በቻይና እና በፈረንሳይ መካከል የተበላሸ የመርከብ ጥያቄን እንዴት ማስተናገድ እንደሚቻል፡ ለላኪዎች ተግባራዊ ደረጃ በደረጃ

 

መግቢያ

ከሼንዘን አምራች በሊዮን ወይም በፓሪስ ለገዢ የሚሄድ ሶፋ፣ ትሬድሚል ወይም የኢንዱስትሪ ማቀዝቀዣ አብዛኛዎቹ ላኪዎች ሙሉ በሙሉ በፍፁም የማይገመቱ የእጅ ሰንሰለት ውስጥ ያልፋል። የሀገር ውስጥ የጭነት መኪና፣ የማጠናከሪያ መጋዘን፣ የኮንቴይነር ግቢ፣ ወደ ለ ሃቭሬ ወይም ማርሴይ የሚወስደው የ45 ቀን የውቅያኖስ ጉዞ፣ የጉምሩክ ማጽጃ ተቋም፣ የአካባቢው የስርጭት ማዕከል እና የመጨረሻው ማይል ሰራተኞች የገዢውን በር ሲያንኳኩ - እያንዳንዱ እዳ ሊጎዳ የሚችል ክስተት ሲሆን እያንዳንዱ የራሱ የሆነ የተጠያቂነት ገደብ፣ የኢንሹራንስ ፖሊሲ እና የይገባኛል ጥያቄ ማስገቢያ መስኮት ያለው የተለየ ህጋዊ አካል ያካትታል።

የፈረንሳይ-ቻይና የጭነት ኮሪደር ከፍተኛ እድገት አሳይቷል። ከ2024 ጀምሮ የንግድ መጠኑ እየጨመረ ሲሄድ እና የፈረንሳይ የጉምሩክ አስከባሪ አካላት በከፍተኛ ሁኔታ እየተጠናከሩ ሲሄዱ የአውሮፓ የመርከብ ጉዳት ጥያቄዎች ከዓመት ወደ ዓመት በ12 በመቶ ያህል ጨምረዋል። ​​ቀደም ሲል ሊታከም የሚችል የአስተዳደር ብስጭት የነበረው አሁን የአሠራር ደንቦቹን አስቀድመው የማያውቁ ላኪዎች ከባድ የወጪ ማዕከል ሆኗል። ነገር ግን የሪፖርት ማቅረቢያ ቀኑን በሰባት ቀናት ካመለጡ፣ ጉዳቱ ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ ቢመዘገብም፣ ባለ ስድስት አሃዝ የይገባኛል ጥያቄ ሙሉ በሙሉ ሊመለስ የማይችል ሊሆን ይችላል።

ይህ መመሪያ አጠቃላይ ተግባራዊ ሂደቱን ይነግርዎታል፤ ምርቶቹ እንደተበላሹ ወዲያውኑ ምን ማድረግ እንዳለብዎት፣ የጉዞውን እያንዳንዱን ክፍል የሚቆጣጠሩት የሕግ ማዕቀፎች፣ በጣም አስፈላጊ የሆነ የወረቀት ፓኬጅ እንዴት እንደሚሰበሰቡ እና አንድ አገልግሎት አቅራቢ ተጠያቂነትን ለመካድ ሲሞክር የት ወደኋላ መመለስ እንዳለበት። የታህሳስ 2024 የሞንትሪያል ኮንቬንሽን የተጠያቂነት ጭማሪ እና በ2025 እና 2026 የአውሮፓ ህብረት የጭነት ደንቦችን ማጠንከርን ጨምሮ የአሁኑን የቁጥጥር ገጽታ ግምት ውስጥ ያስገባል።

 

ማንኛውንም ነገር ከማስገባትዎ በፊት የህግ ገጽታውን መረዳት

አንድ ላኪ ድንበር ተሻጋሪ የጉዳት ጥያቄዎችን በተመለከተ ሊረዳው የሚችለው በጣም አስፈላጊው ነገር መንገዱን በሙሉ የሚቆጣጠር አንድም የሕግ ማዕቀፍ አለመኖሩ ነው። ከጓንግዙ ወደ ቦርዶ ወደሚገኝ የቤት ዕቃ ነጋዴ የሚላክ ጭነት ቢያንስ ሦስት የተለያዩ የቁጥጥር ሥርዓቶችን ሊያካትት ይችላል፣ እያንዳንዳቸው የራሳቸው የተጠያቂነት ገደብ፣ የማሳወቂያ መስፈርት እና የማስረጃ መስፈርት አላቸው።

በዋናነት የሄግ-ቪስቢ ደንቦችን የሚተገብሩ ሲሆን ይህም አሁንም ለትላልቅ ሸቀጦች ዋነኛው የትራንስፖርት መንገድ ነው ምክንያቱም የዋጋ መረጋጋት እና በአንድ አሃድ ዝቅተኛ የጉዳት መጠን ስላለው። እነዚህ ተሸካሚውን ተጠያቂነት በአንድ ጥቅል በግምት SDR 666.67 ወይም በኪሎግራም 2 SDRs ይገድባሉ፣ የትኛውም ከፍተኛ መጠን ያለው። እንደ ማሳጅ ወንበር ወይም የኢንዱስትሪ ማብሰያ መሳሪያዎች ላሉ ከባድ ከመጠን በላይ ለሆኑ እቃዎች በኪሎግራም አጠቃላይ ስሌት በተለምዶ ዋነኛው ምክንያት ሲሆን ትክክለኛው የካሳ ጣሪያ ብዙውን ጊዜ ከእቃዎቹ የንግድ ዋጋ በጣም ያነሰ ነው።

