በቻይና-ዩኤኢ መንገዶች ላይ አደገኛ እቃዎች 2026፡ ከመጫንዎ በፊት የ IMDG ተገዢነት ማረጋገጫ ዝርዝር

መግቢያ

እ.ኤ.አ. በ2026 ምርቶችን ከቻይና ወደ የተባበሩት አረብ ኤምሬትስ ማዛወር ማለት ከዓለም አቀፍ የባህር ላይ አደገኛ ምርቶች (IMDG) ህግ ጋር መጣጣም ማለት ከአሁን በኋላ የጀርባ ጉዳይ አይደለም - ይህ የፊት መስመር የስራ ፍላጎት ነው። የIMDG ማሻሻያ 42-24 በጃንዋሪ 1 ቀን 2026 በዓለም ዙሪያ በባህር ላይ ለሚደረጉ ሁሉም ጭነቶች ተግባራዊ ሆኗል። ይህ በተለይ ለቻይና-ዩኤኢ የንግድ መስመር እውነት ነው፣ ይህም ከዚህ በፊት ከዚህ የበለጠ ውስብስብ ሆኖ አያውቅም። በቻይና ወደቦች ላይ ጥብቅ የምደባ መስፈርቶች፣ በጄቤል አሊ ተጨማሪ የNOC (የተቃውሞ ሰርተፊኬት የለም) መስፈርቶች እና በባትሪ ኃይል ለሚሰሩ እቃዎች ሙሉ በሙሉ አዲስ የተባበሩት መንግስታት ቁጥሮች ማለት ከስድስት ወራት በፊት የጉምሩክ ፈቃድ የፀደቀው ነገር ዛሬ ሊታሰር ወይም ውድቅ ሊደረግ ይችላል ማለት ነው።

ይህ ምክር በቻይና-ዩኤኢ መንገድ ላይ አካላዊ እቃዎችን ለሚያጓጉዙ የኦፕሬሽን ቡድኖች፣ የተገዢነት ኃላፊዎች፣ የጭነት አስተላላፊዎች እና የኢ-ኮሜርስ ሻጮች ላይ ያነጣጠረ ነው። ይህ ምክር ውጫዊውን ብቻ የሚነካ አይደለም። በውስጡም የሥራ ተገዢነት ዝርዝር፣ የተሻሻሉ የምደባ ሰንጠረዦች፣ ለጄቤል አሊ የወደብ ልዩ ደንቦች እና በ2026 በአሁኑ ጊዜ የጭነት እስር ቤቶችን እያስከተሉ ያሉትን በጣም የተለመዱ እና ውድ ስህተቶችን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል መመሪያዎችን ያገኛሉ።

 

የIMDG ማሻሻያ 42-24 በእርግጥ የተለወጠው ነገር - እና በዚህ መስመር ላይ ለምን አስፈላጊ እንደሆነ

የዓለም አቀፉ የባህር ኃይል ድርጅት (IMO) ማሻሻያ 42-24 በጥር 1፣ 2025 በፈቃደኝነት ጥቅም ላይ እንዲውል የወጣ ሲሆን በጥር 1፣ 2026 ግዴታ ሆነ። ማሻሻያው የIMDG ኮድን ሙሉ በሙሉ እንደገና መፃፍ አይደለም - ነገር ግን ከቻይና ወደ የተባበሩት አረብ ኤምሬትስ በብዛት የሚላኩትን ምርቶች በቀጥታ የሚነኩ የምደባ፣ የሰነድ እና የመለያ አወጣጥ ላይ መዋቅራዊ ለውጦችን ያካትታል።

ትልቁ ለውጥ የሶዲየም-አዮን ባትሪዎች ምደባ ነው። የሶዲየም-አዮን ባትሪዎች ቀደም ሲል እንደ አጠቃላይ ጭነት ወይም በተለያዩ ምድቦች ስር ይተዳደሩ ነበር። የሶዲየም-አዮን ባትሪዎች አሁን ልዩ የዩኤን ቁጥሮች 3551 እና 3552 ተመድበዋል እና እንደ ክፍል 9 አደገኛ እቃዎች ተመድበዋል እና እንደ ሊቲየም ባትሪዎች ተመሳሳይ የወረቀት ስራ እና የማሸጊያ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። ይህ የባህረ ሰላጤውን እያደገ የመጣውን የኃይል ማከማቻ እና የኢቪ ዘርፎችን ለሚያገለግሉ የቻይና አምራቾች ቁልፍ የአሠራር ለውጥ ነው።

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አያያዝም ጉልህ ነው። በባትሪ የሚሰሩ መኪኖችን በተመለከተ አሮጌው ሁሉንም የሚይዝ UN 3171 ምድብ ወጥቷል። በምትኩ፣ ማሻሻያው UN 3556 (በሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች)፣ UN 3557 (በሊቲየም ብረት ባትሪዎች የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች) እና UN 3558 (በሶዲየም-አዮን ባትሪዎች የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች) ያስቀምጣል። ማርስክ፣ CMA CGM እና Hapag-Lloydን ጨምሮ ዋና ዋና ተሸካሚዎች አሁን በቦታ ማስያዝ ጊዜ ለተወሰኑ የምርት ዓይነቶች ከ UN 3171 ጋር የቀረበ ማንኛውንም አደገኛ የሸቀጦች መግለጫ ውድቅ ያደርጋሉ።

