ከሼንዘን ወደ ሃምቡርግ FCL: የዋጋ ቅነሳው ለጭነት ወጪዎ ምን ማለት ነው?
መግቢያ
ባለፉት ሁለት ዓመታት ሙሉ ኮንቴይነሮችን ከሼንዘን ወደ ሃምቡርግ ሲልኩ ከቆዩ፣ የባህር ጭነት ዋጋ ከፍተኛ ደረጃ ላይ በደረሰበት ወቅት ምን ይመስል እንደነበር ያውቃሉ። በ2024 በቀይ ባህር ቀውስ ወቅት፣ በዚህ መንገድ ላይ አንድ 40 ጫማ ርዝመት ያለው ኮንቴይነር ከ7,000 እስከ 9,000 ዶላር ሊሸጥ ይችላል። ያ ተመሳሳይ ሳጥን አሁን ከ2,000 እስከ 2,500 ዶላር አካባቢ ሊዘዋወር ይችላል፣ ይህም ከከፍተኛ ዋጋ ከ70% በላይ ያነሰ ነው።
ግን ነገሩ ይኸውልህ፡ ዋናው ዋጋ መቀነስ ማለት ትክክለኛው የማረፊያ ወጪዎ በተመሳሳይ መጠን ይቀንሳል ማለት አይደለም። የውቅያኖስ ጭነት መሰረታዊ ዋጋ የእንቆቅልሹ አንድ አካል ብቻ ነው። እንዲሁም የተርሚናል አያያዝ ክፍያዎች፣ የውስጥ የጭነት መኪናዎች ክፍያዎች፣ የጉምሩክ ማጽጃ ክፍያዎች፣ የኢንሹራንስ ክፍያዎች እና ከዚያ በላይ የሚጨምሩ ሌሎች ብዙ ክፍያዎችም አሉ። ከእነዚህ ወጪዎች ውስጥ አንዳንዶቹ ጨርሶ አልተለወጡም። ገንዘብ የሚቆጥቡ አጓጓዦች ሙሉውን ታሪክ የሚያውቁ ናቸው። ገንዘብ እየቆጠቡ ነው ብለው የሚያስቡ ግን አይደሉም ብለው የሚያስቡ ሰዎች ግን አይደሉም።
ይህ ጽሑፍ በሼንዘን-ሃምበርግ የFCL ኮሪደር ላይ የዋጋ ቅናሽ ምን እንደሆነ፣ የጭነት ዋጋ አሁን ምን እንደሚመስል እና ነገሮች እንደገና ከመቀየራቸው በፊት አሁን ያለውን የገበያ እድል ለመጠቀም ምን ስትራቴጂካዊ ማድረግ እንዳለቦት ያብራራል።
ዋጋዎች አሁን የት ናቸው (መጋቢት 2026)
በየካቲት 2026 አጋማሽ ላይ የወጣው የድሬሪ የዓለም ኮንቴይነር ኢንዴክስ እንደገለጸው፣ የ40 ጫማ ኮንቴይነር ዓለም አቀፍ የተቀናጀ መጠን 1,919 ዶላር ሲሆን ይህም ካለፈው ዓመት ተመሳሳይ ጊዜ ጋር ሲነጻጸር በ31% ያነሰ ነው። በቻይና-ሰሜን አውሮፓ ኮሪደር ላይ የሻንጋይ-ሮተርዳም ዋጋ በFEU ወደ 2,109 ዶላር ገደማ ወርዷል፣ ይህም ከ2025 ተመሳሳይ ሳምንት ጋር ሲነጻጸር በ19% ገደማ ያነሰ ነው። በሼንዘን-ሃምበርግ መስመር ላይ ያሉት ዋጋዎች ብዙውን ጊዜ በሻንጋይ-ሮተርዳም መስመር ላይ ካሉት ዋጋዎች ጋር በጣም ቅርብ ናቸው፣ ነገር ግን በያንቲያን ወደብ አካባቢ እና በመርከብ መርሃ ግብሮች ለውጦች ምክንያት ብዙውን ጊዜ ትንሽ ከፍ ያሉ ናቸው።
የረጅም ጊዜ የኮንትራት ተመኖች በጣም ቀንሰዋል። Xeneta እንዳሉት ከሩቅ ምስራቅ እስከ ሰሜን አውሮፓ የሚደረጉ አማካይ የረጅም ጊዜ ታሪፎች ከዓመት በፊት በ27% ቀንሰዋል። አሁን በFEU ወደ 2,010 ዶላር አካባቢ ናቸው። ወደ ሜዲትራኒያን ለሚሄዱ እቃዎች ማሽቆልቆሉ በጣም የከፋ ነው፡ 25% ወይም በFEU ወደ 2,308 ዶላር አካባቢ። ሁለቱም ቁጥሮች አሁን በቀይ ባህር ቀውስ ከጀመረበት ከ2023 መጨረሻ ጀምሮ ዝቅተኛው ደረጃ ላይ ይገኛሉ።
የሼንዘን-ሃምበርግ የንግድ መስመር ዋጋዎች በጣም አስፈላጊ በሆኑ መለኪያዎች ላይ የት እንደሚገኙ በአጭሩ እነሆ፡
| መንገድ | የመያዣ መጠን | ከፍተኛ መጠን (2024) | የአሁኑ ተመን (ማርች 2026) | ለዉጥ |
| ሼንዘን → ሃምቡርግ | 20FT | ~ $ 4,800 | ~1,200–1,500$ | ↓ ~ 70% |
| ሼንዘን → ሃምቡርግ | 40 ጫማ / 40HQ | ~ $ 8,500 | ~2,000–2,500$ | ↓ ~ 70% |
| ሻንጋይ → ሮተርዳም | 40FT | ~ $ 7,500 | ~ $ 2,109 | ↓ ~ 72% |
| ሼንዘን → ሃምቡርግ (LT ኮንትራት) | 40FT | ~ $ 5,500 | ~ $ 2,010 | ↓ ~ 63% |
