የቤልት ኤንድ ሮድ ጥቅም፡ ሰርቢያ በአውሮፓ ውስጥ ካሉ ምርጥ የሎጂስቲክስ ማዕከላት አንዷ እንዴት ሆነች

 

 

መግቢያ

አብዛኛው ሰው የአውሮፓን ከፍተኛ የሎጂስቲክስ ማዕከላት ሲያስብ፣ አብዛኛውን ጊዜ ሮተርዳም፣ ሃምቡርግ ወይም አንትወርፕ ወደ አእምሮው የሚመጡት ናቸው። ነገር ግን ባለፉት አስርት ዓመታት፣ በባልካን አገሮች መሃል ላይ የምትገኝ ወደብ የለሽ አገር በጸጥታ እና ጉልህ በሆነ መልኩ የአህጉሪቱን የሸቀጦች እና የአቅርቦት ሰንሰለት ገጽታ እንደገና ስትጽፍ ቆይታለች። ሰርቢያ በአውሮፓ ውስጥ ካሉት እጅግ ማራኪ የሎጂስቲክስ መዳረሻዎች አንዷ ሆናለች፣ እና አሽከርካሪው ምን እንደሆነ ምስጢር አይደለም፡ የቻይና የቤልት ኤንድ ሮድ ኢኒሼቲቭ (BRI)።

በመሠረተ ልማት፣ በሐምሌ 1፣ 2024 ተግባራዊ በሆነው የቻይና-ሰርቢያ ነፃ የንግድ ስምምነት እና ቤልግሬድን ከቡዳፔስት ጋር የሚያገናኘው ታዋቂው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር በቢሊዮን የሚቆጠር ዶላር ኢንቨስት በማድረግ፣ ሰርቢያ እራሷን ከክልላዊ በኋላ ከታሰበው በኋላ ወደ ኒው ሲልክ ሮድ ወሳኝ ኖድ ቀይራለች። ከቻይና ወደ አውሮፓ እቃዎችን ለሚልክ ወይም በባልካን አገሮች ጭነት ለሚያጓጉዝ ለማንኛውም ንግድ የሰርቢያን የሎጂስቲክስ ጠርዝ ማወቅ አማራጭ አይደለም። አስፈላጊ ነው።

 

የሰርቢያ ስትራቴጂካዊ ጂኦግራፊ፡ የመስቀለኛ መንገድ ጥቅም

ጂኦግራፊ በሎጂስቲክስ ውስጥ እጣ ፈንታ ሲሆን የሰርቢያ ሎካቲ0ን ለመጓጓዣ ማዕከል በተግባር የተዘጋጀ ነው። በማዕከላዊ፣ ምስራቃዊ እና ደቡባዊ አውሮፓ መገናኛ ላይ የምትገኘው ሰርቢያ በፓን-አውሮፓ ኮሪደር X (ሳልዝበርግ እስከ ቴሳሎኒኪ) እና ኮሪደር XI (ቤልግሬድ ከአድሪያቲክ የባህር ዳርቻ) ላይ ትገኛለች። ሰባት አገሮች ድንበር ላይ ወይም በአጭር የመኪና መንገድ ርቀት ላይ የሚገኙ ሲሆን የጭነት አንቀሳቃሾችን በምዕራብ ባልካን፣ በአውሮፓ ህብረት እና ከዚያም ባሻገር ወዲያውኑ ወደ ገበያዎች እንዲደርሱ ያስችላቸዋል።

ይህንን በBRI አውድ የበለጠ ኃይለኛ የሚያደርገው ሰርቢያ የግሪክ ወደብ በሆነችው ፒሬየስ ወደብ እና በመካከለኛው አውሮፓ ገበያዎች መካከል ወሳኝ የመሬት ድልድይ ሆና የምትጫወተው ሚና ነው። በፒሬየስ በመርከብ የሚደርሱ የጭነት መርከቦች አሁን በሰሜን መቄዶንያ እና ሰርቢያ በኩል ወደ መሬት ሊወሰዱ ይችላሉ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ የተጨናነቁትን የምዕራባዊ ሜዲትራኒያን ኮሪደሮችን ያስወግዳል። የቻይና-አውሮፓ የመሬት-ባህር ኤክስፕረስ መስመር ከሁሉም የባህር መስመሮች ጋር ሲነጻጸር የመጓጓዣ ጊዜዎችን በ7-10 ቀናት እንደሚቀንስ ይጠበቃል፣ ይህም በቀጥታ ወደ ርካሽ የክምችት ወጪዎች እና ለአስመጪዎች የገበያ ሁኔታዎች የበለጠ ምላሽ ሰጪነት የሚቀይር ጊዜ ቆጣቢ ነው።