ሦስተኛ፣ ብቃት ያለው የባለስልጣን ነፃ የምስክር ወረቀት ከመደበኛ የጭነት መረጃ ጋር ማስገባትን የሚጠይቀው አዲሱ አንቀጽ 5.4.4.2 ብዙውን ጊዜ ተሸካሚዎችን በድንገት ይማርካቸዋል። ይህ ማለት ቁሳቁስዎ ለልዩ የአቅርቦት ነፃ መሆን ብቁ ከሆነ፣ ይህንን ለማረጋገጥ ኦፊሴላዊ ሰነዶችን ማያያዝ ይኖርብዎታል - የወደብ ግዛት የቁጥጥር ባለስልጣናት አሁን ከ2026 መጀመሪያ ጀምሮ በጄቤል አሊ ላይ በኃይል እየተገበሩ መሆናቸውን የሚገልጽ መስፈርት ነው።

ይህ በተግባር ምን ማለት ነው፡ በ2025 ሼንዘን ወይም ጓንግዙን ያለምንም ችግር የለቀቁ እቃዎች አሁን በዩኤኢ ወደቦች ተመሳሳይ ወረቀቶች ሲቀርቡ ፍተሻ፣ መዘግየት ወይም ውድቅ ሊደረግባቸው ይችላል። ማሻሻያው የተገዢነት ጉዳዮችን ወደ ላይ፣ ከመድረሻ ወደብ ወደ ቦታ ማስያዝ ደረጃ አዛውሯል።

 

በIMDG ማሻሻያ 42-24 ስር ቁልፍ የምደባ ለውጦች

የጭነት ዓይነት	የድሮ የተባበሩት መንግስታት ቁጥር / ሁኔታ	አዲስ የተባበሩት መንግስታት ቁጥር (2026)	መደብ	ቁልፍ መስፈርት
የሊቲየም-አዮን ባትሪ ተሽከርካሪዎች	የተባበሩት መንግስታት 3171	የተባበሩት መንግስታት 3556	የክፍል 9	አዲስ DGD፣ ክፍል 9 መለያ፣ SP 962 ፕላካርዲንግ
የሊቲየም ብረት ባትሪ ተሽከርካሪዎች	የተባበሩት መንግስታት 3171	የተባበሩት መንግስታት 3557	የክፍል 9	አዲስ DGD፣ ባለ 4-ጎን ፕላካርድ ይመከራል
የሶዲየም-አዮን ባትሪ ተሽከርካሪዎች	አጠቃላይ ጭነት / የለም	የተባበሩት መንግስታት 3558	የክፍል 9	ሙሉ የዲጂ ሰነድ ያስፈልጋል
የሶዲየም-አዮን ባትሪዎች (የታሸጉ)	አጠቃላይ ጭነት / የለም	የተባበሩት መንግስታት 3551	የክፍል 9	የክፍል 9 መለያ፣ SDS ወደ ማሻሻያ ተዘምኗል። 42-24
የሶዲየም-አዮን ሴሎች (የታሸጉ)	አጠቃላይ ጭነት / የለም	የተባበሩት መንግስታት 3552	የክፍል 9	በውጫዊ ማሸጊያ ላይ የሊቲየም ባትሪ ምልክት
የCA ነፃ የሆኑ ንጥረ ነገሮች	መደበኛ ያልሆነ ነፃነት	መደበኛ + ሰርተፊኬት	ልዩ ልዩ	በአንቀጽ 5.4.4.2 መሠረት የምስክር ወረቀት ግዴታ ነው

 

የተባበሩት አረብ ኤምሬትስ-ተኮር መስፈርቶች፡- ጄቤል አሊ ሌሎች ወደቦች የማያስፈልጓቸውን ነገሮች

በዲፒ ወርልድ የሚተዳደረው የጄቤል አሊ ወደብ ወደ የተባበሩት አረብ ኤምሬትስ እና ወደ ባሕረ ሰላጤው ክፍል የሚወስደው ዋና የባህር ጭነት መግቢያ ነጥብ ነው። የIMDG ኮድን እንደ መነሻ ይጠቀማል፣ ነገር ግን ከዚያ በላይ የአካባቢ መስፈርቶችን ይጨምራል። ላኪዎችን የሚይዙት መስፈርቶች በመደበኛ የIMDG ተገዢነት የተሸፈኑ ናቸው ብለው የሚያስቡ ናቸው።

IMDG ክፍል 5፡ የNOC ንብርብር

የIMDG ክፍል 5 ጭነት (ኦክሳይድ ውህዶች እና ኦርጋኒክ ፐርኦክሳይድ) የያዙ ሁሉም የማስመጣት ኮንቴይነሮች አሁን በጄቤል አሊ ከሚገኘው የዱባይ ወደቦች ባለስልጣን (DPA) ትክክለኛ የተቃውሞ ማረጋገጫ (NOC) ሊኖራቸው ይገባል። ይህ ለአገልግሎት አቅራቢዎ ከሚያቀርቡት የተለመደው የአደገኛ እቃዎች መግለጫ በጣም የተለየ ነው። ጭነቱ ከመድረሱ በፊት NOC በእጅ መሆን አለበት - መርከቧ ከተቀመጠ በኋላ ሊሰጥ አይችልም። ሃፓግ-ሎይድ በየካቲት 2026 በዚህ ስልጣን ላይ ኦፊሴላዊ ምክር አሳትሟል፣ ይህም ከባድ የገንዘብ ቅጣቶች እና የማይታዘዙ መርከቦች የአሠራር ችግሮች እንደሚኖሩ አስጠንቅቋል።

የተገደቡ ኬሚካሎችን በተመለከተ የSIRA ፈቃዶች እና EHS NOCዎች

የተባበሩት አረብ ኤምሬትስ የደህንነት ኢንዱስትሪ ተቆጣጣሪ ኤጀንሲ (SIRA) ከውጭ ለማስገባት የተከለከሉ ወይም የተገደቡ አደገኛ ንጥረ ነገሮችን ዝርዝር ይይዛል። ላኪዎች ጭነታቸው ከመጫኑ በፊት በዚህ ዝርዝር ውስጥ መሆኑን ማረጋገጥ ይጠበቅባቸዋል። እንደዚያ ከሆነ፣ የSIRA ፈቃድ ማግኘት እና በዚህ ፈቃድ ላይ አስፈላጊው የአካባቢ፣ የጤና እና የደህንነት (EHS) NOC መሰጠት አለበት። የዱባይ ትሬድ ሚርሳል 2 ስርዓት የተወሰኑ ውህዶችን ያለ EHS NOC ለማጽዳት አውቶማቲክ እገዳዎችን ይስባል።

