የ ISF 10+2 ፋይል፡- የቻይና-አሜሪካ ላኪዎች ለመጀመሪያ ጊዜ የማያውቁት የ5,000 ዶላር ቅጣት

 

 

በየዓመቱ በመቶዎች የሚቆጠሩ አስመጪዎች እቃዎችን ከቻይና ወደ አሜሪካ የሚያጓጉዙ ሲሆን ይህም ከአሜሪካ የጉምሩክ እና የድንበር ጥበቃ የቅጣት ማስታወቂያ ይደርሳቸዋል፣ ይህም እንዳይንቀሳቀሱ ያግዳቸዋል። በደብዳቤው ላይ ያለው መጠን፡ 5,000 ዶላር። ምክንያቱ፡ ዘግይቶ ወይም ያልተሟላ የአስመጪ ደህንነት ፋይል ወይም ISF 10+2። ይህ በተለይ ለመጀመሪያ ጊዜ ለሚመጡ ሰዎች በጣም ያበሳጫል ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ እቃዎቹ ደህና ሲሆኑ፣ እቃዎቹ ጉምሩክን ያጸዳሉ እና ንግዱ ምንም ችግር እንደተፈጠረ ስለማያውቅ ከሳምንታት በኋላ መደበኛ የቅጣት ማስታወቂያ እስኪወጣ ድረስ።

ከ2009 ጀምሮ፣ ISF 10+2 የአሜሪካ መንግስት ህጋዊ መስፈርት ቢሆንም፣ በውቅያኖስ ጭነት ውስጥ በጣም ከተሳሳተ የተገዢነት መስፈርቶች አንዱ ነው። ይህ ህግ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ላሉ ቻይናውያን ላኪዎች እና ገዢዎቻቸው በፈቃደኝነት አይደለም። ለስላሳ፣ ሊገመት በሚችል የአቅርቦት ሰንሰለት እና ውድ እና ደስ የማይል የጉምሩክ ችግር መካከል ያለው ልዩነት ነው።

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ፣ ስለ ISF 10+2 ማወቅ ያለብዎትን ሁሉ እንሸፍናለን - ምን እንደሆነ፣ ከተሳሳተ ምን እንደሚሆን፣ ምን አይነት መረጃ መላክ እንደሚፈልጉ እና ጭነትዎ ያለ ቅጣት መጓተት እንዲቀጥል የሚያደርግ አሰራር እንዴት መዘርጋት እንደሚችሉ።

 

ISF 10+2 ምንድን ነው እና ለምን ይኖራል?

የአስመጪዎች ደህንነት ፋይል ደንቡ በ19 CFR 149 ውስጥ ተደንግጓል። ይህ ደንብ የተፀደቀው በሴፕቴምበር 11 በ2006 ለእያንዳንዱ የወደብ ህግ የደህንነት እና ተጠያቂነት መሰረት በተደረገ ጥቃት ምላሽ ለመስጠት ነው። ሀሳቡ ቀላል ነበር። የአሜሪካ ጉምሩክ መርከቦች ከተጓዙ በኋላ ሳይሆን ወደ አሜሪካ ወደቦች በሚሄዱ መርከቦች ላይ ምን እየተጫኑ እንደሆነ አስቀድሞ መረጃ እንዲሰጥ ይፈልግ ነበር። የ24 ሰዓት ማስታወቂያው የሲቢፒ አውቶሜትድ ኢላማ ስርዓት በእያንዳንዱ ጭነት ላይ የአደጋ ግምገማዎችን እንዲያደርግ እና አጠያያቂ የሆነ ማንኛውንም ነገር ወደ አሜሪካ ወደቦች ከመምታቱ በፊት እንዲጠቁም ያስችለዋል።

የ"10+2" ስያሜው ከፋይሌ አወቃቀሩ ጋር የተያያዘ ነው። አስመጪው 10 የተወሰኑ የውሂብ ክፍሎችን የመላክ ኃላፊነት አለበት እና አንድ ተጨማሪ አካል በውቅያኖስ ተሸካሚው በተናጥል ይላካል። እነዚህ 12 የውሂብ ነጥቦች ሲደመሩ የእያንዳንዱን ጭነት ሙሉ እይታ ለሲቢፒ ይሰጣሉ - ማን እየሸጠ ነው፣ ማን እየገዛ ነው፣ እቃዎቹ የት እንደተፈጠሩ፣ እንዴት እንደተመደቡ እና ለኤክስፖርት የታሸጉበትን የተለየ locati0n።

