በ14 ቀናት ውስጥ የባቡር ጭነት፡ በባህር እና በአየር መካከል ያለው መካከለኛ ቦታ

ዝርዝር ሁኔታ

ቀይር

 

የባቡር ጭነት በጸጥታ ሸቀጦቹን ወደ ድንበሮች ለማዛወር በጣም አስፈላጊ ከሆኑ መንገዶች አንዱ ሆኗል፤ ምክንያቱም ዓለም አቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለቶች የወደብ መጨናነቅ፣ የአየር ዋጋ ለውጥ እና የጂኦፖሊቲካል አቅጣጫ መቀየር ያሉ ተጨማሪ ችግሮችን እየፈቱ ነው።

ከቻይና ወደ አውሮፓ የሚሄደው የባቡር ጭነት አሁን ለመድረስ ከ12 እስከ 18 ቀናት ይወስዳል። ችላ ለማለት በቂ ፈጣን አይደለም፣ ነገር ግን ችላ ለማለትም በቂ ቀርፋፋ አይደለም። ይህ አንድ ስታቲስቲክስ አስመጪዎች፣ የመስመር ላይ ነጋዴዎች እና የአቅርቦት ሰንሰለት አስተዳዳሪዎች በጊዜ እና በወጪ መካከል ስላለው የዘመናት ልውውጥ እንዴት እንደሚያስቡ እየለወጠ ነው።

የባቡር ጭነት ለምን ጊዜውን እያሳለፈ ነው?

ባለፉት አስር ዓመታት ውስጥ በአብዛኛው ዓለም አቀፍ ላኪዎች በቀላል የአእምሮ ሞዴል ሠርተዋል፡ አጠቃቀም የባህር ጭነት ለጅምላ እና ለበጀት፣ አጠቃቀም የአውሮፕላን ጭነት በአስቸኳይ ጊዜ እና ስለሌላው ነገር ሁሉ ለመርሳት። በዚህ አውድ፣ የባቡር ሀዲድ ያልተለመደ ምርጫ የነበረው ለመካከለኛው እስያ ኮሪደሮች ወይም ለልዩ የኢንዱስትሪ ትራፊክ ብቻ ነበር። ያ ሞዴል በአሁኑ ጊዜ ጊዜው ያለፈበት ነው።

ባለፉት ጥቂት ዓመታት የተከሰቱት ችግሮች ሁሉም ሰው ነገሮችን እንደገና እንዲያስብ አድርገውታል። በ2023 መጨረሻ ላይ የተጀመረው የቀይ ባህር ቀውስ መርከቦች ኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕን መዞር ስላለባቸው የውቅያኖስ ጭነት ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምር አድርጓል፣ ይህም ከእስያ ወደ አውሮፓ ለመጓዝ የፈጀውን ጊዜ ሁለት ሳምንታት ጨምሯል። በሌላ በኩል የአየር ጭነት ቀላል ክብደት ላላቸው እና ከፍተኛ ዋጋ ላላቸው እቃዎች ካልሆነ በስተቀር ለማንኛውም ነገር ያለማቋረጥ ውድ ሆኖ ቆይቷል። የባቡር ሐዲድ ይህንን ክፍተት ለመሙላት ጣልቃ ገባ፣ እና ገበያው በፍጥነት ምላሽ ሰጠ። በ2024 የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ በዋናው የዩራሲያን መንገድ ላይ በቻይና እና በአውሮፓ መካከል ያለው የባቡር ጭነት ካለፈው ዓመት ተመሳሳይ ጊዜ ጋር ሲነጻጸር በ120% ጨምሯል፣ ይህም በ2021 ከታየው ከፍተኛ ደረጃ ጋር ተቃርቧል።