ምንጮች፡ ድሬይሪ ደብሊውሲአይ (የካቲት 2026)፣ ዚኔታ (ጥር 2026) እና የፍሬይቶስ ባልቲክ ኢንዴክስ። ሁሉም ክፍያዎች ግምታዊ ናቸው፤ ትክክለኛ ዋጋዎች የሚወሰኑት በአገልግሎት አቅራቢው፣ በመሳሪያው አይነት እና በቦታ ማስያዣ መስኮት ላይ ነው።
የዋጋ ጭማሪ ለምን ቀንሷል፡ ሶስት የሚጣመሩ ኃይሎች
ወደ ስዊዝ ቦይ ቀስ በቀስ መመለስ
በ2023 መጨረሻ ላይ፣ የሃውቲ መርከቦች በቀይ ባህር ላይ በፈጸሙት የንግድ መርከቦች ላይ በተፈፀመው ጥቃት አብዛኛዎቹ ተሸካሚዎች በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ ዙሪያ እንዲዞሩ አድርጓቸዋል። ይህም በአቅም ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል። ረጃጅም ጉዞዎች ከዓለም መርከቦች 8% ወይም 2 ሚሊዮን የሚሆኑ ውጤታማ ዓለም አቀፍ አቅም ያላቸውን TEUዎች ተጠቅመዋል፣ ምክንያቱም መርከቦች ለረጅም ጊዜ በባህር ላይ ስለቆዩ ብቻ ነው። ያ የመምጠጥ አቅም ፍጥነቱን እንዳይቀንስ አድርጎታል።
አሁን መሬቱ እየፈረሰ ነው። በጥቅምት 2025 በሃማስ እና በእስራኤል መካከል የተካሄደው የተኩስ አቁም ስምምነት ሱዌዝ በጥንቃቄ እንዲመለስ አስችሎታል። በጥር 2026 መጨረሻ ላይ ማርስክ በሱዌዝ ቦይ በኩል በMAERSK ዴንቨር የተሳካ የሙከራ መጓጓዣ ካደረገ በኋላ በቀይ ባህር ላይ የMECL አገልግሎቱን እንደገና ጀመረ። ይህ የመጓጓዣ ጊዜን ከኬፕ መስመር ጋር ሲነጻጸር ከአንድ እስከ ሁለት ሳምንታት ቀንሷል። CMA CGM እና ONE አንዳንድ አገልግሎቶቻቸውን እንደገና ጀምረዋል። የሚመለስ እያንዳንዱ መርከብ ቦታን ነፃ ያደርጋል እና የቦታ ወጪዎችን ይቀንሳል። የድሬሪ ተንታኝ ፊሊፕ ዳማስ እንዳሉት የሱዌዝ መመለሻ ጊዜ እና መጠን "በ2026 ለኮንቴይነር ገበያ ትልቁ ተለዋዋጮች አንዱ" ይሆናል።
ነገር ግን ሁኔታው አሁንም ያልተረጋጋ ነው። የካቲት 27 ቀን ማርስክ በአሜሪካ እና በኢራን መካከል እየጨመረ በመጣው ውጥረት ምክንያት ወደ ቀይ ባህር መመለሱን እንደገና አቆመ። ይህ የሚያሳየው ይህ እስካሁን ንጹህ እና ዘላቂ ዳግም ማስጀመር እንዳልሆነ ነው። ገበያው የዋጋ መናርን ዝቅተኛ በማድረግ ግን በጣም ዝቅተኛ ባለመሆኑ ያንን እርግጠኛ አለመሆን ግምት ውስጥ በማስገባት ነው።
አዳዲስ የመርከብ አቅርቦቶች ማዕበል
በወረርሽኙ ወረርሽኝ በተከሰቱት ዓመታት፣ ገቢው በጣሪያው ውስጥ በነበረበት ወቅት፣ የኮንቴይነር ትራንስፖርት ኢንዱስትሪው ከፍተኛ ቁጥር ያላቸውን አዳዲስ መርከቦች አዝዟል። እነዚህ መርከቦች አሁን ወደ ገበያ እየመጡ ነው። ለሁለት ዓመታት በሜዳው ውስጥ ያሉ ባለሙያዎች በቀይ ባህር ውስጥ ያሉ ሁኔታዎች ተመሳሳይ ቢሆኑም እንኳ በ2026 በዓለም አቀፍ ደረጃ የጭነት መጠን እስከ 25% ሊቀንስ እንደሚችል ሲያስጠነቅቁ ቆይተዋል። ይህ የሆነበት ምክንያት የአዲሱ አቅም ፍሰት የፍላጎት እድገትን ስለሚያልፍ ነው። ከመጠን በላይ የአቅም ችግር በወቅቱ መጥቷል።
ይህንን ለመቋቋም፣ አገልግሎት አቅራቢዎች ባዶ የመርከብ ጉዞዎችን ከመደበኛው በላይ በሆነ ዋጋ ሲያሳውቁ ቆይተዋል። ድሬሪ በየካቲት 2026 63 ባዶ የመርከብ ጉዞዎች ታቅደው እንደነበር ተናግረዋል፣ ይህም በጥር ወር ከታቀደው 27 ትልቅ ጭማሪ ነው። ባዶ የመርከብ ጉዞዎች ዋጋዎች በጣም ዝቅተኛ እንዳይሆኑ ይረዳሉ፣ ነገር ግን አስተማማኝ የጊዜ ሰሌዳ ለሚፈልጉ ላኪዎች ስራቸውን ለመስራት አስቸጋሪ ያደርጉታል።
በድህረ-CNY ዘመን ውስጥ ለስላሳ ፍላጎት
