የየመን ሁቲ የታጠቀ ቡድን በይፋ ባወጀበት ወቅት የዓለም አቀፉ የሎጂስቲክስ ኢንዱስትሪ በዚህ ሳምንት ከፍተኛ ለውጥ አሳይቷል ከእስራኤል ጋር በተያያዙ መርከቦች ላይ የሚሰነዘረውን የባህር ላይ ጥቃት ማገድ እና አነሳው በእስራኤል ወደቦች ላይ የባህር ኃይል እገዳ.
ለአለም አቀፍ የመርከብ ማህበረሰብ - አጓጓዦች፣ የጭነት አስተላላፊዎች፣ የNVOCC እና የዓለም አቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለት እቅድ አውጪዎች - ይህ ልማት በቀይ ባህር ውስጥ ከአንድ አመት በላይ ታይቶ የማይታወቅ መስተጓጎል ከተከሰተ በኋላ የለውጥ ነጥብ ሊሆን ይችላል።
1. በትክክል ምን ተከሰተ? — ስትራቴጂካዊ ቆም ማለት እንጂ ዘላቂ ውሳኔ አይደለም
ይህ ማስታወቂያ የወጣው አዲስ የተሾሙት የሑቲ አማፂያን የስታፍ ዋና አዛዥ ናቸው። ዩሱፍ ሀሰን አል-ማዳኒከእስራኤል ጋር የተገናኙ የመርከብ መስመሮችን ኢላማ በማድረግ የሚደረጉ ወታደራዊ እንቅስቃሴዎች ለጊዜው መቋረጣቸውን የሚያመለክት።
ይህ ወዲያውኑ አደጋን ቢቀንስም፣ አይደለም ዘላቂ ዘላቂ መፍትሄን ያመለክታል። ቡድኑ በጋዛ የሚካሄደው ማንኛውም የእስራኤል ጥቃት አዲስ እርምጃ እንደሚወስድ ግልፅ አድርጓል። የጥቃቶች ሙሉ ዳግም መጀመር.
የኢንዱስትሪው ማጠቃለያ፡
✔ የአሁኑ ሁኔታ = ዝቅተኛ ስጋትአይደለም ምንም አደጋ የለም
✔ የሃውቲ የአሠራር አቅም ሙሉ በሙሉ ተጠብቆ ቀጥሏል
✔ የአደጋ ደረጃ ሁኔታዊ በክልል ጂኦፖለቲካ ላይ
2. በዓለም አቀፍ የመርከብ መስመሮች ላይ ያለው ተጽእኖ፡- ወደ መደበኛ ሁኔታ መመለስ የሚቻልበት ዕድል—በጥንቃቄ
ከ2023 መጨረሻ ጀምሮ የቀይ ባህር ቀውስ ዋና ዋና አውሮፕላኖችን - ማርስክ፣ ኤምኤስሲ፣ ሲኤምኤ ሲጂኤም፣ ሃፓግ-ሎይድን ጨምሮ - በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ በኩል መርከቦችን እንዲያቋርጡ አስገድዷቸዋል፡
-
+10–15 ቀናት የመጓጓዣ ጊዜ
-
በቡንከር እና በአሠራር ወጪዎች +30% እስከ +70% ጭማሪ
-
በተለዋጭ ወደቦች ላይ ከፍተኛ መጨናነቅ
-
የመያዣዎች አለመመጣጠን መጨመር
-
በዓለም አቀፍ ደረጃ ከፍተኛ የጭነት ዋጋ
ጥቃቶቹ አሁን በመቋረጣቸው፣ አንዳንድ ተሸካሚዎች ቀስ በቀስ ወደ ቀይ ባህር መስመር መመለስን በጥንቃቄ ሊገመግሙ ይችላሉ። ነገር ግን የኢንዱስትሪ ባለሙያዎች ይህንን አፅንዖት ይሰጣሉ። የኢንሹራንስ ኩባንያዎች፣ ተሸካሚዎች እና ትላልቅ የኢንሹራንስ ኩባንያዎች (BCOs) የለውጥ ውሳኔዎችን ወዲያውኑ አይቀይሩም.
