ከቾንግኪንግ ወደ ዱይስበርግ፡ የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኤክስፕረስ እንዴት እንደሚሰራ

 

መግቢያ

ህዳር 15፣ 2024 ከጠዋቱ 10፡20 ላይ፣ X8083 ባቡር በደቡብ ምዕራብ ቻይና፣ ቾንግኪንግ ከሚገኘው የቱዋንጂ መንደር ጣቢያ ወጣ፣ ኤሌክትሮኒክስ፣ የኢንዱስትሪ ክፍሎች እና የቤት ውስጥ መገልገያዎችን ጭኖ ነበር። ከአስራ ዘጠኝ ቀናት በኋላ፣ በጀርመን ዱይስበርግ በሚገኘው የዱይስፖርት ተርሚናል ደረሰ - የቻይና-አውሮፓ የባቡር ኤክስፕረስ (CRE) 100,000ኛ ጉዞ አጠናቋል። የመጀመሪያው ባቡር በማርች 2011 ከተመሳሳይ ከተማ በጸጥታ ሲነሳ በሎጂስቲክስ ዓለም ውስጥ ጥቂቶች ሊገምቱት የማይችሉት ወሳኝ ምዕራፍ ነበር።
ዛሬ፣ የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኤክስፕረስ በአንድ ትውልድ ውስጥ በዓለም አቀፍ የጭነት ሎጂስቲክስ ውስጥ ካሉት እጅግ ጉልህ እድገቶች አንዱ ነው። በውቅያኖስ ጭነት ቀርፋፋ የጅምላ ኢኮኖሚ እና በአየር ጭነት ውድ ፍጥነት መካከል እውነተኛ መካከለኛ ቦታ ይሰጣል። እቃዎችን በቻይና እና በአውሮፓ መካከል ለሚያጓጉዙ ላጓጓዦች - በቾንግኪንግ ውስጥ የኤሌክትሮኒክስ አምራቾች፣ በጀርመን ውስጥ የመኪና አቅራቢዎች ወይም ወደ አውሮፓ የሚሸጡ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ኦፕሬተሮች - CRE የአቅርቦት ሰንሰለት ስትራቴጂ እየጨመረ የመጣ ማዕከላዊ አካል ሆኗል።
ይህ ጽሑፍ የቾንግኪንግ-ዱይስበርግ መንገድ እንዴት እንደሚሰራ፣ ቁጥሮቹ በትክክል ምን እንደሚመስሉ፣ አገልግሎቱ ከአማራጮች ጋር እንዴት እንደሚወዳደር እና አስመጪዎች እና ላኪዎች ለጭነታቸው ሲገመግሙ ምን ተግባራዊ እርምጃዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት እንዳለባቸው ያብራራል።

 

መነሻዎች፡ ከአንድ ሳምንታዊ ባቡር ወደ ትራንስኮንቲኔንታል ኔትወርክ

የቾንግኪንግ-ዱይስበርግ የባቡር መስመር በይፋ ዩክሲኑ (渝新欧) ተብሎ የሚጠራው መጋቢት 19፣ 2011 ተጀመረ። ስሙ ፖርትማንቴው ነው፡ ለቾንግኪንግ ዩ (渝)፣ ለዢንጃንግ ዚን (新) እና ለአውሮፓ ኦው (欧)። የመጀመሪያው ጭነት በቾንግኪንግ ውስጥ በፎክስኮን እና በአቅራቢዎቹ በተመረቱ ላፕቶፖች እና ኤልሲዲ ስክሪኖች የተሞላ ነበር - ይህ ክልል ዋና የውስጥ ማምረቻ ማዕከል የነበረ ቢሆንም፣ በታሪክ በመርከቦች ላይ ከመጫንዎ በፊት እቃዎችን ወደ የባህር ዳርቻ ወደቦች በማጓጓዝ ላይ የተመሰረተ ነበር። የባቡር አማራጩ ያንን ሂደት ሳምንታት አቋርጦታል።
በመጀመሪያዎቹ ዓመታት አገልግሎቱ መጠነኛ ነበር። እ.ኤ.አ. በ2012 በዩክሲኑ መስመር ላይ 40 ባቡሮች ብቻ 1,747 ኮንቴይነሮችን ይዘው ይጓዙ ነበር። ጉዞው ወደ አውሮፓ ወደቦች ከሚደረገው 36 ቀናት የባህር ጉዞ ጋር ሲነጻጸር 16 ቀናት ፈጅቷል። ነገር ግን መሰረታዊ የእሴት ሀሳብ - ከባህር ፈጣን፣ ከአየር በጣም ርካሽ - የማይካድ ነበር፣ እና ሌሎች ከተሞች በፍጥነት ተከትለዋል። ቼንግዱ፣ ዉሃን፣ ዠንግዙ፣ ዪዉ እና ዢያን ሁሉም ወደ ተለያዩ የአውሮፓ መዳረሻዎች የራሳቸውን መስመሮች ጀምረዋል። ​​እ.ኤ.አ. በ2016 የቻይና መንግስት ቅንጅትን እና የጥራት ቁጥጥርን ለማሻሻል እነዚህን ሁሉ አገልግሎቶች በአንድ 'ቻይና-አውሮፓ የባቡር ኤክስፕረስ' ብራንድ ስር አዋህዷል።
ከዚያ ነጥብ የተገኘው እድገት በከፍተኛ ፍጥነት ጨምሯል። ዓመታዊ የጭነት ዋጋ በ2016 ከነበረበት 8 ቢሊዮን ዶላር ወደ 66.4 ቢሊዮን ዶላር በ2024 - በአስር አመት ጊዜ ውስጥ ከስምንት እጥፍ በላይ ጭማሪ አሳይቷል። በ2025 አጋማሽ ላይ፣ የተጓዦች ጠቅላላ ቁጥር ከ110,000 በላይ ሆኗል፣ እና የተጓጓዙት እቃዎች ጠቅላላ ዋጋ ከ450 ቢሊዮን ዶላር በላይ ሆኗል።