የሲቪል መከላከያ እና የዱባይ የንግድ መድረክ

ጄቤል አሊ የእሳት ማጥፊያ መሳሪያዎችን በመጠቀም ልዩ የDG ኮንቴይነር ያርድዎችን ያዘጋጃል እና በዱባይ ሲቪል ዲፌንስ (DCD) ሌት ተቀን ክትትል ያደርጋል። የማጽጃ ሂደቱ ሙሉ በሙሉ በዱባይ የንግድ መድረክ በመጠቀም ዲጂታል ይደረጋል፣ ነገር ግን የዲጂ ጭነት ከመደበኛ ጭነት በላይ ተጨማሪ የፍተሻ ደረጃዎችን ይፈልጋል። እቃዎች ዲሲዲ ሳይፈርሙ ከተመደበው የዲጂ ግቢ መውጣት አይችሉም፣ ሁሉም ወረቀቶች ቢኖሩም ይህ ከአንድ እስከ ሶስት ቀናት ሊወስድ ይችላል። እንደ አሃዞች የተቀየሩት የዩኤን ቁጥር ያሉ ስህተቶች ተጨማሪ ፍተሻዎችን ያስፈልጓቸዋል፣ ይህም በሂደቱ ላይ ቀናትን ይጨምራሉ።

ከብዙ የቻይና ወደቦች እቃዎችን የሚያጓጉዙ ላኪዎች ወደ ኮርፋካን ወይም ፉጃይራ የሚገቡ ኮንቴይነሮች በቦንድ ወደ ጀቤል አሊ ሊጓጓዙ እንደሚችሉ ማወቅ አለባቸው፣ ነገር ግን የዲጂ ክሊራንስ አሁንም በጄቤል አሊ ወይም በሚመለከተው በተሰየመ ዞን መጠናቀቅ አለበት። “ይህ የጋራ ንቅናቄ በተባበሩት አረብ ኤምሬቶች ወይም ዲጂ ተገዢነት መስፈርቶች ውስጥ የቫት ግዴታዎችን አያግድም።”

 

የ IMDG ተገዢነት ማረጋገጫ ዝርዝር፡ ከመጫንዎ በፊት

የሚከተለው የፍተሻ ዝርዝር እያንዳንዱ እንቅስቃሴ በሚያስፈልግበት ደረጃ ቅደም ተከተል ነው፡ በቻይና-ዩኤኢ መስመር ላይ ለሚገኘው ለእያንዳንዱ የዲጂ ጭነት እንደ ውስጣዊ የመልቀቂያ መሳሪያ ይጠቀሙበት።

ደረጃ 1፡ የምደባ ማረጋገጫ

በማሻሻያ 42-24 ውስጥ ለዕቃዎችዎ ትክክለኛውን የዩኤን ቁጥር እና ትክክለኛ የማጓጓዣ ስም (PSN) ያረጋግጡ። ጭነትዎ የሶዲየም-አዮን ባትሪዎችን ወይም በባትሪ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎችን የሚያካትት ከሆነ፣ የወረቀት ስራዎ ማንኛውንም የቆየ ምደባ ከመጠቀም ይልቅ የተሻሻሉትን የ2026 የዩኤን ቁጥሮች (3551፣ 3552፣ 3556፣ 3557 ወይም 3558) መጠቀሙን ያረጋግጡ። ብቃት ባለው ባለስልጣን ለተገለሉ ውህዶች፣ በአንቀጽ 5.4.4.2 ስር ተገቢውን የምስክር ወረቀት ያዘጋጁ - ይህ ከጭነት መረጃው ጋር መቅረብ አለበት፣ ከምርመራ በኋላ ለብቻው መቅረብ የለበትም።

የSDS ክፍል 14ዎን የIMG ማሻሻያ 42-24ን ለማጣቀስ ያዘምኑ። አንድ DGD አዲስ የዩኤን ቁጥር ከጠቀሰ ነገር ግን ቀዳሚውን እትም የሚጠቅስ SDS አብሮ ከታጀበ፣ ያ አገልግሎት አቅራቢዎች በንቃት የሚለዩት የተገዢነት ጥሰት ነው።

ደረጃ 2፡ ማሸግ እና መለያ መስጠት

ሁሉም የውጪ ማሸጊያዎች ለተመደበው የአደጋ ክፍል የተመደበውን የተባበሩት መንግስታት ዝርዝር መስፈርቶችን የሚያሟሉ መሆናቸውን ያረጋግጡ። ሁሉም የክፍል 9 ባትሪ እቃዎች - በ2026 ማሻሻያ መሠረት የሶዲየም-አዮን ባትሪዎችን ጨምሮ፣ የሊቲየም ኬሚስትሪ ብቻ ሳይሆን - በሁሉም የውጪ ማሸጊያዎች ላይ የሊቲየም ባትሪ ምልክት ምልክት ሊደረግባቸው ይገባል። የክፍል 9 መለያዎች በትክክል መያዛቸውን እና በIMDG ኮድ ስር ከተቀመጡት ዝቅተኛ መጠን ጋር መጣጣማቸውን ያረጋግጡ (በጥቅሎች ላይ ላሉት መለያዎች ቢያንስ 100 ሚሜ x 100 ሚሜ፣ በመያዣዎች ላይ ላሉ ሰሌዳዎች ቢያንስ 250 ሚሜ x 250 ሚሜ)።

