የሎስ አንጀለስ መጨናነቅን ይዝለሉ፡- ሙሉ ኮንቴይነርዎን በ2026 በቀጥታ ወደ ኒው ኦርሊንስ ይላኩ
መግቢያ
ለዓመታት የሎስ አንጀለስ ወደብ ወይም ጎረቤቷ ሎንግ ቢች ከቻይና የሚመጣ ጭነት የት መሄድ እንዳለበት ለሚለው ጥያቄ በጣም የተለመደው መልስ ሆኖ ቆይቷል። በሰሜን አሜሪካ በጣም የተጨናነቀ የኮንቴይነር መግቢያ በር ናቸው፣ እና ለአብዛኛዎቹ አስመጪዎች እነሱን መጠቀም ነገሮችን ለማከናወን ቀላሉ መንገድ መስሎ ታይቶታል። ነገር ግን በ2026 ይህ ሀሳብ ለንግዶች ብዙ ገንዘብ እና ጊዜ እያስወጣ ነው።
በ2026 መጀመሪያ ላይ፣ ሎስ አንጀለስን ጨምሮ በዋና ዋና የአሜሪካ ወደቦች ላይ የማስመጣት ኮንቴይነሮችን ለማቀነባበር የሚፈጀው አማካይ ጊዜ 3.33 ቀናት ነበር። ይህ ከ2025 አጋማሽ ላይ ከነበረው ዝቅተኛ ነጥብ በ8.7% ጭማሪ አሳይቷል። የሎስ አንጀለስ ወደብ በ2025 በአብዛኛው 9.4 ሚሊዮን TEUዎችን ያስተናግዳል፣ ይህም በሪከርድ ደረጃ ሶስተኛውን የሰራበት ዓመት እንዲያገኝ አስችሎታል። የዚያ መጠን ክብደት የመርከብ ወረፋዎችን፣ የቻሲስ እጥረትን እና በቅርብ ጊዜ ውስጥ ምንም አይነት የመሠረተ ልማት እድሳት ሙሉ በሙሉ ሊስብ የማይችል ያልተጠበቁ የጭነት መኪና ቀጠሮ መስኮቶችን ያስከትላል።
በተመሳሳይ ጊዜ፣ በባህረ ሰላጤው ጠረፍ ላይ አንድ አስፈላጊ ነገር ግን ጸጥታ የሰፈነበት ነገር እየተከናወነ ነው። የኒው ኦርሊንስ ወደብ (ፖርት NOLA) ቀስ በቀስ የመልቲ ሞዳል አቅሙን እያሻሻለ ሲሆን ከእስያ ቀጥተኛ የባህር አገልግሎቶችን እያመጣ እና ከቻይና የኮንቴይነር ማስመጣት ከፍተኛ እድገት አሳይቷል። የNOLA ወደብ በ2025 የመጀመሪያ አጋማሽ 263,961 TEUዎችን አንቀሳቅሷል። ይህ ካለፈው ዓመት ተመሳሳይ ጊዜ ጋር ሲነጻጸር 2% ጭማሪ እና ከ2024 ሁለተኛ አጋማሽ ጋር ሲነጻጸር 9% ጭማሪ ነበር። የጊዜ ሰሌዳ አስተማማኝነት 83% ደርሷል፣ ይህም ብዙ የዌስት ኮስት ወደቦች ሁልጊዜ ተመሳሳይነት ሊኖራቸው የሚችል ቁጥር ነው።
ይህ ጽሑፍ እውነታዎችን እና መሰረታዊ ሎጂስቲክስን በመጠቀም ሙሉ የኮንቴይነር ጭነት (FCL) እቃዎችን ከቻይና በቀጥታ ወደ ኒው ኦርሊንስ ማጓጓዝ በ2026 ብቻ የሚቻል እንዳልሆነ ያሳያል። ለትክክለኛው ላኪ ምርጥ ምርጫ ሊሆን ይችላል።
የሎስ አንጀለስ የመጨናነቅ ችግር መዋቅራዊ እንጂ ዑደት አይደለም
በሎስ አንጀለስ የትራፊክ መጨናነቅ ከጊዜ በኋላ ራሱን የሚያስተካክል ነገር እንደሆነ ማሰብ ቀላል ነው። ወደቦች ለአውቶሜሽን ገንዘብ ያወጣሉ፣ የሰራተኛ ስምምነቶች ይራዘማሉ፣ እና የወደብ ኦፕሬተሮች የጓሮ አስተዳደራቸውን የተሻለ ያደርጉታል። ነገር ግን ትልቁ ምስል የተለየ ትረካ ያሳያል። የሎስ አንጀለስ ወደብ እንደሚለው መርከቦች ብዙውን ጊዜ ከ2.5 እስከ 3 ቀናት ይጠብቃሉ፣ ምንም እንኳን ያ ቁጥር በማረፊያ ጊዜ የሚያሳልፉትን ጊዜ ብቻ ያካትታል። በጓሮው ውስጥ፣ በበሩ ወይም በውስጥ የጭነት መኪና ወቅት የሚከሰቱትን መዘግየቶች አያካትትም።
በ2025 በታሪፍ ላይ የነበረው አለመረጋጋት የወደብ መሠረተ ልማት ለማስተናገድ ባልተገነባበት መንገድ ነገሮችን አባብሶታል። አስመጪዎች ከሚጠበቀው የታሪፍ ማስተካከያ በፊት ጭነት ልከዋል፣ ከዚያም ነገሮች ሲቀየሩ ወደኋላ ቀርተዋል። ይህም በመላው የሎስ አንጀለስ-ሎንግ ቢች ውስብስብ ውስጥ የተርሚናል እቅድን የሚያዛባ ከፍተኛ እና ደካማ አሠራር ፈጥሯል። የሎስ አንጀለስ የወደብ ሥራ አስፈፃሚ ዳይሬክተር ጂን ሴሮካ እንዳሉት 2025 በፍጥነት የሚለወጥ የታሪፍ ፖሊሲ ዓመት ይሆናል። የ2026 ሁኔታ አሁንም በጣም እርግጠኛ አይደለም፣ ምክንያቱም ጠቅላይ ፍርድ ቤት እስከ መጋቢት 2026 መጀመሪያ ድረስ በታሪፍ ኃይል ላይ ውሳኔ አላስተላለፈም።