 

መንገዱ፡ በስምንት አገሮች ውስጥ 11,179 ኪሎ ሜትር

የቾንግኪንግ-ዱይስበርግ ኮሪደር ወደ ጀርመን ከመግባቱ በፊት ወደ ቻይና፣ ካዛክስታን፣ ሩሲያ፣ ቤላሩስ እና ፖላንድ የሚያልፍ ሲሆን ጉዞው በተለምዶ በመደበኛ ሁኔታዎች ከ13 እስከ 16 ቀናት ይወስዳል፣ ምንም እንኳን የድንበር ማቀነባበሪያ እና ወቅታዊ የፍላጎት መለዋወጥ ይህንን በአንድ ወይም በሁለት ቀን ሊያራዝመው ይችላል።
ባቡሮች ከቾንግኪንግ ከሚገኘው የቱዋንጂ መንደር ጣቢያ ተነስተው ወደ ሰሜን ምዕራብ ወደ ዢንጂያንግ ያመራሉ፣ ከቻይና ይወጣሉ፣ በአላሻንኩ ወይም ሆርጎስ በኩል - ወደ ካዛክስታን የሚገቡት ሁለቱ ዋና ዋና የድንበር ማቋረጫ ነጥቦች። የመንገዱ ቁልፍ ቴክኒካዊ ተግዳሮቶችም የሚፈቱበት ቦታ ይህ ነው፡ ቻይና መደበኛ የመለኪያ ትራክ (1,435 ሚሜ) ትጠቀማለች፣ ካዛክስታን እና ሰፊው የቀድሞ የሶቪየት የባቡር ኔትወርክ ደግሞ ሰፊ መለኪያ (1,520 ሚሜ) ይጠቀማሉ። በድንበር ማቋረጫ ወቅት ኮንቴይነሮች ወደ አዲስ ቦጊዎች - ከባቡር መኪናው በታች ያሉ የዊል-እና-አክሰል መገጣጠሚያዎች - ይተላለፋሉ ወይም ከፍ ብለው በሰፊ መለኪያ ፉርጎዎች ላይ ይቀመጣሉ። ይህ ሂደት፣ ቀደም ባሉት ዓመታት ጊዜ የሚወስድ ቢሆንም፣ በዘመናዊ ተቋማት ውስጥ በእጅጉ ተሻሽሏል።
ከካዛክስታን ባቡሮች ወደ ምስራቅ ፖላንድ ማላዜዊች ከመድረሳቸው በፊት በሩሲያ እና በቤላሩስ በኩል ያልፋሉ፣ እዚያም ወደ መደበኛው የአውሮፓ መንገድ ለመመለስ ሌላ የመለኪያ ለውጥ ይከሰታል። የመጨረሻው ደረጃ በጀርመን በሚገባ በዳበረው የባቡር ኔትወርክ በኩል ወደ ሩር የኢንዱስትሪ ክልል እምብርት ዱይስበርግ ያልፋል።

 

ዋና ዋና የCRE መንገዶች በአጭሩ

መንገድ	ርቀት	የመጓጓዣ ጊዜ	የድንበር መሻገሪያ
ቾንግኪንግ → ዱይስበርግ	~ 11,179 ኪ.ሜ.	13-16 ቀናት	አላሻንኩ / ሆርጎስ (ቻይና–ካዛክስታን)
ቼንግዱ → Łódź	~ 9,800 ኪ.ሜ.	12-14 ቀናት	አላሻንኩ
Yiwu → ማድሪድ	~ 13,000 ኪ.ሜ.	16-18 ቀናት	ኤረንሆት
ዢያን → ማላዝዊች	~ 10,000 ኪ.ሜ.	12-14 ቀናት	ኤረንሆት / አላሻንኩ

 

ዱይስበርግ፡ ከኮል ታውን እስከ ቻይና ወደ አውሮፓ መግቢያ በር

የዱይስበርግ የCRE የአውሮፓ ተርሚነስ ሆና ብቅ ማለት በአጋጣሚ አይደለም። ከተማዋ በራይን እና በሩር ወንዞች መገናኛ ላይ የምትገኝ ሲሆን በዓለም ላይ በጭነት መጠን ትልቁ የውስጥ ወደብ የሆነው የዱይስፖርት መኖሪያ ናት። የመንገድ እና የባቡር ግንኙነቶቿ በመላው ጀርመን እና በምዕራብ እና መካከለኛው አውሮፓ ውስጥ በስፋት በመስፋፋት የተፈጥሮ ስርጭት ማዕከል አድርጓታል።

