የቻይና-ፈረንሳይ የኤልሲኤል ውህደት በ2026፡ በግማሽ ባዶ ኮንቴይነሮች ላይ የሞተ ጭነት መክፈልን እንዴት ማቆም እንደሚቻል

 

መግቢያ

በ2026 ከቻይና ወደ ፈረንሳይ የሚላኩ ምርቶች በቅርብ ጊዜ ውስጥ በጣም ውስብስብ ከሆኑ የጭነት ገበያዎች አንዱ ጋር እየተገናኙ ነው ማለት ነው። እነዚህ ምርቶች ከወረርሽኙ በፊት ወደነበረው ዝቅተኛ ደረጃ አልተመለሱም፣ እንዲሁም ወደ 2021 እና 2022 የችግር ደረጃዎች አልተመለሱም። በምትኩ፣ ገበያው በመካከለኛው ዓለም ውስጥ አለመረጋጋት፣ ለዓመታት በተደረጉት ኃይለኛ አዳዲስ ግንባታዎች ምክንያት በተፈጠረው የመዋቅራዊ መርከቦች ከመጠን በላይ አቅም፣ በቀይ ባህር እና በሆርሙዝ የባህር ወሽመጥ መዘግየት ምክንያት በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ ዙሪያ መዘዋወሩን ቀጥሏል፣ እና በዓለም አቀፍ የንግድ ፍላጎት ቀስ በቀስ እየቀነሰ መጥቷል።

በዚህ ሁኔታ፣ የሞቱ ጭነት - ላኪዎች መሙላት የማይችሉትን ኮንቴይነር ሲያስይዙ የሚከፍሉት ክፍያ - በጸጥታ ወደ ፈረንሳይ ገበያ ለሚሄዱ የቻይና ላኪዎች ትልቁ እና ብዙም የማይነገር የገቢ ማከፋፈያዎች አንዱ ሆኗል። ከ60 እስከ 70 በመቶ ጥቅም ላይ የሚውል ሙሉ የ40 ጫማ ኮንቴይነር ወደ ለ ሃቭሬ የሚጓዝ ብቻ ውጤታማ አይደለም። በዛሬው ገበያ ተወዳዳሪ ተጠያቂነት ነው።

ከኮንቴይነር ጭነት በታች (LCL) ውህደት ለዚህ ፈተና ዋና መፍትሄ ሆኗል፣ በተለይም ለአነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ላኪዎች፣ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሻጮች እና የB2B ላኪዎች የቤት እቃዎችን፣ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ መሳሪያዎችን፣ የቤት እቃዎችን እና ከባድ ማሽነሪዎችን ወደ አውሮፓ ሸማቾች የሚያጓጉዙ። ነገር ግን LCL እንዲሁም የት መፈለግ እንዳለብዎት የማያውቁ ከሆነ የታቀዱ ቁጠባዎን በድብቅ ሊያጠፉ የሚችሉ የተደበቁ ወጪዎች፣ የማዋሃድ መዘግየት እና ግልጽ ያልሆኑ ተጨማሪ ክፍያዎች የተሞላ ገበያ ነው።

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ፣ በ2026 በቻይና - ፈረንሳይ መስመር ላይ የLCL ውህደት እንዴት እንደሚሰራ፣ እውነተኛው ሁሉን አቀፍ ወጪዎች ምን እንደሆኑ፣ የሞተው የጭነት ችግር ከየት እንደሚመጣ፣ ብልህ ላኪዎች እንዴት እየፈቱት እንደሆነ እና እንደ ቶፕዌይ ሺፒንግ ያለ የሎጂስቲክስ አጋር በእያንዳንዱ ጭነት ላይ ትክክለኛውን ውሳኔ እንዲያደርጉ እንዴት እንደሚረዳዎት እናብራራለን።

 

የሞተ የጭነት ችግር፡- ግማሽ ባዶ ኮንቴይነሮች ህዳጎችዎን የሚያሟጥጡት ለምንድን ነው?

የሞተ ጭነት በውሉ መሠረት ተጠያቂነት ነው። አንድ ላኪ ሙሉ ኮንቴይነር - 28 CBM የሚጠቀም መጠን ያለው 20 ጫማ ሳጥን ወይም 40 ጫማ 67 CBM ያለው - ካጠራቀመ እና መሙላት ካልቻለ፣ ለመደቡት ቦታ ይከፍላሉ። ለዚህም ነው አጓጓዦች እና የጭነት አስተላላፊዎች የሚያደርጉት። ኢኮኖሚያቸው የተመሰረተው በተረጋገጠ አጠቃቀም ላይ ነው። ላኪው ልዩነቱን ይበላል።

ይህ ችግር በተለይ በ2026 በግልጽ ይታያል፣ ምክንያቱም ቀደም ሲል ቦታ ማስያዝን የሚቀጡ የገበያ ሁኔታዎች አሁን ተለውጠዋል። በ2021 እና 2022 የነበሩት ኮንቴይነሮች በሙሉ ከመጠን በላይ ተይዘዋል። ሙሉ የማከማቻ ቦታ እጥረትን የሚከላከል የኢንሹራንስ ፖሊሲ ነበር። ዛሬ የኮንቴይነር መላኪያ ዘርፍ በ2024 እና 2025 ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው አዳዲስ ግንባታዎች በመኖራቸው፣ የመዋቅራዊው ከመጠን በላይ አቅም ተሸካሚዎች ለጭነት እየተፎካከሩ ነው ማለት ነው፣ በተቃራኒው አይደለም። አሁንም ኮንቴይነርን እንደ ቋት ማስያዝ የማያስፈልጋቸው አጓጓዦች ሙሉ ኮንቴይነሮችን መያዝ የተለመደ ነው፣ ኮንቴይነርን እንደ ቋት ማስያዝ።

ሂሳቡ በተለይ በቻይና-ፈረንሳይ ኮሪደር ላይ ተቀይሯል። ግንቦት 2026 ወደ ለ ሃቭሬ የሚሄደው 20 ጫማ FCL በአንድ ኮንቴይነር ከ1,440 እስከ 1,760 የአሜሪካን ዶላር አስመዝግቧል፣ ይህም ከኤፕሪል ወር ከፍተኛ በሆነው ከ19 እስከ 26 በመቶ ቀንሷል፣ ይህም የኬፕ-ራውቲንግ አቅም ከመጀመሪያው የሆርሙዝ ድንጋጤ በኋላ ሲረጋጋ ነው። የ40 ጫማ ሳጥን በ2,205 የአሜሪካን ዶላር ወደ 2,695 እየተንቀሳቀሰ ነው። ብዙ ላኪዎች ከ40 እስከ 60 በመቶ የሚሆነውን ኮንቴይነሮችን ብቻ እየሞሉ መሆኑን እስክትረዱ ድረስ እነዚህ ተመኖች ጥሩ ይመስላሉ፣ ይህም በሲቢኤም ውስጥ ውጤታማ ወጪያቸው ከመሠረታዊው ተመን በጣም የላቀ ያደርገዋል።