ጭነቱ በአውሮፓ ወደብ ላይ ደርሶ በጭነት መኪና ወደ ውስጥ ሲጓጓዝ፣ የCMR ኮንቬንሽን (በመንገድ ላይ ለሚደረግ የዓለም አቀፍ የእቃ ማጓጓዣ ውል ስምምነት) ተፈጻሚ ይሆናል። CMR በ2026 በ58 አገሮች፣ የአውሮፓ ህብረት አባል አገሮችን ጨምሮ፣ ጸድቋል። አንቀጽ 23 የአጓጓዥ ተጠያቂነትን በኪሎ ግራም ጠቅላላ ክብደት 8.33 SDR - በአሁኑ የምንዛሬ ተመን በአንድ ኪሎግራም ከ10 እስከ 11 ዩሮ አካባቢ ይገድባል። ለ10,000 ኪ.ግ ጭነት፣ ያ ጣሪያ በግምት 100,000 ዩሮ ነው፣ ነገር ግን 80 ኪሎ ግራም ማቀዝቀዣ ዋጋ 1,200 ዩሮ ሲሆን፣ ከ900 ዩሮ በታች የሆነ ከፍተኛውን ህጋዊ ካሳ እያዩ ነው።

የመንገዱ ማንኛውም ክፍል በቻይና አውሮፓ ኮሪደር በኩል በባቡር የሚተላለፍ ከሆነ፣ CIM (በባቡር ዓለም አቀፍ የሸቀጥ ማጓጓዣ ስምምነት) ወይም የተቀናጁ የSMGS ፕሮቶኮሎች ተፈጻሚ ይሆናሉ። የባቡር ሐዲዱ የይገባኛል ጥያቄዎችን ለማቅረብ የተወሰኑ የጊዜ ገደቦች ያሉት ሲሆን ከባህር ጭነት ደረጃዎች የተለዩ ናቸው። የሚገዛው የሞንትሪያል ኮንቬንሽን የአውሮፕላን ጭነት ከፍተኛ ዋጋ ላላቸው ወይም ወቅታዊ ለሆኑ እቃዎች፣ በታህሳስ 28፣ 2024 የአየር ትራንስፖርት አገልግሎት ሰጪ የተጠያቂነት ገደብን በኪሎግራም ከ22 ወደ 26 SDRs ጨምሯል፣ ይህም ከ18 በመቶ በላይ ጭማሪ አሳይቷል።

ፈረንሳይ ብዙ ላኪዎችን የሚያስደንቅ ሌላ ችግር ጨምራለች። የአንድ ጭነት ባለብዙ ሞዳል ጭነት በፈረንሳይ የትራንስፖርት ሕግ መሠረት የሚመለከት ከሆነ እና ጉዳቱ የተከሰተበትን የትራንስፖርት ክፍል ለይቶ ማወቅ በማይቻልበት ጊዜ የውል አቅራቢው አጠቃላይ ደንቦች በመላው መንገድ ላይ ይተገበራሉ። በተግባር፣ ይህ ማለት ላኪው ጉዳቱ እንደተከሰተ ብቻ ሳይሆን በትክክል በሰንሰለቱ ውስጥ የት እንደተከሰተ ማረጋገጥ አለበት ማለት ነው። በእያንዳንዱ ማስተላለፍ ላይ አጠቃላይ ሰነድ ከሌለ ለማሟላት በጣም አስቸጋሪ የሆነ መስፈርት።

 

የትራንስፖርት ሁነታ ንጽጽር፡ የተጠያቂነት ማዕቀፎች እና የይገባኛል ጥያቄ ቀነ-ገደቦች

 

ሰርጥ	የመጓጓዣ ጊዜ	የይገባኛል ጥያቄ ቀነ-ገደብ (ይታያል)	የአስተዳደር ኮንቬንሽን
የውቅያኖስ ጭነት (ዲዲፒ)	45-55 ቀናት	በማድረስ ጊዜ (በቢ/ሊ ላይ ማስታወሻ)	የሄግ-ቪስቢ ህጎች
የባቡር ሐዲድ (ቻይና-አውሮፓ)	30-45 ቀናት	7 ቀናት (CIM/SMGS)	የሲአይኤም ኮንቬንሽን
የአውሮፕላን ጭነት	12-15 ቀናት	14 ቀናት (የሞንትሪያል ኮንቭ)	የሞንትሪያል ስብሰባ ፡፡
ሮድ (የመጨረሻ ማይል የአውሮፓ ህብረት)	1-5 ቀናት	7 ቀናት (የሚታይ)፣ 21 ቀናት	የ CMR ኮንቬንሽን

 

የመጀመሪያዎቹ 24 ሰዓታት፡- በማድረስ ጊዜ ማድረግ ያለብዎት ነገር

እያንዳንዱ የክስ ተቆጣጣሪ ባለሙያ ተመሳሳይ ነገር ይነግርዎታል፡ በጉዳት ጥያቄ ውስጥ በጣም አስፈላጊው ጊዜ እቃዎቹ የሚደርሱበት ሰዓት ነው። በመጀመሪያው የማድረስ መስተጋብር ውስጥ የሚያደርጉት ወይም የማያደርጉት ነገር ለሚቀጥሉት ነገሮች ሁሉ ድምፁን ያበጃል። አገልግሎት አቅራቢዎች ይህንን በደንብ ያውቃሉ፣ ለዚህም ነው የማድረስ አሽከርካሪዎች አንዳንድ ጊዜ ሙሉ ቼክ ወይም የምዝገባ ፍጥነት የማይፈልጉት። አይፍቀዱላቸው።

