ከቻይና ወደ አሜሪካ 2026 ይላካል፡ የተሟላ የዴ ሚኒሚስ ማስወገጃ መመሪያ

 

ባለፈው ዓመት ከቻይና ወደ አሜሪካዊ ደንበኛ ማንኛውንም ነገር ካጓጓዙ፣ በእርስዎ ስር ያሉት ደንቦች እንደተለወጡ ያውቃሉ። ቀደም ሲል ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው ፓኬጆች ወደ አሜሪካ ከቀረጥ ነፃ እና ከወረቀት ነፃ እንዲገቡ ያስቻለው የ800 ዶላር ዝቅተኛ ክፍያ ነፃ መሆን አልቋል፣ እና በመጀመሪያው መልኩ አይመለስም። በብዙ መደበኛ ግቤቶች፣ ጠፍጣፋ የፖስታ ክፍያዎች እና በተደራረቡ ታሪፎች ተተክቷል፣ ይህም በሺዎች የሚቆጠሩ ሻጮች እቃዎችን በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ እንዴት እንደሚያዛውሩ እንደገና እንዲገመግሙ አድርጓቸዋል።

ይህ መጽሐፍ ምን እንደተከሰተ፣ መቼ እንደተለወጠ፣ አሁን ምን ያህል ወጪ እንደሚጠይቅ እና በ2026 የቻይና የተፈጠሩ እቃዎችን ለአሜሪካ ሸማቾች ለመሸጥ ለሚፈልጉ ንግዶች፣ ድሮፕሺፖች እና አስመጪዎች ምን ተግባራዊ መፍትሄዎች እንዳሉ በትክክል ያብራራል። ሰንጠረዦች ቁጥሮቹን ግልጽ በሚያደርጉበት ጊዜ ሁሉ ሰንጠረዦችን ተጠቅመናል፣ በነጥብ ነጥቦች ውስጥ ከመስጠም ይልቅ።

አጭር ታሪክ፡- ከ2025 በፊት ደ ሚኒስ እንዴት እንደሰራ

የዴ ሚኒሚስ አያያዝ ከ1930 የታሪፍ ሕግ ክፍል 321 ጀምሮ ቆይቷል፣ ይህም በመጀመሪያ የጉምሩክ እና የድንበር ጥበቃ በጣም አነስተኛ በሆኑ የወጪ ምርቶች ላይ ቀረጥ የመሰብሰብ ጥረትን ለማዳን የተነደፈ ድንጋጌ ነው። ለአስርተ ዓመታት እንቅፋቱ ዝቅተኛ ነበር፣ ነገር ግን በ2016 ኮንግረስ በንግድ ማመቻቸት እና የንግድ ማስፈጸሚያ ሕግ ከ200 ዶላር ወደ 800 ዶላር አሳድጎታል። ያ አንድ ማስተካከያ አነስተኛ የአስተዳደር ጨዋነትን ወደ አጠቃላይ ንግድ መሠረት ቀይሮታል።

የድንበር ተሻጋሪ መድረኮች የንግድ ሞዴል የመሠረት ድንጋይ ነው። 799 ዶላር ወይም ከዚያ በታች የሆነ ጥቅል ያለ መደበኛ የጉምሩክ መግቢያ ወደ አገሪቱ ሊገባ ይችላል፣ ያለ ቀረጥ እና በተለምዶ በጥቂት ቀናት ውስጥ። በ2024 የበጀት ዓመት፣ በዓመት ከ1.3 ቢሊዮን በላይ ፓኬጆች በዚህ መንገድ ወደ አሜሪካ ይገቡ ነበር፣ እና የእነዚህ እቃዎች ዋና ድርሻ ከቻይና ነበር።

የጊዜ መስመር፡- ደ ሚኒስ እንዴት እንደተፈረሰ

በአንድ ጀምበር ስለማስወገድ እና ስለ አንድ ትዕዛዝ አልነበረም። ከ2025 እስከ 2026 ባሉት ደረጃዎች ተከስቷል እና ቅደም ተከተሉን መረዳት በጣም አስፈላጊ ነው ምክንያቱም ብዙ ሻጮች ከአንድ ጊዜ በላይ ለምን እንደተወገዱ ለማብራራት ይረዳል።