 

የመላኪያ መጠን	የሚመከር ሁነታ	እ.ኤ.አ. ዋጋ በሲቢኤም (ቻይና-ፈረንሳይ)	የተለመደው የመጓጓዣ ጊዜ
ከ5 CBM በታች	LCL	30-80 ዶላር	45-65 ቀናት ከቤት ወደ ቤት
5-13 ሲቢኤም	LCL	30-60 ዶላር	45-60 ቀናት ከቤት ወደ ቤት
13-15 ሲቢኤም	LCL ወይም FCL ብሬክኢቨን	ጥቅሶችን አወዳድር	ከ45–55 ቀናት (LCL) / ከ38–45 ቀናት (FCL)
ከ 15 CBM በላይ	FCL ባለ20 ጫማ	ከ55–90 የአሜሪካ ዶላር ውጤታማ	38-50 ቀናት ከቤት ወደ ቤት
ከ 30 CBM በላይ	FCL ባለ40 ጫማ	ከ35–55 የአሜሪካ ዶላር ውጤታማ	38-50 ቀናት ከቤት ወደ ቤት

 

በቻይና-ፈረንሳይ መስመር ላይ በኤልሲኤል እና በኤፍሲኤል መካከል ያለው የእረፍት እኩልነት ነጥብ ከ13 እስከ 15 ሲቢኤም አካባቢ ነው። ሆኖም ግን፣ ሙሉውን የወጪ ምስል ሲያስቡ - በመነሻ እና በመድረሻ ላይ የCFS ክፍያዎች፣ የሰነድ ክፍያዎች፣ የጉምሩክ አያያዝ እና የተርሚናል አያያዝ ክፍያዎች - እውነተኛው የእረፍት እኩልነት ብዙውን ጊዜ ከ10 እስከ 12 ሲቢኤም ይጠጋል። ላኪዎች በእያንዳንዱ የቦታ ማስያዣ ዑደት ላይ ይህንን ስሌት ካላደረጉ፣ ከሚገባው በላይ እየከፈሉ የመሆን ዕድላቸው ከፍተኛ ነው።

 

የኤልሲኤል ውህደት በቻይና-ፈረንሳይ ሌን ላይ እንዴት እንደሚሰራ

የኤልሲኤል ጭነት በመሠረቱ የማስተባበር ጉዳይ ነው። ጭነትዎ በራሱ በራሱ አይሄድም፣ በራሱ ሳጥን ውስጥ፣ ከሌሎች በርካታ ኩባንያዎች የተላኩ ዕቃዎችን የያዘ ኮንቴይነር ውስጥ ይገባል፣ ሁሉም በግምት ወደ አንድ መድረሻ ይሄዳሉ። ኢኮኖሚክስ የሚሰራው ሁሉም ሰው በትክክል የሚከፍለውን ኪዩቢክ ሜትር ብቻ ስለሆነ ነው። የሎጂስቲክስ ችግር የማጠናከሪያ/የመፍታት ሂደቱ ከኤፍሲኤል ጋር የማይኖሩ ደረጃዎችን ማስተናገድን ያካትታል።

ሂደቱ የሚጀምረው በቻይና በሚገኘው የኮንቴይነር ጭነት ጣቢያ (CFS) ሲሆን አብዛኛውን ጊዜ በሼንዘን፣ ሻንጋይ ወይም ጓንግዙ ወደ ደቡብ የሚሄዱ እቃዎችን ለማቅረብ ነው። እቃዎችዎ ወደ CFS ይደርሳሉ፤ እዚያም የሚለኩበት፣ የሚመዘኑበት፣ የሚለኩበት፣ የሚለኩበት እና ለፈረንሳይ ተገቢ ጭነት ያላቸው ናቸው። ይህ የመነሻ ውህደት ብዙውን ጊዜ ኮንቴይነር ከመጫን እና ከመርከቡ ከመነሳቱ በፊት የጊዜ ሰሌዳዎ ላይ ከሁለት እስከ አራት ቀናት ይጨምራል።

ከዋና ዋና የቻይና ወደቦች ወደ ለ ሃቭሬ የሚጓዘው የውቅያኖስ ጭነት የመጓጓዣ ጊዜ በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ በኩል ከ30 እስከ 38 ቀናት ሲሆን፣ የቀይ ባህር ቀውስ እስኪከሰት ድረስ በሱዌዝ በኩል ይወስዱት ከነበሩት 25 እስከ 28 ቀናት የሚቆዩ አገልግሎቶች ጋር ሲነጻጸር፣ ያንን መንገድ ያልተረጋጋ አድርጎታል። ይህንን ረዘም ያለ ጊዜ ለማካካስ የእቃ ዕቅዳቸውን እና የደህንነት ክምችት ስሌቶቻቸውን እንደገና ያላስተካከሉ አጓጓዦች በወቅታዊ ወይም በፍጥነት በሚንቀሳቀሱ SKUዎች ላይ ክምችት የሚያልቁባቸው ናቸው።

ኮንቴይነሩ ወደ ሌ ሃቭሬ ሲደርስ፣ በመድረሻው CFS ይለቀቃል። ጭነትዎ ከሌሎች የላኪዎች እቃዎች ተለይቶ የጉምሩክ ማጽዳት ይከናወናል (ከሁለት እስከ አምስት ቀናት በመጨመር)፣ ከዚያም የመጨረሻው አቅርቦት ይዘጋጃል። በአጠቃላይ፣ በቻይና ውስጥ ከፋብሪካው ወደ ፈረንሳይ በር ማድረስ የLCL ጭነት በተለምዶ በአሁኑ የማዞሪያ ሁኔታዎች ውስጥ ከ45-65 ቀናት ይወስዳል።