ማስታወስ ከሚገባቸው በጣም አስፈላጊ ነገሮች አንዱ ISF የሚመለከተው የባህር ጭነትን ብቻ መሆኑ ነው። ይህ በአየር፣ በጭነት መኪና ወይም በባቡር ለሚመጡ ጭነቶች አይተገበርም። ከቻይና ወደ አሜሪካ በውሃ እቃዎችን የሚያጓጉዙ ከሆነ ISF ማስወገድ ወይም በቀላሉ ሊመለከቱት የሚችሉት መደበኛ አሰራር አይደለም። ከባድ የገንዘብ ችግሮች ያሉት ከባድ የህግ መስፈርት ነው።

 

የመጓጓዣ ሁኔታ	ISF ያስፈልጋል?	የማመልከቻ ገደብ	የተለመደው መጓጓዣ (ቻይና-አሜሪካ)
የውቅያኖስ ጭነት (FCL/LCL)	አዎ - ግዴታ	መርከቧ ከመጫን 24 ሰዓት በፊት	14-35 ቀናት
የአውሮፕላን ጭነት	አይ	N / A	3-7 ቀናት
ሐዲድ	አይ	N / A	ከ20-40 ቀናት (በሶስተኛ ሀገር በኩል)
የጭነት መኪና (ድንበር ተሻጋሪ)	አይ	N / A	ለቻይና ቀጥታ አገልግሎት አይውልም

 

እያንዳንዱ አስመጪ ማቅረብ ያለባቸው 10 የውሂብ ክፍሎች

ብዙ ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ አሜሪካ የሚላኩ ቻይናውያን ላኪዎች ISF የጭነት አስተላላፊያቸው በራስ-ሰር የሚያስተዳድረው ነገር እንደሆነ ያስባሉ። ይህ ግምት ውድ ሊሆን ይችላል። በተለምዶ ፈቃድ ያለው የጉምሩክ ደላላ ወይም የጭነት አስተላላፊ ፋይልዎን ለእርስዎ ያደርጉልዎታል፣ ነገር ግን የማስገባቱ ትክክለኛነት ሕጋዊ ግዴታ ሙሉ በሙሉ በመዝገብ አስመጪው ላይ ነው። ለማስተላለፍ ይህ ኃላፊነት ሊተላለፍ አይችልም። ስለዚህ ከቻይና የውቅያኖስ ማስመጣትን በተመለከተ ለሚሠራ ማንኛውም ሰው ምን መረጃ እንደሚያስፈልግ እና ለምን ተገቢ መሆን እንዳለበት ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው።

 

የውሂብ አካል	ምን ይሸፍናል	የተለመደ ስህተት
ሻጭ	እቃዎችን የሚሸጥ ድርጅት ስም እና አድራሻ	ከእውነተኛ ሻጭ ይልቅ የፋብሪካውን ስም መጠቀም
ግዢ	የግዢ ድርጅቱ ስም እና አድራሻ	እንደ አስመጪው በተመሳሳይ ጊዜ ገዢን ችላ ማለት
የመዝገብ አስመጪ	የአሜሪካ አስመጪ የIRS/EIN ቁጥር	ከንግድ EIN ይልቅ የግል የማህበራዊ ዋስትና ቁጥር (SSN) መጠቀም
ተመራጭ	እቃዎቹን በአሜሪካ የሚቀበለው ማነው?	ተቀባዩን ከመርከብ ወደ ድግስ ጋር ግራ የሚያጋባ
ባለፉብሪካ	የመነሻ አምራቹ ስም እና አድራሻ	ከፋብሪካ ይልቅ የዝርዝር የንግድ ኩባንያ
ወደ ድግስ ይላኩ	ከጉምሩክ መልቀቅ በኋላ የመጀመሪያው መዳረሻ	ከተቀባዩ ጋር ተመሳሳይ ከሆነ ባዶ መተው (አሁንም አስፈላጊ ነው)
የትውልድ ቦታ	እቃዎች የተመረቱበት ቦታ	በቬትናም ውስጥ ለተመረቱ ምርቶች ቻይናን መዘርዘር
የኤችቲኤስ ኮድ	የተጣጣመ የታሪፍ ምደባ	ቢያንስ ባለ 6-አሃዝ ኮድ ከመጠቀም ይልቅ ባለ 4-አሃዝ ኮድ መጠቀም
የመያዣ ዕቃዎች መገኛ ቦታ	እቃዎቹ ወደ መያዣው ውስጥ የታሸጉበት ቦታ	ባዶ መተው ወይም የወደብ ከተማ ስም መጠቀም
ማፅዳት	መያዣውን የሞላው ወገን	ከጭነት አስተላላፊው ጋር ግራ መጋባት

 

