ኒንቦ-ዙሻን ወደ ኖርዌይ: IMO አደገኛ የሸቀጦች ጭነት

መግቢያ

አደገኛ ምርቶችን በባህር ማጓጓዝ በዓለም አቀፍ ንግድ ውስጥ በጣም ቁጥጥር ከሚደረግባቸው ተግባራት አንዱ ሲሆን ለዚህም በቂ ምክንያት አለው። አንድ የተሳሳተ ምደባ የተደረገበት የሊቲየም ባትሪዎች ወይም የተሳሳተ መለያ የተደረገበት ኬሚካል መርከብን፣ ሰራተኞቹን እና የባህር አካባቢን አደጋ ላይ ሊጥል ይችላል። መነሻው ኒንቦ-ዙሻን - በዓለም ላይ ትልቁ የጭነት ወደብ - ከሆነ እና መዳረሻው ኖርዌይ ከሆነ፣ የአውሮፓ REACH እና CLP የኬሚካል ደረጃዎችን ሙሉ ክብደት በተጨማሪ የራሷ ጠንካራ የጉምሩክ ህጎች ያሏት ከሆነ፣ ተገዢነቱ በተለይ ከባድ ነው።

ይህ መመሪያ ውስብስብ ነገሮችን ያስወግዳል። በዠይጂያንግ የኢንዱስትሪ ኬሚካሎችን ወደ ውጭ የሚልክ አምራች ከሆኑ፣ በሼንዘን ውስጥ በሊቲየም ኃይል ያላቸውን እቃዎች የሚያጓጉዙ የኢ-ኮሜርስ ኦፕሬተር ከሆኑ ወይም የቻይና አቅራቢዎ ምን አይነት ሰነድ ማቅረብ እንዳለበት ለመረዳት የሚፈልግ የኖርዌይ አስመጪ ከሆኑ፣ እዚህ ላይ ተጨባጭ እና ተግባራዊ መረጃ ያገኛሉ። ስለ IMDG ኮድ ማዕቀፍ (በጥር 1 ቀን 2026 አስገዳጅ የሆነው የ2024 ማሻሻያ 42-24ን ጨምሮ)፣ ለኖርዌይ የተወሰኑ የማስመጣት መስፈርቶች፣ በቻይና ውስጥ ደረጃ በደረጃ የቅድመ ጭነት ሂደት፣ በኖርዌይ ወደቦች ላይ የጭነት ማቆሚያዎችን የሚያስከትሉ የተለመዱ ስህተቶች እና ከኒንቦ-ዙሻን ወደ ዋና ዋና የኖርዌይ ወደቦች የሚገኙ የመጓጓዣ መስመሮችን እንነጋገራለን።

እንዲሁም በሼንዘን፣ ቶፕዌይ ሺፒንግ ውስጥ የሚገኝ ዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ አገልግሎት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ ያለው፣ ላኪዎች ይህንን አስቸጋሪ የተገዢነት ገጽታ እንዲመሩ እንዴት እንደሚረዳ እንገልፃለን።

 

ለምን ኒንቦ-ዙሻን? የቻይና ዓለም አቀፍ ተደራሽነት ጀርባ ያለው ወደብ

የቻይና ኒንቦ-ዙሻን ወደብ ብቻ ሳይሆን፣ ለ17 ተከታታይ ዓመታት በጭነት ቶን በዓለም ላይ በጣም ሥራ የበዛበት ወደብ ሆና ቆይታለች። ወደቡ በ2025 ከ1.4 ቢሊዮን ሜትሪክ ቶን በላይ ጭነት በማስተናገድ በአንድ ዓመት ውስጥ ያንን እንቅፋት የጣሰ የመጀመሪያው ወደብ ሆኗል። የኮንቴይነር ውፅዓት ለመጀመሪያ ጊዜ 40 ሚሊዮን የTEU ምልክትን በማለፍ በዓለም ላይ ካሉት ሶስት የኮንቴይነር ወደቦች መካከል ያለውን ደረጃ አጠናክሯል።

በ2025 መጨረሻ ላይ ኒንቦ-ዙሻን 309 የኮንቴይነር ማጓጓዣ መስመሮችን ከፍቷል፣ ይህም ከ200 በላይ አገራት እና ግዛቶች ውስጥ ከ700 በላይ ወደቦችን ያገናኛል። የወደብ ግንኙነት መረጃ ጠቋሚው በዓለም አቀፍ ደረጃ ሁለተኛ ደረጃ ላይ የሚገኝ ሲሆን በየቀኑ ወደ 300 የሚጠጉ የጭነት መርከቦችን ይጋብዛል። ይህ የግንኙነት ደረጃ ለላኪዎች ዋነኛው ተግባራዊ ጥቅም ነው፡ ሃምቡርግ፣ ሮተርዳም እና ብሬመርሃቨንን ጨምሮ ወደ አውሮፓ ማዕከል ወደቦች መደበኛ ጥሪዎች ይደረጋሉ፣ ይህም ወደ ኖርዌይ ወደቦች ቀጣይ የመጋቢ ግንኙነቶችን ያቀርባል፣ ይህም ኒንቦ-ዙሻን ከቻይና ወደ ኖርዌይ ውቅያኖስ ጭነት ተመራጭ ያደርገዋል።

ወደቡም አደገኛ ምርቶችን በስፋት በማስተናገድ ረገድ ከፍተኛ ኢንቨስት አድርጓል። “ልዩ ተርሚናሎች፣ የዲጂ ማከማቻ አቅም ያላቸው የታሰሩ መጋዘኖች እና ከቻይና የጉምሩክ አጠቃላይ አስተዳደር (GACC) መድረኮች ጋር የተዋሃደ ዲጂታል የጉምሩክ ማጽዳት ስርዓት ሁሉም ቁጥጥር የሚደረግባቸውን የጭነት ላኪዎች ግጭት ይቀንሳሉ። የዲጂ አያያዝ አደጋዎች በ2021 በሚሻን ተርሚናል እሳት ላይ አፅንዖት ተሰጥቷቸዋል፣ ይህም ዓለም አቀፍ የአቅርቦት ስርዓቶች ለወራት ቆመ፣ እና በወደቡ ላይ የተገዢነት አፈፃፀም ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ጨምሯል።

 

