አደገኛ እቃዎች፣ ባትሪዎች እና ከመጠን በላይ ጭነት፡ ቻይና ወደ ሰርቢያ የማጓጓዣ ገደቦች

 

 

መግቢያ

በቻይና እና በሰርቢያ መካከል ያለው የንግድ ኮሪደር በቅርብ ዓመታት ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። ከቻይና የምትመጣው ሰርቢያ በ2024 5.55 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር ደርሷል፣ ይህም በ2023 ከነበረው 4.87 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር ጭማሪ አሳይቷል ሲል የተባበሩት መንግስታት ኮምትራዴ መረጃ ያሳያል። የኤሌክትሪክ እና የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ብቻ ለጠቅላላው ከ1.13 ቢሊዮን ዶላር በላይ አስተዋፅዖ አድርገዋል፣ ማሽነሪዎች እና የኢንዱስትሪ እቃዎች ወደ 2 ቢሊዮን ዶላር ይጠራሉ። ከእነዚህ ቁጥሮች በስተጀርባ ማንኛውም አስመጪ ወይም የሸቀጥ አስተላላፊ በጥንቃቄ መጓዝ ያለበት ውስብስብ የማጓጓዣ ህጎች ድር አለ - በተለይም ጭነቱ አደገኛ ምርቶችን፣ ባትሪዎችን ወይም ትላልቅ ሸቀጦችን የሚያካትት ከሆነ።

የቻይና-ሰርቢያ ነፃ የንግድ ስምምነት ሐምሌ 1 ቀን 2024 በይፋ ተግባራዊ ሲሆን፣ ይህም ከ60% በላይ የምርት መስመሮች ላይ ታሪፎችን ወዲያውኑ የሚያስወግድ እና ከጊዜ በኋላ ወደ 95% የሚሆነውን የሁለትዮሽ የንግድ ዋጋ የሚሸፍኑ ምርቶች ላይ ዜሮ ቀረጥ እንዳይጣል ያነጣጠረ ነው። ሰርቢያ የቻይና 29ኛዋ ነፃ የንግድ አጋር እና በማዕከላዊ እና በምስራቅ አውሮፓ ክልል የመጀመሪያዋ ናት። ይህ ነፃ የንግድ ሁኔታ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ የቻይና ላኪዎችን ወደ ሰርቢያ ገበያ እያመጣ ነው - ይህም የመላኪያ ደንቦችን ማወቅ የበለጠ አስፈላጊ ያደርገዋል።

ይህ መመሪያ ውስብስብነቱን ቀላል ያደርገዋል። የሊቲየም ባትሪ ፓኮችን፣ ተቀጣጣይ ኬሚካሎችን ወይም ለመደበኛ ኮንቴይነር በጣም ትልቅ የሆነ የግንባታ ማሽን ሲያጓጉዙ፣ የሚከተሉት ክፍሎች የምድጃ መስፈርቶችን፣ ሰነዶችን፣ የአጓጓዥ ገደቦችን፣ የሰርቢያ የጉምሩክ ደንቦችን እና ጭነትዎን ለማንቀሳቀስ እና ንግድዎን ለመጠበቅ ተግባራዊ የተገዢነት ምክሮችን ይነግርዎታል።

 

የአደገኛ ዕቃዎችን ምደባ መረዳት

ዓለም አቀፍ ማዕቀፍ

አደገኛ እቃዎች፣ አደገኛ ቁሳቁሶች ወይም "ዲጂ" ጭነት በመባልም የሚታወቁት፣ በተባበሩት መንግስታት የአደገኛ እቃዎች ትራንስፖርት ሞዴል ደንቦች በዓለም አቀፍ ደረጃ የሚተዳደሩ ሲሆን አሁን በ23ኛው እትም (ከ2025 ጀምሮ ተግባራዊ ይሆናል) ነው። እነዚህ ህጎች ለሁሉም ሁነታ-ተኮር ደንቦች መሰረት ሆነው ያገለግላሉ፡ የባህር ጭነት IMDG ኮድ፣ የአየር IATA DGR፣ በአውሮፓ ውስጥ ለመንገድ እና ለባቡር ትራንስፖርት የADR/RID ደንቦች። ሰርቢያ ወደብ የሌላት ሀገር እንደመሆኗ መጠን የቻይና የባህር ጭነት ወደቦች (በአብዛኛው ቤልግሬድ፣ ኖቪ ሳድ እና ስሜዴሬቮ) ይደርሳል፣ ስለዚህ የIMDG ኮድ እና ADR/RID በተመሳሳይ የትራንስፖርት ደረጃዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

መጋቢት 1፣ 2025 የቻይና የትራንስፖርት ሚኒስቴር አደገኛ እቃዎችን የሚሸከሙ መርከቦችን የደህንነት ቁጥጥር እና አስተዳደር በተመለከተ የተሻሻለውን ደንብ አስታውቋል (ደንብ 2024)። ይህ አዲስ ማዕቀፍ በቻይና የወጪ ዕቃዎች ወደቦች ላይ የመርከብ እና የአጓጓዥ ኃላፊነቶችን የበለጠ አጠናክሮ የሀገር ውስጥ ሕግን ከ IMDG ደንቦች ጋር የበለጠ እንዲጣጣም አድርጓል። ከቻይና ወደ ውጭ የሚላኩ ላኪዎች አሁን ቀደም ሲል በማጓጓዣ ደንቡ ስር የተሸፈኑ ጥብቅ የቅድመ ጭነት ፍተሻዎች እና ጥሰቶች ያጋጥሟቸዋል። አሁን በአደገኛ ኬሚካሎች ደህንነት አስተዳደር ላይ በጣም ጥብቅ በሆኑ ደንቦች ስር ይገኛሉ።

ዘጠኙ የተባበሩት መንግስታት የአደጋ ክፍሎች

የተባበሩት መንግስታት ስርዓት ሁሉንም አደገኛ ሸቀጦች በዘጠኝ ዋና ዋና የአደጋ ምድቦች ይመድባል። ምርትዎ የትኛው ክፍል እንደሆነ ማወቅ ለሌላው ነገር ሁሉ መሠረት ነው። ሰነዶች፣ ማሸጊያዎች፣ መለያ መስጠት፣ ማከማቻ እና የአቅራቢዎች ተቀባይነት ሁሉም ከዚህ ምድብ ይከተላሉ።

 