አሃዞቹ እንደሚያሳዩት የአጭር ጊዜ ጭማሪ ብቻ ሳይሆን መዋቅራዊ ፍጥነትም አለ። በ2024 መጨረሻ ላይ የቻይና-አውሮፓ ባቡሮች በ93 መስመሮች ላይ እየሰሩ ነበር፣ ይህም 125 የቻይና ከተሞችን በ25 አገሮች ውስጥ ካሉ 227 የአውሮፓ ከተሞች ጋር እንዲሁም በ11 የእስያ አገሮች ውስጥ ከ100 በላይ ከተሞችን ያገናኛል። በ2024፣ 19,392 የቻይና-አውሮፓ ባቡሮች ሲሰሩ 10,546 ወደ ቻይና የሚሄዱ እና 8,846 ደግሞ ተመልሰው ይመጣሉ። እነዚህ ቁጥሮች የሙከራ ቁጥሮች አይደሉም። ይህ በሰፊው የመሠረተ ልማት ነው።

አዝማሚያው እየጨመረ የመጣው በፖሊሲ አካባቢው ምክንያት ነው። ከ2013 እስከ 2024 ባለው ጊዜ ውስጥ በቻይና-አውሮፓ የጭነት ባቡሮች የሚጓጓዙ የሸቀጦች ዋጋ በ33 እጥፍ ገደማ ጨምሯል። የባቡሮቹ የቻይና-አውሮፓ ንግድ ክፍልም ከ0.4 በመቶ ወደ 8.5 በመቶ አድጓል። ከልዩ ሙያ ወደ ዋና ዋና ትራንስፎርሜሽን በጥሩ ሁኔታ እየሄደ ነው።

የባቡር ሐዲድ እንዴት እንደሚደራረብ፡ የሶስት መንገድ ንጽጽር

የባቡር ጭነት በሁለቱ ሌሎች አማራጮች መካከል መሆኑ ማራኪ የሚያደርገው ነው። ከባህር የበለጠ ፈጣን ነው ነገር ግን እንደ አየር ውድ አይደለም፣ እና ሌሎች ሁለት ሁነታዎችም እንዲሁ የማይተዳደሩባቸውን መስመሮች በተለይም የቻይና-አውሮፓ ኮሪደርን ያገለግላል። ይህንን ለመረዳት ሦስቱንም ገጽታዎች መመልከት ያስፈልግዎታል፡ ጊዜ፣ ወጪ እና አስተማማኝነት።

ምንጮች፡ ፍራይትቶስ፣ ፍራይትአሚጎ፣ የዩራሲያ የባቡር አሊያንስ፣ የ2024–2025 መረጃ።

በባቡር እና በአየር መካከል ያለው የዋጋ ልዩነት በጣም ትልቅ ነው። የቻይና-አውሮፓ የጭነት ባቡር ልማት ሪፖርት እንደሚያሳየው ከቻይና ወደ አውሮፓ በባቡር የሚላኩ እቃዎች በአየር ለማጓጓዝ ከሚያወጡት ወጪ አንድ አምስተኛው ሲሆን የሚፈጀው ጊዜ ደግሞ በባህር ከሚፈጀው ጊዜ አንድ አራተኛ ያህል ነው። ባጭሩ፣ አብዛኛውን ጊዜ የአየር ጭነት ቁጠባን በጣም ባነሰ ገንዘብ ያገኛሉ። እቃዎችን በመስመር ላይ ለሚሸጡ አነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ድርጅቶች፣ ይህ ስሌት ችላ ለማለት አስቸጋሪ እየሆነ መጥቷል።

ወጪን በተመለከተ፣ ስዕሉ የበለጠ የተወሳሰበ ነው። የባቡር ወጪ ከውቅያኖስ ጭነት የበለጠ ነው፣ ነገር ግን በዝግታ ትራንስፖርት ውስጥ የሚቆየውን የካፒታል ዋጋ እና ረዘም ላለ ጊዜ የመሪነት ጊዜ የክምችት ውጤቶችን ከግምት ውስጥ ሲያስገቡ ልዩነቱ በጣም ያነሰ ነው። ዝቅተኛ የአክሲዮን ክምችት ወይም ወቅታዊ የፍላጎት ዑደቶችን ለሚይዝ ንግድ፣ ሁለት ያነሱ የመጓጓዣ ሳምንታት ከጭነት ዋጋ ልዩነት የበለጠ ዋጋ ሊኖራቸው ይችላል።