ሰርቢያ ከአውሮፓ ህብረትም ሆነ ከቻይና ጋር በተመሳሳይ ጊዜ የጠበቀ ግንኙነት የነበራቸው ጥቂት የባልካን አገሮች አንዷ ነች። እንደ የአውሮፓ ህብረት እጩ ሀገር፣ ከአውሮፓ ህብረት አባላት ጋር ተመራጭ የንግድ ማዕቀፎችን የምትጠቀም ሲሆን የቤጂንግ በክልሉ ውስጥ የቅርብ ስትራቴጂካዊ አጋር ናት፣ ይህም በኮሪደሩ ውስጥ ለሚሰሩ ኢንተርፕራይዞች ከፍተኛ የኢኮኖሚ ትርፍ ያስገኘ የዲፕሎማሲ አቋም ነው።

 

የቤልግሬድ-ቡዳፔስት የባቡር ሐዲድ፡ ለአውሮፓ ጭነት ትልቅ ለውጥ የሚያመጣ

ባጭሩ፣ የቤልግሬድ-ቡዳፔስት ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ሐዲድ በBRI የሚመራ የሰርቢያ የሎጂስቲክስ ለውጥ ነው። በቻይና የባቡር ሐዲድ ኢንተርናሽናል (CRI) እና በቻይና ኮሙኒኬሽን ኮንስትራክሽን ኩባንያ (CCCC) በሚመራው ሽርክና የተገነባው ፕሮጀክቱ ወደ 350 ኪሎ ሜትር የሚረዝም ሲሆን በአውሮፓ ውስጥ ካሉት ምርጥ የBRI ኢንቨስትመንቶች አንዱ ነው።

ከቤልግሬድ እስከ ሀንጋሪ ድንበር ድረስ ያለው የሰርቢያ መስመር ክፍል በ2024 ተጠናቀቀ። አሁን የ180 ኪሎ ሜትር ጉዞው አንድ ሰዓት ከ10 ደቂቃ ብቻ የሚፈጅ ሲሆን ከቻይና የባቡር ሐዲድ ሮሊንግ ስቶክ ኮርፖሬሽን (CRRC) አምስት ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ባቡሮች በሰዓት 200 ኪ.ሜ መድረስ የሚችሉ ሲሆን አገልግሎት እየሰጡ ነው። በ2026 መጀመሪያ ላይ ሙሉው መንገድ ሲከፈት፣ በቤልግሬድ እና ቡዳፔስት መካከል ያለው ጉዞ አሁን ከስምንት ሰዓት ወደ ሶስት ሰዓት ይቀንሳል።

ለሎጂስቲክስ ንግዶች፣ አስፈላጊነቱ የደንበኞችን ምቾት ብቻ አይደለም። የባቡር ሐዲዱ በአውሮፓ ውስጥ የቻይና የባቡር ቴክኖሎጂን እና መሳሪያዎችን ከአውሮፓ ህብረት ቴክኒካል ደረጃዎች ጋር በማጣመር የመጀመሪያው ነው - ይህ የምስክር ወረቀት ግኝት በአህጉሪቱ ውስጥ እንከን የለሽ የጭነት መስተጋብር እንዲኖር በር ይከፍታል። በፒሬየስ በባህር ላይ የሚያርፉ የቻይና እቃዎች በቤልግሬድ ወደ ባቡር መቀየር እና ወደ ቡዳፔስት፣ ቪየና ወይም ፍራንክፈርት በከፍተኛ ሁኔታ በተቀነሰ የጊዜ ገደብ መድረስ ይችላሉ።

ፕሮጀክቱ ቻይና ለክልሉ ያላትን ቁርጠኝነትም ያጎላል። ሁለቱ መንግስታት አብዮታዊ አቅሟን አወድሰዋል፣ እናም ተንታኞች ሙሉ በሙሉ አቅማቸው ከተሰሩ፣ ከሄዱ በኋላ ከ24 እስከ 48 ሰዓታት ውስጥ የባልካን መነሻ የሆኑ ምርቶች ወደ ምዕራብ አውሮፓ የማከፋፈያ ማዕከላት የሚደርሱትን ቁጥር በእጅጉ እንደሚጨምር ይተነብያሉ።

 

የመንገድ ክፍል	ያለፈ ጊዜ	ከባቡር ሐዲድ በኋላ የሚፈጀው ጊዜ	ጊዜ ተቀምጧል
ቤልግሬድ → ሱቦቲካ	~ 3 ሰዓቶች	1 ሰዓት 10 ደቂቃ	~ 2 ሰዓቶች
ቤልግሬድ → ቡዳፔስት (ሙሉ መስመር)	~ 8 ሰዓቶች	<3 ሰዓታት	~ 5 ሰዓቶች
ፒሬየስ → መካከለኛው አውሮፓ (የባህር+ባቡር)	25-30 ቀናት	18-22 ቀናት	7-10 ቀናት
ቻይና → ቡዳፔስት (ኒንቦ የባህር+ባቡር ኤክስፕረስ)	መደበኛ 35+ ቀናት	~ 26 ቀናት	~9+ ቀናት

