ተሰሎንቄ ከፒሬየስ ጋር፡ ለጭነትዎ ትክክለኛውን የግሪክ ወደብ መምረጥ

መግቢያ

ግሪክ በዓለም ላይ ካሉት እጅግ አስፈላጊ ከሆኑ የመገናኛ መንገዶች አንዷ ስትሆን የእስያ የአቅርቦት ሰንሰለቶች የአውሮፓን ፍላጎት የሚያሟሉበት፣ የሱዌዝ ቦይ መንገድ ጭነት ወደ ምዕራባዊ ገበያዎች የሚልክበት እና የባልካን መካከለኛው ክፍል ግዙፍ እና በቂ አገልግሎት የማይሰጥ ገበያ የሚከፍትበት ነው። በደቡብ የሚገኘው ፒሬየስ እና በሰሜን የሚገኘው ተሰሎንቄ በዚህ አካባቢ ሁለት አስፈላጊ ወደቦች ናቸው። ሁለቱም ከግሪክ የመጡ ናቸው። ሁለቱም ትልቅ እቅድ አላቸው። ነገር ግን በጣም የተለያዩ ግቦች አሏቸው፣ በጣም የተለያዩ ገበያዎችን ያገለግላሉ እና ንግዶቻቸውን በጣም በተለያዩ መንገዶች ያካሂዳሉ።

ከቻይና ወይም ከደቡብ ምስራቅ እስያ እቃዎችን ሲላኩ፣ የትኛው የግሪክ ወደብ ጥቅም ላይ እንደሚውል የሚወስነው ውሳኔ የንድፈ ሐሳብ ጉዳይ ብቻ አይደለም፤ እውነተኛ ወጪዎች እና የመሪነት ጊዜ አለው። ፒሬየስ በሜዲትራኒያን ውስጥ ትልቁ ወደብ እና በዓለም ላይ ካሉት 50 ከፍተኛ ወደቦች አንዱ ነው። ጥልቅ የባህር ኃይል የመደወል አቅም እና በኮስኮ የተደገፈ መሠረተ ልማት አለው። በሌላ በኩል ቴሳሎኒኪ ስትራቴጂካዊ ዳግም መወለድ እያሳለፈች ሲሆን ወደ ደቡብ ምስራቅ እና መካከለኛው አውሮፓ ለመድረስ በጣም ጥሩው ዘዴ እየሆነች ነው። ከ2024 እስከ 2025 እና 2026 ድረስ፣ ሁለቱም ወደቦች በጂኦፖሊቲካል ምክንያቶች፣ በመሠረተ ልማት ኢንቨስትመንት እና ከቀይ ባህር ቀውስ በኋላ በንግድ ቅጦች ለውጦች ምክንያት በፍጥነት እየተለወጡ ነው።

ይህ ጽሑፍ ትክክለኛውን ወደብ ለመምረጥ የሚያስፈልጉዎትን ሁሉንም አስፈላጊ መረጃዎች ይሰጥዎታል፣ ይህም የመተላለፊያ አሃዞችን፣ ወደ ውጪው መሬት መድረስን፣ የጭነት ዓይነቶችን፣ የማስፋፊያ ዕቅዶችን እና እያንዳንዱ ወደብ በአሁኑ ጊዜ ለአቅርቦት ሰንሰለትዎ ምን ማለት እንደሆነ ያካትታል።

 

የፖርት መገለጫዎች በአጭሩ

የፒሬየስ ወደብ

የፒሬየስ የግሪክ ትልቁ ወደብ ብቻ ሳይሆን በመላው ሜዲትራኒያን ውስጥ ካሉት እጅግ አስፈላጊ የኮንቴይነር ማዕከላት አንዱ ነው። ወደቡ የሚገኘው በሳሮኒክ ባሕረ ሰላጤ ላይ ሲሆን ከማዕከላዊ አቴንስ ብዙም አይርቅም። ከ2009 ጀምሮ የኮስኮ የመርከብ ወደቦች ወደቡን ሲያስተዳድር ቆይቷል፣ እና ግሪክ የፋይናንስ መልሶ ማዋቀር ካደረገች በኋላ የቻይና ኮርፖሬሽን ቁጥጥር የሚደረግበት ባለቤትነት ገዝቷል። ይህ ስምምነት ፒሬየስን ከመካከለኛ ደረጃ ክልላዊ ወደብ ወደ ጉልህ የሆነ የትራንስሺፕመንት ማዕከል ቀይሮታል፣ ይህም ከ20,000 በላይ TEUዎች ያሏቸውን በጣም ትላልቅ የኮንቴይነር መርከቦችን ማስተናገድ ይችላል።

ፒሬየስ በ2024 ብዙ ችግሮች አጋጥመውታል። በኮስኮ በሚተዳደሩ ፒርስ II እና III የኮንቴይነር ትራፊክ በ7.8% ገደማ ቀንሷል፣ ይህም በዚያ ዓመት ንግድ ካጡ ጥቂት የአውሮፓ ወደቦች አንዱ እንዲሆን አድርጎታል። የቀይ ባህር ቀውስ ዋነኛው ምክንያት ነበር። ከሱዌዝ ቦይ መተላለፊያዎች ጋር የተያያዙ ችግሮች በምስራቅ ሜዲትራኒያን በኩል የሚጓዘውን የጭነት ጭነት መጠን በእጅጉ ቀንሰዋል። ፒሬየስ አሁንም በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ካሉት አምስት የኮንቴይነር ወደቦች ብዛት አንዷ ናት። በርካታ የተወሰኑ የኮንቴይነር ምሰሶዎችን፣ በዓመት 450,000 ክፍሎችን ማስተናገድ የሚችል የመኪና ተርሚናል እና በአውሮፓ ውስጥ ትልቁ የተሳፋሪ ተርሚናልን የሚያካትተው መሠረተ ልማቱ አሁንም በግሪክ ውስጥ ምርጡ ነው።