መደብ	መደብ	የተለመዱ ምሳሌዎች	የባህር ትራንስፖርት ማስታወሻዎች
የክፍል 1	ፈንጂዎች	ርችቶች፣ ጥይቶች	በጣም የተገደበ፤ አብዛኛዎቹ አገልግሎት አቅራቢዎች እምቢ ይላሉ
የክፍል 2	ጋዝ	LPG፣ ኤሮሶሎች፣ የCO2 ሲሊንደሮች	የግፊት መርከቦችን ማረጋገጫ ይጠይቃል
የክፍል 3	ተቀጣጣይ ፈሳሾች	ቀለሞች፣ መሟሟቶች፣ ማጣበቂያዎች	በማኑፋክቸሪንግ ኤክስፖርት ውስጥ የተለመደ
የክፍል 4	ተቀጣጣይ ድፍን	ግጥሚያዎች፣ የብረት ዱቄቶች	ብዙውን ጊዜ እርጥበት መከላከያ ያስፈልጋል
የክፍል 5	ኦክሲዳየሮች እና ኦርጋኒክ ፐርኦክሳይድ	የብሊንግ ወኪሎች፣ ሃይድሮጂን ፐርኦክሳይድ	የሙቀት መቆጣጠሪያ ማከማቻ ብዙውን ጊዜ ያስፈልጋል
የክፍል 6	መርዛማ እና ተላላፊ ንጥረ ነገሮች	ፀረ-ተባይ መድኃኒቶች፣ የሕክምና ቆሻሻዎች	ጥብቅ የሰነድ መስፈርቶች
የክፍል 7	ራዲዮአክቲቭ ቁሳቁስ	የሕክምና አይዞቶፖች	በጣም ጥቂት አገልግሎት አቅራቢዎች ይቀበላሉ፤ ልዩ ፈቃዶችን ይቀበላሉ
የክፍል 8	የሚያበላሹ ነገሮች	አሲዶች፣ ባትሪዎች (እርጥብ)	ከቻይና በሚመጡ የኢንዱስትሪ ጭነቶች የተለመደ
የክፍል 9	የተለያዩ አደገኛ እቃዎች	የሊቲየም ባትሪዎች፣ ደረቅ በረዶ፣ ማግኔቲክድ ቁሶች	በፍጥነት እያደገ ያለው ምድብ፤ የሊቲየም ባትሪዎች የበላይነት አላቸው

 

በጣም የተለመዱት ክፍሎች ከቻይና ወደ ሰርቢያ የንግድ መስመር ላይ እስካሁን 3፣ 8 እና 9 ናቸው። የቻይና አምራቾች ከፍተኛ መጠን ያላቸውን ቀለሞች፣ ቫርኒሾች፣ ማጣበቂያዎች፣ የመኪና ባትሪዎች እና የሸማቾች መሳሪያዎችን በሊቲየም ሴሎች ያጓጉዛሉ። እያንዳንዱ ምድብ የራሱ የሆነ የሰነድ ሸክም እና የማሸጊያ ደንቦች አሉት።

 

ባትሪዎችን ከቻይና ወደ ሰርቢያ የማጓጓዣ አገልግሎት

ባትሪዎች ለምን ልዩ ጉዳይ ናቸው

በሸማቾች ኤሌክትሮኒክስ፣ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች፣ በኃይል መሳሪያዎች እና በኢነርጂ ማከማቻ መሳሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው በጣም የተለመደው የባትሪ ኬሚስትሪ ሊቲየም ባትሪዎች፣ በተባበሩት መንግስታት ስርዓት ስር እንደ ክፍል 9 አደገኛ ምርቶች ይመደባሉ። የተወሰነ የአደጋ መገለጫ ያሳያሉ፡ የሙቀት ጭንቀት፣ አካላዊ ጉዳት ወይም አጭር ዑደት ሲከሰት፣ የሊቲየም ሴሎች ለሙቀት መባረር፣ እሳት ወይም ፍንዳታ ሊያስከትል የሚችል ራስን የሚደግፍ ውጫዊ የሙቀት ምላሽ ይጋለጣሉ። ለዚህም ነው በዓለም ዙሪያ ያሉ ተቆጣጣሪዎች በከፍተኛ ጥንቃቄ የሚይዟቸው እና ተሸካሚዎች ለባትሪዎች ጭነት በጣም አስቸጋሪ የሆኑ የመቀበል ፖሊሲዎቻቸውን የሚይዙት።

የቁጥጥር አካባቢው እንዲሁ በፍጥነት እየተለወጠ ነው። ከ2025 ጀምሮ ተግባራዊ የሆነው የIATA 66ኛ እትም አደገኛ እቃዎች ደንቦች (DGR)፣ በባትሪ የሚሰሩ የጭነት መከታተያ መሳሪያዎች፣ የውሂብ ምዝግብ ማስታወሻዎች እና ፈሳሽ ኦርጋኒክ ኤሌክትሮላይቶች ያላቸው የሶዲየም-አዮን ባትሪዎች አዲስ ምደባዎችን እና ተጨማሪ ተደጋጋሚ ጥያቄዎችን አስተዋውቋል፣ ይህም ከጥቂት ዓመታት በፊት በንግድ ጭነት ውስጥ የረቀቀ ታሪክ የነበረው የባትሪ ኬሚስትሪ ነው። ሁሉም በዓለም አቀፍ ደረጃ የሚደረጉ የሊቲየም ባትሪዎች አሁንም ለ UN38.3 የምስክር ወረቀት ተገዢ ናቸው፣ ይህም ባትሪዎች ስምንት ደረጃውን የጠበቁ የደህንነት ፈተናዎችን እንዲያልፉ ይጠይቃል።

የባትሪ ምደባ፡ ሴሎች፣ ባትሪዎች እና መሳሪያዎች

የተባበሩት መንግስታት ስርዓት መዝግቦ መያዝ እና መታሸግ ያለበትን ነገር የሚነኩ የተወሰኑ ዋና ዋና ልዩነቶች አሉት። የሊቲየም አዮን ሴል (UN 3480) አንድ ነጠላ ኤሌክትሮኬሚካል ሴል ነው። የሊቲየም አዮን ባትሪ (UN 3480) ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ሴሎችን የያዘ ጥቅል ነው። በመሳሪያዎች ውስጥ የተጫኑ የሊቲየም ባትሪዎች (UN 3481) ማለት እንደ ላፕቶፕ ወይም የኃይል መሣሪያ ባሉ የመጨረሻ ምርት ውስጥ ያሉ ባትሪዎችን ማለት ነው። ከመሳሪያዎች ጋር ያላቸው የሊቲየም ባትሪዎች (UN 3481) ከሚያንቀሳቅሱት መሣሪያ ጋር የሚላኩ ተጨማሪ ባትሪዎችን ያመለክታሉ። እያንዳንዱ ምድብ የተለየ የዋት ሰዓት (Wh) ገደቦች እና የማሸጊያ ገደቦች አሉት፣ እና እነዚህ ሁሉ በትክክል መከበር አለባቸው።

 

የባትሪ ዓይነት	የዩኤን ቁጥር	የቁልፍ ገደብ	የክፍያ ሁኔታ ገደብ	የአውሮፕላን ጭነት ተፈቅዷል?
የሊቲየም አዮን ሴል	የተባበሩት መንግስታት 3480	በአንድ ሴል >20 ዋት ሙሉ የDG አያያዝን ያስጀምራል	ለጅምላ ጭነት ≤30%	የተገደበ — በተሳፋሪ አውሮፕላኖች ላይ ቢበዛ በአንድ ጥቅል 2
የሊቲየም አዮን ባትሪ ጥቅል	የተባበሩት መንግስታት 3480	>100 Wh የDG መግለጫ + የኤክስፖርት ፈቃድ (GACC) ያስፈልገዋል	ለጅምላ ≤30%	በጣም የተገደበ፤ የጭነት አውሮፕላኖች ከተወሰነ Wh በላይ ብቻ
ሊ-አይን በመሳሪያዎች ውስጥ	የተባበሩት መንግስታት 3481	መሣሪያው ሙሉ በሙሉ ተግባራዊ መሆን አለበት	ምንም ገደብ አልተገለጸም	ከገደብ ጋር የተፈቀደ
ሊ-አዮን በመሳሪያዎች የተሞላ	የተባበሩት መንግስታት 3481	በአንድ ጥቅል ቢበዛ 2 ተጨማሪ ባትሪዎች	≤30%	ከገደብ ጋር የተፈቀደ
እርሳስ-አሲድ (እርጥብ)	የተባበሩት መንግስታት 2794	ቀጥ ያለ መሆን አለበት፤ አሲድ የማያስወግድ ማሸጊያ	N / A	በአጠቃላይ በተሳፋሪ አውሮፕላኖች ላይ አይፈቀድም
የኒኬል ብረት ሃይድሮይድ	የተባበሩት መንግስታት 3496	የIATA መመሪያ ሰነድን ይከተሉ	N / A	የአገልግሎት አቅራቢ ፈቃድ ይገዛል

