ከቻይና ወደ ፈረንሳይ የዲዲፒ ጭነት በ2026፡ ከመጠን በላይ ጭነት የሚሸጠው ትክክለኛው የመጓጓዣ ጊዜ ስንት ነው?

መግቢያ

ሶፋ፣ ትሬድሚል ወይም የኢንዱስትሪ ማሽን ከቻይና ወደ ፈረንሳይ ከላኩ፣ ራስ ምታትዎን አስቀድመው ያውቃሉ፤ እነዚህም የመጓጓዣ ትንበያዎች፣ አስገራሚ የጉምሩክ ቅጣቶች፣ የመጨረሻ ማይል የማድረስ አማራጮች እርግጠኛ አለመሆናቸው እና ግዙፍ እቃዎ እንኳን ይፀድቃል ወይ የሚለው የማያቋርጥ ጭንቀት ናቸው።

በቻይና እና በአውሮፓ መካከል ያለው የሸቀጦች ገበያ በ2026 በጣም የተለየ ነው። የውቅያኖስ ጭነት አቅም በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል፣ ኩባንያዎች ከመዋቅራዊ አቅም በላይ እና እንዲያውም የአሠራር ኪሳራዎችን እያጋጠማቸው ነው። እና አዳዲስ የአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ህጎች የሸቀጦች ፍሰትን በድንበር አቋርጠው እየቀየሩ ነው። የባቡር ጭነት የተፋጠነ ሲሆን የዲዲፒ (የደላላ ቀረጥ የተከፈለበት) አገልግሎቶች አሁን መተንበይ ለሚፈልጉ ዋና ዋና ድንበር ተሻጋሪ ሻጮች ቅድሚያ እየሰጡ ነው።

ይህ መመሪያ የተዝረከረከውን ሁኔታ ይቋቋማል። ልምድ ያለው ላኪ ወይም ወደ ፈረንሳይ ትላልቅ ምርቶችን ለመላክ የሚፈልጉ የመጀመሪያ ጊዜ ድንበር አቋራጭ ሻጭ ይሁኑ፣ ስለ ተጨባጭ የመጓጓዣ ጊዜዎች፣ DDP እና ለከባድ እቃዎች እንዴት እንደሚሰራ ማወቅ ያለብዎት ነገር ሁሉ፣ እውነተኛ የወጪ መዋቅር እና በእውነቱ ሊያቀርብ በሚችል የሎጂስቲክስ አጋር ውስጥ ምን መፈለግ እንዳለበት እነሆ።

 

እንደ ከመጠን በላይ ጭነት የሚቆጠረው - እና ሁሉንም ነገር የሚለውጠው ለምንድን ነው?

ሁሉም ትላልቅ ጭነቶች አንድ አይነት አይደሉም። ጭነት በድንበር ተሻጋሪ የሎጂስቲክስ አለም ውስጥ የተከፋፈለ ሲሆን መስመሩን ከተሻገሩ በኋላ ወደ 'ትልቅ መጠን' ባልዲ ውስጥ ሲገቡ፣ ጨዋታው በሙሉ ይለወጣል - አዲስ ተሸካሚዎች፣ የተለያዩ ክፍያዎች፣ የተለያዩ የማድረሻ ዘዴዎች እና ብዙውን ጊዜ ሙሉ በሙሉ ሌላ የአሠራር ሰንሰለት።

ከዚህ በታች ከቻይና ወደ አውሮፓ በሚደረጉ ትላልቅ ዕቃዎች ውስጥ የጭነት ዓይነቶችን የሚመለከት የተለመደ ምደባ እነሆ፡

 

መደብ	ክብደት ወሰን	የመጠን ገደብ	ምሳሌዎች
ትንሽ ፓርሴል	<2 ኪ.ግ.	መለኪያ	መለዋወጫዎች፣ ክፍሎች
መለኪያ	<30 ኪ.ግ.	ቁመት < 3 ሜትር	ትናንሽ መሣሪያዎች
ትልቅ እቃ	<150 ኪ.ግ.	ረጅሙ ጎን < 4 ሜትር	ማጠቢያ ማሽኖች
እጅግ በጣም ትልቅ (ከመጠን በላይ)	< 8 ቶን	ማንኛውም ጎን < 8 ሜትር፣ ቁመት < 2.57 ሜትር	ሶፋዎች፣ የትሬድሚል ማሽኖች፣ የኢንዱስትሪ መሣሪያዎች

 

የቶፕዌይ ሺፒንግ “超大件” (ከመጠን በላይ የሆነ ልዩ ጭነት) የአንድ እቃ ክብደት ከ8 ቶን በታች የሆነ፣ ማንኛውም ጎን ከ8 ሜትር በታች የሆነ እና ቁመቱ ከ2.57 ሜትር የማይበልጥበት ጭነት ነው። ይህ አብዛኛዎቹ ተራ መልእክተኞች እና ማጠናቀቂያዎች ማስተዳደር የማይችሉት ነጥብ ነው። ከቻይና ቁርጠኛ የጭነት መኪና፣ ብጁ የኮንቴይነር ጭነት እና በሎካቲ0ን የቀጠሮ አቅርቦትን ይጠይቃል።

ይህ ክፍል ከሚገባው በላይ ያልተለመደ ነው ብለው የሚያስቡ ከሆነ፣ እንደገና ያስቡበት፡ ሶፋዎች፣ የመመገቢያ ጠረጴዛዎች፣ ፍራሾች፣ የማሳጅ ወንበሮች፣ የትሬድሚል ማሽኖች፣ የኤሌክትሪክ ስኩተሮች፣ ማቀዝቀዣዎች፣ የልብስ ማጠቢያ ማሽኖች፣ የእቃ ማጠቢያ ማሽኖች፣ የንግድ ማብሰያ መሳሪያዎች፣ የሕክምና መሳሪያዎች፣ ዲጂታል የምልክት ማሳያዎች እና ሁሉም አይነት የኢንዱስትሪ ማሽኖች። እነዚህ በቻይና በፍጥነት እያደጉ ካሉ ድንበር ተሻጋሪ የኤክስፖርት ዘርፎች መካከል ጥቂቶቹ ናቸው - እና ለሎጂስቲክስ ሙሉ በሙሉ አዲስ አቀራረብ ያስፈልጋቸዋል።

 