በ2025 ቁልፍ የባቡር ኮሪደሮች እና የመጓጓዣ ጊዜዎች

ባለፉት ጥቂት ዓመታት የቻይና-አውሮፓ የባቡር ኔትወርክ በጣም አድጓል። አሁን፣ በፍጥነት፣ በወጪ እና በጂኦፖለቲካዊ ተጋላጭነት መካከል የተለያዩ ልዩነቶችን የሚያቀርቡ በርካታ ኮሪደሮች አሉ። ላኪዎች የባቡር ሐዲድ ለአቅርቦት ሰንሰለታቸው ተስማሚ መሆኑን ወይም አለመሆኑን ለመወሰን፣ ዋና ዋና መንገዶችን ማወቅ አለባቸው።

የሰሜኑ መስመር (ዋና ኮሪደር)

ይህ አሁንም ዋናው መንገድ ነው፣ ከቻይና የውስጥ ማዕከላት ወደ ካዛክስታን እና ሩሲያ፣ ከዚያም በቤላሩስ በኩል እና ወደ ፖላንድ የሚሄድ ሲሆን በመጨረሻም በአውሮፓ ይሰራጫል። ቾንግኪንግ በሳምንት ከ10 እስከ 12 ባቡሮችን ያጓጉዛል፤ እነዚህም ከ500 እስከ 600 TEUዎችን ያጓጉዛሉ፤ ቼንግዱ ደግሞ በሳምንት ከ400 እስከ 500 TEUዎችን የሚይዙ ከ8 እስከ 10 ባቡሮችን ያጓጉዛል። የመጓጓዣ ጊዜዎች በደንብ ይታወቃሉ፡ ከዢያን ወደ ማላስዜዊች ለመድረስ ብዙውን ጊዜ ከ12 እስከ 14 ቀናት ይወስዳል፣ እና ከቾንግኪንግ ወደ ዱይስበርግ ለመድረስ ከ16 እስከ 18 ቀናት ይወስዳል፣ ይህም በድንበር ላይ መዘግየቶችን ያካትታል።

ይህንን አካሄድ የሚያስቆመው ዋናው ነገር ፖለቲካ ነው። በሩሲያ እና በዩክሬን መካከል ያለው ቀጣይ ቀውስ ነገሮችን እርግጠኛ እንዳይሆኑ አድርጓል፣ እናም የአውሮፓ ህብረት ማዕቀቦች ሊንቀሳቀሱ የሚችሉ የሸቀጦችን አይነቶች ገድበዋል። ለብዙ የአውሮፓ ሸማቾች፣ እቃዎችን በሩሲያ በኩል መላክ ለስማቸው እና ለደንበኝነት ተገዢነታቸው አደገኛ ነው፣ ይህም ሎጂስቲክስ ትርጉም ቢኖረውም እንኳ የአቅራቢ ምርጫቸውን ይነካል።

መካከለኛው ኮሪደር (ትራንስ-ካስፒያን መስመር)

መካከለኛው ኮሪደር በካዛክስታን በኩል፣ በጀልባ የካስፒያን ባህርን አቋርጦ፣ አዘርባጃን እና ጆርጂያን አቋርጦ፣ እና በቱርክ ወይም በጥቁር ባህር ወደ አውሮፓ ይገባል። በሩሲያ በኩል ጨርሶ አያልፍም። ከ2022 ጀምሮ፣ እንደ ማዕቀብ ተገዢ አማራጭ ብዙ ፍላጎት አግኝቷል። መንገዱ በ40 ጫማ ኮንቴይነር ከ5,000 እስከ 7,000 ዶላር የበለጠ ያስወጣል፣ በሰሜናዊው መስመር ከ4,000 እስከ 6,000 ዶላር ጋር ሲነጻጸር። እንዲሁም፣ በተለይም በካዛክስታን በሚገኘው የአክታው ወደብ ላይ ያሉ የአቅም ችግሮች ከሚጠበቀው በላይ የመጓጓዣ ጊዜን ሊያራዝሙ ይችላሉ። አክታው በ2025 መጀመሪያ ላይ ከ600 እስከ 700 ኮንቴይነሮች የተከማቸ ገንዘብ ሪፖርት አድርጓል። የጥበቃ ጊዜዎቹ ከ20 ቀናት በላይ ነበሩ ምክንያቱም በቂ ጀልባዎች ስላልነበሩ።

