ስዌዝ ወይስ ኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ? ለጣሊያን ጭነትዎ ምን ማለት ነው?

 

 

መግቢያ

ባለፉት ሁለት ዓመታት ውስጥ ምርቶችን ከቻይና ወደ ጣሊያን ካዛወሩ፣ በቅርብ ጊዜ የባህር ኃይል ታሪክ ውስጥ ካሉት በጣም አስፈላጊ የጉዞ ውሳኔዎች አንዱ ውጤት ተሰምቶዎት ይሆናል። በእስያ-አውሮፓ የባህር ጭነት ላይ ትንሽ ግን አስፈላጊ ለውጥ ታይቷል፡ በአፍሪካ ኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ ዙሪያ ያለውን ረጅም መንገድ በመርከብ መጓዝ ወይም በሱዌዝ ቦይ በኩል ማለፍ መካከል ያለው ውሳኔ። ከጓንግዶንግ የቤት እቃዎችን፣ ከዠይጂያንግ የመሳሪያ ክፍሎችን ወይም ከዪዉ የሸማቾች እቃዎችን የሚገዙ የጣሊያን አስመጪ ከሆኑ፣ ይህንን ምርጫ ማድረግ አይችሉም። አጓጓዦቹ ያደርጉታል። ነገር ግን በማጓጓዣ በጀትዎ፣ በማድረሻ ጊዜዎ እና በአቅርቦት ሰንሰለት ስትራቴጂዎ ላይ ትልቅ ተጽእኖ ይኖረዋል።

ይህ ጽሑፍ ስለ ሁለቱም መስመሮች ማወቅ ያለብዎትን ሁሉ፣ መርከቦች ከ2023 መጨረሻ ጀምሮ ሱዌዝን ለምን እያስወገዱ እንደሆነ፣ ይህ ወደ ጄኖዋ፣ ኔፕልስ፣ ላ ስፔዚያ እና ሌሎች የጣሊያን ወደቦች ለሚደረጉ ጭነቶች ምን ማለት እንደሆነ እና የሎጂስቲክስ ስትራቴጂዎን እንዴት እንደሚመጥን እንዴት መቀየር እንደሚችሉ ያብራራል። እንዲሁም በ2026 ስንቃረብ ስለ በጣም የቅርብ ጊዜ ዜናዎች እንነጋገራለን፣ ለምሳሌ ከሆርሙዝ ስትሬት የመጣው አዲስ አዝማሚያ እና ተጨማሪ ክፍያዎች እንዴት እየተለወጡ እንደሆነ።

 

 

ሁለቱ መንገዶች፡ ፈጣን የጂኦግራፊ ፕሪመር

አለመግባባቱን ለመረዳት ሁለቱን አቀራረቦች በዓይነ ሕሊናችን መሳል ይረዳናል። አንድ የኮንቴይነር መርከብ ከሻንጋይ፣ ከሼንዘን ወይም ከኒንቦ ወደ ጄኖዋ ሲወጣ፣ ወደ ህንድ ውቅያኖስ ሲደርስ ሁለት ዋና ዋና አማራጮች አሉት።

የስዊዝ ቦይ መስመር የመጀመሪያው ምርጫ ሲሆን በታሪክ ውስጥ በጣም ተወዳጅ ሆኖ ቆይቷል። መርከቡ በህንድ ውቅያኖስ በኩል ወደ ሰሜን ይሄዳል፣ ከዚያም በቀይ ባህር በኩል ያልፋል፣ በመጨረሻም በፖርት ሳይድ ወደሚገኘው የስዊዝ ቦይ ይገባል። ከዚያ ወደ ሜዲትራኒያን ይሄዳል እና ወደ ምዕራብ ወደ ጣሊያን ያመራል። የስዊዝ ቦይ ከሰሜን ፖርት ሳይድ እስከ ደቡብ ሱዝ ከተማ ድረስ 193 ኪሎ ሜትር ርዝመት አለው። መርከቦችን በጉዞአቸው በሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን ይቆጥባል። ስዊዝ መጠቀም ከደቡባዊው መንገድ ጋር ሲነጻጸር ከ6,000 እስከ 7,000 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ርቀት ላይ መርከቦችን ይቆጥባል።

የኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ መስመር ሁለተኛው ምርጫ ነው። መርከቦች በቀይ ባህር በኩል ወደ ሰሜን ከመሄድ ይልቅ፣ በደቡብ እና በምዕራብ የአፍሪካ ደቡባዊ ጫፍ፣ በደቡብ አትላንቲክ አስቸጋሪ ውሃዎች በኩል ከዚያም በሰሜን በኩል ወደ አትላንቲክ ውቅያኖስ ይሄዳሉ፣ ከምዕራብ ወደ ሜዲትራኒያን ውቅያኖስ ከመግባታቸው በፊት በጅብራልታር የባህር ወሽመጥ በኩል ይደርሳሉ። ጉዞው ወደ 3,500 የባህር ማይል ይጨምራል፣ ይህም ማለት እንደ መርከቡ ፍጥነት እና የጊዜ ሰሌዳው ለመድረስ ከ10 እስከ 14 ተጨማሪ ቀናት ይወስዳል ማለት ነው።

