ለአሜሪካ አስመጪዎች የቻይና ወደብ ማፍረስ እና የእስር ክፍያዎች ተብራርተዋል

 

መግቢያ

ከቻይና ወደ አሜሪካ እቃዎችን አስገብተው ከሆነ፣ ምናልባት ደረሰኝ ፈልገው “ዴሙራጅ” ወይም “እስራት” የተባሉ የመስመር እቃዎችን በመጀመሪያ ዋጋዎ ውስጥ ያልነበሩ አግኝተው ይሆናል። እነዚህ ሁለት ግብሮች በዓለም አቀፍ ጭነት ላይ በጣም በተሳሳተ መንገድ ከተረዱት ዋጋዎች መካከል ናቸው፣ እና በ2026 ከቻይና ኩባንያዎች ለሚገዙ የአሜሪካ አስመጪዎች ትልቅ ችግር ሆነዋል።

ክፍያዎቹ እራሳቸው አዲስ ነገር አይደሉም። የተለወጠው በዙሪያቸው ያለው አካባቢ ነው። የፌዴራል የባህር ኃይል ኮሚሽን የ2024ቱን የዴሙራጅ እና የእስር ክፍያ ልምዶችን የመጨረሻ ደንብ ተከትሎ፣ ለአሜሪካ አስመጪ የሚላክ እያንዳንዱ የክፍያ መጠየቂያ አሁን ለከባድ ግልጽነት መስፈርቶች ተገዢ ነው፣ ይህም ክፍያዎች መሰብሰብ ካቆሙበት ቀን ጀምሮ 30 ቀናት የሚፈጅ ጊዜ ነው። ከዚህም በላይ፣ የዲሲ ሴፕቴምበር 2025 የዓለም ጭነት ምክር ቤት ከኤፍኤምሲ ጋር በተደረገው የዓለም ጭነት ምክር ቤት፣ የወረዳ ፍርድ ቤቱ በአጓጓዥ ጭነት ስምምነት መሠረት ተጠያቂ ሊሆኑ የሚችሉ ወገኖችን እንደገና ገልጿቸዋል። እ.ኤ.አ. ህዳር 10፣ 2025 ተግባራዊ የሆነውን እና እስከ ህዳር 10፣ 2026 ድረስ የሚዘልቀውን የቅርብ ጊዜውን የአሜሪካ-ቻይና የወደብ ክፍያ የተኩስ አቁም ስምምነት ያክሉ እና በሩብ ሩብ የሚቀየር የቁጥጥር እና የንግድ ሁኔታ ይኖርዎታል።

ስለዚህ በሎስ አንጀለስ፣ ኒውዮርክ፣ ሂዩስተን፣ ሳቫና ወይም በመካከላቸው ባለ በማንኛውም ቦታ አስመጪ ከሆኑ ዋናው ቁም ነገር ይህ ነው፡ ውርደትን እና እስርን ችላ ማለት አይችሉም። አንድ በደንብ ያልተያዘ ኮንቴይነር በአንድ ሙሉ የፖስታ አገልግሎት ላይ ያለውን ትርፍ ሊያበላሽ ይችላል።” ይህ ጽሑፍ እነዚህ ወጪዎች በትክክል ምን እንደሆኑ፣ የቻይና ወደቦች እንዴት እንደሚሰሉ፣ የአሜሪካ አስመጪዎች ብዙውን ጊዜ የሚወጉበት እና እነዚህ ቅጣቶች ዋናውን ግብዎን እንዳይበሉ ለማድረግ ምን ተጨባጭ ማንሻዎች እንዳሉዎት ያብራራል።

ማዋረድ እና እስር በእውነቱ ምን ማለት ነው

ሁለቱም በተለምዶ በተለዋዋጭነት ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ነገር ግን በኮንቴይነር ጉዞ ውስጥ የተለያዩ ነጥቦችን ያመለክታሉ። ፍትሃዊ ያልሆነ ክፍያን ለመቃወም ወይም ከአገልግሎት አቅራቢዎ ጋር የተሻሉ ውሎችን ለመደራደር የመጀመሪያው እርምጃ ይህንን ልዩነት በትክክል ማግኘት ነው።

ዲሙራጅ ማለት ከተፈቀደው ነፃ ጊዜ በላይ ወደብ ወይም ተርሚናል ላይ ለሚቆይ ሙሉ ኮንቴይነር የሚከፈል ክፍያ ነው። ጭነትዎ ከያንቲያን መርከብ ሲወጣ ያስቡት። ሰዓቱ እየሮጠ ነው። የጉምሩክ ደላላዎ፣ የጭነት መኪናዎ ወይም የወረቀት ስራዎ ዝግጁ ካልሆነ፣ ጥቅሉ እዚያው ይቀመጣል፣ ጠቃሚ የጓሮ ቦታ ይወስዳል። ተርሚናሉ ያንን ቦታ መልሶ ይፈልጋል። ተሸካሚውም እንዲሁ። ዲሙራጅ ኮንቴይነሩን በገንዘብ ግፊት ለማንቀሳቀስ የሚያስችል መንገድ ነው።

ኮንቴይነሩ ቀድሞውኑ ከወደብ ወጥቶ በእጅዎ ወይም በጭነት መኪናዎ እጅ ውስጥ ሲሆን ነገር ግን ባዶ ወደተመደበው ማከማቻ በነፃ ጊዜ ውስጥ ካልተመለሰ። የአሜሪካ አስመጪዎች የእስር ቤት ክምችት የሚያከማቹበት በጣም የተለመደው ምክንያት የመጋዘን መጨናነቅ ነው፡ ምርቱ ወደቡ ሊያወርደው ከሚችለው በላይ በፍጥነት ይመጣል፣ እና ባዶው ኮንቴይነር በሻሲው ላይ ወይም በጓሮ ውስጥ ለቀናት ይቆያል።