በአሁኑ የንግድ ሁኔታ፣ በዚህ ዝርዝር ውስጥ ሁለት የውሂብ ነጥቦች ልዩ ትኩረት ያስፈልጋቸዋል። ቁጥር ስምንት የሆነው የHTS ኮድ፣ በቻይና ኤክስፖርት ላይ የክፍል 301 ታሪፎችን በማስተዋወቅ በተለይ አስፈላጊ ነው። CBP በእርስዎ ISF ላይ ያለውን የHTS ኮድ ከኦፊሴላዊ የመግቢያ ወረቀቶችዎ ጋር ያዛምዳል እና ማንኛውም ወጥነት የሌለው ነገር እንደ ቀይ ማስጠንቀቂያ ምልክት ተደርጎበታል። የክፍል 301 ቀረጥ ለማምለጥ ምርቶችን በስህተት የሚመድቡ አስመጪዎች በ19 USC 1592 መሠረት እስከ አራት እጥፍ የማይከፈል ቀረጥ ቅጣት ሊደርስባቸው ይችላል። ISF የCBP እቃዎችዎን እንዴት እንዳመደቡ ለማየት የመጀመሪያ አጋጣሚ ነው።

የትውልድ አገር በተመሳሳይ መንገድ ይገመገማል። የሲቢፒ የማስፈጸም እና የመጠበቅ ሕግ ምርመራዎች አሁን በቻይና እና በቬትናም ወይም በሜክሲኮ በተመረቱ ምርቶች ላይ ከፍተኛ የታሪፍ ልዩነት ስላለ ከመግቢያ መረጃ ጋር በማነፃፀር የ ISF መረጃን በመጠቀም ብዙ ጊዜ ይጀምራሉ። ልዩነቶች የቅጣት ማስታወቂያዎችን ብቻ ሳይሆን የምርመራ ሪፈራሎችን ያስከትላሉ።

 

የቅጣት አወቃቀሩ፡ 5,000 ዶላር እንዴት 10,000 ዶላር ይሆናል

ሲቢፒ የአይኤስኤፍን ተገዢነት በፈሳሽ ካሳ ያስፈጽማል፣ እና አሃዞቹ ትንሽ አይደሉም። ቅጣቱ ብዙውን ጊዜ በአንድ ጥሰት 5,000 ዶላር ነው እና አንድ ጭነት በአንድ ጊዜ ብዙ ጥፋቶችን ሊይዝ ይችላል። የውሸት መረጃ የያዘ ዘግይቶ የቀረበ ፋይል ሁለት ጥፋቶች ናቸው። ስለዚህ በምናባዊ መልኩ፣ አንድ በአግባቡ ያልተያዘ ጭነት ከማንኛውም ጭማሪ በፊት 10,000 ዶላር ቅጣት ሊያስከትል ይችላል። ተደጋጋሚ ወንጀለኞች፣ ወይም ሲቢፒ ሆን ብሎ ጥሰት ነው ብሎ የሚያስብባቸው ጉዳዮች፣ የቅጣት ዳግም አይጀመሩም፣ እና ሁሉም የወደፊት ጭነቶች እንደ ቅጣቱ አካል ከፍተኛ ምርመራ ይደረግባቸዋል።

 

ጥሰት ዓይነት	መደበኛ ቅጣት	መቀነስ ይቻላል?	የመጨመር አደጋ
ዘግይቶ የቀረበ ክስ (የመጀመሪያ ወንጀል)	$ 5,000 በአንድ ጭነት	አዎ (እስከ $1,000-$2,500)	ዝቅ ያለ
ትክክል ያልሆነ ውሂብ	$ 5,000 በአንድ ጭነት	አዎ (የተመዘገቡ ስህተቶች)	መካከለኛ
ፋይል ማድረግ ጨርሶ አለመቻል	$ 5,000 በአንድ ጭነት	የተወሰነ	ከፍ ያለ
ተመሳሳይ ISF ያሉ በርካታ ጥሰቶች	ወደ $ 10,000 እስከ	ጉዳይ-በ-ጉዳይ	ከፍ ያለ
ተደጋጋሚ/ሆን ተብሎ የሚፈጸሙ ጥሰቶች	$5,000 + የሲቢፒ ምርመራ	አልፎ አልፎ የሚሰጥ	በጣም ከፍተኛ

 

የአሠራር መዘዙ ብዙውን ጊዜ ከቅጣቱ የበለጠ ጎጂ ነው፣ በተጨማሪም ፈጣን የገንዘብ ቅጣት። CBP የ ISF ተገዢነት ጥያቄ ሲኖር በጭነት ላይ "አትጫን" የሚል ትዕዛዝ የማውጣት ስልጣን አለው። ይህ ማለት ኮንቴይነርዎ በቻይና ወደብ ላይ ተቀምጧል፣ ጥሰቱን ለማስተካከል ሲጣደፉ፣ መርከቧን ሲያጡ እና የቦታ ማስያዣ ወጪዎችን ሲከፍሉ፣ በቻይና ወደብ ላይ የማከማቻ ክፍያዎችን እና ምናልባትም ለሳምንታት መዘግየት ሲኖርዎት። እንዲህ ዓይነቱ መስተጓጎል ጥብቅ የክምችት ዑደቶች ወይም ወቅታዊ ምርቶች ላሏቸው ድርጅቶች በሙሉ የአቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ ሊንሰራራ ይችላል።