ዲዲፒ ተብራርቷል - እና ለምን ከመጠን በላይ ጭነት እንደሚያስፈልግ

ዲዲፒ ወይም የተላከ ቀረጥ የተከፈለበት ጊዜ (DDP) ሻጩ (ወይም የሻጩ የሎጂስቲክስ አጋር) ከመነሻው እስከ ገዢው በር ድረስ ለሚሸጠው ጭነት ሙሉ ኃላፊነት የሚወስድበት ኢንኮተርም ነው። ይህም በቻይና የወጪ ንግድ የጉምሩክ ማጽዳት፣ ዓለም አቀፍ እቃዎች፣ በፈረንሳይ ውስጥ የማስመጣት የጉምሩክ ማጽዳት፣ የቫት ክፍያ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን ያካትታል።

ዲዲፒ አሁን ለመደበኛ አነስተኛ የእቃ ማጓጓዣ በጣም የተጋለጠ ነው። በእውነቱ ውስብስብ ነው - እና ብዙ የሎጂስቲክስ አቅራቢዎች ለትላልቅ ጭነት የሚወድቁበት ቦታ ነው። የደረጃ አሰጣጥ ስህተቶች የቤት እቃዎችን ወይም የቤት እቃዎችን ጭነት ሊያዘገዩ ይችላሉ። ትክክል ያልሆኑ የHS ኮድ መግለጫዎች ያሏቸው ማሽኖች ሊመረመሩ ይችላሉ። በተለይም በፈረንሳይ፣ የማስመጣት ቫት (TVA በ20%) በእቃዎቹ ሙሉ የCIF ዋጋ ላይ ይተገበራል፣ ስለዚህ ስህተት በድንበር ላይ ከፍተኛ መጠን ያለው ዕዳ እንዳለዎት ሊያገኝዎት ይችላል።

ከታች ያለው ሰንጠረዥ DDPን ከ DDU (Delivered Duty Unpaid) ጋር ያወዳድራል ስለዚህ እያንዳንዱ ወገን ምን ኃላፊነት እንዳለበት በትክክል መረዳት ይችላሉ፡

 

የወጪ አካል	ዲዲፒ (የሻጭ እጀታዎች)	DDU (የገዢ እጀታዎች)
መነሻ ማንሳት	ተካትቷል	ተካትቷል
የጉምሩክ ማጣሪያን ወደ ውጭ ይላኩ	ተካትቷል	ተካትቷል
ዋና ጭነት (ባህር / አየር / ባቡር)	ተካትቷል	ተካትቷል
ጉምሩክ እና ቀረጥ አስመጣ	ሻጩ አስቀድሞ ይከፍላል	ገዢው ሲደርስ ይከፍላል
የፈረንሳይ ቫት (TVA 20%)	ሻጩ ቅድመ ክፍያ ይከፍላል	ገዢ ተጠያቂ
የመጨረሻ ማይል ማቅረቢያ	ተካትቷል	በተለምዶ አይካተትም
የጉምሩክ መዘግየት አደጋ	በቀዳሚ አስተላላፊ የሚተዳደር	በገዢ የሚተዳደር

 

ለፈረንሳይ ገዢዎች፣ DDP በጉምሩክ ደረጃ ከአደጋ ነፃ ነው። ሲደርሱ ምንም ያልተጠበቁ ደረሰኞች የሉም፣ ከፈረንሳይ የጉምሩክ ባለስልጣናት ጋር ምንም አይነት ግንኙነት የለም፣ ከጎናቸው ምንም አይነት የEORI ቁጥር አያስፈልግም። ለሻጩ፣ DDP እውነተኛ የጉምሩክ ብቃት ያለው እና በፈረንሳይ ውስጥ የተረጋገጠ የመዝገብ አስመጪ ግንኙነት ያለው የሎጂስቲክስ አጋር ይፈልጋል - ይህም በሙያዊ እቃዎች ባለሙያ እና በአጠቃላይ አስተላላፊው መካከል ያለው ልዩነት ነው።

ከጁላይ 1፣ 2026 ጀምሮ፣ የአውሮፓ ህብረት ከ€150 በታች ዋጋ ባላቸው ጥቃቅን ዕቃዎች ላይ የ€3 የጉምሩክ ክፍያ እና የ€2 የሂደት ክፍያ በህዳር 2026 ተግባራዊ ይሆናል። ይህ በተለይ በአነስተኛ እሽግ ኢ-ኮሜርስ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድር ቢሆንም፣ በቦርዱ ውስጥ ድንበር ተሻጋሪ የሎጂስቲክስ ስትራቴጂን የሚነካ ሰፊ የቁጥጥር መጨናነቅን ያንፀባርቃል። ማሻሻያዎቹ ከመጠን በላይ ጭነትን ለማጓጓዝ በሚደረጉበት ጊዜ፣ የጉምሩክ ሰነዶች በትክክል እና በንቃት በሚከናወኑበት የተዋሃዱ፣ በሙያዊ የሚተዳደሩ የዲዲፒ አገልግሎቶችን ዋጋ የበለጠ ያጎላል።

 

እውነተኛ የመጓጓዣ ጊዜያት፡ በ2026 ምን እንደሚጠበቅ

በድንበር ተሻጋሪ ጭነት ላይ በብዛት ከሚጠየቁት ጥያቄዎች አንዱ በማታለል ቀላል ነው፡- ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል? እውነተኛው መልስ የሚወሰነው በመረጡት የመርከብ አይነት፣ በፈረንሳይ ምርቶቹ ወዴት እያመሩ እንደሆነ እና አስተላላፊዎ የጉምሩክ ሂደቱን ምን ያህል በብቃት እንደሚይዝ ነው።

ከቻይና ወደ ፈረንሳይ ትላልቅ የዲዲፒ እቃዎችን ሲላኩ ለእያንዳንዱ የመላኪያ ሁነታ የመጓጓዣ ጊዜዎችን እና ወሳኝ ባህሪያትን በተመለከተ ተጨባጭ ማጠቃለያ እነሆ፡

 