ቀን	ልማት
የካቲት 1, 2025	ከፌንታኒል ጋር በተያያዙ የንግድ እርምጃዎች አካል ሆኖ ለቻይና እና ለሆንግ ኮንግ የመጀመሪያ እገዳ ታውጇል።
ሚያዝያ 2, 2025	የ14256 የሥራ አስፈፃሚ ትዕዛዝ ተፈርሟል፣ ይህም የቻይና እና የሆንግ ኮንግ መነሻ ላላቸው ሸቀጦች de minimis አያያዝን በይፋ ያስወግዳል።
, 2 2025 ይችላል	ዝቅተኛው ነፃ መሆን ለቻይና እና ሆንግ ኮንግ በይፋ ያበቃል፤ መደበኛ የመግቢያ እና የቀረጥ ክፍያ ያስፈልጋል።
ሰኔ 1, 2025	ለዝቅተኛ ዋጋ ላላቸው የፖስታ መላኪያዎች የሚከፈለው ቋሚ የፖስታ ቀረጥ በአንድ እቃ ወደ 200 ዶላር ይጨምራል።
ነሐሴ 29, 2025	የተረፈው የትውልድ ሀገር ሁሉ የዴ ሚኒሚስ ነፃ መውጣት ታግዷል፣ ይህም የትራንስሺፕመንት መፍትሄዎችን ዘግቷል።
የካቲት 20, 2026	ጠቅላይ ፍርድ ቤት በIEEPA ላይ የተመሰረተውን የተገላቢጦሽ ታሪፍ ውድቅ አድርጓል፣ ነገር ግን የ de minimis እገዳ እስካሁን አልተነካም።
የካቲት 24, 2026	የአስፈፃሚው ትዕዛዝ በተለየ የሕግ ሥልጣን መሠረት de minimis እገዳውን በግልጽ ቀጥሏል።
ሐምሌ 1, 2027	የአንቀጽ 321ን ሕጋዊ ማስወገድ፣ ምንም እንኳን የአስፈፃሚ እርምጃ ምንም ይሁን ምን፣ በአንድ ትልቅ ውብ የቢል ሕግ መሠረት ዘላቂ ይሆናል።

አንድ ዝርዝር ነገር በእያንዳንዱ ጊዜ ማለት ይቻላል ይወድቃል፡- ጠቅላይ ፍርድ ቤት በየካቲት 2026 የIEEPA የጋራ ታሪፎችን ሲያፈርስ፣ ብዙ አስመጪዎችም ደ ሚኒሚስ በጸጥታ እንደሚመለስ ጠብቀው ነበር። አልሆነም። እገዳው በተለየ የህግ ሂደት ጸድቋል፣ እና በጥቂት ቀናት ውስጥ አስተዳደሩ አጠናክሮታል። ለውጥ አይጠብቁ፣ ነፃነቱ ለወደፊት እንደጠፋ ያስቡ።

ዛሬ እያንዳንዱ ጭነት የሚያጋጥመው ነገር

በተግባር፣ ከኦገስት 2025 ጀምሮ የተዘገበው መጠን ምንም ይሁን ምን ከቻይና ከቀረጥ ነፃ የሆነ አቅርቦት የሚባል ነገር የለም። አሁን የ5 ዶላር የስልክ ሽፋን እና የ500 ዶላር ድሮን በተመሳሳይ መሰረታዊ መነሻ መሰረት ተሰርዘዋል። አንድ ሰው የመዝገብ አስመጪ ተብሎ መጠራት አለበት። ምርቶቹ ሙሉ ባለ 10 አሃዝ HTS ኮድ ስር መመደብ አለባቸው እና ጭነቱ ወደ ገዢው ደጃፍ ከመድረሱ በፊት ቀረጥ መከፈል አለበት።