 

ከቻይና ባትሪ ለማጓጓዝ የሚያስፈልጉ ሰነዶች

በቻይና፣ የጉምሩክ አጠቃላይ አስተዳደር (GACC) ከ100 ዋት በላይ ለሆኑ ባትሪዎች የኤክስፖርት ፈቃድ ያስፈልገዋል። በተጨማሪም፣ ሁሉም የባትሪ ጭነቶች ትክክለኛውን የዩኤን ቁጥር፣ ተስማሚ የማጓጓዣ ስም፣ የማሸጊያ ቡድን እና የተጣራ መጠን ያለው አደገኛ የሸቀጦች መግለጫ (DGD) ይዘው መቅረብ አለባቸው። እንዲሁም የአደጋ መረጃ እና የአደጋ ጊዜ ምላሽ ዘዴዎች ያሉት MSDS ያስፈልጋል። እያንዳንዱ የባትሪ ሞዴል ስምንቱንም የዩኤን የደህንነት ፈተናዎች ማለፉን የሚያረጋግጥ የዩኤን 38.3 የሙከራ ማጠቃለያ - ለምርመራ ተደራሽ መሆን አለበት እና በመነሻ ጉምሩክም ሆነ በመድረሻ ባለስልጣናት ከጊዜ ወደ ጊዜ ተፈላጊ ነው።

አደገኛ እቃዎች የማሸጊያ ሰርተፊኬት (ዲጂ የማሸጊያ ሰርተፊኬት) - ከቻይና ለሚመጣ የውቅያኖስ ጭነት፣ ይህ እቃዎቹን ለማጓጓዝ የሚውለው ማሸጊያ የ1.2 ሜትር የመውደቅ ፈተናን ማለፍ እና በተባበሩት መንግስታት የጸደቁ መስፈርቶችን ማሟላቱን ያረጋግጣል። አጓጓዦች እንደ ዲጂኤም ወይም የሻንጋይ የኬሚካል ኢንዱስትሪ ተቋም ባሉ አጓጓዦች እውቅና ባለው የሶስተኛ ወገን አካል የተሰጠ የአየር/የባህር ወደ ውጭ የመላክ የትራንስፖርት ሁኔታ መለያ ሪፖርት ሊጠይቁ ይችላሉ፣ ይህም በየዓመቱ የሚዘምን እና ጭነቱ እንደ አጠቃላይ እቃዎች ሊቆጠር የሚችል መሆኑን ወይም ሙሉ አደገኛ እቃዎች አያያዝ የሚያስፈልግ ከሆነ ለአጓጓዦቹ የሚያሳውቅ ነው።

የሰርቢያ-ጎን መስፈርቶች

በ2024 የአውሮፓ ህብረት የእድገት ሪፖርቱ ላይ ሰርቢያ ከ99.5% በላይ የአውሮፓ ደረጃዎችን እና ከ75% የሚሆነውን የአውሮፓ ህብረት ህግ ወደ ራሷ ብሔራዊ ደረጃዎች እንዳሸጋገረች ይነገራል። ይህ የሚያመለክተው የሰርቢያ ባትሪዎችን ለማስገባት የወጡ ደንቦች በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ከሚፈለገው ጋር በጣም ተመሳሳይ ናቸው፣ ይህም ለመለያ እና ለደህንነት ምልክት የአውሮፓ ህብረት የባትሪ ደንብ ማዕቀፍን ጨምሮ። አስመጪዎች ወደ ሰርቢያ የሚላኩ ባትሪዎች የCE ምልክት (ተገቢ በሚሆንበት ጊዜ) መሆናቸውን እና MSDS በሰርቢያ የጉምሩክ ባለስልጣን በተፈቀደ ቋንቋ መሆኑን ማረጋገጥ አለባቸው። በሰርቢያ፣ አስመጪዎች በጉምሩክ ዋጋ ላይ 20% የቫት ተመን እና በማንኛውም ክፍያ ተገዢ ናቸው - ስለዚህ የጉምሩክ መዘግየቶችን ለመከላከል ትክክለኛ ግምገማ እና የHS ኮድ ምደባ ወሳኝ ነው።

 

አደገኛ እቃዎች፡ ተቀጣጣይ እቃዎች፣ ኬሚካሎች እና ሌሎች የተገደቡ እቃዎች

ተቀጣጣይ ፈሳሾች እና ጠጣሮች (ክፍል 3 እና 4)

የቻይና አምራቾች ከፍተኛ መጠን ያላቸውን ቀለሞች፣ የኢንዱስትሪ መሟሟቶች፣ ማጣበቂያዎች እና ሙጫዎች ወደ ውጭ ይልካሉ፣ እነዚህም ብዙውን ጊዜ እንደ ፍላሽ ነጥባቸው ዓይነት ክፍል 3 (ተቀጣጣይ ፈሳሾች) ይመደባሉ። ከ23°ሴ በታች የሆነ የፍላሽ ነጥብ ያላቸው ምርቶች በጣም ተቀጣጣይ እንደሆኑ ይቆጠራሉ እና ስለዚህ በጣም ጥብቅ የሆኑ የአያያዝ መስፈርቶች አሏቸው። ማጣበቂያዎች በተለምዶ በዚህ ምድብ ውስጥ ይገኛሉ፣ ይህም ከቻይና የማኑፋክቸሪንግ ኢንዱስትሪ የሚወጣው ዋና ኤክስፖርት ነው። ማሸጊያው የተባበሩት መንግስታት የጸደቁ መስፈርቶችን ማሟላት አለበት እና እቃዎች በመልቲሞዳል አደገኛ እቃዎች ቅጽ ላይ መገለጽ አለባቸው። አንዳንድ ተሸካሚዎች በአንድ ኮንቴይነር የብዛት ገደቦች አሏቸው፣ እና የማከማቻ መስፈርቶች የክፍል 3 ምርቶች ከሙቀት ምንጮች አጠገብ እንዳይቀመጡ ወይም የእሳት አደጋ እንዳይጋለጡ ይከለክላሉ።

የክፍል 4 ቁሳቁሶች ተቀጣጣይ ጠጣሮችን እና ራስን የሚቋቋሙ ውህዶችን እና ድንገተኛ ማቃጠልን የሚያካትቱ ንጥረ ነገሮችን ያካትታሉ። የክፍል 4 ቁሳቁሶች በተለመደው የኢ-ኮሜርስ ወይም የማኑፋክቸሪንግ ኤክስፖርት ላይ ብዙም የተለመዱ አይደሉም፣ ነገር ግን በኢንዱስትሪ ኬሚካል ጭነት ውስጥ ይገኛሉ። ተጨማሪ ማምረቻ እና ፓይሮቴክኒክስ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ የተወሰኑ የብረት ዱቄቶች (አሉሚኒየም፣ ማግኒዚየም፣ ቲታኒየም) በቻይና የኤክስፖርት ተርሚናሎች ላይ ከሚገኙ የወደብ ባለስልጣናት የተወሰነ እርጥበትን የሚቋቋም ማሸጊያ እና ተጨማሪ ፈቃዶችን ይፈልጋሉ።