በ2026 መጀመሪያ ላይ፣ ከቻይና በፊት የነበረው የአዲስ ዓመት የመጓጓዣ ፍጥነት ለዋጋ አሰጣጥ ወቅታዊ ደረጃን የሚፈጥር ነበር። በአውሮፓ ደካማ የሸማቾች ፍላጎት እና አስመጪዎች በ2025 መጨረሻ ላይ ከሚደረጉ የታሪፍ ማስተካከያዎች በፊት ጭነት በማጓጓዛቸው ምክንያት ጥር እና የካቲት እጅግ ጸጥ ያሉ ነበሩ። እስከ የካቲት ድረስ ለአራት ተከታታይ ሳምንታት በሁሉም ዋና ዋና የንግድ መስመሮች ላይ የቦታ ተመኖች ወርደዋል። ይህ የሚሆነው በእውነተኛ የፍላጎት መቀነስ ወቅት ብቻ ነው።
የሙሉ ወጪ ፎቶ፡ በውቅያኖስ ዋጋ አያቁሙ
የዋጋ መቀነስ ባለበት ሁኔታ፣ አስመጪዎች የሚፈጽሙት በጣም የተለመደው ስህተት የውቅያኖስ ጭነት ዋጋ ሙሉ ወጪ ነው ብሎ ማሰብ ነው። አይ፣ እንደዚያ አይደለም። FCLን ከሼንዘን ወደ ሃምቡርግ ሲልኩ፣ በእርግጥ የአገልግሎት ሰንሰለት እየከፈሉ ነው። አንዳንዶቹ በውቅያኖስ ዋጋ ምክንያት ርካሽ ሆነዋል።
በሃምቡርግ የሚገኘው የተርሚናል ማስተናገጃ ክፍያዎች፣ በአብዛኛው በHHLA እና Eurogate የሚተዳደሩት፣ ከውቅያኖስ ዋጋዎች ጋር አልቀነሰም። የወደብ ኦፕሬተሮች እና አጓጓዦች በየዓመቱ በእነሱ ላይ ስለሚስማሙ፣ ተለጣፊ ናቸው። እንዲያውም፣ የወደብ መሠረተ ልማት ለመገንባት የበለጠ ወጪ ስለሚያስወጣ ባለፉት ሁለት ዓመታት ውስጥ ትንሽ ከፍ ብለዋል። እንዲሁም፣ በታላቁ የሃምቡርግ አካባቢ የጉምሩክ ማጽጃ ክፍያዎች፣ የወረቀት ክፍያዎች እና የውስጥ መላኪያ ዋጋዎች በአብዛኛው የተዋቀሩት ወይም ከአገር ውስጥ የሰው ኃይል እና የነዳጅ ወጪዎች ጋር እንጂ በዓለም አቀፍ የጭነት ገበያ ላይ ከሚከሰቱ ለውጦች ጋር አይደለም።
በአሁኑ ገበያ፣ ከታች ያለው ሰንጠረዥ ከሼንዘን ወደ ሃምቡርግ ለሚደረግ የFCL ጭነት ሁሉንም የወጪ ክፍሎችን በተጨባጭ መዘርዘር ያሳያል፡
| የወጪ አካል | ግምታዊ ክልል (USD) | ማስታወሻዎች |
| የውቅያኖስ ጭነት (20 ጫማ) | $ 1,200 - $ 1,500 | ወደብ ወደብ የመሠረት ተመን |
| የውቅያኖስ ጭነት (40 ጫማ/40 ኤችኪው) | $ 2,000 - $ 2,500 | ወደብ ወደብ የመሠረት ተመን |
| መነሻ THC (ሼንዘን/ያንቲያን) | $ 180 - $ 250 | የተርሚናል አያያዝ ክፍያ |
| መድረሻ THC (ሃምበርግ) | $ 300 - $ 450 | የHHLA / የዩሮጌት ተርሚናል ክፍያ |
| ሰነድ / የቢ/ኤል ክፍያ | $ 50 - $ 100 | በጭነት |
| የጉምሩክ ማጽጃ (ወደ ውጭ መላክ) | $ 80 - $ 150 | የቻይና ኤክስፖርት መግለጫ |
| የጉምሩክ ማጽጃ (ማስመጣት) | $ 200 - $ 400 | የጀርመን ጉምሩክ + DHL/ደላላ |
| የውስጥ ትራክ (የሼንዘን መነሻ) | $ 200 - $ 600 | በፋብሪካው ቦታ ላይ የተመሰረተ ነው |
| የውስጥ አቅርቦት (የሃምበርግ አካባቢ) | $ 400 - $ 900 | ወደ መጋዘን/ዲሲ የሚወስደው የመጨረሻ ማይል |
| የጭነት ኢንሹራንስ (0.3-0.5%) | ተለዋዋጭ | በጭነት ዋጋ ላይ የተመሠረተ |
| የጦርነት ስጋት / የቀይ ባህር ተጨማሪ ክፍያ | $ 0 - $ 200 | ሱዌዝ እንደገና ሲከፈት በአሁኑ ጊዜ እየተሻሻለ ነው |
ማሳሰቢያ፡- ሁሉም ቁጥሮች ለመደበኛ ደረቅ ጭነት ግምቶች ብቻ እንደሆኑ እባክዎ ልብ ይበሉ። የከባድ ጭነት፣ የሚበላሹ ወይም ከመጠን በላይ የሆኑ እቃዎች ካሉዎት፣ ተጨማሪ መክፈል ይኖርብዎታል። ሁልጊዜ ሁሉንም ተጨማሪ ክፍያዎች የሚያካትት ሙሉ የቤት ለቤት ዋጋ ይጠይቁ።