የIMDG ኮድ፡ ችላ ማለት የማይገባዎት የደንብ መጽሐፍ

የIMG ኮድ ምንድን ነው

በዓለም አቀፍ የባህር ኃይል ድርጅት (IMO) የታተመው ዓለም አቀፍ የባህር ኃይል አደገኛ ምርቶች (IMDG) ኮድ፣ በታሸጉ ቅርጾች ለአደገኛ ምርቶች የባህር ትራንስፖርት በዓለም አቀፍ ደረጃ በሕግ የሚያስገድድ መስፈርት ነው። በዓለም አቀፍ የባህር ላይ የሕይወት ደህንነት ስምምነት (SOLAS) ምዕራፍ VII መሠረት በሕግ የሚያስገድድ ሲሆን የአካባቢ መስፈርቶቹ በ MARPOL አባሪ III የተሟሉ ናቸው። ቻይና እና ኖርዌይን ጨምሮ SOLASን የፈረሙ ሁሉም ባንዲራ አገሮች የIMDG ኮድን ማክበርን ማረጋገጥ አለባቸው።

ሕጉ በሁለት ጥራዞች ይታያል። ጥራዝ 1 አጠቃላይ ድንጋጌዎችን፣ የምደባ ደረጃዎችን፣ የማሸጊያ እና የታንክ አቅርቦቶችን፣ የማጓጓዣ ሂደቶችን እና የትራንስፖርት እንቅስቃሴዎችን ያካትታል። ጥራዝ 2 የአደገኛ እቃዎች ዝርዝር ሲሆን ይህም የቁሳቁሶችን አጠቃላይ ዝርዝር የያዘ ሲሆን የዩኤን ቁጥራቸውን፣ ተስማሚ የማጓጓዣ ስማቸውን፣ ክፍላቸውን፣ የማሸጊያ ቡድናቸውን እና ልዩ ድንጋጌዎቻቸውን ያካትታል።

ማሻሻያ 42-24፡ በ2026 ምን ተለውጧል

የ2024 የIMDG ኮድ፣ ማሻሻያ 42-24ን ጨምሮ፣ በግንቦት 2024 ባደረገው 108ኛ ስብሰባ በIMO Maritime Safety Committee ጸድቋል። በጥር 1 ቀን 2025 መሠረት በፈቃደኝነት የቀረበ ሲሆን አሁን በጥር 1 ቀን 2026 መሠረት ግዴታ ነው። ይህ ጽሑፍ በተጻፈበት ጊዜ ለሁሉም የኒንቦ-ዙሻን ወደ ኖርዌይ የሚላኩ እቃዎች የሚመለከተው ነው።

ለላኪዎች ብቸኛው የአሠራር ለውጥ በሊቲየም ባትሪዎች የሚሰሩ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን እና ሌሎች የትራንስፖርት መሳሪያዎችን እንደገና መመደብ ነው። ከመጋቢት 31፣ 2025 ጀምሮ (ከጃንዋሪ 1፣ 2025 ጀምሮ የሶስት ወር የሽግግር ጊዜ) በሊቲየም ባትሪ የሚሰሩ መኪኖች በUN 3171 (በባትሪ የሚሰራ ተሽከርካሪ) ስር ለመገለጽ ብቁ አይደሉም። በባትሪ ኬሚስትሪ ላይ በመመስረት አሁን እንደ UN 3556 (ተሽከርካሪ፣ ሊቲየም አዮን ባትሪ የሚሰራ)፣ UN 3557 (ተሽከርካሪ፣ ሊቲየም ሜታል ባትሪ የሚሰራ) ወይም UN 3558 (ተሽከርካሪ፣ ሶዲየም አዮን ባትሪ የሚሰራ) መመደብ አለባቸው። የድሮው ምደባ ወደ ኖርዌይ ወደቦች የሚገቡ ጭነቶችን ለማዘግየት ጥቅም ላይ ውሏል - ይህ የቲዎሬቲካል ጉዳይ አይደለም።

ማሻሻያ 42-24 በተጨማሪም ለሶዲየም-አዮን ባትሪዎች (በቀድሞው እትም ውስጥ የጎደሉት) አዲስ የተባበሩት መንግስታት ግቤቶችን አቅርቧል እና የሙቀት መከላከያ መረጃን የያዙ የኤሌክትሪክ መኪኖችን ተጨማሪ የሰነድ መስፈርቶችን አክሏል።

ዘጠኙ አደገኛ እቃዎች ክፍሎች

የIMDG ኮድ ለሁሉም አደገኛ ምርቶች በዘጠኝ ዋና ዋና ክፍሎች ውስጥ ለማሸግ፣ ለመለያ፣ ለምልክት እና ለመለያየት ትክክለኛ መስፈርቶችን ያቀርባል። የሚከተለው ሰንጠረዥ ለቻይና-ኖርዌይ ንግድ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ክፍሎች ያሳያል፡

 

መደብ	መደብ	ምሳሌዎች	ቁልፍ መስፈርት
የክፍል 1	ፈንጂዎች	ርችቶች፣ ፈንጂዎች	ልዩ ማከማቻ፣ የተሳፋሪ መርከቦች የሉም
የክፍል 2	ጋዝ	LPG፣ የተጨመቀ ኦክስጅን	የግፊት ሙከራ፣ የቫልቭ ክዳኖች
የክፍል 3	ተቀጣጣይ ፈሳሾች	ቀለም፣ ማጣበቂያዎች፣ መሟሟቶች	የፍላሽ ነጥብ ሰነድ
የክፍል 4	ተቀጣጣይ ድፍን	ግጥሚያዎች፣ የብረት ዱቄቶች	በሙቀት የተዘጋ የውስጥ ማሸጊያ
የክፍል 5	ኦክሳይድ ንጥረ ነገሮች	ፐርኦክሳይድ፣ ናይትሬትስ	ከሚቀጣጠሉ ነገሮች መለየት
የክፍል 6	መርዛማ እና ተላላፊ	ፀረ-ተባይ መድኃኒቶች፣ ክሊኒካዊ ቆሻሻ	በ UN-የተረጋገጠ ማሸግ
የክፍል 7	ራዲዮአክቲቭ ቁሳቁስ	የሕክምና አይዞቶፖች	ብቃት ያለው የባለስልጣን ይሁንታ
የክፍል 8	የሚያበላሹ ነገሮች	አሲዶች፣ ባትሪዎች (እርጥብ)	የውስጥ ማሸጊያ ትክክለኛነት
የክፍል 9	የተለያዩ አደገኛ እቃዎች	የሊቲየም ባትሪዎች፣ ደረቅ በረዶ	የባትሪዎች የኃይል መሙያ ሁኔታ ገደቦች