ለመጀመሪያ ጊዜ የሚጥሱ ሰዎች የማስተካከያ ኮርስ ሊከተሉ ይችላሉ። አስመጪዎች ለሲቢፒ የእፎይታ አቤቱታ ማቅረብ ይችላሉ እና ቅጣቶች በእውነተኛ የማስተካከያ ሁኔታዎች በተመዘገቡ ጉዳዮች ላይ ከ1,000-2,500 ዶላር ክልል ተቀንሰዋል። ነገር ግን ቅነሳው ዋስትና የለውም፣ የህግ ድጋፍን ያካትታል እና CBP ጥሰቱ የተከሰተባቸው ህጋዊ ምክንያቶች እንዳሉ ካወቀ ብቻ ነው የሚሰራው። ምርቶችን አዘውትረው የሚያጓጉዙ ኩባንያዎች የጉምሩክ-የንግድ ሽርክናን በመዋጋት ላይ ያለው የሽብርተኝነት (C-TPAT) ፕሮግራምን የሚቀላቀሉ አስመጪዎች የአይኤስኤፍ ቅጣቶችን 50% ቅናሽ እንደሚያገኙ ግምት ውስጥ ማስገባት ይፈልጉ ይሆናል።

 

የ24 ሰዓት የጊዜ ገደብ፡ የተለመደ እና ከፍተኛ ወጪ የሚጠይቅ የተሳሳተ ግንዛቤ

የቻይና-አሜሪካ ላኪዎች ለመጀመሪያ ጊዜ ከ ISF ጋር የሚያደርጉት #1 ስህተት ትክክለኛው የጊዜ ገደብ መቼ እንደሆነ አለመረዳት ነው። ፋይሉ ጭነት ወደ መርከቡ ከመጫኑ ቢያንስ 24 ሰዓታት በፊት መደረግ አለበት። መርከቡ ወደ ሎስ አንጀለስ እስኪደርስ ድረስ ከ24 ሰዓታት ባነሰ ጊዜ ውስጥ። ከተሰላው መነሻ 24 ሰዓታት በፊት አይደለም።" ቻይና ከመጫን 24 ሰዓታት በፊት

ይህ ልዩነት በጣም ጠቃሚ ተግባራዊ ጠቀሜታ አለው። በመጀመሪያ ደረጃ፣ የአይኤስኤፍ የጊዜ ገደብ ከሻንጋይ ተነስቶ ወደ ሎንግ ቢች ለመሄድ የታቀደው መርከብ በያንሻን ወደብ ኮንቴይነሮችን መጫን ከመጀመሩ 24 ሰዓት አካባቢ ነው። የጭነት ሂደቱ መርከቡ በይፋ ከመነሳቱ ከ12 እስከ 36 ሰዓታት ሊጀምር ይችላል። ይህ የ14 ቀናት የውቅያኖስ ትራንስፖርት የወረቀት ስራን ለማንቀሳቀስ የሚያስችል ቦታ እንደሚሰጥ ለሚያምን አስመጪ በጣም ውድ የሆነ የተሳሳተ ግንዛቤ ነው።

በተግባር ይህ ማለት የአይኤስኤፍ ፋይል ማድረስ ጭነቱ ለመላክ ዝግጁ ከመሆኑ በፊት በጣም ረጅም ጊዜ መጀመር አለበት ማለት ነው። በሐሳብ ደረጃ፣ የአይኤስኤፍ ፋይል መጀመር ያለበት ዕቃው ሲታሸግ እና ሲታሸግ ሳይሆን ከጭነት አስተላላፊው የቦታ ማስያዣ ማረጋገጫ ሲደርሰው ነው። በዚያ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ አንዳንድ የውሂብ ክፍሎች፣ ለምሳሌ የኮንቴይነር ሙሌት ትክክለኛ ቦታ፣ እስካሁን ላይታወቁ ይችላሉ። CBP ጭነት ወደ መጀመሪያው የአሜሪካ ወደብ ከመድረሱ በፊት የቦታ ባለቤት መረጃው እንዲሻሻል ያስችለዋል ነገር ግን የመጀመሪያው ፋይል በወቅቱ መቅረብ አለበት። ቅጣቱ ፍጹም መረጃ እስኪመጣ ድረስ መጠበቅ እንዳለበት የተረጋገጠ ነው።