ብዙ ላኪዎችን የሚያስደንቀው አንድ ነገር ከበዓላት በኋላ ያለው መጨናነቅ መጨመር ነው። በቻይና-ፈረንሳይ መስመር ላይ ያለው የኤልሲኤል ዋጋ በመጋቢት 2026 ከፍ ብሏል፣ ይህም ከጨረቃ አዲስ ዓመት ጋር ሲነጻጸር ዜሮ ማለት ይቻላል የነበረው የኤክስፖርት መጠን በመጋቢት የመጀመሪያዎቹ ሳምንታት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። በሼንዘን እና ሻንጋይ በሚገኙ የማጠናከሪያ ማዕከላት መጨናነቅ ከተለመደው የኤልሲኤል ማጠናከሪያ ጊዜዎች ከሶስት እስከ አምስት ቀናት ጨምሯል። የቦታ ማስያዣ ዑደታቸውን በመደበኛ የቀን መቁጠሪያ ቅጦች ዙሪያ የሚያደራጁ ላኪዎች፣ በእውነተኛ ጊዜ የፍላጎት ጭማሪ ምላሽ ከመስጠት ይልቅ፣ በተከታታይ የበለጠ የመጓጓዣ ትንበያ እና ዝቅተኛ ውጤታማ ወጪዎችን ያያሉ።

 

የኤልሲኤል እውነተኛ ዋጋ፡- የሚከፍሉትን በትክክል መከፋፈል

በቻይና-ፈረንሳይ ቻናል ላይ ያለው የ LCL የባህር ጭነት መጠን አሁን በ2026 አጋማሽ ላይ በሲቢኤም 30 ዶላር አካባቢ ነው - ይህም ለአነስተኛ መጠኖች ወጥነት ያለው እና ተወዳዳሪ ነው። ነገር ግን ይህ አሃዝ በራሱ ከዕቅድ አንፃር ምንም ፋይዳ የለውም። የማረፊያ ወጪን የሚያካትቱትን ሁሉንም ክፍሎች ሲያስቡ፣ ወደ ፈረንሳይ የሚሄደው የ LCL ጭነት አጠቃላይ ዋጋ በተለምዶ ከመሠረታዊው መጠን ከ25 እስከ 40 በመቶ ከፍ ያለ ነው።

 

የወጪ አካል	የተለመደ ክልል	ማስታወሻዎች
የውቅያኖስ ጭነት (ቤዝ)	30 ዶላር/ሲቢኤም	ከወደብ ወደብ፣ ቻይና ወደ ለ ሃቭሬ፣ ግንቦት 2026
የመነሻ CFS ማጠናከሪያ	15–40 ዶላር/ሲቢኤም	መጫን፣ መለካት፣ መለያ መስጠት፣ ሰነድ
የመድረሻ CFS መበታተን	15–40 ዶላር/ሲቢኤም	ማሸግ፣ ማከማቻ፣ የጉምሩክ ማስተላለፍ
ሰነድ/የኤችቢኤል አቅርቦት	በአንድ ጭነት 50-100 ዶላር	የቤት ጭነት ሰነድ እና የማመልከቻ ክፍያዎች
የቢኤፍኤኤፍ / የካኤፍ ተጨማሪ ክፍያዎች	ከመሠረቱ ላይ 20-50% ያክሉ	የገንዘቦች እና የምንዛሪ ማስተካከያ ምክንያቶች
የጉምሩክ ክሊራንስ (ፈረንሳይ)	በአንድ ጭነት 80–200 ዩሮ	እንደ HS ኮድ እና ደላላ ይለያያል
የመጨረሻ ማይል ማድረስ (ፈረንሳይ)	ለብቻው የተጠቀሰ	እንደ መድረሻ ከተማ እና መጠን ይወሰናል

 

እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ከሼንዘን 5 ሲቢኤም ወደ ፓሪስ የሚያስገቡ ላኪ ከሆኑ፣ የመሠረት ውቅያኖስ ጭነት ቢል 150 የአሜሪካ ዶላር ይሆናል ነገር ግን እውነተኛው የማረፊያ ዋጋ ሁሉንም የመነሻ እና የመድረሻ ወጪዎች፣ ሰነዶች፣ ጉምሩክ እና ማድረስን ጨምሮ ከ500 እስከ 700 የአሜሪካ ዶላር ሊሆን ይችላል። ላኪዎች በማስታወቂያ በተሰጡት መሰረታዊ ዋጋዎች ብቻ LCLን ከ FCL ጋር ሲያስቡ፣ ፖም እና ብርቱካንን እያወዳደሩ ነው።

በተጨማሪም የፓሌታይዜሽን መስፈርት ግምት ውስጥ መግባት አለበት። በኤልሲኤል ኮንቴይነር ውስጥ ያለ ፓሌታይዝድ ልቅ ጭነት በሲኤፍኤስ ውስጥ ለማስተናገድ ረዘም ያለ ጊዜ ስለሚወስድ ከመደበኛው ወጪ ከ20 እስከ 50 በመቶ የሚደርስ ተጨማሪ ክፍያ ይከፍላል። ልቅ የሆነ የኤልሲኤል ጭነት በበቂ ሁኔታ ከተሸፈኑ ጭነቶች ከሁለት እስከ ሶስት እጥፍ የሚበልጥ የጉዳት መጠን ይደርስበታል፣ ይህም የይገባኛል ጥያቄ እና የመተኪያ ወጪን ይፈጥራል ይህም በቅድመ ጭነት ዕቅድ ውስጥ እምብዛም የማይታሰብ ነገር ግን በዓመታዊ የሎጂስቲክስ ግምገማዎች ላይ በጣም ይታያል።

 

የማዞሪያ አማራጮች፡- ለፈረንሳይ የሚያመራ ጭነትዎ ትክክለኛውን ሁነታ መምረጥ

በ2026 በቻይና-አር ኮሪደር ውስጥ፣ በሞዶች መካከል ከፍተኛ የሆነ አማራጭ አለ፣ እና ተገቢው ምርጫ የሚወሰነው በመጠን፣ በጊዜ ትብነት፣ በምርት ዋጋ እና ለፍጥነት ተለዋዋጭነት ባለዎት መቻቻል ላይ ነው። “የማንም ሁነታ በሁሉም ሁኔታዎች የበላይ አይደለም።

