በከፍተኛ የመርከብ ወቅቶች ከቻይና ወደ እንግሊዝ የሚሄድ የባቡር ጭነት አቅም እንዴት ማቀድ እንደሚቻል

 

መግቢያ

ከቻይና ወደ እንግሊዝ የሚሄደው የባቡር ጭነት አሁን ከውቅያኖስ ጭነት ፈጣን ነገር ለሚፈልጉ ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ ከመርከብ ይልቅ ርካሽ ነገር ለሚፈልጉ አጓጓዦች ጥሩ አማራጭ ነው። የአውሮፕላን ጭነትይህ ሚዛን በተለይ በሥራ በተጨናነቁ ጊዜያት፣ ፍላጎት ሲጨምር፣ ቦታ ሲገደብ እና የጊዜ ሰሌዳዎች አስተማማኝ በማይሆኑበት ጊዜ ጥሩ ነው። ነገር ግን ከፍተኛ ወቅት የባቡር መስመርን ማቀድ እንደ “ቀደም ብሎ ያስይዙ” ቀላል አይደለም። የጥገኝነት ሰንሰለት የአቅም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል፣ ይህም የመነሻ ጭነት መስኮቶችን፣ የውስጥ መጋቢ የጭነት መኪናን፣ የተርሚናል መጨናነቅን፣ የድንበር ዝውውር ቅልጥፍናን፣ የመሳሪያዎችን አቅርቦት፣ የባቡር ክፍተቶችን እና በዩኬ እና በአቅራቢያው ባሉ የአውሮፓ ማዕከላት ውስጥ የመድረሻ አቅርቦት ገደቦችን ያካትታል።

የባቡር ሀዲድን እንደ አንድ ነገር ካሰቡ ጥቃቅን ችግሮች ምን ያህል በፍጥነት እንደሚጨመሩ አይገነዘቡም። በውስጣዊ ተርሚናል ላይ መቆራረጥ ካጡ፣ ኮንቴይነርዎ ለሚቀጥለው መነሻ መጠበቅ ሊኖርበት ይችላል። የጉምሩክ ወረቀቶችዎ የማይዛመዱ ከሆነ፣ ሳጥንዎ በድንበር ላይ መቆየት ሊኖርበት ይችላል። በቂ የ40HQ መሳሪያዎች ከሌሉዎት፣ ወደ 40GP ወይም LCL እንኳን መቀየር ሊኖርብዎ ይችላል፣ ይህም ወጪዎችዎን እና የማሸጊያ ዕቅዶችዎን ሊጎዳ ይችላል። ከፍተኛ ጊዜዎችን የሚቋቋም የማጓጓዣ ስትራቴጂ ለማዘጋጀት፣ የራስዎን ፍላጎቶች በትክክል መተንበይ፣ የአቅም ማነቆዎች የት እንደሚከሰቱ ማወቅ እና ችግሮች ከመከሰታቸው በፊት የመጠባበቂያ ዕቅዶችን ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል።

ይህ ጽሑፍ በተጨናነቀ የማጓጓዣ ጊዜ ውስጥ የቻይና-ዩኬ የባቡር ሐዲድ አቅም ለማቀድ የሚቻልበትን መንገድ ያሳያል። የተፈጠረው ለሎጂስቲክስ ቡድኖች፣ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ንግዶች፣ አስመጪዎች እና አጠቃላይ ምክሮችን ከመጠቀም ይልቅ ሊጠቀሙበት የሚችሉትን ማዕቀፍ ለሚፈልጉ አስተላላፊዎች ነው። መጠኖችን እንዴት መተንበይ፣ የማዞሪያ ስትራቴጂ መምረጥ፣ በFCL እና LCL መካከል መምረጥ፣ የአደጋ መከላከያዎችን እንዴት መያዝ እንደሚቻል እና የጉምሩክ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን እንዴት ማቀድ እንደሚችሉ ይማራሉ። በፍጥነት ፍርድ ለመስጠት እንዲረዱዎት ቁጥሮችን በሰንጠረዦች ውስጥ ማግኘት ይችላሉ።

በቻይና-ዩኬ የባቡር ኮሪደር ላይ ከፍተኛ ወቅት ተለዋዋጭነትን መረዳት

"ከፍተኛ ወቅት" ለባቡር ሐዲድ ምን ማለት ነው?

ከፍተኛው ወቅት አንድ ወር ብቻ አይደለም። በችርቻሮ ዑደቶች፣ በሽያጭ ዝግጅቶች እና በማኑፋክቸሪንግ መርሃ ግብሮች ምክንያት የመርከብ ፍላጎት በብዛት የሚጨምርባቸው ጊዜያት ስብስብ ነው። በእውነተኛ ህይወት የባቡር ጫፎች ከውቅያኖስ እና ከአየር ጫፎች ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ሊከሰቱ ይችላሉ፣ ነገር ግን የባቡር ሐዲድ የራሱ የሆነ የደንቦች ስብስብ አለው። ባቡሮች በተወሰነ የጊዜ ሰሌዳ ላይ ይሰራሉ፣ ተርሚናሎች በአንድ ጊዜ የተወሰኑ ተሳፋሪዎችን ብቻ ማስተናገድ ይችላሉ፣ እና የድንበር ማቋረጫዎች መጨናነቅ ሊያስከትሉ ይችላሉ። የቧንቧ መስመር ሲሞላ አንድ የዘገየ መነሻ በአውታረ መረቡ ውስጥ የሰንሰለት ምላሽ ሊያስከትል ይችላል።