 

ለተደባለቀ ጭነት ላኪዎች፣ ተኳሃኝ ባልሆኑ ክፍሎች - ተቀጣጣይ ፈሳሾች (ክፍል 3) መካከል ያለው የመለየት ገደቦች ከኦክሳይድ ውህዶች (ክፍል 5) ጋር አብረው ሊቀመጡ አይችሉም - ቦታ ከማስያዝዎ በፊት መፍታት የሚያስፈልገው ተጨማሪ የእቃ ማቀነባበሪያ እቅድ ውስብስብነት ያስከትላል።

 

የኖርዌይ የአደገኛ እቃዎች የማስመጣት ማዕቀፍ

የኖርዌይ ጉምሩክ (ቶሌታተን) እና የኢኢኤ ኬሚካል ስርዓት

ኖርዌይ የአውሮፓ ህብረት አባል አይደለችም፣ ነገር ግን የአውሮፓ ኢኮኖሚ አካባቢ (EEA) አባል እንደመሆኗ መጠን በኬሚካሎች ላይ የሚወጡ ሕጎችን ጨምሮ የአውሮፓ ህብረት ህጎችን በብዛት ተግባራዊ ታደርጋለች። በኖርዌይ የREACH ደንብ (የኬሚካል ምዝገባ፣ ግምገማ፣ ፈቃድ እና ገደብ) በEEA ስምምነት በኩል ተግባራዊ ሲሆን በኖርዌይ ውስጥ በብሔራዊ የREACH ደንቦች ውስጥ ተካትቷል። የCLP ደንብ (የቁሳቁሶች እና ድብልቆች ምደባ፣ መለያ መስጠት እና ማሸግ) ወደ ኖርዌይ ሲገቡ ጎጂ የሆኑ የኬሚካል ንጥረ ነገሮችን እና ድብልቆችን መለያ መስጠትን የሚቆጣጠር ደንብ ነው። የኖርዌይ የአካባቢ ኤጀንሲ ኃላፊነት ያለው ባለስልጣን ነው።

በተግባር ይህ የሚያመለክተው ከኒንቦጎ የሚመጣ የኢንዱስትሪ ኬሚካሎች ኮንቴይነር የባህር ላይ እግርን በተመለከተ ከ IMDG ኮድ መመዘኛዎች ጋር ብቻ ሳይሆን የኖርዌይ የጉምሩክ ክሊራንስ በሚሰጥበት ቦታ ላይ ከ CLP መለያ መስፈርቶች ጋርም ማሟላት እንዳለበት ነው። የኖርዌይ ጉምሩክ (ቶሌታተን) እቃዎችን እንደገና አይፈትሽም ነገር ግን የሰነዶቹን ሙሉነት ይገመግማል። SDS ከሌለ፣ SDS በትክክል ካልተተረጎመ ወይም SDS ከዚያን ጊዜ ያለፈበት CLP ምደባን የሚያመለክት ከሆነ መላኪያዎች ይያዛሉ።

የኖርዌይ ወደብ መግቢያ ለዲጂ ጭነት

በኖርዌይ ወደቦች ማለትም ኦስሎ (የስጁርሶያ ተርሚናል)፣ ቤርገን፣ ስታቫንገር እና ክሪስቲያንሳንድ በባህር የሚገቡ አደገኛ ሸቀጦች ቅድመ-መድረስ ማስታወቂያ ይደረግባቸዋል። አጓጓዡ (ወይም ወኪሉ) መርከቡ ከመድረሱ በፊት በመርከቡ ላይ ያለውን ማንኛውንም የዲጂ ጭነት ለወደብ ባለስልጣን ማሳወቅ አለበት። ይህ የሚደረገው በኤሌክትሮኒክ የውሂብ ልውውጥ (EDI) የመልእክት ስርዓቶችን በመጠቀም ሲሆን ብዙውን ጊዜ በአጓጓዡ የወደብ ወኪል በኩል ነው።

የኖርዌይ የወደብ ባለስልጣናት የጭነት መግለጫውን ከአይኦኦ አደገኛ የሸቀጦች መግለጫ (DGD) ጋር በማጣመር ለክፍል፣ ለተባበሩት መንግስታት ቁጥር፣ ለማሸጊያ ቡድን እና ለመለያየት ተስማሚነት ያጣራሉ። ለምርመራ የተመረጡ ኮንቴይነሮች በኖርዌይ ጉምሩክ ወይም በኖርዌይ የባህር ኃይል ባለስልጣን (Sjøfartsdirektoratet) በአካል ይመረመራሉ። ክፍል 1 (ፈንጂዎች) እና ክፍል 7 (ራዲዮአክቲቭ ቁሶች) በተደጋጋሚ ይመረመራሉ፣ እንዲሁም ወጥነት የሌላቸው ወይም ያልተሟሉ ሰነዶች ያሏቸው ማናቸውም ጭነቶችም እንዲሁ።

አስመጪዎች የኖርዌይ ባለስልጣናት ለተወሰኑ አደገኛ እቃዎች ቅድመ-ማስገባት ፈቃዶችን ወይም ማሳወቂያዎችን እንደሚያስፈልጋቸው ማወቅ አለባቸው። በስቶክሆልም ቋሚ ኦርጋኒክ ብክለቶች ስምምነት የተሸፈኑ ኬሚካሎች ለማስመጣት ከመጸዳታቸው በፊት የነፃነት የምስክር ወረቀት ወይም የተፈቀደ አጠቃቀም ያስፈልጋቸዋል።

 