የባህር ጭነት - LCL እና FCL

ለጅምላ ጭነት፣ የውቅያኖስ ጭነት የቻይና-ፈረንሳይ የንግድ ኮሪደር የጀርባ አጥንት ሆኖ ይቀጥላል። ከ13 የሲቢኤም ጭነት በታች ለሆኑ የጭነት ዕቃዎች በጣም ርካሹ ምርጫ በሲቢኤም 30 ዶላር LCL ነው። በአንድ ሳጥን ከ1,440 እስከ 2,695 ዶላር (እንደ ሳጥኑ መጠን) ያለው FCL ኮንቴይነሩን ወደ 13 እስከ 15 ሲቢኤም እና ከዚያ በላይ መሙላት ሲችሉ ኢኮኖሚያዊ ጠቀሜታ ይኖረዋል። የኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ መስመር የመጓጓዣ ጊዜን ይጨምራል፣ ነገር ግን የሱዌዝ ኮሪደር የማይችለውን እና ለወደፊቱ የማይጠብቀውን የመረጋጋት ደረጃ ይሰጣል።

የባቡር ጭነት - ቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ

የቻይና-አውሮፓ የባቡር ኔትወርክ ለጭነት አገልግሎት ማራኪ ስምምነት ያቀርባል የአውሮፕላን ጭነት በጣም ውድ ነው፣ ነገር ግን የባህር ትራንስፖርት ጊዜ በጣም ቀርፋፋ ነው። ወደ ፈረንሳይ የሚሄደው የባቡር LCL በአሁኑ ጊዜ በሲቢኤም 210 የአሜሪካን ዶላር ክልል ውስጥ ነው - ከውቅያኖስ በጣም ውድ ቢሆንም ከ12 እስከ 16 ቀናት በጣም ፈጣን ነው። የባቡር አገልግሎቶች በየቀኑ ወይም በየሳምንቱ በተቀመጡ መርሃ ግብሮች ላይ ይሰራሉ፣ በባህረ ሰላጤው የመንገድ ችግሮች አይነኩም እና በባህር ለመላክ አስቸጋሪ የሆኑ ኤሌክትሮኒክስ እና አንዳንድ አደገኛ ምርቶችን ሊይዙ ይችላሉ። ከፍተኛ የሸማች እቃዎችን የሚሸጡ ከሆነ ወይም ጥብቅ የሆኑ የቢ2ቢ ትዕዛዞችን የሚወስዱ ከሆነ የባቡር ሐዲዱን በጥንቃቄ ይመልከቱ።

የአውሮፕላን ጭነት

ከቻይና ወደ ፈረንሳይ የሚሄደው የአየር ጭነት ዋጋ በአሁኑ ጊዜ ከ1,000 ኪሎ ግራም በላይ ለሆኑ እቃዎች በአንድ ኪሎ ግራም 6.05 የአሜሪካን ዶላር ነው - ይህም ከኤፕሪል ደረጃ በ9 በመቶ ከፍ ያለ ሲሆን የባህር ማዞሪያዎች የሚፈሱት የፍሰት ፍላጎት የአውሮፕላኑን የሆድ ክፍል ስለሚሞላ ነው። ዋናዎቹ መንገዶች በቻይና በኩል በሻንጋይ ፑዶንግ፣ በጓንግዙ ባይዩን እና በሆንግ ኮንግ እንዲሁም በፈረንሳይ በኩል በቻርለስ ደ ጎል እና በሊዮን ሴንት-ኤክሱፔሪ መካከል ናቸው። ከፍተኛ ዋጋ ላላቸው እቃዎች፣ ጊዜን ለሚነኩ ወቅታዊ መሙያዎች እና ጥቂት ሳምንታት በመጓጓዣ ውስጥ ከጠፉ ሽያጭ ጋር እኩል ለሆኑ ምርቶች አየር ትክክለኛው ምርጫ ነው።

 

ሞድ	የተለመደው መጓጓዣ (ከቻይና ወደ ፈረንሳይ)	የኤልሲኤል የወጪ መለኪያ	ምርጥ ለ
የባህር LCL	45-65 ቀናት (ከቤት ወደ ቤት)	የአሜሪካ ዶላር 30/ሲቢኤም ቤዝ	አነስተኛ መጠን ያላቸው፣ ወጪን የሚነኩ እቃዎች
የባህር ኤፍ.ሲ.ኤል	38-50 ቀናት (ከቤት ወደ ቤት)	1,440-2,695 ዶላር / ኮንቴነር	ጥራዞች 15+ ሲቢኤም፣ ግዙፍ እቃዎች
የባቡር ኤል.ሲ.ኤል	12-16 ቀናት	210 ዶላር/ሲቢኤም	ጊዜን የሚነኩ, መካከለኛ ዋጋ ያላቸው እቃዎች
የአውሮፕላን ጭነት	5-7 ቀናት	6.05 ዶላር በኪግ	ከፍተኛ ዋጋ ያለው, አጣዳፊ, የሚበላሽ

 

ከመጠን በላይ እና ከባድ ጭነት፡ ለኤልሲኤል ስትራቴጂ ልዩ ጉዳይ

በቻይና-ፈረንሳይ ቻናል ላይ ከሚታዩት በጣም ዝቅተኛ ግምት ከሚሰጣቸው ችግሮች አንዱ ግዙፍ እና ከባድ ምርቶች እንቅስቃሴ ነው - ኢንዱስትሪው እጅግ በጣም ትልቅ ጭነት ብሎ የሚጠራው (超大件)። ይህ ምድብ ሶፋዎችን፣ የመመገቢያ ጠረጴዛዎችን፣ የትሬድሚል ማሽኖችን፣ የማሳጅ ወንበሮችን፣ ማቀዝቀዣዎችን፣ የልብስ ማጠቢያ ማሽኖችን፣ የኢንዱስትሪ ማሽነሪዎችን እና ሌሎች እቃዎችን ከመደበኛው ፓኬጅ እና ከትላልቅ እቃዎች ገደቦች በላይ ያካትታል። እነዚህ እቃዎች አብዛኛዎቹ የLCL አስተላላፊዎች ለማቅረብ ዝግጁ ያልሆኑትን ልዩ እንክብካቤ እና አያያዝ ይፈልጋሉ።