ዝገት የሚፈጥሩ (ክፍል 8)

የክፍል 8 የቆርቆሮ ምርቶች ምሳሌዎች አሲዶችን (ሰልፈሪክ፣ ሃይድሮክሎሪክ፣ ናይትሪክ)፣ አልካላይስ (ሶዲየም ሃይድሮክሳይድ) እና የተለያዩ የባትሪ ዓይነቶችን ያካትታሉ። ይህም ቻይና በመኪናዎች እና በኢንዱስትሪዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ እንዲውሉ የምትልካቸውን እርጥብ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎችን ያካትታል። የቆርቆሮ ምርቶች በአሲድ መከላከያ ኮንቴይነሮች፣ ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ ጥግግት ባለው ፖሊ polyethylene (HDPE) ወይም በመስታወት በተሸፈኑ ታንኮች ውስጥ መታሸግ እና ከምግብ ጭነት እና ከሌሎች ምላሽ ሰጪ ቁሳቁሶች ተለይተው መቀመጥ አለባቸው። የአደጋ ጊዜ ግንኙነት ዝርዝሮች እና የፍሰት ምላሽ ሂደቶች መመዝገብ አለባቸው። የሰርቢያ ልማዶች ለቆርቆሮ እቃዎች የተወሰኑ የፍተሻ ደረጃዎች አሏቸው፣ ይህም ሰነዱ በቂ ካልሆነ ከአንድ እስከ ሶስት ቀናት የጉምሩክ ማጽዳት ጊዜዎችን ሊጨምር ይችላል።

የተከለከሉ እና በጣም የተገደቡ እቃዎች

አንዳንድ ጎጂ እቃዎች ከቻይና ወደ ሰርቢያ በሚወስደው መንገድ ላይ ሙሉ በሙሉ ውድቅ ይደረጋሉ ወይም ሙሉ በሙሉ የተከለከሉ ናቸው። የራዲዮአክቲቭ ቁሳቁሶች (ክፍል 7) ከቻይና ኤክስፖርት ባለስልጣናት እና ከሰርቢያ የኑክሌር ደህንነት ባለስልጣናት ልዩ ፈቃድ ያስፈልጋቸዋል፣ እና በጥቂት ልዩ ተሸካሚዎች ብቻ ነው የሚስተናገዱት። በዚህ ኮሪደር ላይ ፈንጂዎች (ክፍል 1) በአጠቃላይ እንደ የንግድ እቃዎች አይፈቀዱም፣ ከመንግስት እስከ መንግስት ፈቃድ ካልሆነ በስተቀር። እንደ ባዮሎጂካል ናሙናዎች እና አንዳንድ የእንስሳት ህክምና ቁሳቁሶች ያሉ ተላላፊ እቃዎችን (ክፍል 6.2) ማስገባት እንኳን ከማስመጣትዎ በፊት ከሰርቢያ የእንስሳት ህክምና እና የፊቶሳኒተሪ ባለስልጣናት ፈቃድ ማግኘት ያስፈልጋል።

 

ከመጠን በላይ እና ከመለኪያ ውጭ የሆነ ጭነት፡ ማወቅ ያለብዎት

ከመጠን በላይ ጭነትን መግለጽ

ጭነት በአጠቃላይ ግዙፍ ወይም “ከጋዝ ውጭ” (OOG) ተብሎ የሚጠራው ከባህላዊው የ20 ጫማ ወይም የ40 ጫማ ISO ኮንቴይነር ውስጣዊ ልኬቶች ሲያልፍ ነው። መደበኛ የ20 ጫማ ኮንቴይነር ውስጣዊ ርዝመት 5.9 ሜትር፣ ስፋት 2.35 ሜትር እና ቁመት 2.39 ሜትር ነው። የ40 ጫማ ቁመት ያለው ኮንቴይነር ቁመቱን ወደ 2.69 ሜትር እና ርዝመቱን ወደ 12 ሜትር ይጨምራል። ብዙውን ጊዜ የግንባታ ማሽነሪዎች፣ የኢንዱስትሪ መሳሪያዎች፣ የንፋስ ተርባይን ክፍሎች፣ አስቀድሞ የተነደፉ መዋቅሮች እና ከባድ ተሽከርካሪዎች እነዚህን ገደቦች ያልፋሉ እና የተለየ አያያዝ ያስፈልጋቸዋል።

ለትልቅ ጭነት የመሳሪያ አማራጮች

ተሸካሚዎች ለትላልቅ እቃዎች የሚያገለግሉ የተለያዩ አይነት መሳሪያዎች አሏቸው። ጠፍጣፋ መደርደሪያ ኮንቴይነሮች ቋሚ ወይም የሚታጠፉ የጫፍ ግድግዳዎች አሏቸው ነገር ግን ጎኖች ወይም ጣሪያ የላቸውም፣ ይህም እቃዎቹ በጎን በኩል እንዲንጠለጠሉ ያስችላቸዋል። ክፍት የላይኛው ኮንቴይነሮች የጎን ግድግዳዎች አሏቸው፣ ነገር ግን ጭነቱ እንደ ረጃጅም ማሽነሪዎች ካሉ ከመያዣው አናት በላይ እንዲወጣ ያስችለዋል። የመድረክ ኮንቴይነሮች (እንደ ብልጭታዎች) በመሠረቱ ጠፍጣፋ የብረት መድረኮች ናቸው፣ ለትላልቅ እና ሰፋፊ ጭነቶች ምንም ጎኖች የላቸውም። ጭነቱ ለእነዚህ አማራጮች እንኳን በጣም ትልቅ ከሆነ፣ እንደ “መሰበር” ይሄዳል - በመርከቡ ላይ ወይም በመርከቡ መያዣ ውስጥ ደህንነቱ ያልተጠበቀ፣ በልዩ መሳሪያዎች የተወጋ እና የተዘጋ።

 

የመሳሪያ ዓይነት	የተለመደው ከፍተኛ ስፋት	የተለመደው ከፍተኛ ቁመት	የተለመዱ የአጠቃቀም ጉዳዮች	ተጨማሪ ክፍያ ከመደበኛ FCL ጋር ሲነጻጸር
40′ ፍላት መደርደሪያ	እስከ 2.8 ሜትር (በ ISO ፖስታ ውስጥ)	እስከ 2.9 ሜትር	የኢንዱስትሪ ማሽኖች፣ ተሽከርካሪዎች	+30–60%
40′ ከፍ ብሎ ከፍቷል።	2.35ሜ (ውስጣዊ)	የጣሪያ ገደብ የለም	ረጅም ግን ጠባብ ማሽነሪ	+20–40%
መድረክ / ቦልስተር	ጭነት ይወስናል፤ ከ3 ሜትር በላይ ለሆኑ ፈቃዶች ያስፈልጋሉ	በፈቃድ ላይ የተመሰረተ	ትራንስፎርመሮች፣ ትላልቅ መዋቅሮች	+50–100%
ብሬክቡልክ	መርከብ-ተኮር	መርከብ-ተኮር	በጣም ከባድ ወይም መደበኛ ያልሆኑ እቃዎች	የፕሮጀክት መጠን ድርድር ተደርጎበታል
ሮሮ (ጥቅል-ላይ/ጥቅልል)	የተሽከርካሪ ስፋት ላይ የተመሰረተ	የተሽከርካሪው ቁመት ላይ የተመሰረተ ነው	ጎማ ያላቸው ማሽኖች፣ ተሽከርካሪዎች	በአንድ አሃድ ተመን

