Wat beteken die CPT-term in verskeping?
Inleiding
As jy in internasionale handel werk, het jy waarskynlik al vreemde drieletterkodes soos FOB, CIF, DAP en CPT op kwotasies, fakture en kontrakte teëgekom. Hulle lyk eenvoudig, maar elkeen kan beïnvloed wie vir wat betaal, wie watter risiko's neem en wie aanspreeklik is wanneer iets verkeerd loop op pad van die fabriek na die eindbestemming.
CPT is 'n redelik algemene, maar soms verkeerd geïnterpreteerde kode onder hierdie. Baie versenders dink dit beteken slegs "die verkoper betaal die vrag" en laat dit daarby. CPT het 'n baie spesifieke regsbetekenis onder die Incoterms®-standaarde, en as jy dit nie verstaan nie, kan jy in 'n dispuut beland, ekstra fooie betaal of verskepings vertraag word.
Hierdie artikel verduidelik wat CPT in verskeping beteken, hoe dit in die werklike lewe werk, en of dit 'n goeie idee vir jou besigheid is. Ons sal ook CPT vergelyk met ander bekende Incoterms, praat oor die verskil tussen koste en risiko, en jou wys hoe 'n professionele logistieke maatskappy soos Topway Shipping jou kan help om meer veilig te voel oor die bestuur van CPT-verskepings.
Wat is CPT in versending?
Die Internasionale Kamer van Koophandel (ICC) publiseer die amptelike Incoterms® (Internasionale Kommersiële Terme). CPT staan vir “Carriage Paid To”. Hierdie algemene woorde verduidelik hoe die koper en verkoper koste, risiko's en verantwoordelikhede in internasionale handel deel.
Onder CPT:
- Die verkoper is verantwoordelik vir die reëlings vir en betaling vir verskeping (vervoer) na 'n sekere plek.
- Wanneer die verkoper die produkte aan die eerste vervoerder gee, neem die koper die risiko om dit te verloor of te beskadig. Dit is nie wanneer die goedere die aangewese bestemming bereik nie.
Baie mense word deur hierdie verdeling verwar. Dit lyk logies om te veronderstel: "As die verkoper die vrag na die bestemming betaal, moet hulle ook die risiko tot by die bestemming dra." Maar CPT skei koste en risiko: die verkoper betaal die vervoerkoste na die vermelde plek, maar die risiko beweeg baie vroeër.
CPT as 'n "Hoof-Vraggeld-Betaalde" Term
CPT is een van die Incoterms wat sê dat die verkoper in beheer is van die primêre vervoer, wat die internasionale deel is. Dit maak dit aantreklik vir kopers wat wil hê dat die verkoper ingewikkelde oorsese reëlings moet hanteer, veral as die verkoper beter verskepingskoste of goeie kontakte met vervoerders het.
Maar aangesien die risiko vroegtydig beweeg, moet die koper steeds seker maak dat hulle versekering of ander beskerming in plek het vanaf die oomblik dat die produkte aan die eerste vervoerder gegee word.
Hoe CPT stap vir stap werk
Om deur 'n normale verskeping te gaan, kan jou help om CPT behoorlik te verstaan. Kom ons sê 'n Chinese uitvoerder verkoop items aan 'n Amerikaanse koper onder CPT Los Angeles, VSA.
- In China verpak en etiketteer die verkoper die items, maak die uitvoerpapierwerk en sorg vir die doeanevereistes vir uitvoere.
- Die verkoper reël vervoer vanaf die aanleg na die aanvanklike vervoerder, wat 'n houerwerf of terminaal kan wees.
- Die koper neem die risiko sodra die items aan die eerste vervoerder gegee word, al betaal die verkoper steeds vir die versending.
- Die verkoper betaal vir die hoofvervoer (byvoorbeeld, seevrag na die hawe van Los Angeles).
- Die verkoper kan ook betaal vir vervoer na die ooreengekome "benoemde plek", wat die hawe, 'n terminaal of 'n ander gebied in die bestemmingsland kan wees.
- Die koper is verantwoordelik vir die vereffening van doeane, die betaling van regte en belasting, en enige ander aflewering wat moet plaasvind wanneer die goedere by die aangewese bestemming aankom (tensy die koper en verkoper anders ooreenkom).