አንዳንድ ተሸካሚዎች፣ በተለይም ከቻይና ወደ አሜሪካ በሚሄዱ መስመሮች ላይ፣ ኮምፓንደር ዲሙራጅ ኤንድ ዲቴንሽን ወይም ሜጀርድ ዲ ኤንድ ዲ የሚባል መዋቅር ይጠቀማሉ። በዚህ ሁኔታ፣ አንድ የነጻ ቀናት ብሎክ ሁለቱንም ወቅቶች ይሸፍናል እና ሰዓቱ ከመርከብ መፍሰሻ እስከ ባዶ መመለሻ ድረስ ይሄዳል። ይህ ሞዴል በሲኤምኤ ሲጂኤም እና በሌሎች ጥቂት ትላልቅ መስመሮች ጥቅም ላይ ይውላል። ይህ ጥብቅ የውስጥ ስራዎች ካሉዎት ጥሩ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን ኮንቴይነሩ በመንገድ ላይ እያለ ነፃው ሰዓት ይቆማል ብለው ካሰቡ ወጥመድ ይሆናል።

አብዛኛዎቹ አስመጪዎች የሚያስቡባቸውን ልዩነቶች በአጭሩ እነሆ፡

 

ገጽታ	ድፍርስ	እስር
የት እንደሚከሰት	ወደብ ወይም ተርሚናል ውስጥ	ከወደብ ውጭ (ከአስመጪው ጋር)
ማን ያስከፍላል?	የተርሚናል ኦፕሬተር ወይም አገልግሎት አቅራቢ	የማጓጓዣ መስመር ወይም NVOCC
ምላጭ	ኮንቴይነሩ በተርሚናል ውስጥ ከእረፍት ጊዜ በኋላ አልተወሰደም	ባዶ መያዣ በነፃ ጊዜ ውስጥ አልተመለሰም
የተለመደው ምክንያት	የጉምሩክ መያዣ፣ ሰነዶች የሌሉበት፣ ቻሲስ የሌለበት፣ አሽከርካሪ የሌለበት	ቀርፋፋ ጭነት፣ የመጋዘን መጨናነቅ፣ የመጋዘን መጨናነቅ
የተለመደው የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ	በአብዛኛዎቹ የቻይና ወደቦች ከ3 እስከ 7 የቀን መቁጠሪያ ቀናት	ባዶ ተመላሽ ለማድረግ ከ3 እስከ 5 የቀን መቁጠሪያ ቀናት

 

የቻይና ወደቦች እነዚህን ክፍያዎች እንዴት እንደሚያሰሉ

በዓለም ላይ በቻይና ወደቦች ላይ ውርደትና እስር በጣም ርካሹ መሆኑ ይታወቃል። የኢንዱስትሪ ደረጃዎች የቻይና የልማትና ልማት አካባቢ ከአሜሪካ ደረጃ በጣም ትንሽ እንደሆነ ከረጅም ጊዜ በፊት አሳይተዋል። ነገር ግን ርካሽ አንጻራዊ ነው፣ እና መዋቅሩ አብዛኛዎቹ ለመጀመሪያ ጊዜ አስመጪዎች ከሚያስቡት በላይ ጠበኛ ነው።

ሁሉም ማለት ይቻላል የቻይና ወደቦች እና የቻይና ተሸካሚዎች በደረጃ ወይም በደረጃ የክፍያ ስርዓት በሚባለው ስር ይሰራሉ። የመጀመሪያው የፍሪ-ጊዜ ብሎክ በጣም ቀላል ነው። ሁለተኛው ሰሌዳ በግምት በእጥፍ ይጨምራል። በሦስተኛው ወይም በአራተኛው ሰሌዳ ላይ የዕለታዊ ዋጋው ከመጀመሪያው ዋጋ ከአራት እስከ ስድስት እጥፍ ሊሆን ይችላል። ለምሳሌ Maerskን እንውሰድ። ኮንቴይነሩ ለ14 ነፃ ቀናት ከተሰጠ፣ በ15ኛው ቀን CNY 100 ዋጋ እንዲኖረው 25 ቀናት ይወስዳል፣ ከዚያም ከ16ኛው ቀን እስከ 20ኛው ቀን CNY 240 ዋጋ አለው፣ ከዚያም ከ21ኛው ቀን ጀምሮ በየቀኑ CNY 300 ዋጋ አለው። ስሌቱ በፍጥነት ይጨምራል።

ነፃ ጊዜ እና ዕለታዊ ዋጋዎች በፖርት

በቻይና ወደ አሜሪካ ወደ ውጭ የመላክ ቦታ ማስያዝ ከ7 እስከ 14 የቀን መቁጠሪያ ቀናት ሊሆን ይችላል፣ ይህም በአየር መንገዱ፣ በውሉ እና ቦታ ማስያዝ በአገልግሎት ውል ወይም በቦታው ክፍያ ላይ የተመሰረተ መሆን አለመሆኑን ይለያያል። ፕሪሚየም ኮንትራቶች እስከ 21 ቀናት ሊረዝሙ ይችላሉ። በተጨናነቁ ሳምንታት ውስጥ ቦታ ማስያዝ ማግኘት የሚችሉት 7 ቀናት ብቻ ነው።