ማርስክ በጥር 2026 ባወጣው መመሪያ መሰረት የወደብ ግዛት የቁጥጥር ኃላፊዎችን የተለያዩ ትርጓሜዎች ግምት ውስጥ በማስገባት በUN 3556፣ 3557 ወይም 3558 መሠረት ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ባለአራት ጎን ኮንቴይነር ፕላካርድ እንዲያዘጋጁ ሀሳብ አቅርቧል። ይህ እስካሁን ዓለም አቀፍ መስፈርት አይደለም ነገር ግን በጄቤል አሊ ካለው ልዩነት የተነሳ በ2026 መጀመሪያ ላይ የበር ተመላሽ እንዲደረግ አድርጓል።

ደረጃ 3፡ የሰነድ ፓኬጅ

የቻይና-UAE መንገድ 2026 የዲጂ ሰነድ ፓኬጅ የተሟላ እና የአደገኛ እቃዎች መግለጫ (DGD) ማጣቀሻ ማሻሻያ 42-24፣ ትክክለኛ የክፍል 14 የትራንስፖርት መረጃ ያለው የተሻሻለ የደህንነት መረጃ ወረቀት፣ የእቃ መያዣ/የተሽከርካሪ ማሸጊያ የምስክር ወረቀት እና አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ በአንቀጽ 5.4.4.2 መሠረት ብቃት ያለው የባለስልጣን ነፃ የመሆን የምስክር ወረቀትን የሚያካትት መሆን አለበት። ይህ ፓኬጅ ወደ ጀቤል አሊ ለሚገባ ለማንኛውም የክፍል 5 ጭነት የዲፒኤ NOCን ማካተት አለበት።  የSIRA ፈቃድ እና ለተከለከሉ ንጥረ ነገሮች የኢኤችኤስ NOC።

የመርከቧ መድረሻ ላይ ሳይሆን የቦታ ማስያዣው ከመቋረጡ በፊት ለአገልግሎት አቅራቢው DGD መቅረብ አለበት። በዚህ ቻናል ላይ ያሉ ዋና ዋና ተሸካሚዎች፣ MSC፣ CMA CGM እና COSCO፣ አሁን የኮንቴይነሩ መግቢያ ቀን ከመድረሱ ከ48-72 ሰዓታት በፊት የDGD ፋይል ያስፈልጋቸዋል።

 

የሰነዶች ዝርዝር ማጠቃለያ

ሰነድ	ያስፈልጋል ለ	ጄቤል አሊ ስፔሲፊክ?	የማስረከቢያ ጊዜ
የአደገኛ እቃዎች መግለጫ (ዲጂዲ)	ሁሉም የዲጂ ጭነት	አይ (የአገልግሎት አቅራቢ መስፈርት)	መግቢያው ከመድረሱ 48-72 ሰዓታት በፊት
የደህንነት መረጃ ወረቀት (SDS) — ማሻሻያ። 42-24	ሁሉም የዲጂ ጭነት	አይ	ከዲጂዲ ማስገባት ጋር
የእቃ መያዣ/የተሽከርካሪ ማሸጊያ ሰርተፊኬት	ሁሉም የዲጂ ጭነት	አይ	ከመጫኑ በፊት
የCA ነፃ የምስክር ወረቀት (አንቀጽ 5.4.4.2)	የተገለሉ ንጥረ ነገሮች	አይ (የ IMO መስፈርት)	ከጭነት መረጃ ጋር
የዲፒኤ የተቃውሞ ክልከላ የምስክር ወረቀት (NOC)	የIMDG ክፍል 5 ማስመጣት	አዎ — ግዴታ	መርከቧ ከመድረሱ በፊት
የሲራ ፈቃድ	የተገደቡ ኬሚካሎች ዝርዝር	አዎ — ግዴታ	ቦታ ከማስያዝዎ በፊት ተረጋግጧል
የኢኤችኤስ NOC	SIRA-የተዘረዘሩ ኬሚካሎች	አዎ — ግዴታ	ቦታ ከማስያዝዎ በፊት ተረጋግጧል
UN 38.3 የሙከራ ሪፖርት (ባትሪዎች)	የሊቲየም/ሶዲየም-አዮን ባትሪዎች	አይ (የአገልግሎት አቅራቢ ቼክ)	በጥያቄ ይገኛል።

 

ደረጃ 4፡ የመጓጓዣ ቦታ ማስያዝ እና ማከማቻ

የአቅራቢውን ቦታ ማስያዝ በሚያደርጉበት ጊዜ በተቻለ ፍጥነት አደገኛ እቃዎችን ያስታውቃሉ - በተለይም በቦታ ምደባ ጊዜ፣ ከማረጋገጫ በኋላ እንደ ተጨማሪ ነገር አይደለም። የዲጂ ተጨማሪ ክፍያዎች በአብዛኛዎቹ የቻይና-ዩኤኢ አገልግሎቶች ላይ ይገኛሉ፣ የክፍል 9 የባትሪ ጭነት አብዛኛውን ጊዜ በTEU ከ200-400 የአሜሪካ ዶላር ይጨምራል፣ እና ለክፍል 1፣ 5.1 እና 6 ከፍ ያለ ነው። የተወሰኑ የተባበሩት መንግስታት ቁጥሮች ከአንዳንድ ተሸካሚዎች ተጨማሪ የማጣሪያ መስፈርቶች ሊኖራቸው ይችላል እና በቦታ ማስያዝ ጊዜ የዲጂ ሁኔታን ካላሳወቁ ጭነት በጉዞ መካከል ሊወርድ ይችላል።