ተቀባዩ ወይም የተቀባዩ ወኪል የማድረሻ ደረሰኙን ከመፈረሙ በፊት እያንዳንዱን ቁራጭ ማረጋገጥ አለበት። ትላልቅ ምርቶች በተዘረጋ ፊልም ወይም በእንጨት ክዳን ተጠቅልለው በፓሌት ላይ ከደረሱ፣ ይህ ሁሉንም የተጋለጡ ቦታዎችን በአካል ማረጋገጥ እና የሚቻል ከሆነ የውጪውን ማሸጊያ ለመክፈት የውስጥ ሁኔታውን መመርመርን ያካትታል። ሁሉም ግልጽ የሆኑ ጉዳቶች፣ የማሸጊያ መዛባት፣ የእርጥበት እድፍ መኖር፣ የተሰበሩ ማሰሪያዎች ወይም የመጎዳት ምልክቶች በማድረሻ ደረሰኙ ላይ መገለጽ አለባቸው። 'ከጉዳት ጋር ደረሰኝ' ማለት በቂ አይደለም። የጉዳቱን አይነት፣ ጉዳቱ በእቃው ላይ የት እንዳለ እና በግምት ምን ያህል እንደሆነ ያሳዩ። የማድረሻ ማስታወሻዎች አንዳንድ ጊዜ ግልጽ ያልሆኑ ወይም ያልተሟሉ ናቸው እና አጓጓዦች ብዙውን ጊዜ የይገባኛል ጥያቄዎችን ውድቅ ለማድረግ እንደ ምክንያት ይጠቀማሉ።

ፎቶግራፎችና ቪዲዮዎች ቁልፍ ናቸው። የውጪው ማሸጊያ ሁኔታ በመጓጓዣ ወቅት ስለተከሰተው ነገር የራሱን ታሪክ ስለሚተርክ እቃውን ከማሸጊያው ውስጥ ከማውጣትዎ በፊት ፎቶ ያንሱ። የፓሌቱን ፎቶዎች፣ በክሪቴጅ ላይ ያሉትን ምልክቶች እና እቃውን ከተለያዩ አቅጣጫዎች ያንሱ። የጊዜ ማህተም ሁሉንም ሚዲያዎች በጊዜ ምልክት ያድርጉ።

በሲኤምአር ኮንቬንሽን (በፈረንሳይ የመንገድ ክፍል ላይ ተፈጻሚ የሚሆነው) መሠረት ግልጽ የሆነ ጉዳት ካለ፣ በማድረሻው ጊዜ በሲኤምአር የማጓጓዣ ማስታወሻ ላይ ሪፖርት መደረግ አለበት። ለተደበቀ ጉዳት - በማድረሻው ላይ የማይታይ ነገር ግን ሲፈታ የተገኘ ጉዳት - ለአጓጓዡ የጽሑፍ ማሳወቂያ ለመስጠት ሰባት የቀን መቁጠሪያ ቀናት አለዎት። የተደበቀ ጉዳት የሰባት ቀን የጊዜ ገደብ ማጣት በመሠረቱ በሲኤምአር መሠረት የይገባኛል ጥያቄዎን ውድቅ ያደርገዋል፣ የወረቀት ስራዎ ምንም ያህል ጥሩ ቢሆን። በሞንትሪያል ኮንቬንሽን መሠረት ለአየር ጭነት፣ በ14 ቀናት ውስጥ ግልጽ ያልሆነ ማንኛውንም ጉዳት መግለጽ አለብዎት። እነዚህ የጊዜ ገደቦች ለስላሳ ማቆሚያዎች ሳይሆኑ ጠንካራ ማቆሚያዎች ናቸው።

ጉዳቱ ከባድ ከሆነ ወይም የንግድ ዋጋው ከፍተኛ ከሆነ፣ አጓጓዡ እቃዎቹን ባሉበት እንዲተው ይጠይቁ እና ምርቶቹ ከመዛወራቸው በፊት ገለልተኛ ቀያሽ ወይም የኪሳራ አስተካካይ እንዲመረምር ያመቻቹ። የላኪው የራሱ ፎቶዎች ዋጋ ገለልተኛ የባህር ቀያሽ ወይም የጭነት ፍተሻ ድርጅት ከሚያደርገው ጥናት በእጅጉ ያነሰ ነው። ብዙ የጭነት ኢንሹራንስ ኩባንያዎች የይገባኛል ጥያቄውን ከማቅረባቸው በፊት ገለልተኛ የዳሰሳ ጥናት ሪፖርት ሊፈልጉ ይችላሉ።

 

በትክክል የሚሰራ የይገባኛል ጥያቄ ሰነድ ፓኬጅ መገንባት

ሁልጊዜ ማለት ይቻላል በተሳካ የይገባኛል ጥያቄ እና ውድቅ በተደረገ የይገባኛል ጥያቄ መካከል ያለው ልዩነት የሰነዱ ፋይል ሙሉነት ነው። አገልግሎት አቅራቢዎች እና የኢንሹራንስ ሰጪዎቻቸው በማስረጃ ፓኬጆች ውስጥ የቴክኖሎጂ ክፍተቶችን በመለየት ረገድ በጣም ጎበዝ ናቸው። በከፊል ሰነዶች የተደረጉ የይገባኛል ጥያቄዎች ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ይጠየቃሉ ወይም ይቀንሳሉ፣ ነገር ግን ጥልቅ እና ወጥ የሆነ ፋይል ያለው የይገባኛል ጥያቄ በፍጥነት እና በከፍተኛ ዋጋ ይፈታል።

መሰረታዊው ሰነድ የጭነት ደረሰኝ ወይም የአየር መንገድ ደረሰኝ ነው። የትራንስፖርት ውል፣ የተገለጸውን የእቃዎች መነሻ ሁኔታ እና መጠን እና የተስማሙበትን የማጓጓዣ ውሎች ይገልጻል። የጭነት ደረሰኙ ምርቶቹን በተሳሳተ መንገድ ከገለጸ እና ጭነቱ እንደተገለጸው ካልሆነ፣ ይህ ልዩነት በእርስዎ ላይ ጥቅም ላይ ይውላል። የንግድ ደረሰኙ የእቃዎቹን የተገለጸውን ዋጋ ያስቀምጣል እና ይህ ማንኛውም የክፍያ ስሌት የሚጀመርበት አሃዝ ነው። ከቻይና ወደ ፈረንሳይ በDDP (የተላለፈ ቀረጥ የተከፈለበት) ወይም CIF ሁኔታዎች ለመላክ የኢንሹራንስ መጠኑ የሚሰላው በደረሰኝ ዋጋ ላይ ነው። የፈረንሳይ ጉምሩክ ከ2024 ጀምሮ የተገለጹትን እሴቶች በቅርበት እያጣራ ነው።