 

ISF ከውቅያኖስ ጭነት ቦንዶች ጋር እንዴት እንደሚገናኝ

እያንዳንዱ የ ISF ፋይል ከጉምሩክ ቦንድ ጋር አብሮ መሆን አለበት። ማመልከቻው ተግባራዊ የሆነ ቦንድ ከሌለ ሊጠናቀቅ አይችልም። ከቻይና ወደ ውቅያኖስ ጭነት አዲስ አስመጪ ከሆኑ፣ ይህ ብዙውን ጊዜ ሲመጣ ያላዩት ፍላጎት ነው። ሁለት መሰረታዊ የቦንድ አርክቴክቸርዎች ሊመረመሩ ይገባል።

በዓመት ከ2-3 ጊዜ በላይ ለሚያስመጣ ማንኛውም ኩባንያ ምርጡ ምርጫ ቀጣይነት ያለው የማስመጣት ቦንድ ማግኘት ነው። ይህ ቦንድ በዓመት ውስጥ ሁሉንም ጭነት በዓመት ከ500-600 ዶላር ይሸፍናል። ለአንድ ጊዜ ብቻ የሚያገለግል ህጋዊ አስመጪ፣ አንድ የግብይት ISF ቦንድ መኖሩ ምክንያታዊ ነው፣ ይህም አብዛኛውን ጊዜ በእያንዳንዱ ፋይል ከ50 እስከ 150 ዶላር ያስወጣል። ነገር ግን በየጊዜው ለሚላኩት ሰዎች ይህ በፍጥነት ውድ ይሆናል። በአብዛኛዎቹ የጉምሩክ ደላሎች ቀጣይነት ያለው ቦንድ ሊዘጋጅልዎ ይችላል፣ እና ብዙዎች እንደ ተለመደው አገልግሎታቸው አካል የቦንድ አስተዳደርን ያቀርባሉ።

 

አስተማማኝ የ ISF ሂደት መገንባት፡ ልምድ ያላቸው አስመጪዎች በተለየ መንገድ የሚያደርጉት ነገር

ልምድ ላላቸው ቻይና-አሜሪካ አስመጪዎች፣ ISF የሥራ ሂደት ዲሲፕሊን እንጂ የወረቀት ሥራ ብቻ አይደለም። የ ISF ቅጣቶችን አንድ ጊዜ የሚከፍሉ አስመጪዎችን ደጋግመው ከሚከፍሉት የሚለያቸው ደንቦቹን አለማወቅ ነው። ተገቢውን መረጃ በትክክለኛው ጊዜ የሚይዘው ተደጋጋሚ ሂደት መኖር ወይም አለመኖር ነው።

የዚህ አሰራር ቁልፍ በቻይና ውስጥ አቅራቢዎችዎ በቦታ ማስያዝ ሂደት መጀመሪያ ላይ ትክክለኛውን የማኑፋክቸሪንግ እና የማጠናከሪያ መረጃ እንዲያቀርቡ ማድረግ ነው። የአይኤስኤፍ ስህተቶች ብዙውን ጊዜ የሚመነጩት ያልተሟሉ አድራሻዎችን ከሚሰጡ አምራቾች፣ የፋብሪካውን ትክክለኛ ቦታ ከሚደብቁ የንግድ ድርጅቶች ወይም በመጨረሻው ደቂቃ የጭነት ዝርዝሮችን ከሚሰጡ የሎጂስቲክስ ቡድኖች ነው። አብዛኛዎቹ እነዚህ ችግሮች ከመከሰታቸው በፊት ከቻይና አቅራቢዎችዎ ጋር የሰነድ ፍላጎቶችን በግልጽ በመግለጽ እና የአይኤስኤፍ የውሂብ መስፈርቶችን በግዢ ትዕዛዝ አብነቶችዎ ውስጥ በማካተት ሊወገዱ ይችላሉ።

ሌላው ወሳኝ ግብዓት ደግሞ ISFን እንደ የቦታ ማስያዣ ሂደት ውስጥ አብሮ የተሰራ አካል አድርጎ የሚመለከተው የጭነት አስተላላፊ ወይም የጉምሩክ ደላላ ጋር መስራት ነው፣ እንደ ኋላቀር ሀሳብ ሳይሆን። ምላሽ ሰጪ ISF የስህተት ፍንዳታ ያስከትላል። አብዛኛዎቹ የተገዢነት ችግሮች የሚጠፉት ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ በቦታ ማስያዣ ሂደቱ ውስጥ ስለተካተቱ ነው።

 