40 ጫማ ርዝመት ያለው መደበኛ ደረቅ ኮንቴይነር ከሼንዘን ከሚገኝ አምራች ወደ ሃምቡርግ መጋዘን የማጓጓዣ ወጪ ከ3,800 እስከ 5,500 ዶላር ነው። ይህ የሚወሰነው በተርሚናል ምርጫ፣ መኪናው በሁለቱም ጫፎች ላይ ለመጓዝ ባለው ርቀት እና በኢንሹራንስ ፍላጎቶች ላይ ነው። ከ2,000 እስከ 2,500 ዶላር ያለውን ዋና ዋጋ ከተመለከቱ፣ የጭነት ያልሆኑ ክፍሎች ከጠቅላላው የሎጂስቲክስ ወጪዎች ግማሽ ያህሉን እንደሚይዙ ማየት ይችላሉ። ይህ ጥምርታ ለ20 ጫማ ኮንቴይነሮች የከፋ ይሆናል ምክንያቱም እንደ ወረቀት ስራ እና የጉምሩክ ሂደት ያሉ ቋሚ ወጪዎች ከጠቅላላው ውስጥ ትልቅ ክፍል ስለሚሆኑ።
የጦርነት ስጋት እና የቀይ ባህር ፕሪሚየም ከውቅያኖስ ዋጋ ጋር በጣም የቀነሰ አንድ ወጪ ነው። በችግሩ አስከፊ ወቅት፣ ይህ ተጨማሪ ክፍያ አንዳንድ ተሸካሚዎችን በአንድ ኮንቴይነር ከ400 እስከ 800 ዶላር ያስወጣቸዋል። የሱዌዝ ጉዞ ቀስ በቀስ እንደገና ሲጀምር እና የኢንሹራንስ ዋጋዎች ወደ መደበኛው ሲመለሱ፣ ይህ የመስመር እቃ በቦዩ ውስጥ ለሚያልፉ ተሸካሚዎች እየቀነሰ ነው። ሆኖም፣ በኬፕ በኩል ለሚያልፉ ሰዎች አሁንም አለ።
የመጓጓዣ ጊዜ፡ ሌሎች ተለዋዋጭ ላኪዎች ብዙውን ጊዜ ችላ ይሏቸዋል
የውቅያኖስ ጭነት ዋጋ እና የመጓጓዣ ጊዜ ተገናኝተዋል፣ እና አሁን ገበያው በራውተር ላይ በመመስረት ተከፍሏል። አሁንም በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ የሚዞሩ መርከቦች ከሼንዘን ወደ ሃምቡርግ ለመሄድ ከ38 እስከ 45 ቀናት ይወስዳሉ፣ ነገር ግን በሱዌዝ የሚያልፉ መርከቦች ከ28 እስከ 32 ቀናት ብቻ ይወስዳሉ። አስመጪዎች ከ10 እስከ 14 ቀናት ባለው ክፍተት ምክንያት የጭነት መጠኑን ብቻ መክፈል አለባቸው።
ረጅም የትራንስፖርት መዘግየቶች ማለት በመጓጓዣ ላይ ተጨማሪ ክምችት አለ ማለት ሲሆን ይህም የሥራ ካፒታልን ይቆልፋል። ይህ ማለት የአቅርቦት እጥረትን ለማስወገድ ተጨማሪ የደህንነት ክምችት ያስፈልግዎታል ማለት ነው። ይህ ማለት በፍላጎት ላይ ለሚከሰቱ ለውጦች ምላሽ ለመስጠት ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል ማለት ነው። የኬፕ መንገድ የጭነት ዋጋዎችን ሲያወዳድሩ ሁልጊዜ ግልጽ ያልሆነ የተደበቀ ወጪ አለው። ይህ ወጪ ለአጭር ጊዜ የመደርደሪያ ሕይወት፣ ፈጣን የፋሽን ዑደቶች ወይም በሰዓቱ የማኑፋክቸሪንግ ፍላጎቶች ላላቸው ምርቶች ነው።
| ማስተላለፊያ | የተገመተው የመጓጓዣ ጊዜ | ሁኔታ (ማርች 2026) |
| በስዊዝ ቦይ በኩል (ቀጥታ) | 28 - 32 ቀናት | በከፊል እንደገና ተጀመረ (ሜርስክ፣ ሲኤምኤ ሲጂኤም) |
| ቪያ ኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ | 38 - 45 ቀናት | አሁንም በብዙ አገልግሎት አቅራቢዎች ጥቅም ላይ ይውላል |
| በትራንስ-ሳይቤሪያ ባቡር በኩል | 18 - 22 ቀናት | ውስን አቅም፣ የጂኦፖሊቲካዊ ስጋት |
እስከ መጋቢት 2026 ድረስ ሁኔታው እንደሚከተለው ነው። የሱዌዝ የጉዞ መስመር አሁንም እየተቀየረ ነው፣ ስለዚህ ቦታ ሲያስይዙ ከአየር መንገድዎ ጋር ያረጋግጡ።
ከሼንዘን ወደ ሃምቡርግ የFCL አውሮፕላን ሲያስይዙ፣ ተሸካሚውን እና የአገልግሎት አቅራቢውን መርከቡ የትኛውን መንገድ እንደሚወስድ እና ተሸካሚው የተወሰነ ፖሊሲ እንዳለው ወይም ሊለውጠው እንደሚችል መጠየቅ ጥሩ ሀሳብ ነው። አንዳንድ ተሸካሚዎች በጉዞው ወቅት መንገዶቻቸውን በአዲስ የደህንነት መረጃ ላይ በመመስረት ማሻሻል ጀምረዋል። ይህ መርከቦች መቼ እንደሚደርሱ እና በሃምቡርግ ወደብ ላይ ክፍተቶች እንዴት እንደሚመደቡ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል።
ዋጋዎች ዝቅተኛ ሲሆኑ ለማድረግ የሚያስችሉ ስትራቴጂካዊ እርምጃዎች