የስዌዝ መንገድ ለአብዛኛው የመርከብ ታሪክ ግልጽ ምርጫ ነበር። በዓለም ላይ ካለው የንግድ ልውውጥ ከ12 እስከ 15 በመቶ የሚሆነውን እና ከሁሉም የኮንቴይነር ትራንስፖርት 30 በመቶ የሚሆነውን ይሸፍናል። አጭር ርቀት የነዳጅ ወጪን መቀነስ እና ፈጣን አቅርቦትን እንደሚያመለክት ለመረዳት ቀላል ነበር። ያ ሂሳብ በ2023 መጨረሻ ላይ መለወጥ ጀመረ።

 

መርከቦች ስዊዝን ለምን እያሸሹ ነው፡ የቀይ ባህር ቀውስ

ምክንያቱ በ2023 መጨረሻ ላይ በቀይ ባህር ውስጥ በሚገኙ የንግድ መርከቦች ላይ የሃውቲ ታጣቂዎች ጥቃቶች በከፍተኛ ሁኔታ መጨመራቸው ሲሆን ይህም በመካከለኛው ምስራቅ የተከሰተው ትልቁ ግጭት አካል ነበር። እነዚህ ጥቃቶች በዓለም ላይ ካሉት እጅግ አስፈላጊ የንግድ መስመሮች ውስጥ አንዱን የሚያልፉ የንግድ መርከቦችን ነክተዋል። አደጋው እውነተኛ እና ፈጣን ነበር፡ ሚሳኤሎች እና ድሮኖች መርከቦችን መቱ፣ እና የኢንሹራንስ ኩባንያዎች አካባቢውን በፍጥነት የጦርነት ስጋት ቀጠና አድርገው አውጀዋል።

ውጤቱ በፍጥነት ደረሰ። እንደ Maersk፣ MSC፣ CMA CGM እና Hapag-Lloyd ያሉ ዋና ዋና የመርከብ ኩባንያዎች መርከቦቻቸውን ከቀይ ባህር እንደሚያርቁ ተናግረዋል። በ2024 መጀመሪያ ላይ በሱዌዝ ቦይ ውስጥ የሚያልፉት የኮንቴይነር መርከቦች ቁጥር ከቀውሱ በፊት ከነበረው በ67% ገደማ ቀንሷል። ቀደም ሲል በፋርስ ባሕረ ሰላጤ ውስጥ ካለው የመርከብ ዋጋ 0.0001 በመቶ ብቻ የነበረው የጦርነት ስጋት የኢንሹራንስ መጠን በቀይ ባህር ውስጥ ለሚጓዙ መርከቦች ከ0.5 እስከ 1.0 በመቶ ከፍ ብሏል። አንድ ትልቅ የኮንቴይነር መርከብ በሱዌዝ ቦይ በኩል ለማጓጓዝ የሚወጣው ወጪ ቀድሞውኑ በአንድ መርከብ ከ500,000 እስከ 700,000 ዶላር ነበር። ከዚህ በተጨማሪ የጦርነት ስጋት ክፍያዎችን መጨመር ኢኮኖሚውን ለማጽደቅ የበለጠ አስቸጋሪ አድርጎታል።

ከ2025 መጨረሻ እስከ 2026 ድረስ ነገሮች የኢንዱስትሪ መሪዎች “አዲስ የተለመደ” ብለው ወደሚጠሩት ነገር ገብተዋል። በአካባቢው ያለው የፖለቲካ ሁኔታ ብዙም አልተለወጠም፣ እና አብዛኛዎቹ ዋና ዋና አጓጓዦች የኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ አቅጣጫን ጊዜያዊ መፍትሄ ሳይሆን ከፊል-ዘላቂ የአሠራር ስትራቴጂ አድርገው ይመለከቱታል። በሆርሙዝ ስትሬት ያለው ሁኔታ በ2026 መጀመሪያ ላይ ለእስያ-አውሮፓ መስመሮች ነገሮችን በጣም አባብሶታል። ይህም የአደጋ ጊዜ ተጨማሪ ክፍያዎች እንዲጨምሩ እና በሰሜን አውሮፓ መሳሪያዎችን ማግኘት አስቸጋሪ አድርጎታል። ይህ ማለት መስተጓጎሉ በቅርቡ ለጣሊያን አስመጪዎች አያበቃም ማለት ነው።

 

 

ሱዌዝ እና ኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ፡ ለጣሊያን አስፈላጊ የሆኑ ቁጥሮች

በሁለቱ መንገዶች መካከል ያለውን እውነተኛ ልዩነት ለማየት፣ መረጃውን መመልከት ያስፈልግዎታል። ከታች ያለው ሰንጠረዥ ከ2025–2026 ከቻይና ወደ ጣሊያን የተለመደ የኮንቴይነር ጭነት ለማጓጓዝ በሁለቱ መንገዶች መካከል ያለውን ልዩነት ያሳያል።