ሠንጠረዥ 1፡ በBRI ኮሪደር በኩል በሰርቢያ በኩል ቁልፍ የመጓጓዣ ጊዜ ንፅፅሮች

 

የቻይና-ሰርቢያ ነፃ የንግድ ስምምነት፡- አዳዲስ የንግድ ፍሰቶችን መክፈት

የመሠረተ ልማት ታሪክ ኃይለኛ ነው፣ ነገር ግን የንግድ ፖሊሲው ሽፋን የሰርቢያን በሎጂስቲክስ ዘርፍ መገለጫ ከፍ አድርጎታል። እ.ኤ.አ. ሐምሌ 1፣ 2024 በቻይና እና በሰርቢያ መካከል የተደረገው የነጻ ንግድ ስምምነት ተግባራዊ ሆነ፣ ይህም ሰርቢያን ከአይስላንድ በመቀጠል ከቻይና ጋር ነፃ የንግድ ስምምነት ያደረገች ሁለተኛዋ የአውሮፓ ኢኮኖሚ እና በባልካን አገሮች የመጀመሪያዋ እንድትሆን አድርጓታል።

የንግድ ሚኒስትር ዋንግ ዌንታኦ የኤፍቲኤ መደበኛ ውይይቶች የተጀመሩት በሚያዝያ 2023 ሲሆን የንግድ ሚኒስትሩ ዋንግ ዌንታኦ የሰርቢያ አቻውን ቶሚስላቭ ሞሚሮቪችን በቤጂንግ ባነጋገሩበት ወቅት ነበር። በስምምነቱ መሠረት ቻይና ብቁ ለሆኑ የሰርቢያ ሸቀጦች ጠቃሚ የታሪፍ ተመኖችን ትሰጣለች፣ የሰርቢያ ወደ ቻይና የሚላከው ምርት በዓመት ከ2 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር በላይ እንዲሆን ታቅዷል። የኤፍቲኤ (FTA) ለሎጂስቲክስ አቅራቢዎች እና አስመጪዎች በምዕራብ አውሮፓ ባህላዊ የመግቢያ ነጥቦች ላይ ሳይሆን እቃዎችን በሰርቢያ በኩል እንዲልኩ እውነተኛ አዲስ ማበረታቻዎችን ይሰጣል።

ፕሬዝዳንት ዢ ጂንፒንግ በግንቦት 2024 ወደ ቤልግሬድ የመንግስት ጉብኝት አድርገዋል፤ ይህም ከስምንት ዓመታት በኋላ ለሁለተኛ ጊዜ የተደረገ ሲሆን 29 ስምምነቶች በህግ፣ በቁጥጥር እና በኢኮኖሚያዊ ትብብር ላይ ተደርገዋል። ጉብኝቱ የቻይና-ሰርቢያ አጋርነት የፖለቲካ ምልክት ብቻ ሳይሆን ዘላቂ የንግድ መሠረተ ልማትን እንደሚያመጣ አፅንዖት ሰጥቷል። ሁለቱ አስተዳደሮች አሁን ብለው የሚጠሩት "የብረት ወዳጅነት" ከኋላው የውል ጥርስ አለው።

 

አመልካች	ቅድመ-FTA (2023)	ድህረ-ኤፍቲኤ ታርጌት (2025+)
የቻይና-ሰርቢያ የሁለትዮሽ የንግድ ልውውጥ መጠን	3.5 ቢሊዮን ዶላር	ከ5 ቢሊዮን ዶላር በላይ
የሰርቢያ ወደ ቻይና ይላካል	< 1 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር	ከ2 ቢሊዮን ዶላር በላይ
የቻይና የውጭ ቀጥተኛ ኢንቨስትመንት ፕሮጀክቶች በሰርቢያ	50+ ንቁ	እያደገ የሚሄድ የቧንቧ መስመር
የኤፍቲኤ ተግባራዊ ቀን	-	ሐምሌ 1, 2024
የተፈራረሙ ስምምነቶች (የዢ ጉብኝት፣ ግንቦት 2024)	-	29 ስምምነቶች

ሠንጠረዥ 2፡ የቻይና-ሰርቢያ የንግድ አቅጣጫ ከኤፍቲኤ በፊት እና በኋላ

 