እንዲህ ዓይነቱ የዋጋ ሁኔታ፣ የቦታ ተመኖች ለብዙ ዓመታት ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው ሲሆኑ እና የመዋቅራዊ አቅም ከመጠን በላይ የአጭር ጊዜ ጭማሪዎችን እየተቆጣጠሩ ያሉበት፣ በጣም አልፎ አልፎ ነው። መስኮቱ ለዘላለም ክፍት ሆኖ አይቆይም። ልምድ ያላቸው አስመጪዎች በዚህ ጊዜ ውስጥ በአግባቡ እየተጠቀሙበት ያለው በዚህ መንገድ ነው።
በጣም ቀላሉ ነገር አሁን ተጨማሪ መጠን ማስያዝ ነው፣ በተለይም ለረጅም ጊዜ የሚቆዩ ወይም የማያቋርጥ ፍላጎት ላላቸው ነገሮች። ስለ ተመኖች ወይም ስለ የበጀት ዑደቶች እርግጠኛ ስላልሆኑ ውሳኔ ከማድረግ ወደኋላ የሚሉ ከሆነ፣ ስሌቱ በጣም ተለውጧል። የመርከብ እቃዎች ዛሬ በ40 ጫማ ኮንቴይነር ከ2,000–2,500 ዶላር ያስወጣሉ፣ ይህም በ2024 ከነበረው የ8,500 ዶላር ከፍተኛ ዋጋ በጣም ያነሰ ነው። ይህ ማለት ትርፍዎን የበለጠ ማቆየት ወይም ዋጋዎችዎን በአውሮፓ ገበያዎችዎ ውስጥ ዝቅ ማድረግ ይችላሉ ማለት ነው።
ቦታ ከመጠቀም ይልቅ ውል የመጠቀም ውሳኔ ሌላ አማራጭ ነው። የዜኔታ መረጃ እንደሚያሳየው ከሩቅ ምስራቅ እስከ ሰሜን አውሮፓ የረጅም ጊዜ ዋጋዎች አሁን በFEU 2,010 ዶላር አካባቢ ናቸው። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ከጥቂት ሳምንታት ወዲህ ከቅርብ ጊዜ የቦታ ተመኖች ያነሱ ናቸው። ያ ብዙ ጊዜ አይከሰትም። ይህ በሚሆንበት ጊዜ፣ ወደ ቦታው ቅርብ በሆነ ዋጋ አመታዊ ወይም የስድስት ወር ኮንትራቶችን ለመቆለፍ መስኮት ይከፍትልዎታል። ይህ ለመተንበይ ትልቅ ፕሪሚየም ሳይከፍሉ ምን ያህል መክፈል እንዳለብዎት ያሳውቅዎታል። እርግጥ ነው፣ ዋጋዎች የበለጠ ሊቀንሱ ይችላሉ፣ ነገር ግን አዳዲስ መርከቦች በገበያ ላይ ስለነበሩ እና የሱዌዝ አቅም ተመልሶ ሲመጣ፣ ከዚህ የሚመጣው አሉታዊ ጎን ሌላ ነገር ከተሳሳተ የዋጋ ጭማሪ ጋር ሲነጻጸር ያነሰ ነው።
ሊታሰብበት የሚገባ ሶስተኛ ነገር ትላልቅ መሳሪያዎችን ማግኘት ነው። በዚህ መስመር ላይ ባለ 20 ጫማ እና ባለ 40 ጫማ ኮንቴይነር መካከል ያለው የዋጋ ልዩነት ብዙውን ጊዜ ከ20-25% የሚበልጥ ነው፣ ነገር ግን ባለ 40 ጫማ ኮንቴይነር በእጥፍ ይይዛል። በቂ ጭነት ካለዎት፣ ሁለት ባለ 20 ጫማ ኮንቴይነርን በአንድ ባለ 40 ጫማ ኮንቴይነር ላይ ማዋሃድ በማጓጓዣ ወጪዎች እና በወረቀት ስራዎች ላይ ገንዘብ ይቆጥብልዎታል። አየር መንገዶች አቅምን ለመሙላት ተወዳዳሪ ዋጋዎችን በሚያቀርቡበት ገበያ ውስጥ፣ በመድረሻ ቦታ ላይ በነፃ ጊዜ ለመደራደር ተጨማሪ ቦታ አለ፣ ይህም የመጥፋት አደጋን ይቀንሳል።
በመጨረሻም፣ የሻጮችን መስመር በሱዌዝ እና በኬፕ መስመሮች መካከል እንዲመርጡ እየፈቀዱ ከሆነ፣ የሚፈልጉትን ግልጽ ለማድረግ ጊዜው አሁን ነው። በመጓጓዣ ጊዜ ውስጥ ያለው ልዩነት ከፍተኛ ነው፣ የሱዌዝ መስመር ቀስ በቀስ እንደገና እየተገኘ ነው፣ እና በፍጥነት የጊዜ ሰሌዳ ላይ መሆን የገንዘብ ፍሰትን እና የደንበኞችን አገልግሎት ይረዳል።
Topway Shipping ይህንን ገበያ ለማሰስ እንዴት እንደሚረዳዎት
ዋጋዎች መቀነሳቸውን ማወቅ አንድ ነገር ነው። በሌላ በኩል ግን እነዚያን ቁጠባዎች ማግኘት የተለየ ታሪክ ነው። ወጥነት በሌለው መንገድ፣ ባልተጠበቁ ተጨማሪ ክፍያዎች እና መደበኛ ባልሆነ የጊዜ ሰሌዳ ምክንያት የሚመጡ ችግሮችን ማስወገድ አለብዎት። ተገቢው የሎጂስቲክስ አጋር መኖሩ በእርግጥ ለውጥ የሚያመጣው በዚህ ጊዜ ነው።