የዱይስበርግ የኢኮኖሚ ማንነት ለውጥ ጉልህ ነበር። በአንድ ወቅት ከድንጋይ ከሰል ማዕድን ማውጣትና ከብረት ምርት ጋር ተመሳሳይ የሆነች ከተማ ነበረች - በ20ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ በከፍተኛ ሁኔታ የቀነሰ ኢንዱስትሪ - እራሷን እንደ ሎጂስቲክስና የንግድ ማዕከል አድርጋ እንደገና ገነባች። የCRE ግንኙነት የተጀመረው በሳምንት አንድ ባቡር ብቻ ሲሆን ከቻይና ከተሞች በየሳምንቱ ወደ 30 እስከ 40 የሚደርሱ ባቡሮች ተስፋፍተዋል፣ ይህም ዱይስበርግን በመላው ቻይና ከ15 የኢንዱስትሪ ዞኖች ጋር ያገናኛል። ከ100 በላይ የሎጂስቲክስ ኩባንያዎች በዱይስበርግ የባቡር ትስስር ምክንያት በቀጥታ ሥራ ጀምረዋል፣ እና ዘርፉ በአካባቢው ከ20,000 በላይ የሥራ ዕድሎችን ፈጥሯል።

የዱይስበርግ ከንቲባ ሶረን ሊንክ ግንኙነቱን እንደ አሳማኝ የባህር አማራጭ አድርገው በመግለጽ በተከታታይ ደግፈዋል። የአውሮፕላን ጭነት ይህም ሥነ-ምህዳራዊም ሆነ ኢኮኖሚያዊ ጥቅሞችን ያስገኛል። ከኢ-ኮሜርስ ማሟያ ኦፕሬተሮች እስከ ኤሌክትሮኒክስ አምራቾች ድረስ ያሉ የቻይና ኩባንያዎች በከተማው ውስጥ የአውሮፓ ሥራዎችን አቋቁመዋል፣ የንግድ ገጽታዋን ከአስራ አምስት ዓመታት በፊት ለመተንበይ አስቸጋሪ በሆነ መንገድ ቀይረዋል።

 

በእነዚህ ባቡሮች ላይ በትክክል የሚጓዘው ምንድን ነው?

የዩክሲኑ መንገድ በ2011 ሲጀመር፣ ጭነቱ ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል የአይቲ ሃርድዌር ነበር - ላፕቶፖች፣ የኤልሲዲ ስክሪኖች እና በፎክስኮን እና በቾንግኪንግ አቅራቢዎቹ የተመረቱ ተዛማጅ ክፍሎች። ዛሬ፣ የተጓጓዙት እቃዎች ክልል በከፍተኛ ሁኔታ ተስፋፍቷል፣ ከቻይና የባቡር ሐዲድ መረጃ መሠረት ከ50,000 በላይ የምርት ዓይነቶችን ይሸፍናል።

በአውቶሞቢሎች ውስጥ መስፋፋት በተለይ ትኩረት የሚስብ ነው። ከሴፕቴምበር 2022 ጀምሮ፣ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን በማጓጓዝ ላይ የተጣሉት ገደቦች ከተነሱበት ጊዜ ጀምሮ፣ BYDን ጨምሮ የቻይና የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች የተጠናቀቁ ተሽከርካሪዎችን ወደ አውሮፓ ገበያዎች ለመላክ CREን ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተጠቀሙበት ነው። እንደ የሕክምና መሳሪያዎች እና ትክክለኛ ማሽነሪዎች ያሉ ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው የኢንዱስትሪ እቃዎች እንደ የባቡር ጭነት ድርሻም አድጓል፣ በከፊል የባቡር ጭነት ሂሳብ አሁን ለክሬዲት ደብዳቤዎች እንደ መያዣ ጥቅም ላይ ሊውል ስለሚችል - ይህ የፋይናንስ ፈጠራ በመጓጓዣ ወቅት የገንዘብ ፍሰትን ለሚያስተዳድሩ መካከለኛ መጠን ያላቸው ድርጅቶች የበለጠ ማራኪ ያደርገዋል።

አቅጣጫ	ቁልፍ የምርት ምድቦች
ቻይና → አውሮፓ	ኤሌክትሮኒክስ፣ የቤት እቃዎች፣ መኪኖች (NEVs)፣ ማሽነሪዎች፣ አልባሳት፣ የቤት እቃዎች፣ ፕላስቲኮች
አውሮፓ → ቻይና	የመኪና ክፍሎች፣ ኬሚካሎች፣ የምግብ ምርቶች፣ የቅንጦት ዕቃዎች፣ ትክክለኛ መሣሪያዎች

 

ከአውሮፓ ወደ ቻይና የሚደረጉ የመመለሻ ጉዞዎች በከፍተኛ ሁኔታ አድገዋል እና አሁን ከውጪ ከሚደረጉ መጠኖች ጋር በመጠኑ ሚዛናዊ ሆነዋል። የተጫነው የኮንቴይነር አጠቃቀም መጠን ወደ 100% ገደማ ደርሷል፣ ይህም ከቀደምት ዓመታት ወደ ምዕራብ የሚሄዱ ባቡሮች በከፊል ባዶ ኮንቴይነሮች ሲሄዱ ትልቅ መሻሻል ነው። በባቡር ወደ ምስራቅ የሚሄዱ የአውሮፓ ኤክስፖርትዎች የመኪና ክፍሎችን፣ የምግብ ምርቶችን፣ ኬሚካሎችን እና ከፍተኛ ደረጃ ያላቸውን የሸማቾች እቃዎችን ያካትታሉ።

 

የባቡር እና የባህር እና የአየር መንገድ፡ CRE እንዴት ነው የሚጠናቀቀው?

የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኤክስፕረስ በሞዳል ተዋረድ ውስጥ ሆን ተብሎ መካከለኛ ቦታ ይይዛል። ዋጋው ከአየር ጭነት አንድ አምስተኛ ያህል ሲሆን የመጓጓዣ ጊዜው ደግሞ ከባህር ትራንስፖርት አንድ አራተኛ ያህል ነው። ጊዜ አስፈላጊ ለሆኑ የጭነት ዕቃዎች - ፋሽን እና ወቅታዊ ዕቃዎች፣ የሚበላሹ የምግብ ዕቃዎች፣ በወቅቱ ለሚሰሩ የመኪና ክፍሎች - ነገር ግን የአየር ጭነት ፕሪሚየም ለማጽደቅ አስቸጋሪ በሆነበት ቦታ፣ የባቡር ሐዲድ እውነተኛ ክፍተትን ይሞላል።

የመጓጓዣ ሁኔታ	የመጓጓዣ ጊዜ (ቻይና→አውሮፓ)	ወጪ (ዘመድ)	አስተማማኝነት	የካርቦን ቆራጥ
የባህር ጭነት	25-35 ቀናት	ዝቅተኛው	መካከለኛ (የወደብ መጨናነቅ አደጋ)	ዝቅ ያለ
የአውሮፕላን ጭነት	2-5 ቀናት	ከፍተኛው (~5× ሐዲድ)	ከፍ ያለ	በጣም ከፍተኛ
ቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ	12-18 ቀናት	~ 1/5 የአየር ክፍል	ከፍተኛ (በጊዜ ሰሌዳ ላይ የተመሰረተ)	ዝቅተኛ - መካከለኛ

 

ይሁን እንጂ ንጽጽሩ በጥልቀት የተቀመጠ ነው። የውቅያኖስ ጭነት ለጅምላ ሸቀጦች እና ዝቅተኛ ዋጋ ላላቸው እቃዎች ዋናው ሁነታ ሆኖ ይቆያል፣ በኪሎግራም የሚወጣው ዋጋ ዋነኛው ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ነው። የአየር ጭነት ለአስቸኳይ፣ ለከፍተኛ ዋጋ ላላቸው ወይም ለሚበላሹ ጭነቶች አስፈላጊ ሆኖ ይቆያል። የባቡር ሐዲድ በመካከለኛ እስከ ከፍተኛ እሴት ክልል ውስጥ ላሉ የተመረቱ እቃዎች በተሻለ ሁኔታ ይሰራል፣ የመጓጓዣ መተንበይ እንደ ፍጥነት አስፈላጊ ሲሆን፣ እና ላኪው ከጉምሩክ እና ከፋይናንስ መሳሪያዎች ጋር የተዋሃደ ክትትል የሚደረግበት፣ የተመዘገበ የጥበቃ ሰንሰለት የሚያስፈልገው። የ2020-2022 ዘመን ይህንን በግልጽ አሳይቷል፡- ዓለም አቀፍ የማጓጓዣ ኮንቴይነር እጥረት እና የወደብ መጨናነቅ የባህር ጭነትን ሊገመት የማይችል እና ውድ ባደረገው ጊዜ፣ የባቡር ሐዲድ በጭራሽ ያላሰቡ ብዙ ኩባንያዎች መጠቀም ጀመሩ - እና ከፍተኛ ድርሻው ቀርቷል።

 

የሎጂስቲክስ ሂደት እንዴት በትክክል እንደሚሰራ

የCRE ጭነት የአሠራር መካኒኮችን መረዳት ላኪዎች ተጨባጭ ግምቶችን እንዲያዘጋጁ እና ሰነዶችን በትክክል እንዲያዘጋጁ ይረዳቸዋል። ከቦታ ማስያዝ እስከ ዱይስበርግ ድረስ ያለው ሂደት በርካታ ወገኖችን ያካትታል፤ እነሱም ላኪው፣ የጭነት አስተላላፊ ወይም የሎጂስቲክስ ኦፕሬተር፣ በባቡሩ ላይ ቦታ የሚያስይዝ የባቡር አገልግሎት ኦፕሬተር (RSO)፣ በመነሻ ቦታ ላይ ያሉ የጉምሩክ ባለስልጣናት እና በርካታ የመጓጓዣ ነጥቦች እና በአውሮፓ ውስጥ ተቀባይ ወገን ናቸው።