ቶፕዌይ ሺፒንግ ለደንበኞች የ ISF ተገዢነትን እንዴት እንደሚቆጣጠር

ቶፕዌይ ሺፒንግ ከ2010 ጀምሮ በቻይና ሼንዘን የሚገኝ በኤክስፐርት ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሔዎች ኩባንያ ነው። ቶፕዌይ የተመሰረተው በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ ባለው ቡድን ነው። ቶፕዌይ ከቻይና ወደ አሜሪካ፣ ቻይና ወደ አውሮፓ ትላልቅ እና ከባድ ጭነት በማጓጓዝ ስም ያለው ሲሆን በኢንዱስትሪው ውስጥ እጅግ በጣም ትልቅ ጭነት በመባል ይታወቃል።

ከቻይና ወደ አሜሪካ ትላልቅ እቃዎችን ለሚያጓጉዙ ኩባንያዎች፣ ቶፕዌይ የአይኤስኤፍ ተገዢነትን እንደ የአገልግሎት ፍሰቱ አካል ያካትታል። የኩባንያው የሎጂስቲክስ ስርዓት የመላኪያውን ዕድሜ ሙሉ በእውነተኛ ጊዜ መከታተል ያስችላል፣ እና በቦታ ማስያዣ ደረጃ - ጭነቱ ቀድሞውኑ ወደብ ላይ ከደረሰ በኋላ - ለአይኤስኤፍ ፋይል የሚያስፈልጉትን የውሂብ ክፍሎች ለመሰብሰብ የተነደፈ ነው። ይህ ማለት ደንበኞች የመርከብ መውጫ መስኮት 24 ሰዓት ባለው ጊዜ ውስጥ የአምራች አድራሻዎችን ወይም የኤችቲኤስ ኮዶችን ለማግኘት አይጣደፉም ማለት ነው።

የቶፕዌይ አገልግሎት የውቅያኖስ ጭነት (FCL እና LCL)፣ የአየር ጭነት፣ ዓለም አቀፍ መጋዘንየጉምሩክ ማጽዳትና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት በ25 የአውሮፓ አገራት እና በዩናይትድ ስቴትስ። የኩባንያው የራሱ የጉምሩክ ማጽዳት ሰራተኞች የ ISF ማቅረቢያን በቤት ውስጥ ያስተዳድራሉ፣ ይህም ገንዘብን ለሶስተኛ ወገን ወኪሎች ከማስተላለፍ ይልቅ ከጅምሩ እስከ መጨረሻው ድረስ ለሂደቱ ሙሉ ተጠያቂነትን ይወስዳል። ይህ በተለይ ለትላልቅ እቃዎች፣ ለቤት ዕቃዎች አስመጪዎች፣ ለአካል ብቃት መሣሪያዎች አከፋፋዮች እና በትላልቅ የጭነት ቦታዎች ውስጥ ላሉ ሌሎች ንግዶች እውነት ነው። በጥያቄ ውስጥ ያሉት እቃዎች፣ ሶፋዎች፣ የማሳጅ ወንበሮች፣ የትሬድሚል ማሽኖች፣ የንግድ መሳሪያዎች ብዙውን ጊዜ ለክፍል 301 ታሪፎች መጋለጥን ለማስወገድ ትክክለኛ የ HTS ምደባ ያስፈልጋቸዋል።

ለአውሮፓ መስመሮች የዲዲፒ ኩባንያ ሲሆን 91% የሚሆኑት የባህር ላይ እቃዎች ከ45 እስከ 55 ቀናት ውስጥ ይደርሳሉ። ግልጽ የዋጋ አሰጣጥ መዋቅሮች ያላቸው ልዩ የጭነት መኪና፣ የባቡር እና የአየር ጭነት መፍትሄዎች አሉት። ድንገተኛ የአይኤስኤፍ ቅጣቶችን ወይም የጉምሩክ መዘግየቶችን ህመም ለሚያውቁ አስመጪዎች፣ ተገዢነትን እንደ አስፈላጊ መሠረተ ልማት እንጂ የመጨረሻ ማይል ችግር እንዳልሆነ ከሚቆጥረው የሎጂስቲክስ አጋር ጋር መተባበር ትልቅ የአሠራር ማሻሻያ ነው።

 

የክፍል 301 ልኬት፡ የአይኤስኤፍ ትክክለኛነት በ2025 ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ለምን አስፈላጊ ነው?