እውነተኛ ሽፋንዎ በ ውስጥ ተዘርዝሯል የጭነት ኢንሹራንስ የምስክር ወረቀት ወይም የፖሊሲ ወረቀቶች። ብዙ ላኪዎች መሰረታዊ የውቅያኖስ ጭነት ተሸካሚ ተጠያቂነት ሙሉ ዋጋ ያለው ኢንሹራንስ እንዳልሆነ ሳያውቁ ለዓመታት ይቆያሉ። ይህ አይደለም። ከላይ እንደተገለጸው፣ በሄግ-ቪስቢ ወይም በሲኤምአር ስር ባሉ አጓጓዦች ላይ የተጣሉት የተጠያቂነት ገደቦች ከገበያ ዋጋ ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም። ሁሉም የአደጋ ጭነት ኢንሹራንስ ለብቻው የሚገዛ ሲሆን በኢንስቲትዩት የጭነት አንቀጾች (ሀ) ሁኔታ በጭነት፣ በመጓጓዣ እና በማድረስ ወቅት በአደጋ ምክንያት በጭነት ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ሙሉ የንግድ ዋጋ ይሰጣል። በአንቀጽ ለ ወይም ለሐ ስር ያለው ኢንሹራንስ በጣም የተገደበ ሲሆን ጠቅላላ ኪሳራ ብቻ (TLO) ኢንሹራንስ በአጠቃላይ ትላልቅ እቃዎች የሚይዙትን ከፊል ጉዳት አይነት ትንሽ ወይም ምንም ተግባራዊ ሽፋን አይሰጥም።

ዋና ዋና ሰነዶቹ በተፈረመበት የማድረሻ ደረሰኝ የጉዳት ማስታወሻዎች፣ ጉዳቱ ከፍተኛ በሆነበት ገለልተኛ የዳሰሳ ጥናት ወይም የፍተሻ ሪፖርት፣ ከሶስተኛ ወገን ሻጮች የተሰጡ ዝርዝር የጥገና ወይም የመተካት ጥቅሶች እና ጉዳቱ ከተገኘ በኋላ ከአቅራቢው ጋር የሚደረጉ ማናቸውም የጽሑፍ መልእክቶች መሟላት አለባቸው። ፎቶግራፎች እና የቪዲዮ ማስረጃዎች በጊዜ ቅደም ተከተል መደራጀት እና የይገባኛል ጥያቄ አስተካካይ ለመገምገም ቀላል በሆነ መንገድ መቀመጥ አለባቸው።

 

አስፈላጊ ሰነዶች ማረጋገጫ ዝርዝር

 

ሰነድ	ዓላማ	ማነው የሚያቀርበው
የመጫኛ ቢል / AWB	የመላኪያ ውል ማረጋገጫ	የጭነት አስተላላፊ / ተሸካሚ
የሽያጭ ደረሰኝ	የተገለጸውን እሴት ያቋቁማል	ላኪ / ሻጭ
የጭነቱ ዝርዝር	የዝርዝሮች ክብደት፣ ልኬቶች	ላኪ / ሻጭ
የጭነት ኢንሹራንስ የምስክር ወረቀት	የሽፋን ወሰን ያረጋግጣል	የኢንሹራንስ ሰጪ / አስተላላፊ
የማድረሻ ደረሰኝ (የተፈረመ)	በማስረከብ ወቅት ያለውን ሁኔታ ያረጋግጣል	የመጨረሻ ማይል ተሸካሚ
የጉዳት ጥናት ሪፖርት	ገለልተኛ የጉዳት ግምገማ	ሰርቬይር / ኢንስፔክሽን ኮ.
የፎቶ/ቪዲዮ ማስረጃ	የጉዳት ሁኔታ ምስላዊ ማረጋገጫ	የተላከ/የማድረስ ቡድን
የሲኤምአር የማጓጓዣ ማስታወሻ	የአውሮፓ ህብረት የመንገድ ዳር ሕጋዊ መዝገብ	የመንገድ አገልግሎት አቅራቢ
የጥገና / የመተካት ዋጋዎች	የገንዘብ ኪሳራዎችን ይለካሉ	የሶስተኛ ወገን ሻጭ

 

የደረጃ በደረጃ የይገባኛል ጥያቄዎች የማስገባት ሂደት

የሰነዱ ፓኬጅ አንዴ ከተዘጋጀ በኋላ፣ የይገባኛል ጥያቄዎቹ ትክክለኛ ፋይል በውቅያኖስ ተሸካሚ፣ በሲኤምአር ስር ባለው የመንገድ ተሸካሚ ወይም በራስዎ የጭነት ኢንሹራንስ ላይ እየመዘገቡ እንደሆነ ላይ በመመስረት በእጅጉ የሚለያይ የተዋቀረ አሰራር ይከተላል።

ደረጃ 1 - ኃላፊነት የሚሰማውን ወገን መለየት

ከማስገባትዎ በፊት ጉዳቱ በየትኛው እግር ላይ ሊደርስ እንደሚችል ይወስኑ። በውቅያኖስ ጭነት ላይ የሚደርሰው ጉዳት ብዙውን ጊዜ በመጭመቂያ ጉዳት፣ በእርጥበት ጉዳት ወይም ከኮንቴይነሩ ጋር በተያያዙ ተፅዕኖዎች መልክ ነው። በሲኤምአር (CMR) መሠረት፣ በመንገድ ጭነት ላይ የሚደርሰው ጉዳት ከሹካ ማንሻዎች፣ ከጠርዝ መጨፍለቅ ወይም ከጫፍ በላይ አደጋዎች ጋር በመገናኘት የሚከሰት ሲሆን ይህም የሚታይ ጠባሳ ይተዋል። ጉዳቱ በእርግጥ እርግጠኛ ካልሆነ - እና ብዙ ጊዜ በመልቲሞዳል ጭነት ውስጥ ከሆነ - የውል አቅራቢውን (ሙሉውን የትራንስፖርት ክፍያ በጭነት ክፍያ ተጠያቂ የሆነውን) እና ኢንሹራንስዎን መክሰስ ሊኖርብዎት ይችላል እና ከዚያ በኋላ እንዲወስዱት ይፍቀዱላቸው።