ቦታ ማስያዝ እና ሰነዶች

ጭነት በተለምዶ ከታቀደው ጉዞ ከ5-10 ቀናት በፊት በባቡር አገልግሎት ኦፕሬተር ወይም አስተላላፊ በኩል ይያዛል። የሚያስፈልጉት ቁልፍ ሰነዶች የንግድ ደረሰኝ፣ የማሸጊያ ዝርዝር፣ የጭነት ሂሳብ (የባቡር ተመጣጣኝ CIM የማጓጓዣ ማስታወሻ ወይም የቻይና የባቡር ሐዲድ ቢል ይባላል) እና ለተወሰኑ እቃዎች የሚያስፈልጉ ማናቸውም የምስክር ወረቀቶች - ለምግብ የሚሆን የፊቶሳኒተሪ የምስክር ወረቀቶች፣ በአውሮፓ ውስጥ ቅድሚያ ለሚሰጠው የታሪፍ አያያዝ የEUR.1 የእንቅስቃሴ የምስክር ወረቀቶች እና የመሳሰሉትን ያካትታሉ። የሎጂስቲክስ ኩባንያዎች በተለምዶ ሰነዶችን የሚሰበስቡ እና አስቀድመው የሚያረጋግጡ ሲሆን ይህም በቻይና 95306 የጭነት አገልግሎት መድረክ ስር የማጽዳት ፍጥነትን በእጅጉ ያሻሻለ ሂደት ነው።

በመነሻ እና በመጓጓዣ ቦታዎች ላይ ያሉ ጉምሩክ

የቻይና የጉምሩክ ማጽዳት በቾንግኪንግ ወይም በሌላ የመነሻ ከተማ የመጀመሪያው ዋና የሥርዓት እርምጃ ነው። በመላ አገሪቱ የተቀናጀ የጉምሩክ ፖሊሲ፣ በመነሻ እና በድንበር ጉምሩክ መካከል የመረጃ መጋራት በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል። በአላሻንኩ ወይም ሆርጎስ፣ ባቡሮች የቦጊ ልውውጥ ሂደትን ሲያካሂዱ፣ በሁለቱም በኩል የጉምሩክ ባለስልጣናት ደግሞ የመጓጓዣ ሂደትን ያካሂዳሉ። ዘመናዊ ተቋማት አሁን ይህንን ልውውጥ እና ማጽዳት ከአገልግሎቱ የመጀመሪያ ዓመታት በበለጠ ፍጥነት ማካሄድ ይችላሉ።

በሩሲያ እና በቤላሩስ በኩል የሚደረግ መጓጓዣ ሙሉ ፍተሻ ከማድረግ ይልቅ የጉምሩክ ማኅተም እና ክትትልን ያካትታል። በማላዝቪች ወደ ፖላንድ መግባት የአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ሂደቶች የሚተገበሩበት ቦታ ነው። የአውሮፓ ህብረት አባል ካልሆኑ ሀገራት ለሚመጡ እቃዎች የተወሰኑ መስፈርቶች አሉት፣ እና ልምድ ያላቸው የሎጂስቲክስ ኦፕሬተሮች ባቡሩ ከመድረሱ በፊት ትክክለኛው የማስመጣት መግለጫ፣ የቫት ምዝገባ እና የጉምሩክ ህብረት የመጓጓዣ ሂደቶች መኖራቸውን ያረጋግጣሉ። በዚህ ጊዜ መዘግየቶች ከሚጠበቀው በላይ የመጓጓዣ ጊዜዎች በጣም የተለመዱት ምክንያቶች ናቸው።

አቅም እና የጊዜ ሰሌዳ

ቾንግኪንግ በአሁኑ ጊዜ በCRE ላይ በሳምንት ከ10 እስከ 12 ባቡሮችን ያንቀሳቅሳል፣ እያንዳንዳቸው ከ500-600 TEUዎችን ይይዛሉ። መነሻዎቹ የታተሙ የጊዜ ሰሌዳዎችን ይከተላሉ፣ እና የዩክሲኑ መንገድ አሁን በአስር ቀናት ውስጥ ምቹ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ዱይስበርግ ሊደርስ የሚችል ሙሉ የጊዜ ሰሌዳ ባቡር ያቀርባል። ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ንግዶች እና ለችርቻሮ ሻጮች የተጨማሪ ክምችት የሚያቀርቡ ኩባንያዎች፣ የጊዜ ሰሌዳ አገልግሎት መተንበይ ከተለዋዋጭ የኮንቴይነር ጭነት መርሃ ግብሮች ይልቅ ጉልህ የሆነ የአሠራር ጥቅም ነው።

 

የጂኦፖለቲካዊ ስጋቶች እና አማራጭ ኮሪደሮች

በሩሲያ በኩል ያለው ሰሜናዊ መስመር አብዛኛውን የCRE ትራፊክ ይይዛል፣ ነገር ግን በ2022 የተጀመረው የሩሲያ-ዩክሬን ግጭት ከፍተኛ እርግጠኛ አለመሆን አስከትሏል። ሩሲያ በጥቅምት 2024 በተወሰኑ እቃዎች ላይ ገደቦችን ጥላለች፣ አንዳንድ የትራፊክ መንገዶችን ቀይራ የሎጂስቲክስ ኦፕሬተሮች እንዲላመዱ አስገድዳለች። ፖላንድ በመስከረም 2025 በጋራ ወታደራዊ ልምምድ ምክንያት ከቤላሩስ ጋር ያላትን ድንበሮች ለአምስት ቀናት ዘግታ የአውሮፓ ማዕከላትን የባቡር ተደራሽነት ለጊዜው አስተጓጉላለች። እነዚህ ክስተቶች እውነተኛ አደጋን ያጎላሉ፡ የሰሜኑ ኮሪደር ውጤታማነት የሚወሰነው ሁልጊዜ የማይጣጣሙ በርካታ አገሮች የፖለቲካ ትብብር ላይ ነው።