ደረጃ በደረጃ፡ ከቻይና የሚመጣ የቅድመ-ጭነት ተገዢነት ሂደት

ምደባ እና የተባበሩት መንግስታት ቁጥር ምደባ

የተገዢነት ጉዞዎ የሚጀምረው ቦታ ከማስያዝዎ በፊትም ጭምር ነው። ላኪው (ወይም የጭነት አስተላላፊው) ጭነቱን በ IMDG ኮድ ውስጥ ባለው አደገኛ እቃዎች ዝርዝር መሠረት በትክክል የመመደብ ኃላፊነት አለበት። ይህም ተገቢውን የዩኤን ቁጥር፣ ትክክለኛ የማጓጓዣ ስም፣ የአደጋ ክፍል እና የማሸጊያ ቡድን መምረጥን ያካትታል። ለየብቻ ያልተመደቡ የኬሚካል ድብልቆች፣ የምደባው መሠረት በ IMDG ኮድ ምዕራፍ 2 ውስጥ የተሰጠው አቀራረብ ሲሆን ይህም ስለ እያንዳንዱ አካል እና መጠናቸው ማወቅ ያስፈልገዋል።

የተለመደው ስህተት ቀደም ሲል በ IMDG እትም ስር ትክክል የሆነ ምደባ መጠቀም ነው። ማሻሻያ 42-24 አዳዲስ የተባበሩት መንግስታት ቁጥሮችን አክሏል እና ለተወሰኑ ኬሚካሎች ልዩ ድንጋጌዎችን ቀይሯል። ይህ በተለይ ከ2025 እስከ 2026 ባለው ጊዜ ውስጥ የምደባው ገጽታ በከፍተኛ ሁኔታ ስለተለወጠ እና የውስጥ የውሂብ ጎታቸውን ያላዘመኑ ላኪዎች የድሮውን የተባበሩት መንግስታት ቁጥሮች የመጠቀም አደጋ ስላለባቸው በተለይ ለሊቲየም ባትሪ ምርቶች እውነት ነው።

የአደገኛ እቃዎች የማሸጊያ ማረጋገጫ

የቻይና ጉምሩክ፣ በጂኤሲሲ ስልጣን ስር፣ ላኪዎች የጂኤሲ ጭነት ወደ ውጭ ለመላክ የአደገኛ እቃዎች ማሸጊያ ሰርተፊኬት (危险品包装证书) እንዲያገኙ ይጠይቃል። ይህ ባለ ሁለት ደረጃ ሂደት ነው። በመጀመሪያ፣ የማሸጊያ አምራቹ ማሸጊያውን በጂኤሲሲ እውቅና ባለው የፍተሻ አካል መመርመር እና ማረጋገጥ አለበት። ሁለተኛ፣ ላኪው ለተጠቀሰው ጭነት የሚውለው የተወሰነ ማሸጊያ ከዚያ አደገኛ እቃዎች ምድብ ጋር ጥቅም ላይ እንዲውል መፈተሹን የሚያረጋግጥ የምስክር ወረቀት ማግኘት አለበት። ይህ የምስክር ወረቀት ከኤክስፖርት መግለጫው ጋር አብሮ መሆን አለበት።

ለሊቲየም ባትሪዎች፣ በቻይና ኤክስፖርት ደረጃ ተጨማሪ ሰነዶች ያስፈልጋሉ፡- ባትሪዎቹ ስምንቱንም የግዴታ የደህንነት ፈተናዎች (ከፍታ ማስመሰል፣ የሙቀት ሙከራ፣ ንዝረት፣ ድንጋጤ፣ ውጫዊ አጭር ዑደት፣ ተጽዕኖ፣ ከመጠን በላይ ክፍያ እና የግዳጅ መፍሰስ) እንዳላለፉ የሚያሳይ ከተፈቀደለት ላቦራቶሪ የተወሰደ የዩኤን 38.3 የሙከራ ሪፖርት። የዩኤን 38.3 ሪፖርት የሌላቸው ማናቸውም ባትሪዎች በኒንቦ-ዙሻን ወይም በሌላ የቻይና ወደብ ለኤክስፖርት ክሊራንስ ተቀባይነት አይኖራቸውም።

የ IMO አደገኛ እቃዎች መግለጫን ማጠናቀቅ

የአደጋ እቃዎች መግለጫ (DGD) ለማንኛውም የዲጂ የባህር ጭነት ዋና ሰነድ ነው። ላኪው (አጓጓዡ ሳይሆን) ይህንን ለመሙላት እና የተባበሩት መንግስታት ቁጥርን፣ ትክክለኛ የማጓጓዣ ስምን፣ የአደጋ ክፍልን፣ የማሸጊያ ቡድንን፣ የፓኬጆችን ቁጥር እና አይነት፣ የተጣራ እና አጠቃላይ ክብደትን፣ ፍላሽ ነጥብን (ካለ)፣ የባህር ብክለት ስያሜ (ካለ) እና የአደጋ ጊዜ ምላሽን ማካተት ኃላፊነት አለበት። እውቂያየላኪው መግለጫ የተፈረመውን የምስክር ወረቀት ማካተት አለበት፡- 'የዚህ ጭነት ይዘት ከላይ በትክክለኛው የማጓጓዣ ስም ሙሉ በሙሉ እና በትክክል የተገለፀ መሆኑን እና የተመደቡ፣ የታሸጉ፣ ምልክት የተደረገባቸው እና መለያ የተደረገባቸው እና በሚመለከታቸው ዓለም አቀፍ እና ብሔራዊ የመንግስት ደንቦች መሰረት በሁሉም መልኩ ለመጓጓዣ ተስማሚ ሁኔታ ላይ መሆናቸውን በዚህ አውጃለሁ።'

በኒንቦ-ዙሻን የጭነት ውድቅ ለማድረግ በጣም የተለመደው መንስኤ በዲጂዲ ላይ ያሉ ስህተቶች ናቸው፣ ለምሳሌ የተዛወሩ የዩኤን ቁጥሮች፣ የተሳሳቱ የማሸጊያ ቡድን ስያሜዎች ወይም የአደጋ ጊዜ የእውቂያ መረጃ አለመኖር። አጓጓዦች ከመጫንዎ በፊት የራሳቸው የዲጂ ተቀባይነት ፈተናዎች አሏቸው እና የዲጂ ቦታ ማስያዝ ከመርከቡ መቋረጥ አቅራቢያ ውድቅ ከተደረገ፣ ይህ ብቁ በሆነ መርከብ ላይ ለሚቀጥለው የዲጂ ቦታ ቀናት ወይም ሳምንታት መጠበቅን ሊጠይቅ ይችላል።

 

ከኒንቦቦ ወደ ኖርዌይ አደገኛ እቃዎችን ለማጓጓዝ የሚያስፈልጉዎትን ዋና ዋና ሰነዶች ማጠቃለያ እነሆ፡

 