 

ሁኔታ	የስዊዝ ካናል መስመር	የጉድ ተስፋ መስመር ኬፕ
ጠቅላላ ርቀት (ቻይና ወደ ጣሊያን)	~11,000-12,500 ኪ.ሜ	~18,000-20,000 ኪ.ሜ
ተጨማሪ ርቀት ከሱዌዝ ጋር ሲነጻጸር	-	+6,000–7,000 ኪ.ሜ.
የባህር ትራንዚት ሰዓት (ወደብ ወደብ)	25-34 ቀናት	38-50 ቀናት
ተጨማሪ ቀናት ተጨምረዋል	-	+10–14 ቀናት (አንዳንድ ጊዜ የበለጠ)
የነዳጅ ፍጆታ	ታች	በከፍተኛ ደረጃ ከፍ ያለ
የስዊዝ ቦይ የመጓጓዣ ክፍያ (በአንድ መርከብ)	500ሺህ–700ሺህ ዶላር	ተፈፃሚ የማይሆን
የጦርነት ስጋት ፕሪሚየም (ቀይ ባህር)	የጀልባ ዋጋ 0.5%–1.0%	ወደ ዜሮ ቅርብ
የመንገድ መተንበይ (2025–2026)	መካከለኛ (ቀጣይነት ያላቸው ጥቃቶች)	ከፍተኛ (ምንም ንቁ የስጋት ዞን የለም)
የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀቶች ከሱዌዝ ጋር ሲነጻጸር	መነሻ	ከ35-40% ከፍ ያለ
ዋና የጣሊያን የመግቢያ ወደቦች	ጄኖዋ፣ ኔፕልስ፣ ላ ስፔዚያ	ጄኖዋ፣ ኔፕልስ (በጊብራልታር በኩል)

 

እነዚህ ቁጥሮች የመንገድ ምርጫ በጣም ከባድ የሆነበትን ምክንያት ያሳያሉ። የሱዌዝ መርከብ ጊዜንና ነዳጅ ይቆጥባል፣ ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ ከፍተኛ የደህንነት ስጋት ይፈጥራል እና ኢንሹራንስ ለማድረግ የበለጠ ወጪ ይጠይቃል። የኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ ጉዞውን ረዘም ያለ እና ውድ ያደርገዋል፣ ነገር ግን ደህንነቱ የተጠበቀ እና የበለጠ ሊገመት የሚችል ነው። ለጣሊያናዊው አስመጪ ዋናው ተጽእኖ ከቻይና የሚላከው የመላኪያ ጊዜ በጣም ረዘም ያለ መሆኑ እና ዋጋዎችም መጨመራቸው ነው።

 

 

ይህ በቻይና-ጣሊያን ሌን ላይ ለሚደረገው የጭነት ዋጋ ምን ማለት ነው?

በአፍሪካ ዙሪያ የኮንቴይነር መርከቦችን መስመሮች መቀየር በማጓጓዣ ወጪዎች ላይ ቀጥተኛ እና ግልጽ ተጽእኖ አሳድሯል። መርከቦች ረጅሙን የኬፕ መስመር ሲወስዱ፣ አጓጓዦች ከሳምንታዊ አገልግሎቶች ጋር እንዲጣጣሙ ተጨማሪ መርከቦችን ይፈልጋሉ። ይህ የገበያውን አቅም አነስተኛ ያደርገዋል፣ ምንም እንኳን መርከቦቹ ባያነሱም። በ2024 መጀመሪያ ላይ፣ በእስያ-አውሮፓ መስመር ላይ የቦታ ጭነት ዋጋ ከ2023 በሦስት እጥፍ ከፍ ያለ ነበር። በ2023፣ ከሰሜን እስያ ወደ ሜዲትራኒያን የሚሄድ ኮንቴይነር አማካይ ዋጋ በFEU ከ2,085 ዶላር በላይ ነበር። በ2024፣ ዋጋው በFEU ከ4,600 ዶላር በላይ ነበር።

እስከ ኤፕሪል 2026 ድረስ ስንሸጋገር ምስሉ አሁንም ከፍተኛ ነው። ከቻይና ወደ ጄኖዋ የሚወጣው የFCL ዋጋ በጣም ጨምሯል። ለ20 ጫማ ኮንቴይነሮች የሚወጣው ወጪ አሁን ወደ 2,363 ዶላር አካባቢ ሲሆን ለ40 ጫማ ኮንቴይነሮች የሚወጣው ዋጋ ደግሞ ወደ 3,668 ዶላር አካባቢ ነው። ይህ ከቀደሙት ጊዜያት ከ25 እስከ 27 በመቶ ጭማሪ አሳይቷል። ከሆርሙዝ ችግር ጋር የተያያዙ የአደጋ ጊዜ ተጨማሪ ክፍያዎች እና በመሳሪያዎች ማጓጓዣ ላይ የሚደረጉ መዘግየቶች በመሠረታዊ የጭነት መጠን ላይ የበለጠ ጫና እያሳደሩ ነው።