- Die koper is teoreties verantwoordelik vir enige verlies of skade wat plaasvind nadat die eerste vervoerder oorgeneem het, selfs al is die verkoper steeds besig om die versending te reël.
Hierdie volgorde toon 'n belangrike aspek van CPT: die verkoper beplan en betaal vir die reis, maar die koper neem die risiko van die reis baie vroeër as wat die meeste mense dink.
Koste teenoor Risiko Onder CPT
Een van die belangrikste dinge om te weet oor CPT is dat die koste en die risiko nie gelyktydig beweeg nie. Hulle is nie saam nie.
Kosteverantwoordelikheid onder CPT
Die verkoper is verantwoordelik vir die volgende onder CPT:
- Verpakking en etikettering vir uitvoer
- Vervoer binne die verkoper se land na die eerste vervoerder
- Doeaneklaring vir uitvoere
- Die hoofvervoermiddel (oseaan, lug, spoor of pad) na die vermelde bestemming
- Enige ooreengekome fooie tot by die vermelde terrein, soos terminaalhantering by die bestemming indien dit deel van die vragkontrak is
Die koper is verantwoordelik vir:
- Belasting, pligte en doeaneverklaring vir invoere
- Enige fooie vir berging of hantering na die ooreengekome tyd
- Vervoer binne die bestemmingsland wat nie na die aangewese plek is nie (tensy dit ook die finale afleweringspunt is)
Risikoverantwoordelikheid onder CPT
Verantwoordelikheid vir risiko is afsonderlik. Volgens CPT:
- Wanneer die verkoper die items aan die eerste vervoerder wat hulle noem, gee, gaan die risiko van die verkoper na die koper.
- Daarna is die koper verantwoordelik vir enige skade, verlies of diefstal wat tydens aflewering plaasvind, tensy dit die verkoper se skuld was.
Hier is 'n basiese tabel wat wys hoe koste en risiko op verskillende tydstippe in lyn is om dit duideliker te maak.
| Stadium van die Versending | Wie betaal koste? | Wie dra risiko? |
|---|---|---|
| Verpakking en laai by die verkoper se perseel | verkoper | verkoper |
| Binnelandse vervoer na eerste vervoerder | verkoper | verkoper |
| Oorhandiging aan eerste vervoerder (risiko-oordragpunt) | verkoper | Koper |
| Belangrikste internasionale vervoer (oseaan, lug, ens.) | verkoper | Koper |
| Aankoms by die genoemde bestemmingsplek | verkoper | Koper |
| Invoer doeaneklaring, heffings, belasting | Koper | Koper |
| Binnelandse aflewering na genoemde plek (indien nie ingesluit nie) | Koper | Koper |
Let daarop dat die verkoper vir versending betaal nadat die eerste vervoerder die pakket optel, maar die kliënt neem die risiko. Dit is die belangrikste ding om te onthou oor CPT.
Verantwoordelikhede van Koper en Verkoper Onder CPT
CPT sê ook wie wat moet doen wanneer dit kom by papierwerk, doeane en ander praktiese sake, benewens koste en risiko.
Verkoper se hoofverantwoordelikhede
Onder CPT moet die verkoper gewoonlik:
- Volgens die kontrak, verskaf die goedere en die kommersiële faktuur.
- Pak, merk en etiketteer die items korrek vir versending na ander lande.
- Kry enige uitvoerlisensies wat jy benodig en voltooi die uitvoerdoeaneproses.
- Stel vervoer op na die eerste vervoerder op land.
- Maak 'n ooreenkoms en betaal vir die rit na die aangewese bestemming.
- Gee die koper die verskepingsdokumente (soos 'n vrachtbrief, lugwegbrief of CMR) sodat hulle die goedere by die vervoerder kan afhaal.
- Laat die koper weet dat die goedere deur die vervoerder afgehaal is en gee hulle dop- of versendingsinligting indien nodig.
Die verkoper moet nou saamwerk met vragversenders, vervoerders en doeane-agente om seker te maak dat die vrag suksesvol verloop as gevolg van hierdie pligte.
Koper se hoofverantwoordelikhede
Volgens CPT moet die koper gewoonlik:
- Betaal vir die goed soos die koopkontrak sê jy moet.
- Kry invoerlisensies en voltooi doeaneverklaring vir invoere.
- Betaal belasting, tariewe en enige fooie wat met invoer gepaardgaan.