ሞድ	የመጓጓዣ ጊዜ (ከቤት ወደ ቤት)	የወጪ ደረጃ	ተስማሚ ለ	ቁልፍ ማስታወሻዎች
የባህር ጭነት (ኤፍ.ሲ.ኤል.ኤል.)	45-55 ቀናት	ዝቅ ያለ	ከመጠን በላይ የሆኑ ሸቀጦች	በጣም ወጪ ቆጣቢ፤ 91% በሰዓቱ የሚከፈል ክፍያ
የባቡር ጭነት	30-45 ቀናት	መካከለኛ	መካከለኛ መጠን ያለው ጭነት	28% የእድገት ዓመት፤ ለአካባቢ ተስማሚ
የአውሮፕላን ጭነት	12-15 ቀናት	ከፍ ያለ	ከፍተኛ ዋጋ ፣ አጣዳፊ	ለወቅት ስሜታዊ ለሆኑ እቃዎች ምርጥ
መንገድ/ጭነት መኪና (TIR)	20-30 ቀናት	መካከለኛ-ከፍተኛ	ከመጠን በላይ እና ወፍራም	ተለዋዋጭ መስመር፤ በአሁኑ ጊዜ አንዳንድ መስመሮች ታግደዋል

 

የባህር ጭነት፡- ከመጠን በላይ የሆነ የዲዲፒ ጭነት ዋና አካል

ከቻይና ወደ ፈረንሳይ ለሚደረጉ አብዛኛዎቹ ትላልቅ የጭነት ዕቃዎች የባህር ጭነት አሁንም ተመራጭ የመጓጓዣ ዘዴ ነው። በተለምዶ ከሼንዘን ወይም ከሻንጋይ ወደ ለ ሃቭሬ ወይም ማርሴይ የሚሄዱ የFCL (ሙሉ ኮንቴይነር ጭነት) ጭነት በውሃ ላይ ከ30 እስከ 40 ቀናት ይወስዳል። የቻይና የውስጥ ትራንስፖርት፣ የወደብ ክሊራንስ፣ የውቅያኖስ ትራንስ፣ የፈረንሳይ የወደብ ክሊራንስ እና የመጨረሻው ማይል አቅርቦትን ጨምሮ ተጨባጭ የሆነው ከቤት ወደ ቤት የሚሄዱ እቃዎች በተለመደው ሁኔታ ከ45 እስከ 55 ቀናት ናቸው።

የቶፕዌይ ሺፒንግ የራሱ የመርከብ ስታቲስቲክስ እንደሚያሳየው ከቻይና ወደ አውሮፓ የሚደረጉ የዲዲፒ የባህር ጭነት ጭነቶች በ45 እስከ 55 ቀናት ባለው ጊዜ ውስጥ ይደርሳሉ። 7% የሚሆኑት ብቻ በ55-65 ቀናት ውስጥ ይዘገያሉ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ በወደብ መጨናነቅ ወይም ከፍተኛ የወቅቱ ፍላጎት ምክንያት ሲሆን 2% የሚሆኑት ደግሞ ከ65 ቀናት በላይ ይዘገያሉ። ይህ የመረጋጋት ደረጃ በአጋጣሚ አይደለም - ይህ ውጤት ቋሚ የመርከብ መርሃ ግብሮች፣ አስቀድሞ የተያዘ ቦታ እና ትጉ የጉምሩክ ቅድመ-ማስገባት ውጤት ነው።

በኮቪድ ቡም ዓመታት ውስጥ የተገነቡ አዳዲስ መርከቦች በመስመር ላይ ሲመጡ፣ የውቅያኖስ ጭነት አቅም በከፍተኛ ሁኔታ አድጓል። ይህ በአጠቃላይ ለላኪዎች ጥሩ ዜና ነው፣ የበለጠ ተወዳዳሪ ዋጋ ላላቸው፣ ተጨማሪ የቦታ አቅርቦት እና ቦታ ለመሙላት ለሚጓጉ አጓጓዦች። ነገር ግን ይህ ማለት ገበያው የበለጠ ያልተጠበቀ እና ቦታን በታመነ አስተላላፊ መቆለፍ ወሳኝ ነው ማለት ነው።

የባቡር ጭነት፡ እያደገ የመጣው መካከለኛው መሬት

የቻይና-አውሮፓ የባቡር መስመር ከጅምሩ ጀምሮ በጣም ዘመናዊ ሆኗል። የቻይና-አውሮፓ የባቡር መስመር (中欧班列) አሁን ከበርካታ የቻይና ከተሞች - ሼንዘን፣ ጓንግዙ፣ ዪዉ፣ ቼንግዱ፣ ቾንግኪንግ እና ሌሎችም - በየቀኑ ወይም በየሳምንቱ የተወሰኑ የመነሻ መንገዶች አሉት - ከፈረንሳይ የባቡር ኔትወርክ ጋር ወደሚገናኙ የአውሮፓ ተርሚናሎች። የመጓጓዣ ጊዜው በተለምዶ ከ30 እስከ 45 ቀናት ከቤት በር ሲሆን ይህም በፍጥነትም ሆነ በዋጋ በባህር እና በአየር መካከል ነው።

የባቡር ሐዲዱ በተለይ በመጠን ወይም በባትሪ ገደብ ምክንያት በአየር መንቀሳቀስ ለማይችሉ ዕቃዎች በጣም ተስማሚ ነው፣ ነገር ግን የባህር ጭነት የጊዜ ገደብ ለሽያጭ ዑደት በጣም ቀርፋፋ በሆነባቸው ቦታዎች። የቻይና-አውሮፓ የባቡር ጭነት በ2026 ከዓመት ወደ ዓመት 28% እንደሚሰፋ ተነግሯል፣ በከፊል የበለጠ ዘላቂ የአቅርቦት ሰንሰለቶችን በሚፈልጉ የአውሮፓ ኩባንያዎች ተገፋፍቷል። ከመጠን በላይ የሆኑ መርከቦች አሁን ከኮንቴይነር በታች ለሆኑ ጭነቶች ሰፊ የLCL የባቡር ማጠናከሪያ አገልግሎቶች አሏቸው።