የሚከተለው ሰንጠረዥ አስመጪዎች እንደ ዕቅድ ማጣቀሻ እንጂ እንደ ዋጋ ማጣቀሻ አይጠቀሙበትም። ትክክለኛ የታሪፍ ዋጋዎች የሚወሰኑት በአቅራቢው ሲሆን እንደ ኮንቴይነር መጠን ይለያያሉ እና ከወደብ መጨናነቅ፣ ከጨረቃ አዲስ ዓመት ዑደት እና ከወቅታዊ የኤክስፖርት ጫፎች ጋር ይለዋወጣሉ። የ40 ጫማ ሳጥን ዋጋ በተለምዶ ከ20 ጫማ ፍጥነት 1.5 እስከ 2 ይሆናል እና ሪፍረሮች ከ2 እስከ 3.5 x ከፍ ሊሉ ይችላሉ።

 

ወደብ	የተለመዱ ነፃ ቀናት (ወደ ውጭ መላክ)	ከ1 እስከ 5 ቀን ከእረፍት ጊዜ በኋላ (በ20'GP)	ከ6 እስከ 10 ቀን ከእረፍት ጊዜ በኋላ (በ20'GP)	ከቀን 10 በኋላ (በ20'GP)
ሻንጋይ (SHA)	ከ 7 እስከ 14 ቀናት	ከ15 እስከ 30 የአሜሪካ ዶላር / ቀን	ከ35 እስከ 55 የአሜሪካ ዶላር / ቀን	ከ60 እስከ 90 የአሜሪካ ዶላር / ቀን
ኒንቦ (ኤንጂቢ)	ከ 7 እስከ 14 ቀናት	ከ14 እስከ 28 የአሜሪካ ዶላር / ቀን	ከ35 እስከ 50 የአሜሪካ ዶላር / ቀን	ከ55 እስከ 85 የአሜሪካ ዶላር / ቀን
ሼንዘን (ያንቲያን / ሼኩ)	ከ 7 እስከ 14 ቀናት	ከ15 እስከ 30 የአሜሪካ ዶላር / ቀን	ከ40 እስከ 55 የአሜሪካ ዶላር / ቀን	ከ65 እስከ 95 የአሜሪካ ዶላር / ቀን
ጓንግዙ (ናንሻ)	ከ 7 እስከ 10 ቀናት	ከ14 እስከ 25 የአሜሪካ ዶላር / ቀን	ከ30 እስከ 50 የአሜሪካ ዶላር / ቀን	ከ55 እስከ 80 የአሜሪካ ዶላር / ቀን
Qingdao (TAO)	ከ 7 እስከ 10 ቀናት	ከ14 እስከ 25 የአሜሪካ ዶላር / ቀን	ከ30 እስከ 50 የአሜሪካ ዶላር / ቀን	ከ55 እስከ 80 የአሜሪካ ዶላር / ቀን
Xiamen (ኤክስኤምኤን)	ከ 7 እስከ 10 ቀናት	ከ14 እስከ 25 የአሜሪካ ዶላር / ቀን	ከ30 እስከ 50 የአሜሪካ ዶላር / ቀን	ከ55 እስከ 80 የአሜሪካ ዶላር / ቀን
ቲያንጂን (TXG)	ከ 7 እስከ 10 ቀናት	ከ15 እስከ 28 የአሜሪካ ዶላር / ቀን	ከ32 እስከ 50 የአሜሪካ ዶላር / ቀን	ከ55 እስከ 85 የአሜሪካ ዶላር / ቀን
ሆንግ ኮንግ (HKG)	ከ 5 እስከ 10 ቀናት	ከ20 እስከ 40 የአሜሪካ ዶላር / ቀን	ከ50 እስከ 75 የአሜሪካ ዶላር / ቀን	ከ90 እስከ 130 የአሜሪካ ዶላር / ቀን

 

የወጪ ኩርባው የሚመራው በመያዣው መጠንና ዓይነት ነው። ከታች ያለው ሰንጠረዥ ከመደበኛው 20 ጫማ ኮንቴይነር የሚወጣውን መደበኛ የዋጋ ጭማሪ ያሳያል።

 

ዕቃ መያዣ	የተለመደው ማባዣ ከ20'GP ጋር ሲነጻጸር	ማስታወሻዎች
20′ መደበኛ (20'GP)	1.0x (መሰረታዊ)	ለከባድ ጭነት በጣም የተለመደው
40′ መደበኛ / ሃይ ኪዩብ (40′GP/HQ)	በግምት ከ1.5x እስከ 2.0x	ለአብዛኛዎቹ የሸማቾች እቃዎች መደበኛ
ሪፈር (የቀዘቀዘ)	በግምት ከ2.0x እስከ 3.5x	ከፍተኛ ዋጋዎች እና የኃይል ወጪዎች
ልዩ/ክፍት ቶፕ/ፍላት መደርደሪያ	በግምት ከ1.5x እስከ 2.5x	የተገደቡ መሳሪያዎች፣ ፈጣን ጭማሪ

 

ተመሳሳይ ወደብ የተለያዩ ቁጥሮችን የሚሰጥዎት ለምንድን ነው?