- As hulle beskerming teen transitorisiko's wil hê (aangesien risiko vroeg oorgedra word), moet hulle versekering opstel en daarvoor betaal.
- Ontvang aflewering van die vervoerder by die plek wat u aangedui het.
- As jy verder landinwaarts moet gaan, tref reëlings vir meer vervoer.
Omdat die koper vir die grootste deel van die reis verantwoordelik is vir die vrag, is dit dikwels 'n goeie idee om vrag versekering, soos onder Instituutvragklousules.
CPT vs Ander Incoterms: Belangrike Vergelykings
Handelaars sukkel dikwels om te kies tussen Incoterms soos FOB, CIF, CPT en DAP. Dit kan nuttig wees om CPT met 'n paar algemene woorde te vergelyk om te sien wanneer dit die beste keuse is.
CPT teenoor CIF
CPT kan met enige tipe vervoer gebruik word, soos lug, pad, spoor en multimodaal. CIF (Koste, Versekering en Vrag) kan slegs vir see- en binnelandse waterwegvervoer gebruik word. CIF:
- Die verkoper betaal vir die koste, versending en minimale versekering na die bestemmingshawe.
- Risiko gaan steeds oor wanneer die items by die vervoerhawe op die skip gelaai word.
In CPT:
- Die verkoper hoef nie die items te verseker nie.
- CPT is meer buigsaam oor hoe dinge verskeep word en minder bevooroordeeld oor versekering, sodat die koper die dekking kan kies wat hulle wil hê.
CPT teenoor FOB
FOB (Vry aan boord) is ook slegs vir verskeping per see of binnelandse waterweg, en dit word hoofsaaklik gebruik vir grootmaat- of nie-gehouerde vrag. FOB beteken:
- Die verkoper se werk is klaar wanneer die produkte op die skip by die vervoerhawe gelaai word.
- Van daardie punt af is die koper verantwoordelik vir die risiko en tref die hoofvervoerreëlings.
CPT, aan die ander kant:
- Dra by tot die verkoper se werk om die hoofvragmotor te reël en te betaal.
- Verskuif steeds die risiko vroeër (wanneer die eerste vervoerder oorneem), maar die verkoper is steeds in beheer van die logistiek.
Wanneer die verkoper beter toegang tot vervoerders en meer ervaring met vrag het, is CPT dikwels die beste keuse vir goedere in houers en multimodale verskepings.
CPT teenoor DAP
DAP (Afgelewer by die plek) is makliker vir kopers om te gebruik omdat:
- Onder DAP is die verkoper verantwoordelik vir beide die uitgawes en die risiko's totdat die items aan die kliënt op die ooreengekome plek afgelewer word.
- Die koper is tipies verantwoordelik vir doeane en ander finale stappe vir invoer.
CPT verskil van DAP deurdat:
- Oordragrisiko aansienlik gouer, by die aanvanklike draer.
- Is nie so "allesinsluitend" vir die kliënt nie, maar dit is makliker vir die verkoper.
DAP of DDP is dalk verkieslike opsies as 'n koper die meeste gerief wil hê en bereid is om daarvoor te betaal. CPT maak meer sin as die partye 'n balans wil hê waar die verkoper die meeste van die vrag dra, maar nie al die risiko nie.
Wanneer is CPT 'n goeie keuse?
CPT is baie algemeen in vandag se globale handel, veral wanneer daar verskeie maniere is om dinge na hul bestemming te kry en die verkoper goeie logistieke vaardighede het.
Hier is 'n paar tye wanneer CPT goed werk:
- Die verkoper kan beter verskepingspryse kry of beter bande met vervoerders hê, sodat hulle die koper beter afleweringsopsies kan bied.
- Die besending gebruik meer as een vervoermiddel (byvoorbeeld, vragmotor → spoor → oseaan → vragmotor), daarom is dit makliker vir die verkoper om 'n deurvervoerkontrak op te stel.
- Die kliënt wil 'n meer stabiele landkoste vir die primêre vraggedeelte hê, maar hulle is oukei om die risiko van vervoer te neem deur hul eie versekering te kry.
- Die bestemming is 'n belangrike spilpunt waar die verkoper eenvoudig by 'n hawe of logistieke fasiliteit kan aflewer, en die koper kan die volgende stap in die proses behartig.