ዋናው ነጥብ ፍቺው ነው። መደበኛ ፓኬጆች በአጠቃላይ እስከ 2 ኪሎ ግራም ይመዝናሉ። ትላልቅ እቃዎች ከ150 ኪሎ ግራም በታች ሲሆኑ ረጅሙ ጎን ከ4 ሜትር ያነሰ ነው። እንዲያውም እጅግ በጣም ትልቅ ጭነት በአንድ ቁራጭ እስከ 8 ቶን ሊደርስ ይችላል፣ አንዱ ጎን ደግሞ 8 ሜትር ርዝመት እና 2.57 ሜትር ቁመት ያለው ጣሪያ ሊኖረው ይችላል። ይህን መጠን ያለው እቃ ከጓንግዶንግ ፋብሪካ ወደ ሊዮን ወደሚገኝ የመኖሪያ ቤት አድራሻ ወይም በፓሪስ ዳርቻ ወደሚገኝ የB2B ደንበኛ መላክ አብዛኛዎቹ አጠቃላይ የጭነት አስተላላፊዎች ከጫፍ እስከ ጫፍ ማስተዳደር የማይችሉትን የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ያካትታል።

ወደ ፈረንሳይ እና ወደ ሰፋው የአውሮፓ ገበያ የሚደረጉ እጅግ በጣም ትልቅ የኤልሲኤል ጭነት ልዩነቱ የመጨረሻው ማይል ማድረስ ነው - የጉዞው የመጨረሻ ክፍል፣ ከወደብ መጋዘን ወይም ከክልላዊ ማዕከል እስከ ደንበኛው በር። በፈረንሳይ፣ ይህ በፓሪስ ውስጥ ትናንሽ የከተማ መንገዶችን መደራደር፣ በሊዮን ውስጥ አስቀድሞ የታቀዱ የማድረስ ቀጠሮዎችን ማስያዝ እና በማርሴይ ውስጥ ለአካል ብቃት መሣሪያዎች ገዢዎች የነጭ ጓንት መጫኛ አገልግሎቶችን ማስተዳደርን ያካትታል። የጭነት አስተላላፊዎ የውቅያኖስን እግር በቀላሉ የሚይዝ ከሆነ እና የመጨረሻውን ማይል ዋስትና የማይሰጥ ከሆነ፣ በደንበኛዎ ተሞክሮ ውስጥ መዋቅራዊ ክፍተት እየፈጠሩ ነው።

 

የዲዲፒ አማራጭ፡- ሁሉም-ውስጥ ያለው የዋጋ አሰጣጥ ውይይቱን ለምን እንደሚቀይር

ለሁለቱም የB2B ደንበኞች እና የአውሮፓ የኢ-ኮሜርስ ሸማቾች፣ የዲዲፒ (የደመወዝ ክፍያ የተከፈለበት) ዋጋ በፍጥነት የተለመደ እየሆነ መጥቷል። በዲዲፒ ውሎች መሠረት፣ ሻጩ እቃዎቹ ወደ ገዢው ግቢ እስኪደርሱ ድረስ ሁሉንም ወጪዎች እና አደጋዎች ይሸከማል - የጉምሩክ ክፍያዎችን፣ የማስመጣት ቫትን እና የመጨረሻ ማይል ሎጂስቲክስን ጨምሮ። በአማዞን አውሮፓ፣ ገለልተኛ ድረ-ገጾች ወይም ቀጥተኛ የቢ2ቢ ሽርክናዎች በኩል ወደ ፈረንሳይ የሚሸጡ የቻይና ላኪዎች፣ ዲዲፒን በመጥቀስ ገዢዎች በድንበር ላይ ባልተጠበቁ የማስመጣት ወጪዎች አይደናገጡም ማለት ነው።

የፈረንሳዮች የጉምሩክ አገልግሎት ውስብስብ እና በቀላሉ ሊታለፍ የማይችል ነው። አብዛኛዎቹ እቃዎች የአውሮፓ ህብረት መደበኛ የቫት መጠን 20 በመቶ ያጋጥማቸዋል፣ የማስመጣት ቀረጥ ክፍያዎች ግን በHS ኮድ በስፋት ይለያያሉ - ከዜሮ እስከ የቤት ዕቃዎች እና የሸማቾች ምርቶች 12 በመቶ ወይም ከዚያ በላይ። የራሳቸው የውስጥ የጉምሩክ ማጽጃ ቡድን ካላቸው የጭነት አስተላላፊዎች ጋር የሚሰሩ ላኪዎች፣ ለሶስተኛ ወገን ደላሎች የማጽጃ አገልግሎት ከመስጠት ይልቅ፣ የተሻለ ታይነት፣ አጭር የማጽጃ ጊዜ እና ያልተጠበቀ ወጪ የማግኘት ዕድላቸው አነስተኛ ነው።

የቅርብ ጊዜ ዝርዝር የአፈጻጸም ስታቲስቲክስ የሆነው የዲዲፒ የባህር መላኪያ መረጃ እንደሚያመለክተው በቻይና-አውሮፓ ቻናል ላይ 91 በመቶ የሚሆነው የዲዲፒ ጭነት ከተሰበሰበ በኋላ በ45 እስከ 55 ቀናት ውስጥ ተፈርሟል። 7 በመቶው ብቻ ከ55 እስከ 65 ቀናት የሄደ ሲሆን 2 በመቶው ብቻ ከ65 ቀናት በላይ አልፏል። ለአውሮፓ ደንበኞች ከ6 እስከ 8 ሳምንታት የማድረስ ጊዜ እንዲጠብቁ ለሚነግራቸው የኢ-ኮሜርስ ሻጭ፣ እነዚህ ቁጥሮች ተግባራዊ ሊሆኑ የሚችሉ መነሻዎች ናቸው - ነገር ግን አስተላላፊው በሰንሰለቱ ውስጥ ያለውን እያንዳንዱን አገናኝ በጥብቅ የሚቆጣጠር ከሆነ ብቻ።

 

የጭነት ችግር

ቶፕዌይ ሺፒንግ በ2010 በሼንዘን የተመሰረተ ሲሆን ግዙፍ እና እጅግ በጣም ትልቅ ጭነት ከቻይና ወደ አውሮፓ እና አሜሪካ ገበያዎች ለማጓጓዝ ልዩ እንቅፋቶችን በመፍታት አጠቃላይ የንግድ ስትራቴጂውን አዋቅሯል። ቶፕዌይ ከ15 ዓመታት በላይ የድንበር ተሻጋሪ የሎጂስቲክስ ልምድ ያለው፣ በአለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ያደገ የመስራች ቡድን እና የባህር፣ የአየር፣ የባቡር እና የውጭ መጋዘንን የሚሸፍን አውታረ መረብ አለው - ይህም አጠቃላይ የጭነት አስተላላፊዎች በአጠቃላይ ለዚህ አይነት ጭነት ሊጣጣሙ የማይችሉትን ችሎታዎች ነው።