ሰነድ	ሰጪ ፓርቲ	ዓላማ
የ IMO አደገኛ እቃዎች መግለጫ	ላኪ / የጭነት አስተላላፊ	የጭነት ክፍል፣ የተባበሩት መንግስታት ቁጥር፣ የማሸጊያ ቡድን አስታውቋል
የቁሳቁስ ደህንነት ውሂብ ሉህ (MSDS/SDS)	ባለፉብሪካ	የኬሚካል ባህሪያት እና የአደጋ ጊዜ ምላሽ መረጃ
የአደገኛ እቃዎች ማሸጊያ የምስክር ወረቀት	የቻይና ጉምሩክ (GACC)	ማሸጊያው የ IMDG መስፈርቶችን የሚያሟላ መሆኑን ያረጋግጣል
UN 38.3 የሙከራ ሪፖርት (ባትሪዎች)	እውቅና ያለው ላብራቶሪ	የሊቲየም ባትሪዎች የደህንነት ፈተናዎችን ማለፍ መቻላቸውን አረጋግጠዋል
የማሸጊያ የምስክር ወረቀት	የጭነት አስተላላፊ / ተሸካሚ	ትክክለኛውን የመያዣ መሙላት ያረጋግጣል
ወደ ውጪ መላክ ፈቃድ (የሚመለከተው ከሆነ)	MOFCOM ቻይና	ቁጥጥር ለሚደረግባቸው የቴክኖሎጂ / ባለሁለት አጠቃቀም እቃዎች ያስፈልጋል
የኖርዌይ የጉምሩክ መግለጫ (SAD)	አስመጪ / ወኪል	በኖርዌይ ወደብ የማስመጣት ክሊራንስ

 

መስመር፡ ከኒንቦ-ዙሻን ወደ ኖርዌይ ወደቦች

ኒንቦ-ዙሻን ከኖርዌይ ወደቦች ጋር ቀጥተኛ ጥልቅ የባህር አገልግሎት የለውም። የተለመደው አሰራር በሰሜን አውሮፓ ማዕከል (ብዙውን ጊዜ ሃምቡርግ፣ ሮተርዳም፣ ብሬመርሃቨን ወይም አንትወርፕ) በኩል መጓጓዣ ማድረግ እና ከዚያም የመጋቢ አገልግሎት ወደ ኖርዌይ መድረሻ ወደብ መውሰድ ነው። ይህ የመጓጓዣ መዋቅር ለአደገኛ እቃዎች መዘዝ አለው፡ የDG ሰነዶች በእናት ዕቃው ውስጥም ሆነ በመጋቢ እግር ውስጥ ትክክለኛ እና ተኳሃኝ መሆን አለባቸው። አንዳንድ የመጋቢ ተሸካሚዎች ከ IMDG ኮድ ዝቅተኛ መስፈርቶች በላይ ለ DG ጭነት ተጨማሪ ገደቦችን ያስቀምጣሉ፣ ስለዚህ ቦታ ከማስያዝዎ በፊት በሁለቱም ተሸካሚዎች የ DG ተቀባይነትን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው።

በሚያዝያ 2025፣ ኒንቦ-ዙሻን ለአውሮፓ አዲስ የሎጂስቲክስ ሞዴል አስተዋውቋል፤ ይህም የባህር-ባቡር ኤክስፕረስ እና የውቅያኖስ ኤክስፕረስ አገልግሎቶችን የሚያዋህድ ሲሆን የቻይና-አውሮፓ የአርክቲክ ኤክስፕረስ መስመር በ18 ቀናት ውስጥ ወደ ዩናይትድ ኪንግደም ወደብ ወደ ፌሊክስስቶው ይደርሳል። የኒንቦ-ዙሻን-ዊልሄልምሻቨን የቻይና-አውሮፓ ኤክስፕረስ የባህር አገልግሎት መደበኛውን አሠራር ከፍቷል፣ ይህም ከተለመዱት መንገዶች ጋር ሲነጻጸር በቻይና እና በጀርመን መካከል የሚደረገውን ጉዞ ከ10 ቀናት በላይ ይቀንሳል። እነዚህ ፈጣን አገልግሎቶች ወደ ሰሜን አውሮፓ ማዕከል አውታረመረብ ፈጣን መዳረሻ ይሰጣሉ፣ እና ከኒንቦ ወደ ኖርዌይ ለዲጂ ጭነት የሚወስደውን ሙሉ የመጓጓዣ ጊዜ በበርካታ ቀናት ሊቀንሱ ይችላሉ - ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ በነባር የአጓጓዥ አገልግሎት ተቀባይነት ገደቦች ምክንያት ለዲጂ-ያልሆኑ ወይም ለተገደቡ የዲጂ ጭነት በጣም ተስማሚ ናቸው።

 

መነሻ ወደብ	መድረሻ ወደብ	በግምት. መጓጓዣ	መደበኛ አገልግሎት	ትራንስፖርት
ኒንግቦ-ዙሁሻን	ኦስሎ (ስጁርሶያ)	28-35 ቀናት	ኤፍ.ሲ.ኤል / ኤል.ሲ.ኤል.	ሃምቡርግ ወይም ሮተርዳም
ኒንግቦ-ዙሁሻን	በርገን	30-38 ቀናት	ኤፍ.ሲ.ኤል / ኤል.ሲ.ኤል.	ሃምቡርግ ወይም ብሬመርሃቨን
ኒንግቦ-ዙሁሻን	ስቶቫንገር	32-40 ቀናት	ኤፍ.ሲ.ኤል / ኤል.ሲ.ኤል.	ሃምቡርግ ወይም አንትወርፕ
ኒንግቦ-ዙሁሻን	ክሪስቲስታንስ	31-38 ቀናት	FCL	ሮተርዳም

 

በዚህ መንገድ ላይ ለአደገኛ እቃዎች LCL (ከኮንቴይነር ጭነት ያነሰ) ጭነት ሌላ ተግባራዊ ገደብ የLCL ማጠናከሪያ ተቋማት ለDG ጭነት ፈቃድ ሊኖራቸው ይገባል፣ እና በሰሜን አውሮፓ የትራንስፖርት ማዕከላት ውስጥ ያሉ ሁሉም ማጠናቀቂያዎች የDG እቃዎችን ከአጠቃላይ ጭነት ጋር አብረው ለመጫን ዝግጁ አይደሉም። LCLን ለDG ጭነት የሚጠቀሙ ላኪዎች የDG LCL ተቀባይነትን ከረጅም ጊዜ በፊት ማረጋገጥ አለባቸው። የDG LCL መጠኖች ብዙውን ጊዜ ከተመጣጣኝ DG ያልሆኑ LCL ዋጋዎች ከ30 እስከ 50 በመቶ ከፍ ያሉ ናቸው፣ ይህም ለተጨማሪ አያያዝ እና የሰነድ መስፈርቶችን ያካትታል።