የባህሪ ተጽእኖም አለ፡ የውቅያኖስ ጭነት ሲበዛ ወይም ዋጋዎች ሲጨምሩ፣ ላኪዎች ወደ ባቡር ይቀየራሉ። ያ ለውጥ በፍጥነት ሊመጣ እና የራስዎን የትዕዛዝ መጽሐፍ በመመልከት ብቻ ሲመጣ ለማየት አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል። የባቡር ሐዲድ በእነዚህ ጊዜያት ለሎጂስቲክስ ኢንዱስትሪ እንደ “የግፊት ቫልቭ” ሆኖ ያገለግላል፣ እና እዚያ እንዳለ ያሰቡት አቅም በጥቂት ቀናት ውስጥ ሊሄድ ይችላል።

አቅምን የሚያጠናክሩ ቁልፍ መዘዞች

በባቡር መስመር ላይ የሚሰሩ ባቡሮች ብዛት አቅሙን የሚነካው ብቻ አይደለም። ብዙውን ጊዜ ስርዓቶች የሚገናኙባቸው ገደቦች አሉ፣ እና ኮሪደሩ ከእነዚህ ስርዓቶች ውስጥ አንዱ ነው።

መጀመሪያ ላይ ሰዎች በአጠቃላይ ምን ያህል መሳሪያዎች እንደሚገኙ እና ተርሚናሎች መቼ እንደሚዘጉ በተሳሳተ መንገድ ይገምታሉ። አሁንም ትክክለኛውን የኮንቴይነር አይነት፣ የተረጋገጠ የጭነት ቀጠሮ እና የባቡር ክፍተት ቢኖርም እንኳ ወደ መነሻ ተርሚናል የሚወስድ አስተማማኝ መጓጓዣ ያስፈልግዎታል። እነዚህ ክፍሎች በተጨናነቁ ሳምንታት ውስጥ ቦታ ለማግኘት ይታገላሉ።

የድንበሩ በጣም ስሜታዊ የሆነው ክፍል ብዙውን ጊዜ የመለኪያ ለውጥ እና ከእሱ ጋር አብሮ የሚሄደው የዝውውር ሂደት እንዲሁም የጉምሩክ እና የደህንነት ፍተሻዎች ናቸው። የወረቀት ስራዎ ወጥነት ከሌለው፣ ጭነትዎ በ"ፍሰት" ውስጥ ያለውን ቦታ ሊያጣ ይችላል፣ ይህም በተጨናነቀ ጊዜ ሊከሰት የማይችል ነገር ነው።

ባቡሩ ወደ መድረሻው ሲደርስ የመድረሻ ሰዓቱ ሙሉውን ምስል ላይወክል ይችላል። የባቡር ጭነት በፍጥነት ወደ እንግሊዝ እንዲደርስ ከፈለጉ ነገር ግን በመጨረሻው ዙር ለማድረስ መንገድ ከሌለዎት፣ ትራፊኩን ከአንድ ኖድ ወደ ሌላ ኖድ ያዛውሩታል። ከፍተኛ ወቅት በሚኖርበት ወቅት፣ ብዙ ጊዜ የጭነት መኪናዎች፣ የመጋዘን ቦታ ወይም ለማራገፍ በቂ ሠራተኞች የሉም።

ፍላጎትን መተንበይ እና ወደ አቅም መስፈርቶች መለወጥ

በታሪካዊ አማካይ ብቻ ሳይሆን በትዕዛዝ ምልክቶች ይጀምሩ

በከፍተኛ ወቅት ወቅት በጣም የተለመደው ስህተት ባለፈው ዓመት የጭነት መጠንን በመጠቀም ምን ያህል የባቡር መጠን እንደሚኖር መገመት ብቻ ነው። ይህ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን የሽያጭ ቻናሎችዎ፣ የምርት ድብልቅዎ ወይም ምን ያህል ጊዜ ወደ ማከማቻዎ እንደቀየሩ ​​ስህተት ሊሆን ይችላል። የሽያጭ ትንበያዎች፣ የገቢ የግዢ ትዕዛዞች፣ የእቃዎች ገደቦች እና የዘመቻ የቀን መቁጠሪያዎች ያሉ የትዕዛዝ አመላካቾች ለመጀመር የተሻሉ ቦታዎች ናቸው። እነዚህ ምልክቶች ምን ያህል እንደሚልኩ ብቻ ሳይሆን ገንዘብዎን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለማቆየት መቼ መድረስ እንዳለበት ለማወቅ ይረዱዎታል።

በተጨማሪም በቋሚ እና በከፍተኛ ፍጥነት መሙላት መካከል ያለውን ልዩነት ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው። የባቡር እቅድ ማውጣት በጣም አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ የጨመረው መጠን መጨመር የሚከሰተው ዘግይቶ መድረስ ለመጠገን አስቸጋሪ የሆኑ የአክሲዮን ማከፋፈያዎችን ስለሚያመነጭ ነው።