ለልዩ የአደጋ ክፍልዎ የIMDG ኮድ መለያየታ ሠንጠረዥን በመጠቀም የማከማቻ መመሪያዎቹን ይመልከቱ። ኮንቴይነርዎ ከአንድ በላይ የDG እቃዎች ካሉት፣ የIMDG ኮድ መለያየታ መስፈርቶች በሁለቱም የቻይና ኤክስፖርት ወደቦች ላይ የምክር እና የወደብ ተቆጣጣሪዎች ስላልሆኑ እና ጄቤል አሊ ጥሰቶችን ካገኙ በራስ-ሰር እስር እንዲከሰት ያደርጋል።

 

በቻይና-ዩኤኢ መስመር ላይ የተለመደው የዲጂ ጭነት፡ የአደጋ እና የተገዢነት አጠቃላይ እይታ

የቻይና-UAE ኮሪደር የተለያዩ አደገኛ እቃዎችን የያዘ ሲሆን፣ ይህም የተባበሩት አረብ ኤምሬትስ እንደ ዳግም ወደ ውጭ የመላክ ማዕከል ሚና እና የባህረ ሰላጤው እያደገ የመጣው የኢንዱስትሪ፣ የግንባታ እና የሸማቾች እቃዎች ፍላጎት ነው። ከዚህ በታች ያለው ሰንጠረዥ በዚህ መስመር ላይ በጣም የተለመዱትን የዲጂ ምድቦች፣ የIMDG ክፍላቸው፣ የአሁኑ የ2026 ተገዢነት የአደጋ ደረጃ እና የታዩትን በጣም የተለመዱ የሰነድ ውድቀቶች ያሳያል።

 

የጭነት ምድብ	የIMDG ክፍል	የ2026 የተገዢነት አደጋ	በጣም የተለመዱት አለመሳካቶች
የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች (ሸማች)	የክፍል 9	ከፍ ያለ	ጊዜው ያለፈበት SDS፣ የዩኤን 38.3 የሙከራ ሪፖርት ጠፍቷል
የሶዲየም-አዮን ባትሪዎች (አዲስ)	የክፍል 9	በጣም ከፍተኛ	አሁንም እንደ አጠቃላይ ጭነት ይላካል፣ DGD የለም
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች / ኢ-ቢስክሌቶች	የክፍል 9	በጣም ከፍተኛ	Legacy UN 3171 አሁንም በDGD ላይ ጥቅም ላይ ውሏል
ቀለሞች፣ ቫርኒሾች፣ መሟሟቶች	ክፍል 3 (ተቀጣጥሎ የሚወጣ)	መካከለኛ	የተሳሳተ የማሸጊያ ቡድን፣ በቂ ያልሆነ መለያ
ኤሮሶሎች (የግል እንክብካቤ፣ የኢንዱስትሪ)	የክፍል 2.1	መካከለኛ	እንደ ዲጂ ያልሆኑ የሸማቾች እቃዎች በስህተት ታውጇል
ማዳበሪያዎች / ኦክሲዳተሮች	የክፍል 5.1	ከፍ ያለ	በጄቤል አሊ የዲፒኤ ኖክ ጠፍቷል
ማጣበቂያዎች / ሙጫዎች	የክፍል 3	ዝቅተኛ - መካከለኛ	የፍላሽ ነጥብ የተሳሳተ ምደባ
የጽዳት ኬሚካሎች (ቆሻሻ)	የክፍል 8	መካከለኛ	የማሸጊያ አለመጣጣም
ርችቶች / ፓይሮቴክኒክስ	የክፍል 1	በጣም ከፍተኛ	የዱባይ ፖሊስ ፈቃድ ያስፈልጋል፣ ብዙ ጊዜ አይገኝም

 

ቶፕዌይ ሺፒንግ በቻይና-ዩኤኢ ሌይን ላይ የዲጂ ተገዢነትን እንዴት እንደሚቆጣጠር

የውስጥ ላኪ ቡድን ያለ ሙያዊ ሎጂስቲክስ ድጋፍ ከ IMDG ተገዢነት፣ ከዩኤኢ የወደብ ባለስልጣን ትዕዛዞች እና ከአገልግሎት አቅራቢ DG የቦታ ማስያዣ ሂደቶች ጋር በመተባበር ሊያደርገው የሚችለው ነገር አይደለም። ከቲዎሬቲካል እውቀት ይልቅ ትክክለኛ የአሠራር ጥልቀት ያለው የእቃ አስተላላፊ መኖሩ ለስላሳ ማጽዳት እና ውድ በሆነ መዘግየት መካከል ያለውን ልዩነት የሚያመጣው እዚህ ነው።

ቶፕዌይ ሺፒንግ በ2010 የተመሰረተው እና በሼንዘን የሚገኘው ሲሆን የድንበር ተሻጋሪ የሎጂስቲክስ መፍትሔ አቅራቢ ነው። የመስራቹ ቡድን በዓለም አቀፍ የጭነት እና የጉምሩክ ማጽዳት ላይ ከ15 ዓመታት በላይ ተግባራዊ ልምድ አለው። የቶፕዌይ ዋና እውቀት የተመሰረተው በቻይና-አሜሪካ ሲሆን የዩኤኢ ማዕከል በጄቤል አሊ ውስጥ ሲሆን የኩባንያው የአገልግሎት ወሰን ከቻይና እስከ ኮሪደሩ ውስጥ ባሉ ዋና ዋና ወደቦች ይዘልቃል።

የቶፕዌይ የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ጉዞውን በሙሉ ይሸፍናል፡ ከፋብሪካ ወደ ቻይና የወጪ ንግድ ወደብ የመጀመሪያ ደረጃ የሀገር ውስጥ ትራንስፖርት፣ የዲጂ ሰነድ ግምገማ እና ማስረከብ፣ የFCL እና የLCL ጭነት አገልግሎት አቅራቢ ቦታ ማስያዝ፣ የጉምሩክ ማጽደቂያ፣ በውጭ አገር መጋዘን እና የመጨረሻ ማይል ማድረስ። የቶፕዌይ የኤልሲኤል አገልግሎት በIMDG ደንቦች መሠረት የዲጂ መለያየትን እና ሰነዶችን ይመለከታል። ይህ በተለይ ወደ የተባበሩት አረብ ኤምሬትስ የፍጆታ ማዕከላት ለሚያደርሱ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሻጮች የተቀላቀለ ዲጂ እና አጠቃላይ ጭነትን በአንድ የኤልሲኤል ጭነት ውስጥ ማዋሃድ ለሚፈልጉ ላኪዎች የተለመደ ጉዳይ ነው።