 

የሰርቢያ ወደብ እና የውስጥ ትራንስፖርት እውነታ

ሰርቢያ ወደብ የሌላት ሀገር ስለሆነች ይህ ለትልቅ የጭነት መስመሮች ከፍተኛ ፈተና ነው። ከቻይና ወደቦች (ኒንቦ፣ ሻንጋይ፣ ጓንግዙ) የሚወጣው የውቅያኖስ ጭነት በአጠቃላይ በስሎቬኒያ ወደሚገኘው የኮፐር ወደብ ወይም በክሮኤሺያ ወደሚገኘው ሪጄካ ይደርሳል፣ ከዚያም እቃዎች በመንገድ ወይም በባቡር ወደ ሰርቢያ ይጓጓዛሉ። በአማራጭ፣ ጭነት በግሪክ፣ ቴሳሎኒኪ ወደብ ሊተላለፍ ይችላል። ለትላልቅ ጭነቶች፣ እያንዳንዱ የመጓጓዣ ሀገር (ስሎቬኒያ፣ ክሮኤሺያ፣ ሃንጋሪ ወይም ግሪክ) የራሱ የሆነ ልዩ የትራንስፖርት ፈቃድ ያስፈልገዋል። በሰርቢያ ራሱ፣ የግዙፍ ጭነት የመንገድ እንቅስቃሴ የሚተዳደረው በመንገድ ትራፊክ ደህንነት ህግ መሰረት ሲሆን ይህም ከ2.55 ሜትር በላይ ለሆኑ፣ ከ4 ሜትር በላይ ለሆኑ ወይም ከ40 ቶን በላይ ለሆኑ አጠቃላይ የተሽከርካሪ ክብደት ቅድሚያ ፈቃድ ያስፈልገዋል። ትልቁ ጭነት በሌሊት የመንዳት ገደቦች እና የፖሊስ አጃቢ መስፈርቶች ተገዢ ነው።

ለከፍተኛ መጠን ወይም ጊዜን ለሚቆጥብ ከመጠን በላይ ጭነት ሌላው አማራጭ በካዛክስታን፣ ሩሲያ (አሁን በጣም የተገደበ) ወይም በቱርክ በኩል የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኤክስፕረስ (CRE) ነው። በትራንስ-ካስፒያን ዓለም አቀፍ የትራንስፖርት መስመር (TITR) በኩል ያለው የቱርክ የመጓጓዣ ኮሪደር ከ2022 ጀምሮ በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል እና እንደ ብልሽት ለመያዝ በጣም ውስብስብ ለሆኑ ነገር ግን በባህር ረጅም የመጓጓዣ ጊዜዎችን መግዛት ለማይችሉ መደበኛ ላልሆኑ ጭነቶች ተስማሚ የመሬት ኮሪደር ይሰጣል።

4.4 የክብደት ገደቦች እና የመዋቅር ፈቃዶች

በሰርቢያ፣ ክብደት ብዙውን ጊዜ ለትልቅ ጭነት የሚገድበው ምክንያት ነው። በሰርቢያ መንገዶችና ድልድዮች ላይ የክብደት ገደቦች አሉ፣ እና ከእነዚህ ገደቦች የሚለዩ ነገሮች የግንባታ፣ የትራንስፖርትና የመሠረተ ልማት ሚኒስቴር መዋቅራዊ ትንታኔዎችን እና ልዩ ማጽደቂያዎችን ይፈልጋሉ። ከ100 ቶን በላይ ለሆኑ የኢንዱስትሪ መሳሪያዎች፣ የፈቃድ ማመልከቻ ከመደረጉ በፊት በልዩ የትራንስፖርት ኢንጂነሪንግ ድርጅት የመንገድ ቅኝት ማድረግ ብዙውን ጊዜ አስፈላጊ ነው። የፈቃድ አሰጣጥ ሂደቱ ከሁለት እስከ ስድስት ሳምንታት ሊወስድ ይችላል፣ እና በፕሮጀክት የጊዜ ሰሌዳዎች ውስጥ አስቀድሞ ግምት ውስጥ መግባት አለበት።

 

ወደ ሰርቢያ የተገደበ ጭነት የሰነድ ማረጋገጫ ዝርዝር

“የሊቲየም ባትሪዎችን፣ ተቀጣጣይ ማጣበቂያዎችን ወይም 200 ቶን ትራንስፎርመርን የሚያጓጉዙ ከሆነ፣ የተሟላ እና ትክክለኛ ሰነድ ለስላሳ የጉምሩክ ክሊራንስ ለማድረግ በጣም አስፈላጊው ነገር ነው። ሰርቢያ ከውጭ በሚገቡ ምርቶች ላይ መደበኛ 20% ቫት ትተገብራለች፣ ይህም በጉምሩክ ዋጋ እና ክፍያዎች ላይ ይወሰናል። ትክክል ያልሆኑ ግምገማዎች ለምርመራ መዘግየት በጣም የተለመዱ ምክንያቶች ናቸው። በቻይና-ሰርቢያ FTA መሠረት፣ ተመራጭ የሆነውን የዜሮ-ታሪፍ ሕክምና ለመጠየቅ ትክክለኛ የመነሻ የምስክር ወረቀት (ፎርም CS) ያስፈልጋል፣ ይህም FTA አብዛኛዎቹን የተሸጡ እቃዎችን ስለሚሸፍን አስፈላጊ የወጪ ግምት ነው።

ሰርቢያ የገቢ ቫትን ሪፖርት ከአውሮፓ ህብረት መስፈርቶች ጋር ማስማማት ጀምራለች። በ2026 ቅድመ-የተሞላ የቫት ሪፖርት ማድረግ ጀምራለች። እንደ የተስማሚነት የምስክር ወረቀቶች፣ የንፅህና ሰነዶች እና የMSDS ወረቀቶች ያሉ ሌሎች የምስክር ወረቀቶች ለአደገኛ እቃዎች እና ለልዩ ጭነት በተገቢው ቅርጸት መቅረብ አለባቸው። በአስፈላጊ ሁኔታ ሰርቢያ በጥር 1፣ 2026 ተግባራዊ የሚሆኑ እና እንደ ብረት፣ ብረት፣ ሲሚንቶ፣ ማዳበሪያ እና አልሙኒየም ላሉ አንዳንድ የኢንዱስትሪ ምርቶች ተፈጻሚ የሚሆኑ ከካርቦን ጋር የተገናኙ የማስመጣት ቀረጥ አስተዋውቃለች - ይህም በተለምዶ ከቻይና ትላልቅ የኢንዱስትሪ ጭነት ጋር የሚጓዙ ምድቦችን ያካትታል።

 