ድምጹን ወደ ኮንቴይነሮች፣ ክብደት እና "የቦታ ቅርጽ" ይተርጉሙ

ሰዎች ብዙውን ጊዜ የባቡር አቅምን የሚገዙት በኮንቴይነሮች (FCL) ወይም በኩቢክ ሜትር ወይም በክብደት (LCL) ነው። ነገር ግን ስለ ኦፕሬሽን ሲመጣ፣ በ"ስሎት ቅርጽ" ውስጥ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት፡ ምን ያህል ቦታ እንደሚያስፈልግዎ፣ ምን አይነት መሳሪያ እንደሚያስፈልግዎ፣ ምን አይነት ክብደት እንደሚያስፈልግዎ እና መቼ መውጣት እንደሚያስፈልግዎ።

ቀላል ሆኖም ግን ግዙፍ የሆነ ጥቅል ከክብደት ገደቦች በፊት የመጠን ገደቦችን ሊደርስ ይችላል። ከባድ ጭነት እንዴት ሊጣመር እንደሚችል የሚቀይሩ የክብደት ገደቦች ሊኖሩት ይችላል። እቅድ አውጪዎች ተርሚናሉ ቀድሞውኑ ስለሞላ "በኋላ ላይ ማስተካከል" ካልቻሉ፣ የክብደት እና የመጠን ትክክለኛነት በተለይ በከፍተኛ ወቅት በጣም አስፈላጊ ናቸው።

ከታች ያለው ሠንጠረዥ ምን ያህል ኮንቴይነሮችን እንደሚልኩ በራስዎ ግምት መሰረት ሊያስፈልግዎት እንደሚችል ያሳያል። እነዚህ ለዕቅድ ውይይቶች የልወጣ ምሳሌዎች ናቸው። ትክክለኛው የማሸጊያ ብቃትዎ እና ያለዎት የጭነት አይነት ውጤቶቹን ይለያሉ።

የእቅድ ንጥል	ምሳሌ ዋጋ	ለከፍተኛ ወቅት እቅድ ማውጣት ማስታወሻዎች
ወርሃዊ የጭነት መጠን (ሲቢኤም)	240 CBM	የተገመተውን CBM ይጠቀሙ፣ የተላከ CBM አይደለም
የማሸጊያ ውጤታማነት ምክንያት	0.85	ባዶ ቦታ፣ ፓሌቶች፣ የተቀላቀሉ SKUዎች መለያዎች
ውጤታማ የሆነ ሲቢኤም ለመላክ	240 / 0.85 = 282.35	እቅድ ማውጣት ውጤታማ አለመሆንን ማካተት አለበት
የተለመደው 40HQ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ሲቢኤም	68 CBM	እንደ ጭነት፣ ፓሌቶች፣ የመጫኛ ዘዴ ይለያያል
የሚያስፈልግ ግምታዊ 40 የኤች.ሲ.	282.35 / 68 ≈ 4.15	ለእውነታው ማጠቃለያ፡ 5 x 40HQ
እርግጠኛ አለመሆንን የሚከላከል ቋት	+ 10%	የፍላጎት ጭማሪዎችን ለመከላከል ጥበቃን ይጨምራል

እንዲህ ዓይነቱ ጠረጴዛ ቀላል ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን ሰዎች ወዲያውኑ እንዲያወሩ ያደርጋቸዋል፡- “በቂ 40HQ አለዎት?” አንዳንድ ጭነት እንደ LCL መላክ አለበት? ሁሉንም በአንድ ጊዜ ከመተው ይልቅ በደረጃ መውጣት ያስፈልግዎታል?

የማሽከርከር አቅም ዕቅድ ይገንቡ

በወር አንድ ጊዜ እቅድ ማውጣት ሲያቆሙ እና በምትኩ በሚሽከረከሩ መስኮቶች ላይ እቅድ ሲያወጡ፣ ከፍተኛ ወቅት እቅድ ማውጣትዎ በጣም የተሻለ ይሆናል። አንድ ቀላል መንገድ በየሳምንቱ ለሚቀጥሉት አራት እስከ ስድስት ሳምንታት እቅድ ማውጣት ነው። ትንበያውን ይለውጣሉ፣ ቦታ ማስያዣዎችን ይለውጣሉ፣ እና በየሳምንቱ የባቡር፣ የውቅያኖስ እና የአየር ድብልቅን በትክክል ያስተካክሉ።

የትኛው የቮልቴጅዎ ክፍል "ተቆልፏል" እና የትኛው ክፍል "ተለዋዋጭ" እንደሆነ ማወቅ በጣም አስፈላጊው ነገር ነው። የተቆለፈው መጠን ከማስተዋወቂያዎች፣ በውል ከተቀመጡት የማድረሻ ቀናት ወይም ክምችትን ሕያው ለማድረግ ከሚያስፈልግበት ጊዜ ጋር የተገናኘ ነው። ተለዋዋጭው መጠን ብዙ ችግር ሳያመጣ ከ1 እስከ 2 ሳምንታት ሊለወጥ ይችላል። እያንዳንዱን ጭነት በእኩል ደረጃ አጣዳፊ አድርገው የሚመለከቱት ከሆነ፣ ከፍተኛ ወቅት ዋጋዎችን ያለምንም ምክንያት መክፈል ይኖርብዎታል።