የአየር ጭነት፡ ፍጥነት በፕሪሚየም

በዲዲፒ ሞዴል መሠረት፣ ከቻይና ወደ ፈረንሳይ የሚሄደው የአየር ጭነት ከ12 እስከ 15 ቀናት ከቤት ወደ ቤት ይወስዳል፣ ይህም ከፍተኛ ዋጋ ላላቸው ወቅታዊ ምርቶች፣ ለአስቸኳይ ጊዜ ማቆያዎች ወይም ጊዜን ለሚነኩ የማስተዋወቂያ ዕቃዎች ግልጽ ምርጫ ያደርገዋል። ብዙውን ጊዜ መንገዱ በሼንዘን ወይም በሻንጋይ በኩል ሲሆን ከፓሪስ ቻርለስ ደ ጎል (CDG) ጋር በቀጥታ ግንኙነት አለው። ቅድመ-መግለጫ (ICS2) አስቀድሞ ከተደረገ ከ12 እስከ 24 ሰዓታት ውስጥ ፈቃድ ማግኘት ይቻላል።

ዋናው ነገር ዋጋው ነው። የአየር ጭነት ክፍያዎች ከባህር በእጅጉ ከፍ ያሉ ናቸው፣ እና በጣም ትልቅ ወይም ከባድ ጭነት ላላቸው መጠኖች ዋጋው ውድ ያደርገዋል። ለትልቅ ጭነት የአየር ጭነት ዘዴ ከአካላዊ መጠን አንጻር ከፍተኛ ዋጋ አለው - የህክምና መግብሮችን፣ የቅንጦት ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን ወይም ልዩ የማሽን ክፍሎችን ያስቡ።

 

መስመሮች፣ ሽፋን እና የ25-አገር የአውሮፓ ህብረት ኔትወርክ

ፈረንሳይ መድረሻ ብቻ ሳትሆን የመድረሻ በር ናት። ወደ አውሮፓ የዲዲፒ አገልግሎት ለሚሰጡ ድንበር ተሻጋሪ ሻጮች፣ ሌሎች የአውሮፓ ህብረት አገሮችን ለማቅረብ የፈረንሳይ ወደቦችን ወይም የባቡር ማዕከሎችን የመጠቀም የአሠራር ተለዋዋጭነት ትልቅ ጥቅም ነው።

የቶፕዌይ ሺፒንግ የዲዲፒ አገልግሎት በአሁኑ ጊዜ ለሁሉም 25 የአውሮፓ ህብረት አባል ሀገራት ሙሉ በሙሉ ከግብር ጋር የተያያዘ ከቤት ወደ ቤት አቅርቦት ያቀርባል። እነዚህ ገበያዎች በሰሜን፣ በደቡባዊ፣ በመካከለኛው እና በምስራቅ አውሮፓ ይገኛሉ፡

 

ቡድን ሀ	ምድብ ለ	ምድብ ሐ
ጀርመን	ፈረንሳይ	ጣሊያን
ስፔን	ኔዜሪላንድ	ቤልጄም
ፖላንድ	ስዊዲን	ኦስትራ
ዴንማሪክ	ፊኒላንድ	ፖርቹጋል
ግሪክ	ቼክ ሪፐብሊክ	ሃንጋሪ
ሮማኒያ	ቡልጋሪያ	ክሮሽያ
ስሎቫኒካ	ስሎቫኒያ	ሊቱአኒያ
ላቲቪያ	ኢስቶኒያ	አይርላድ
ሉዘምቤርግ	-	-

 

ወደ ፈረንሳይ የባህር ጭነት ለመግባት፣ ሌ ሃቭሬ (በአትላንቲክ የባህር ዳርቻ ላይ ትልቁ የፈረንሳይ ኮንቴይነር ወደብ) እና ማርሴይ (የሜዲትራኒያን በር) ወደ ፈረንሳይ ለሚጓዙ መርከቦች ዋና የመግቢያ ወደቦች ናቸው። ሌ ሃቭሬ ወደ ፓሪስ እና ሰሜናዊ ፈረንሳይ በመንገድ እና በባቡር በሚገባ የተገናኘ ሲሆን ማርሴይ ደግሞ ወደ ደቡብ ፈረንሳይ የሚወስድ መግቢያ ሲሆን ከስፔን እና ጣሊያን ጋር ግንኙነት አለው። አብዛኛዎቹ የባቡር ጭነት የሚያበቃው በፓሪስ ወይም በሊዮን በሚገኙ ማዕከላት ሲሆን የክልል አጓጓዦች የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን ይቆጣጠራሉ።

የቻይና-አውሮፓ የባቡር ኔትወርክ በይፋ የሚገኙ ካርታዎች የመግቢያ ነጥቦቹ ምን ያህል የተለያዩ እንደሆኑ ያሳያሉ። ጭነት በፖላንድ (ማላዝዊስ)፣ በጀርመን (ዱስበርግ/ሃምበርግ) ወይም በሩሲያ፣ በካዛክስታን እና በትራንስ-ሳይቤሪያ መንገድ በኩል ወደ አውሮፓ ሊገባ ይችላል፣ እነዚህም የተለያዩ የመጓጓዣ ጊዜ መገለጫዎች እና የጂኦፖሊቲካዊ ስጋት ጉዳዮች አሏቸው። እ.ኤ.አ. በ2026፣ በማንቹሪያ እና በብሬስት-ሊቶቭስክ ድልድይ በኩል የሚያልፉት ሰሜናዊ መንገዶች አሁንም ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ የደቡባዊ የመንገድ ጭነት ቻናሎች ክፍሎች አሁንም ዝግ ናቸው።

 

ከመጠን በላይ የሆነ የዲዲፒ (DDP) እንዲሰራ የሚያደርገው ምንድን ነው - የአሠራር እውነታ

በመርህ ደረጃ፣ ለትልቅ እቃዎች DDP ንፁህ ይመስላል፣ አቅራቢው ሁሉንም ነገር ይንከባከባል እና ገዢው ለማድረስ ብቻ ይፈርማል። ይህንን ለማሳካት አብዛኛዎቹ አጠቃላይ የሸቀጥ አስተላላፊዎች የሌላቸውን በጣም ልዩ የሆነ የአሠራር ክምችት ይጠይቃል።