ሰነድ	ያስፈልጋል ለ	ስልጣን መስጠት	ማስታወሻዎች
የሽያጭ ደረሰኝ	ሁሉም ማጓጓዣዎች	ወደ ውጪ መላክ	የHS ኮድ፣ ኢንኮተርምስ፣ የተገለጸ እሴት ማካተት አለበት
የጭነቱ ዝርዝር	ሁሉም ማጓጓዣዎች	ወደ ውጪ መላክ	ዝርዝር ክብደቶች፣ ልኬቶች፣ መጠኖች
የመጫኛ ቢል / AWB	ሁሉም ማጓጓዣዎች	አቅራቢ	ለLC ግብይቶች የሚደራደር የውል ስምምነት
የመነሻ ሰርተፊኬት (ቅጽ CS)	የኤፍቲኤ ታሪፍ ጥቅማ ጥቅሞች	የቻይና የንግድ ምክር ቤት (CCPIT/CCIB)	በቻይና-ሰርቢያ FTA መሠረት ዜሮ ቀረጥ ለመጠየቅ ያስፈልጋል
የአደገኛ እቃዎች መግለጫ (ዲጂዲ)	ሁሉም የዲጂ ጭነት	ላኪ (የተረጋገጠ የዲጂ ወኪል)	የተባበሩት መንግስታት ቁጥር፣ PSN፣ የማሸጊያ ቡድን፣ ብዛት ማካተት አለበት።
MSDS / ኤስ.ዲ.ኤስ	ሁሉም የዲጂ ጭነት	ባለፉብሪካ	ተቀባይነት ባለው ቋንቋ መገኘት አለበት
UN 38.3 የፈተና ማጠቃለያ	የሊቲየም ባትሪዎች	የተረጋገጠ የሙከራ ላብራቶሪ	የባትሪ ሞዴል የተወሰነ፤ ዲዛይኑ ሲቀየር የሚታደስ
የዲጂ ማሸጊያ ሰርተፊኬት	ሁሉም የዲጂ ጭነት በባህር	የተረጋገጠ የቁጥጥር ኤጀንሲ	የተባበሩት መንግስታትን ዝርዝር የማሸጊያ መስፈርቶችን ማክበርን ያረጋግጣል
የኤክስፖርት ፈቃድ (GACC)	ባትሪዎች >100 ዋት	ቻይና ጂኤሲሲ	በቻይና የጉምሩክ ማጽጃ ቦታ ላይ ያስፈልጋል
ትልቅ/ልዩ የትራንስፖርት ፈቃድ	OOG ጭነት	የሰርቢያ ሚኒስቴር / የመጓጓዣ ሀገር ትራንስፖርት ባለስልጣናት	ከ2-6 ሳምንታት በፊት ይተግብሩ
የተስማሚነት የምስክር ወረቀት	ቁጥጥር የሚደረግባቸው ምርቶች (ኤሌክትሮኒክስ፣ ማሽነሪዎች)	የተረጋገጠ የማረጋገጫ አካል	ከሰርቢያ/አውሮፓ ህብረት የቴክኒክ ደረጃዎች ጋር የተጣጣመ

 

የማዞሪያ አማራጮች፡ ከቻይና ወደ ሰርቢያ

ሰርቢያ በምዕራባዊ ባልካን አገሮች ውስጥ ወደብ የለሽ አገር ናት፣ ስለዚህ በባህር የሚጓጓዝ ማንኛውም ጭነት የመጨረሻውን የባህር ዳርቻ ጉዞ ማካተት አለበት። የመጓጓዣ ጊዜ እና ወጪ በተመረጠው የጉዞ መስመር ላይ በመመስረት በእጅጉ ሊለያይ ይችላል። በእቅድ አወጣጥ ረገድ፣ በተለይም በቀላሉ የሚበላሹ ሸቀጦችን፣ ልዩ ማከማቻ የሚያስፈልጋቸው መርዛማ ሸቀጦችን ወይም በተለያዩ አገሮች ውስጥ ትብብር የሚፈቅድ ትልቅ ጭነትን በተመለከተ የንግድ ልውውጦች ወሳኝ ናቸው።

 

መንገድ	ሞድ	የተገመተው የመጓጓዣ ጊዜ	ምርጥ ለ	ቁልፍ ወደቦች/ማዕከሎች
ቻይና → ኮፐር/ሪጄካ → ሰርቢያ	ባሕር + መንገድ / ባቡር	28-38 ቀናት	መደበኛ FCL/LCL እና አብዛኛዎቹ የDG ጭነት	ኮፐር (ስሎቬንያ)፣ ሪጄካ (ክሮኤሺያ)
ቻይና → ቴሳሎኒኪ → ሰርቢያ	ባሕር + መንገድ	30-42 ቀናት	የደቡባዊ ሰርቢያ መዳረሻዎች	ተሰሎንቄ (ግሪክ)
ቻይና → ሃምቡርግ/ሮተርዳም → ሰርቢያ	ባሕር + ባቡር / መንገድ	35-48 ቀናት	የኤልሲኤል ጭነት፤ ውስብስብ ባለብዙ ሞዳል	ሃምቡርግ ፣ ሮተርዳም
ቻይና → ሰርቢያ (በቲቲአር/ቱርክ በኩል የባቡር ሐዲድ)	ሐዲድ	18-28 ቀናት	ጊዜን የሚጠብቅ፤ ለባቡር ፍላትካር የሚስማማ ትልቅ መጠን ያለው	ዢያን → ኢስታንቡል → ቤልግሬድ
ቻይና → ሰርቢያ (አየር)	የአውሮፕላን ጭነት	5-8 ቀናት	አነስተኛ አስቸኳይ መላኪያዎች፤ ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው የዲጂ ልዩ ሁኔታዎች ተፈጻሚ ይሆናሉ	PEK/PVG → BEG
የዳንዩብ ወንዝ (ከጥቁር ባህር)	የውስጥ የውሃ መንገድ	ተለዋዋጭ፤ ወቅታዊ	የጅምላ ሸቀጦች፤ ከባድ የኢንዱስትሪ ጭነት	ኮንስታንታ (ሮማኒያ) → ቤልግሬድ

 

ቶፕዌይ ጭነት የተገደበ እና ውስብስብ ጭነትን እንዴት እንደሚይዝ

"አብዛኛዎቹ አስመጪዎች ወይም ላኪዎች የሰለጠነ የሎጂስቲክስ ድጋፍ ሳይኖር አደገኛ የሆኑ የእቃ ገደቦችን፣ የባትሪ የምስክር ወረቀቶችን እና ትላልቅ የማጓጓዣ ፈቃዶችን ለማለፍ መሞከር የለባቸውም። እናም ቶፕዌይ ሺፒንግ በአስር አመታት ውስጥ በንግድ ስራው ዝና ያተረፈው ይህንን ነው።

በቻይና ሼንዘን የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ ከ2010 ጀምሮ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን በሙያዊ አቅራቢነት ሲያገለግል ቆይቷል። የመስራች ቡድኑ በዓለም አቀፍ ሎጂስቲክስ እና በጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ ያለው ሲሆን በቻይና-አሜሪካ ትራንስፖርት ውስጥ ሰፊ የሥራ ልምድ ያለው ሲሆን ይህም እንደ ቻይና-ሰርቢያ ላሉ ውስብስብ ዓለም አቀፍ ኮሪደሮች በቀጥታ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ነው። የቶፕዌይ አገልግሎቶች ከቻይና ፋብሪካዎች እና መጋዘኖች እስከ የባህር ማዶ መጋዘን፣ በመነሻ እና በመድረሻ የጉምሩክ ማጽዳት እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት ድረስ ሙሉ የሎጂስቲክስ ሰንሰለትን ያጠቃልላል።