ለከፍተኛ ወቅት ትክክለኛውን የባቡር ስትራቴጂ መምረጥ

በአውሮፓ ማዕከላት በኩል በቀጥታ ወደ ዩኬ እና ዩኬ

በአገልግሎት ዲዛይኑ እና ክምችትዎን የት ማስቀመጥ እንደሚፈልጉ ላይ በመመስረት፣ የቻይና-ዩኬ የባቡር ሐዲድ የተለያዩ የመጨረሻ ዝግጅቶች ሊኖሩት ይችላል። አንዳንድ ላኪዎች ጭነታቸውን በአውሮፓ በኩል እና ከዚያም ወደ ዩኬ ማስተላለፍ ይፈልጋሉ፣ በተለይም አክሲዮናቸውን በአውሮፓ ህብረት እና በዩኬ አቅርቦት መካከል ለመከፋፈል ሲፈልጉ። አንዳንድ ሰዎች በተለይም ዩኬ ለዕቃዎቻቸው ዋና ገበያ ከሆነች እና ከደረሱ በኋላ ነገሮችን ቀላል ለማድረግ የሚፈልጉ ከሆነ በዩኬ ላይ የበለጠ ትኩረት የሚያደርግ ዕቅድ ይፈልጋሉ።

ከፍተኛ ወቅት ላይ፣ “ምርጡ” አማራጭ ብዙውን ጊዜ በጣም የተረጋጋ የታችኛው አቅም ያለው ነው። በአንድ አካባቢ አስተማማኝ የመጋዘን ግብዓት ማስገቢያ ቦታ ማግኘት ከቻሉ፣ በሌላ አካባቢ ግን አስተማማኝ ያልሆነ፣ ከትክክለኛው የመጓጓዣ ጊዜ የበለጠ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል።

ፍጥነትን ከጽናት ጋር ማመጣጠን

የባቡር ሐዲድ ፈጣን ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን በከፍተኛ ወቅት፣ “የሚተዳደር ፍጥነት” ተብሎ መታሰብ አለበት። አጭር የመሪነት ጊዜ ስላለው ብቻ አገልግሎት ከመረጡ፣ የበለጠ ተለዋዋጭነት እና ተጨማሪ ዳግም ስራ ሊያገኙ ይችላሉ። ትንሽ ረዘም ያለ ግን የበለጠ ወጥነት ያለው ራውቲንግ አጭር ግን ብዙ ጊዜ የሚንሸራተት ራውቲንግ ከመሆኑ የተሻለ የሽያጭ መንገድዎን ይጠብቃል።

በአንድ ቀን ብቻ ሳይሆን በክልል ደረጃዎችን ማቀድ ጠቃሚ ነው። ለክምችትዎ ተጨባጭ የመድረሻ መስኮቶችን ያዘጋጁ እና በሽያጭ እና በኦፕሬሽን ውስጥ ያሉ ሁሉም ሰዎች ስለእነሱ እንዲያውቁ ያረጋግጡ። ሁሉም ሰው በአንድ የመድረሻ ቀን ላይ ሲተማመን፣ ትንሽ መዘግየት እንኳን እንደ አደጋ ሊሰማው ይችላል።

በከፍተኛ ወቅት ሌንስ FCLን ከ LCL ጋር ይወስኑ

ስራ ሲበዛበት፣ FCL አንዳንድ ጊዜ ለማስተዳደር ቀላል ይሆናል ምክንያቱም በማዋሃድ ላይ ጥገኝነቶች አነስተኛ ናቸው። ነገሮችን ታስገባለህ፣ ታሽጋቸዋለህ እና ላክሃቸው። LCL ለአነስተኛ መጠኖች እና ሰፋ ላለ የSKUዎች በጣም ጥሩ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን እንደ ለማዋሃድ የመቁረጥ ጊዜዎች፣ በመጋዘኑ ውስጥ ያለውን ጊዜ አያያዝ እና በመድረሻው ላይ መበታተን ያሉ ተጨማሪ ቅንጅት ይጠይቃል።

LCL አሁንም ጥሩ ምርጫ ነው። ይህ ማለት LCL አስቀድሞ መዘጋጀት እና በተጨናነቀ ጊዜ የተሻሉ መዝገቦችን መያዝ አለበት ማለት ነው። LCLን የሚያካሂዱ ከሆነ፣ የመቁረጫ ጊዜዎችን፣ የፓሌት ገደቦችን፣ የመለያ ቅርጸቶችን እና በመድረሻ ቦታው ላይ ለማዋሃድ እና ለማቀነባበር የሚያስፈልጉትን ተጨማሪ ቀናት ማወቅዎን ያረጋግጡ።

ቡድኖች በተመሳሳይ ገጽ ላይ እንዲደርሱ የሚያግዙ ዕቅዶችን ለማነፃፀር አንድ መንገድ እነሆ፡

የውሳኔ ምክንያት	FCL ባቡር	LCL ባቡር
ለ	ትልቅ፣ ወጥ የሆነ የድምፅ መጠን	አነስተኛ፣ የተቀላቀለ መጠን
በከፍተኛ ወቅት ወቅት ቁጥጥር	ከፍ ያለ	መካከለኛ
የመቋረጥ ችግሮች ስጋት	ታች	ከፍተኛ (በማዋሃድ ጊዜ ላይ የተመሰረተ ነው)
የሰነድ ውስብስብነት	መጠነኛ	ከፍ ያለ (ብዙ ፓርቲዎች፣ ተጨማሪ የማስተናገጃ ነጥቦች)
እንደ ሁኔታው	አንዴ ከተያዘ በኋላ ዝቅ ያድርጉት	ለከፊል መጠኖች ከፍ ያለ
የወጪ ባህሪ በከፍተኛ ደረጃ ላይ	መሳሪያው ጥብቅ ከሆነ ሊጨምር ይችላል	የመጋዘን ቦታው ጠባብ ከሆነ ሊጨምር ይችላል