 

የመርከብ ሁኔታ	ከቻይና ወደ ጣሊያን የመጓጓዣ ጊዜ	ግምታዊ የወጪ ክልል	ምርጥ ለ
የባህር ጭነት ኤፍሲኤል (ስዊዝ)	25-34 ቀናት	2,363+ (20GP)፤ 3,668+ (40GP)	ትልቅ መጠን፣ የጅምላ እቃዎች
የባህር ጭነት FCL (ኬፕ)	38-50 ቀናት	ከፍተኛ + ተጨማሪ ክፍያዎች	ሱዌዝ ደህንነቱ ያልተጠበቀ በሚሆንበት ጊዜ
የባህር ጭነት ኤል.ኤል.ኤል	30-45 ቀናት	$0.60–$0.80/ኪግ (በግምት)	ትናንሽ ሸክሞች, ድብልቅ ጭነት
የባቡር ጭነት	12-15 ቀናት	$6,000–$9,000 በ40ft FCL	ሰሜናዊ ጣሊያን፣ መካከለኛ አጣዳፊነት
የአውሮፕላን ጭነት	5-8 ቀናት	ወደ ሚላን/ሮም 7.20 ዶላር/ኪ.ግ+	ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው, አስቸኳይ እቃዎች
ኤክስፕረስ (DHL/FedEx)	3-5 ቀናት	የፕሪሚየም ዋጋ	ትናንሽ እሽጎች, ናሙናዎች

 

ማስታወስ ያለብዎት በጣም አስፈላጊው ነገር ታሪፎች በወቅታዊ ፍላጎት፣ በነዳጅ ተጨማሪ ክፍያዎች፣ በመሳሪያዎች አቅርቦት እና በዓለም ላይ ባሉ ለውጦች ላይ በመመስረት ብዙ እንደሚለዋወጡ ነው። በሦስተኛው እና በአራተኛው ሩብ ዓመት ውስጥ ባሉ ከፍተኛ ወቅቶች፣ ዋጋዎች ከ20 እስከ 40 በመቶ ሊጨምሩ ይችላሉ። ቦታ ከማስያዝዎ በፊት ሁልጊዜ ወቅታዊ፣ ሁሉን አቀፍ የዋጋ ዝርዝር ይጠይቁ እና ለምርት ጊዜዎ ተጨማሪ ጊዜ ማካተትዎን ያረጋግጡ።

 

 

የጣሊያን ወደቦች፡ የትኛው የመግቢያ ነጥብ በተሻለ ሁኔታ ይሰራል?

በጣሊያን ውስጥ በርካታ ትላልቅ የኮንቴይነር ወደቦች አሉ። የመግቢያ ነጥብ ምርጫ በአጠቃላይ የማረፊያ ወጪዎ እና የማድረሻ ጊዜዎ ላይ ትልቅ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል፣ በተለይም መንገዶች እና የጊዜ ሰሌዳዎች የተለያዩ ሲሆኑ።

ጀኖዋ (ጄኖቫ) አሁንም ወደ ሰሜናዊ ጣሊያን የሚሄዱ እቃዎች ዋና ወደብ ነው። በጣሊያን የኢንዱስትሪ ትሪያንግል መሃል ላይ፣ በሚላን፣ በቱሪን እና በፖ ቫሊ የሎጂስቲክስ ማዕከላት አቅራቢያ ይገኛል። እንዲሁም ከቻይና ከፍተኛውን የኮንቴይነር ትራፊክ ታገኛለች። ጄኖዋ ብዙውን ጊዜ በሎምባርዲ፣ ፒድሞንት እና ኤሚሊያ-ሮማኛ እቃዎችን ለመሸጥ ለሚፈልጉ አስመጪዎች በጣም ጥሩ አማራጭ ነው። ከጄኖዋ በስተደቡብ ምስራቅ የምትገኘው ላ ስፔዚያ ለሰሜናዊ ጣሊያን ተፋሰስ አካባቢ ፈጣን የማዞሪያ ጊዜዎችን እና ጠንካራ ግንኙነቶችን በማቅረብ ጠንካራ ተቀናቃኝ ሆናለች።

ኔፕልስ ወደ ማዕከላዊ እና ደቡባዊ ጣሊያን ለመድረስ ዋናው መንገድ ነው። እቃዎችን ወደ ሮም፣ ኔፕልስ፣ ካምፓኒያ ወይም ሲሲሊ የሚልኩ አስመጪዎች ብዙውን ጊዜ ኔፕልስ በጄኖዋ ​​በኩል ከማለፍ እና ከዚያም ወደ ደቡብ የጭነት መኪና ከማጓጓዝ ይልቅ ርካሽ እንደሆነ ይገነዘባሉ። ቬኒስ እና ሊቮርኖ እያንዳንዳቸው የራሳቸው ልዩ ስራዎች አሏቸው፡ በሰሜን ምስራቅ ቬኒስ እና በቱስካኒ እና በመካከለኛው ጣሊያን አካባቢዎች ሊቮርኖ።