የቶፕዌይ የማጠናከሪያ መሠረተ ልማት ብዙ ከቻይና ወደ ፈረንሳይ የሚላኩ ላኪዎችን የሚነካውን የሞተ የጭነት ችግር በቀጥታ ይፈታል - መሙላት ለማይችሉት ባዶ የኮንቴይነር ቦታ ይከፍላል። ቶፕዌይ እያንዳንዱ ደንበኛ አቅም ምንም ይሁን ምን FCL እንዲያስይዝ ከማስገደድ ይልቅ በቻይና-አውሮፓ መስመር ላይ ሳምንታዊ የLCL ማጠናከሪያ አገልግሎት አለው፣ እጅግ በጣም ትልቅ እና ከመጠን በላይ ጭነት ላይ ያተኩራል። ይህ ማለት የእርስዎ 5 CBM የሶፋ ጭነት፣ የእርስዎ 8 CBM ትሬድሚል ትዕዛዝ ወይም የእርስዎ 12 CBM የማሳጅ ወንበሮች ሁሉም በጋራ ኮንቴይነር ውስጥ ከተመሳሳይ ሸቀጦች ጋር አብረው ሊሄዱ ይችላሉ - ሳጥኑን መሙላት፣ ወጪውን መከፋፈል እና የሞተውን የጭነት ቅጣት ማስወገድ።

የቶፕዌይ አገልግሎት አርክቴክቸር ከቻይና ከፋብሪካ ወይም ከመጋዘን የመጀመሪያ ደረጃ ማንሳት ጀምሮ፣ በሼንዘን ሲኤፍኤስ ውስጥ ማዋሃድ፣ ወደ አውሮፓ የባህር ወይም የባቡር ጉዞ፣ በራሳቸው ፈቃድ የጉምሩክ ማጽጃ፣ በአውሮፓ ማዕከላት ውስጥ የውጭ መጋዘን እና የመጨረሻ ማይል ማድረስን ጨምሮ የጊዜ ሰሌዳ የቀጠሮ አቅርቦት እና የመጫኛ አገልግሎቶችን ጨምሮ አጠቃላይ የሎጂስቲክስ ሰንሰለትን ይሸፍናል። ይህ ከጫፍ እስከ ጫፍ ቁጥጥር - በተቋረጡ አቅራቢዎች መካከል ተከታታይ ርክክብ ከማድረግ ይልቅ - ለአውሮፓ ገዢዎች አስፈላጊ የሆነውን የመጓጓዣ ጊዜ እና የማድረስ ስኬት መጠን የሚፈቅድ ነው።

በአውሮፓ በኩል፣ ቶፕዌይ ለ25 የአውሮፓ ህብረት ሀገራት የዲዲፒ ድርብ የበር አቅርቦት ያቀርባል፣ በተለይም በጀርመን፣ በፈረንሳይ፣ በጣሊያን፣ በስፔይን እና በኔዘርላንድስ ሰፊ አውታረ መረቦችን ያካሂዳል - በ2022 ከፍተኛውን የአውሮፓ የጭነት መጠን የያዙት አምስቱ አገራት። በራሳቸው የሎጂስቲክስ አስተዳደር ስርዓት፣ ከቦታ ማስያዝ እስከ የመጨረሻ ፊርማ ድረስ 100% የጭነት ታይነትን ይሰጣሉ። ለደንበኞቻቸው በመንገዱ ላይ በእያንዳንዱ ነጥብ ላይ በእውነተኛ ጊዜ ክትትል ያደርጋሉ፣ ከመነሳት እና ከመድረስ መካከል ጥቁር ሳጥን ከመሆን ይልቅ።

የቶፕዌይ እስከ 8 ቶን እና 8 ሜትር ርዝመት ያላቸውን ነጠላ እቃዎች የማስተናገድ ችሎታው እጅግ በጣም ትልቅ ለሆኑ የጭነት አጓጓዦች ጉልህ ልዩነት ነው። አብዛኛዎቹ የኤልሲኤል ኮንሶሊተሮች በአንድ ቁራጭ 150 ኪሎ ግራም ወይም 4 ሜትር ርዝመት ያላቸው ገደቦች አሏቸው - "ትልቅ ጭነት" ምድብ። የቶፕዌይ ልዩ የአያያዝ መሠረተ ልማት አብዛኛዎቹ ተወዳዳሪዎች ውድቅ የሚያደርጉትን ወይም ውድ በሆኑ የፕሮጀክት የጭነት ቻናሎች ውስጥ የሚያልፉትን ጭነት እንዲያጣምሩ ያስችላቸዋል፣ ይህም በትላልቅ የኢንዱስትሪ እና የሸማቾች እቃዎች እንቅስቃሴ ውስጥ ለአስር አመታት ልምድ ስላላቸው ነው።

 

ሜትሪክ	ከፍተኛ መንገድ መላኪያ
ተመሠረተ	2010፣ ሼንዘን፣ ቻይና
የኢንዱስትሪ ተሞክሮ።	በድንበር ተሻጋሪ የሎጂስቲክስ ዘርፍ ከ15 ዓመት በላይ የሰራ/ች
የአውሮፓ ሽፋን	የዲዲፒ አቅርቦት ወደ 25 የአውሮፓ ህብረት አገሮች
እጅግ በጣም ትልቅ የጭነት አቅም	እስከ 8 ቶን የሚመዝኑ ነጠላ ቁርጥራጮች፣ 8 ሜትር
ወርሃዊ የመላኪያ መጠን	በወር ከ2,000 በላይ ትዕዛዞች
የማድረስ ስኬት መጠን (45–55 ቀናት)	91% የዲዲፒ ውቅያኖስ ጭነት
የውጭ መጋዘን ቦታ	5,000 ካሬ ሜትር+
የሎጂስቲክስ አጋሮች (በውጭ አገር)	80 + አጋርዎች
የንግድ ዕድገት መጠን	ከዓመት ወደ ዓመት 100%+

 