ሁለት አስመጪዎች ተመሳሳይ ምርትን በተመሳሳይ የቻይና ወደብ በኩል መላክ እና ሙሉ በሙሉ የተለያዩ የD&D ደረሰኞችን ማግኘት ይችላሉ። ምክንያቱ የተዘገበው የወደብ ታሪፍ አንድ ግብዓት ብቻ ነው። ከዚህም በላይ የአቅራቢው የራሱ ታሪፍ አለዎት፣ እና ከዚያ በላይ ደግሞ የአገልግሎት ውሉ ድርድር የተደረገበት የአገልግሎት ውል አለዎት።

ከመስመር ዲሙራጅ የተለየ የወደብ ማከማቻ ክፍያም አለ። CMA CGM እና ሌሎች ትላልቅ ተሸካሚዎች የማከማቻ ወጪዎች እና የሪፌር መሰኪያ ክፍያዎች ከዲ ኤንድ ዲ በተጨማሪ እንደሆኑ ግልጽ ነው - የዚህ አካል አይደሉም። ለአገልግሎት አቅራቢው መስመር እቃ ብቻ በጀት የሚያወጡ አስመጪዎች ብዙውን ጊዜ ከተርሚናል ኦፕሬተሩ ሁለተኛ ደረሰኝ ሲደርስባቸው ይገረማሉ።

የአሜሪካ አስመጪዎች ለምን በጣም ይጎዳሉ

የቻይና ወደቦች በዓለም ላይ ለዲ ኤንድ ዲ በጣም ርካሹ ከሆኑ አስመጪዎች መካከል ቢሆኑም፣ የአሜሪካ አስመጪዎች አሁንም ድረስ ተመጣጣኝ ያልሆነ ተጋላጭነት እንደሚሰማቸው ይናገራሉ። ማብራሪያው የቻይና ዋጋ መቀነስ እና የትራንስፓሲፊክ ጭነት የደርሶ መልስ ኢኮኖሚክስ ነው። አደጋው በሦስት ኃይሎች ተባብሷል።

በመጀመሪያ ደረጃ፣ አማካይ የአሜሪካ አስመጪ FOB ይገዛል። ጭነቱ በቻይና ወደብ ላይ በመርከቧ ላይ ሲጫን አደጋ እና ወጪ ለገዢው በ FOB Incoterms ይተላለፋል። በወረቀት ላይ ይህ ጥሩ ይመስላል፣ ነገር ግን ይህ ማለት መርከቧ ከመጓዟ በፊት በቦታ ማስያዣ መዘግየት፣ በመነሻ ቦታው ላይ የጉምሩክ ሰነዶች አለመኖር ወይም መርከቧን በማንከባለል ምክንያት የሚደርስ ማንኛውም የኤክስፖርት ውድቀት የገዢው ሸክም ነው ማለት ነው። ብዙ የአሜሪካ አስመጪዎች እቃው ከተንቀሳቀሰ ከጥቂት ሳምንታት በኋላ ከቻይና አስተላላፊ ደረሰኝ እስኪደርሳቸው ድረስ ይህንን አይገነዘቡም።

ሁለተኛ፣ የአሜሪካ አስመጪዎች ድርብ ተጋላጭነት ይገጥማቸዋል፡- ከመላካቸው በፊት በቻይና የድንገተኛ አደጋ እና የድንገተኛ አደጋ እና የድንገተኛ አደጋ እና የድንገተኛ አደጋ እና የድንገተኛ አደጋ እና የድንገተኛ አደጋ እና የድንገተኛ አደጋ እና የድንገተኛ አደጋ እና የመጠባበቂያ አደጋ ይገጥማቸዋል። ሎስ አንጀለስ፣ ሎንግ ቢች እና የኒውዮርክ እና የኒው ጀርሲ ወደብ በአንድ ኮንቴይነር እስከ ሺህ ዶላር የሚደርስ ወጪ በመኖሩ ይታወቃሉ። የኢንዱስትሪ ንጽጽር የአሜሪካ የድንገተኛ አደጋ እና የመጠባበቂያ አደጋ በአማካይ ከቻይና ደረጃዎች አምስት እጥፍ እንደሚበልጥ አመልክቷል። ብቸኛው ተግባራዊ መከላከያ ሁለቱም እግሮች በቅጣት ቀጠና ውስጥ እንዳልገቡ ማረጋገጥ ነው።

ሦስተኛ፣ የ2026 የቁጥጥር አካባቢ እገዛ እና ውስብስብ ነበር። ከግንቦት 28፣ 2024 ጀምሮ ሙሉ በሙሉ ተግባራዊ የሚሆነው የFMC የመጨረሻ ደንብ፣ ተሸካሚዎች እና NVOCCዎች በ30 የቀን መቁጠሪያ ቀናት ውስጥ የD&D ደረሰኞችን እንዲያቀርቡ እና የጭነት ሂሳብ ቁጥር፣ የኮንቴይነር ቁጥር፣ የእረፍት ጊዜ፣ የክፍያ ቀናት እና ለክርክር የእውቂያ መረጃ እንዲያካትቱ ይጠይቃል። የጎደሉ መስኮች በFMC ህጎች መሠረት የመሰብሰብ መብትን ይሽራሉ። ያ መልካም ዜና ነው። በሚያሳዝን ሁኔታ፣ በሴፕቴምበር 23፣ 2025 የዓለም ጭነት ምክር ቤት እና የፌዴራል የባህር ኃይል ኮሚሽን ውሳኔ የሞተር ተሸካሚዎችን በተሸከርካሪ ማጓጓዣ ስምምነቶች ስር የሚጠብቀውን ደንብ ክፍል ውድቅ አድርጓል፣ ስለዚህ የጭነት መኪና አሽከርካሪዎች በአንዳንድ ሁኔታዎች እንደገና ክፍያ ሊጠየቁ ይችላሉ፣ ብዙውን ጊዜ ወጪዎቹን ወደ አስመጪው በመለዋወጫ ምልክቶች በኩል ያስተላልፋሉ።