ምንም እንኳን ችግሮች ቢኖሩም፣ መካከለኛው ኮሪደር ስትራቴጂካዊ ወሳኝ እና እየጨመረ ነው። በመሠረተ ልማት ላይ ኢንቨስትመንቶች እየተደረጉ ነው፣ እና ሩሲያን ማለፍ ለማይችሉ ላኪዎች ይህ ብቸኛው የባቡር አማራጭ ምክንያታዊ ነው።

እነዚህ ከ2024 እስከ 2025 ባለው የገበያ ስታቲስቲክስ ላይ የተመሰረቱ ግምቶች ናቸው። እውነተኛ ዋጋዎች የሚወሰኑት በአገልግሎት አቅራቢው፣ በወቅቱ እና በጭነቱ አይነት ላይ ነው።

በባቡር በደንብ የሚጓዙ እቃዎች የትኞቹ ናቸው?

የባቡር ጭነት ለሁሉም የሚስማማ መልስ አይደለም። አስፈላጊ እና የዓለምን ንግድ ሰፊ ክፍል ለመሸፈን የሚያስችል ጠባብ የሆነ ጥሩ ቦታ አለው። ምርጡ የጭነት መገለጫ ብዙ ዋጋ ያላቸው፣ የማይበላሹ፣ የአየር ዋጋ የሚያስፈልጋቸው አጣዳፊ ያልሆኑ እና በአንድ አሃድ በዝቅተኛ ዋጋ ሙሉ ኮንቴይነር ውስጥ የማይገቡ በጣም ትልቅ ያልሆኑ ምርቶች ናቸው።

የኤሌክትሮኒክስ እና የሸማቾች ቴክኖሎጂ ክፍሎች በዚህ አካባቢ በትክክል ይጣጣማሉ። በመጓጓዣ ውስጥ ለጥቂት ሳምንታት የሚቆይ ካፒታል ትርጉም ያለው ዋጋ ስላለው፣ ነገር ግን ለሁለት ቀናት የአየር አቅርቦት መስኮት አስፈላጊ ስለሆነ ጊዜን የሚቆጥብ አይደለም። ተመሳሳይ ምክንያት የቤት እቃዎችን፣ የተሽከርካሪ ክፍሎችን፣ የማሽነሪ ክፍሎችን፣ የልብስ ስብስቦችን እና ሌሎች እቃዎችን የያዙ የአውሮፓ ሸማቾችን ለማነጣጠር ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ፓኬጆችን ይመለከታል። የቻይና-አውሮፓ የባቡር አውታረ መረብ አሁን ከ53 በላይ የተለያዩ የሸቀጦችን አይነቶች ያንቀሳቅሳል። በየዓመቱ የሚንቀሳቀሱት እቃዎች ዋጋ በ2016 ከነበረበት 8 ቢሊዮን ዶላር በ2023 ወደ 56.7 ቢሊዮን ዶላር አድጓል።

አንዳንድ ነገሮች በባቡር ጥሩ አይጓዙም። በጣም የተበላሹ ምግቦች፣ ሕያው እንስሳት እና በፍጥነት መድረስ የሚያስፈልጋቸው መድሃኒቶች ብዙውን ጊዜ የሙቀት መቆጣጠሪያ ባለው አየር ወይም በሰለጠኑ የቀዝቃዛ ሰንሰለት ሰራተኞች መላክ አለባቸው። በጣም ትልቅ እና ከባድ የፕሮጀክት ጭነት ለባቡር ሀዲዶች በጣም ብዙ ሊሆን ይችላል፣ ስለዚህ የተቆራረጠ የባህር ጭነት አሁንም በጣም ጥሩው አማራጭ ነው።

አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ጎልተው የሚታዩት አንዱ ዓይነት ናቸው። ገደቦቹ በመስከረም 2022 ከተወገዱ ወዲህ፣ እንደ የቤት ዕቃዎችና መኪኖች ያሉ ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው እቃዎች በቻይናና በአውሮፓ መካከል በባቡር የሚላኩበት ቁጥር ከፍተኛ ጭማሪ አሳይቷል። የቻይና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አምራቾች በአውሮፓ እድገታቸውን እያፋጠኑ ሲሄዱ፣ ባቡር በባህር ላይ ረጅም መዘግየት ሳይኖር ብዙ የተጠናቀቁ መኪኖችን ለማንቀሳቀስ ምርጡ መንገድ እየሆነ መጥቷል።

የአስተማማኝነት ሁኔታ፡- ቋሚ የጊዜ ሰሌዳዎች እና ሊተነብይ የሚችልበት ሁኔታ

ሰዎች ሁልጊዜ የማያውቁት የባቡር ጭነት ጥቅሞች አንዱ እቅድ ማውጣት ቀላል መሆኑ ነው። የውቅያኖስ ጭነት በወደብ መጨናነቅ፣ በመርከብ አቅጣጫ መቀየር እና ባዶ ጉዞዎች ሊዘገይ ይችላል፣ ይህም ያለ ማስጠንቀቂያ ቀናትን ወይም ሳምንታትን ሊጨምር ይችላል። የአየር ጭነት በመጥፎ የአየር ሁኔታ፣ በአውሮፕላኖች ላይ በሚከሰቱ ለውጦች እና በተጨናነቀ ጊዜ የቦታ እጥረት ሊጎዳ ይችላል። የባቡር ሐዲድ በተያዘለት የጊዜ ሰሌዳ አስተማማኝነት ረገድ ጠቀሜታ አለው ምክንያቱም ጥቂት የውጭ ጥገኝነቶች ባሉበት ቋሚ መንገድ መሠረተ ልማት ላይ ስለሚሰራ።

ይህ ጥቅም በይፋ እየታወቀ መጥቷል። በኖቬምበር 2025 የቻይና ስቴት የባቡር ሐዲድ ግሩፕ አራተኛውን የቻይና-አውሮፓ የጭነት ባቡሮችን ቡድን ወደ ሙሉ የጊዜ ሰሌዳ አገልግሎት ሞዴል አክሏል። አሁን፣ 17 መስመሮች መደበኛ የመነሻ ጊዜዎች አሏቸው፣ እና በየቀኑ 22 መነሻዎች አሉ፣ 8 የመመለሻ ጉዞዎችን ጨምሮ። በዚህ ሞዴል የሚሰሩ ባቡሮች የጉዞ ጊዜን በአማካይ ከ30% በላይ ስለሚቀንሱ የተሟላ የጊዜ ሰሌዳ አገልግሎት ሞዴል አስፈላጊ ነው።

ለሎጂስቲክስ እቅድ አውጪዎች እና ለኢ-ኮሜርስ ንግዶች፣ የጊዜ ሰሌዳቸውን መተማመን መቻል ማለት የእቃ ዝርዝር እቅዳቸውን ማመን ይችላሉ ማለት ነው። በየሳምንቱ ሰኞ ባቡር ከዢያን ወጥቶ በ14 ቀናት ውስጥ ወደ ዱይስበርግ ስለሚደርስ የመልሶ ማቋቋሚያ ዑደቶችዎን ማቀድ ይችላሉ። ይህ እርግጠኛነት ብዙ ገንዘብ የሚያስቆጭ ነው፣ በተለይም ባለፉት ጥቂት ዓመታት የባህር ጭነት የጊዜ ሰሌዳዎች በጣም ያልተጠበቁ በመሆናቸው ምክንያት ገንዘብ ላጡ ድርጅቶች።

“የባቡር ጭነት በዓለም አቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ ወሳኝ የደም ሥር ሆኗል - ለባህላዊ የባህር እና የአየር ትራንስፖርት አስተማማኝ፣ ቀልጣፋ እና ጠንካራ አማራጭ ይሰጣል። መደበኛ የጊዜ ሰሌዳዎች፣ ቀልጣፋ የድንበር ማቋረጫዎች እና የእውነተኛ ጊዜ ክትትል አስመጪዎች በልበ ሙሉነት እንዲያቅዱ ያግዛሉ።” — የኢንዱስትሪ ሎጂስቲክስ ሥራ አስፈፃሚ፣ 2025