ባለብዙ ሞዳል መሠረተ ልማት፡ መንገዶች፣ የኢንዱስትሪ ዞኖች እና የጭነት ባቡር

የቤልግሬድ-ቡዳፔስት የባቡር ሐዲድ ዋና ዜና ሆኖ ይታያል፣ ነገር ግን የሰርቢያ የሎጂስቲክስ ማሻሻያ ከዚያ በላይ ነው። ዘመናዊ እና የተቀናጀ የአቅርቦት ሰንሰለት አካባቢን የሚያካትቱ መንገዶች፣ የኢንዱስትሪ ፓርኮች እና የጭነት አያያዝ ተቋማት ላይ ኢንቨስትመንት ተደርጓል። በሰርቢያ የሚገኘው የመንገድ ኔትወርክ በሁለቱም ኮሪዶር X እና ኮሪዶር XI በኩል በከፍተኛ ሁኔታ ተገንብቷል፣ ይህም ባቡር ብቻውን ሊያቀርበው የማይችለውን የመጀመሪያ ማይል እና የመጨረሻ ማይል ግንኙነት ያቀርባል።

የመንግስት ብሄራዊ የኢንቨስትመንት እቅድ ለመሠረተ ልማት ልማት ወደ 13.5 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር የሚጠጋ ወጪ አድርጓል፣ ከእነዚህም ውስጥ አብዛኛዎቹ ለመንገድ፣ ለባቡር፣ ለአየር እና ለውሃ መስመር ፕሮጀክቶች ወጪ ተደርገዋል። ምንም አይነት የስትራቴጂክ ንግግር ሊተካው የማይችለው የአሠራር ጥቅም፡ ከቤልግሬድ አንድ የጭነት መኪና በአንድ ቀን የመኪና መንገድ ውስጥ ወደ ጀርመን፣ ፖላንድ ወይም ሮማኒያ ዋና ዋና የማኑፋክቸሪንግ ዞኖች ሊደርስ ይችላል።

በቤልግሬድ፣ ኖቪ ሳድ እና ክራጉጄቫክ አቅራቢያ የሚገኙ ነፃ የንግድ ዞኖች እና የኢንዱስትሪ ፓርኮች የሰርቢያን የሎጂስቲክስ መስህብ ሌላ ገጽታ ያንፀባርቃሉ። በሰርቢያ የምርት ተቋማትን ያቋቋሙት የቻይና ድርጅቶች ሻንዶንግ ሊንግሎንግ (ጎማዎች) እና በርካታ የመኪና አቅራቢዎችን ያካትታሉ። ጥሬ እቃዎችን ከቻይና እያስመጡ እና የተጠናቀቁ ምርቶችን ወደ አውሮፓ ህብረት ገበያዎች እየላኩ ነው። እንደነዚህ ያሉ ተቋማት የሎጂስቲክስ መሠረተ ልማትን አጠቃቀም የሚደግፍ እና አቅምን እና ወጪን የሚጠብቅ የተፈጥሮ ጭነት ጭነት ያመርታሉ።

ሰርቢያ በመካከለኛው ሞዳል በኩል የሚገኙትን የውስጥ ኮንቴይነር ዴፖዎችን እና የባቡር ጭነት ተርሚናሎችን በማዘመን የቻይና-አውሮፓ የባቡር ኤክስፕረስ (CER) አገልግሎቶችን ለማስተናገድ እየሰራች ነው። እ.ኤ.አ. በ2024 የCRE ባቡሮች ከቻይና የውስጥ ወደቦች ወደ ቡዳፔስት 31 ቀጥተኛ መስመሮችን በማቅረብ ከ1,700 በላይ ጭነት ጭነዋል። እነዚህ መጠኖች በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚጨምሩ ይጠበቃል፣ መላው የቤልግሬድ-ቡዳፔስት መስመር አገልግሎት መስጠት ይጀምራል።

 

የሰርቢያ የወጪ ጥቅም ከምዕራባዊ አውሮፓ ማዕከላት ጋር ሲነጻጸር

የመሠረተ ልማት ጥራት አስፈላጊ ቢሆንም የመሠረተ ልማት ወጪም እንዲሁ አስፈላጊ ነው - ሰርቢያም በዚህ ረገድ ከምዕራብ አውሮፓ አቻዎቿ ጋር ሲነጻጸር ትልቅ ጥቅም አላት። የመጋዘን በሰርቢያ ውስጥ ያሉ ዋጋዎች፣ የሰው ኃይል ወጪዎች እና የመሬት ዋጋዎች በኔዘርላንድስ፣ በጀርመን ወይም በፖላንድ ከሚገኙት ተመሳሳይ ተቋማት ከሚያገኙት በጣም ጥቂቶቹ ናቸው። ኢኮኖሚው የአውሮፓ ህብረት እና የባልካን ገበያዎችን የሚያገለግሉ የአውሮፓ ስርጭት ተቋማትን ለማቋቋም ለሚፈልጉ ኮርፖሬሽኖች የበለጠ ፈታኝ ነው።

 