በ2026 የሞት ጭነት ክፍያን ለማስቆም ተግባራዊ ስልቶች

በጣም አስፈላጊው እና የመጀመሪያ ለውጥ ከእያንዳንዱ ጭነት በፊት ከድንገተኛ የFCL ቦታ ማስያዝ ወደ ስልታዊ የድምጽ ስሌት የሚደረግ ሽግግር ነው። ይህ ጭነትዎን በCBM በትክክል መለካት፣ የሚያስይዙትን ማንኛውንም ኮንቴይነር ተጨባጭ የአጠቃቀም መጠን መወሰን እና ከሁሉም-ውስጥ ካለው የLCL አማራጭ ጋር ማወዳደርን ያካትታል - ከመሠረታዊ የውቅያኖስ መጠን ብቻ ሳይሆን ከ CFS ክፍያዎች፣ ሰነዶች፣ ጉምሩክ እና የመጨረሻ ማይል ጨምሮ አጠቃላይ ወጪ። ከ13 CBM በታች ለሚንቀሳቀሱ አብዛኛዎቹ ላኪዎች፣ ቁጥሮቹ LCLን ይደግፋሉ። 15 CBM ሲደመር እያንቀሳቀሱ ከሆነ እና በቅደም ተከተል ጊዜ ምክንያታዊ ትንበያ ካለዎት FCL ትርጉም ይሰጣል።

ሁለተኛው ዘዴ የትዕዛዝ ስብስብ እና የዑደት ዲሲፕሊን ማደራጀት ነው። ብዙ ድንበር ተሻጋሪ የችርቻሮ ነጋዴዎች ትዕዛዞች ሲመጡ ይላካሉ፣ ይህም የሊድ ጊዜ አጭር ሲሆን ወጪዎችም ርካሽ ሲሆኑ ትርጉም ይሰጣል። በአሁኑ የአየር ሁኔታ ውስጥ በ2-3 ሳምንታት ዑደቶች ውስጥ ትዕዛዞችን መገንባት እና በተዋሃዱ ቡድኖች ውስጥ መላኪያ በአንድ እቃ የጭነት ወጪን በእጅጉ ይቀንሳል። በ2026 የDocShipper የጉዳይ ጥናት፣ አንድ የቤልጂየም የቤት ዕቃ አስመጪ ከ10-ቀን የማጓጓዣ ዑደቶች ወደ 3-ሳምንት ዑደቶች፣ ከተበታተኑ የLCL ጭነቶች ወደ ሙሉ የFCL ኮንቴይነሮች ቀይሮ በአንድ ኮንቴይነር 1,600 የአሜሪካ ዶላር አካባቢ የFCL 40-ጫማ ዋጋዎችን ተደራድሮ - ይህም ከተበታተነ የLCL ዋጋ ጋር ሲነጻጸር ከፍተኛ ቁጠባ ነው።

ሶስተኛ፣ በሚታወቀው የስራ ሰዓት አካባቢ መርሐግብር ማስያዝ እና ገንዘብ እና መዘግየቶችን መቆጠብ ይችላሉ። ለምሳሌ፣ ከጨረቃ አዲስ ዓመት በኋላ፣ የቻይና-ፈረንሳይ የኤልሲኤል የቦታ መጠን በመጋቢት 2026 ከየካቲት ወር መሰረታዊ ዋጋ በ314 በመቶ ከፍ ብሏል፣ ይህም የኤክስፖርት መጠን በማገገሙ ምክንያት ነው። ይህ ከጨረቃ አዲስ ዓመት በኋላ የሚፈጠረው ጭማሪ በከፍተኛ መጨናነቅ ወቅት ወደ ገበያው ከመግባት ይልቅ የማጠናከሪያ አቅም ባለው አስተላላፊ አስቀድሞ ቦታ በመያዝ በከፊል ሊቀንስ ይችላል።

አራተኛ፣ የራሳቸው የማጽዳት ችሎታ ባለው የሎጂስቲክስ አጋር ላይ ኢንቨስት ያድርጉ። የውስጥ የጉምሩክ ቡድኖች፣ የደላላ አውታረ መረቦች ሳይሆኑ፣ ፈጣን ሂደት፣ በፈረንሳይ በኩል አነስተኛ አስገራሚ ነገሮችን እና የማጽዳት ውጤቶችን በቀጥታ ተጠያቂነት ይሰጣሉ። እና በተለይ ለዲዲፒ ጭነት፣ የጉምሩክ ማጽጃ እርምጃ በጣም እርግጠኛ ያልሆነበት ቦታ ነው - እና ልምድ ያለው እና ብቃት ያለው ኦፕሬተር ትልቁን ለውጥ የሚያመጣበት።

 

መደምደሚያ

በ2026 የቻይና-ፈረንሳይ የጭነት ገበያ መረጃቸውን የሚያውቁ ላኪዎችን እና ለሚያደርጉት የጭነት ምድብ መሠረተ ልማት የፈጠሩ አጋሮችን ይሸልማል። በግማሽ ባዶ ኮንቴይነሮች ላይ የሚደርስ የሞት ጭነት በዚህ መስመር ላይ ንግድ ለማካሄድ አስፈላጊ ወጪ አይደለም - እውነተኛ እና የሚገኙ መልሶች ያሉት የዕቅድ እና የአጋር ምርጫ ጉዳይ ነው።

ሙሉ ኮንቴይነር መግዛት ለማይችሉ ላኪዎች፣ በፈረንሳይ ውስጥ እውነተኛ የማጠናከሪያ መሠረተ ልማት፣ የውስጥ የጉምሩክ ክሊራንስ እና የመጨረሻ ማይል አቅም ያለው አስተላላፊ የኤልሲኤል ማጠናከሪያ የስምምነት ምርጫ አይደለም። ከ13 CBM በታች ለሆኑ መጠኖች ብዙውን ጊዜ በስትራቴጂካዊ ደረጃ የላቀ ምርጫ ሲሆን በጠቅላላ የመሬት ወጪ ስሌቶች ላይ በመመስረት እስከ 13 እስከ 15 CBM የብሬክ ኢቨን ክልል ድረስ ተወዳዳሪ ሆኖ ይቆያል።

የመዋቅር ከመጠን በላይ አቅም 2026ን ለኮንቴይነሮች እውነተኛ የገዢ ገበያ ያደርገዋል - ነገር ግን መሰረታዊ የጭነት ዋጋዎችን መከታተል ብቻውን በቂ አይሆንም። ይህ ማለት አጠቃላይ የወጪ ሰንሰለቱን መረዳት፣ የተደበቁ ክፍያዎች የት እንደሚከማቹ ማወቅ፣ በወቅታዊ የፍላጎት ቅጦች ላይ በመመስረት የቦታ ማስያዣ ዑደቶችን ስትራቴጂካዊ በሆነ መንገድ ማቀድ እና አቅማቸውን በተለይ በሚያገለግሉት የጭነት አይነቶች እና የመድረሻ ገበያዎች ላይ ከገነቡ የሎጂስቲክስ አጋሮች ጋር መተባበር ነው።