ደረጃ 2 - መደበኛ የጽሑፍ ማስታወቂያ ይላኩ

በጽሑፍ ማስታወቂያው በተወሰነው የጊዜ ገደብ ውስጥ ለሚመለከተው አቅራቢ መሰጠት አለበት። የCMR የመንገድ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ መታየት አለበት፤ በሰባት ቀናት ውስጥ የተደበቀ ጉዳት በጽሑፍ መታወቅ አለበት። የተመዘገበ ደብዳቤ ወይም ኢሜይል ከማድረሻ ደረሰኝ ጋር። ማስታወቂያው ጉዳቱን በዝርዝር መግለጽ፣ የማጓጓዣ ወረቀቶቹን መመልከት፣ የይገባኛል ጥያቄውን ግምታዊ ዋጋ መለየት እና ግምገማው ሲጠናቀቅ የመጨረሻ መለኪያ ያለው የይገባኛል ጥያቄ ቁጥር የማስገባት መብቱ የተጠበቀ ነው።

ደረጃ 3 - አስፈላጊ ከሆነ የዳሰሳ ጥናት ባለሙያን ያማክሩ

ከጥቂት ሺህ ዩሮ በላይ የሆነ ማንኛውም የይገባኛል ጥያቄ ከቀረበ፣ ተጨማሪ ጭነት ከመፍሰሱ በፊት ገለልተኛ የጭነት ቀያሽ ባለሙያን ያማክሩ። የጉዳቱን መንስኤ ይለዩ፣ በአንድ የትራንስፖርት መስመር ላይ ተጠያቂ ሊሆን እንደሚችል ይግለጹ እና የይገባኛል ጥያቄን ስምምነት በእጅጉ የሚያጠናክር ሪፖርት ያዘጋጁ። በፈረንሳይ የባህር እና የጭነት ቀያሾች ብዙውን ጊዜ የሚሾሙት በቢሮ ቬሪታስ ኔትወርክ ወይም በሌሎች እውቅና ባላቸው የፍተሻ ኤጀንሲዎች በኩል ነው።

ደረጃ 4 - ሙሉውን መደበኛ የይገባኛል ጥያቄ ያስገቡ

አጓጓዡ የይገባኛል ጥያቄውን መጠን፣ የተጠያቂነት መሰረት እና ለሚመለከተው የውል ወይም የውል ሁኔታዎች ማጣቀሻዎችን የሚያካትት መደበኛ የይገባኛል ጥያቄ ማቅረብ አለበት። ሁሉንም ሰነዶች በቀደመው የማረጋገጫ ዝርዝር ውስጥ ያያይዙ። በሄግ-ቪስቢ ደንቦች መሠረት፣ በውቅያኖስ ተሸካሚ ላይ የይገባኛል ጥያቄ ከተሰጠበት ቀን ጀምሮ በአንድ ዓመት ውስጥ መጀመር አለበት ወይም ማድረስ በነበረበት ቀን። በሲኤምአር መሠረት ያለው የገደብ ጊዜ ተራ የይገባኛል ጥያቄ ሲቀርብ አንድ ዓመት ሲሆን ማጭበርበር ወይም ሆን ተብሎ የሚፈጸም ጥፋት ከታየ ሶስት ዓመት ነው።

ደረጃ 5 — ከጭነት ኢንሹራንስዎ ጋር ትይዩ የይገባኛል ጥያቄ

ሁሉንም አደጋ የሚያስከትል የጭነት ኢንሹራንስ ካለዎት፣ የአገልግሎት አቅራቢዎ ጥያቄዎን በሚያቀርብበት ጊዜ የይገባኛል ጥያቄዎን ለኢንሹራንስ ሰጪው ማቅረብ ይችላሉ። አገልግሎት አቅራቢዎችም ከኢንሹራንስ ሰጪዎች በበለጠ ፍጥነት የመክፈል ዝንባሌ አላቸው፣ ይህም ወዲያውኑ የገንዘብ ፍሰት እርዳታ ሊሰጥ ይችላል። ከዚያም ኢንሹራንስ ሰጪው በእርስዎ ምትክ ኃላፊነት ካለው አቅራቢ ጋር ይዋዋላል። የመዋዋያ ጥረታቸው ከራስዎ የይገባኛል ጥያቄ የጊዜ ሰሌዳ ጋር እንዲጣጣም ከአቅራቢው ጋር ስለሚደረጉ ሁሉም ደብዳቤዎች ያሳውቋቸው።

ደረጃ 6 - አስፈላጊ ከሆነ ከፍ ማድረግ ወይም ክስ ማቅረብ

አቅራቢው የይገባኛል ጥያቄውን ውድቅ ካደረገ ወይም ከተረጋገጠው ኪሳራ በጣም ያነሰ ካሳ ካቀረበ፣ የሚቀጥለው እርምጃ የሚወሰነው በሚመለከተው መጠን ላይ ነው። ከ10,000 ዩሮ በታች ለሆኑ ጉዳዮች የፈረንሳይ ፍርድ ቤት ደ ኮሜርስ (የንግድ ፍርድ ቤት) በአንጻራዊ ሁኔታ ተደራሽ የሆነ መድረክ ይሰጣል። ስልታዊ የአቅራቢ ጥፋትን ለሚመለከቱ ትላልቅ ጉዳዮች፣ በቻይና የኤክስፖርት አለመግባባቶች እና በፈረንሳይ የንግድ ሕግ ልምድ ያለው ልዩ የትራንስፖርት ሕጋዊ ኩባንያ እርዳታ መጠየቅ ይመከራል። ይህ እርምጃ የሚሄደው በቀጥታ በሰነድ ሙሉነት፣ በማሳወቂያው ፍጥነት እና በመጀመሪያው የጉዳት ማስታወሻዎ ትክክለኛነት ላይ ነው።