የወጪ ምክንያት	ሰርቢያ (ቤልግሬድ አካባቢ)	ምዕራባዊ አውሮፓ (አማካይ)	የሰርቢያ አድቫንቴጅ
መጋዘን (በአንድ ካሬ ሜትር/ወር)	€3-5	€8-14	~ 60-70% ዝቅተኛ
የኢንዱስትሪ መሬት (በስኩዌር ሜትር)	€50-120	€200–500+	~ 60-75% ዝቅተኛ
የሎጂስቲክስ ጉልበት (ወርሃዊ)	€700-1,100	€2,500-4,000	~ 60-70% ዝቅተኛ
የኮርፖሬት የግብር ተመን	15%	19 - 30%	የበለጠ ተወዳዳሪ
ነፃ የንግድ ዞኖች	ይገኛል	የተወሰነ	የሰርቢያ ጥቅም

ሠንጠረዥ 3፡ የንጽጽር የሎጂስቲክስ ወጪ አመልካቾች — ሰርቢያ ከምዕራብ አውሮፓ ጋር

ሰርቢያ በአውሮፓ ውስጥ ካሉት ዝቅተኛዎቹ አገሮች መካከል የ15% የኮርፖሬት የታክስ መጠን - ከኢንቨስትመንት ማበረታቻ ዕቅዶች ጋር ተዳምሮ ለሸቀጦች ዝውውር ብቻ ሳይሆን ለእውነተኛ የሎጂስቲክስ እና የማኑፋክቸሪንግ ስራዎችም ማራኪ መዳረሻ ያደርጋታል። ሥራ ለመፍጠር ቃል የገቡ ድርጅቶች በሰርቢያ የልማት ኤጀንሲ በኩል እርዳታዎችን፣ የተደገፈ መሬትን እና ፈጣን ማፅደቂያዎችን መጠቀም ይችላሉ፣ ይህም በኮሪደሩ የፋይናንስ ይግባኝ ጫፍ ላይ ሌላ ተጽዕኖ ያሳድራል።

 

ቶፕዌይ ሺፒንግ ቻይናን ከሰርቢያ እና ከዚያም ባሻገር እንዴት እንደሚያገናኘው

የሰርቢያን ስትራቴጂካዊ አቅም ማወቅ አንድ ነገር ነው፣ ነገር ግን በዚህ ኮሪደር ላይ ጭነትን በትክክል ለማስፈጸም የሚያስችል እውቀትና አውታረ መረብ ያለው የሎጂስቲክስ አጋር መኖሩ ሙሉ በሙሉ ሌላ ነገር ነው። እና ቶፕዌይ ሺፒንግ የሚመጣው እዚህ ላይ ነው።

በ2010 የተመሰረተው እና በሼንዘን፣ ቻይና የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ በንግዱ ውስጥ ካሉት ሁሉን አቀፍ የቻይና ድንበር ተሻጋሪ የሎጂስቲክስ መድረክ አንዱን በመፍጠር ከአስር ዓመታት በላይ ልምድ አለው። የመስራቹ ቡድን በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ስራዎች ላይ ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ ያለው ሲሆን፣ የቻይናን የወጪ ንግድ ደንቦች ውስብስብነት፣ የመድረሻ ሀገር የማስመጣት መስፈርቶችን እና አሁን በሰርቢያ የሚያልፉትን የቻይና-አውሮፓ መስመሮችን ጨምሮ በአህጉራዊ የጭነት ኮሪደሮች ውስጥ ያለውን ውስብስብ ተለዋዋጭነት በጥልቀት በመረዳት ረገድ ጥልቅ እውቀት አለው።

ቶፕዌይ ሺፒንግ እንደ ቻይና ውስጥ ካሉ ፋብሪካዎችና መጋዘኖች ወደ ወደብ የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት፣ በስትራቴጂካዊ ቦታዎች በሚገኙ የውጭ አገር መጋዘኖች፣ በቻይና ውስጥ የባለሙያ የጉምሩክ ማጽዳት እና የመድረሻ ገበያዎች የመጨረሻ ማይል አቅርቦት እና ለመጨረሻ ደንበኞች ወይም የማጠናቀቂያ ማዕከላት ማድረስ ያሉ ከመጨረሻ እስከ መጨረሻ የሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን ይሰጣል። ሰርቢያን እንደ አውሮፓ የስርጭት ማዕከል ለመጠቀም ለሚፈልጉ ድርጅቶች፣ ቶፕዌይ ከሼንዘን የማምረቻ ወለል እስከ ቤልግሬድ መጋዘን እስከ አውሮፓ ህብረት የመጨረሻ ደንበኛ ድረስ ያለውን ሙሉ መንገድ የማስተዳደር ችሎታው በመንገዱ ላይ ያለውን ችግር ያስወግዳል።