የኢንዱስትሪ አንድምታዎች፡
| ሁኔታ | የአጭር ጊዜ ተፅዕኖ | የረጅም ጊዜ እይታ |
|---|---|---|
| የመጓጓዣ ጊዜ | አገልግሎት አቅራቢዎች ተመልሰው ቢመጡ ሊቀንስ የሚችል ዕድል | በዘላቂ መረጋጋት ላይ የተመሰረተ ነው |
| የጭነት ተመኖች | መለስተኛ ወደታች የሚወርድ ግፊት | ዋጋዎች ተለዋዋጭ ሆነው ይቀጥላሉ |
| የኢንሹራንስ ፕሪሚየም | ከፍተኛ አደጋ ያላቸው ተጨማሪ ክፍያዎች እንደገና ሊገመገሙ ይችላሉ | አሁንም በፖለቲካዊ አደጋ ተጽዕኖ ስር |
| ችሎታ | የመርከቦች እጥረት ሊቃለል የሚችልበት ዕድል | ማረጋጋት ሳምንታት/ወራት ይጠይቃል |
3. የቀይ ባህር መስተጓጎል ኢንዱስትሪውን ምን ያህል ዋጋ አስከፍሏል?
ከጥቅምት 2023 ጀምሮ፣ የሃውቲ ጥቃቶች የሚከተሉትን አስከትለዋል፡
-
ከ100 በላይ የንግድ መርከቦች ጥቃት ደርሶባቸዋል
-
4 መርከቦች ሰጥመዋል
-
1 መርከብ ተጠልፏል
-
በባህር መርከበኞች ላይ በርካታ አደጋዎች ተደርገዋል
-
በቢሊዮን የሚቆጠሩ የሪዘርቭ እና የኢንሹራንስ ወጪዎች
የሪፎርሙ ማሻሻያም እንዲሁ ጨምሯል፡
-
ዓለም አቀፍ ሲፒአይ
-
የችርቻሮ ዋጋዎች (በተለይም አውሮፓ)
-
የእቃ ዝርዝር ማነቆዎች
-
ለአውቶሞቲቭ፣ ለኤሌክትሮኒክስ፣ ለጨርቃጨርቅ እና ለማሽነሪ ዘርፎች የአቅርቦት ሰንሰለት አለመረጋጋት
እገዳው እፎይታን ያመጣል ነገር ግን አስቀድሞ በጊዜ ሰሌዳዎች እና በአቅም እቅድ ላይ የደረሰውን መዋቅራዊ ጉዳት አያስወግድም።
4. የሎጂስቲክስ አቅራቢዎችና ላኪዎች አሁን ምን ማድረግ አለባቸው?
አደጋው እየቀነሰ ቢመጣም፣ የሎጂስቲክስ አቅራቢዎች ሁኔታውን እንደ ተለዋዋጭ አድርገው ማየት አለባቸው። በአሁኑ መረጃ ላይ በመመስረት፣ የአሠራር ምክሮች እነሆ፡
(1) የሁለትዮሽ መስመር ዕቅዶችን መጠበቅ
አጓጓዦች በከፊል ወደ ቀይ ባህር ሊመለሱ ይችላሉ፣ ነገር ግን አስተላላፊዎች የሚከተሉትን ማዘጋጀት አለባቸው፡
-
እቅድ ሀ: በስዌዝ በኩል (አገልግሎት አቅራቢዎች ከቀጠሉ)
-
ዕቅድ ለኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ (እንደገና ግጭት ቢከሰት ውድቀት)
(2) የጦርነት ስጋትንና የኢንሹራንስ ክፍያዎችን መከታተልዎን ይቀጥሉ
የኢንሹራንስ ኩባንያዎች በተለምዶ ከጂኦፖለቲካ ይልቅ በዝግታ ይስተካከላሉ። አደጋው ቢቀንስም እንኳ፡
-
የጦርነት ስጋት መድን (WRI) አሁንም ከፍ ብሏል
-
የፕሪሚየም ክፍያዎች ቀስ በቀስ ሊወድቁ ይችላሉ፣ ወዲያውኑ ሳይሆን
(3) ደንበኞችን በእውነታ ላይ መምከር
ላኪዎች ማስጠንቀቂያ ሊሰጣቸው ይገባል፡-