ከዚህም በላይ፣ የአሜሪካ ወደ ቻይና የወደብ ክፍያ የተኩስ አቁም ስምምነት በህዳር 10፣ 2025 በቻይና መርከቦች ኦፕሬተሮች እና በቻይና በተመረቱ መርከቦች ላይ የዩኤስአር (USTR) ክፍያዎችን ለአንድ ዓመት አግዷል። ይህ በቻይና ወደ አሜሪካ የንግድ ኮሪደር ላይ የሚደረጉ ተጨማሪ ክፍያዎች በ2026 በአብዛኛው በከፍተኛ ሁኔታ እንዳይጨምሩ ይከላከላል፣ ነገር ግን የተኩስ አቁም ስምምነቱ በህዳር 10፣ 2026 ያበቃል፣ እና ለኤፕሪል 2026 እና ለጥቅምት 2026 የተቀመጠው የክፍያ ጭማሪ ደረጃ በደረጃ እንደሚመለስ እስካሁን ምንም አይነት የህዝብ ምልክት የለም። ወደፊት የሚጠብቁ አስመጪዎች አሁን ባለው ዘላቂ ሰላም ላይ መተማመን የለባቸውም።

አብዛኛዎቹ አስመጪዎች ዝቅተኛ ግምት የሚሰጡት እውነተኛ ወጪ

አስመጪዎች በዋጋ ሰንጠረዦቹ ውስጥ ያሉትን የቀን ቁጥሮች ይመለከታሉ እና "ጥቂት ተጨማሪ ቀናት አይገድሉኝም" ብለው ያስባሉ። ወደ ትላልቅ ደረሰኞች የሚሸጋገሩ 3 ቅጦች አሉ።

የጉምሩክ እዳዎች እና የፒጂኤ ምርመራዎች

የኤፍዲኤ፣ የUSDA፣ የCPSC እና የሌሎች የአጋር የመንግስት ኤጀንሲ ግምገማዎች ያለምንም ታይነት የእረፍት ጊዜዎን ሊያበላሹ ይችላሉ። እና ለቻይና እና ለሆንግ ኮንግ ጭነት የዴ ሚኒሚስ ልዩ ሁኔታ አሁን ከኦገስት 2025 ጀምሮ ተዘግቷል፣ ይህም ማለት ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው የኢ-ኮሜርስ ፓኬጆች እንኳን ተጨማሪ መዘግየት ሊያስከትሉ በሚችሉ መደበኛ የመግቢያ ሂደቶች ውስጥ ይጓዛሉ። ምግብ፣ መግብሮች፣ መዋቢያዎች እና መጫወቻዎች በተለይ አደጋ ላይ ናቸው። መያዣው ሲነሳ፣ መያዣው ከሶስት ወይም ከአራት ቀናት በኋላ ሊፈርስ ይችላል።

የደረቀ ውሃ እና የሻሲ እጥረት

በአሜሪካ የጭነት መኪና አሽከርካሪ ችግር በተለምዶ የቻሲስ ችግር ነው። በትክክለኛው ተርሚናል ላይ ቻሲስ ከሌለ ወይም ትክክለኛውን የቀጠሮ ቦታ ለመውሰድ የሚያስችል አሽከርካሪ ከሌለ ንጹህ የኮንቴይነር መለቀቅ ጥሩ አይደለም። የሪፌር ቻሲስ በተለይ በLA/LB፣ ሳቫና እና ኒው ዮርክ ጥብቅ ነው። በደረሱበት ቀን የውሃ ማፍሰሻ ቦታ የሚይዙ አስመጪዎች አብዛኛውን ጊዜ ከሁለት እስከ ሶስት ቀናት አቅም እስኪጠብቁ ድረስ ያጣሉ።

በመቀበያ በር ላይ የመጋዘን አቅም

የተዘጋ የመርከብ በር ብዙውን ጊዜ የእስር ምክንያት ነው። እቃዎቹ ከመጋዘኑ ሊያከማቹት ከሚችሉት በላይ በፍጥነት ስለሚደርሱ የጭነት መኪና አሽከርካሪው የተጫነውን ሳጥን ይጥላል፣ ይተዋል እና ባዶው ለቀናት ወደ ማደያው አይመለስም። እስር፣ በእያንዳንዱ ቀን። እንደ Amazon FBA፣ Walmart፣ Target እና ሌሎች ትላልቅ የሳጥን አስመጪዎች ካሉ ጠባብ የማድረሻ መስኮቶች ጋር ለሚሰሩ የአሜሪካ ቡድኖች፣ ይህ በጣም ውድ ስህተት ነው።

ውርደትንና እስርን ለመቀነስ ተግባራዊ ስልቶች

እና ክፍያው ከየት እንደመጣ ካወቁ በኋላ፣ እነሱን ለመቆጣጠር የሚረዳው መመሪያ የበለጠ ግልጽ ይሆናል። ከእነዚህ ዘዴዎች ውስጥ አንዳቸውም ቢሆኑ አዲስ አይደሉም፤ ሁልጊዜ የድንገተኛ አደጋ እና የድንገተኛ አደጋን የሚያስወግዱ አስመጪዎች በእያንዳንዱ ጭነት ብቻ ነው የሚያደርጉት።

የጉምሩክ መግቢያዎን አስቀድመው ያጽዱ። ትልቁ የዴሙራጅ ቆጣቢ የአይኤስኤፍ ፋይል በወቅቱ ማስገባት፣ የጉምሩክ ደላላዎ መርከቡ በውቅያኖስ ላይ እያለ የመግቢያ ማጠቃለያውን እንዲያከናውን ማድረግ እና ከመርከቡ በፊት ቀረጥ እና ክፍያዎች ፋይናንስ መደረጉን ማረጋገጥ ነው። የ2026 የበጀት ዓመት MPF ቢያንስ በ33.58 የአሜሪካ ዶላር ይጀምራል እና በ651.50 የአሜሪካ ዶላር የተገደበ ነው። HMF ዋጋው 0.125 በመቶ ነው። በመድረሻ ቀን፣ ከእነዚህ ስታቲስቲክሶች ውስጥ አንዳቸውም ቢሆኑ ሊያስደንቁዎት አይገባም።