በውቅያኖስ ጭነት ረገድ፣ ቶፕዌይ ከቻይና እስከ በዓለም ዙሪያ ላሉ ዋና ዋና ወደቦች ድረስ ሙሉ ኮንቴይነር-ሎድ (FCL) እና ያነሰ ኮንቴይነር-ሎድ (LCL) አገልግሎቶችን ይሰጣል፣ ይህም በግሪክ ውስጥ የሚገኘውን ፒሬየስን ጨምሮ ለቻይና-ሰርቢያ የመሬት ኮሪደር ቁልፍ የባህር በር ነው። ይህ ተለዋዋጭነት ቶፕዌይ አንድ ደንበኛ ከፍተኛ ዋጋ ያለው ኤሌክትሮኒክስ ወይም የተሟላ የሸማቾች እቃዎችን የያዘ መያዣ መላክ ቢፈልግ በጣም ወጪ ቆጣቢ የሆነውን መንገድ እንዲያመቻች ያስችለዋል። ፒሬየስ የሰርቢያ ስርጭት ሞዴልን ለሚመለከቱ ደንበኞች በባቡር ወይም በመንገድ ማስተላለፊያ መንገድ ይመጣል፣ ሁሉም በአንድ ነጠላ የሎጂስቲክስ ሽርክና ስር ይተዳደራል።

BRI አብዛኛዎቹ ላኪዎች ከሚገመግሟቸው በላይ አዳዲስ የኮሪደር እድሎችን በፍጥነት እየከፈተ ባለበት ገበያ ውስጥ፣ እንደ ቶፕዌይ ሺፒንግ ያሉ ኦፕሬተሮች - ጥልቅ የቻይና-ጎን እውቀት፣ ዓለም አቀፍ አውታረ መረብ እና ከ2010 ጀምሮ ልምድ ያለው - በአውሮፓ ኮሪደሩ ላይ በትኩረት ለሚከታተል ለማንኛውም ኩባንያ የጨዋታ ለውጥ የሚያመጣ የአሠራር ጥቅም ነው።

 

ተግዳሮቶች እና ትክክለኛ ማስጠንቀቂያዎች

እያንዳንዱ የሎጂስቲክስ ጥቅም ታሪክ የግጭት ነጥቦችን ይፈልጋል። የሰርቢያ የBRI መንገድ ከአወዛጋቢነት የጸዳ አልነበረም። እ.ኤ.አ ህዳር 1 ቀን 2024 የኖቪ ሳድ የባቡር ጣቢያ የኮንክሪት ጣሪያ ወድቆ 15 ሰዎችን ገድሏል። ጣቢያው በቤልግሬድ-ቡዳፔስት የባቡር ፕሮጀክት ስር በቻይና ኮንትራክተሮች ጥምረት ታድሷል። ውድቀቱ በሰርቢያ ውስጥ ሰፊ ተቃውሞዎችን አስነስቷል፣ ዜጎች በመንግስት ላይ ብቻ ሳይሆን በቻይና የግንባታ ኮንትራቶች ዙሪያ ባለው ሚስጥራዊነት ተቆጥተዋል። ዝግጅቱ የመሠረተ ልማት ፍጥነት እና የፖለቲካ ቅንዓት ሁልጊዜ ዓለም አቀፍ ንግድ የሚጠብቀውን የግንባታ ቁጥጥር ደረጃዎች እንደማይተረጉሙ የሚያሳይ ጉልህ ማሳሰቢያ ነበር።

በBRI የፕሮጀክት ፋይናንስ ውስጥ ግልጽነት በተመለከተ መዋቅራዊ ችግሮችም አሉ። በሰርቢያ እና በቻይና የመንግስት ባንኮች መካከል የተደረጉ በርካታ የብድር ስምምነቶች ሙሉ ጽሑፍ አልታተመም፣ ይህም የረጅም ጊዜ የዕዳ ዘላቂነት ገለልተኛ ግምገማ የማድረግ እድልን ይገድባል። ሰርቢያን እንደ የረጅም ጊዜ የሎጂስቲክስ ማዕከል ለመጠቀም ለሚፈልጉ ኩባንያዎች፣ የእነዚህ ዝግጅቶችን የፖለቲካ እና የፋይናንስ መረጋጋት መከታተል ተገቢ ጥንቃቄ አስፈላጊ አካል ነው።

በመጨረሻም፣ ሰርቢያ የአውሮፓ ህብረት እጩ ናት እንጂ ሙሉ አባል አይደለችም፣ ስለዚህ የቁጥጥር አሰላለፉ አሁንም በሂደት ላይ ነው። የጉምሩክ ሂደቶች እየተሻሻሉ ነው ነገር ግን አሁንም ከአውሮፓ ህብረት ደረጃዎች ጋር ሙሉ በሙሉ የሚጣጣሙ አይደሉም፣ እና ከፍተኛ ድግግሞሽ ጭነት ፕሮግራሞች በቂ የመጠባበቂያ ጊዜን ግምት ውስጥ ማስገባት እና ክህሎት ያላቸውን ደላሎች መጠቀም አለባቸው ብለው የሚያስቡ ኩባንያዎች።