በአሁኑ የማዞሪያ ችግሮች ምክንያት የተነሳ አንድ ስትራቴጂካዊ ችግር የኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ መስመሮች ከምዕራብ በጊብራልታር በኩል እየመጡ ስለሆነ የጣሊያን ወደቦች የጊዜ ሰሌዳ ትንሽ ተለውጧል። በኬፕ መስመሮች ላይ ያሉ አጓጓዦች ወደ ምስራቅ ወደ ጣሊያን ወደቦች ከመሄዳቸው በፊት እንደ ባርሴሎና ወይም ቫሌንሲያ ባሉ ምዕራባዊ የሜዲትራኒያን ወደቦች ብዙውን ጊዜ ይቆማሉ። ይህ በቀጥታ በሱዌዝ በኩል ከመሄድ ጋር ሲነጻጸር ለጉዞው አንድ ወይም ሁለት ቀን ሊጨምር ይችላል፣ ነገር ግን ጭነቱ በፍጥነት እዚያ መሆን ካልፈለገ ልዩነቱ በጣም ትልቅ አይደለም።

 

የጣሊያንን የማጓጓዣ ስትራቴጂ እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል

ከቻይና እቃዎችን የሚገዙ የጣሊያን አስመጪዎች ከሁለት ወይም ከሶስት ዓመታት በፊት እውነት ናቸው ብለው ያሰቡትን አንዳንድ ነገሮች እንደገና ማጤን አለባቸው፣ አሁን ባለው ሁኔታ። ለጊዜው፣ የ25 ቀናት የባህር ጭነት ትራንስፖርት ጊዜ እና ለመገመት ቀላል የሆኑ ዝቅተኛ ወቅት ተመኖች ጊዜው አልፏል። ብልህ አስመጪዎች የሚለዋወጡት በዚህ መንገድ ነው።

በእቅድዎ ውስጥ ረጅም ጊዜ የመምራት ጊዜ ይገንቡ

ወደ ጣሊያን በባህር ማጓጓዝ አሁን እንደ መንገዱ እና የወደብ ጥንድ ላይ በመመስረት ከ30 እስከ 50 ቀናት ይወስዳል። ለወረቀት ስራ፣ ለጉምሩክ ሂደት እና ለመጨረሻ ጊዜ ወደ በሩ ለማድረስ ጊዜ መጨመር ማለት ከቻይና የሆነ ነገር ለመቀበል የሚፈጀው ጊዜ በሙሉ ከ45 እስከ 60 ቀናት በጀት መመደብ አለበት ማለት ነው። በሰዓቱ ማድረስን የሚያቅዱ ንግዶች በተለይ በአሁኑ ጊዜ ለአደጋ የተጋለጡ ናቸው፣ ምክንያቱም የአሁኑ አካባቢ በቂ የደህንነት ክምችት ያላቸውን ያበረታታል።

ለሰሜናዊ ጣሊያን የባቡር ሐዲድ ያስቡበት

የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኤክስፕረስ የሚያበቃው በሚላን አቅራቢያ በሚገኙ የሎጂስቲክስ ማዕከላት ሲሆን በጭነት መኪና ሊራዘም ይችላል። እዚያ ለመድረስ ከ12 እስከ 15 ቀናት ይወስዳል፣ ይህም ከባህር ጭነት በጣም ፈጣን እና ከአየር ጭነት በጣም ርካሽ ነው። የባቡር ሐዲድ ወደ ሰሜን ጣሊያን በተለይም በፍጥነት መድረስ ለሚፈልጉ ነገር ግን በአየር ሊላኩ ለማይችሉ ሸቀጦች እውነተኛ ተወዳዳሪ ሆኗል። እያንዳንዱ ጭነት በራሱ መታየት አለበት።

ተጨማሪ ክፍያዎችን በንቃት ይከታተሉ

በአሁኑ ሁኔታ ምክንያት፣ እንደ ድንገተኛ ተጨማሪ ክፍያዎች፣ ከፍተኛ ወቅት ተጨማሪ ክፍያዎች፣ የመሳሪያዎች አለመመጣጠን ተጨማሪ ክፍያዎች እና የጦርነት ስጋት ተጨማሪ ክፍያዎች ያሉ ብዙ ተጨማሪ ክፍያዎች አሉ። የጭነት አስተላላፊዎን ሁሉንም ነገር የሚያካትት ግምት ይጠይቁ እና ምን እንዳለ እና ምን እንዳልተካተተ ያረጋግጡ። ሁሉም ተጨማሪዎች ሲጨመሩ ምክንያታዊ የሚመስል መሰረታዊ ዋጋ በቅርቡ ውድ ሊሆን ይችላል።