የአገልግሎት ውልዎ የበለጠ ነፃ ጊዜ እንዲያካትት ያድርጉ። ቦታ ማስያዝ በአጠቃላይ ከ7 ነፃ ቀናት ያልበለጠ ይሰጥዎታል። የተፈረመ የአገልግሎት ውል እና አስፈላጊው የመጠኑ ቁርጠኝነት ሲኖርዎት ወደ 10፣ 14 ​​ወይም 21 ቀናት ሊሸጋገር ይችላል። በዓመት ከ50 TEU በላይ በአንድ መንገድ እየላኩ ከሆነ ይህ ከአስተላላፊዎ ጋር ሊያገኟቸው የሚችሉት ከፍተኛው የሊቨርፑል ውይይት ነው።

መያዣውን ይከታተሉ፣ ቦታ ማስያዝን ሳይሆን። ዘመናዊ የታይነት መሳሪያዎቻችን የክፍያ መጠየቂያውን በሚያንቀሳቅሱ ክስተቶች ውስጥ እውነተኛውን የመግቢያ እና የመግቢያ በር ይሰጡዎታል፣ የአቅራቢው የታተመውን የETA መረጃ ብቻ አይደለም። አንድ ኮንቴይነር የትርፍ ሰዓት እንቅፋቱን ከመምታቱ አንድ ቀን በፊት ማወቅ ይፈልጋሉ፣ የክፍያ መጠየቂያው መቼ እንደሚመጣ አይደለም።

አካላዊ ቋቶችን ያስቀምጡ። መጋዘኑ ሁልጊዜ ዘግይቶ የሚቀበል ከሆነ፣ ወደቡ አቅራቢያ የሚገኝ የጭነት ማጓጓዣ ቦታ ወይም የሶስተኛ ወገን የማቆሚያ ቦታ በጥቂት አጠቃቀሞች እራሱን ይከፍላል። ከቦታው ውጭ ማከማቻ በቀን 35 የአሜሪካ ዶላር ሲሆን በቀን 90 የአሜሪካ ዶላር በእስር ቤት እና ተጨማሪ ክፍያዎች ደግሞ ርካሽ ነው።

ሲቻልህ FCL፣ ጥራቶቹ ዝቅተኛ ሲሆኑ LCL። የማጠናቀቂያው ነፃ ጊዜ ከቀጥታ FCL ውል ያነሰ ነው እና የመፍታት ደረጃው ቀናትን ይጨምራል፣ ስለዚህ ከኮንቴይነር ጭነት መጠን በታች የሚንቀሳቀሱ አስመጪዎች ብዙውን ጊዜ በጣም የሚጎዱት በጣም ከባድ ነው። ወርሃዊ መጠንዎ ከ8 እስከ 14 ኪዩቢክ ሜትር ክልል ውስጥ ከሆነ፣ የራሱ የማጠናቀቂያ ማዕከል ካለው አስተላላፊ የሚመጣ ቀጥተኛ የ LCL አገልግሎት ከግማሽ የተጫነ FCL ዋጋ ያነሰ ነው።

ቶፕዌይ ሺፒንግ የአሜሪካ አስመጪዎች ከዲ ኤንድ ዲ ወጥመድ እንዲርቁ እንዴት እንደሚረዳቸው

ከ2010 ጀምሮ ቶፕዌይ ሺፒንግ ይህንን ፈተና ለንግድ ሥራቸው መሠረት አድርጎ ተጠቅሞበታል። ከቻይና ሼንዘን የሚገኘው የቶፕዌይ መስራች ቡድን በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ አለው። ቶፕዌይ ከቻይና እስከ አሜሪካ ባለው መስመር ላይ የተካነ ሲሆን ሙሉ በሙሉ ከጫፍ እስከ ጫፍ የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ያቀርባል። አብዛኛዎቹ አስመጪዎች በእርግጥ የሚፈልጉት ያንን የኃላፊነት ነጥብ ብቻ ነው።

በቻይና በኩል ቡድኑ ከቻይና ውስጥ ከማንኛውም ፋብሪካ ወይም አቅራቢ ወደ ዋና ዋና የኤክስፖርት መግቢያዎች እንደ ሻንጋይ፣ ኒንቦ፣ ያንቲያን፣ ሼኩ፣ ናንሻ፣ ዢያመን፣ ኪንግዳኦ እና ቲያንጂን የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት ያስተናግዳል። ቶፕዌይ የቦታ ማስያዣውን፣ የኤክስፖርት ወረቀቶቹን እና የጉምሩክ መዝገቦቹን በአንድ ቦታ ስለሚያስተናግድ፣ የመነሻ ጊዜ በሦስት ወይም በአራት የተለያዩ ሻጮች መካከል ባለው የተሳሳተ ግንኙነት እምብዛም አይባክንም። ቡድኑ ከቻይና ወደ ሁሉም ዋና ዋና የአሜሪካ ወደቦች ተለዋዋጭ የኤፍሲኤል እና የኤልሲኤል የውቅያኖስ ጭነት ያቀርባል፣ ስለዚህ 200 ካርቶን ያለው አስመጪ ለግማሽ ባዶ የ40 ጫማ ሳጥን ከመጠን በላይ መክፈል የለበትም።