CPT, aan die ander kant, is dalk nie die beste keuse as die koper aansienlik beter logistiek by die oorsprong het nie, of as die koper wil hê dat die verkoper al die risiko moet dra totdat die goedere afgelewer word. In hierdie situasies is woorde soos FCA, DAP of DDP dalk beter.
Praktiese wenke vir die gebruik van CPT in kontrakte
Omdat CPT 'n regswoord is, is die klein dingetjies in jou kontrak belangrik. Hier is 'n paar nuttige riglyne om jou te help om CPT gepas te gebruik en verwarring te vermy.
Spesifiseer altyd die benoemde plek duidelik
Daar moet altyd 'n duidelik gedefinieerde "benoemde plek" na CPT wees. Byvoorbeeld:
- CPT Los Angeles, Kalifornië, VSA
- CPT Chicago-spoorwegoprit, Verenigde State
- CPT Hamburg-houerterminal in Duitsland
Die plek wat jy noem moet so akkuraat as moontlik wees. “CPT USA” is dubbelsinnig en kan argumente veroorsaak oor wie vir watter deel van binnelandse vervoer betaal.
Verstaan die oorhandigingspunt
Hou in gedagte dat die risiko-oordragpunt die oorhandiging aan die aanvanklike draer is, nie die plek wat geïdentifiseer is nie. Maak seker dat beide die koper en verkoper weet wie die risiko dra tydens:
- Binnelandse voorvervoer in die verkoper se land
- Transito oor grense heen
- Oordragte of oorladings tussen vervoerders
Hierdie begrip moet weerspieël word in hoe elke party versekering reël en dophou bestuur.
Rig CPT in lyn met u versekeringstrategie
Die koper moet die volgende doen, want hulle is verantwoordelik vir die risiko sodra die aanvanklike vervoerder oorneem:
- Maak seker dat jy presies weet waar die risiko eindig.
- Maak seker dat jy die regte vragversekering het vir die reis vanaf daardie punt na die uiteindelike bestemming.
- Vind uit of die verkoper se vragkontrak enige standaard vervoerderverantwoordelikheid het en wat die perke is.
Selfs onder CPT kan kopers en verkopers ooreenkom dat die verkoper addisioneel versekering sal verskaf benewens vrag. Indien dit die geval is, moet die kontrak of 'n aparte versekeringsooreenkoms dit baie eksplisiet maak.
Algemene foute en hoe om dit te vermy
Selfs handelaars wat dit al lank doen, kan CPT verkeerd gebruik. Om te weet watter foute mense dikwels maak, kan jou help om tyd en geld te bespaar.
Mense maak dikwels die fout om te dink dat die verkoper verantwoordelik is vir die risiko totdat die goedere die ooreengekome plek bereik. Dit kan veroorsaak dat kopers vergeet om versekering te kry, en dan vind hulle na 'n verlies uit dat die risiko hulle s'n was vanaf die oomblik dat die items aan die eerste vervoerder gegee is.
Nog 'n probleem ontstaan wanneer die naam van die plek te algemeen is. Byvoorbeeld, "CPT Londen" maak dit dalk nie duidelik of die verkoper by 'n spesifieke depot, houerterminaal of lughawe moet betaal nie. Kopers kan verbaas wees oor onverwagte koste by hul bestemming as hul verwagtinge nie ooreenstem nie.
Papierwerk kan dinge ook moeiliker maak. As die verkoper nie die koper die regte versendings- of vervoerbesonderhede gee nie, moet die koper dalk langer wag om die items te kry, wat tot berging- en demurrage-koste kan lei. Om dit te vermy, moet alle partye vooraf ooreenkom oor watter dokumente benodig word (soos 'n vrachtbrief, paklys of sertifikaat van oorsprong) en wanneer dit gestuur moet word.
Hoe professionele logistieke ondersteuning CPT-versendings versterk
CPT plaas baie logistieke verantwoordelikhede op die verkoper, want hulle moet die vervoer beplan en daarvoor betaal. Dit is waar bekwame vragversenders en logistieke maatskappye werklik uitblink.
'n Goeie logistieke vennoot kan:
- Maak seker dat die deur-na-terminaal of deur-na-hub-roetes wat jy ontwerp, doeltreffend is en by die CPT-definisie pas terwyl pryse laag gehou word.
- Werk saam met verskeie lande en vervoerders om multimodale oplossings (lug, see, trein en vragmotor) te beplan.