 

የሊቲየም ባትሪዎች፡ በቻይና-ኖርዌይ ንግድ ውስጥ በጣም ውስብስብ የሆነው የዲጂ ምድብ

የሊቲየም ባትሪዎች (ክፍል 9፣ ልዩ ልዩ) በኒንቦ-ኖርዌይ መንገድ ላይ ካሉት አደገኛ የሸቀጦች ክፍሎች ሁሉ በጣም ተለዋዋጭ የተገዢነት ችግር ናቸው። ቻይና በዓለም ላይ ግንባር ቀደም የሊቲየም ባትሪዎች አምራች ናት። በዓለም አቀፍ ደረጃ ከፍተኛ የኤሌክትሮኒክስ የኤሌክትሪክ ኃይል ባለቤትነት መጠን እና እያደገ የመጣ የሸማቾች ኤሌክትሮኒክስ ገበያ ያላት ኖርዌይ፣ በባትሪ ኃይል ለሚሠሩ መሣሪያዎች ቁልፍ መዳረሻ ገበያ ናት።

ማሻሻያ 42-24 ከላይ በክፍል 2 ላይ በተገለጸው ምደባ ላይ ማስተካከያ አድርጓል። ነገር ግን የተገዢነት ችግር ከተባበሩት መንግስታት የቁጥር ዝመናዎች በላይ ነው። ከ2025 አጋማሽ ጀምሮ ቻይና ከሊቲየም ባትሪዎች ጋር በተገናኙ ቴክኖሎጂዎች ላይ የኤክስፖርት ቁጥጥር ስርዓቷን አጠናክራለች። በሐምሌ 2025፣ MOFCOM እንደገለጸው የኤቪ ባትሪዎችን ለማምረት የሚያገለግሉ ስምንት ወሳኝ ቴክኖሎጂዎችን ለማስተላለፍ የኤክስፖርት ፈቃዶች አስፈላጊ ይሆናሉ፣ ይህም የሊቲየም ብረት ፎስፌት (LFP) ባትሪዎችን ዋና ሂደቶችን ያካትታል። በጥቅምት 2025፣ MOFCOM እና GACC በጋራ በኖቬምበር 2025 ተግባራዊ የሚሆኑ ባለሁለት አጠቃቀም እቃዎችን በተመለከተ ጥብቅ ደንቦችን አስታውቀዋል። እነዚህን ቴክኖሎጂዎች የሚጠቀሙ የተጠናቀቁ የሊቲየም ባትሪ እቃዎችን ላኪዎች - ምርቱ ራሱ ባለሁለት አጠቃቀም ዝርዝር ውስጥ ባይሆንም - የኤክስፖርት ፈቃድ ሊያስፈልግ ይችል እንደሆነ ማጤን አለባቸው።

በኖርዌይ የማስመጣት በኩል፣ ለባትሪዎች የ IMDG ኮድ ተገዢነት በርካታ ተግባራዊ መስፈርቶች አሉ፡ በክፍል IA (UN3480፣ PI965 ክፍል IA) ስር የሚላኩ የሊቲየም አዮን ባትሪዎች ከ30 በመቶ የኃይል መሙያ ሁኔታ (SoC) መብለጥ የለባቸውም፤ ሁሉም ፓኬጆች የሚፈለገውን የክፍል 9 የሊቲየም ባትሪ መለያ ማሳየት አለባቸው፤ የመርከብ መግለጫ ከክፍል IA ጭነት ጋር አብሮ መሆን አለበት፤ እና እንደ ተሽከርካሪ አካል የተላኩ ማናቸውም በEV የተዋሃዱ ባትሪዎች የሙቀት መከላከያ ሰነዶችን ማካተት አለባቸው። የኖርዌይ የወደብ ባለስልጣናት እና የኖርዌይ ጉምሩክ እነዚህን ህጎች እያወቁ ነው፣ እና ከአምስት ዓመታት በፊት የባትሪ ወደ ውጭ ለመላክ የ DG ሰነዶችን በጥልቀት ያጣራሉ።

 

የተለመዱ ስህተቶች እና እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

በቻይና-አውሮፓ አደገኛ የምርት መላኪያ ዓመታት የሥራ ልምድ ተመሳሳይ የስህተት ምድቦች በከፍተኛ ድግግሞሽ እንደሚታዩ ያሳያል። ከዚህ በታች በጣም ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ስህተቶችን እና እንዴት መከላከል እንደሚቻል ሰንጠረዥ ቀርቧል፡

 

የተለመደ ስህተት	ውጤት	መከላከል
በDGD ላይ የተሳሳተ የዩኤን ቁጥር	ጭነት በመነሻ ወደብ ላይ ውድቅ ተደርጓል	ምደባውን በ IMDG ጥራዝ 2 ዝርዝር ያረጋግጡ
MSDS / SDS ይጎድላል	የጉምሩክ ውል በኖርዌይ	ኤስዲኤስን ከእያንዳንዱ የዲጂ ጭነት ጋር ያያይዙ
የሊቲየም ባትሪ SoC > 30% (ክፍል IA)	የአገልግሎት አቅራቢ ውድቅ ማድረግ	ከመታሸጉ በፊት የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያ
የGACC የማሸጊያ ሰርተፊኬት የለም	በቻይና ወደ ውጭ መላክ ታግዷል	ቦታ ከማስያዝዎ በፊት በGACC ፈቃድ ባለው ላብራቶሪ በኩል ያመልክቱ
ጊዜው ያለፈበት የዩኤን ቁጥር (ለምሳሌ ለኢቪዎች UN 3171)	የኖርዌይ ወደብ እስራት	ከጃንዋሪ 2026 ጀምሮ UN 3556/3557/3558ን ይጠቀሙ

 