ቶፕዌይ ሺፒንግ ትላልቅና ትላልቅ እቃዎችን ወደ ፈረንሳይና ሰፊው የአውሮፓ ገበያ ለሚያጓጉዙ የቻይና ላኪዎች የተሞከረና የተፈተነ የአሠራር አጋር ነው። በዚህ የጭነት ምድብ፣ ኮሪደር እና የመጨረሻ ማይል የማድረስ ውስብስብነት ውስጥ ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ አለን፤ ይህም የአውሮፓ ገዢዎች ለሁለተኛ ትዕዛዝ መመለስ አለመመለሳቸውን ወይም አለመመለሳቸውን የሚገቱ ወይም የሚያበላሹ ናቸው።

 

ተደጋግሞ የሚነሱ ጥያቄዎች

ጥ፡- በ2026 ከቻይና ወደ ፈረንሳይ ያለው የአሁኑ የኤልሲኤል መሰረታዊ ተመን ስንት ነው?

መ፡ በቻይና - ለ ሃቭሬ መስመር ላይ ያለው የመሠረት ውቅያኖስ LCL ተመን አሁን በግንቦት 2026 በሲቢኤም 30 ዶላር አካባቢ ደርሷል፣ ይህም ከዚህ ዓመት መጀመሪያ ጋር ተመሳሳይ ነው። ሆኖም፣ ከመነሻው በኋላ ያሉትን ሁሉንም የማረፊያ ወጪዎች CFS ክፍያዎች፣ የመድረሻ CFS ክፍያዎች፣ ሰነዶች እና ጉምሩክ አንዴ ካከሉ በኋላ፣ ሁሉም-ውስጥ ያለው ዋጋ ብዙውን ጊዜ ከዚህ የመሠረት ቁጥር ከ25 እስከ 40 በመቶ ከፍ ያለ ነው። ሁነታን ከመምረጥዎ በፊት ሁልጊዜ ሙሉ ዝርዝር ዋጋ ይጠይቁ።

ጥ፡- በቻይና-ፈረንሳይ መስመር ላይ FCL ከ LCL በምን ያህል የጭነት መጠን ርካሽ ይሆናል?

መ፡ አጠቃላይ የብሬክ ኢቨንሽን 13-15 CBM ነው። ከዚህ በታች፣ LCL ሁልጊዜ ማለት ይቻላል በCBM ርካሽ ነው። የ20 ጫማ FCL ኮንቴይነር ብዙውን ጊዜ በ15 CBM እና ከዚያ በላይ ርካሽ ነው። FCL ባለብዙ-አያያዝ ጉዳት አደጋን እንደሚያስወግድ እና በመድረሻ ቦታ ላይ የመፍታት መዘግየት ስለሌለ ብዙውን ጊዜ በፍጥነት እንደሚደርስ ያስታውሱ።

ጥ፡- በ2026 የኤልሲኤል (LCL) ከቻይና ወደ ፈረንሳይ የሚላከው ጉዞ ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?

መ፡ ለአሁኑ የኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ መስመር (ከቀድሞው የሱዌዝ መስመር የመጓጓዣ ጊዜ ከ10 እስከ 14 ቀናት የሚጨምር)፣ ከቻይና ወደ ፈረንሳይ የሚሄደው የቤት ለቤት LCL መጓጓዣ በተለምዶ ከ45 እስከ 65 ቀናት ነው። ይህ ለመነሻ ማጠናከሪያ ከ2 እስከ 4 ቀናት፣ ከ30 እስከ 38 ቀናት የውቅያኖስ መጓጓዣ፣ ከ2 እስከ 5 ቀናት ለመድረሻ መቆራረጥ እና የጉምሩክ ማጽዳት እና የመጨረሻ የአካባቢ አቅርቦትን ያካትታል።

ጥ፡ የሞተ ጭነት ምንድን ነው እና LCL እንዴት ማስወገድ ይችላል?

መ፡ የሞተ ጭነት ማለት ላኪው ለያዘው የኮንቴይነር ቦታ የሚከፍለው መጠን ነው ነገር ግን መጠቀም ያልቻለው። ብዙውን ጊዜ 67 ሲቢኤም የመያዝ አቅም ያለው 40 ጫማ ኮንቴይነር ቢከራዩም እንኳ 25 ሲቢኤም ብቻ ቢጭኑም ሙሉውን ኮንቴይነር ይከፍላሉ። LCL የሞተ ጭነትን ያስወግዳል ምክንያቱም ጭነትዎ በተጋራ ኮንቴይነር ውስጥ በትክክል የሚይዘውን ኪዩቢክ ሜትር ብቻ ስለሚከፍሉ። ስለዚህ መጠናቸው ከ FCL breakeven ወሰን በታች ለሚወድቁ ላኪዎች ተስማሚ መልስ ነው።

ጥ፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ ወደ ፈረንሳይ የሚሄደውን ትልቅ እና ከባድ ጭነት ያስተናግዳል?

መልስ፡ አዎ። ቶፕዌይ ሺፒንግ እጅግ በጣም ትልቅ ጭነትን በማዘጋጀት፣ እስከ 8 ቶን እና 8 ሜትር ርዝመት ያላቸውን ነጠላ ክፍሎች በማስተናገድ እና ፈረንሳይን ጨምሮ በ25 የአውሮፓ ህብረት ሀገራት ውስጥ የዲዲፒ ድርብ የመክፈቻ በር አቅርቦትን በማስተናገድ ላይ የተካነ ነው። የጊዜ ሰሌዳውን የቀጠሮ አቅርቦት፣ የነጭ ጓንት አገልግሎትን እና ሁለቱንም የቢ2ቢ እና የቢ2ሲ የማድረስ ቅርጸቶችን የሚሸፍነው የመጨረሻ ማይል አውታረ መረባቸው ከአውሮፓውያን የደንበኛ የቤት ዕቃዎች፣ የአካል ብቃት መሣሪያዎች፣ የቤት ዕቃዎች እና የኢንዱስትሪ መሳሪያዎች ጋር በጥሩ ሁኔታ እንዲላመዱ ያደርጋቸዋል።