ዘላቂነት፡ ጸጥተኛ የፉክክር ጥቅም

የጭነት ዘዴን የመምረጥ የአካባቢ ገጽታ ከማግኘት ይልቅ በግዥ ሂደቱ ውስጥ እውነተኛ ምክንያት ሆኗል። በአውሮፓ ህብረት ውስጥ የካርቦን ድንበር ማስተካከያ ሂደቶች፣ የኮርፖሬት ESG ሪፖርት የማድረግ ግዴታዎች እና በአቅርቦት ሰንሰለቱ ውስጥ ስለሚገኙ ልቀቶች ተጨማሪ ሰዎች ግንዛቤ ማግኘታቸው የካርቦን አሻራ የግዥ ቡድኖች ሙሉ በሙሉ ችላ ሊሏቸው የማይችሉትን የሎጂስቲክስ ውሳኔዎች ውስጥ አንዱ ምክንያት አድርገውታል።

የባቡር ጭነት በዚህ ጉዳይ ላይ ስላለው አመለካከት ምንም ጥርጥር የለውም። የቻይና-አውሮፓ የጭነት ባቡር ልማት ሪፖርት የባቡር ትራንስፖርት ከአየር ትራንስፖርት አንድ አስራ አምስትኛውን ካርቦን እና ከመንገድ ትራንስፖርት አንድ ሰባተኛ የሚሆነውን ካርቦን እንደሚያመነጭ ይናገራል። በጣም ከፍተኛ መጠን ሲኖር የውቅያኖስ ጭነት ከባቡር የተሻለ ነው፣ ነገር ግን መካከለኛ ዋጋ ያላቸውን እቃዎች በተመለከተ የአየር ጭነት ግልጽ አሸናፊ ነው። ፓኬጅን ከአየር ወደ ባቡር መቀየር የካርቦን ተጽእኖውን በ90% ወይም ከዚያ በላይ ሊቀንስ ይችላል።

ይህ በተወሰነ ቀን ከካርቦን ነፃ መሆን ለሚፈልጉ ወይም ለደንበኞቻቸው የአካባቢ ጥበቃ ቃል የገቡ ድርጅቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ መጥቷል። የባቡር መስመር ከባህር የበለጠ ዋጋ ሊያስወጣ ይችላል፣ ነገር ግን ለዩራሲያ የንግድ መስመሮች፣ ተመጣጣኝ ዋጋ፣ ተቀባይነት ያለው የመጓጓዣ ጊዜ እና በጣም ትንሽ የካርቦን አሻራን ጨምሮ አጠቃላይ የዋጋ ሀሳብን ማሸነፍ ከባድ ነው።

ማወቅ የሚገባቸው ተግዳሮቶችና ገደቦች

የባቡር ጭነትን ለመውደድ ትክክለኛ ምክንያቶች አሉ፣ ነገር ግን ፍትሃዊ ግምገማ ገደቡን ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት። በጣም አስፈላጊው ነገር ጂኦግራፊ ነው፡ የቻይና-አውሮፓ የባቡር አውታረ መረብ በተለይ የዩራሲያን መልስ ነው። ሰሜን አሜሪካን፣ ደቡብ ምስራቅ እስያን ወይም ከሰሃራ በታች ያሉ አፍሪካን አይረዳም። የባቡር ጭነት ዋና ኢላማ ገበያዎቻቸው አሜሪካ ወይም የአሴያን አገሮች ለሆኑ ላኪዎች ብዙም ጠቃሚ አይደለም፣ ቢያንስ አሁን ባለን መሠረተ ልማት አይደለም።