-
የጭነት ዋጋ ወዲያውኑ እንደሚቀንስ አትጠብቁ
-
የአቅርቦት ሰንሰለቶች እንደገና ለማስተካከል ሳምንታት ይወስዳሉ
-
መርሃ ግብሮች ቀስ በቀስ ይረጋጋሉ - በአንድ ጀምበር አይደለም
(4) የተዋዋሉ ዋጋዎችን (NAC/FAK) በጥንቃቄ ይገምግሙ
የ2025 የ1ኛ ሩብ ዓመት/2ኛ ሩብ ዓመት የውቅያኖስ ውሎችን እየተደራደሩ ከሆነ፡
-
ከታገደ በኋላ የዘመነ የአተያይ እይታ አገልግሎት አቅራቢዎችን ይጠይቁ
-
የቀይ ባህርን ከኬፕ የማዞሪያ ወጪ ግምቶችን ያወዳድሩ
-
የኮንትራት ዋጋዎችን እንደሚያንፀባርቁ ይጠብቁ በአደጋ ላይ የተመሰረተ የዋጋ አሰጣጥ
5. በኢንዱስትሪው ዙሪያ ያለው አመለካከት፡- ውጥረት ቀንሷል፣ ነገር ግን የረጅም ጊዜ አለመረጋጋት ይቀራል
የባህር ላይ ደህንነት ተንታኞች ሁቲዎች አቅማቸውን እንዳላጡ አፅንዖት ይሰጣሉ፡
-
የሚሳኤል ማስወንጨፊያ ቦታዎች አሁንም በስራ ላይ ይገኛሉ
-
ድሮን እና USV (ሰው አልባ የሱፍ መርከብ) ፕሮግራሞች ተግባራዊ ሆነው ቀጥለዋል።
-
የትእዛዝ መሠረተ ልማት ሳይበላሽ ቀርቷል
-
ርዕዮተ ዓለም እና ፖለቲካዊ ምክንያቶች አልተለወጡም
ይህ ማለት:
➡ ዘ የአሠራር አደጋ ተገድቧል, አልተወገደም
➡ ወደፊት የሚሰነዘሩ ጥቃቶች አሁንም ይቀራሉ እውነተኛ ዕድል
➡ በእስራኤልና በሃማስ የተኩስ አቁም ስምምነት ላይ ከፍተኛ ጥሰት ወዲያውኑ ሁኔታውን ሊያባብሰው ይችላል
ስለዚህ፣ የዓለም አቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለት አስተዳዳሪዎች ይህንን እንደ ጊዜያዊ የመረጋጋት መስኮትየመጨረሻ ውሳኔ አይደለም።
መደምደሚያ፡ አዎንታዊ ምልክት - ነገር ግን የሎጂስቲክስ ኢንዱስትሪው ንቁ መሆን አለበት
የሃውቲ ጥቃቶች መቆም በቀይ ባህር የባህር ደህንነት ውስጥ በአንድ ዓመት ጊዜ ውስጥ እጅግ አበረታች እድገትን ያሳያል። የዓለም የጭነት ዋጋን ሊቀንስ፣ የመጓጓዣ ጊዜዎችን ሊያሳጥር እና ቀድሞውኑ በተጨናነቁ የዓለም የአቅርቦት ሰንሰለቶች ላይ ያለውን ጫና ሊያቃልል ይችላል።
ሆኖም፣ ከሎጂስቲክስ አንፃር፣ ይህ ሁኔታዊ፣ ሊቀለበስ የሚችል እና ፖለቲካዊ ደካማ መሻሻል.
ዓለም አቀፍ የመርከብ ኩባንያዎች፣ የጭነት አስተላላፊዎች እና ዓለም አቀፍ ላኪዎች/አስመጪዎች የሚከተሉትን መከታተል አለባቸው፡
-
የደህንነት ማሳሰቢያዎች
-
የአገልግሎት አቅራቢ የማዞሪያ ውሳኔዎች
-
የኢንሹራንስ ማስተካከያዎች
-
የክልል የፖለቲካ እድገቶች
በዓለም አቀፍ የንግድ ልውውጥ ከፍተኛ ደረጃ ላይ በደረሰበት ዓለም ውስጥ፣ ጥንቃቄ ብቸኛው ዘላቂ ስትራቴጂ ሆኖ ይቀጥላል.