መካከለኛው ኮሪደር - ትራንስ-ካስፒያን ዓለም አቀፍ የትራንስፖርት መስመር (TITR) በመባልም የሚታወቀው - እንደ አማራጭ አድጓል፣ በካዛክስታን፣ በካስፒያን ባህር በጀልባ፣ በአዘርባጃን ወይም በጆርጂያ በኩል እና ወደ ቱርክ ወይም ወደ ምስራቅ አውሮፓ ባቡሮችን ያስተላልፋል። ቱርክ፣ አዘርባጃን እና ኡዝቤኪስታንን ጨምሮ አገሮች በዚህ ኮሪደር መሠረተ ልማት ላይ ኢንቨስት ሲያደርጉ ቆይተዋል። ረዘም ያለ እና በሞዳል የባህር ማቋረጥን ያካትታል፣ ነገር ግን የሩሲያን ግዛት ሙሉ በሙሉ ያልፋል። በ2025፣ በተለይም በአቅርቦት ሰንሰለታቸው ውስጥ ጂኦፖሊቲካል ስጋት ላላቸው ላኪዎች ከ2022 በፊት ከነበረው የበለጠ ትርጉም ያለው የበለጠ ጎልቶ የሚታይ አማራጭ ሆኗል።

 

ቶፕዌይ ሺፒንግ ይህንን መንገድ ለማሰስ እንዴት ሊረዳዎት ይችላል?

የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኤክስፕረስን ለመጠቀም ለሚፈልጉ ንግዶች፣ ልምድ ካለው የሎጂስቲክስ አጋር ጋር መሥራት ሊለካ የሚችል ልዩነት ይፈጥራል - በተለይም ከብዙ ሀገር የባቡር ኮሪደር ጋር የሚመጡትን ሰነዶች፣ ጉምሩክ እና የቦታ ማስያዣ ውስብስብ ነገሮችን በማስተዳደር ረገድ።

ዋና መሥሪያ ቤቱን በሼንዘን ያደረገው ቶፕዌይ Shipping ከ2010 ጀምሮ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን በሙያዊ አቅራቢነት ሲያገለግል ቆይቷል። የመስራች ቡድኑ በዓለም አቀፍ ሎጂስቲክስ እና በጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ ያለው ሲሆን በቻይና-አሜሪካ ትራንስፖርት ጥልቅ እውቀት እና በቻይና-አውሮፓ የባቡር ኮሪደርን ጨምሮ በዓለም አቀፍ የንግድ መስመሮች ላይ ሰፊ የአገልግሎት አሻራ አለው።

የቶፕዌይ የአገልግሎት ሽፋን ሙሉውን የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ይሸፍናል፡- ከፋብሪካ ወይም ከመጋዘን ወደ ባቡር መነሻ ጣቢያ የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት፣ በአውሮፓ የስርጭት ማዕከላት የውጭ መጋዘን፣ በመነሻም ሆነ በመድረሻ የጉምሩክ ማጽዳት እና በመላው አውሮፓ የመጨረሻ ማይል አቅርቦት። የጭነት መጠናቸው ወይም የምርት ድብልቅቸው ከውቅያኖስ ጭነት ጋር የሚስማሙ ላኪዎች፣ ቶፕዌይ ከቻይና ወደ ዓለም አቀፍ ዋና ዋና ወደቦች ተለዋዋጭ ሙሉ-ኮንቴይነር-ጭነት (FCL) እና ያነሰ-ከኮንቴይነር-ጭነት (LCL) አገልግሎቶችን ይሰጣል - ደንበኞች እንደ አስፈላጊነቱ ሁነታዎችን የመቀላቀል ችሎታ ይሰጣቸዋል፣ እንደ መሪ ጊዜ መስፈርቶች እና የበጀት ገደቦች።

የባቡር እውቀት እና ጥልቅ የጉምሩክ እውቀት ጥምረት በተለይ በCRE ላይ ጠቃሚ ነው፣ በዚህ ውስጥ የሰነድ ስህተቶች በትራንስፖርት ድንበሮች ላይ የሚፈጠረውን መዘግየት ሊያስከትሉ ይችላሉ። የቶፕዌይ ቡድን የቅድመ-ማጽደቂያ ማቅረቢያዎችን ያስተናግዳል፣ ከባቡር አገልግሎት ኦፕሬተሮች ጋር በጊዜ ሰሌዳ አቅም ላይ ይጣጣማል፣ እና ከአውሮፓ የጉምሩክ ባለስልጣናት ጋር ያለችግር ርክክብ እንዲደረግ ግንኙነትን ይጠብቃል። በተለይ ለድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ኦፕሬተሮች - ቶፕዌይ ጠንካራውን የጎራ እውቀቱን የገነባበት ክፍል - የድጋሚ ክምችትን ወደ አውሮፓ የማሟያ ማዕከላት በአስተማማኝ እና በጊዜ ሰሌዳ መሰረት የማዛወር ችሎታ እውነተኛ የፉክክር ጥቅም ነው።

 

የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኤክስፕረስ ለጭነትዎ ተስማሚ ነውን?