 

ወደፊት የሚሄደው መንገድ፡ የሰርቢያ የሎጂስቲክስ መንገድ እስከ 2030

ምንም እንኳን እንቅፋቶቹ ቢኖሩም፣ የሰርቢያን የሎጂስቲክስ መስፋፋት የሚያጠቃልለው መዋቅራዊ ኃይል ከፍተኛ ነው። ሙሉው የቤልግሬድ-ቡዳፔስት መስመር በ2026 ሲጠናቀቅ፣ መንገዱ ሙሉ የጭነት አቅሙን ይደርሳል፣ ከአውሮፓ ህብረት መሃል ጋር ከግሪክ ጥልቅ የውሃ ወደቦች ጋር ያለምንም እንከን እና ከፍተኛ ፍጥነት ባለው ቅስት ይቀላቀላል።” የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኤክስፕረስ ባቡሮች ብዛት ሲሰፋ እና የቻይና ኢንቨስትመንት ወደ ፒሬየስ-ቤልግሬድ-ቡዳፔስት ኮሪደር መፍሰሱን ሲቀጥል፣ የሰርቢያ በዚህ አውታረ መረብ ውስጥ ያለው ማዕከላዊነት የበለጠ ማራኪ ይሆናል።

ኩባንያዎች የአቅርቦት ሰንሰለቶችን በአዲስ የታሪፍ እውነታዎች ዙሪያ እንደገና ሲያዋቅሩ የቻይና-ሰርቢያ የFTA ሙሉ ተጽእኖ እስኪሰማ ድረስ ዓመታት ይፈጃል። የሰርቢያ ወደ ቻይና የሚላኩ ምርቶች እየጨመሩ ሲሄዱ እና የቻይና አምራቾች በሰርቢያ የኢንዱስትሪ ዞኖች ውስጥ የበለጠ ንቁ እየሆኑ ሲሄዱ፣ ጠንካራ የሎጂስቲክስ ስርዓትን የሚደግፉ የጋራ ጭነት ፍሰቶች ይጠናከራሉ። ተጨማሪ የውይይት ዙሮች የFTAን ወሰን የበለጠ ሊያሰፉ ይችላሉ፣ በተለይም እንደ ዲጂታል ንግድ፣ የጉምሩክ ትብብር እና የደረጃዎች እውቅና ባሉ ጉዳዮች ላይ።

ሰርቢያ ከቻይና መስመር ውጭ የሎጂስቲክስ ኦፕሬተሮችን መሳብ ጀምራለች። የጂኦፖሊቲፊኬሽን ልዩነት እና የዝውውር አዝማሚያዎች የምዕራባውያን ኩባንያዎች የአቅርቦት ሰንሰለቶቻቸውን እንደገና እንዲገመግሙ በማድረግ፣ የሰርቢያ ተወዳዳሪ ወጪዎች ጥምረት፣ የመሠረተ ልማት ማሻሻል እና ወደ አውሮፓ ህብረት እና የአውሮፓ ህብረት ባልሆኑ የባልካን ገበያዎች ተደራሽነት ለአውሮፓ የስርጭት ማዕከል ስልቶች የበለጠ ማራኪ አማራጭ ያደርገዋል።

 

መደምደሚያ

ሰርቢያ በአውሮፓ ውስጥ ካሉት ታላላቅ የሎጂስቲክስ ማዕከላት አንዷ እየሆነች የመጣችው በአጋጣሚ አይደለም። ይህ የሆነው በዓለም ላይ በጣም አስፈላጊ በሆነው አዲስ የንግድ ኮሪደር ላይ ለ10 ዓመታት በመሠረተ ልማት፣ በንግድ ፖሊሲ እና በስትራቴጂካዊ አካባቢዎች ላይ የተደረገ ኢንቨስትመንት ውጤት ነው። የቤልት ኤንድ ሮድ ኢኒሼቲቭ የፋይናንስ ጡንቻን ሰጥቷል፤ የሰርቢያ ጂኦግራፊ እና የፖለቲካ ቅልጥፍና የቀረውን አድርጓል።

ከቻይና ወደ አውሮፓ እቃዎችን ለሚያጓጉዙ ንግዶች የተላለፈው መልእክት ግልጽ ነው፡ ሰርቢያ በሎጂስቲክስ ካርታ ላይ የድንበር ገበያ አይደለችም። እውነተኛ መሠረተ ልማት፣ እውነተኛ ነፃ የንግድ ስምምነት እና ከምዕራባዊ አውሮፓ ተቀናቃኞቿ ጋር ሲነጻጸር ትክክለኛ የወጪ ጥቅሞች ያሏት እውነተኛ ማዕከል ናት። ጥያቄው ሰርቢያ በሎጂስቲክስ ራዳርዎ ላይ መሆኗ ሳይሆን፣ በሚያመጣው አቅም ምን ያህል ጊዜ ውስጥ መንቀሳቀስ እንደምትችሉ ነው።