የመጀመሪያው እና አስፈላጊው ቅድመ ሁኔታ አካላዊ መሠረተ ልማት ነው። ትላልቅ እቃዎችን በተሳካ ሁኔታ ለማስተናገድ፣ ለመሸከም የሚያስችል መጋዘን ወይም የማጠናቀቂያ ማዕከል ያስፈልግዎታል - ሹካ ማንሻዎች፣ በቂ የጣሪያ ቁመት፣ የሰለጠኑ ሰራተኞች እና ለረጅም የውቅያኖስ ጉዞዎች የእንጨት ሳጥኖችን የማምረት ወይም የማጠናከሪያ ማሸጊያ ችሎታ። እነዚህ የአሠራር ፎቶግራፎች በቶፕዌይ ሺንዘን ፋብሪካ ውስጥ ኮንቴይነር ለመጫን የሚጠብቁ በእንጨት ሳጥኖች ውስጥ ትላልቅ ሸቀጦችን ረድፎች ያሳያሉ። ይህ በየቀኑ እና በየቀኑ ይከናወናል። ይህ የሰነድ ንግድ አይደለም - አካላዊ አድካሚ ስራ ነው።

ሁለተኛው ቅድመ ሁኔታ የጉምሩክ እውቀት ነው። ፈረንሳይ የዱዋን ፈረንሳይ አላት። የአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ማህበር ሲሆን በንድፈ ሀሳብ ወደ ሌሎች አባል ሀገራት በነፃነት ሊዘዋወሩ ይችላሉ። ይሁን እንጂ አብዛኛዎቹ ችግሮች ትላልቅ ምርቶችን በተለይም ማሽነሪዎችን፣ ኤሌክትሮኒክስ እና የቤት እቃዎችን በተገቢው የHS ኮዶች መሠረት በአግባቡ መመደብ ናቸው። የተሳሳተ ምደባ ወደ ቆሻሻ መጣያ ግብሮች፣ የምርት መልሶ ማሰባሰብ ወይም ወደብ ላይ ላልተወሰነ ጊዜ እንዲታሰሩ ሊያደርግ ይችላል። ቶፕዌይ ሺፒንግ የጉምሩክ ማጽዳትን በራሳቸው ያከናውናል (自主清关)። ይህ የሚያመለክተው ከጉምሩክ ኤጀንሲዎች ጋር ግንኙነት እንዳላቸው እንጂ ከጉምሩክ ኤጀንሲዎች ጋር ግንኙነት እንዳላቸው ነው።

ሶስተኛ፣ ትላልቅ እቃዎችን የመጨረሻ ማይል ማድረስ በአውሮፓ የተለመደ የፖስታ አገልግሎት አይደለም። 200 ኪ.ግ የማሳጅ ወንበር ወይም 3 ሜትር ክፍል ያለው ሶፋ ከገዙ፣ የማድረሻ ቀጠሮ መያዝ እና ወደ መሬት ደረጃ ወይም ወደ አንድ የተወሰነ ክፍል ማድረስ መምረጥ አለብዎት፣ እና አንዳንድ ጊዜ ለመገጣጠም መክፈል አለብዎት። የቶፕዌይ አገልግሎት “预约派送” (በቀጠሮ ላይ የተመሠረተ ማድረስ) ብለው የሚጠሩት አለው - ያልተሳኩ የማድረስ ሙከራዎችን እና የደንበኞችን ቅሬታዎች በእጅጉ የሚቀንስ ቁጥጥር የሚደረግበት የርክክብ ሂደት። ይህ በአገልግሎት ሞዴላቸው ውስጥ የደመቀው “የመጨረሻው ማይል” ነው፣ እና DDP በመጨረሻው ሸማች እይታ የሚሳካበት ወይም የሚወድቅበት ቦታ ነው።

በመጨረሻም፣ የደንበኞችን ግምት ለሚቆጣጠሩ ሻጮች ሁሉን አቀፍ የክትትል ታይነት በጣም ትልቅ ነው። የቶፕዌይ የፈጠራ ባለቤትነት ያለው የሎጂስቲክስ ስርዓት (欧象系统) በእያንዳንዱ ደረጃ - ከመውሰጃ እስከ ማዋሃድ፣ የኮንቴይነር ጭነት፣ ከመነሻ፣ ከመድረሻ፣ ከጉምሩክ ማጽዳት እና ከማድረስ ቀጠሮ - ሻጮች ከደንበኞቻቸው ጋር በንቃት እንዲገናኙ የሚያስፈልጋቸውን መረጃ ይሰጣል።

 

ቶፕዌይ ጭነት ከቻይና ወደ ፈረንሳይ ከመጠን በላይ DDPን እንዴት እንደሚመለከት

ቶፕዌይ Shipping (拓普维国际物流) ከተቋቋመበት ጊዜ ጀምሮ በ2010 በጣም ውስን በሆነ ነገር ግን በጣም ልዩ በሆነ ቦታ - ከቻይና ወደ አውሮፓ እና ሰሜን አሜሪካ ለሚመጡ ግዙፍ እና ትላልቅ ጭነት ድንበር ተሻጋሪ የዲዲፒ ሎጂስቲክስ ኩባንያ ውስጥ ለራሱ ቦታ ወስዷል። ኩባንያው በዓለም ላይ በማኑፋክቸሪንግ እና ወደ ውጭ ለመላክ ዋና ኃይል በሆነችው ሼንዘን ውስጥ የተመሰረተው ይህ ኩባንያ ለ15 ዓመታት የአቅራቢዎች ሽርክና፣ የመጋዘን አቅም እና ትላልቅ እቃዎች የሚያስፈልጋቸውን የጉምሩክ እውቀት በመፍጠር አሳልፏል።

ዋና ዋና ተግባሮቹ የባህር ጭነት፣ የአየር ጭነት፣ የባቡር ጭነት፣ የውጭ መጋዘን፣ የኤፍቢኤ (Fulliced ​​by Amazon) አቅርቦት እና በ25 የአውሮፓ አገራት የቢ2ቢ/ቢ2ሲ የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን ያካትታሉ። ኩባንያው አራት ማዕከላት አሉት፡ የትዕዛዝ ማቀነባበሪያ እና የይገባኛል ጥያቄዎች የኦፕሬሽን ማዕከል፣ ለደንበኛ አስተዳደር እና ዋጋ አሰጣጥ የግብይት ማዕከል፣ ለገበያ ጥናት እና ለሰርጥ እድገት የምርት ማዕከል እና ለፋይናንስ እና ለህጋዊ ተገዢነት የአደጋ መቆጣጠሪያ ማዕከል። መዋቅሩ በአንድ ጊዜ በብዙ ክልሎች ውስጥ ትላልቅ እቃዎችን የማስተዳደር ችግርን ያንፀባርቃል።