ሁለቱንም መንገዶች የሚያውቁ አጋሮች ጋር ይስሩ

ብዙ የጭነት አስተላላፊዎች ስለ ሱዌዝ እና ኬፕ መስመሮች፣ ስለሚጠቀሙባቸው አጓጓዦች እና ከሌሎች ወደቦች ጋር እንዴት እንደሚገናኙ ብዙም አያውቁም። ከጊዜ ወደ ጊዜ ውስብስብ እና ያልተረጋጋ በሆነ የማዞሪያ አካባቢ፣ የሎጂስቲክስ አጋርዎ ጥራት ከመቼውም ጊዜ በበለጠ አስፈላጊ ነው።

 

 

ቶፕዌይ ጭነት የእርስዎን የቻይና-ጣሊያን ጭነት እንዴት እንደሚደግፍ

በቻይና ሼንዘን የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ ከ2010 ጀምሮ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን በሙያዊ አቅራቢነት ሲያገለግል ቆይቷል። ቶፕዌይ ሺፒንግ በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ ያለው የመስራች ቡድን አለው። ከቻይና ወደ አውሮፓ በመላክ ረገድ ብዙ ልምድ ያላቸው ሲሆን አስተማማኝ እና ግልጽ ሎጂስቲክስ የሚያስፈልጋቸውን አስመጪዎች በጣም ውስብስብ በሆነ ሁኔታ ውስጥ በመርዳት ላይ ይገኛሉ።

ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና መነሻ ጀምሮ መጓጓዣን፣ የውጭ አገር ማከማቻን፣ የጉምሩክ ማጽዳት እገዛን እና ወደ መድረሻው ማድረስን ጨምሮ ሙሉ የሎጂስቲክስ አገልግሎቶችን ይሰጣል። ቶፕዌይ ከቻይና ዋና ዋና ወደቦች እንደ ሻንጋይ፣ ሼንዘን፣ ኒንቦ እና ጓንግዙ ካሉ ዋና ዋና ወደቦች እስከ ጄኖዋ፣ ኔፕልስ እና ላ ስፔዚያ ላሉ የጣሊያን ዋና ተቀባይ ወደቦች ድረስ ለጣሊያን አስመጪዎች ተለዋዋጭ የኤፍሲኤል (ሙሉ ኮንቴይነር ጭነት) እና ኤልሲኤል (ከኮንቴይነር ጭነት ያነሰ) የውቅያኖስ ጭነት አገልግሎቶችን ይሰጣል።

በዛሬው የማዞሪያ አካባቢ፣ በሱዌዝ እና በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ መካከል ያለው ምርጫ የሚወሰነው በአገልግሎት አቅራቢዎች ውሳኔዎች፣ በጂኦፖሊቲካዊ ሁኔታዎች እና በኢንሹራንስ ጉዳዮች ላይ በመመስረት ሲሆን፣ እነዚህን ውሳኔዎች የሚከታተል፣ በንቃት የሚገናኝ እና አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ሌሎች የማዞሪያ አማራጮችን የሚጠቁም የሎጂስቲክስ አጋር መኖሩ በጣም ጠቃሚ ነው። የቶፕዌይ ሺፒንግ ቡድን የጣሊያን አስመጪዎች አሁን ያለውን የዋጋ አካባቢ እንዴት መቋቋም እንደሚችሉ እንዲያውቁ፣ ለአይነታቸው እና ለጭነታቸው መጠን ምርጥ የኮንቴይነር አማራጮችን እንዲያገኙ እና በጣሊያን ወደቦች ላይ ምንም አይነት መዘግየት እንዳይኖር የጉምሩክ ወረቀቶች በትክክል መከናወናቸውን ማረጋገጥ ይችላል።

ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና ለሚመጡ የቤት ዕቃዎች፣ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች፣ የማሽነሪዎች፣ የጨርቃጨርቅ ዕቃዎች ወይም የሸማቾች ዕቃዎች ግልጽ የሆነ፣ ሁሉን አቀፍ የዋጋ ዝርዝር ሊሰጥዎት ይችላል። ይህ ጥቅስ ሁሉንም ተጨማሪ ወጪዎች፣ የማዞሪያ አማራጮችን እና እዚያ ለመድረስ ምን ያህል ጊዜ እንደሚወስድ ተጨባጭ ትንበያዎችን ያካትታል።

 

 

ወደፊት መመልከት፡ የሱዌዝ መንገድ ወደ መደበኛው ይመለሳል?