ቶፕዌይ ሺፒንግ በሼንዘን የሚገኝ ሲሆን ከ2010 ጀምሮ ሥራ ላይ ውሏል። ቦታ ለማስያዝ ብቻ ሳይሆን ቦታ ለሚፈልጉ ንግዶች የተዘጋጀ ነው። የመስራች ቡድኑ ከቻይና እቃዎችን ወደ ውጭ ስለመላክ ብዙ እውቀት ያለው በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ የእውነተኛ ዓለም ልምድ አለው። ወጪዎች የት እንደተደበቁ ከልምድ ያውቃሉ። ለምሳሌ፣ የትኞቹ ተሸካሚዎች በጸጥታ ተጨማሪ ክፍያዎችን እየጨመሩ እንደሆነ፣ በያንቲያን እና በሼኩ ውስጥ የትኞቹ ተርሚናሎች በአሁኑ የፍላጎት ደረጃ የተሻለ የጊዜ ሰሌዳ አስተማማኝነት እንደሚሰጡ ያውቃሉ፣ እና የትኞቹ የማዞሪያ ጥምረት የዋናውን ዋጋ ከመቀነስ ይልቅ አጠቃላይ የማረፊያ ወጪን በእጅጉ ይቀንሳል።
የቶፕዌይ የአገልግሎት ሞዴል በሼንዘን-ሃምበርግ ኮሪደር ላይ ያለውን አጠቃላይ የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ይሸፍናል። ይህም ከፋብሪካው ወደ ወደብ የሚደረገውን መጓጓዣ፣ ለኤክስፖርት የጉምሩክ ማጽዳት፣ የFCL እና የLCL የውቅያኖስ ጭነት ማስያዝ፣ በመድረሻው ላይ የጉምሩክ አገልግሎት መስጠት እና ወደ ጀርመን እና ወደ ቀረው አውሮፓ የሚወስደውን የመጨረሻ ማይል አቅርቦት ማስተባበርን ያካትታል። አስመጪዎች በአውሮፓ ህብረት የማስመጣት ህጎች መሰረት በጉምሩክ በጥንቃቄ መመደብ ያለባቸውን ውስብስብ የምርት ምድቦች ሲያመርቱ ወይም ሲያስተናግዱ፣ የቻይና ኤክስፖርትን እና የአውሮፓ የማስመጣት ጎንን የሚያውቅ አንድ አጋር መኖሩ ነገሮችን ለማስተባበር በጣም ቀላል ያደርገዋል።
የአሁኑ ገበያ በተለይ ለቶፕዌይ ደንበኞች ጥሩ ነው ምክንያቱም ዋጋዎች ርካሽ ስለሆኑ እና የበለጠ ጠንከር ያለ እቅድ ሊያወጡ ይችላሉ። የቦታ ዋጋዎች በዓመታት ውስጥ ዝቅተኛ ደረጃ ላይ በመሆናቸው እና የረጅም ጊዜ የውል ተመኖች ከቦታ ዋጋዎች ጋር ተመሳሳይ በመሆናቸው፣ የቶፕዌይ ቡድን ደንበኞች መቼ ቦታ ማስያዝ እንዳለባቸው እና መቼ ውል ውስጥ መግባት እንዳለባቸው እንዲያውቁ ይረዳል፣ የትኞቹ የአገልግሎት አቅራቢ ሽርክናዎች በሱዌዝ እና በኬፕ የማዞሪያ ድብልቅ ላይ ምርጡን የጊዜ ሰሌዳ አስተማማኝነት የሚሰጡ እና የFCL ቦታ ማስያዣዎችን እንዴት ማዋቀር እንደሚቻል። እነዚህ ምርጫዎች መጀመሪያ ላይ ቀላል ሊመስሉ ይችላሉ፣ ነገር ግን በዓመት በደርዘን የሚቆጠሩ ጭነት ሲያደርጓቸው፣ በወጪዎች ላይ ትልቅ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ።
ቶፕዌይ ከቻይና ወደ ሃምቡርግ የሚላኩ አዳዲስ የንግድ ድርጅቶች እቃዎችን ወደ አውሮፓ ህብረት ለማስገባት ስለሚያስፈልጉት ደንቦች ግልጽ የሆነ መረጃ ይሰጣቸዋል። ይህም የአውሮፓ ህብረት የተቀየረውን CBAM (የካርቦን ድንበር ማስተካከያ ዘዴ) እና አንዳንድ የእቃ ዓይነቶችን እንዴት እንደሚነካ እንዲሁም የሃምቡርግ ወደብ ተርሚናል እንዴት እንደሚመርጡ እና የውሃ ማስተላለፊያን እንዴት እንደሚያቀናጁ ያካትታል። ሀሳቡ ውስብስብ የሆነ የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ሁልጊዜ አስገራሚ ነገሮች ምንጭ ከመሆን ይልቅ የታቀደ፣ ሊተዳደር የሚችል ወጪ እንዲመስል ማድረግ ነው።
ሊታዩ የሚገባቸው አደጋዎች፡ ይህ የዋጋ መስኮት ለምን የመደርደሪያ ሕይወት አለው
የአሁኑ የዋጋ ሁኔታ ለአስመጪዎች ጥሩ ነው፣ ነገር ግን አዲሱ የተለመደ ነው ብለው አያስቡ። ዋጋዎች በተለያዩ ምክንያቶች ሊጨምሩ ይችላሉ፣ እና ምን እንደሆኑ ማወቅ ሲያስይዙ የተሻሉ ምርጫዎችን እንዲያደርጉ ሊረዳዎት ይችላል።