ቦታ ማስያዝ፣ የመሪ ጊዜዎች እና የቡፈር ዲዛይን

በከፍተኛ ወቅት መቼ ቦታ ማስያዝ እንዳለበት

በከፍተኛ ወቅት፣ ቀደም ብሎ እርምጃ መውሰድ ጥሩ ውጤት ያስገኛል፣ ነገር ግን ብልህ መሆን አለበት። ትንበያውን እርግጠኛ ሳይሆኑ በጣም ቀደም ብሎ ቦታ ማስያዝ ውድ ወይም ለማስተዳደር አስቸጋሪ የሆኑ ማስተካከያዎችን ሊያስከትል ይችላል። በጣም ዘግይተው ቦታ ካስያዙ፣ ምንም ቦታ ላይኖር ይችላል። ችግሩን ለመፍታት የታቀደ ቦታ ማስያዝ በጣም ጥሩው መንገድ ነው።

በደረጃ በተቀመጠው ስትራቴጂ፣ እርግጠኛ የሆነ የመነሻ መጠን ያስይዛሉ፣ ከዚያም የሽያጭ ምልክቶች የበለጠ እርግጠኛ ሲሆኑ ተጨማሪ አቅም ይጨምራሉ። ይህ ከመጠን በላይ የመሥራት እድልን ይቀንሳል፣ ነገር ግን አሁንም ቦታ ባለበት መስኮት ውስጥ ያቆየዎታል።

ቋት በትክክለኛው ቦታ ላይ ይገንቡ

በመጠባበቂያዎች መካከል ልዩነቶች አሉ። አንዳንድ ቋቶች ብዙ ገንዘብ ያስወጣሉ፣ ሌሎች ደግሞ አያስወጡም። ሰዎች ብዙውን ጊዜ የሚያደርጉት አንድ ስህተት መነሻው ዝግጁ ሲሆን ሳይሆን “በመጓጓዣ ጊዜ” ማጠራቀም ብቻ ነው። ፋብሪካዎ ብዙውን ጊዜ የማሸጊያ ጊዜዎችን የሚያመልጥ ከሆነ የባቡር መርሃ ግብርን መቀየር አይረዳም።

የተሻለ የቋት ዲዛይን በሰንሰለቱ ውስጥ ጥበቃን ያሰራጫል፡

የመነሻ ቋት እንደ ካርቶኖችን አስቀድመው ማተም፣ የጭነት መኪና አሽከርካሪዎችን አስቀድመው ማስያዝ እና ለጭነት ቀናት ተጨማሪ ሠራተኞችን ሊያካትት ይችላል።

የሰነድ ቅድመ-ማረጋገጫ እና ወጥ የሆነ የኤችኤስ ኮድ ካርታ የድንበር ቋት አካል ሊሆኑ የሚችሉ ሁለት ነገሮች ናቸው።

የመድረሻ ቋት አስቀድሞ የተመዘገቡ የመጓጓዣ ቦታዎች እና እቃዎችን በመጋዘን ውስጥ ለመቀበል የሚያስፈልጉበት ጊዜ ሊኖረው ይችላል።

በዓመቱ ውስጥ በጣም በተጨናነቀ ወቅት የባቡር ጭነትን ለማጓጓዝ የሚያገለግል የመጠባበቂያ ስትራቴጂ ምሳሌ ይኸውና። ይህ የሚያሳየው ቋት በአንድ ቦታ ከመከማቸት ይልቅ ሊሰራጭ እንደሚችል ነው።

የሎጂስቲክስ ደረጃ	የመሠረት ቆይታ (ቀናት)	የተጠቆመ የፒክ ቋት	ለምን ይረዳል?
የፋብሪካ ዝግጅት እና ማሸግ	3	+1-2	የምርት መንሸራተትን ይከላከላል
የመነሻ ማስወገጃ እና ተርሚናል	2	+1	የመኪና ማቆሚያዎች እና የጭነት መኪና እጥረት
ዋናው የባቡር ትራንስፖርት	16	+2-4	የጊዜ ሰሌዳ ተለዋዋጭነት እና መጨናነቅ
የመድረሻ አያያዝ	2	+1-2	የተርሚናል መጨናነቅ፣ የማራገፍ መዘግየት
ወደ መጋዘን የመጨረሻ መላኪያ	1-3	+1-2	የዩኬ የጭነት መኪና አቅም ጥብቅነት

ይህ የመጠባበቂያ ስርዓት ፍጹምነትን አያረጋግጥም፣ ነገር ግን ትንሽ መዘግየት ወደ ትልቅ ክምችት ሊያመራ የሚችልበትን አደጋ ይቀንሳል።

ሰነዶች፣ ጉምሩክ እና ተገዢነት፡ የተደበቀው የአቅም ገደብ

ሰነዶች አቅምን የሚነኩበት ምክንያት

ከፍተኛ ወቅት በሚኖርበት ጊዜ፣ ከወረቀት ጋር የተያያዙ ችግሮች ነገሮችን ሊያዘገዩ ብቻ ሳይሆን ወደ አቅምዎ ለመድረስም አስቸጋሪ ሊያደርጉዎት ይችላሉ። ተርሚናሎች እና የድንበር ኖዶች ሲጨናነቁ፣ “ንፁህ” እና በቀላሉ የሚያዙ ጭነቶችን ቅድሚያ ይሰጣሉ። የወረቀት ስራዎ ልዩ ሁኔታዎች ካሉት ጭነትዎ ሊዘገይ ይችላል።