 

ሌሎችን የሚገድሉ የተለመዱ ስህተቶች ትክክለኛ የይገባኛል ጥያቄዎች

ህጋዊ ጥያቄን ለማጣት በጣም የተለመደው ምክንያት ህጋዊ ጉዳይ አይደለም - ላኪው የማድረሻ ደረሰኙን ምንም አይነት ቦታ ማስያዣ ሳይዝ መፈረሙ ነው። ይህ አንድ እርምጃ በሲኤምአር እና በፈረንሳይ የትራንስፖርት ህግ መሰረት እቃዎች ተቀባይነት ባለው ሁኔታ እንደተቀበሉ የሚያሳይ ግምት ይፈጥራል። እውነታው ከተከሰተ በኋላ ያንን ሀሳብ ማስወገድ በጣም ከባድ ነው። በፈረንሳይ የጭነት ጭነትዎን የሚቀበሉትን ሁሉ የማድረሻ ደረሰኙን እንደ ህጋዊ ሰነድ እንጂ እንደ መደበኛ ነገር እንዲመለከቱት ያሠለጥኑ።

ሁለተኛው በጣም የተለመደው ውድቀት የተደበቀ ጉዳት የሚደርስበት የጊዜ ገደብ ነው። ብዙ ጭነት ለሚያጓጉዝ ኮርፖሬሽን፣ ሰባት ቀናት መብረር ይችላሉ። በሲኤምአር መሠረት የሰባት ቀናት ጊዜ የሚጀምረው በማድረስ ላይ ነው፣ ጉዳቱ ሲገኝ አይደለም። ማውረዱ ከዘገየ - ብዙውን ጊዜ እንደ ትልቅ የቤት እቃዎች ወይም መሳሪያዎች - ጊዜው አሁንም እየገሰገሰ ነው። እያንዳንዱን ወደ ውስጥ የሚገባ ትልቅ መጠን ያለው ጥቅል ከተረከበ በኋላ በ48 ሰዓታት ውስጥ ይፈትሹ እና ይክፈቱት።

የኢንሹራንስ እጥረት በጥያቄ ጊዜ ብቻ የሚታይ የመዋቅር ችግር ነው። በውቅያኖስ ጭነት የሚላኩ ብዙ ላኪዎች የኢንሹራንስ ሰጪው ከፊል የጉዳት ካሳ የሚሰላው በተሸጠው ዋጋ ላይ ባለው የጉዳት ጥምርታ መሆኑን ሳይገነዘቡ የCIF ሽፋንን ይመርጣሉ። እቃዎችዎ በደረሰኙ ላይ ዝቅተኛ ዋጋ ካላቸው (የፈረንሳይ የጉምሩክ ባለሙያዎች በ2024 ብቻ 2.5 ቢሊዮን ዩሮ የሚገመት ዋጋ ያላቸውን እቃዎች በመያዝ በከባድ ኢላማ ሲያደርጉ ቆይተዋል) የተሸጠው ዋጋ ሁሉንም የአደጋ ሽፋን እንኳን ቢሆን ትክክለኛውን ኪሳራዎን ለመሸፈን በጣም ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል።

ጉልህ ግን ብዙም ግልጽ ያልሆነ ስህተት ኪሳራን መቀነስ አይደለም። በአብዛኛዎቹ የጭነት ኢንሹራንስ ኮንትራቶች እና በፈረንሳይ የሲቪል ህግ ሰፊ ህጎች መሠረት፣ ከሳሹ አንዴ ከተገኘ ተጨማሪ ጉዳትን ለመቀነስ ምክንያታዊ እርምጃዎችን መውሰድ አለበት። የተበላሹ እቃዎች ያልተገለጡ፣ ጊዜያዊ ማከማቻ ያልተዘጋጁ ወይም የተበላሸ እቃን መጠቀም መቀጠል መልሶ ማግኛን ይገድባል ወይም ያስወግዳል።

 

ቶፕዌይ መላኪያ ደንበኞችን ለመጠበቅ አገልግሎቶቹን እንዴት ያዋቅራል?

በ2010 የተመሰረተው እና በሼንዘን ቻይና የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ ፕሮፌሽናል ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሔ አቅራቢ ነው። የመስራቹ ቡድን በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ አለው። ኩባንያው ከቻይና ወደ አውሮፓ የሚሄዱ ግዙፍ እና እጅግ በጣም ትልቅ ጭነት ልዩ ፍላጎቶችን በማሟላት ስሙን አስመዝግቧል፣ እነዚህ እቃዎች በአንድ ቁራጭ ከ8 ሜትሪክ ቶን በታች የሚመዝኑ፣ ማንኛውም ነጠላ ጠርዝ ከ8 ሜትር በታች እና ቁመቱ ከ2.57 ሜትር በታች የሆኑ እቃዎች ናቸው።

በጉዳት ጥያቄዎች ላይ ከቶፕዌይ ሺፒንግ ጋር ያለው ልዩነት የአገልግሎት ሽፋን ስፋት ብቻ አይደለም - ከመጀመሪያው ዙር የሀገር ውስጥ ትራንስፖርት፣ ከውጭ አገር መጋዘን, በ25 የአውሮፓ ህብረት አገሮች ውስጥ እስከ የመጨረሻ ማይል አቅርቦት ድረስ የጉምሩክ ማጽጃ - ነገር ግን በሰንሰለቱ ውስጥ የተገነቡ የአሠራር መቆጣጠሪያዎች። በማድረስ ላይ ጉዳት ከተገኘ፣ የመከታተያ መዝገቡ የትኛው እግር በጣም እንደፈጠረ ለመለየት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል፣ ይህም በፈረንሳይ ህግ መሰረት የብዙ ሞዳል ኃላፊነት ትንተና ወሳኝ አካል ሲሆን፣ ጭነቱ ሙሉ በሙሉ ከጫፍ እስከ ጫፍ ታይነት አለው።