ከ2018 ጀምሮ በቻይና እና በዩናይትድ ስቴትስ መካከል ያለው የንግድ ሁኔታ በጣም የተወሳሰበ ሆኗል። በሌላ በኩል፣ በትራምፕ አስተዳደር ሥር የተደነገገው እና ​​በኋላ ላይ በተደነገጉ የአስፈፃሚ ድርጊቶች የጨመረው የክፍል 301 ታሪፎች፣ በእቃዎች ምደባ እና በምንጭነታቸው ላይ በመመስረት ከፍተኛ የግብር ልዩነቶችን አስከትለዋል። በ2024 የበጀት ዓመት፣ CBP ከ10 ሚሊዮን በላይ የ ISF ቅጾችን አስተካክሎ፣ በአግባቡ ወይም ጨርሶ ዘግይተው ከገቡ አስመጪዎች በሚሊዮን የሚቆጠር ዶላር ቅጣቶችን ሰብስቧል።

ዛሬ በተለይ አስፈላጊ የሆነው ነገር የሲቢፒ አውቶማቲክ ኢላማ ስርዓት የአይኤስኤፍ መረጃን ከመደበኛ የመግቢያ መረጃ ጋር በማጣቀስ ልዩነቶችን በራስ-ሰር የሚለይ መሆኑ ነው። ስለዚህ፣ አስመጪው በአይኤስኤፍ ላይ ቬትናምን የትውልድ አገር እንደሆነች ካወጀ፣ ነገር ግን ምርቱ በቻይና እንደተመረተ በመግለጽ መደበኛ ግቤት ካደረገ፣ መሰረታዊ ምደባው ሆን ተብሎ የተደረገ ድርጊት ቢሆንም፣ የEAPA ምርመራ እንዲደረግለት ያነሳሳል። አይኤስኤፍ በመሠረቱ የሲቢፒ ስለ ጭነትዎ የመጀመሪያ የስለላ ሪፖርት ነው፣ እና የሚሰጡት ማንኛውም መረጃ ከሚከተሉት ነገሮች ጋር ተረጋግጧል።

በክፍል 301 ታሪፍ ተገዢ በሆኑ አካባቢዎች ውስጥ የሚወድቁ እቃዎችን ለሚያስገቡ ንግዶች፣ የ ISF መረጃን በትክክል ማግኘት የተገዢነት ተግባር ብቻ አይደለም። ቀጥተኛ የፋይናንስ ጥበቃ ነው። የእቃዎችዎን ባህሪ፣ አመጣጥ እና ምደባ በትክክል የሚያንፀባርቅ ትክክለኛ እና ወቅታዊ ፋይል ትክክለኛ የማስመጣት ክርክር መሠረት ነው። የተሳሳተ አቀራረብ - በእውነተኛ አለማወቅ ምክንያት፣ በተንኮል የተሳሳተ መረጃ ሳይሆን - ከ 5,000 ዶላር የ ISF ቅጣት የበለጠ ከባድ አንድምታ ሊኖረው ይችላል።

 

መደምደሚያ

የአይኤስኤፍ 10+2 ህግ ለአስራ አምስት ዓመታት ያህል ቆይቷል፣ ነገር ግን አሁንም ለመጀመሪያ ጊዜ የቻይና-አሜሪካ የባህር ጭነት ነጋዴዎችን ያስደንቃል። የ5,000 ዶላር ቅጣት እውነተኛ ቅጣት ነው፣ ብዙ ጊዜ ተፈጻሚ ይሆናል፣ እና በተገቢው ዝግጅት ሙሉ በሙሉ ይወገዳል። ማስታወስ ያለብዎት አስፈላጊ ነገር ISF የቦታ ማስያዣ ሂደቱ ሲጠናቀቅ መደበኛ ያልሆነ መሆኑ ነው። እቃዎችዎ ከቻይና ከመውጣታቸው በፊት እንኳን እንደ ጥብቅ የጊዜ ገደብ የተቀመጠ የቅድመ ጭነት ተገዢነት መስፈርት ነው።

ከቻይና ወደ ዩናይትድ ስቴትስ እቃዎችን የሚያጓጉዙ ኩባንያዎች አጠቃላይ የ ISF ተገዢነት ክህሎት ባለው የጭነት አጋር ላይ ኢንቨስት ማድረግ የቅንጦት አይደለም፣ በተለይም በጭነት ላይ ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው እና የሎጂስቲክስ ውስብስብነት እጅግ በጣም ከፍተኛ በሆነባቸው ትላልቅ እና ከባድ የጭነት ምድቦች ውስጥ። ይህ የአደጋ አስተዳደር ነው። አንድ ሰው የሚወገድ ቅጣት የአንድ አመት የሎጂስቲክስ አስተዳደር ክፍያዎችን በከፊል ይሸፍናል።

የቅጣት ማስታወቂያውን ከመቀበልዎ በፊት ሂደቱን ይገንቡ፣ በኋላ አይደለም።

 

ተደጋግሞ የሚነሱ ጥያቄዎች

ጥ፡ ISF 10+2 ከቻይና ወደ አሜሪካ ለሚደረጉ ሁሉም ጭነቶች ተፈጻሚ ይሆናል?