ለዚህም ነው ተገዢነት ከህግ መስፈርት በላይ የሆነው፤ የአቅም እቅድም ጭምር ነው። ወጥ የሆነ የንግድ ደረሰኞች፣ የማሸጊያ ዝርዝሮች እና የእቃዎች መግለጫዎች የፍተሻ አደጋን ይቀንሳሉ እና የማረፊያ ሂደቱን ያፋጥኑታል። ለተቀባዩ እና ለሪከርድ አስመጪው ግልጽ የሆነ እቅድ ማውጣት በመጨረሻ ደቂቃ ጥገናዎች ላይ ቅነሳ ያደርጋል።

የጉምሩክ ግጭትን የሚቀንሱ የአሠራር ልምዶች

ትናንሽ ነገሮችን በተከታታይ ማድረግ አስፈላጊ ነው። የእቃዎችዎ መግለጫዎች የተለያዩ ከሆኑ የHS ኮዶችዎ በተደጋጋሚ የሚለዋወጡ ከሆነ ጥያቄዎች የመጠየቅ ዕድላቸው ከፍተኛ ነው። የሚገልጹዋቸው እሴቶች በገበያው ውስጥ ካለው መደበኛ ጋር የማይዛመዱ ከሆነ ሰዎች ሊያዩዋቸው ይችላሉ።

በጣም በተጨናነቀ ጊዜ ውስጥ፣ መደበኛ አብነቶችን፣ የስያሜ ስምምነቶችን፣ ወጥ የሆኑ የአሃድ መለኪያዎችን እና ጭነቱ ከፋብሪካው ከመውጣቱ በፊት የቅድመ-ፍተሻ ሂደትን የሚያካትት የሰነድ ዝርዝር መጽሐፍ መኖሩ ጥሩ ሀሳብ ነው። በድንበር ላይ "መፍታት" ከመቻል ይልቅ በጠረጴዛው ላይ ብዙ መዘግየቶችን ማስወገድ የተሻለ ነው።

የዩኬን መጨረሻ ማስተባበር፡ የማድረስ፣ የመጋዘን እና የእቃ ዝርዝር አቀማመጥ

ባቡሩ ከመነሳቱ በፊት የማድረስ አቅም ያቅዱ

የባቡር ፓኬጅ ወደታለመለት ተርሚናል ሲደርስ "አልተጠናቀቀም።" የማድረስ ዝግጅት ካላደረጉ፣ ለማከማቻ እና ለክፍያ ክፍያ ሊከፍሉ ይችላሉ፣ ወይም የመጋዘን መቀበያ መስኮትዎን ሊያጡ ይችላሉ። እንደ በዓላት እና የገበያ ድግግሞሾች ባሉ ስራ በበዛባቸው ጊዜያት፣ በዩኬ ውስጥ እቃዎችን ማድረስ ከባድ ሊሆን ይችላል።

ወደ መድረሻው ማድረስ የባቡር ቦታ ማስያዝ ሂደት አካል መሆን አለበት። የመነሻ ጊዜዎን እንዳረጋገጡ ወዲያውኑ የታችኛውን ግብዓቶች ማረጋገጥ መጀመር አለብዎት፣ የመጨረሻው የማድረሻ ቀን ከአንድ ቀን ይልቅ የተለያዩ ቀናት ክልል ቢሆንም።

ከፍተኛ ቦታዎችን ለማለስለስ የማከማቻ ስትራቴጂን ይጠቀሙ

ንግድዎ ችግሩን መቋቋም ከቻለ የውጭ አገር መጋዘን ከፍተኛውን ወቅት ከአደጋ ወደ የታቀደ ዑደት ሊለውጠው ይችላል። በየሳምንቱ ለሚፈጠረው የፍላጎት መጨመር ምላሽ ከመስጠት ይልቅ ክምችትዎን ቀደም ብለው ያሰባስቡ እና በአካባቢው ትዕዛዞችን ያሟላሉ። የባቡር ሐዲድ ይህ ዘዴ በአግባቡ ሲተዳደር መልሶ ለማቋቋም የሚያስችል አስቀድሞ ሊገመት የሚችል እድል ስለሚሰጥ ይህ ዘዴ እንዲሠራ ሊረዳው ይችላል።

መጋዘን አደጋን ለመቆጣጠር ሌላኛው መንገድ ነው። የመጨረሻው ማይል አቅርቦት ሙሉ ከሆነ፣ እቃዎችን ከደንበኞች ጋር ቅርብ ማድረግ የአገልግሎት ደረጃውን የተረጋጋ ለማድረግ ይረዳል።

ወቅቱን ሳያጡ የሚፈጠሩ አለመግባባቶችን ማስተናገድ

ከመፈለጋችሁ በፊት የእድገት መንገዶችን ፍጠር

“ተጨማሪ ኢሜይሎች” በከፍተኛ ወቅት ችግሮችን እምብዛም አያስተካክሉም። ፈጣን ጭማሪ እና ግልጽ የውሳኔ አሰጣጥ ችግሮችን የሚያስተካክሉት ናቸው። በመንገድ ላይ ማስተካከያዎችን ማድረግ የሚችለው ማን ነው፣ ለፕሪሚየም አገልግሎት ተጨማሪ ወጪዎችን ማን ሊያጸድቅ እንደሚችል እና ሁነታዎችን ወደ አየር ወይም ፈጣን ውቅያኖስ መቀየር የሚችል ማን ነው ማለት አለብዎት።