የቶፕዌይን ልምምድ ለየት የሚያደርገው “” ብለው በሚጠሩት ነገር ላይ ማተኮር ነው - የመጨረሻ ማይል ማድረስ። ይህ ለትልቅ ጭነት በጣም አስቸጋሪው የጉዞው ምዕራፍ ነው። 180 ኪ.ግ ክብደት ያለው ትሬድሚል በቀላሉ ሊወሰድና በቫን ጀርባ ሊወረወር የሚችል ነገር አይደለም። ከአውሮፓ የወደብ መጋዘን ወደ ሊዮን ወይም ቦርዶ ወደሚገኝ የመኖሪያ አድራሻ ማዛወር የጊዜ ሰሌዳ፣ ትክክለኛ የጭነት መኪናዎች እና ብቃት ያላቸውን የማድረስ ሰራተኞችን ይጠይቃል። የቶፕዌይ በመላው አውሮፓ የአጋር አጓጓዦች አውታረ መረብ ይህንን በስፋት ያከናውናል፣ መረጃዎቻቸው እንደሚያመለክቱት 91% የሚሆኑት የዲዲፒ የባህር ጭነት ጭነት ጭነት በ45-55 ቀናት ውስጥ ይጠናቀቃል።

የኩባንያው ቁጥሮች ስለ ስፋቱ ብዙ ይናገራሉ፡ ከ3 ሚሊዮን ኪሎ ሜትር በላይ የማድረስ ርቀት፣ ከ200,000 በላይ የደረሱ ፓኬጆች፣ ከ5,000 በላይ ካሬ ሜትር ደረጃውን የጠበቀ የመጋዘን ቦታ፣ ከ2,000 በላይ ወርሃዊ ትዕዛዞች፣ ከ1,000 በላይ ንቁ ደንበኞች እና ከ80 በላይ የንግድ አጋሮች። እነዚህ ከጅምር በላይ ወደ እውነተኛ የአሠራር ብስለት የሄደ ኩባንያ መለኪያዎች ናቸው።

ከመጠን በላይ የሆኑ እቃዎች አስቸጋሪ እና ባለሙያ የሚፈልግ ሸቀጥ ሲሆን ቶፕዌይ ደግሞ የዲዲፒ አቅራቢዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ድንበር ተሻጋሪ ሻጮችን በተመለከተ ባለሙያ ነው። አገልግሎታቸውን በድረገጻቸው www.topwayshipping.com በኩል ማግኘት ይቻላል፤ ሻጮች ከአንድ በይነገጽ ሆነው የአውሮፓ ሎጂስቲክስን መግዛት፣ ጭነት መከታተል እና ማስተዳደር ይችላሉ።

 

የወጪውን መዋቅር መረዳት፡- በትክክል ምን እየከፈሉ እንደሆነ

ከቻይና ወደ ፈረንሳይ የሚደረጉ ትላልቅ እቃዎች የዲዲፒ ዋጋ አንድ ነጠላ መስመር አይደለም። እንደ ጭነት ባህሪያት እና የገበያ ሁኔታዎች ሊለወጡ የሚችሉ በርካታ የወጪ ክፍሎች ጥምረት ነው። የዋጋ ዝርዝር እንዴት እንደተዋቀረ በመረዳት፣ ዋጋውን በትክክል መተንተን እና ድንገተኛ ነገሮችን ማስወገድ ይችላሉ።

ዋና ዋናዎቹ ክፍሎች፡ የመነሻ ፒክአፕ (ከፋብሪካው ወደ ቻይና ወደብ ወይም የባቡር ተርሚናል የሚሄድ የጭነት መኪና)፣ አስፈላጊ ከሆነ ማሸጊያ እና ክሪቲንግ፣ የማዋሃድ ወይም የማከማቻ ክፍያዎች፣ የውቅያኖስ/የአየር/የባቡር ጭነት ራሱ፣ የመድረሻ ወደብ አያያዝ ክፍያዎች፣ የጉምሩክ ማጽጃ ክፍያዎች፣ የማስመጣት ቀረጥ (በአውሮፓ ህብረት ታሪፍ ስርዓት በመጠቀም የእቃዎች የCIF ዋጋ ላይ የሚሰላ)፣ የፈረንሳይ ቫት በ20% እና የመጨረሻው ማድረስ ለገዢው አድራሻ ነው።

በባህር ጭነት በኩል ለሚደረጉ የLCL ጭነት ዋጋዎች በተለምዶ የሚጠቀሱት በኪዩቢክ ሜትር ወይም በኪሎግራም ነው (ለአጓጓዡ በጣም ትርፋማ የሆነው)። የFCL ዋጋ በእያንዳንዱ ኮንቴይነር ነው። የአየር ጭነት የሚሰላው በተሞላ ክብደት ላይ ሲሆን ይህም ከእውነተኛው ክብደት ወይም ልኬቶች ክብደት ከፍ ያለ ነው። የባቡር ጭነት በአጠቃላይ በባህር እና በአየር መካከል በአንድ አሃድ ዋጋ አለው፣ ነገር ግን የበለጠ ሊገመት የሚችል ተጨማሪ ክፍያዎችን ይጠቀማል።

ለፈረንሳይ ልዩ የሆነ አንድ ቁልፍ ባህሪ፡ የጉምሩክ ዋጋ የሚሰላው በCIF መሠረት ነው - የእቃዎች ዋጋ + የኢንሹራንስ እና ወደ ፈረንሳይ ወደብ የሚላክ ጭነት፤ ይህ ማለት ከፍተኛ የጭነት ወጪዎች ወዲያውኑ የጉምሩክ ቀረጥ ስሌት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ፣ ስለዚህ የወጪውን የጭነት ክፍል ማመቻቸት ስለ ​​ኦፕሬሽን ቅልጥፍና ብቻ ሳይሆን ስለ አጠቃላይ የመሬት ወጪ አስተዳደር ነው።

ዝቅተኛ ጥራት ባላቸው የሎጂስቲክስ አቅራቢዎች ከሚጠቀሙት ተጨማሪ ክፍያ-ከባድ ሞዴል በተለየ፣ የቶፕዌይ ሺፒንግ የዋጋ አሰጣጥ ፍልስፍና፣ “ዋጋዎች ወለል አላቸው፣ አገልግሎት ጣሪያ የለውም”፣ ግልጽ እና አስቀድሞ ለተዘጋጀ የዋጋ አሰጣጥ ቁርጠኝነትን ያሳያል። ለትልቅ የዲዲፒ ጭነት፣ ይህ የዋጋ ግልጽነት ደረጃ በጠባብ የኢ-ኮሜርስ ህዳጎች ላይ ለሚሰሩ ሻጮች ወሳኝ ነው።