ከታሪፍ በተጨማሪ የመሠረተ ልማት ሙሌት የመዋቅር ችግርም አለ። የSR-47 ኢንተርቼንጅ ፕሮጀክት በወደቡ ዙሪያ ከሚከናወኑ በርካታ የልማት ፕሮጀክቶች አንዱ ነው። በዳርቻው ላይ ያለውን አቅም እያሳደገ ነው፣ ነገር ግን በሳን ፔድሮ ቤይ ኮምፕሌክስ ዙሪያ ባለው የመንገድ ኔትወርክ ላይ የሚፈጠር ማንኛውም ችግር በበሮቹ ላይ መዘግየት እና አስመጪዎች የሚከፍሉት የመጨናነቅ ቅጣት ያስከትላል። ሙሉ ኮንቴይነሮችን ወደ ውጭ ለሚልኩ እና ሊተነበዩ የሚችሉ የክምችት ዑደቶች ላሏቸው ኢንተርፕራይዞች፣ እንዲህ ዓይነቱ ያልተጠበቀ ሁኔታ እውነተኛ እና ቀጣይ ወጪ ነው።
ይህ ስጋት በ2026 ለመጓጓዣ አገልግሎት በሚሰጠው ሰፊ የመረጃ ምስል የተደገፈ ነው። የሎጂስቲክስPULSE የወደብ መጨናነቅ መረጃ ጠቋሚን የሚከታተሉ ተንታኞች በሎስ አንጀለስ፣ ኒውዮርክ እና ሳቫና የሚገቡ ኮንቴይነሮች ፍሰት ቋሚ ቢሆንም ለድንገተኛ የመጠን ጭማሪ በጣም የተጋለጠ መሆኑን ተናግረዋል። አዲስ የታሪፍ ማዕበል፣ የሰራተኛ አድማ ወይም እንደ ቀይ ባህር ያለ የመንገድ ለውጥ ክስተት ሁሉም የጥበቃ ጊዜዎች ወደ ጥር 2025 ከፍተኛ ደረጃ እንዲመለሱ ሊያደርግ ይችላል ይህም በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ ለአቅርቦት ሰንሰለቶች ችግር ፈጥሯል። ኤልኤ በተቀላጠፈ ሁኔታ ይሰራል በሚለው ሀሳብ ላይ በመመስረት የአቅርቦት ሰንሰለታቸውን የሚያቋቁሙ ንግዶች ሁልጊዜ በቸልተኝነት ይያዛሉ።
ለምን ኒው ኦርሊንስ? የጌትዌይ ጥቅሙን መረዳት
የኒው ኦርሊንስ ወደብ በጂኦግራፊ እና በሎጂስቲክስ ረገድ በእውነት ልዩ በሆነ ቦታ ላይ ይገኛል። ከሜክሲኮ ባሕረ ሰላጤ 90 ማይል ርቀት ላይ በሚሲሲፒ ወንዝ ላይ ይገኛል። ይህ locati0n ከእስያ የሚመጡ ጥልቅ የውቅያኖስ መርከቦችን እና አብዛኛዎቹ ሰዎች ስለ ባሕረ ሰላጤ ጠረፍ ወደብ ሲያስቡ የማያስቡትን እጅግ በጣም ጥቅጥቅ ያለ የውስጥ ስርጭት አውታረ መረብን እንዲያገኙ ያስችላቸዋል።
ፖርት NOLA በዓለም ላይ ካሉት ምርጥ የመልቲሞዳል ማረጋገጫዎች መካከል ጥቂቶቹ አሉት። ፖርት የኒው ኦርሊንስ የህዝብ ቤልት የባቡር ሐዲድ (NOPB) ባለቤት ሲሆን ይህም የክፍል III መቀየሪያ የባቡር ሐዲድ ነው። በቀጥታ ከስድስቱ የሰሜን አሜሪካ የክፍል I የባቡር ሐዲዶች ጋር ይገናኛል፡ CSX፣ ኖርፎልክ ደቡባዊ፣ BNSF፣ Union Pacific፣ Canadian National እና CPKC። NOPB በአሜሪካ ውስጥ በመኪናዎች ረገድ አራተኛው በጣም የተጨናነቀ የባቡር በር ሲሆን 26 ማይል ዋና መስመር እና 75 ማይል አጠቃላይ የባቡር ሐዲድ አለው። በአሜሪካ ውስጥ ከስድስቱ የክፍል I የባቡር ሐዲዶች ጋር በአንድ የተቀናጀ የመቀየሪያ አጋር በኩል የሚያገናኝ ሌላ ጥልቅ የውሃ ወደብ የለም። ይህ የግብይት ኩራት ብቻ አይደለም፤ የኒው ኦርሊንስን ጌትዌይ የሚጠቀሙ አጓጓዦች የሚያደርጉትን እያንዳንዱን የውስጥ መስመር ውሳኔ የሚነካ መዋቅራዊ የፉክክር ጥቅም ነው።
በእውነተኛ ህይወት፣ ይህ ማለት ከሼንዘን ወደ ፖርት NOLA የሚመጣ 40 ጫማ ርዝመት ያለው ኮንቴይነር መርከቡ ከደረሰ በኋላ በአንድ ወይም በሁለት ቀን ውስጥ ወደ ሜምፊስ፣ ቺካጎ፣ ዴትሮይት፣ ዳላስ ወይም ካንሳስ ሲቲ በባቡር ሊገባ ይችላል ማለት ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት መርከቦች ከሎስ አንጀለስ ሲወጡ የሚከሰቱ የጭነት መኪና የትራፊክ መጨናነቅ፣ የቻሲስ እጥረት ወይም የበር ቀጠሮ መዘግየት ስለሌለ ነው። ወደቡ ኒው ኦርሊንስን ከባቶን ሩዥ፣ ሜምፊስ እና ሴንት ሉዊስ ጋር የሚያገናኙ 14,500 ማይል የውስጥ ቦዮች እና የጀልባ አገልግሎቶችን የማግኘት መብት አለው። ይህም አንዳንድ የኢንዱስትሪ አስመጪዎች እቃዎቻቸውን ለደንበኞቻቸው ሌላ የዌስት ኮስት ወደብ ሊያሟላቸው የማይችለውን ሶስተኛ መንገድ ይሰጣቸዋል።
የፖርት ኖላ የእስያ ንግድ እድገት