እንደ የጭነት ማስተላለፊያ ቶፕዌይ ለነጠላ ሁነታ ተሸካሚዎች ብቻ የተገደበ ስላልሆነ ከባህር ጭነት በላይ ይዘልቃል። ኮርፖሬሽኑ ከሎስ አንጀለስ እና ከሎንግ ቢች እስከ ኒውዮርክ፣ ኒው ጀርሲ፣ ሳቫናህ፣ ሂዩስተን፣ ሲያትል እና ኖርፎልክ እንዲሁም እንደ ቺካጎ፣ ዳላስ እና ሜምፊስ ያሉ የውስጥ መወጣጫዎችን የሚሸፍን አገር አቀፍ የጭነት መኪና እና የድራዬጅ አውታረ መረብ ያቀርባል። ይህ ብሔራዊ የጭነት መኪና አሻራ ማለት በማንኛውም ክልል ውስጥ ያለ አስመጪ ኮንቴይነሩን ከመርከቧ ላይ አውጥቶ ወደ መጨረሻው መድረሻው ማጓጓዝ ይችላል ማለት ነው።

ቶፕዌይ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ዓለም አቀፍ መጋዘኖችም አሉት፣ እና ብዙ አስመጪዎች ትልቁን የD&D እፎይታ የሚያገኙበት ቦታ ይህ ነው። አንድ ኮንቴይነር ወደ ሎስ አንጀለስ፣ ኒውዮርክ ወይም ሌላ በር ሲደርስ እና የአስመጪው የራሱ ተቋም ዝግጁ ካልሆነ፣ የቶፕዌይ መጋዘን ኔትወርክ ሳጥኑን ሊወስድ፣ ጭነቱን ሊያፈርስ፣ ባዶውን ይዞ በአገልግሎት አቅራቢው የእረፍት ጊዜ መስኮት ውስጥ መመለስ እና እቃዎቹን መያዝ ወይም ትዕዛዞችን በአንድ ቁራጭ መሰረት መፈጸም ይችላል። ለአማዞን FBA ሻጮች፣ ይህ ማለት ባዶው ቀን በ3 ወይም በ4ኛው ቀን ወደ ማከማቻው ይመለሳል፣ በነጻ ጊዜ ማዕቀፍ ውስጥ፣ ክምችቱ ደግሞ በቶፕዌይ መጋዘን ውስጥ የFBA ቀጠሮ ቦታዎችን ይጠብቃል፣ ነገር ግን ከመጠን በላይ በሆነ 3PL ውጭ ባለው ቻሲስ ላይ እስር ከመያዝ ይልቅ።

የጉምሩክ ማጽጃ፣ ወደ አማዞን የኤፍቢኤ ማዕከላት የመጨረሻ ማይል ማድረስ እና ትላልቅ የቦክስ ዲሲዎች እና የአይኤስኤፍ ፋይል አገልግሎት መስጫውን ያጠናቅቃሉ። አስፈላጊው ጥምረት ነው፣ የግለሰብ ክፍሎችን ሳይሆን። ከአንድ ሻጭ የውቅያኖስ ጭነት የሚገዛ አስመጪ፣ ከሌላ ሻጭ የሚመጣ ድራጅ፣ ከሦስተኛ ሻጭ የሚመጣ የጉምሩክ ማጽጃ እና ከአራተኛ ሻጭ የሚመጣ የማከማቻ ቦታ በነጻ ጊዜ ውድድር ውስጥ በጣም የተሸናፊ ነው። ከሁሉም የተሻለው የD&D ስትራቴጂ እነዚህን ነገሮች በአንድ አቅራቢ ስር መሳብ ነው።

መደምደሚያ

ማዋረድና ማሰር የዘፈቀደ ቅጣቶች ብቻ አይደሉም። እነዚህ ሁለት አህጉራት ላይ ባሉ በርካታ ወገኖች ነፃ ጊዜ እጥረት ያለበት፣ ዋጋዎች የተደራጁበት እና ኃላፊነት የሚጋራበት ሥርዓት የማይቀር ውጤት ናቸው። እነዚህን ግብሮች የንግድ ሥራ ወጪ አድርገው የሚቆጥሩ የአሜሪካ አስመጪዎች በየሩብ ዓመቱ ለልዩ መብቱ ይከፍላሉ። እንደ ቁጥጥር የሚደረግበት ተለዋዋጭ አድርገው የሚይዙት፣ የተሻለ የእረፍት ጊዜን በመደራደር፣ የጉምሩክ ማጽዳትን አስቀድሞ በማጽዳት፣ ኮንቴይነሩን በእውነተኛ ጊዜ በመመልከት እና መነሻ፣ ውቅያኖስ፣ የውሃ ማጠራቀሚያ፣ መጋዘን እና የመጨረሻ ማይል ባነሰ አቅራቢዎች በማዋሃድ አብዛኛውን ጊዜ የድንገተኛ እና የድንገተኛ አደጋ ተጋላጭነታቸውን ወደ ዜሮ ሊያጠጉ ይችላሉ።