ከወረቀት ስህተቶች በተጨማሪ፣ የቦታ ማስያዝ ወቅታዊነት ሌላው ሊከላከሉ የሚችሉ ችግሮች ቡድን ነው። ማንኛውም አደገኛ እቃዎች የDG መቋረጥ ከመድረሱ በፊት ለአጓጓዡ መገለጽ አለባቸው፣ ይህም ብዙውን ጊዜ የመርከቡ የጭነት ደረሰኝ ቀን ከ3 እስከ 5 ቀናት በፊት ነው። ብዙ ላኪዎች የDG ምዝገባዎችን እንደ መደበኛ ቦታ ማስያዝ አድርገው ይመለከቱታል እና የDG ሰነዶችን ማስገባት እስከ መጨረሻው ደቂቃ ድረስ ይተዋሉ። በዚህም ምክንያት የአጓጓዡ የDG ክፍል የመቀበያ ፍተሻውን ለማከናወን ጊዜ የለውም እና ቦታ ማስያዝ ውድቅ ይሆናል። ትላልቅ መካከለኛ መጠን ያላቸው ላኪዎች በማጓጓዣ ዕቅዱ ውስጥ የDG የመሪነት ጊዜን በማካካስ በስራዎች ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ፣ ይልቁንም እንደ በኋላ ላይ።

 

8. ቶፕዌይ ሺፒንግ አደገኛ የሸቀጥ ጭነትዎን እንዴት እንደሚደግፍ

በሼንዘን፣ ቻይና የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ ከ2010 ጀምሮ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን በሙያዊ አቅራቢነት ሲያገለግል ቆይቷል። የመስራቹ ቡድን በዓለም አቀፍ ሎጂስቲክስ እና በጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመት በላይ ልምድ ያለው ሲሆን በቻይና-አሜሪካ ትራንስፖርት ላይ ልዩ ትኩረት አድርጓል - እና የቻይና ኖርዌይ ኮሪደርን ጨምሮ የቻይና አውሮፓ የንግድ አውታረ መረቦችን የሚሸፍን ተመሳሳይ የልምድ ደረጃ አለው።

የቶፕዌይ ሺፒንግ አገልግሎቶች መላውን የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ይሸፍናሉ፤ ከፋብሪካ ወደ ወደብ የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት፣ ዓለም አቀፍ መጋዘንየጉምሩክ ማጽዳት (ለቻይና ኤክስፖርት ማጽዳት እና ለኖርዌይ አስመጪ ክሊራንስ ድጋፍ) እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት። በተለይም ለአደገኛ እቃዎች፣ ቶፕዌይ ላኪዎች በቻይና ኤክስፖርት ደረጃ የአደገኛ እቃዎች ማሸጊያ ሰርተፊኬት እንዲያገኙ ለመርዳት ከጂኤሲሲ ፈቃድ ካላቸው የፍተሻ አካላት ጋር ይሰራል እና የዲጂ መግለጫዎች በአቅራቢው በሚፈለገው ጊዜ ውስጥ መገባታቸውን ለማረጋገጥ ከአቅራቢው ዲጂ ተቀባይነት ቡድኖች ጋር ይሰራል።

ቶፕዌይ ከቻይና እስከ ኦስሎ፣ ቤርገን እና ስታቫንገር ያሉ የኖርዌይ ወደቦችን ጨምሮ በዓለም አቀፍ ደረጃ ሙሉ የኮንቴይነር-ጭነት (FCL) እና ያነሰ የኮንቴይነር-ጭነት (LCL) የውቅያኖስ ጭነት አገልግሎቶችን ይሰጣል። የFCL አማራጭ ከዲጂ ጭነት ጋር ተገዢ ለመሆን በጣም ቀላሉን መንገድ ይሰጣል - አንድ ኮንቴይነር ለአንድ ላኪ እቃዎች፣ ከዲጂ ኤልሲኤል ጋር የተጋረጡ የጋራ ጭነት ችግሮች ሳይኖሩ። ለአነስተኛ የዲጂ ጭነት እቃዎች LCL ሲያስፈልግ፣ የቶፕዌይ ቡድን በሚመለከተው የትራንስሺፕመንት ማዕከል ውስጥ ዲጂ ለማስተናገድ ፈቃድ ያላቸው የማጠናቀቂያ መጋዘኖችን ያገኛል።

ቡድኑ ደንበኞችን በቻይና ኤክስፖርት ቁጥጥር ሁኔታ በማደግ ላይ ባለው ሁኔታ ይረዳል። የMOFCOM ኤክስፖርት ቁጥጥር ዝርዝር በ2025 የባትሪ ቴክኖሎጂዎችን እና ባለሁለት አጠቃቀም እቃዎችን ለመቆጣጠር ስለሚሻሻል፣ ቶፕዌይ ከኤክስፖርት ተገዢነት አማካሪዎች ጋር በመተባበር የባትሪ አምራቾች እና ላኪዎች ጭነቱ ወደ ኒንቦ-ዙሻን ከመድረሱ በፊት ለምርታቸው የኤክስፖርት ፈቃድ እንደሚያስፈልግ እንዲወስኑ ይረዳል፣ በዚህም በወደብ በር ላይ የጭነት ውድቅ ከማድረጉ ውድቅ ከማድረጉ ይቆጠባል።

 

መደምደሚያ

አደገኛ ምርቶችን ከኒንቦ-ዙሻን ወደ ኖርዌይ ማጓጓዝ በዓለም አቀፍ የውቅያኖስ ጭነት ውስጥ ካሉት ውስብስብ የተገዢነት ሁኔታዎች አንዱ ነው - ነገር ግን ከትክክለኛ አጋሮች እና እቅድ ጋር ሙሉ በሙሉ ሊደረስበት ይችላል። በጥር 1 ቀን 2026 ሙሉ በሙሉ ተግባራዊ የሆነው የግዴታ የIMDG ኮድ ማሻሻያ 42-24፣ የሊቲየም ባትሪ እቃዎችን ጨምሮ ለብዙ ቁልፍ የጭነት ምድቦች ምደባ አዲስ መሠረት አስቀምጧል። ከአውሮፓ ህብረት REACH እና CLP ህጎች በተጨማሪ፣ የኖርዌይ አሰላለፍ ማለት እቃዎች በኦስሎ፣ በበርገን ወይም በስታቫንገር የጉምሩክ ማጽዳት ከመጀመራቸው በፊት ሁለተኛ የተገዢነት ንብርብር መያዝ አለበት ማለት ነው።