የቶፕዌይ ሼንዘን ቢሮ በጓንግዶንግ፣ ዠይጂያንግ እና ጂያንግሱ ውስጥ የጭነት መኪናዎችን ለማመቻቸት፣ እቃዎችን ለማዋሃድ እና የDG ተገዢነትን ከአንድ ቦታ ለመከታተል ምቹ ቦታ ላይ ይገኛል። እውቂያ ከብዙ የቻይና ሻጮች የሚገዙ ኩባንያዎች። በተለይም በ2026 በቻይና-ዩኤኢ መስመር የወረቀት ችግሮች በተለይም የሶዲየም-አዮን ባትሪዎችን እና የተዘመኑ የኢቪ ምደባዎችን በተመለከተ እስር ቤቶችን እያስከተሉ ባሉበት ወቅት፣ የዲጂዲዎችን የሚገመግም አስተላላፊ መኖሩ የቅንጦት አይደለም።

 

የ2026 የአሠራር አውድ፡ ይህንን መንገድ አሁን የበለጠ ውስብስብ የሚያደርገው ምንድን ነው?

ከIMG ማሻሻያ በተጨማሪ፣ በቻይና-ዩኤኢ መስመር ላይ ያሉ ላኪዎች በ2026 የተገዢነት አደጋን የሚያባብስ ሰፊ የአሠራር ሁኔታ ይገጥማቸዋል። ዲፒ ወርልድ በመጋቢት 2026 መጀመሪያ ላይ በባህረ ሰላጤው ውስጥ ከክልላዊ የደህንነት እድገቶች ጋር በተያያዘ የወደብ አደጋ ምክንያት በጄቤል አሊ ላይ ለአጭር ጊዜ ሥራውን አቁሟል። ስራዎቹ በጥቂት ቀናት ውስጥ ቀጥለዋል ነገር ግን ክስተቱ ከሁሉም ዋና ዋና አጓጓዦች - በአንድ ኮንቴይነር ከ1,500 እስከ 4,000 የአሜሪካ ዶላር - የጦርነት ስጋት ክፍያዎችን አስነስቷል፣ እና MSC፣ Maersk እና CMA CGM ለተወሰነ ጊዜ ወደ ባሕረ ሰላጤ ወደቦች አዲስ ቦታ ማስያዝን እንዲከለክሉ ወይም በከፍተኛ ሁኔታ እንዲገድቡ አድርጓቸዋል። በአንዳንድ የቻይና-ዩኤኢ አገልግሎቶች ላይ ያለው አጠቃላይ የጭነት ዋጋ በረብሻው ወቅት ከተከሰተው ክስተት በፊት ከነበረው መጠን ጋር ሲነጻጸር በ125-180% ጨምሯል።

በዚህ ሁኔታ የዲጂ ጭነት የተባባሰ አደጋ አለው። በመንገዱ ላይ አቅማቸውን የቀነሰባቸው አጓጓዦች ጥብቅ የዲጂ ማጣሪያ እየተጠቀሙ ነው፣ ምክንያቱም በተወሰነ የመርከብ ጉዞ ላይ ያለው እያንዳንዱ የተገዢነት ጉዳይ በተመጣጠነ ሁኔታ ከፍተኛ መዘግየት እየፈጠረ ነው። ደካማ የዲጂ ወረቀት ያላቸው አጓጓዦች - በአሮጌው ማሻሻያ መሠረት በቴክኒካል የሚጣጣሙ ነገር ግን ለማሻሻያ 42-24 ያልተዘመኑ - አጓጓዦች በቦታ ማስያዝ ጥያቄ መሰረት ማሻሻያዎችን ወይም ማስተካከያዎችን ለማድረግ ብዙም ፍላጎት እንደሌላቸው እያወቁ ነው። በተግባር ይህ ማለት በ2025 ጥቃቅን ማሻሻያዎችን በማድረግ የተፈቀደለት የዲጂ ቁሳቁስ በ2026 ሙሉ በሙሉ ውድቅ እየተደረገ ነው ማለት ነው።

በ2026 መጀመሪያ ላይ በተደረጉ ማስጠንቀቂያዎች ላይ እንደተገለጸው በፉጃይራ የባህር ዳርቻ አካባቢ የጂፒኤስ ማጭበርበሪያ ክስተቶች በሰሜናዊ የተባበሩት አረብ ኤምሬትስ አቀራረቦች ላይ የመርከብ መርሃ ግብር ላይ ትንሽ መዘግየቶች አስከትለዋል። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የጄቤል አሊ፣ የሃምሪያ እና የሻርጃ ወደብ ስራዎች መደበኛ የተርሚናል ስራዎችን ሪፖርት አድርገዋል፣ ጥንቃቄ የተሞላባቸው ላኪዎች ደግሞ ለዲጂ ጭነት የመጓጓዣ እቅድ ተጨማሪ የመጠባበቂያ ቀናትን እያካተቱ ሲሆን ይህም ሲደርሱ አካላዊ ምርመራ የሚያስፈልጋቸውን የመጓጓዣ ቀናትን ያካትታሉ።

 