ከእስያ ወደ አውሮፓ የሚላክ እያንዳንዱ ላኪ ለዚህ ጥያቄ መልስ ማወቅ ይፈልጋል። አሁን በምናውቀው መሰረት፣ ትክክለኛው መልስ፡- በቅርቡ አይደለም። እ.ኤ.አ. በ2026 መጀመሪያ ላይ፣ በቀይ ባህር ውስጥ ተሸካሚዎች ሙሉ መርከቦቻቸውን በሱዌዝ ቦይ በኩል መልሰው እንዲልኩ የሚያደርግ ምንም አይነት የፖለቲካ እድገት አልታየም። የመርከብ ኢንዱስትሪ ዋና ሥራ አስፈፃሚዎች በኮንፈረንሶች ላይ መርከቦች፣ ሰራተኞች እና ጭነቶች በቀይ ባህር ጉዞ ላይ አደጋ ላይ ከመሆናቸው በፊት የደህንነት ሁኔታው ​​በጣም የተሻለ መሆን እንዳለበት በተደጋጋሚ ተናግረዋል።

በቅርቡ የተከሰተው መስተጓጎልም ትልቅ ድክመት አሳይቷል፤ የዓለም አቀፉ የመርከብ ኔትወርክ በአንድ ጂኦግራፊያዊ የቾክ ነጥብ ላይ መደገፉ። እ.ኤ.አ. በ2021 የኤቨር ጂቨን መርከብ መቆም፣ ይህም ቦይ ለስድስት ቀናት ዘግቶ በቀን 9.6 ቢሊዮን ዶላር የሚገመት የጠፋ ንግድ ያስወጣ ሲሆን ስርዓቱ ምን ያህል ስስ እንደሆነ የሚያሳይ ምልክት ነበር። የቀይ ባህር አደጋ የአቅርቦት ሰንሰለቶችን ለሚያስተዳድሩ ሰዎች ያንን ትምህርት ለዘላለም እንዲቆይ አድርጎታል።

በመካከለኛው ምስራቅ ግጭት የተኩስ አቁም ስምምነት ከተደረገ ነገሮች ወደ ቀድሞ ሁኔታቸው ሊመለሱ እንደሚችሉ በዘርፉ ያሉ አንዳንድ ባለሙያዎች ያስባሉ። ያም ሆኖ፣ በዚህ ሁኔታ፣ አጓጓዦች ቀስ ብለው ተመልሰው የኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕን አቅም ሙሉ በሙሉ ከማስወገድ ይልቅ እንደ ቋሚ የመጠባበቂያ አማራጭ አድርገው ይቀጥላሉ። ለጣሊያን አስመጪዎች፣ ይህ ማለት በ2019 ከቻይና ወደ ጣሊያን የነበረው ርካሽ፣ ፈጣን እና አስተማማኝ የውቅያኖስ ጭነት ዓለም በቅርቡ አይመለስም ማለት ነው። ለሚቀጥሉት 12 እስከ 18 ወራት፣ ከ35 እስከ 50 ቀናት የሚቆዩ የባህር ትራንስፖርት ጊዜዎችን እና ከፍተኛ የጭነት ክፍያዎችን ማቀድ አለብዎት።

 

መደምደሚያ

የጣሊያን አስመጪዎች በሱዌዝ ቦይ እና በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ መካከል የመምረጥ መብት የላቸውም፣ ነገር ግን የዚያ ምርጫ ውጤት የሚሠሩበትን የሎጂስቲክስ ዓለም ይቀርጻል። የቀይ ባህር ጉዳይ ከ2023 መጨረሻ ጀምሮ ከቻይና ወደ ጣሊያን የሚደረጉ የባህር ኃይል ጭነት ወጪዎችን እና የጊዜ ሰሌዳዎችን በከፍተኛ ሁኔታ ቀይሯል። የመጓጓዣ ጊዜዎች ረዘም ያሉ ሆነዋል፣ የመርከብ ወጪዎች በጣም ጨምረዋል፣ እና ብዙ አዳዲስ ክፍያዎች በጀትዎን ለማቀድ አስቸጋሪ አድርገውታል። ቀደም ሲል የመጠባበቂያ አማራጭ የነበረው የኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ መንገድ አሁን በእስያ-አውሮፓ የንግድ መስመር ላይ ላሉ አብዛኛዎቹ ዋና ዋና ተሸካሚዎች ዋና መንገድ ነው።

ከዚህ የአየር ሁኔታ ጋር ለመላመድ፣ ረዘም ያለ የመሪነት ጊዜ፣ የበለጠ ንቁ የዋጋ ክትትል፣ የሞዳል አማራጮችዎን (የባቡርን ጨምሮ) እውነተኛ ዳግም ግምገማ እና ምናልባትም ከሁሉም በላይ ደግሞ ውስብስብነቱን ለእርስዎ ለማስተናገድ ልምድ እና ክፍትነት ያለው የሎጂስቲክስ አጋር ያስፈልግዎታል። የአጓጓዥ መርሃ ግብሮች፣ የወደብ መጨናነቅ፣ የክፍያ አወቃቀሮች እና የጂኦፖሊቲካዊ ሁኔታዎች ሁልጊዜ እየተለዋወጡ ናቸው፣ ስለዚህ ሁኔታው ​​ፈጽሞ ተመሳሳይ አይደለም። እራስዎን ለመጠበቅ በጣም ጥሩው መንገድ ምን እያደረጉ እንደሆነ ከሚያውቁ ሰዎች ጋር ንቁ ሆነው መቆየት እና መተባበር ነው።

ከቻይና ወደ ጣሊያን እቃዎችን ለሚልኩ አስመጪዎች፣ ወደፊት ለመራመድ ብቸኛው መንገድ የተሻለ እቅድ ማውጣት፣ የተሻሉ አጋሮችን መምረጥ እና ቢያንስ ለጊዜው በመዋቅራዊ ሁኔታ ስለተለወጠ ገበያ ተጨባጭ ግምት ማግኘት ነው።

 

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥያቄ፡- በአሁኑ ጊዜ የሱዌዝ ቦይ ለመጓጓዣ ክፍት ነው?