ነገሮች ሲበላሹ ምን ማድረግ እንዳለቦት የማታውቅ ከሆነ በጣም አስፈላጊ የሆነውን ነገር በከፍተኛ ወቅት፣ ማለትም ጊዜን ታባክናለህ።

የሞድ-ሚክስ ምትኬ ዕቅድ ይንደፉ

ጠንካራ የከፍተኛ ወቅት ስትራቴጂ በተለምዶ ለዋናው መሙላት የባቡር ሐዲድ፣ አስፈላጊ ያልሆነ የጅምላ ውቅያኖስ እና ለልዩ ጉዳዮች አየር ጥምረት አለው። ባቡርን ብዙ ጊዜ ለመጠቀም ቢያስቡም እንኳ ግልጽ የሆነ መውጫ መንገድ መኖሩ የችኮላ ምርጫዎችን ከማድረግ ያድነዎታል።

ለምሳሌ፣ ቁልፍ SKU አደጋ ላይ ከሆነ፣ የቀረውን በባቡር ላይ እያስቀመጡ ትንሽውን ክፍል በአየር በኩል ማዛወር ይችላሉ። እንዲህ ዓይነቱ ክፍፍል ለሎጂስቲክስ በጀት ሳይወጣ ገንዘብ እንዲገባ ሊያደርግ ይችላል።

የቶፕዌይ ጭነትን ወደ ከፍተኛ ወቅት የባቡር ዕቅድዎ ማዋሃድ

ተግባራዊ ከጫፍ እስከ ጫፍ የሎጂስቲክስ ሰንሰለት መገንባት

የባቡር እቅድ ስኬታማ ለመሆን በተለምዶ የባቡር ቦታ ማስያዝ ብቻ ሳይሆን የሚያስፈልገውም ከፍተኛ ወቅት ላይ የባቡር እቅድ ማውጣት ነው። የመጀመሪያውን የማጓጓዣ ሂደት ማዘጋጀት፣ የወረቀት ስራዎችን መያዝ፣ የጉምሩክ ክሊራንስ በተቀላጠፈ ሁኔታ መከናወኑን ማረጋገጥ እና የመድረሻ አያያዝን ከመጋዘን እና የመጨረሻ ማይል ማድረስ ጋር ማዋሃድ ያስፈልጋል።

በቻይና ሼንዘን የሚገኘው ቶፕዌይ Shipping ከ2010 ጀምሮ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን በሙያዊ አቅራቢነት ሲያገለግል ቆይቷል። የእኛ መስራች ቡድን በአሜሪካ እና በቻይና ላይ ልዩ ትኩረት በማድረግ በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ ያለው ሲሆን ነገሮችን በማንቀሳቀስ ላይ ያተኩራል። ከመጀመሪያው እግር ትራንስፖርት እስከ የውጭ መጋዘን እስከ የጉምሩክ ማጽዳት እስከ የመጨረሻ ማይል አቅርቦት ድረስ ያለውን አጠቃላይ የሎጂስቲክስ ሰንሰለት እንይዛለን። እንዲሁም ከቻይና እስከ በዓለም ዙሪያ ባሉ ዋና ዋና ወደቦች ድረስ ተለዋዋጭ ሙሉ-ኮንቴይነር-ጭነት (FCL) እና ያነሰ-ከኮንቴይነር-ጭነት (LCL) የውቅያኖስ ጭነት አገልግሎቶችን እናቀርባለን።

እንዲህ ዓይነቱ ከጫፍ እስከ ጫፍ የሚደረግ ትብብር በተጨናነቀ የማጓጓዣ ጊዜ የአቅም እቅድን ወደ ተግባራዊ የአፈፃፀም እቅድ ለመቀየር ይረዳዎታል። ብዙ ላኪዎች ከተለያዩ አቅራቢዎች ጋር ብዙ ጊዜ ከመላላክ ይልቅ አውታረ መረቡ ስራ በበዛበት ጊዜም እንኳ የግንኙነቱን መስተጓጎል የሚቀንስ፣ የልዩነት አስተዳደርን የሚያፋጥን እና ፓኬጁን እንዲንቀሳቀስ የሚያደርግ አንድ ስትራቴጂ ብቻ ይመርጣሉ።

መደምደሚያ

ከቻይና ወደ እንግሊዝ በሚጓዙበት ጊዜ የባቡር ጭነት አቅምን ለማቀድ እውነታዊነት እና ጽናት ያስፈልጋል። ታላላቅ ላኪዎች ሁልጊዜ በፍጥነት በሚታወቀው የመጓጓዣ ጊዜ ላይ አይሄዱም። በምትኩ፣ የፍላጎት ምልክቶችን ወደ ኮንቴይነር ፍላጎቶች ቀደም ብለው ይለውጣሉ፣ በሚሽከረከሩ መስኮቶች ውስጥ አቅም ያስጠብቃሉ፣ እና እቅዳቸውን በመነሻ፣ በድንበር እና በመድረሻ ላይ ባሉ ስማርት ባፍተሮች ይከላከላሉ።