በፖርት NOLA የእድገት ታሪክ የተመሰረተው በእውነተኛ መጠን ስታቲስቲክስ ላይ ነው፣ በግምት ሳይሆን። በ2025 የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ከቻይና የመጡት ኮንቴይነሮች ቁጥር ከ2024 ተመሳሳይ ጊዜ ጋር ሲነጻጸር በ9,800 TEUs ጨምሯል። ከህንድ እና ከቬትናም የሚመጡት እቃዎች በቅደም ተከተል በ4,100 TEUs እና በ3,700 TEUs ጨምሯል። ይህ የሚያሳየው NOLA አሁን ከእስያ ለሚመጡ እቃዎች ዋና ማቆሚያ መሆኑን ነው። ከእስያ የሚመጡ የመዳብ ምርቶች በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ አምስት እጥፍ አድጓል፣ ይህም ወደቡ ከችርቻሮ ምርቶች ባሻገር በኢንዱስትሪ አቅርቦት ሰንሰለቶች ውስጥ የበለጠ አስፈላጊ እየሆነ መምጣቱን ያሳያል።
በ2024 የመጀመሪያዎቹ አምስት ወራት ውስጥ፣ በፖርት NOLA የነበረው የኢንተርሞዳል የባቡር ትራፊክ ካለፈው ዓመት ተመሳሳይ ጊዜ ጋር ሲነጻጸር ከ15% በላይ ጨምሯል። ይህ አዝማሚያ በ2025 ቀጥሏል። የሲኤን የባቡር ሐዲድ በኒው ኦርሊንስ እና በሜምፊስ፣ ቺካጎ እና ዴትሮይት መካከል መደበኛ የኢንተርሞዳል ባቡሮችን ያካሂዳል። ሲፒኬሲ የዳላስ/ፎርት ዎርዝ አካባቢን ያገለግላል። ትልቁ የክፍል I አውታረ መረብ ከሮኪዎች በስተምስራቅ ያሉትን ሁሉንም ዋና ዋና የአሜሪካ ገበያዎች ያካትታል። ፖርት NOLA በጊዜ ሰሌዳው ላይ 83% አስተማማኝነት መጠን አለው፣ ይህም በዲሲፕሊን መንገድ እየሰራ መሆኑን ያሳያል። ይህ ማለት አስመጪዎች የትራንስፖርት አቅማቸውን በትክክል ማቀድ ይችላሉ ማለት ነው።
ፊት ለፊት፡ የሎስ አንጀለስ ወደብ ከኒው ኦርሊንስ ወደብ ጋር
| ሜትሪክ | የሎስ አንጀለስ ወደብ | የኒው ኦርሊንስ ወደብ |
| አማካይ የጥበቃ ጊዜ (2025) | 2.5-3 ቀናት | ከኢንዱስትሪው መለኪያ በታች በጣም ያነሰ ነው |
| ዓመታዊ የ TEU መጠን | ~9.4 ሚሊዮን TEUዎች (2025 YTD) | ~528ሺህ TEUዎች (በዓመት H1 2025 የታተመ) |
| የመርሐግብር አስተማማኝነት | በጣም ተለዋዋጭ (የታሪፍ ጭማሪ) | 83% በሰዓቱ (2025) |
| የክፍል 1 የባቡር ሐዲድ ግንኙነቶች | የተወሰነ ቀጥተኛ ኢንተርሞዳል | ሁሉም የ6ኛ ክፍል I የባቡር ሐዲዶች |
| ቁልፍ የውስጥ ማዕከላት | በዋናነት የምዕራብ ጠረፍ | ዳላስ፣ ሜምፊስ፣ ቺካጎ፣ ካናዳ |
| የውስጥ የውሃ መንገድ መዳረሻ | አንድም | 14,500 ማይል የውሃ መስመሮች |
| የቻይና ኢምፖርት እድገት H1 2025 | ህዳር 2025 የድምፁ መጠን በ12% ቀንሷል | +9,800 TEUዎች ከቻይና YOY |
ምንጮች፡ የፖርት NOLA የፕሬስ መግለጫዎች (H1 2025)፤ የሎስ አንጀለስ የወደብ ወርሃዊ ስታቲስቲክስ፤ የGoComet የወደብ መጨናነቅ መረጃ ጠቋሚ (2025–2026)፤ የአውሮፓ-አሜሪካ ዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ የወደብ አዝማሚያዎች ሪፖርት (ጃንዋሪ 2026)።
የኤፍሲኤል ከቻይና ወደ ኒው ኦርሊንስ የሚላክ ጭነት፡ ተግባራዊ ጉዳይ
ሙሉ የኮንቴይነር ጭነት ጭነት ብዙ እቃዎችን ወደ ድንበሮች ለማጓጓዝ በጣም የተለመደው መንገድ ነው። እቃዎችዎ 20 ጫማ ወይም 40 ጫማ ኮንቴይነር ሲሞሉ ወይም በተግባር ሲሞሉ፣ FCL ሁልጊዜ ማለት ይቻላል በአንድ አሃድ ከ LCL ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል። ለሳጥኑ ምንም ያህል ቢሞላ የተወሰነ መጠን ይከፍላሉ፣ ጭነትዎ ከመነሻው ከወጣበት ጊዜ ጀምሮ በአንድ የጭነት ሂሳብ እስከ መድረሻው እስኪደርስ ድረስ ይዘጋል፣ እና እንደ ማዋሃድ እና መበታተን ያሉ የጋራ ጭነት አገልግሎቶች አደጋዎችን መጨነቅ አያስፈልግዎትም።