ድንበሩን ማቋረጥ ጊዜንም ሆነ ችግርን ይጨምራል። በቻይና-ካዛክስታን ድንበር፣ መደበኛ መለኪያ የቻይና ባቡር በመካከለኛው እስያ እና ሩሲያ ጥቅም ላይ የሚውለውን 1,520ሚሜ ሰፊ መለኪያ የሚያሟላበት፣ የመለኪያ ፈረቃው የቦጊ ልውውጥ ወይም የኮንቴይነር ጭነት ያስፈልገዋል። ይህ ሂደት ከጥር 2025 ጀምሮ ከ24 እስከ 36 ሰዓታት ይወስዳል፣ ይህም እንደ ጭነት ብዛት እና ለማስኬድ ምን ያህል ጊዜ እንደሚወስድ ላይ የተመሠረተ ነው። ሙሉ የ41 ኮንቴይነሮች ባቡር ብዙውን ጊዜ በድንበሩ ከ1 እስከ 1.5 ቀናት ይወስዳል። ይህ የሚቻል ቢሆንም፣ እዚያ ለመድረስ ምን ያህል ጊዜ እንደሚወስድ ለመተንበይ አስቸጋሪ ያደርገዋል።

በመላው ዓለም ያለው የፖለቲካ ሁኔታ ሌላ ገጽታ ይጨምራል። ሩሲያ በጥቅምት 2024 በበርካታ የምርት ዓይነቶች ላይ የጣለችው እገዳ በሰሜናዊው መንገድ ላይ ምን ሊፈስ እንደሚችል ቀይሮታል። የቅጣት ደንቦችን መከተል ያለባቸው የምዕራባውያን ኮርፖሬሽኖች ተጨማሪ የወረቀት ስራዎችን ማከናወን ወይም መንገዶቻቸው መለወጥ ሊኖርባቸው ይችላል። ከላይ እንደተገለጸው፣ መካከለኛው ኮሪደር በሩሲያ በኩል አይሄድም፣ ነገር ግን የራሱ የሆነ የአቅም እና የመሠረተ ልማት ችግሮች አሉት።

በመጨረሻም፣ LCL (ከኮንቴይነር ጭነት ያነሰ) የባቡር መፍትሄዎች በጣም የተለመዱ እየሆኑ መጥተዋል፣ ነገር ግን አሁንም እንደ LCL የውቅያኖስ ጭነት የላቁ አይደሉም። ሙሉ ኮንቴይነር መሙላት የማይችሉ ትናንሽ ላኪዎች ከተመጣጣኝ የ LCL የውቅያኖስ ቦታ ማስያዣዎች ይልቅ የባቡር ሎጂስቲክስን ማደራጀት ከባድ ሆኖ ሊያገኙት ይችላሉ። ሆኖም፣ ይህ ልምድ ያላቸው የጭነት አስተላላፊዎች የተቋቋሙ የባቡር አጋርነት ያላቸው በጣም ሊረዱ የሚችሉበት አካባቢ ነው።

የባቡር ጭነት እና የኢ-ኮሜርስ ዕድል

የባቡር ጭነትን እድገት በቅርብ ጊዜ ውስጥ ከሚነኩ በጣም አስፈላጊ ነገሮች አንዱ ከድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ ጋር ያለው ግንኙነት ነው። የኢ-ኮሜርስ የተወሰነ የአቅርቦት ሰንሰለት ያስፈልገዋል፡- የደንበኞችን ፍላጎት ለማሟላት በቂ ፈጣን፣ ብዙ ወጪ የሚጠይቁ ነገሮችን ትርፍ ለማስጠበቅ የሚያስችል ርካሽ እና ሰፋፊ የክምችት እቅድ ለማውጣት የሚያስችል አስተማማኝ።

ለብዙ አይነት ምርቶች የባህር ጭነት የፍጥነት መስፈርቱን አያልፍም። የአየር ጭነት ከፍተኛ ህዳግ ካላቸው የቅንጦት ምርቶች ውጪ ለሌላ ለማንኛውም ነገር የወጪ ፈተናውን አያልፍም። የባቡር ሀዲድ ከ12 እስከ 18 ቀናት የሚፈጅ እና ከአየር አንድ አምስተኛ የሚበልጥ ወጪ የሚጠይቀው ሲሆን፣ ቢያንስ ከቻይና አምራቾች ወደ አውሮፓ ለሚደረጉ ጭነቶች ሁለቱንም ደረጃዎች በአንድ ጊዜ እያለፈ ነው።