በሱዌዝ ያለው ሁኔታ አሁንም በጣም አስፈላጊው የመወዛወዝ ምክንያት ነው። ማርስክ በየካቲት 27 በአሜሪካ እና በኢራን መካከል ባለው ውጥረት ምክንያት የቀይ ባህር ትራንዚቶችን ለአጭር ጊዜ ቆሞ ማድረጉ የደህንነት ሁኔታው ምን ያህል ያልተረጋጋ እንደሆነ አሳይቷል። የሃውቲ ጥቃቶች እንደገና በከፍተኛ ደረጃ ቢጀምሩ ወይም በአካባቢው ባሉ አገሮች መካከል ያለው ውጥረት የበለጠ ቢጨምር፣ አጓጓዦች የሱዌዝን መንገድ እንደገና መጠቀም ያቆማሉ፣ ይህም በሚሊዮን የሚቆጠሩ የ TEUs አቅም በአንድ ሌሊት ከገበያ ያርቃል። በዚህ ሁኔታ የዋጋ ምላሹ ፈጣን ይሆናል፣ እና ቀደም ሲል ያልተያዙ ላኪዎች በጥቂት ሳምንታት ውስጥ በጣም የተለየ ገበያ ያያሉ።
በፍላጎት በኩል፣ በአውሮፓ ውስጥ ከፍተኛ የኢኮኖሚ እንቅስቃሴ መጨመር ወይም በንግድ ፖሊሲ ላይ የሚደረጉ ማናቸውም ለውጦች ከመከሰታቸው በፊት አዲስ የቅድሚያ ጭነት ማዕበል ገበያው አሁን ካለው ትንበያ በበለጠ ፍጥነት እንዲጠናከር ሊያደርግ ይችላል። ጥቂት የኢንዱስትሪ ባለሙያዎች ፍላጎት ከጨመረ እና የአገልግሎት አቅራቢዎች ባዶ ጉዞዎች ካልተከተሉ በ2026 ሶስተኛ ሩብ ዓመት የአቅም ማነቆ ሊኖር እንደሚችል እያስጠነቀቁ ነው። አስመጪዎች ተጨማሪ ታሪፎች ተግባራዊ ከመሆናቸው በፊት እቃዎችን ለመቀየር ሲሯሯጡ የፍላጎት መጨመርም እድሉ አለ። ይህ የሆነበት ምክንያት በአሜሪካ-ቻይና የንግድ ፖሊሲዎች ላይ ባለው የጂኦፖሊቲካዊ ስጋት ምክንያት ነው።
ዋናው ነገር አሁን ያለው ዝቅተኛ የዋጋ ጊዜ እውነት ነው፣ ነገር ግን ለዘላለም አይቆይም። ፍላጎቱን ያረጋገጡ ላኪዎች ዋጋ በጥቂት መቶ ዶላር መውረዱን ለማየት ከመጠበቅ ይልቅ ወዲያውኑ ቦታ ማስያዝ አለባቸው። ይህ የሆነበት ምክንያት አዲስ መስተጓጎል ሲከሰት የዋጋ ጭማሪ በ$1,000 ወይም ከዚያ በላይ የመሆን እድሉ በመጠበቅ ተጨማሪ ገንዘብ ከመቆጠብ እድሉ በጣም ከፍ ያለ ስለሆነ ነው።
መደምደሚያ
በሼንዘን-ሃምበርግ የFCL ኮሪደር ላይ የዋጋ ቅናሽ እውነተኛ፣ ትልቅ እና በ2026 መጀመሪያ ላይ ባልተጠበቀ መንገድ በተገናኙ መዋቅራዊ ተለዋዋጮች ላይ የተመሠረተ ነው። እነዚህ ችግሮች በጣም ብዙ መርከቦች መድረሳቸውን፣ የሱዌዝ መስመር በከፊል እንደገና መጀመሩን እና የቻይና አዲስ ዓመት ካለፈ በኋላ የፍላጎት መቀነስን ያካትታሉ። በዚህ መስመር ላይ ያሉ አስመጪዎች ከ2024 ከፍተኛ ጫፍ ጀምሮ በውቅያኖስ ጭነት ውስጥ ብቻ በ40 ጫማ ኮንቴይነር ውስጥ 5,000 ዶላር ወይም ከዚያ በላይ ሊቆጥቡ ይችላሉ።
ነገር ግን እነዚያን ቅናሾች ለማግኘት፣ ዋናው የውቅያኖስ ዋጋ አጠቃላይ ወጪ እንዳልሆነ ማወቅ ያስፈልግዎታል። በተርሚናል፣ በጉምሩክ፣ በኢንሹራንስ እና በመጓጓዣ ውስጥ ያለው አያያዝ በፍጥነት ይጨምራል። በሱዌዝ እና በኬፕ መስመሮች መካከል የመጓጓዣ ጊዜዎች ልዩነቶች አሉ፤ እነዚህም በእቃ ክምችት እና በስራ ካፒታል ረገድ የራሳቸው ወጪዎች አሏቸው። ዝቅተኛ የዋጋ ጊዜ ደግሞ የጂኦፖሊቲካል ወይም የፍላጎት ሁኔታ ከተቀየረ ነገሮችን በፍጥነት ሊለውጡ የሚችሉ እውነተኛ አደጋዎችን ያስከትላል።
በአሁኑ ጊዜ በመረጃ ላይ የተመሠረተ እርምጃ መውሰድ ማድረግ በጣም ጥሩው ነገር ነው። ይህ ማለት በአሁኑ ዋጋ መጠንን ማንቀሳቀስ፣ የቦታ እና የረጅም ጊዜ ዋጋዎች የተዋሃዱባቸውን የውል እድሎች መፈለግ እና የጭነት መስመር እቃውን ብቻ ሳይሆን አጠቃላይ የወጪ ሰንሰለቱን እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል ከሚያውቅ የሎጂስቲክስ አጋር ጋር መሥራት ማለት ነው። ከሼንዘን ወደ ሃምቡርግ የሚላኩ ኩባንያዎች ቁጥሮች በሁለት ዓመታት ውስጥ ይህን ያህል ድንቅ ሆነው አልታዩም። ይህንን መጠቀም አለመጠቀም ጉዳይ አይደለም፣ ነገር ግን በትክክለኛው መዋቅር እና አጋር ቦታ እንዴት ማድረግ እንደሚቻል ነው።
ተደጋጋሚ ጥያቄዎች
ጥ፡ ከሼንዘን ወደ ሃምቡርግ ያለው የአሁኑ የFCL ተመን ስንት ነው?