ቶፕዌይ ሺፒንግ ከሁሉም ዋና ዋና የቻይና ወደቦች ወደ ለ ሃቭሬ፣ ማርሴይ እና ሌሎች የአውሮፓ መዳረሻዎች የኤፍሲኤል እና የኤልሲኤል የውቅያኖስ ጭነት ያቀርባል። የፈጠራ ባለቤትነት ያለው የሎጂስቲክስ ስርዓት ደንበኞች ትዕዛዞችን በእውነተኛ ጊዜ እንዲከታተሉ ያስችላቸዋል፣ ይህም ከመጋዘኑ ውስጥ ከመሰብሰብ ጀምሮ እስከ ማድረስ ድረስ ቀጣይነት ያለው የኦዲት ዱካ ይሰጣል። ያ መንገድ ክሶችን የሚያጠናክር እና ስምምነትን ወደፊት የሚያራምድ የአሁኑ ቁሳቁስ ነው።

ቶፕዌይ ሺፒንግ በ25 የአውሮፓ ህብረት አባል ሀገራት ውስጥ ዲዲፒን ወደ ፈረንሳይ ለሚያጓጉዙ ደንበኞች የራሱን የጉምሩክ ማጣሪያ ያካሂዳል። ይህም በተለየ የአካባቢ ወኪል ክሊራንስ ሲደረግ ሊከሰቱ የሚችሉ የሰነድ ክፍተቶችን ያስወግዳል። ከአውሮፓ የፍተሻ ድርጅቶች ጋር ባለው ግንኙነት እና የCMR የይገባኛል ጥያቄዎች ሂደቶችን እና የፈረንሳይ ኮድ ዴ ትራንስፖርት ደረጃዎችን እውቀት ላይ በመመስረት፣ ኩባንያው ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ የይገባኛል ጥያቄ ድጋፍ ሂደቱ አካል ሆኖ የተቀናጀ የማመልከት መመሪያዎች።

የኩባንያው የአፈጻጸም መረጃ የአሠራር አስተማማኝነትን ያሳያል፡- በመረጃ ቋታቸው ውስጥ 91 በመቶ የሚሆነው የዲዲፒ የባህር ጭነት ጭነት በ45 እስከ 55 ቀናት ውስጥ ያበቃል፣ 2 በመቶው ብቻ ከ65 ቀናት በላይ ይወስዳል። ይህ የመጓጓዣ ጊዜ መደበኛነት አንዳንድ ጊዜ የጉዳት ግምገማን የሚያደናቅፈውን ውስብስብነት ይቀንሳል - የምርት መጓጓዣ በሚገባ የተመዘገበ እና ወቅታዊ ከሆነ፣ የጉዳቱን ቦታ ማጥበብ በጣም ቀላል ይሆናል።

 

መደምደሚያ

በቻይና እና በፈረንሳይ መካከል የተበላሸ የጭነት ጥያቄን ማስተናገድ የአንድ እርምጃ ሂደት አይደለም - ቢያንስ በሦስት የተለያዩ የሕግ ማዕቀፎች ስር የሚወድቁ የጊዜ-ተኮር እርምጃዎች ተከታታይ ናቸው፣ እያንዳንዳቸው የራሳቸው የማስረጃ መስፈርቶች እና የተጠያቂነት ገደቦች አሏቸው። ኪሳራቸውን የሚመልሱ ላኪዎች የይገባኛል ጥያቄው ከመነሳቱ በፊት የተዘጋጁ ናቸው። ተገቢ የሆነ ለሁሉም አደጋ የሚዳርግ የጭነት መድን አላቸው። የመቀበያ ቡድኖቻቸውን የማድረስ ሁኔታዎችን በትክክል እንዲመዘግቡ ያሠለጥናሉ። የተጠያቂነት ምደባን የሚቆጣጠር አይነት ከጫፍ እስከ ጫፍ ታይነት ካላቸው የሎጂስቲክስ አጋሮች ጋር ይሰራሉ።

የሕግ አካባቢው ከ2025 እስከ 2026 ባለው ጊዜ ውስጥ እየጠነከረ መጥቷል። የፈረንሳይ የጉምሩክ አስከባሪነት ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ጠበኛ ሆኗል። የአውሮፓ ህብረት የጭነት ኢንሹራንስ ደንቦች እየጠበቡ መጥተዋል። ከታህሳስ 2024 ጀምሮ በሞንትሪያል ስምምነት መሠረት የተጠያቂነት መጨመር የአየር ጭነት ጥያቄዎችን እኩልታ ቀይሮታል። ከእነዚህ ማሻሻያዎች ውስጥ አንዳቸውም የይገባኛል ጥያቄዎችን በንቃት ለሚያስተዳድር ላኪ ምንም አይረዱም።

በዚህ መመሪያ ውስጥ ያሉት ተግባራዊ ሂደቶች - ወዲያውኑ የማድረስ ሰነድ፣ የሰባት ቀን የተደበቀ የጉዳት ማስታወቂያ፣ ትይዩ አቅራቢ እና የኢንሹራንስ የይገባኛል ጥያቄዎች፣ ገለልተኛ የዳሰሳ ጥናት ተሳትፎ እና አጠቃላይ የሰነድ ፓኬጆች - መደበኛ አሰራር ከተደረገ በኋላ ለመተግበር አስቸጋሪ አይደሉም። በአግባቡ የማግኘት ወጪ ርካሽ ነው። ይህንን በስህተት የመፈጸም ዋጋ - ባለ አምስት አሃዝ የይገባኛል ጥያቄን ባጣ የጊዜ ገደብ ውስጥ ያጣ ማንኛውም ላኪ እንደሚመሰክረው - እጅግ በጣም ብዙ ነው።

ትላልቅና ትላልቅ ምርቶችን ከቻይና ወደ ፈረንሳይ ማጓጓዝ ይፈልጋሉ? የአሁኑን የሎጂስቲክስ አገልግሎትዎን እና የጉዳት ተጠያቂነትን እንዴት እንደሚይዝ መመርመር ይፈልጋሉ? Topway Shipping ስለ ጭነት አወቃቀሩ እና የይገባኛል ጥያቄ ዝግጁነት ምክክር ለማድረግ ክፍት ነው። ለተጨማሪ ዝርዝሮች www.topwayshipping.com ን ይጎብኙ።

 

ተደጋግሞ የሚነሱ ጥያቄዎች

 

ጥ፡- ወደ ፈረንሳይ የሚሄድ የውቅያኖስ ጭነት የጉዳት ጥያቄ ለማቅረብ ምን ያህል ጊዜ አለብኝ?