የቀረጥ አሰባሰብ ዘዴ የሚወሰነው በማጓጓዣ ቻናል ነው። የንግድ አጓጓዦች እና የውቅያኖስ ጭነት በሲቢፒ አውቶማቲክ የንግድ አካባቢ በኩል በኤሌክትሮኒክ መንገድ የቀረበ መደበኛውን መደበኛ ወይም መደበኛ ያልሆነ የጉምሩክ መግቢያ ይጠቀማሉ። በአንጻሩ፣ ዓለም አቀፍ የፖስታ መላኪያዎች የሚከሰቱት አጓጓዡ ቀረጥ የሚሰበስብበት እና የሚያስረክብበት የተለየ ስርዓት ስር ሲሆን፣ ይህም የእቃውን ዋጋ የማስታወቂያ ቫሎረም መቶኛ ወይም በአሁኑ ህጎች መሠረት ትክክለኛውን መጠን የሚሰጥ ቋሚ የእቃ ክፍያን ይመርጣል።

ያ ጠፍጣፋ የፖስታ ክፍያ፣ እ.ኤ.አ. በ2026 መጀመሪያ ላይ፣ ወደ ውጭ የሚላከው ሀገር ውጤታማ የታሪፍ ተመን ላይ የተመሠረተ ቅንፍ ውስጥ ነው። እና እ.ኤ.አ. የካቲት 28፣ 2026 ድረስ፣ የፖስታ መላኪያዎች ሊሰሉ የሚችሉት የማስታወቂያ ቫሎረም ቀረጥ በመጠቀም ብቻ ነው፣ ይህም ቀደም ሲል የነበረውን ጠፍጣፋ ዋጋ አንዳንድ ተለዋዋጭነትን ያስወግዳል።

የግዴታ ወጪዎችን በአጭሩ

የመርከብ ዓይነት	ግምታዊ የግዴታ ሸክም	የጊዜ ሂደት
በኤክስፕረስ ኮሪደር በኩል መደበኛ ግቤት	መሰረታዊ MFN ቀረጥ + ክፍል 301 + የሚመለከተው የIEEPA መጠን፣ ብዙ ጊዜ ከ20%-50% ሲደመር	ከ2025 የመነሻ መስመር ጋር ሲነጻጸር ከ2-5 ቀናት ተጨምረዋል
የፖስታ ፓኬጅ (ad valorem)	የመቶኛ ቀረጥ ከአገሪቱ ውጤታማ የIEEPA ተመን ጋር የተሳሰረ ነው	ይለያያል፤ የአገልግሎት አቅራቢ ሂደት ዘግይቶ ሊጠናቀቅ ይችላል
የፖስታ እሽግ (የተጣራ ክፍያ ደረጃ)	በመነሻ ታሪፍ ቅንፍ ላይ በመመስረት በአንድ እቃ ከ80-200 ዶላር	ለዝቅተኛ ዋጋ ላላቸው ሸቀጦች ፈጣን ግን ብዙ ጊዜ ውድ
ወደ አሜሪካ መጋዘን የሚሄድ የውቅያኖስ ጭነት በብዛት	ግብሩ ሲገባ የሚከፈል ሲሆን ሙሉ ጭነት ላይ ይሰራጫል	መደበኛ የውቅያኖስ መጓጓዣ፣ ከ20-35 ቀናት ወደብ ወደ በር

በዚህ ሠንጠረዥ ውስጥ ያለውን ንድፍ ተመልከቱ። እቃዎችን በአንድ አሃድ ለማጓጓዝ በጣም ውድ የሆነው ዘዴ በእያንዳንዱ ፓኬጅ መሰረት በይፋ ማስገባት ነው፣ ምክንያቱም እያንዳንዱ ፓኬጅ የራሱ የደላላ ክፍያዎች፣ የቦንድ ወጪዎች እና የመግቢያ ማስገቢያ ክፍያዎች እንዲሁም ከታሪፍ ራሱ በተጨማሪ ተገዢ ነው። የጅምላ ጭነት እነዚያን ቋሚ ወጪዎች በመቶዎች ወይም በሺዎች በሚቆጠሩ አሃዶች ያሰራጫል፣ ለዚህም ነው ብዙ ሻጮች የአቅርቦት ሰንሰለቶቻቸውን በቀጥታ የጥቅል መላኪያ ሳይሆን በመጋዘኖች ዙሪያ እንደገና የሚያደራጁት።