የቅድመ-ጭነት ዲጂ ኦዲት፡ ተግባራዊ የውስጥ ሂደት

በቻይና-ዩኤኢ መስመር ላይ የሚፈጠሩት አብዛኛዎቹ የዲጂ ተገዢነት ውድቀቶች ስለ መስፈርቶቹ እውቀት ማነስ ሳይሆን፣ ያልተሟሉ ሰነዶች ወደ አገልግሎት አቅራቢው እንዲደርሱ የሚያስችላቸው በሂደቱ ውስጥ ያሉ ጉድለቶች ናቸው። ከእነዚህ ውድቀቶች ውስጥ አብዛኛዎቹ የሚወገዱት በእያንዳንዱ የዲጂ ቦታ ማስያዝ ላይ በመደበኛነት በሚተገበር መሰረታዊ የቅድመ-ጭነት ኦዲት ሂደት ነው።

በመጀመሪያ፣ ኦዲቱ የምርት ምደባን ቼክ ማካተት አለበት። በማጓጓዣው ውስጥ ላለ እያንዳንዱ ምርት፣ የአሁኑ የተባበሩት መንግስታት ቁጥር፣ የአደጋ ክፍል፣ የማሸጊያ ቡድን እና በማሻሻያ 42-24 ስር ያሉ ማናቸውም የሚመለከታቸው ልዩ ድንጋጌዎች መረጋገጥ አለባቸው። እንደ ሶዲየም-አዮን ባትሪዎች እና በርካታ የኢቪ ምድቦች ያሉ ከመጨረሻው ጭነትዎ ጀምሮ እንደገና ከተመደበ፣ ዲጂዲውን ከመንካትዎ በፊት ዋና የምርት ዝርዝርዎን ያዘምኑ። በቻይና አቅራቢዎ ሰነድ ላይ ብቻ አይተማመኑ። የማይጣጣሙ ሰነዶች ብዙውን ጊዜ የሚከሰቱት ከ2024 ጀምሮ የኤስዲኤስ አብነቶቻቸውን ባልቀየሩ ሻጮች ነው።

ከዚያም የDGD መስመር እቃዎችን በማሸጊያ ዝርዝሩ እና በንግድ ደረሰኝ ያረጋግጡ። በDGD እና በንግድ ደረሰኝ መካከል ያለው አለመጣጣም በቻይና ኤክስፖርት ወደቦች እና በጄቤል አሊ የጉምሩክ ኃላፊዎች ላይ ቀይ ባንዲራ ነው። የመለኪያ አሃድ አለመጣጣም ካለ በእጅ የሚደረግ ምርመራም ሊጀመር ይችላል (በDGD ላይ ኪሎግራም፣ በደረሰኙ ላይ ቁርጥራጮች)።

በመጨረሻም፣ ወደ ጄቤል አሊ ለሚደረጉ ጭነቶች፣ የጭነት መግለጫውን ከSIRA የተከለከሉ የኬሚካል ዝርዝር ጋር በማጣመር የአጓጓዥ ቦታ ማስያዝን ያረጋግጡ። ይህ ቼክ ደቂቃዎችን ይወስዳል ነገር ግን ቀናትን ሊቆጥብ ይችላል፡ በዱባይ የጉምሩክ ማጽጃ ላይ የተለጠፈ የተከለከለ ኬሚካል - ከመነሳቱ በፊት ሳይሆን - ለዲሙራጅ ክፍያዎች፣ ለሲአርኤ የፈቃድ ሂደት ጊዜ እና ምናልባትም የመመለሻ ጭነት ክፍያዎች ተገዢ ነው።

 

መደምደሚያ

በ2026 የቻይና-UAE መስመር ከ12 ወራት በፊት ከነበረው በእጅጉ የበለጠ ጥብቅ የሆነ የተገዢነት አካባቢ ተገዢ ነው። “የIMDG ማሻሻያ 42-24 ግዴታ ነው፣ ​​የጄቤል አሊ ባለብዙ ሽፋን NOC እና የፈቃድ መስፈርቶች በጥብቅ ተፈጻሚ ይሆናሉ፣ እና የአጓጓዦች በ2026 መጀመሪያ ላይ የአሠራር መስተጓጎል ከተከሰተ ወዲህ ለሰነድ ስህተቶች ያላቸው ትዕግስት ቀንሷል” ሲል ምንጩ ተናግሯል። “በዚህ መስመር ላይ አደገኛ እቃዎችን የሚያጓጉዙ ሰዎች መደበኛ ያልሆኑ የተገዢነት ልምዶችን የሚያስቆሙበት ጊዜ ደርሷል።

መልካም ዜናው የተገዢነት ማዕቀፉ ጥብቅ ቢሆንም፣ ስልታዊ አቀራረብን በሚወስድ ማንኛውም ድርጅት ሊተዳደር ይችላል። የሂደቱ ችግሮች የምደባ ማረጋገጫ፣ የወረቀት ስራ ሙሉነት፣ የአገልግሎት አቅራቢ ግንኙነት… እና የሂደት ችግሮች የሂደት መፍትሄዎች አሏቸው። የዚህ መመሪያ የማረጋገጫ ዝርዝር እና ሰንጠረዦች ያንን አሰራር በውስጥ ለማዘጋጀት እንደ ተግባራዊ መነሻ ነጥብ ቀርበዋል።

ከ15 ዓመታት በላይ የዓለም አቀፍ የጭነት ልምድ ያለው እና የቻይና የኤክስፖርት ማምረቻ ማዕከል በሆነችው በሼንዘን መሠረት የሚገኝ ሲሆን፣ ቶፕዌይ ሺፒንግ በዲጂ ሰነዶች፣ በኤልሲኤል እና በኤፍሲኤል ቦታ ማስያዝ፣ ከቻይና የሚወጡ የመጀመሪያ ደረጃ ሎጂስቲክስ እና ወደ ዩኤኢ የጉምሩክ ክሊራንስ የውጭ ድጋፍ ለሚፈልጉ ላኪዎች ቁልፍ አጋር ነው። ከሚቀጥለው ጭነትዎ በፊት ይደውሉ። ከሚቀጥለው እስር ቤትዎ በኋላ አይደለም።

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥያቄ፡- የIMDG ማሻሻያ 42-24 ለቻይና-ዩኤኢ ጭነት አስቀድሞ ግዴታ ነው?