በዚህ ኮሪደር ላይ ስኬታማ የዲጂ ጭነት ለማጓጓዝ ወሳኝ የሆኑት የሚከተሉት ናቸው፡- አሁን ካለው የIMDG ኮድ ጋር ትክክለኛ ምደባ፤ የዲጂዲ፣ የMSDS/SDS እና የቻይና አደገኛ እቃዎች የማሸጊያ ሰርተፊኬትን ጨምሮ የተሟላ እና በትክክል የተዘጋጀ ሰነድ፤ የቻይና ከባትሪ ጋር ለተያያዙ ቴክኖሎጂዎች የምታደርገውን ጥብቅ የኤክስፖርት ቁጥጥር ስርዓት ግንዛቤ፤ የአቅራቢ ዲጂ ተቀባይነት ሂደቶችን ግምት ውስጥ በማስገባት ተገቢ የቦታ ማስያዝ የመሪነት ጊዜ፤ እና በቻይና ኤክስፖርት እና በኖርዌይ የማስመጣት እግሮች ላይ እውነተኛ የዲጂ እውቀት ያለው የሎጂስቲክስ አጋር መምረጥ።

ኒንቦ-ዙሻን የመንገድ ኔትወርክዋን እያሰፋች እና በዲጂ አያያዝ መሠረተ ልማት ላይ ኢንቨስት እያደረገች ስትሄድ፣ እና ኖርዌይ ከቻይና የሚመጡ በባትሪ የሚሰሩ ምርቶችን እና የኢንዱስትሪ ኬሚካሎችን የማግኘት ፍላጎቷ እያደገ ሲሄድ፣ በዚህ የንግድ መስመር ላይ የሚንቀሳቀሱ አደገኛ እቃዎች ብዛት እና ውስብስብነት ይጨምራል። አሁን ከፍተኛ ወጪ ከሚጠይቁ መዘግየቶች እና ቅጣቶች ከመማር ይልቅ በተገዢነት ብቃቶች ላይ ኢንቨስት የሚያደርጉ አጓጓዦች ኤክስፖርት የሚያደርጉትን ውጤታማ እና አስተማማኝ በሆነ መንገድ ለማሳደግ በጣም ጥሩ ቦታ ላይ ይሆናሉ።

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥያቄ፡- ከቻይና ወደ ኖርዌይ ለሚደረጉ ሁሉም የውቅያኖስ ጭነቶች የIMDG ኮድ ግዴታ ነው?

መልስ፡ አዎ። ቻይና እና ኖርዌይ ሁለቱም የSOLAS አካላት ናቸው፣ ይህም በባህር ውስጥ ለሚንቀሳቀሱ አደገኛ ምርቶች ሁሉ ከIMDG ኮድ ጋር መጣጣምን ይጠይቃል። የ2024 እትም (ማሻሻያ 42-24) ከጃንዋሪ 1 ቀን 2026 ጀምሮ ያስፈልጋል።

ጥ፡ ለአደገኛ እቃዎች ጭነት በFCL እና LCL መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

መ፡ FCL (ሙሉ የኮንቴይነር ጭነት) ማለት ጭነትዎ ሙሉውን ኮንቴይነር ይይዛል ማለት ነው፣ ስለዚህ ከሌሎች የላኪዎች ጭነት ጋር ምንም አይነት የጋራ ጭነት ችግር የለም። ይህ ለዲጂ ጭነት ተመራጭ አማራጭ ነው። LCL (ከኮንቴይነር ጭነት ያነሰ) የብዙ ላኪዎችን እቃዎች ወደ አንድ ኮንቴይነር ያጣምራል። ሁሉም የማጠናከሪያ መጋዘኖች የዲጂ ጭነትን አይወስዱም እና የዲጂ LCL ክፍያዎች ብዙውን ጊዜ ከዲጂ LCL ካልሆኑት ከ30-50% ከፍ ያሉ ናቸው።

ጥ፡ የሊቲየም ባትሪዎቼ ቀደም ሲል በUN 3171 መሠረት ታውጀ ነበር። የሆነ ነገር መለወጥ ያስፈልገኛል?

መ፡ አዎ - ወዲያውኑ። ከመጋቢት 31 ቀን 2025 ጀምሮ፣ UN 3171 የሚመለከተው ሊቲየም ያልሆኑ ባትሪዎችን (ለምሳሌ የእርሳስ አሲድ) ለተገጠሙ መኪኖች ብቻ ነው። “በሊቲየም ባትሪ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች አሁን UN 3556፣ UN 3557 ወይም UN 3558 መጠቀም አለባቸው። ጊዜው ያለፈበት ምደባ በኖርዌይ ወደቦች ውስጥ የጭነት እገዳ ሊያስከትል ይችላል።

ጥ: በቻይና አደገኛ የሸቀጦች ማሸጊያ ሰርተፊኬት ለማግኘት ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?

መ፡- አብዛኛውን ጊዜ ማመልከቻውን እና የማሸጊያ ናሙናዎቹን ለGACC እውቅና ላለው የፍተሻ ኤጀንሲ ካስገቡበት ጊዜ ጀምሮ ከ5 እስከ 10 የስራ ቀናት። ይህ በተለይ አዳዲስ እቃዎችን ወይም አዲስ የማሸጊያ ውቅሮችን ሲያስተናግዱ ለላኪዎች የምርት እና የማድረሻ የጊዜ ሰሌዳዎች ግምት ውስጥ መግባት አለበት።

ጥ፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ በቻይና የዲጂ ኤክስፖርት የጉምሩክ ማጽዳትን ያስተናግዳል?

መ፡- በፍጹም። የቶፕዌይ ሺፒንግ ሥራ እንደ ኒንቦ-ዙሻን ባሉ የቻይና ወደቦች የዲጂ ኤክስፖርት ማጽዳትን ያካትታል እና ከጂኤሲሲ ፈቃድ ካላቸው የፍተሻ ድርጅቶች ጋር በመተባበር የማሸጊያ ማረጋገጫ ይሰጣል። የአገልግሎት አቅራቢዎችን የጊዜ ገደብ ለማሟላት አስፈላጊ የሆኑትን የዲጂ ወረቀቶች እንሰራለን።