ሻጮች የሚስማሙባቸው ሦስት መንገዶች

እነዚህን አሃዞች ስንመለከት፣ አብዛኛዎቹ ከቻይና በቀጥታ ወደ ሸማች የሚሄዱ ሻጮች ከሶስት ዋና ዋና ዘዴዎች በአንዱ ላይ ደርሰውበታል፣ እና እያንዳንዳቸው አንድ ግልጽ አሸናፊ ሳይሆን ትክክለኛ ስምምነቶች አሏቸው።

የመጀመሪያው ከቻይና በቀጥታ በጥቅል የሚላከውን እቃ ማቆየት ነው፣ ወደ ሂደቱ መደበኛ መግቢያ ብቻ መውሰድ ነው። ይህ ተለዋዋጭነትን ይጠብቃል እና የቅድሚያ ክምችት አደጋን ይቀንሳል፣ ነገር ግን ለማድረስ ጥቂት ቀናትን ይጨምራል እና የደላላ ክፍያዎችን፣ የቦንድ ክፍያዎችን እና ለእያንዳንዱ ትዕዛዝ ግብርን ይጨምራል። ዝቅተኛ ህዳግ ላላቸው ምርቶች ይህ ስትራቴጂ በተለምዶ ኢኮኖሚያዊ ትርጉም መስጠት ያቆማል።

ሁለተኛው ደግሞ ሸቀጦችን ወደ አሜሪካ ማስረከብ ሲሆን አማዞን ኤፍቢኤ፣ የሶስተኛ ወገን የሎጂስቲክስ መጋዘን ወይም የታሰረ ተቋም መሆን አለበት። ቀረጥ የሚከፈለው በእያንዳንዱ ጭነት ሳይሆን አንድ ጊዜ፣ በብዛት፣ ወደ አገር ውስጥ ሲገቡ ነው። ምርቶች ወደ አሜሪካ ግዛት ከደረሱ በኋላ፣ ለደንበኛው ማድረስ ከአንድ እስከ ሁለት ሳምንታት ከመውሰድ ይልቅ ከአንድ እስከ ሶስት ቀናት ሊወስድ ይችላል። ጉዳቱ ፍላጎትን መተንበይ እና በሼንዘን በሚገኝ ፋብሪካ ውስጥ ሳይሆን በኒው ጀርሲ ወይም ካሊፎርኒያ መደርደሪያ ላይ የተቀመጡ እቃዎችን መያዝ ማለት ነው።

ሦስተኛው አማራጭ የ de minimis መፍትሄዎችን መጠቀም ወደማይቻልባቸው አገሮች ማዛወር ሲሆን፣ ነገር ግን መሰረታዊ የታሪፍ ቁልል ከቻይና ያነሰ ነው። ይህ ለአንዳንድ ምድቦች የማረፊያ ወጪን በእጅጉ ሊቀንስ ይችላል፣ ነገር ግን በተለምዶ አቅራቢዎችን እንደገና ማወዳደር፣ የምርት ጥራትን እንደገና መሞከር እና አልፎ አልፎ የማሸጊያ እና የተገዢነት ሰነዶችን ከባዶ እንደገና ማደስን ያካትታል።

እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ለ2026 በጣም ተስማሚ የሆኑት ሻጮች አንዱን ወይም ሌላውን መንገድ እየመረጡ አይደለም። ብዙዎቹ የተቀላቀለ ሞዴል ​​ያካሂዳሉ፡ ኮር፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው SKUዎች በፍጥነት እንዲሟሉ በአሜሪካ መጋዘን ውስጥ ይቀመጣሉ፣ ነገር ግን መጠኑ ቅድመ-ቦታ ማስያዝን በማይደግፍበት ጊዜ ረጅም ጅራት ወይም ወቅታዊ እቃዎች በቀጥታ ከቻይና በቀጥታ መላካቸውን ይቀጥላሉ።

የመረጡት የጭነት ዘዴ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ለምን አስፈላጊ ነው?