መ፡ አዎ። ማሻሻያ 42-24 ከጃንዋሪ 1፣ 2026 ጀምሮ ተግባራዊ ሆኗል። በዚህ መስመር ላይ ያሉ ሁሉም የዲጂ ጭነት አዲሶቹን የምደባ መስፈርቶች፣ የሰነድ ደረጃዎች እና የመለያ ገደቦችን ማሟላት አለባቸው። እንደ Maersk፣ MSC እና CMA CGM ያሉ አጓጓዦች በቦታ ማስያዣ ደረጃ ላይ ተግባራዊ እያደረጉት ነው።

ጥ፡ ባለፈው ዓመት የሶዲየም-አዮን ባትሪ ጭነቶቼ እንደ አጠቃላይ ጭነት ወጥተዋል። ምን መቀየር አለብኝ?

መ፡ የሶዲየም አዮን ባትሪ አሁን የራሳቸው የዩኤን ቁጥሮች (በመሳሪያዎች የታሸጉ የዩኤን 3551 ባትሪዎች፣ የዩኤን 3552 ሴሎች) እና እንደ ክፍል 9 አደገኛ እቃዎች ተብለው ተመድበዋል። አጠቃላይ የዲጂዲ፣ የክፍል 9 መለያ፣ የዘመነ የኤስዲኤስ ማጣቀሻ ማሻሻያ 42-24 እና የዲጂ-ተጣጣሚ የመርከብ ቦታ ማስያዝ ያስፈልጋል። እነዚህ ወረቀቶች ሳይኖሩ ማጓጓዝ እስር እና ቅጣት ሊያስከትል ይችላል።

ጥ፡ በጄቤል አሊ የሚገኘው የዲፒኤ ኖክ ምንድን ነው እና ማን ያስፈልገዋል?

መ፡ በዱባይ የወደብ ባለስልጣን የተሰጠው የተቃውሞ ክልከላ የምስክር ወረቀት (NOC) በጄቤል አሊ በኩል ለሚገቡ ሁሉም የ IMDG ክፍል 5 ጭነት (ኦክሳይድ ኬሚካሎች እና ኦርጋኒክ ፐርኦክሳይድ) ግዴታ ነው። ከ DGD ተሸካሚ የተለየ ሲሆን መርከቧ ከመድረሷ በፊት ደህንነቱ የተጠበቀ መሆን አለበት። አለበለዚያ ጭነቱ የተገዢነት ግምገማ እስኪደረግ ድረስ በ DG ግቢ ውስጥ ይቆያል።

ጥ፡- DG እና DG ያልሆኑ ጭነቶችን በአንድ የኤልሲኤል ኮንቴይነር ውስጥ አንድ ላይ መላክ እችላለሁን?

መ፡ በ IMDG ኮድ የአደጋ ክፍል እና የመለየት መስፈርቶች ላይ የተመሰረተ ነው። አንዳንድ የ DG ክፍሎች የተወሰኑ ሁኔታዎች ከተሟሉ፣ ሌሎች ደግሞ አካላዊ መለያየት የሚያስፈልጋቸው ከሆነ ከመደበኛ ጭነት ጋር አብረው ሊጫኑ ይችላሉ። ከመዋሃዱ በፊት፣ የ DG የምስክር ወረቀት ያለው የሸቀጦች አስተላላፊ የመለያየት መስፈርቶችን ይገመግማል።

ጥ፡- የጂዲኤ የጉምሩክ ክሊራንስ በጄቤል አሊ ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?

መ፡ በተለምዶ ሂደቱ ከመደበኛ ጭነት ጋር ሲነጻጸር ከአንድ እስከ ሶስት የስራ ቀናትን ይጨምራል፣ ይህም እንደ ሰነዶቹ ሙሉነት እና ትክክለኛነት ላይ የተመሠረተ ነው። ዲጂታል ማስረከቢያ የሚከናወነው በዱባይ የንግድ መድረክ ነው፣ ነገር ግን የዱባይ ሲቪል መከላከያ ከልዩ የዲጂ ግቢ ከመልቀቃቸው በፊት ለዲጂ ኮንቴይነሮች አረንጓዴ መብራት መስጠት አለበት። የኖኮ ወይም የSIRA ፈቃድ ችግሮች ወይም የሰነድ ስህተቶች አለመኖር ወደ አምስት እስከ አስር የስራ ቀናት ወይም ከዚያ በላይ ሊያዘገየው ይችላል።

ጥ፡ Topway Shipping ከቻይና-UAE የዲጂ ጭነት ጋር እንዴት ሊረዳ ይችላል?

መ፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና ወደ ዩኤኤም ለሚደረገው አጠቃላይ የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ኃላፊነት አለበት፣ ይህም የዲጂ ሰነዶችን መገምገም፣ ለኤፍሲኤል እና ለኤልሲኤል ጭነት ማጓጓዣዎች ቦታ ማስያዝ፣ የጉምሩክ ማጽዳት ድጋፍ እና በዋና ዋና የቻይና የምርት ማዕከላት ውስጥ የመጀመሪያውን ደረጃ ማጓጓዝን ያካትታል። የዲጂ ጭነትዎ ወደ አገልግሎት አቅራቢው ከመድረሱ በፊት ሁሉንም መስፈርቶች የሚያሟላ መሆኑን ለማረጋገጥ ቦታ ከማስያዝዎ በፊት የቶፕዌይን ሼንዘን ሰራተኞችን ያነጋግሩ።