A: እስከ መጋቢት 2026 ድረስ፣ የ20 ጫማ ኮንቴይነር አማካይ የቦታ ዋጋ ከ1,200 እስከ 1,500 ዶላር ሲሆን፣ 40 ጫማ/40 ኤችኪው ኮንቴይነር ደግሞ ከ2,000 እስከ 2,500 ዶላር ይደርሳል። 40 ጫማ ኮንቴይነር ላለው፣ የTHC፣ የጉምሩክ እና የውስጥ አቅርቦት አጠቃላይ ዋጋ አብዛኛውን ጊዜ ከ3,800 እስከ 5,500 ዶላር ይደርሳል።
ጥ፡- አሁን ከሼንዘን ወደ ሃምቡርግ FCL ለመላክ ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?
A: በስዊዝ ቦይ በኩል (በከፊል እንደገና ክፍት የሆነው) ከ28 እስከ 32 ቀናት ይወስዳል። በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ በኩል ከ38 እስከ 45 ቀናት። ብዙ አገልግሎቶች አሁንም በኬፕ በኩል ያልፋሉ። ቦታ ሲያስይዙ፣ ስለ መንገዱ ከአገልግሎት አቅራቢዎ ጋር መነጋገርዎን ያረጋግጡ።
ጥያቄ፡- በዚህ መስመር ላይ የረጅም ጊዜ የFCL ውል ለመፈረም አሁን ጥሩ ጊዜ ነው?
A: ከሩቅ ምስራቅ እስከ ሰሜን አውሮፓ የሚደረጉ የረጅም ጊዜ ተመኖች ከቀይ ባህር ቀውስ ወዲህ ዝቅተኛ ደረጃ ላይ ይገኛሉ። የቦታ እና የውል ተመኖች እርስ በእርስ በጣም ተመሳሳይ ስለሆኑ፣ የስድስት ወይም የአስራ ሁለት ወራት ውል መቆለፍ ወደ ቦታው ቅርብ በሆኑ ተመኖች የበጀት እርግጠኛነትን ይሰጥዎታል፣ ይህም ልዩ ነው። ትልቁ አደጋ ተመኖች የበለጠ ይወድቃሉ። ተመኖች ከተስማሙበት ደረጃ በታች በጣም ከወደቁ እንደገና ድርድር ቀስቅሴ ያለው ውል እራስዎን ለመጠበቅ ጥሩ መንገድ ነው።
ጥ፡ ከመሠረታዊ የውቅያኖስ መጠን በላይ ምን ተጨማሪ ክፍያዎችን መጠበቅ አለብኝ?
A: አንዳንድ አስፈላጊ ክፍያዎች የሚረጋገጡት በሃምቡርግ የሚገኘው THC መዳረሻ ($300–450 ዶላር)፣ የጦርነት ስጋት/ቀይ ባህር ተጨማሪ ክፍያ (በአሁኑ ጊዜ እየቀነሰ ቢሆንም በአቅራቢው ላይ የተመሰረተ)፣ አጓጓዦች ብዙውን ጊዜ ከ2-4 ሳምንታት አስቀድመው የሚያትሙት ከፍተኛ ወቅት ተጨማሪ ክፍያ (GRI) እና ከነዳጅ ዋጋ ለውጦች ጋር የተያያዙ ማናቸውም የአደጋ ጊዜ የመጠለያ ተጨማሪ ክፍያዎችን ያካትታሉ።
ጥ፡ Topway Shipping በሼንዘን-ሃምበርግ የኤፍሲኤል ጭነትዎቼ ላይ እንዴት ሊረዳ ይችላል?
A: በ2010 የተጀመረውና በሼንዘን የሚገኘው ቶፕዌይ Shipping በዚህ መስመር ላይ ሙሉ አገልግሎት የሚሰጥ የFCL እና የLCL አገልግሎቶችን ይሰጣል። እነዚህ አገልግሎቶች ከፋብሪካው እቃዎችን ማንሳት፣ ለኤክስፖርት የጉምሩክ ማጽዳት፣ የውቅያኖስ ጭነትን ማቀድ፣ በመድረሻው ላይ የጉምሩክ አገልግሎት መስጠት እና ሸቀጦቹን በጀርመን እና በአውሮፓ ባለፈው ማይል ማድረስን ያካትታሉ። ሰራተኞቻቸው በቻይና ውስጥ ከ15 ዓመታት በላይ በሎጂስቲክስ ውስጥ ሲሰሩ ቆይተዋል፣ ስለዚህ መሰረታዊውን ዋጋ ብቻ ሳይሆን ምርጡን መንገድ፣ ተሸካሚ እና አጠቃላይ የማረፊያ ወጪን እንዲመርጡ ሊረዱዎት ይችላሉ።