አሁን ግዴታው የማይቀር በመሆኑ ሻጮች ሊቆጣጠሩት የሚችሉት ብቸኛው ነገር የሎጂስቲክስ ቅልጥፍና፣ እቃዎቹ ከቻይና ፋብሪካ ወደ አሜሪካ መጋዘን እንዴት እንደሚሄዱ፣ የጉምሩክ አገልግሎት ምን ያህል በፍጥነት እንደሚፀዱ እና ሙሉው ሰንሰለት ምን ያህል በቅርበት እንደተያያዘ ነው። አንድ የጎደለ የHTS ምደባ ወይም ያልተሟላ የጉምሩክ ቦንድ ቀላል ጭነትን ወደ ወደቡ ለአንድ ሳምንት የሚቆይ መጠበቅ ሊለውጠው ይችላል፣ እና ያ መዘግየት ከክፍያው ራሱ የበለጠ የጠፋ ሽያጭ ያስወጣል።

ይህ ሙሉ የአገልግሎት ዕቃዎች አስተላላፊ ለመሙላት የታሰበው ክፍተት በትክክል ነው። በተለያዩ አቅራቢዎች የሚፈቱ የተለያዩ ችግሮች ሳይሆን መላውን መንገድ እንደ አንድ ስርዓት የሚያስተዳድር የሎጂስቲክስ አጋር፣ የማረፊያ መዘግየት ከማስከተሉ በፊት የምደባ ስህተቶችን ሊይዝ እና የመጀመሪያውን የእግር ጉዞ ትራንስፖርት፣ የጉምሩክ ክሊራንስ ከማስተዳደር ይልቅ አጠቃላይ የመሬት ወጪን የሚቀንስ የውቅያኖስ ወይም የአየር መስመርን መምረጥ ይችላል። መጋዘን እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት እንደ የተለያዩ ችግሮች።

ቶፕዌይ ሺፒንግ በ2026 ከቻይና ወደ አሜሪካ ሻጮችን እንዴት እንደሚደግፍ

ቶፕዌይ ሺፒንግ በ2010 በሼንዘን የተቋቋመው ከአስራ አምስት ዓመታት በላይ በቻይና ወደ አሜሪካ የሚደረጉ ትራንዚት እና የጉምሩክ ክሊራንስ ላይ ትኩረት አድርጓል፣ ይህም ኩባንያውን ከላይ የተጠቀሰውን አይነት መስተጓጎል ለመቋቋም ሻጮችን ለመርዳት ጥሩ ቦታ ላይ ያስቀምጣል።

ቶፕዌይ ሺፒንግ አጠቃላይ የሎጂስቲክስ ሰንሰለቱን ይሸፍናል፣ የጉዞውን አንድ ክፍል ብቻ ሳይሆን፤ ከቻይና ፋብሪካዎች እና ከማዋሃድ ማዕከላት የሚመጣ የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት፣ እቃዎች ወደ አሜሪካ ሲደርሱ የውጭ መጋዘን፣ የጉምሩክ ማጽጃ እና መደበኛ የመግቢያ ፋይል፣ እና የመጨረሻ ማይል ማድረስ ለመጨረሻው ደንበኛ። ይህ ከጫፍ እስከ ጫፍ መዋቅር ከላይ ያለውን የጅምላ ማስመጣት አቀራረብን በመጠቀም ለሻጮች ገለልተኛ የጭነት፣ የጉምሩክ እና የማሟያ አቅራቢዎችን በአንድ ላይ የመስፋትን አብዛኛውን የማስተባበር ስራ ያቃልላል።

ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና ወደ ዋና ዋና ወደቦች ተለዋዋጭ የሆነ ሙሉ ኮንቴይነር እና ከኮንቴይነር ያነሰ የውቅያኖስ ጭነት ያቀርባል፣ ይህም ትናንሽ ነጋዴዎች ሙሉ ኮንቴይነር መሙላት ሳያስፈልጋቸው በጅምላ ጭነት ኢኮኖሚክስ እንዲጠቀሙ ያስችላቸዋል። ይህ ተለዋዋጭነት ብዙውን ጊዜ ከፓርክ-በ-ፓርኩል ቀጥተኛ ጭነት ወጥቶ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ክምችት ለመያዝ ለሚሰደድ ኮርፖሬሽን ቀላል ሽግግርን ከውድ ዋጋ የሚለየው ነው።