መልስ፡ የሱዌዝ ቦይ አሁንም ክፍት ነው፣ ነገር ግን አብዛኛዎቹ ዋና ዋና የኮንቴይነር ተሸካሚዎች በቀይ ባህር ውስጥ በሚገኙ የንግድ መርከቦች ላይ የሚሰነዘሩትን ጥቃቶች ስለሚቀጥሉ አብዛኛዎቹን እያስወገዱ ነው። ትራንዚቶች አሁንም በ2026 መጀመሪያ ላይ ከነበረው ቀውስ በፊት ከነበረው በጣም ያነሰ ናቸው፣ እና አብዛኛዎቹ ዋና ዋና መርከቦች አሁንም በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ በኩል ያልፋሉ።

ጥያቄ፡- ከቻይና ወደ ጣሊያን የሚሄደው የባህር ጭነት አሁን ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?

መ፡ ከቻይና ወደ ጣሊያን የሚሄደው ወደብ የሚሄድ የባህር ጭነት በሱዌዝ ቦይ (አሁንም ለሚጠቀሙት አጓጓዦች) ከ25 እስከ 34 ቀናት እና እንደ መንገዱ እና ተሸካሚው ሁኔታ በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ በኩል ከ38 እስከ 50 ቀናት ይወስዳል። ከቤት ወደ ቤት የሚሄደው አጠቃላይ ጊዜ ብዙውን ጊዜ ከ45 እስከ 60 ቀናት ሲሆን ይህም በመነሻ እና በመድረሻ ላይ የጉምሩክ ሂደትን ያካትታል።

ጥ፡- አብዛኛዎቹን የቻይና ምርቶች የሚቀበሉት የጣሊያን ወደቦች የትኞቹ ናቸው?

መ፡ ወደ ሰሜናዊ ጣሊያን የሚገቡት አብዛኛዎቹ የኮንቴይነር ምርቶች የሚመጡት በጄኖዋ ​​(ጄኖቫ) እና ላ ስፔዚያ በኩል ነው። ኔፕልስ የመካከለኛው እና የደቡባዊ ጣሊያን ዋና ከተማ ናት። ቬኒስ እና ሊቮርኖ አነስ ያሉ ናቸው፣ ነገር ግን ለሰሜን ምስራቅ እና ለቱስካኒ ጥሩ ቦታዎች ላይ ይገኛሉ።

ጥ፡ ለጣሊያን ጭነት LCL ወይም FCL የተሻለ ነው?

መ፡ FCL (ሙሉ ኮንቴይነር ጭነት) ለብዙ ምርቶች ርካሽ ሲሆን በፍጥነት እና በአስተማማኝ ሁኔታ ወደ መድረሻቸው ያደርሳቸዋል ምክንያቱም ኮንቴይነሩን እስኪጠናከሩ ድረስ ስለሚሞሉ ነው። ከኮንቴይነር ጭነት (LCL) ያነሰ ለአነስተኛ ጭነት የተሻለ ነው፣ ምንም እንኳን ብዙውን ጊዜ በሁለቱም ጫፎች ላይ በመዋሃድ እና በመበታተን ምክንያት ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል። እንዲሁም ለመካከለኛ መጠን ላለው ጭነት በአንድ ሲቢኤም ከ15-30% ተጨማሪ ወጪ ሊያስወጣ ይችላል።

ጥ፡ Topway Shipping ከቻይና ወደ ጣሊያን የሚሄደውን ጭነት እንዴት ሊረዳኝ ይችላል?

መ፡ በሼንዘን የሚገኘው እና ከ2010 ጀምሮ በንግድ ሥራ ላይ የዋለው ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና እስከ ጣሊያን ያሉትን ሁሉንም የሎጂስቲክስ ስራዎችን ያስተናግዳል፣ ይህም የውቅያኖስ ጭነት (FCL እና LCL)፣ የጉምሩክ ማቀነባበሪያ፣ የማከማቻ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን ያካትታል። ባለሙያዎቻቸው ምርጡን መንገድ እንዲመርጡ፣ ማንኛውንም ተጨማሪ ክፍያዎችን ጨምሮ ሁሉንም ዋጋዎችን እንዲያቀርቡልዎ እና እቃዎችዎ የጣሊያንን ልማዶች ያለምንም ችግር እንዲያጸዱ የወረቀት ስራዎ ትክክለኛ መሆኑን ማረጋገጥ ይችላሉ።