የቶፕዌይ ተገዢነት ቡድን ለአደገኛ እቃዎች ጭነት የDGD ዝግጅት፣ የUN38.3 ማረጋገጫ፣ የMSDS ቅንጅት እና የአቅራቢ ተቀባይነት ውይይቶችን ያስተናግዳል፣ ስለዚህ ደንበኞች በመጨረሻ ደቂቃ ውድቅ እንዳይደረጉ ያደርጋል። በተለይ ለሊቲየም ባትሪ ላኪዎች - ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው የጭነት ክስተቶችን ተከትሎ በከፍተኛ ሁኔታ የጨመረ የአፈፃፀም ምርመራ ላየ ምድብ - አሁን ካለው የአቅራቢ ተቀባይነት መስፈርቶች እና የሰነድ ደረጃዎች ጋር የሚያውቅ የእቃ አስተላላፊ መኖሩ በሚንቀሳቀስ ጭነት እና በወደቡ ላይ በሚቀመጥ ጭነት መካከል ያለው ልዩነት ነው።

ቶፕዌይ ከቻይና እስከ ዓለም አቀፍ ዋና ዋና ወደቦች ድረስ ተለዋዋጭ የሆነ ሙሉ ኮንቴይነር-ጭነት (FCL) እና ያነሰ ኮንቴይነር-ጭነት (LCL) የውቅያኖስ ጭነት አገልግሎቶችን ይሰጣል፣ ይህም ኮፐር፣ ሪጄካ እና ቴሳሎኒኪን ጨምሮ ለሰርቢያ ዋና ዋና የበር መግቢያ ወደቦችን ያካትታል። ከመለኪያ ውጭ ለሆኑ የጭነት ዕቃዎች የቶፕዌይ የፕሮጀክት ሎጂስቲክስ ቡድን ጠፍጣፋ መደርደሪያ እና ክፍት የላይኛው ኮንቴይነሮችን ማስያዝ፣ የጥልፍልፍ እና የማረጋገጫ ሰርተፊኬት መስጠት እና በአውሮፓ አጋሮቹ አውታረመረብ በኩል ስሎቬኒያ፣ ክሮኤሺያ ወይም ግሪክን ወደ ሰርቢያ ለማጓጓዝ የሚያስፈልጉ የውስጥ ፈቃድ ማመልከቻዎችን ማቅረብ ይችላል። ደጋግሞ፣ ደንበኞች ግዙፍ የኢንዱስትሪ መሳሪያዎችን ከቻይና ፋብሪካዎች ወደ ሰርቢያ ወደሚገኙ የማኑፋክቸሪንግ ፋብሪካዎች የሚላኩ ሲሆን የቶፕዌይ ከጫፍ እስከ ጫፍ አስተዳደር ብዙውን ጊዜ የተለያዩ አቅራቢዎች ውስብስብ ጭነትን ሲወስዱ የሚከሰቱትን የማስተባበር ክፍተቶች እንደሚሞላ አረጋግጠዋል።

 

የተለመዱ ስህተቶች እና እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

ልምድ ያላቸው ላኪዎች እንኳን የተገደቡ ምርቶችን ወደ ሰርቢያ ሲያጓጉዙ ከፍተኛ ወጪ የሚጠይቁ ስህተቶችን ይፈጽማሉ። የባትሪዎችን የተሳሳተ ምደባ በጣም ከተለመዱት ውስጥ አንዱ ነው። የሊቲየም አዮን ባትሪ ጥቅልን በማጓጓዣ ሰነዶች ላይ "ኤሌክትሮኒክስ" ወይም "አጠቃላይ ጭነት" ብሎ መጥራት የቻይና ኤክስፖርት ደንቦችን እና የIMDG ደንቦችን መጣስ ብቻ ሳይሆን ዋጋ ቢስነትንም ያስከትላል። የጭነት ኢንሹራንስየመርከብ የእሳት አደጋ ክስተቶችን ያጋልጣል እና የ DG ተጨማሪ ክፍያዎችን ባለመክፈል ከሚጠራቀመው ከማንኛውም ቁጠባ በላይ የጭነት መውረር እና ቅጣቶችን ሊያስከትል ይችላል።

ሌላው የተለመደ ስህተት የጭነት ዋጋን ወደ ሰርቢያ ጉምሩክ ዝቅ ማድረግ ነው። ሰርቢያ በጉምሩክ ዋጋ እና ክፍያዎች ላይ 20% የተጨማሪ እሴት ታክስን የምታውል መሆኗን ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ ዋጋውን ዝቅ ለማድረግ ፈተና መኖሩ አያስደንቅም። ነገር ግን የሰርቢያ የጉምሩክ ባለስልጣናት በገበያ ዋጋ የውሂብ ጎታዎች እና በአቻ ጭነት መረጃ አማካኝነት የተገለጹትን እሴቶች እየተሻሻለ መምጣቱ እየጨመረ ነው። ዝቅተኛ ዋጋ መጨመር ለቀናት ወይም ለሳምንታት ጽዳትን የሚጠብቁ ምርመራዎችን ያስከትላል፣ ይህም እንደገና ግምገማ እና ቅጣቶችን ያስከትላል። ትክክለኛው መንገድ ትክክለኛውን ዋጋ መግለጽ እና የቻይና-ሰርቢያ የኤፍቲኤ የመነሻ ሰርተፊኬት በመጠቀም የማስመጣት ታሪፎችን ለመቀነስ ወይም ለማስወገድ መጠቀም ነው።

ከትላልቅ እቃዎች ጋር ያለው ትልቁ ችግር ለመጓጓዣ ፈቃዶች በቂ የመምራት ጊዜ አለመፍቀድ ነው። አጓጓዦች በተለምዶ የመርከቧ ቦታ ማስያዝ ሲረጋገጥ እና ጭነቱ ወደብ ላይ ሲሆን ሁሉም ነገር በቦታው እንደሚገኝ ያምናሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ በሰርቢያ እና በመጓጓዣ አገራት ውስጥ ያልተለመዱ የትራንስፖርት ፈቃዶችን ለማጠናቀቅ፣ መንገዶችን ለመመርመር እና አንዳንድ ጊዜ የምህንድስና ፊርማ ለማግኘት ከሁለት እስከ ስድስት ሳምንታት ሊወስድ ይችላል። ብዙውን ጊዜ የፈቃድ ማመልከቻ ሂደቱን የሚጀምሩት መርከቡ ከቻይና ከወጣ በኋላ ብቻ ነው፣ ስለዚህ ጭነት በክሮኤሺያ ወይም ስሎቬኒያ ወደብ ላይ የመንገድ ጽዳት እና በየቀኑ የሚከማች የቆሻሻ ማስወገጃ እና የማከማቻ ወጪዎችን ይጠብቃል።

 

መደምደሚያ

የቻይና-ሰርቢያ የመርከብ ኮሪደር ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ለንግድ ማራኪ ሆኗል፣ ይህም በ2024ቱ የነጻ ንግድ ስምምነት፣ የሁለትዮሽ የንግድ መጠን እያደገ በመምጣቱ እና በማዕከላዊ እና በምስራቅ አውሮፓ የተሻሻለ የሎጂስቲክስ መሠረተ ልማት በመኖሩ ምክንያት ነው። ነገር ግን በዚህ መንገድ ላይ በጣም የሚጓዘው ጭነት - ኤሌክትሮኒክስ፣ ባትሪዎች፣ ማሽነሪዎች፣ የኢንዱስትሪ ኬሚካሎች - በተቆጣጣሪ ውስብስብ ነገሮች የተሞላው ጭነትም ጭምር ነው።