 

ከመጠን በላይ የጭነት DDP ወደ ፈረንሳይ ሲላክ ለማስተዳደር ቁልፍ አደጋዎች

ወደ ፈረንሳይ የሚሄዱ ከመጠን በላይ የሆኑ የዲዲፒ እቃዎች ሻጮች ማወቅ እና አስቀድመው ማቀድ ያለባቸው የተወሰኑ አደጋዎች አሏቸው፣ ጥሩ የሎጂስቲክስ አጋር ቢኖርም እንኳ።

በጣም የተለመደው እና ውድ የሆነው የጉምሩክ ምደባ ስጋት ነው። ፈረንሳይ እና የአውሮፓ ህብረት ከቻይና በሚመጡ አንዳንድ ምርቶች ላይ የቆሻሻ መጣያ ክፍያዎችን ይጥላሉ፣ እና እነዚህ ቀረጥዎች በጣም ከፍተኛ ሊሆኑ ይችላሉ፣ አንዳንድ ጊዜ ከምርቶቹ ዋጋ የበለጠ ከፍ ያሉ ሊሆኑ ይችላሉ። ሻጮች ከመላካቸው በፊት የHS ኮዳቸውን በይፋዊው የአውሮፓ ህብረት TARIC ስርዓት ውስጥ ማረጋገጥ እና የእቃ አስተላላፊዎቻቸውን ማንኛውንም ፀረ-ቆሻሻ ወይም የጥበቃ እርምጃዎች ካሉ መጠየቅ አለባቸው። ይህ ደረጃ በተለይ እንደ የቤት እቃዎች፣ የቤት እቃዎች፣ የፀሐይ ክፍሎች እና የብረት ምርቶች ላሉ ምድቦች ወሳኝ ነው።

ረጅም የባህር ጉዞዎች ከመደበኛ ጭነት ይልቅ ለትላልቅ ምርቶች የበለጠ አደገኛ ናቸው። የእንጨት ክራፍት፣ በቂ ንጣፍ፣ የእርጥበት መከላከያ እና የጭነት ማያያዣ አማራጭ አይደሉም - እነሱ በተሳካ ሁኔታ ማድረስ እና የይገባኛል ጥያቄ ሂደት መካከል ያለው ልዩነት ናቸው። የራሳቸው የክራይት መገልገያዎች እና ወጥ የሆነ የጥራት ቁጥጥር ያላቸው አጓጓዦች የጉዳት መጠኑን በግልጽ ቀንሰዋል።

ብዙ ነጋዴዎች በአውሮፓ የመጨረሻ ማይል ውድቀት የመከሰት እድልን አቅልለው ይመለከቱታል። በፈረንሳይ፣ ትልቅ መጠን ያለው አቅርቦት ቀጠሮ መያዝ፣ የግል መዋቅሮችን ማግኘት እና አልፎ አልፎ ተጨማሪ መሳሪያዎችን መጠቀምን ይጠይቃል። ያልተሳኩ አቅርቦቶችን የመመለስ ወጪ በአንድ ትዕዛዝ የትርፍ ህዳግ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል። ገዢዎች በቀጠሮ መሠረት የሚያደርስ እና በፈረንሳይኛ ለመጨረሻው ሸማች በግልጽ የሚናገር የዲዲፒ አቅራቢ ሊኖራቸው ይገባል።

በመጨረሻም፣ የቁጥጥር ለውጥ አደጋ በ2026 እውን ነው። የአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ህጎችን በንቃት እያጠናከረ፣ በዋና ዋና ከተሞች (ፓሪስን ጨምሮ) ዝቅተኛ የልቀት ዞኖችን እያሰፋ እና ለተወሰኑ ምድቦች የካርቦን ድንበር ማስተካከያ ዘዴን (CBAM) እያስተዋወቀ ነው። እነዚህን ለውጦች ለመከታተል፣ ትዕዛዞችን በማስኬድ ብቻ ሳይሆን የቁጥጥር እድገቶችን በንቃት የሚከታተል የሎጂስቲክስ አጋር ያስፈልግዎታል።

 

መደምደሚያ

በ2026፣ ከቻይና ወደ ፈረንሳይ በዲዲፒ ሞዴል ከመጠን በላይ ጭነት መላክ በእርግጥ ይቻላል - ነገር ግን ከኋላው ያለው የአሠራር መሠረተ ልማት እውነተኛ ከሆነ ብቻ ነው። በጥሩ ሁኔታ ለሚተዳደሩ እቃዎች ከ45-55 ቀናት (የባህር ጭነት)፣ ከ30-45 ቀናት (ባቡር) እና ከ12-15 ቀናት (አየር) የመጓጓዣ ጊዜዎች ምክንያታዊ ናቸው። በእነዚህ ቁጥሮች እና ሻጮች በገበያ ላይ በሚያዩት ነገር መካከል ያለው ልዩነት ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል የሎጂስቲክስ አቅራቢው ጥራት እና የጉምሩክ ብቃታቸው ነው።

የአውሮፓ ህብረት የቁጥጥር ገጽታ እየተጠናከረ እንጂ እየተላላ አይደለም። በሙያዊ የዲዲፒ ሽርክናዎች ላይ ኢንቨስት የሚያደርጉ ሻጮች - እውነተኛ ማከማቻ፣ እውነተኛ የጉምሩክ ማጽዳት ብቃት እና ለትላልቅ እቃዎች የተዋቀረ የመጨረሻ ማይል አቅርቦት - በአውሮፓ ገበያ ውስጥ ዘላቂ የፉክክር ጫፍ ያገኛሉ።

የቶፕዌይ ሺፒንግ በዚህ ዘርፍ የ15 ዓመት ታሪክ፣ በባለቤትነት በያዘው ቴክኖሎጂ፣ በመደበኛ ደረጃ ባለው መጋዘን እና በ25 አገራት የአውሮፓ ህብረት ኔትወርክ ላይ ካላቸው ኢንቨስትመንት ጋር ተዳምሮ፣ ለድንበር ተሻጋሪ ሻጮች ትልቅ የሎጂስቲክስ ፈተናን በመወጣት ረገድ አስተማማኝ አጋር ያደርጋቸዋል። ሶፋዎችን፣ የቤት እቃዎችን፣ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ መሳሪያዎችን ወይም የኢንዱስትሪ እቃዎችን ከቻይና ወደ ፈረንሳይ እና ከዚያም በላይ ለማጓጓዝ የሚቀጥሩት የሎጂስቲክስ አጋር ሻጭ አይደለም - የአቅርቦት ሰንሰለትዎ አርክቴክቸር ወሳኝ አካል ነው።

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡- በ2026 ከቻይና ወደ ፈረንሳይ ከመጠን በላይ ጭነት ለማጓጓዝ የተለመደው የዲዲፒ የመጓጓዣ ጊዜ ስንት ነው?