የመስራቹ ቡድን ልምድ በተለይ ለቻይና-አሜሪካ መስመር በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ክሊራንስ ላይ ነው። ስለዚህ፣ የኩባንያው በHTS ምደባ፣ በመግቢያ ሰነዶች እና በግብር እቅድ ላይ የሚሰጠው ምክር ከእውነታው በኋላ ተግባራዊ ከሚደረጉ አጠቃላይ የጭነት ማስተላለፊያ እውቀት ይልቅ በዚህ መመሪያ ውስጥ ከተብራሩት ትክክለኛ ህጎች ጋር የዕለት ተዕለት የሥራ ልምድ የመጣ ሊሆን ይችላል።

በ2026 መዝለል የማይችሏቸው የተገዢነት መሰረታዊ ነገሮች

የእርስዎ አካሄድ ምንም ይሁን ምን፣ አሁን ለእያንዳንዱ ጭነት ማለት ይቻላል ጥቂት የተገዢነት ደረጃዎች ተፈጻሚ ይሆናሉ። እያንዳንዱ ጭነት ለመግቢያው ኃላፊነት ያለበት የተመደበ የመዝገብ አስመጪ ያስፈልገዋል - የራስዎ የአሜሪካ ኮርፖሬሽን፣ እንደ ወኪልዎ የሚሰራ የጉምሩክ ደላላ ወይም በእርስዎ ምትክ ለማቅረብ የተፈቀደለት የአፈጻጸም አጋር ይሁን።

ሙሉ የአስር አሃዝ የHTS ምደባ ያስፈልጋል። ቀደም ሲል ለዝቅተኛ ዋጋ ላላቸው ፓኬጆች ሰፊ ባለ ስድስት አሃዝ ኮዶችን የመጠቀም ልማድ ከአሁን በኋላ በራስ-ሰር የንግድ አካባቢ ስር ያሉትን የCBP መመዘኛዎች አያሟላም። ምደባን በስህተት መመደብ ከአሁን በኋላ ትንሽ የወረቀት ስራ ጉዳይ አይደለም ምክንያቱም ወዲያውኑ የሚጠየቀውን የቀረጥ መጠን ስለሚነካ እና በኦዲት ላይ እገዳ ወይም ቅጣት ሊያስከትል ይችላል።

በመጨረሻም፣ የተገለጸውን ዋጋዎን እና የመነሻ ሀገርዎን የሚደግፉ ማስረጃዎችን ያስቀምጡ። አሁን ግዴታው ለእያንዳንዱ ጭነት ይሠራል፣ እና ዝቅተኛ ዋጋ አሰጣጥ ከ800 ዶላር በታች የሆነ ሳጥን ለሁለተኛ ጊዜ እንዲታይ ባደረገበት በዴ ሚኒሚስ ዘመን ከነበረው በእጅጉ በበለጠ ቁጥጥር ስር ነው።

መደምደሚያ

የዴ ሚኒሚስ ልዩነቱ ከቻይና ወደ አሜሪካ የሚደረጉ የኢ-ኮሜርስ ግንኙነቶችን ያለምንም ግጭት እንዲቀንሱ አድርጓቸዋል፣ ነገር ግን እየተሻሻለ አይደለም፣ በደረጃ እየተወገደ ነው፣ ምንም ትርጉም ያለው የመልሶ ማቋቋም ምልክት ሳይኖር። አሁን፣ መለያ የተደረገበትም ይሁን መለያ የሌለው፣ እያንዳንዱ ጭነት መደበኛ መግቢያ ማድረግ አለበት፣ ይህም የHTS ምደባ እና የግብር ክፍያን ጨምሮ። ለሻጮች፣ ይህ ማለት የፉክክር ጠርዙ ዝቅተኛውን የግጭት መላኪያ ቻናል ማን ሊጠቀም ከሚችለው ወደ በጣም ቀልጣፋ እና የተቀናጀ የአቅርቦት ሰንሰለት መገንባት ወደሚችል ሰው ተሸጋግሯል ማለት ነው፡ ትክክለኛው የቀጥታ ጭነት እና የአሜሪካ ማከማቻ ድብልቅ፣ ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ ትክክለኛ ምደባ፣ እና የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት፣ የጉምሩክ ማጽዳት እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን እንደ አንድ የተቀናጀ ሂደት ሳይሆን እንደ አንድ የተቀናጀ ሂደት ማስተናገድ የሚችል የሎጂስቲክስ አጋር። እንደ Topway Shipping ያሉ ንግዶች ከሻጩ ትከሻ ላይ ያለውን የአሠራር ክብደት ለማቃለል እዚያ አሉ፣ ስለዚህ ንግዱ የጉምሩክ ወረቀቶችን ከማላቀቅ ይልቅ በማግኘት እና በመሸጥ ላይ ማተኮር ይችላል።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥያቄ፡- ለቻይና የ800 ዶላር ዝቅተኛ ክፍያ ሙሉ በሙሉ ጠፍቷል?