መ፡ በሄግ-ቪስቢ ህጎች መሠረት በውቅያኖስ ጭነት ላይ ለሚደርስ የሚታይ ጉዳት፣ በማጓጓዣ ጊዜ የጭነት ክፍያ መጠየቂያ ወረቀት ላይ ቦታ ማስያዝ አለብዎት። የተደበቀ ጉዳት ከተረከበ በኋላ ባሉት ሶስት ቀናት ውስጥ በጽሑፍ ሪፖርት መደረግ አለበት። የይገባኛል ጥያቄው ከተረከበበት ቀን ጀምሮ በአንድ ዓመት ወይም በተጠበቀው የማድረሻ ቀን ውስጥ መቅረብ አለበት፣ የትኛውም ቀደም ብሎ ከሆነ። በፈረንሳይ የመንገድ መተላለፊያው CMR ሲሆን በሰባት ቀናት ውስጥ የተደበቀ ጉዳት በጽሑፍ ማሳወቅ ያስፈልገዋል።

 

ጥ፡ 'DDP ድርብ-የተጣራ አቅርቦት' ለጥያቄ መብቶቼ ምን ማለት ነው?

መ፡ DDP (የተላለፈ ቀረጥ የተከፈለበት) ማለት ሻጩ ምርቶቹ በጉምሩክ እስኪጸዱና ወደ ገዢው ግቢ እስኪደርሱ ድረስ ለምርቶቹ ኃላፊነት አለበት ማለት ነው። ይህ ማለት ሻጩ የጉዞውን ሙሉ አደጋ የሚሸከም ሲሆን የጉዳት ጥያቄው በሻጩ እና በሎጂስቲክስ አቅራቢው መካከል ነው እንጂ በደንበኛው አይደለም። ሆኖም ግን፣ ገዢው የDDP እቃዎችን ደረሰኝ ቢወስድም፣ ገዢው በማድረሻው ወቅት የደረሰውን ጉዳት መመዝገብ አለበት፣ ምክንያቱም የገዢው መዝገቦች ሻጩ በአቅራቢው ላይ ያለውን የታችኛውን የይገባኛል ጥያቄ ስለሚደግፉ።

 

ጥ፡- የአቅራቢዎች ተጠያቂነት ሙሉ የንግድ ኪሳራዬን ይሸፍናል?

መ፡ በኪሎ ግራም በጣም ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው እቃዎች ከሌሉዎት በስተቀር በጣም የማይመስል ነገር ነው። CMR የመንገድ ጭነት ኃላፊነትን በኪሎ ግራም ወደ 8.33 SDR (በ10–11 ዩሮ/ኪሎ ግራም) ይገድበዋል። የሄግ-ቪስቢ ገደቦችም ውስን ናቸው። ለከፍተኛ ክብደት ላላቸው እቃዎች - የቤት እቃዎች፣ ኤሌክትሮኒክስ፣ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ መሳሪያዎች - በአገልግሎት አቅራቢ ተጠያቂነት እና በንግድ ዋጋ መካከል ያለው ልዩነት ትልቅ ሊሆን ይችላል። ለዚህም ነው ለትልቅ ጭነት የተለየ ሁሉን አቀፍ የጭነት ኢንሹራንስ አስፈላጊ የሆነው።

 

ጥ፡- ጉዳቱ በየትኛው እግር ላይ እንደደረሰ ማወቅ ካልቻልኩስ?

መ፡ የፈረንሳይ የትራንስፖርት ሕግ፡- በውል አቅራቢው ላይ የሚጠየቁትን የጉዳት ውል ለሙሉ ጉዞ ማግኘት ካልቻሉ። አጓጓዡ ከተጠያቂው ንዑስ አቅራቢ መዋጮ የማድረግ መብት ሊኖረው ይችላል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ የጭነት ኢንሹራንስ ሰጪዎ ላይም አቤቱታ ማቅረብ አለብዎት - ኢንሹራንስ ሰጪዎች ምርመራ ማድረግ እና ማስተዳደር የሚችሉ ሲሆን፣ ጥፋተኛውን ወገን በራሳቸው ሲከታተሉ ከእርስዎ ጋር ይስማማሉ።

 

ጥ: ቶፕዌይ ሺፒንግ ጉዳት ከተገኘ በኋላ የይገባኛል ጥያቄ ሂደቱን ሊረዳ ይችላል?

መልስ፡ አዎ። የቶፕዌይ ሺፒንግ የኦፕሬሽን ሰራተኞች የይገባኛል ጥያቄዎን በተመለከተ እርስዎን ለመርዳት ዝግጁ ናቸው፣ የጭነት መከታተያ መዝገቦችዎን እንዲያገኙ፣ ከአውሮፓ የፍተሻ ኤጀንሲዎች ጋር በመገናኘት እና ስለማስገባት መስፈርቶች እርስዎን ለማማከር ዝግጁ ናቸው። ቶፕዌይ ሺፒንግ ብዙውን ጊዜ በብዙ ጭነት ላይ ለሚደረጉት አጠቃላይ ሰንሰለቶች፣ ከቻይና መጋዘን እስከ የመጨረሻው ማይል አቅርቦት ድረስ፣ ብዙውን ጊዜ የጉዳቱን ቦታ ለመወሰን እና ኦፊሴላዊውን የይገባኛል ጥያቄ ለሚመለከተው አካል ለመምራት በጣም ጥሩ ቦታ አላቸው።