CRE ሁለንተናዊ መፍትሔ አይደለም። እንደማንኛውም የሎጂስቲክስ ሁነታ፣ የተወሰኑ የጭነት መገለጫዎችን እና የአቅርቦት ሰንሰለት መዋቅሮችን በጥሩ ሁኔታ ይገጥማል፣ እና ከሌሎች ጋር በጥሩ ሁኔታ ይገጥማል። የሚከተሉት ጉዳዮች የባቡር ሀዲድ ትክክለኛው አማራጭ መቼ እንደሆነ ግልጽ ለማድረግ ይረዳሉ።

የጭነት ዋጋ እና የጊዜ ስሜታዊነት ዋና ዋና ማጣሪያዎች ናቸው። የባቡር መስህብ መካከለኛ እና ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው የተመረቱ እቃዎች ሲሆኑ ከ13-18 ቀናት የሚፈጅ መጓጓዣ ተቀባይነት ያለው ቢሆንም የ30 ቀናት የባህር ጉዞ ተቀባይነት የሌለው ሲሆን የአየር ጭነት ዋጋ በምርት ህዳግ ውስጥ ሊገባ የማይችልበት ነው። ኤሌክትሮኒክስ፣ የመኪና ክፍሎች፣ የፋሽን አልባሳት፣ የቤት እቃዎች እና የሸማቾች መሳሪያዎች ሁሉም በጥሩ ሁኔታ የተሟሉ መሆናቸውን አረጋግጠዋል። በጣም ከባድ፣ ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው የጅምላ ሸቀጦች አሁንም በአብዛኛው የባህር ጭነት አቅርቦት ናቸው። እጅግ በጣም አስቸኳይ ጭነት አሁንም በአየር ይሄዳል።

የመጠን እና የመያዣ ተኳሃኝነትም አስፈላጊ ነው። ሙሉ የመያዣ ጭነቶች በCRE ላይ በጣም በብቃት ይንቀሳቀሳሉ፣ እና መደበኛ የመያዣ መጠኖች - 20 ጫማ እና 40 ጫማ ደረቅ ኮንቴይነሮች - በጥሩ ሁኔታ የተደገፉ ናቸው። ለCRE ከኮንቴነር ጭነት (LCL) ያነሰ የማጠናቀቂያ አገልግሎቶች ይገኛሉ ነገር ግን ከውቅያኖስ ጭነት ጋር ሲነፃፀሩ ብዙም የተለመዱ አይደሉም፣ ስለዚህ ትናንሽ ላኪዎች ብዙውን ጊዜ ጭነታቸውን ከሌሎች ጭነት ጋር የሚያጣምሩ ኮንሶሊዳተሮችን በመጠቀም ይሰራሉ።

በመጨረሻም፣ በአውሮፓ ውስጥ ያለው መዳረሻ አስፈላጊ ነው። ዱይስበርግ ለጀርመን እና ለምዕራብ አውሮፓ ልዩ የሆነ የስርጭት ነጥብ ነው። ወደ መካከለኛው እና ምስራቃዊ አውሮፓ ለሚሄዱ የጭነት መስመሮች፣ በŁódź ወይም በቡዳፔስት በኩል የሚሄዱ መንገዶች የተሻለ የመጨረሻ ማይል ኢኮኖሚክስ ሊያቀርቡ ይችላሉ። በሚገባ የተገናኘ የሎጂስቲክስ አጋር በጣም የተለመደውን መንገድ ከመከተል ይልቅ ለእያንዳንዱ አማራጭ አጠቃላይ ከቤት ወደ ቤት የሚሄድ ወጪ እና ጊዜን ሞዴል ማድረግ ይችላል።

 

መደምደሚያ

የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኤክስፕረስ ከጅምሩ ረጅም ርቀት ተጉዟል፤ የቾንግኪንግን የላፕቶፕ ፋብሪካዎች ከዱይስበርግ ከሚገኝ መጠነኛ ተርሚናል ጋር የሚያገናኝ አንድ ሳምንታዊ የጭነት አገልግሎት ነው። አሁን በዓመት ከ19,000 በላይ ባቡሮችን የሚያንቀሳቅስ አውታረ መረብ ሲሆን በ25 የአውሮፓ አገራት ውስጥ 227 ከተሞችን ይሸፍናል፣ በየዓመቱ 66.4 ቢሊዮን ዶላር የሚገመት እቃዎችን ያጓጉዛል፣ እና በዓለም አቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለት አስተዳደር ውስጥ እውነተኛ ስትራቴጂካዊ ምሰሶ ሆኖ ያገለግላል።