አብዛኛውን ጊዜ፣ ከቻይና ወደ ኒው ኦርሊንስ የሚላከው የFCL ወደ ውጭ የሚላክበት መንገድ የሚጀምረው በሼንዘን፣ ሻንጋይ፣ ኒንቦ ወይም ኪንግዳኦ ሲሆን ወደ ሜክሲኮ ባሕረ ሰላጤ ለመድረስ በፓናማ ቦይ በኩል ያልፋል። የመጓጓዣ ጊዜዎች በቀጥታ ወደ ሎስ አንጀለስ ከሚደረግ የፓስፊክ ማቋረጥ የበለጠ ጊዜ አላቸው - ብዙውን ጊዜ ከ28 እስከ 40 ቀናት፣ እንደ መነሻ ወደብ እና እንደ አገልግሎት ሰጪው አገልግሎት - ነገር ግን እንደ እውነቱ ከሆነ፣ በሎስ አንጀለስ ወደብ ላይ በሚደረጉ መዘግየቶች፣ ቻሲስ በመጠባበቅ እና ወደ ውስጥ የጭነት መኪና ማዕከል በሚወስደው መንገድ ላይ የትራፊክ መጨናነቅ ምክንያት አጠቃላይ ከቤት ወደ ቤት የሚሄደው ጊዜ ብዙውን ጊዜ በጣም አጭር ነው።
የመጓጓዣ ጊዜ ንጽጽር
| መነሻ ወደብ (ቻይና) | መዳረሻ | የተገመተው የውቅያኖስ መተላለፊያ |
| ሻንጋይ / ኒንቦቦ | የኒው ኦርሊንስ ወደብ | ~ 28-35 ቀናት |
| ሼንዘን / ጓንግዙ | የኒው ኦርሊንስ ወደብ | ~ 30-38 ቀናት |
| Qingdao / ቲያንጂን | የኒው ኦርሊንስ ወደብ | ~ 32-40 ቀናት |
| ሻንጋይ / ኒንቦቦ | የሎስ አንጀለስ ወደብ | ~14–18 ቀናት (ውቅያኖስ ብቻ) |
| ኤልኤ ቶታል ከቤት ወደ ቤት | + የውስጥ የጭነት መኪና / ባቡር | ብዙውን ጊዜ ከ5-14 ተጨማሪ ቀናትን ይጨምራል |
ምንጮች፡ ከኢንዱስትሪው የተገኙ ግምቶች፣ የዲዲፒቻይን 2026 የባህር ጭነት መመሪያ፣ እና የፖርት NOLA የጊዜ ሰሌዳ መረጃ።
ከዚህ ንጽጽር ውስጥ ሊወሰድ የሚገባው በጣም አስፈላጊው ነገር ወደ ኒው ኦርሊንስ የሚወስደው የባህር ጉዞ ረዘም ያለ መሆኑ ነው፣ ነገር ግን ከደረሱ በኋላ ያለው እግር ብዙውን ጊዜ ፈጣን እና የበለጠ አስተማማኝ ነው። ወደ ፖርት NOLA የሚመጣ ኮንቴይነር ከተጫነ በኋላ በ24 ሰዓታት ውስጥ በመርከብ ላይ የባቡር አገልግሎት ላይ ሊሆን ይችላል። ወደ ሎስ አንጀለስ የሚመጣው ተመሳሳይ ኮንቴይነር ቻሲስ እስኪደርስ ድረስ ቀናት መጠበቅ እና ከዚያም ወደ ባቡር መወጣጫ ከመድረሱ በፊት በወደብ አካባቢ የጭነት መኪና መጨናነቅን መቋቋም ሊኖርበት ይችላል። ኒው ኦርሊንስ ወደ ሚድዌስት፣ ደቡብ ምስራቅ ወይም ደቡብ-መካከለኛው አሜሪካ ለሚላኩ አስመጪዎች በአጠቃላይ የመጓጓዣ ጊዜ ከሌሎች ከተሞች ጋር በእርግጥ ይወዳደራል። ሁልጊዜ በአስተማማኝነት ያሸንፋል።
ለ2026 የመሬት ገጽታ ደረጃ ይስጡ
| ዕቃ መያዣ | ቻይና → ኖላ (በግምት) | ቻይና → ኤልኤ (በግምት) | የተለመዱ የኤልኤ ተጨማሪ ክፍያዎች |
| 20 ′ መደበኛ | $ 1,500- $ 2,800 | $ 1,500- $ 3,000 | PSS፣ GRI፣ የመጨናነቅ ክፍያዎች |
| 40 ′ መደበኛ | $ 2,200- $ 3,800 | $ 2,000- $ 3,500 | ዲሙራጅ፣ የሻሲ ክፍያዎች |
| 40′ ከፍተኛ ኩብ | $ 2,400- $ 4,200 | $ 2,500- $ 4,000 | ማከማቻ፣ ተጨማሪ ክፍያዎችን ማዘግየት |
ምንጭ፡ የዲዲፒቻይን 2026 የባህር ጭነት መመሪያ እና የኢንዱስትሪ ደረጃዎች። ዋጋዎች የሚለያዩት እንደ አቅራቢው፣ የዓመቱ ጊዜ እና የገበያ ሁኔታ ነው።
የLA እና የNOLA መስመሮችን ሲያወዳድሩ፣ አንዳንድ ጊዜ የሚታለፈው የወጪ ገጽታ አጠቃላይ የማረፊያ ወጪ ነው፣ የውቅያኖስ ጭነት መስመር እቃ ብቻ አይደለም። በሎስ አንጀለስ፣ አስመጪዎች ብዙውን ጊዜ የመጨናነቅ ተጨማሪ ክፍያዎችን፣ የቻሲስ ክፍያዎችን፣ በተርሚናል ውስጥ ለተቀመጡ ኮንቴይነሮች የዴሙራጅ ቅጣቶችን እና በLA አካባቢ በቂ አሽከርካሪዎች ስለሌሉ የድሬያጅ መጠን መጨመር አለባቸው። የፖርት ኖላ የመኖሪያ ጊዜዎች ከኢንዱስትሪው አማካይ በጣም ያነሱ ናቸው፣ እና በመርከብ ላይ ያለው የባቡር ተደራሽነት ብዙ ኮንቴይነሮች ያለምንም የድሬያጅ እግር ወደ ውስጥ እንዲንቀሳቀሱ ያደርጋል፣ ይህም አጠቃላይ የወጪ ክፍልን ይቀንሳል።
የኒው ኦርሊንስን መንገድ በቁም ነገር ማን ሊያስብበት ይገባል?