ይህ ፍላጎት በመሠረተ ልማት ውስጥ መታየት ጀምሯል። በቻይና እና በቤልጂየም መካከል ወደ ሊዬጅ የሚወስደው የባቡር ትራፊክ ከፍተኛ ጭማሪ አሳይቷል፤ የአሊባባ የአውሮፓ መሠረት የሚገኘው እዚህ ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ መስፋፋት ምክንያት ነው። ለአውሮፓ ደንበኞች የሚሸጡ የቻይና መድረኮች በባህር ምትክ የአክሲዮን ማሟያዎችን በባቡር ለመላክ መዋቅራዊ ምክንያት አላቸው። ይህ ካልሆነ ግን ከፍተኛ የደህንነት አክሲዮን ግዴታዎችን የሚጠይቁትን የሳምንታት የመሪነት ጊዜ ይቀንሳል።

እንደ አማዞን አውሮፓ ወይም ክልላዊ የገበያ ቦታዎች ባሉ ድረ-ገጾች ላይ ያሉ ገለልተኛ ሻጮች ልምድ ያላቸውን የጭነት አስተላላፊዎችን በመጠቀም በባቡር ሎጂስቲክስ ላይ ጥሩ ቅናሾችን ለማግኘት እውነተኛ ተወዳዳሪነት ማግኘት ይችላሉ። ይህም ለአክሲዮኖች በፍጥነት ምላሽ እንዲሰጡ እና ከፍተኛ የአየር ጭነት ወጪን ሳይከፍሉ ወቅታዊ ክምችቶችን በበለጠ ምላሽ ሰጪነት እንዲያስተዳድሩ ያስችላቸዋል።

በባቡር ዙሪያ የመልቲሞዳል ስትራቴጂ መገንባት

ምርጥ የሎጂስቲክስ ኩባንያዎች ባቡርን የባህር ወይም የአየር ምትክ አድርገው አይመለከቱትም፤ ይልቁንም በባለብዙ ሞዳል የመሳሪያ ስብስብ ውስጥ እንደ ሶስተኛ አማራጭ አድርገው ይመለከቱታል። ዓላማው ለእያንዳንዱ አይነት ጭነት ምን ያህል ጊዜን የሚቆጥብ፣ ዋጋ ያለው፣ ትልቅ እና ሩቅ እንደሆነ ላይ በመመስረት ለእያንዳንዱ አይነት ጭነት ተስማሚ የመጓጓዣ መንገድ ማግኘት ነው።

ለምሳሌ ማዕቀፍ። የተመረጠው ትክክለኛው ሁነታ በመንገዱ፣ በአጓጓዦች አቅርቦት እና በጭነቱ አይነት ላይ የተመሰረተ ነው።

ጥሩ የመልቲሞዳል አቀራረብ የተለያዩ የመጓጓዣ እና የመጋዘን ዘዴዎች እንዴት አብረው እንደሚሰሩ ግምት ውስጥ ያስገባል። የባቡር ጭነት ከባህር ጭነት የበለጠ ፈጣን ነው፣ ይህም ማለት አንድ ኮርፖሬሽን በውጭ አገር ባለው መጋዘን ውስጥ ብዙ የደህንነት ክምችት መያዝ አያስፈልገውም ማለት ነው። ይህ የማከማቻ ወጪዎችን እና የስራ ካፒታል ፍላጎቶችን በቀጥታ ይቀንሳል። በየ14 ቀኑ በባቡር ጭነት የሚያገኝ ንግድ በየ35 ቀኑ ወይም ከዚያ በላይ በባህር ጭነት የሚያገኘውን ያህል ብዙ የመጠባበቂያ ክምችት ላያስፈልገው ይችላል። ይህ በተጣመረ ክምችት ውስጥ ያለው ልዩነት በአንድ አመት ጊዜ ውስጥ ከባህር ጭነት በላይ ካለው ተጨማሪ ዋጋ በላይ ሊሆን ይችላል።