- Maak seker daar is duidelike papierwerk en dophou sodat beide die koper en verkoper die versending kan sien.
- Help jou om doeanereëls by die oorsprong te verstaan en jou in te lig oor probleme wat by die bestemming kan opduik.
- Bied buigsame keuses, soos FCL (volle houerlading), LCL (minder as 'n houerlading), en e-handel-vervullingsdienste wat CPT-kontrakte volg.
CPT werk effektief met 'n groter logistieke oplossing wat insluit pakhuise, aflewering op die laaste myl en terugsendingsbestuur, veral vir e-handelverskaffers wat oor grense heen verkoop. Maar hierdie kompleksiteit maak dit ook baie belangriker om kundige operasionele ondersteuning te hê.
Topway Versending: Maak CPT Werk vir Grensoorskrydende E-handel
As jy goedere van China af verskeep, veral na die VSA of ander belangrike globale markte, is dit belangrik om 'n logistieke vennoot te hê wat die fynere besonderhede van CPT ken.
Topway Shipping, gebaseer in Shenzhen, China, is sedert 2010 'n professionele verskaffer van grensoverschrijdende e-handelslogistieke oplossings. Die stigterspan het meer as 15 jaar ondervinding in internasionale logistiek en doeaneverklaring, met 'n fokus op vervoer in die VSA en China. Hierdie vlak van bevoegdheid is veral nuttig wanneer CPT-versendings opgestel word, wanneer oorsprongsbedrywighede en uitvoerprosesse presies gevolg moet word.
Topway Shipping bied 'n volledige reeks logistieke dienste, van eerste-been vervoer vanaf fabrieke of pakhuise tot buitelandse pakhuise, doeaneverklaringsondersteuning en laaste-myl afleweringsoplossings wat geskik is vir e-handel en kleinhandelfirmas. Met CPT kan Topway sorg vir die ingewikkelde voorbereidings vir beide die voorvervoer en hoofvervoer terwyl seker gemaak word dat beide kopers en verkopers al die kostes kan sien en hoe dit gestruktureer is.
Topway Shipping bied buigsame volhouerlading (FCL) en minder-as-houerlading (LCL) dienste vanaf China na sleutelhawens regoor die wêreld. Verkopers kan die vervoerstrategie kies wat die mees koste-effektief vir hulle is terwyl hulle aan die CPT-kontrakkriteria voldoen, of hulle nou kleiner verskepings kombineer of groot houers na belangrike plekke oordra.
Topway Shipping help firmas om CPT nie net as 'n wettige handelsterm te gebruik nie, maar as deel van 'n duidelike en effektiewe globale logistieke strategie deur end-tot-end dienste soos eerste-myl aflewering, internasionale versending, bestemmingshantering en berging aan te bied. Wanneer jy CPT met uitstekende uitvoering kombineer, hou dit op om 'n bron van verwarring te wees en word dit 'n kragtige instrument.
Gevolgtrekking
CPT, wat staan vir "Carriage Paid To", is meer as net drie letters op 'n faktuur. Dit is 'n goed gedefinieerde Incoterm wat koste en risiko verdeel op 'n manier wat baie handelaars verras:
- Die handelaar betaal vir versending na 'n spesifieke ligging.
- Die risiko gaan baie vroeër na die kliënt, wanneer die eerste vervoerder die items kry.
Dit is regtig belangrik om die verskil tussen hierdie twee dinge te ken. Dit verander wie versekering moet kry, hoe kontrakte gestruktureer word, en hoe probleme opgelos word as iets verkeerd loop tydens verskeping. CPT is die beste vir verskepings wat meer as een vervoermiddel behels en vir omstandighede wanneer die verkoper beter in staat is om vrag te organiseer, gewoonlik omdat hulle beter logistieke netwerke of laer koste het.
Handelaars moet baie duidelik wees oor die geïdentifiseerde plek, weet waar die risiko-oordragpunt is, en seker maak dat die termyn pas by die geskikte versekering en logistieke plan om CPT korrek te gebruik. As jy met 'n logistieke maatskappy sake doen wat weet wat hulle doen, soos Topway Shipping, kan jy CPT van 'n bron van risiko omskep in 'n nuttige en effektiewe manier om sake regoor die wêreld te doen.