A: ለዲዲፒ የባህር ጭነት፣ ትክክለኛው ከቤት ወደ ቤት የሚወስደው ጊዜ ከ45 እስከ 55 ቀናት ነው፣ ከቻይና ከሚወሰድበት ጊዜ አንስቶ እስከ ፈረንሳይ ሎካቲ0ን የመጨረሻው ማድረስ ድረስ። በአጠቃላይ የባቡር ጭነት ከ30 እስከ 45 ቀናት ሲሆን የአየር ጭነት ደግሞ ከ12 እስከ 15 ቀናት ነው። ይህ የተመሰረተው ውጤታማ በሆነ የጉምሩክ አስተዳደር ላይ ነው - አብዛኛዎቹ መዘግየቶች በባህር ላይ ሳይሆን በማጽዳት ጊዜ ነው።

ጥ፡- ከቻይና ወደ ፈረንሳይ በሚደረገው የጭነት አውድ ውስጥ 'ከመጠን በላይ' ጭነት ተብሎ የሚታሰበው ምንድን ነው?

A: ከመጠን በላይ የሆነ ጭነት (超大件) በአጠቃላይ ከ8 ቶን በታች ክብደት ያላቸው ነጠላ ነገሮች፣ አንድ ልኬት ከ8 ሜትር በታች እና ቁመታቸው ከ2.57 ሜትር በታች የሆኑ ነጠላ ነገሮች እንደሆኑ ይታሰባል። ይህም አብዛኛዎቹን የቤት እቃዎች፣ ዋና ዋና የቤት እቃዎች፣ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ መሳሪያዎች፣ የህክምና መሳሪያዎች እና የንግድ ማሽነሪዎችን ያካትታል። በዚህ ምድብ ውስጥ ያሉ እቃዎች ልዩ እንክብካቤ የሚያስፈልጋቸው ሲሆን በመደበኛ የፖስታ አገልግሎት ወይም በጋራ የማጠናከሪያ አገልግሎቶች ሊጓጓዙ አይችሉም።

ጥ፡ ወደ ፈረንሳይ የዲዲፒ ጭነት የፈረንሳይን አስመጪ ቫት (TVA) ያካትታል?

A: አዎ፣ ትክክለኛ የዲዲፒ አገልግሎት የእቃዎቹን የCIF ዋጋ ላይ የሚወሰን የፈረንሳይ የማስመጣት ቫትን (TVA በ20%) ያካትታል። በዲዲፒ ኢንኮተርም፣ ሻጩ ወይም የሎጂስቲክስ አጋራቸው ሁሉንም ቀረጥ እና ግብሮች ከፍለዋል፣ እና ገዢው እቃዎቹን ተጨማሪ ክፍያ ሳይከፍል ይቀበላል። ቫት በዲዲፒ ዋጋ ውስጥ ተካትቷል? የእቃ አስተላላፊዎ ይህንን በተለይ እንዲያረጋግጥ ያድርጉ።

ጥ፡- የትኞቹ የአውሮፓ ህብረት አገሮች በቻይና-ወደ-ፈረንሳይ የዲዲፒ አገልግሎት በኩል ሊደርሱ ይችላሉ?

A: የቶፕዌይ መላኪያ የዲዲፒ አገልግሎት ለ25 የአውሮፓ ህብረት አባል ሀገራት ለምሳሌ ጀርመን፣ ፈረንሳይ፣ ጣሊያን፣ ስፔን፣ ኔዘርላንድስ፣ ቤልጂየም፣ ፖላንድ፣ ስዊድን፣ ኦስትሪያ፣ ዴንማርክ፣ ፊንላንድ፣ ፖርቱጋል፣ ግሪክ፣ ቼክ ሪፐብሊክ፣ ሃንጋሪ፣ ሮማኒያ፣ ቡልጋሪያ፣ ክሮኤሺያ፣ ስሎቫኪያ፣ ስሎቬኒያ፣ ሊቱዌኒያ፣ ላትቪያ፣ ኢስቶኒያ፣ አየርላንድ እና ሉክሰምበርግ ይገኛል። ፈረንሳይን እንደ መግቢያ ነጥብ አድርገው በመላው አውታረ መረብ ማሰራጨት ይችላሉ።

ጥ፡- ወደ ፈረንሳይ የሚሄደውን ከፍተኛ መጠን ያለው የዲዲፒ ጭነት በባህር፣ በባቡር እና በአየር ጭነት መካከል እንዴት መምረጥ እችላለሁ?

A: በሶስት ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው፡ አጣዳፊነት፣ ወጪ እና የጭነቱ ጥራት። የባህር ጭነት - ከ45-55 ቀናት የጊዜ ሰሌዳ ያለው ለትልቅ መጠን ጭነት በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው። የባቡር ጭነት በ30-45 ቀናት መሃል ላይ የሚገኝ እና ሥነ-ምህዳራዊ የምስክር ወረቀቶችን የሚያገኝ ነው። የአየር ጭነት የሚጸድቀው ከፍተኛ ዋጋ ላላቸው ሸቀጦች ብቻ ሲሆን የፕሪሚየም ወጪው በጊዜ ቁጠባ የሚካካስ ነው። የእቃ አስተላላፊዎ ከዚህ በፊት በነበሩት ሶስት ምርጫዎች ላይ የተቀመጠውን የወጪ ንጽጽር ከቁርጠኝነትዎ በፊት እንዲያሳዩት ሊረዳዎት ይገባል።