የNOLA መግቢያ በር ለእያንዳንዱ ላኪ ተስማሚ ነው ማለት ስህተት ይሆናል። የማከፋፈያ ማዕከላትዎ በደቡባዊ ካሊፎርኒያ፣ በፓስፊክ ሰሜን ምዕራብ ወይም በማውንቴን ዌስት ውስጥ ከሆኑ እና ጭነትዎ በፍጥነት እዚያ መድረስ ከሚያስፈልገው፣ በኒው ኦርሊንስ ውስጥ ያለው መስመር ለጉዞው ቀናትን ይጨምራል ይህም በስራ ላይ የሚወጣውን ቁጠባ ለማካካስ አስቸጋሪ ይሆናል። መንገዱ በተወሰኑ የንግድ ሁኔታዎች ውስጥ በጣም አስደሳች ነው።
ወደ ሚድዌስት እና ደቡብ ምስራቅ እቃዎችን የሚልኩ አስመጪዎች በጣም ተጠቃሚ የሚሆኑት ናቸው። የመጨረሻ መዳረሻዎችዎ ሜምፊስ፣ ቺካጎ፣ አትላንታ፣ ሂዩስተን፣ ዳላስ ወይም ሴንት ሉዊስ ከሆኑ ፖርት ኖላ ለንግድ ስራ በጣም ጥሩ ቦታ ነው ምክንያቱም ጥሩ የባቡር ግንኙነቶች ስላሉት። በመካከለኛው ምድር ላይ ለሚገኙ ነጋዴዎች የመጠባበቂያ ማከፋፈያ ተቋማት፣ ከሎስ አንጀለስ ወደ መሬት ከመጓዝ ይልቅ በኒው ኦርሊንስ ውስጥ ማለፍ ወጪዎችን እና የጊዜ ልዩነትን በእጅጉ ሊቀንስ ይችላል። ይህ በተለይ የደቡባዊ ካሊፎርኒያ የዝናብ መጠን ምን ያህል ተለዋዋጭ እንደሆነ ሲያስቡ እውነት ነው።
ንግድዎ በሎስ አንጀለስ የመኪና መጨናነቅ ወጪዎችን ከአንድ ጊዜ በላይ መክፈል ካለበት፣ የጉዞ መስመርዎን መመልከት ጥሩ ሀሳብ ነው። የቻሲስ ተጨማሪ ክፍያዎችን መክፈል፣ ያልተጠበቁ የዴሙራጅ ወጪዎችን መክፈል ካለብዎት ወይም ባለፉት 12 እና 18 ወራት ውስጥ ከወደብ ወደ ዲሲ የሚደረገው ጉዞ መዘግየቶች ደጋግመው ከተከሰተ፣ የNOLA ጭነት ለምን መሞከር እንዳለብዎት ለመረዳት ቀላል ነው። የጊዜ ሰሌዳ አስተማማኝነት ብቻ ልዩነት - ለNOLA በታሪፍ በሚመራ የድምጽ ጭማሪዎች መካከል ከLA በጣም ዝቅተኛ ቁጥሮች ጋር ሲነጻጸር - በአነስተኛ የክምችት ቋቶች እንዲሰሩ ከፈቀደልዎ በስራ ካፒታል ላይ ከፍተኛ ቁጠባ ሊያስከትል ይችላል።
የሚሲሲፒ ወንዝ የጀልባ ኔትወርክን መጠቀም የሚችሉ የኢንዱስትሪ ዕቃዎችን፣ ጥሬ ዕቃዎችን እና ሸቀጦችን አስመጪዎች ልዩ እና ብዙ ጊዜ የሚያመልጡ እድሎች ናቸው። ለትክክለኛ የጭነት ዓይነቶች፣ በኒው ኦርሊንስ እና እንደ ባቶን ሩዥ፣ ሜምፊስ እና ሴንት ሉዊስ ባሉ ወደቦች መካከል ያለው የጀልባ አገልግሎት ከጭነት መኪና ወይም ከባቡር የተሻለ ዋጋ በአንድ ቶን ኢኮኖሚክስ ይሰጣል። የፖርት NOLA የውሃ መንገድ ኔትወርክ ከፍተኛ መጠን ያላቸውን ብረቶች፣ የግብርና ግብዓቶች፣ የግንባታ አቅርቦቶች ወይም የኢንዱስትሪ ኬሚካሎችን ለሚያመጡ ንግዶች በእውነት ልዩ የሆነ መሠረተ ልማት ያቀርባል።
የሉዊዚያና ዓለም አቀፍ ተርሚናል፡ ለወደፊቱ ግንባታ
አቅም ሁልጊዜም ኒው ኦርሊንስን ለሚመለከት ለማንኛውም ላኪ እውነተኛ ችግር ነው። በተለይም ወደቡ ከመጠን በላይ ሳይጨናነቅ ከእስያ የሚመጣን ተጨማሪ የFCL ትራፊክ ማስተናገድ ይችል እንደሆነ ማወቅ ይፈልጋሉ። ፖርት NOLA ግልጽ እና አሳማኝ መልስ ይሰጣል፡ የሉዊዚያና ዓለም አቀፍ ተርሚናል (LIT)።
LIT 1.8 ቢሊዮን ዶላር የሚያወጣ የተርሚናል ልማት ፕሮጀክት ሲሆን ሲጠናቀቅም በዓመት እስከ 2 ሚሊዮን TEUዎችን ማስተናገድ ይችላል። የመጀመሪያው ማረፊያ በ2028 ይከፈታል ተብሎ የታቀደ ሲሆን ግንባታው በ2025 ለመጀመር በተፋጠነ ሁኔታ ላይ ነበር። ተቋሙ የተገነባው እጅግ በጣም ትልቅ የሆኑ የኮንቴይነር መርከቦችን ለማስተናገድ ሲሆን እነዚህም አሁን ወደ LA እና ኒውዮርክ ለመድረስ አነስተኛ የባህረ ሰላጤ ወደቦችን የሚዞሩ መርከቦች ናቸው። LIT ሲሰራ፣ ኒው ኦርሊንስን እንደ ማቆሚያ የሚጠቀሙ አስመጪዎችን የአቅም እኩልታ ሙሉ በሙሉ ይለውጣል እና በባህረ ሰላጤው የንግድ መስመር ላይ ከፍተኛ ብቃት ያለው ቶን ለመላክ የውቅያኖስ ተሸካሚዎችን የማረፊያ ምርታማነት ያቀርባል። ፖርት NOLA የፍሬንጅ ተርሚናሎቹን፣ ድልድዮቹን እና የኢንዱስትሪ ቦታዎቹን ለመጠገን 120 ሚሊዮን ዶላር በቦንድ ሸጧል። ይህ የሚያሳየው ባለፉት በርካታ ዓመታት ውስጥ ከፍተኛ ደረጃ ያለው የማስመጣት በር መዘርጋትን በተመለከተ በቁም ነገር መሆኑን ነው።
ቶፕዌይ ሺፒንግ ቻይናን ከኒው ኦርሊንስ ጋር እንዴት እንደሚያገናኘው