CPT is 'n uitstekende hulpmiddel vir die bestuur van internasionale verskepings wanneer jy duidelike kontrakte, die regte versekering en bekwame logistieke hulp het. Dit is veral waar in ingewikkelde, grensoverschrijdende e-handelsvoorsieningskettings waar kostebeheer en betroubaarheid baie belangrik is.
Vrae & Antwoorde
V: Wat beteken CPT in verskepingsterme?
A: CPT staan vir “Carriage Paid To”. Dit is 'n Incoterm wat beteken dat die verkoper betaal vir en reël dat die goedere na 'n spesifieke plek afgelewer word. Die risiko van verlies of skade gaan egter van die verkoper na die koper oor wanneer die goedere aan die eerste vervoerder gegee word, nie wanneer hulle by hul bestemming aankom nie.
V: Wie is verantwoordelik vir versekering onder CPT?
A: In konvensionele CPT hoef die verkoper nie die items te verseker nie. Aangesien die koper die risiko dra sodra die produkte aan die eerste vervoerder gegee word, is dit gewoonlik die koper se taak om genoeg vragversekering te kry vanaf daardie punt totdat die goedere afgelewer word. Die partye kan op enigiets anders ooreenkom, maar dit moet duidelik in die kontrak gemaak word.
V: Kan CPT vir enige vervoermiddel gebruik word?
A: Ja. Een goeie ding omtrent CPT is dat dit met enige soort vervoer gebruik kan word, insluitend lug, see, pad, spoor of 'n mengsel hiervan in multimodale verskepings. CPT is gewild vir grensoverschrijdende e-handel en houerlogistiek aangesien dit met verskillende bene en vervoerders gebruik kan word.
V: Hoe verskil CPT van CIF?
A: CIF (Koste, Versekering en Vrag) kan slegs gebruik word vir verskeping per see en binnelandse waterweë, en die verkoper moet ten minste die minimum bedrag versekeringsdekking tot by die vermelde bestemmingshawe verskaf. CPT, aan die ander kant, kan vir enige tipe vervoer gebruik word en vereis nie dat die verkoper versekering moet kry nie. In beide omstandighede gaan die risiko egter gewoonlik oor voordat die produkte hul bestemming bereik. Dit gebeur wanneer die kommoditeite aan die vervoerder gegee of op die skip geplaas word.
V: Wanneer word risiko oorgedra van verkoper na koper onder CPT?
A: Die verkoper se risiko gaan na die koper wanneer die produkte aan die eerste vervoerder gegee word wat die verkoper kies. 'n Houerwerf, vragterminaal of iets dergeliks is waar dit gewoonlik gebeur. Die koper is verantwoordelik vir enige verlies of skade wat tydens verskeping vanaf daardie punt plaasvind, selfs al betaal die verkoper steeds vir die verskeping na die aangewese ligging.
V: Wat moet na die term CPT in 'n kontrak ingesluit word?
A: CPT moet altyd gevolg word deur 'n duidelik aangewese bestemming, soos 'n hawe, lughawe, terminaal of stad plus 'n spesifieke fasiliteit. "CPT Los Angeles Port, VSA" en "CPT Frankfurt Airport, Duitsland" is twee voorbeelde. Hoe meer spesifiek die genoemde plek is, hoe makliker is dit om argumente oor wie verantwoordelik is en hoeveel dit sal kos, te voorkom.
V: Is CPT geskik vir grensoverschrijdende e-handelsversendings?
A: Ja, CPT kan goed werk vir grensoverschrijdende e-handel, veral as die verkoper met 'n professionele logistieke maatskappy werk wat multimodale vervoer, uitvoerprosedures en hantering by die bestemming kan hanteer. Maatskappye soos Topway Shipping fokus op hierdie soort end-tot-end oplossings, wat e-handelsondernemings in staat stel om betroubare aflewering te bied terwyl hulle die verskepingskoste dophou.
V: Wanneer moet ek CPT kies in plaas van DAP of DDP?
A: CPT is 'n ordentlike oplossing as die verkoper bereid is om die hoofvervoerder te reël en te betaal, maar nie al die risiko en verantwoordelikheid wil aanvaar totdat die pakket afgelewer is nie. DAP en DDP is makliker vir die koper, maar hulle plaas baie meer verantwoordelikheid en risiko op die verkoper. CPT is oor die algemeen die beste keuse as jy 'n billike transaksie wil hê waar die verkoper die versending hanteer en die kliënt die meeste van die risiko en invoerbelasting dra.