የ2026 አካባቢ ይህንን ሁኔታ ረድቶታል እና አወሳስቦታል። የኤፍኤምሲ ግልጽነት መስፈርት አስመጪዎች ትክክለኛ ያልሆኑ ሂሳቦችን ወደኋላ ለመመለስ ትርጉም ያለው መሳሪያ ይሰጣቸዋል። የአሁኑ የፍርድ ቤት ውሳኔ እና ቀጣይነት ያለው የአሜሪካ ወደ ቻይና የወደብ ክፍያ ስምምነት እስከዚህ አመት መጨረሻ ድረስ የማይፈታ እርግጠኛ አለመሆንን ይጨምራሉ። የሚቀጥለው ተጨማሪ ክፍያ ዑደት ሲጀምር ከመጨናነቅ ይልቅ ዋጋዎች ጸጥ ያሉ ሲሆኑ አሁን የአሠራር መቋቋምን መመስረት የተሻለ ነው። በየሶስት ወሩ ወይም በዓመት 500 አንድ ኮንቴይነር እያስተናገዱ ከሆነ ምንም ለውጥ አያመጣም - ስክሪፕቱ ተመሳሳይ ነው፡ ደንቦቹን ይወቁ፣ ሰዓቱን ያረጋግጡ እና በሰንሰለቱ ውስጥ ያለውን እያንዳንዱን አገናኝ የሚያስተዳድር አስተላላፊ ጋር ይስሩ። ይህ የሻንጋይ ወይም የያንቲያን መጠነኛ መዘግየት ከሎንግ ቢች ባለ 5 አሃዝ ደረሰኝ እንዳይሆን የሚያደርገው ነው።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡- በቻይና ኤክስፖርት ወደቦች ላይ ኮንቴይነር ለማጓጓዝ የተለመደው ጊዜ ምን ያህል ነው?

መ፡ አብዛኛዎቹ አገልግሎት አቅራቢዎች ከቻይና ወደ ውጭ ለመላክ ከ7 እስከ 14 የቀን መቁጠሪያ ቀናት ነፃ ጊዜ ይሰጣሉ። የቦታ ማስያዝ ብዙውን ጊዜ የሚጀምረው ከ7 ቀናት ሲሆን የአገልግሎት ውል ባለቤቶች ደግሞ እንደ መጠኑ መጠን እስከ 14 ቀናት ወይም 21 ቀናት ድረስ ሊደራደሩ ይችላሉ።

ጥ፡ የቻይና የወደብ የውጪ እና የውጪ ልማት ክፍያዎች ከአሜሪካ ክፍያዎች በጣም ያነሱ ናቸው?

መ፡ አዎ። የኢንዱስትሪ ደረጃዎች እንደሚያሳዩት በዋና ዋና የቻይና ወደቦች ላይ የሚደረጉ የልማት እና ልማት ዋጋዎች ከአሜሪካ ደረጃዎች በእጅጉ በታች ናቸው፣ አንዳንድ ጊዜ በአምስት እጥፍ። ነገር ግን በቻይና ውስጥ ያለው የደረጃ ጭማሪ ከባድ ነው፣ ስለዚህ ከፍተኛ የሆነ የጥበቃ ጊዜ አሁንም በፍጥነት ውድ ይሆናል።

ጥ፡- በኤፍኦቢ ጭነት ላይ የዲሙራጅ ክፍያ የመክፈል ኃላፊነት ያለበት ማነው?

መ፡ የኤፍኦቢ ኢንኮተርምስ ጭነት በመርከቧ ላይ ከተጫነ በኋላ አደጋውን እና ወጪውን ለገዢው ያስተላልፋል። በመድረሻ ወደብ ላይ የሚፈሰው የመርከብ መቆራረጥ አብዛኛውን ጊዜ ለአስመጪው ሂሳብ የሚውል ሲሆን የመርከቧ ጭነት ከተጫነ በኋላ የሚፈጠረው የመነሻ ጎን መቆራረጥም የገዢው ግዴታ ይሆናል።

ጥ፡ የስም ማጥፋት ወይም የእስር ክሶች ሊከራከሩ ወይም ሊሰረዙ ይችላሉ?

መ፡ አንዳንድ ጊዜ። አጓጓዦች በሰነድ ለተመዘገቡ የተርሚናል መዘግየቶች፣ ከአስመጪው ቁጥጥር ውጭ ለሆኑ የጉምሩክ ክፍያዎች ወይም ከአጓጓዥ የጊዜ ሰሌዳ ጉዳዮች ወጪዎችን ሊተዉ ይችላሉ። በኤፍኤምሲ የመጨረሻ ደንብ መሠረት፣ አስፈላጊውን መረጃ የሌለው ማንኛውም ደረሰኝ ለመሰብሰብ ተገዢ አይደለም፣ ይህም አስመጪዎች ለመወዳደር ጠንካራ ሊቨር ይሰጣቸዋል።

ጥ፡ Topway Shipping ለአሜሪካ አስመጪዎች የ D&D ተጋላጭነትን እንዴት ይቀንሳል?

መ፡ ቶፕዌይ ከቻይና የፋብሪካ በር ጀምሮ እስከ አሜሪካ የማድረሻ ቦታ ድረስ ያለውን አጠቃላይ ሰንሰለት ይንከባከባል፣ ይህም የጭነት መኪና፣ የውቅያኖስ ጭነት፣ የጉምሩክ ማጽዳት፣ የአሜሪካ የውሃ ማጠራቀሚያ እና የውጭ መጋዘንን ያካትታል። በአንድ አቅራቢ ስር መነሻ፣ የውቅያኖስ እና የአሜሪካ የጎን ስራዎች ማለት በአቅራቢዎች መካከል ነፃ ጊዜ ማጣት ማለት ነው።

ጥ፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ የFCL እና የLCL ጭነቶችን ያስተናግዳል?

መልስ፡ አዎ። ቶፕዌይ ከቻይና ወደ ሁሉም ዋና ዋና የአሜሪካ ወደቦች ሙሉ የኮንቴይነር ጭነት እና ከኮንቴይነር ጭነት ያነሰ የውቅያኖስ ጭነት ያቀርባል። አስመጪዎች አገልግሎቱን እንደ ትክክለኛው መጠን መምረጥ ይችላሉ እና ጥቅም ላይ ያልዋለውን የኮንቴይነር ቦታ መክፈል አይችሉም።