ከቻይና ወደ አሜሪካ የሚወስደውን መንገድ መፈለግ ወደ ባህር ጭነት ንግድ ለመግባት፣ የኮንቴይነር ማስገቢያ ቦታ ከመያዝ የበለጠ ነገር ማድረግ ያስፈልግዎታል። ስለ ተሸካሚ ጥምረት፣ ወደቦች እንዴት እንደሚሰሩ፣ የጉምሩክ ደንቦች እና እቃዎችን ወደ መጨረሻ መዳረሻቸው ለማድረስ ስለሚደረጉ ምርጫዎች ብዙ እውቀት ይጠይቃል። እንዲህ ዓይነቱ እውቀት ለመገንባት ዓመታት ይወስዳል እና ከብዙ የተለያዩ የአገልግሎት አቅራቢዎች ጋር በመስራት ማግኘት ከባድ ነው።
በቻይና ሼንዘን የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ ከ2010 ጀምሮ እንዲህ ዓይነቱን ሁሉን አቀፍ እውቀት ሲገነባ ቆይቷል። ቶፕዌይ የተጀመረው ከ15 ዓመታት በላይ በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ሥራ ላይ በተሰማሩ ሰዎች ቡድን ነው። ኩባንያው በታሪክ ዘመኑ ሁሉ ከቻይና ወደ አሜሪካ ትራንስፖርት በመላክ ላይ ሁልጊዜ ትኩረት አድርጓል። ከቻይና ፋብሪካ ወይም መጋዘን የመጀመሪያ የትራንስፖርት ክፍል ጀምሮ እስከ ዓለም አቀፍ የትራንስፖርት ዘርፍ ድረስ ለመላው የሎጂስቲክስ ሰንሰለት አገልግሎት ይሰጣል። መጋዘን፣ የአሜሪካ የጉምሩክ ማጽጃ እና የመጨረሻው ማይል ማድረስ ወደ መጨረሻው መድረሻ።
የቶፕዌይ የመነሻ-ጎን መቆጣጠሪያ እና የመድረሻ-ጎን ተሞክሮ ድብልቅ የFCL እቃዎችን ወደ ኒው ኦርሊንስ ለመላክ ለሚፈልጉ አስመጪዎች በጣም ጠቃሚ ነው። ቶፕዌይ በሁሉም የቻይና ዋና ዋና የኤክስፖርት ማዕከላት ውስጥ ይሰራል፣ ለምሳሌ ሼንዘን፣ ጓንግዙ፣ ሻንጋይ፣ ኒንቦ እና ኪንግዳኦ። በትራንስፓሲፊክ እና ኦል-ዋተር (ፓናማ) የንግድ መስመሮች ላይ ከሚሰሩ አጓጓዦች ጋር ጥሩ ግንኙነት አላቸው። በ2026፣ ዋጋዎች ብዙ ሲቀየሩ እና የአቅም ለውጥ ሲኖር፣ አንድ አገልግሎት አቅራቢ መጠቀም ሁልጊዜ ጥሩ ሀሳብ አይደለም። ለዚህም ነው ብዙ አገልግሎት አቅራቢዎችን ማግኘት አስፈላጊ የሆነው።
ቶፕዌይ ከቻይና ሙሉ ኮንቴይነሮችን (FCL) እና ከሞላ ጎደል ያነሰ ኮንቴይነሮችን (LCL) ወደ ኒው ኦርሊንስን ጨምሮ በመላው ዓለም ወደሚገኙ ዋና ዋና ወደቦች ይልካል። የLCL አማራጭ በአሁኑ ጊዜ በNOLA መስመር ላይ ሙሉ ኮንቴይነሮችን መጠን ላይ ላልሆኑ ነገር ግን ለመጀመር መስመሩን መሞከር ለሚፈልጉ አስመጪዎች ጥሩ መንገድ ነው። ለተቋቋሙ የFCL ላኪዎች፣ የቶፕዌይ ከጫፍ እስከ ጫፍ ስትራቴጂ ማለት ከሼንዘን ፋብሪካ ወለል እስከ ሜምፊስ በሚገኘው የዲሲ ወደብ ድረስ ላሉት ነገሮች ሁሉ ተጠያቂ ናቸው ማለት ነው። ይህ ከተለያዩ የጭነት አስተላላፊዎች፣ የጉምሩክ ደላሎች እና የመጨረሻ ማይል አጓጓዦች ጋር ሲገናኙ ከሚመጡት ችግሮች ጋር ከመጋፈጥ የተሻለ ነው።
አንድ የዘገየ ኮንቴይነር በቀላሉ በሺዎች የሚቆጠር ዶላር በማፍረስ፣ በማከማቸት እና በሽያጭ በማጣት ሊወጣ በሚችልበት ገበያ፣ ነገሮች በመነሻም ሆነ በመድረሻ በኩል እንዴት እንደሚሰሩ የሚያውቅ የሎጂስቲክስ አጋር መኖሩ አስፈላጊ ነው። ለጠንካራ የማስመጣት አቅርቦት ሰንሰለት መሠረት ነው።
ከቻይና ወደ ኒው ኦርሊንስ የFCL ጭነትን ለሙከራ የሚረዱ እርምጃዎች
ከ LA ወደ NOLA ሲዘዋወሩ የአቅርቦት ሰንሰለትዎን ሙሉ በሙሉ መቀየር የለብዎትም። ተለዋዋጭነት ባለዎት መስመር ላይ አብራሪ ማስኬድ በጣም ጥሩው መንገድ ነው። በየ60 እስከ 90 ቀኑ የሚመለስ እና በመካከለኛው ምዕራብ ወይም ደቡብ ምስራቅ ወደሚገኝ የስርጭት ማዕከል የሚያደርስ የምርት ምድብ በጣም ጥሩ ይሆናል።
በመጀመሪያ፣ ከቻይና ወደ ዲሲ ለማጓጓዝ አሁን ያሉዎትን ወጪዎች በሙሉ ይፃፉ፣ ይህም የውቅያኖስ ጭነት፣ የመነሻ አያያዝ ክፍያዎች፣ የመድረሻ THC፣ የቻሲስ ክፍያዎች፣ ወደ መጀመሪያው የውስጥ ነጥብዎ የሚወስደውን የውሃ ማጓጓዣ እና ካለፈው ዓመት የተጣሉትን ማንኛውንም የማረፊያ ወይም የእስር ቅጣቶችን ያካትታል። የመነሻ ነጥብዎ ያ አጠቃላይ የማረፊያ ወጪ ነው። ከቻይና ወደ NOLA የውቅያኖስ ጭነት መጠን እና ወደ ዒላማዎ ወደ ዲሲ የሚወስደው የመትከያ ሐዲድ በእሱ ላይ እንደ መለኪያ ጥቅም ላይ መዋል አለበት። የውቅያኖስ እግር የበለጠ ዋጋ እንደሚያስወጣ እና የውስጥ እግር በጣም ያነሰ ዋጋ እንደሚያስወጣ ሊገነዘቡ ይችላሉ። በአስተማማኝነት ረገድ ያሉት ጥቅሞች ለመለካት አስቸጋሪ ናቸው፣ ግን በጣም እውነተኛ ናቸው።