መልስ፡ አዎ። እስከ ግንቦት 2፣ 2025 ድረስ ቻይና እና ሆንግ ኮንግ ከገበያ ወጥተዋል። ሌሎች የትውልድ አገራት በሙሉ በኦገስት 29፣ 2025 በተመሳሳይ እገዳ ተጥለዋል። ለንግድ ማስመጣት የቀረ ምንም አይነት የዴ ሚኒሲስ ጎዳና የለም።

ጥያቄ፡- የየካቲት 2026 የጠቅላይ ፍርድ ቤት ውሳኔ ሚኒሚስን መልሶ አስገኝቶታል?

ሀ፡ አይ። ፍርድ ቤቱ በIEEPA ስር የተጣሉትን የተገላቢጦሽ ታሪፎች ውድቅ አድርጓል፣ ነገር ግን የ de minimis እገዳውን ሳይለወጥ ቀርቷል፣ ይህም አስተዳደሩ ውሳኔውን ከሰጠ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ባረጋገጠው የተለየ የሕግ ሥልጣን ላይ የተመሰረተ ነው።

ጥ፡- ወደ አሜሪካ መጋዘን በብዛት የሚላከው በቀጥታ ከሚላከው የእሽግ ጭነት በእርግጥ ርካሽ ነው?

መ፡ አዎ፣ ለአብዛኞቹ የተረጋጋ መጠን ላላቸው ሻጮች። ይህ የሆነበት ምክንያት የቀረጥ እና የመግቢያ ወጪዎች የሚከፋፈሉት ሙሉ ጭነት ላይ ነው፣ በእያንዳንዱ እሽግ ላይ አይደለም። እንዲሁም፣ ከአካባቢው መጋዘን የመጨረሻው ማይል ማድረስ ከውጭ ወደ መጨረሻው ደንበኛ ከማድረስ የበለጠ ፈጣን እና ርካሽ ነው።

ጥ፡ ናሙናዎችና ትናንሽ የሙከራ ትዕዛዞች አሁንም መደበኛ መግቢያ ያስፈልጋቸዋል?

መ፡ አዎ፣ ሆኖም ግን፣ ከቻይና የሚመጣ ማንኛውም የንግድ ጭነት በይፋ መግባት እና ዋጋው ምንም ይሁን ምን በእሱ ላይ የሚከፈል ቀረጥ መከፈል አለበት። ብዙ ነጋዴዎች በርካታ ናሙናዎችን በአንድ ጭነት በጭነት ማስተላለፊያ በኩል በማሰባሰብ የአንድ እቃ ዋጋን ይቀንሳሉ።

ጥያቄ፡- ሚኒሚስ ወደ ቻይና ተመልሶ ይመጣል?

መ፡ ስለ መልሶ ማቋቋም ምንም ማረጋገጫ የለም፣ እና አሁን ያለው ሕግ ለክፍል 321 ሐምሌ 1፣ 2027 በሕግ የሚወገድበት ቀን ይደነግጋል፣ ስለዚህ ድርጅቶች ዝቅተኛ ዋጋ ያለው ከቀረጥ ነፃ የሆነ ግቤት ለዘላለም ጠፍቷል የሚለውን ግምት ላይ ማቀድ አለባቸው።