መ፡ ISF 10+2 የሚመለከተው በውቅያኖስ መርከብ ወደ ዩናይትድ ስቴትስ ለሚመጡ ሸቀጦች ብቻ ነው። የአየር ጭነት፣ የጭነት መኪና እና የባቡር ጭነት በ ISF መመዝገብ አይጠበቅበትም። ከቻይና የመጡ እቃዎችዎ በባህር ውስጥ በኮንቴይነር (FCL ወይም LCL) ውስጥ የሚጓዙ ከሆነ ISF አስፈላጊ ነው፣ ምንም ልዩነት የለውም።

 

ጥ፡ የጭነት አስተላላፊዬ በእኔ ምትክ ISF ማስገባት ይችላል?

መ፡ አዎ እና በተለምዶ የሚከናወነው በዚህ መንገድ ነው። ፈቃድ ያለው የጉምሩክ ደላላ ወይም የጭነት አስተላላፊ የአይኤስኤፍን በእርስዎ ምትክ ለሲቢፒ ማስገባት ይችላል። ሆኖም፣ ህጋዊ ተጠያቂነት የሚተላለፈው ፋይሉን በማስተላለፍ አይደለም። እንደ ሪከርድ አስመጪ፣ በትክክል እና በሰዓቱ የማስገባት ህጋዊ ኃላፊነት አለብዎት። በእርስዎ ምትክ የሚያስመዘግብ ማንኛውም ሰው ከ24 ሰዓት የጊዜ ገደብ በፊት ትክክለኛውን መረጃ እና ፋይል ማግኘቱን ያረጋግጡ።

 

ጥ፡ ISFን በጥቂት ሰዓታት ውስጥ ዘግይቼ ብያስገባ ምን ይከሰታል?

ሀ፡ የሲቢፒ ስርዓት የእያንዳንዱን ፋይል የጊዜ ማህተም ከመርከቧ ጭነት መርሃ ግብር ጋር ያዛምዳል። በአንድ ሰዓት ውስጥ ዘግይቶ የቀረበ ፋይል በቴክኒካዊ መልኩ ጥሰት ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ሲቢፒ ለመጀመሪያ ጊዜ አስመጪዎች አነስተኛ የጊዜ ሰሌዳ ችግሮችን በተመለከተ ከፍተኛ ጥንቃቄ ያደርጋል፣ እና የማስተካከያ አቤቱታዎች በተረጋገጡ ሁኔታዎች ቅጣቶችን ሊቀንሱ ይችላሉ። ሆኖም፣ የእፎይታ ጊዜ የለም፣ እና ዘግይቶ የቀረበ ማስረከብ ሙሉውን ቅጣት ተፈጻሚ ያደርጋል።

 

ጥ፡ ISFን በትክክል ለማስገባት ምን ያህል ያስወጣል?

መ፡ የማመልከቻ ክፍያው ከቅጣት ስጋት ጋር ሲነጻጸር ዝቅተኛ ነው። የተለመዱ የጉምሩክ ደላሎች በእያንዳንዱ የ ISF ፋይል ከ30-50 ዶላር ያስከፍላሉ። ቀጣይነት ያለው የማስመጣት ቦንድ ከሌለዎት እና አንድ የግብይት ቦንድ የሚያስፈልግዎ ከሆነ ከ50-150 ዶላር ተጨማሪ ይጨምሩ። በጣም ቀልጣፋው አካሄድ፡ ለሁሉም ጭነት ቀጣይነት ያለው ቦንድ፣ ለተደጋጋሚ አስመጪዎች በዓመት ከ500 እስከ 600 ዶላር ያስወጣል።

 

ጥ፡ አስቀድሜ ካስገባሁ በኋላ የ ISF ውሂብን ማዘመን እችላለሁን?

መ፡ አዎ። የአይኤስኤፍ መረጃ ጭነቱ ወደ መጀመሪያው የአሜሪካ መግቢያ ወደብ እስኪደርስ ድረስ ሊዘመን ይችላል። ሆኖም፣ መርከቧ ከውጭ ወደብ ከወጣች በኋላ የሚደረጉ ማሻሻያዎች የበለጠ በጥንቃቄ የተመረመሩ ሲሆን መርከቧ ከተጫነች በኋላ የሚደረጉ የቁሳቁስ ማሻሻያዎች አሁንም ለቅጣት ሊያጋልጡ ይችላሉ። ይህንን ለመቋቋም ትክክለኛው መንገድ የተሟላ እና ትክክለኛ መረጃን በሰዓቱ ማስገባት እና ዝማኔዎችን እንደ ትክክለኛ መሳሪያ መጠቀም ነው፣ ለትክክለኛነት መዘግየት አይደለም።