ለፓናማ ካናል መስመር ምርጡን አገልግሎት አቅራቢ ለመምረጥ ከሎጂስቲክስ አጋርዎ ጋር ይስሩ። ሁሉም አገልግሎት አቅራቢዎች ተመሳሳይ ድግግሞሽ እና የጊዜ ሰሌዳ መረጋጋት ያላቸው የኦል-ዋተር አገልግሎቶችን አያቀርቡም ይህም NOLA ለጊዜ ስሜታዊ ለሆኑ SKUዎች ጥሩ አማራጭ ያደርገዋል። በዚህ ቻናል ላይ፣ የቶፕዌይ ሺፒንግ ከአጓጓዦች ጋር ያለው ግንኙነት ውይይቱን ለመጀመር ጥሩ ቦታ ነው፣ በተለይም በቻይና የተገነቡ መርከቦች የዋጋ አወጣጥ መዋቅሮች ሲቀየሩ የአገልግሎት አቅራቢው ገጽታ ሁልጊዜ እየተለወጠ ስለሆነ።
የጉምሩክ ማጽጃ ዝግጅትዎን አስቀድመው ያዘጋጁ። ፖርት NOLA ወደቡ እንዴት እንደሚሰራ እና የ ISF ፋይሎችን እና የመግቢያ ሰነዶችን እንዴት እንደሚይዙ ከ LA ይልቅ በእርግጠኝነት የሚያውቁ ብዙ ፈቃድ ያላቸው የጉምሩክ ደላሎች አሉት፣ የጊዜ ሰሌዳ መንሸራተት ብዙውን ጊዜ የዝግጅት መስኮቶችን ያሳጥራል። በመጨረሻም፣ የመርከቧን ትክክለኛ የመድረሻ ጊዜ ከተያዘለት የመድረሻ ጊዜ ጋር በማነፃፀር፣ ጭነቱን ወደ ሀዲዱ ለማድረስ የሚፈጀውን ጊዜ እና ጭነቱ ከበሩ ወደ ዲሲ ለመድረስ የሚፈጀውን ጠቅላላ ጊዜ በመከታተል አብራሪውን በጥንቃቄ ይለኩ። ከዚያም፣ እነዚያን ቁጥሮች ከ LA ጭነት ታሪክዎ ጋር ያወዳድሩ። የ NOLA መንገድ ተጨማሪ አስመጪዎችዎን እንደሚያመጣ መረጃው ያሳየዎታል።
መደምደሚያ
ለጊዜው የሎስ አንጀለስ ወደብ አሁንም ዋናው የአሜሪካ የኮንቴይነር መግቢያ በር ይሆናል። በመጠን፣ በሚያገኘው የአገልግሎት አቅራቢዎች ብዛት እና በምዕራባዊ ዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ትልቁ የሸማቾች ገበያ አቅራቢያ ባለው ቦታ ምክንያት በዚያ ቦታ ላይ ይቆያል። ነገር ግን በጣም ተወዳጅ ምርጫ ስለሆነ ለእያንዳንዱ ላኪ ምርጡ መሆኑን አያረጋግጥም። በ2026፣ የመዋቅር መጨናነቅ፣ በታሪፍ ላይ የተመሰረተ የመጠን መተንበይ አለመቻል እና እየጨመረ የመጣው አጠቃላይ የማረፊያ ወጪዎች የአቅርቦት ሰንሰለትዎ ከልማድ ወጥቶ ወደ ሎስ አንጀለስ እየሄደ መሆኑን ማሰብ ጠቃሚ ያደርገዋል።
ፖርት NOLA በእውነት ልዩ የሆነ አቅርቦት አለው፡- በዓለም አቀፍ ደረጃ ያለው የኢንተርሞዳል ግንኙነት ያለው ብዙም የተጨናነቀ መግቢያ በር፣ የጊዜ ሰሌዳ አስተማማኝነት በ83% ጭማሪ፣ ከእስያ የበለጠ ቀጥተኛ የውቅያኖስ አገልግሎቶች እና በአስርተ ዓመቱ መጨረሻ ላይ አቅምን በእጅጉ የሚጨምር የጨዋታ ለውጥ ያለው የተርሚናል ኢንቨስትመንት። የNOLA ማስተላለፊያው መካከለኛ ምዕራብን፣ ደቡብ ምስራቅ እና ደቡብ-መካከለኛውን አሜሪካን ለሚያገለግሉ አስመጪዎች ጥልቅ የወጪ-ጥቅም ግምገማ ያስፈልገዋል። ይህ የአደጋ ጊዜ ምትኬ እቅድ ብቻ አይደለም፤ የጠንካራ የማስመጣት ስትራቴጂ ቁልፍ አካል ነው።
በሎስ አንጀለስ ውስጥ መስመሩን ዘልለው በቀጥታ ወደ ኒው ኦርሊንስ የሚሄዱት ኮንቴይነሮች የዴሙራጅ ክፍያዎችን ከማስወገድ ባለፈ በሰዓቱ እዚያ እየደረሱ ነው፣ ብዙም ስራ በሌለው ተርሚናል በፍጥነት እየተጓዙ ነው፣ እና በሰሜን አሜሪካ ውስጥ ካሉት ትላልቅ የባቡር ኔትወርኮች አንዱ ጋር እየተገናኙ ነው። መተንበይ ቁልፍ በሆነበት የአቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ፣ ያ ድብልቅ ብዙ ዋጋ አለው።
ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና ወደ አሜሪካ ሌን በመላክ ረገድ የተሻለ እየሆነ መጥቷል፤ ከ2010 ጀምሮ ሥራ ላይ ውሏል፣ እና ከጫፍ እስከ ጫፍ ያለው የአገልግሎት አቀራረቡ አስመጪዎች ይህንን መንገድ በልበ ሙሉነት እንዲቀይሩ ለመርዳት ፍጹም ነው። በ2026፣ አንድ የሙከራ ጭነት እየተመለከቱ ወይም የFCL መጠንዎን ብዙ ለማዛወር እየተዘጋጀዎት ቢሆንም፣ ከLA ትራፊክ ለማምለጥ እና በቀጥታ ወደ ኒው ኦርሊንስ ለመሄድ ያለውን እድል በቁም ነገር ማሰብ አለብዎት።
ተደጋጋሚ ጥያቄዎች
ጥያቄ፡ ከቻይና ወደ ኒው ኦርሊንስ የሚወስደው የመጓጓዣ ጊዜ ከሎስ አንጀለስ ጋር ተወዳዳሪ ነው?