በ2024 መጨረሻ ላይ የተካሄደው 100,000ኛው የጉዞ ምዕራፍ እና በ2025 አጋማሽ ላይ የተከሰቱት 110,000 ጉዞዎች የቁጥር ስኬት ብቻ ሳይሆን የሞዴሉን ማረጋገጫም ያመለክታሉ፡- ይህ መሬት ላይ የተመሰረተ የባቡር ጭነት በመላው ዩራሲያ፣ በመሠረተ ልማት፣ በዲጂታል የጉምሩክ ሥርዓቶች እና በተቀናጁ የሎጂስቲክስ ስራዎች ላይ ኢንቨስትመንት ሲደረግ፣ በዓለም አቀፍ ደረጃ ሊወዳደር ይችላል። ለላኪዎች፣ CRE ከአሁን በኋላ የሙከራ አማራጭ አይደለም - በቻይና እና በአውሮፓ መካከል እቃዎችን እንዴት ማጓጓዝ እንደሚቻል በማንኛውም ከባድ ትንተና ውስጥ ቦታ የሚገባው የተረጋገጠ አማራጭ ነው።

በደቡብ ምዕራብ ቻይና በባህር ዳርቻ ወደብ ጭነት ላይ ጥገኝነትን ለመቀነስ የምትፈልግ አምራች ብትሆንም፣ የበለጠ ሊገመት የሚችል የአቅርቦት ሰንሰለት የሚፈልግ የአውሮፓ አስመጪ ወይም በብዙ የአውሮፓ ህብረት ገበያዎች ውስጥ የክምችት መሙላትን የሚያስተዳድር ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ኦፕሬተር ብትሆንም፣ የቾንግኪንግ-ዱይስበርግ ኮሪደር መሰረታዊ ነገሮች - እና እያደገ የመጣው አውታረ መረብ - በጥልቀት ለመረዳት የሚገባቸው ናቸው።

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

Q: ከቾንግኪንግ ወደ ዱይስበርግ የሚጓዝ ባቡር ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?

A: በተለመደው ሁኔታ፣ ጉዞው ከ13 እስከ 16 ቀናት ይወስዳል። በዩክሲኑ መስመር ላይ ሙሉ የጊዜ ሰሌዳ ፈጣን አገልግሎት ሲኖር፣ መጓጓዣው ከ10 ቀናት በላይ ሊፈጅ ይችላል። የድንበር ማቀነባበሪያ መዘግየቶች ወይም የጂኦፖሊቲካል መስተጓጎሎች ይህንን ሊያራዝሙት ይችላሉ።

Q: የባቡር ጭነት ወጪ ከአየር እና ከባህር ጋር እንዴት ይነፃፀራል?

A: የባቡር ጭነት ከአየር ጭነት አንድ አምስተኛ የሚጠጋ ሲሆን ከባህር ጭነት ደግሞ አራት እጥፍ የሚበልጥ ፈጣን ነው። ከባህር ጭነት የበለጠ ውድ ቢሆንም ከአየር ደግሞ በጣም ርካሽ በመሆኑ የአየር ዋጋን ለማያጸድቁ ጊዜን ለሚቆጥቡ ሸቀጦች ተስማሚ ያደርገዋል።

Q: ለቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኤክስፕረስ ምን አይነት ሸቀጦች በጣም ተስማሚ ናቸው?

A: ኤሌክትሮኒክስ፣ የመኪና ክፍሎች፣ የሸማቾች መገልገያዎች፣ አልባሳት፣ የቤት እቃዎች እና አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች በብዛት ከሚላኩባቸው ምድቦች መካከል ናቸው። ሊገመት የሚችል የመጓጓዣ ጊዜ የሚያስፈልጋቸው ነገር ግን የአየር ጭነት ወጪዎችን መሸከም የማይችሉ ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው እቃዎች በጣም ተስማሚ ናቸው።

Q: የCRE ሰሜናዊ መንገድን የመጠቀም ዋና ዋና አደጋዎች ምንድናቸው?

A: በሰሜናዊው ኮሪደር ላይ በሩሲያ የተጣሉ ገደቦችን እና የድንበር መዘጋትን ጨምሮ የጂኦፖለቲካዊ መስተጓጎሎች ዋና ዋና አደጋዎች ናቸው። ትራንስ-ካስፒያን (መካከለኛው) ኮሪደር ሩሲያን የሚያልፍ አማራጭ ያቀርባል፣ ምንም እንኳን የካስፒያን ባህር ጀልባ ማቋረጥ እና ረዘም ያለ የመጓጓዣ ጊዜን የሚያካትት ቢሆንም።

Q: ቶፕዌይ ጭነት ከቻይና-አውሮፓ የባቡር ጭነት ጋር ሊረዳ ይችላል?

A: አዎ። ቶፕዌይ ሺፒንግ በአውሮፓ የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርትን፣ የጉምሩክ ማጽዳትን፣ የውጭ አገር ማከማቻ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን ጨምሮ ከጫፍ እስከ ጫፍ የሎጂስቲክስ ድጋፍ ይሰጣል። ቶፕዌይ ከ15 ዓመታት በላይ የዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ ልምድ ስላለው ለCRE ጭነት የሚያስፈልጉ ሰነዶችን እና ቅንጅትን ለማስተዳደር ጥሩ ቦታ አለው።