አደገኛ የሸቀጦች ምደባ፣ የUN38.3 የባትሪ ማረጋገጫ፣ የIMDG ተገዢ ሰነዶች እና ከመጠን በላይ ጭነት ፈቃድ መቀነስ ያለባቸው የቢሮክራሲ እንቅፋቶች አይደሉም። በትክክል ሲሰሩ ጭነትን፣ መርከቦችን፣ ግለሰቦችን እና የንግድ ግንኙነቶችን የሚያረጋግጡ ሙያዊ ዘርፎች ናቸው። በዚህ አካባቢ ያሉ ስህተቶች ከማቅረብ ይልቅ በጣም ትልቅ መዘዝ ሊያስከትሉ ይችላሉ። የአጓጓዥ ጥቁር ዝርዝር፣ የጉምሩክ ወረራ፣ የኢንሹራንስ ባዶነት እና የቁጥጥር ቅጣቶች ሁሉም ወጪዎችን የሚቀንሱ ላኪዎች በጣም እውነተኛ እድሎች ናቸው።

በመጨረሻም፣ እነዚህን የጭነት ዓይነቶች እና ይህንን የንግድ መንገድ የሚያውቁ የሎጂስቲክስ አቅራቢዎች ጋር መስራት ያስፈልግዎታል። የቶፕዌይ ሞቪንግ የዲጂ ተገዢነት እውቀት፣ ሙሉ ሰንሰለት የሎጂስቲክስ ብቃት እና በቻይና-አውሮፓ መስመር ላይ ያሉ ነባር የአገልግሎት አቅራቢዎች ግንኙነቶች የተገደቡ ወይም አስቸጋሪ ጭነትን ከቻይና ወደ ሰርቢያ ለሚያጓጉዙ ድርጅቶች ተስማሚ አጋር ያደርጉታል። የሊቲየም ባትሪ ፓኬቶች፣ ተለዋዋጭ የኢንዱስትሪ መሟሟቶች ከበሮዎች ወይም 60 ቶን የግንባታ መሳሪያዎችን እያጓጓዙ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን ማድረግ የሚችሉት በጣም ወጪ ቆጣቢ ውሳኔ የሎጂስቲክስ ማዕቀፉን ከጅምሩ ማግኘት ነው።

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡ የአደገኛ እቃዎች መግለጫ ሳይኖር ከቻይና ወደ ሰርቢያ በባህር ላይ የሊቲየም ባትሪዎችን መላክ እችላለሁን?

መ፡ አይ፣ አይደለም ማለት አይደለም። ሁሉም የሊቲየም ባትሪዎች፣ በመሳሪያዎች ውስጥ የተካተቱ ወይም የታሸጉ ሴሎች፣ ፓኮች ወይም ባትሪዎች ቢሆኑም፣ በ IMDG ደንቦች መሠረት በአግባቡ የተጠናቀቀ DGD ያስፈልጋቸዋል። ይህ መግለጫ ሳይኖር ጭነት ማጓጓዣ የቁጥጥር ጥሰት ሲሆን ይህም አጓጓዡ ጭነቱን ውድቅ እንዲያደርግ፣ ጭነቱን እንዲይዝ እና በቻይና እና በሰርቢያ ልማዶች ላይ ከፍተኛ ቅጣት እንዲጣልበት ሊያደርግ ይችላል።

ጥያቄ፡- የቻይና-ሰርቢያ ነፃ የንግድ ስምምነት በአደገኛ እቃዎች ላይ በሚደረጉ ግብሮች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል?

መልስ፡ አዎ። የኤፍቲኤ (FTA) ከጁላይ 1፣ 2024 ጀምሮ ተግባራዊ የሚሆነው በአብዛኛዎቹ የምርት ቡድኖች ላይ ኤሌክትሮኒክስ እና የኢንዱስትሪ ምርቶችን ጨምሮ ታሪፎችን ያስወግዳል። ብቁ ለመሆን፣ በተፈቀደለት የቻይና የንግድ ምክር ቤት የተሰጠ ትክክለኛ የመነሻ ሰርተፊኬት (ቅጽ CS) ማቅረብ አለብዎት። አደገኛ እቃዎች ከኤፍቲኤዎች ጥቅሞች አይገለሉም፣ ነገር ግን የታሪፍ አያያዝ ምንም ይሁን ምን ሁሉንም የግዴታ የDG ሰነዶችን ይፈልጋሉ።

ጥ፡ በሰርቢያ ውስጥ ለትልቅ የጭነት ማመላለሻ ፈቃዶች ምን ያህል አስቀድመው ማመልከት አለብኝ?

መ፡ ከተገመተው የማድረሻ ቀን ቢያንስ ከአራት እስከ ስድስት ሳምንታት በፊት፣ በተለይም ጭነቱ ለመንገድ ትራንስፖርት ከተለመደው የክብደት ወይም የመጠን ገደብ በላይ ከሆነ። እንደ ስሎቬኒያ፣ ክሮኤሺያ ወይም ግሪክ ያሉ የመጓጓዣ አገሮችን ጨምሮ በርካታ ባለስልጣናት ፈቃዶችን ለማግኘት መገናኘት ሊኖርባቸው ይችላል፣ እና እጅግ በጣም ከባድ ወይም ሰፊ ጭነት ለማግኘት መደበኛ የመንገድ ጥናት ሊያስፈልግ ይችላል።

ጥ፡ የባትሪ ጭነቴ በቻይና ወደብ ላይ በአገልግሎት አቅራቢው ውድቅ ከተደረገ ምን ይከሰታል?

መ፡ ብዙውን ጊዜ በጠፋ ወይም በተበላሸ ሰነድ፣ ባልተጣጣመ ማሸጊያ ወይም በአጓጓዡ ውስጣዊ የዲጂ ተቀባይነት ፖሊሲ ምክንያት መነሻው ውድቅ የተደረገ ነው። ጭነቱ ወደብ ማከማቻ ውስጥ መቀመጥ ያለበት ላኪው አደጋ ላይ ነው። ችግሩን ለመፍታት ጊዜ እና ገንዘብ ሰነዱን ማስተካከል ወይም እንደገና ማሸግ አለብዎት። መጀመሪያ እንደ ቶፕዌይ ሺፒንግ ባሉ የዲጂ የተረጋገጠ የእቃ አስተላላፊዎች ቦታ ማስያዝ ይህንን ለማስወገድ ይረዳዎታል።

ጥያቄ፡- የሰርቢያ የጉምሩክ ሂደት ለዲጂ ጭነት ከአውሮፓ ህብረት አባል ሀገራት በእጅጉ የተለየ ነው?

መ፡ ሰርቢያ 99.5% የሚሆነውን የአውሮፓ መመዘኛዎች ተቀብላ 75% የሚሆነውን የአውሮፓ ህብረት ደንቦችን ከብሔራዊ ህግ ጋር አስማማች፣ ስለዚህ የቴክኒክ መስፈርቶች ከአውሮፓ ህብረት ደንቦች ጋር በጣም የሚጣጣሙ ናቸው። ቁልፍ ተግባራዊ ልዩነቶቹ ሰርቢያ በአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ህብረት ውስጥ አለመሆኗ ነው፣ ስለዚህ ሁሉም ኤክስፖርት ሙሉ የጉምሩክ መግለጫ ያስፈልጋቸዋል እና ቫት ለብቻው በጉምሩክ ዋጋ እና ክፍያዎች ላይ 20% ይከፍላል።