A: በፓናማ ቦይ በኩል ወደ ኒው ኦርሊንስ የሚደረገው የውቅያኖስ ጉዞ አብዛኛውን ጊዜ ከ28 እስከ 40 ቀናት ይወስዳል፣ ወደ ሎስ አንጀለስ የሚደረገው ጉዞ ግን አብዛኛውን ጊዜ ከ14 እስከ 18 ቀናት ይወስዳል። ነገር ግን በሎስ አንጀለስ ውስጥ ከ2.5-3 ቀናት ውስጥ የተለመደውን የወደብ መዘግየቶች እና በውስጥ የጭነት መኪና መስመሮች ላይ ያለውን የትራፊክ መጨናነቅ ሲያካትቱ፣ ለሜድዌስት እና ደቡብ ምስራቅ መዳረሻዎች አጠቃላይ ከቤት ወደ ቤት የሚወስደው ጊዜ ብዙውን ጊዜ ተመሳሳይ ነው፣ እና በኖላ ለማቀድ ቀላል ነው።
ጥ፡- ፖርት ኖላ በአሁኑ ጊዜ ምን ያህል መጠን ያላቸውን መርከቦች ማስተናገድ ይችላል?
A: በፖርት NOLA የሚገኘው አሁን ያለው የናፖሊዮን አቨኑ ኮንቴይነር ተርሚናል የተለመዱ ጥልቅ የባህር ኮንቴይነር መርከቦችን ማስተናገድ ይችላል። በ2028 የመጀመሪያውን ማረፊያ የሚያገኘው የሉዊዚያና ዓለም አቀፍ ተርሚናል (LIT) በጣም ትላልቅ የኮንቴይነር መርከቦችን ለማስተናገድ እየተገነባ ነው። ይህም ወደቡ ወደ እስያ ቀጥተኛ አገልግሎት የመስጠት አቅሙን በእጅጉ ይጨምራል።
ጥ፡- በኒው ኦርሊንስ በኩል በማዘዋወር የትኞቹ የአሜሪካ የውስጥ ገበያዎች በተሻለ ሁኔታ አገልግሎት ይሰጣሉ?
A: መንገዱ በመካከለኛው ምዕራብ (ሜምፊስ፣ ቺካጎ፣ ዴትሮይት)፣ በደቡብ-መካከለኛው አሜሪካ (ዳላስ፣ ሂዩስተን) እና በደቡብ ምስራቅ ላሉ ቦታዎች በተሻለ ሁኔታ ይሰራል። NOPB ፖርት NOLAን ከስድስቱ የክፍል I የባቡር ሀዲዶች ጋር ያገናኛል፣ ስለዚህ የኢንተርሞዳል አገልግሎት እንደገና መጫን እና ማውረድ ሳያስፈልግ በቀጥታ ወደ እነዚህ ማዕከላት መሄድ ይችላል።
ጥ፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና ፋብሪካዬ እስከ የአሜሪካ መጋዘኔ ድረስ ሙሉውን የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ማስተናገድ ይችላል?
A: አዎ። ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና የመጀመሪያ የትራንስፖርት ክፍል እስከ FCL እና LCL የውቅያኖስ ጭነት፣ የአሜሪካ የጉምሩክ ክሊራንስ፣ የውጭ መጋዘን እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት ድረስ ሁሉንም ነገር ያስተናግዳል። ይህ ማለት መላው ጭነት የአንድ ኩባንያ ኃላፊነት ነው ማለት ነው።
ጥ፡ ወደ ኒው ኦርሊንስ መንገድ መቀየር ዋና ዋና አደጋዎች ምንድናቸው?
A: ሊታሰብበት የሚገባው ዋናው ነገር ረጅሙ የባህር ጉዞ ነው፣ ይህም ማለት ክምችትዎን ወደፊት ማቀናጀት ያስፈልግዎታል ማለት ነው። በከፍተኛ አገልግሎት ከሚሰጡት ትራንስፓሲፊክ አገልግሎቶች ይልቅ በሁሉም የውሃ አገልግሎቶች ላይ ያለው የአገልግሎት ድግግሞሽ ዝቅተኛ ነው፣ ይህ ማለት ቦታ ሲያስይዙ አነስተኛ ተለዋዋጭነት ይኖርዎታል ማለት ነው። አንዳንድ ጊዜ በባህረ ሰላጤው ውስጥ የሚከሰቱ የአየር ሁኔታ ክስተቶች የወደብ ስራዎችን ሊነኩ ይችላሉ፣ ነገር ግን ፖርት NOLA በፍጥነት ወደ መደበኛ ሁኔታ የመመለስ ረጅም ታሪክ አለው።