እንደ ቶፕዌይ ሺፒንግ ያሉ አጋሮች ሰፊ የቻይና መነሻ የሎጂስቲክስ አቅማቸው እና ከመጀመሪያው እግር ትራንስፖርት እስከ የመጨረሻው ማይል አቅርቦት ድረስ የተሟላ የሰንሰለት አገልግሎት ሞዴል ያላቸው አጋሮች ንግዶች ይህንን ኮሪደር በትክክለኛነት እና በመተማመን እንዲደራደሩ ለመርዳት ቀድሞውኑ በጥሩ ሁኔታ ላይ ይገኛሉ። የአቅርቦት ሰንሰለት ቅልጥፍና በተወዳዳሪ ውጤቶች ላይ ተጽዕኖ እያሳደረ ባለበት ዓለም፣ የሰርቢያ ጥቅም ዛሬውኑ የሚስብ ነው።

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

 

ጥያቄ፡- የቻይና-ሰርቢያ ነፃ የንግድ ስምምነት መቼ ተግባራዊ ሆነ?

ሀ፡ ሰርቢያ ከቻይና ጋር ነፃ የንግድ ስምምነት የተፈራረመች የመጀመሪያዋ የባልካን ኢኮኖሚ እና ከአይስላንድ በኋላ በአውሮፓ ሁለተኛዋ ሀገር ሆናለች፣ ይህም ሐምሌ 1፣ 2024 ተግባራዊ ሆኗል።

ጥ፡ የቤልግሬድ-ቡዳፔስት የባቡር ሐዲድ ሙሉ በሙሉ ተጠናቋል?

ሀ፡ የሰርቢያ ክፍል በ2024 ተጠናቀቀ እና ስራ ላይ ውሏል፣ ይህም ከቤልግሬድ ወደ ሱቦቲካ የሚወስደውን የጉዞ ጊዜ ወደ 70 ደቂቃ አካባቢ ዝቅ አድርጎታል። የሃንጋሪው ክፍል በመገንባት ላይ ሲሆን አጠቃላይ መስመሩ በ2026 መጀመሪያ ላይ ለመክፈት ታቅዷል።

ጥ፡- የቻይና-አውሮፓ የመሬት-ባህር ኤክስፕረስ መስመር ምንድን ነው እና ሰርቢያ እንዴት ይጣጣማል?

መ፡ ከቻይና የሚመጡ እቃዎችን የሚያጓጉዝ ባለብዙ ሞዳል ኮሪደር ሲሆን በግሪክ ፒሬየስ ወደብ ይደርሳል፣ እና በሰሜን መቄዶንያ እና ሰርቢያ በኩል በባቡር ወይም በመንገድ ወደ መካከለኛው አውሮፓ ይሄዳል። ይህ መንገድ ከሁሉም የባህር አማራጮች ከ7-10 ቀናት ፈጣን ነው፣ እና ሰርቢያ ቁልፍ የመጓጓዣ እና የስርጭት ቦታ ነው።

ጥ፡ Topway Shipping ንግዶች የሰርቢያ ኮሪደሩን እንዲጠቀሙ እንዴት ሊረዳቸው ይችላል?

መ፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና ምንጮች የተሟላ ሎጂስቲክስ፣ ወደ ፒሬየስ የሚሄደውን የFCL/LCL የባህር ጭነት፣ በሁለቱም ጫፎች የጉምሩክ ማጣሪያ እና ወደ ሰርቢያ ወይም መካከለኛው አውሮፓ መዳረሻዎች መጓጓዣን ያቀርባል። ሙሉ ሰንሰለት ጽንሰ-ሀሳብ ኩባንያዎች እቃዎቹ ከፋብሪካው ከወጡበት ጊዜ ጀምሮ እስከ መጨረሻው መድረሻቸው ድረስ አንድ አጋር እንዲኖራቸው ያስችላቸዋል።

ጥያቄ፡ ሰርቢያ የአውሮፓ ህብረት አባል ናት፣ እና ይህ ለጉምሩክ ምን ማለት ነው?

መ፡ ሰርቢያ የአውሮፓ ህብረት አባል ሳትሆን የአውሮፓ ህብረት አባል ለመሆን እጩ ነች። የጉምሩክ አሠራሮቹ እየተሻሻሉ ነው ነገር ግን ከአውሮፓ ህብረት ደንቦች ጋር ሙሉ በሙሉ አልተጣጣሙም። ልምድ ያላቸው የጉምሩክ ደላሎች በሰርቢያ በኩል በመደበኛ ላኪዎች እና ለማንኛውም የአስተዳደር የጥበቃ መዘግየት በጀት ሊኖራቸው ይገባል።