ከፍተኛ ወቅት የባቡር ስኬትን የሚነኩ “የማይታዩ” ገጽታዎች የወረቀት ሥራ ዲሲፕሊን፣ የመሳሪያዎች ዝግጁነት፣ የተርሚናል መቆራረጥ አስተዳደር እና ጭነቱ ከመድረሱ በፊት የዩኬን አቅርቦት እና ማከማቻ የማቀድ አቅም ናቸው። እነዚህን ነገሮች በአቅም እቅድዎ ውስጥ ሲያካትቷቸው፣ ለችግሮች ምላሽ መስጠት ያቆማሉ እና በሚሆነው ነገር ላይ ተጽዕኖ ማሳደር ይጀምራሉ። ከፍተኛ ወቅት ትርፍን በፍጥነት ሊያጠፋ በሚችልበት ገበያ ውስጥ፣ ያ ቁጥጥር ብዙውን ጊዜ የሽያጭ ግቦችን ማሳካት እና ወቅቱን እሳት በማጥፋት መካከል ያለው ልዩነት ነው።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡ ኩባንያዎች ከፍተኛ ወቅት ሲደርስ የቻይና-ዩኬ የባቡር መስመር ሲያስይዙ የሚፈጽሟቸው ትልቁ ስህተቶች ምንድን ናቸው?
መ፡ ማድረግ የሚችሉት በጣም መጥፎው ነገር የባቡር ሀዲዱን እንደ መሰረታዊ አገልግሎት አድርገው መያዝ እና የሚፈልጉትን ግብዓቶች ወደታች ከማድረስዎ በፊት ጭነቱ እስኪዘጋጅ ድረስ መጠበቅ ነው። በተጨናነቀ ጊዜ፣ የአቅም ችግሮች በሁሉም ሰንሰለቶች ውስጥ ይታያሉ፣ ስለዚህ የታቀደ ቦታ ማስያዝ፣ አስተማማኝ የመነሻ ዝግጁነት እና በተመሳሳይ ጊዜ ወደ መድረሻው ማድረስ ማቀድ ያስፈልግዎታል።

ጥ፡- ከፍተኛ ወቅት ላይ የምሰጠው የድምፅ መጠን ድንበር የሚገድብ ከሆነ ከኤልሲኤል ይልቅ FCLን መምረጥ አለብኝ?
መ፡- መጠንዎ ሙሉ ኮንቴይነር ለመሙላት ከተቃረበ እና ጭነትዎ በፍጥነት መድረስ ከፈለገ፣ FCL ብዙውን ጊዜ የበለጠ ቁጥጥር እና አነስተኛ የማጠናከሪያ ፍላጎቶችን ይሰጥዎታል። ትራፊክዎ ዝቅተኛ ወይም በጣም የተቀላቀለ ከሆነ LCL አሁንም ውጤታማ በሆነ መንገድ ሊሠራ ይችላል፣ ነገር ግን አስቀድመው መዘጋጀት እና የማጠናከሪያ መቆራረጦችን እንደገና ማረጋገጥ አለብዎት።

ጥ፡ በከፍተኛ ወቅት የባቡር ፕላን ላይ ምን ያህል የመጠባበቂያ ጊዜ መጨመር አለብኝ?
መ፡ ይህን ለማድረግ የተለመደው መንገድ በመጓጓዣ ጊዜ ብቻ ሳይሆን በሁሉም ደረጃዎች ቋት መጨመር ነው። የሽያጭ መስኮት እንዳያመልጥ ለማድረግ፣ ብዙ ላኪዎች በፋብሪካ ዝግጅት፣ የመነሻ ተርሚናል አያያዝ፣ የባቡር ትራንስፖርት፣ የመድረሻ አያያዝ እና የመጨረሻ አቅርቦት ላይ ትናንሽ ቋቶችን ይጨምራሉ።

ጥ፡- ሰነዶች የጉምሩክ ክሊራንስን ብቻ ሳይሆን የአቅም አቅምን የሚነኩበት ምክንያት ምንድን ነው?
መ፡ በተጨናነቀ ጊዜ፣ ተርሚናሎች እና የድንበር ማቋረጫዎች ጭነትን በቀላሉ ለማስኬድ ቅድሚያ ይሰጣሉ። በወረቀት ስራ ላይ ያሉ አለመጣጣሞች ልዩ ሁኔታዎችን ሊያስከትሉ ይችላሉ፣ ይህም የእቃዎችዎን አያያዝ ሊያዘገይ እና የታቀደውን የጊዜ ሰሌዳ መከተል ከባድ እንዲሆንብዎት ሊያደርግ ይችላል።

ጥ፡ የዩኬ መጋዘኔ የተወሰነ የመቀበያ ቦታዎች ካሉት አደጋን ለመቀነስ በጣም ጥሩው መንገድ ምንድነው?
መ፡ የመቀበያ ቀጠሮዎችን ቀደም ብለው መያዝዎን ያረጋግጡ፣ ከመጠን በላይ መውጣቱን ወይም የውጭ መጋዘን መፍትሄዎችን ስለመጠቀም ያስቡበት፣ እና አንድ የተወሰነ ቀን ከመጠቀም ይልቅ የማድረሻ ጊዜ ያቅዱ። አስፈላጊ ከሆነ፣ አስቸኳይ SKUዎች ቅድሚያ እንዲሰጣቸው እና አስቸኳይ ያልሆኑ እቃዎች ትንሽ ዘግይተው እንዲመጡ ጭነቶችን ይከፋፍሉ።