የተሰሎንቄ ወደብ

ቴሳሎኒኪ በሰሜናዊ ግሪክ በቴርማክ ባሕረ ሰላጤ ሰሜናዊ ምዕራብ ዳርቻ የምትገኝ የወደብ ከተማ ናት። ረጅም ታሪክ እና በጣም ዘመናዊ ግብ አላት። ወደቡ በሎካቲ0ን ምክንያት ሊያደርገው ከሚችለው ጋር ሲነጻጸር ለአስርተ ዓመታት ደካማ እየሰራ ነበር፣ ነገር ግን በ2017 ወደ ግል ከተዛወረ በኋላ አዲስ ዘመን ገባ። የዶቼ ኢንቨስት ኢኩዊቲ አጋሮችን እና የሲኤምኤ ሲጂኤም ተርሚናል ሊንክን ያካተተው የደቡብ አውሮፓ ጌትዌይ ቴሳሎኒኪ ሽርክና የወደብ ስትራቴጂካዊ እሴትን ለመክፈት የታቀደ የኢንቨስትመንት ፕሮግራም ተረክቦ ጀምሯል።

ውጤቶቹ ግልጽ ነበሩ። ቴሳሎኒኪ በ2024 566,000 የቴዩ ተሽከርካሪዎችን አስተዳድሯል፣ ይህም ካለፈው ዓመት በ9% ጭማሪ አሳይቷል። ይህ በዚያ ዓመት በሜዲትራኒያን ወደቦች መካከል ካሉት ምርጥ የእድገት መጠኖች አንዱ ነበር። ወደቡ 250,000 ቶን አጠቃላይ ጭነትንም አስተዳድሯል እና የመርከብ ንግዱን ቀስ በቀስ ጨምሯል። ከሁሉም በላይ ደግሞ በ2025 መጨረሻ ላይ የወደብ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ኢዮአኒስ ዛራስ በተሰሎንቄ ወደብ ታሪክ ውስጥ በጣም አስፈላጊ የሆነውን የማሻሻያ ፕሮጀክት ለመጀመር መደበኛ የቅናሽ ስምምነት ተፈራርሟል። ወደ 180 ሚሊዮን ዩሮ የሚጠጋ ወጪ ያስወጣው እና የወደብ ኮንቴይነር የመያዝ አቅምን በሦስት እጥፍ ለማሳደግ የታሰበው የፒየር 6 መስፋፋት ፕሮጀክቱ ነበር።

 

ፈጣን ንጽጽር፡ ፒሬየስ ከ ቴሳሎኒኪ

 

ሜትሪክ	ፓይየስ	ቴሳሎኒኪ
አካባቢ	የሳሮኒክ ባሕረ ሰላጤ፣ ደቡባዊ ግሪክ	ቴርማክ ባሕረ ሰላጤ፣ ሰሜናዊ ግሪክ
ዋና ኦፕሬተር	የኮስኮ የመርከብ ወደቦች	የደቡብ አውሮፓ ጌትዌይ (CMA CGM / Deutsche Invest)
የ2024 ኮንቴይነር መጠን	~3.7 ሚሊዮን TEUዎች (ፒርስ II እና III)	566,000 TEUs
የ2024 ዓመት ለውጥ	-7.8%	+ 9%
ከፍተኛው የመርከብ መጠን	ከ20,000 በላይ የTEU ጥልቅ የባህር መርከቦች	እስከ 12 ሜትር የሚደርስ ረቂቅ (የመመገቢያ መርከቦች፣ እየሰፉ)
የአሁኑ የኮንቴይነር አቅም	~ 5+ ሚሊዮን TEUዎች	550,000 TEUዎች (በፒየር 6 በኩል በሦስት እጥፍ)
የመኪና ተርሚናል	አዎ - በዓመት 450,000 ክፍሎች	የተወሰነ
የባቡር ሐዲድ ግንኙነት	መጠነኛ	ቀጥታ - ከብሔራዊ የባቡር ሐዲድ ጋር የተገናኙ 14ቱም ኪዩቦች
ዋና ዋና ገበያዎች አገልግሎት ይሰጣሉ	እስያ-አውሮፓ፣ የሜዲትራኒያን ትራንስሺፕመንት፣ አቴንስ	ባልካን፣ ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ፣ መካከለኛው አውሮፓ
ነፃ የንግድ ዞን	አይ	አዎ (የፓይር 6 ኮንቴይነር ተርሚናል አካባቢ)

 

የሂንተርላንድ መዳረሻ፡ ጭነትዎ ወደብ ከሄደ በኋላ የሚሄድበት ቦታ

የሂንተርላንድ ግንኙነት፣ ወይም እቃዎች ከወደብ ወደ ውስጠኛው ክፍል ለመድረስ ምን ያህል ቀላል እንደሆነ፣ ወደብ በሚመርጡበት ጊዜ በጣም አስፈላጊ ከሆኑ ግን በተደጋጋሚ ችላ የሚባሉ ነገሮች አንዱ ነው። ፒሬየስ እና ቴሳሎኒኪ በዚህ ረገድ በጣም የተለያዩ የዋጋ ቅናሾች አሏቸው።

በፒሬየስ እና በአቲካ ክልል እና በመካከለኛው ግሪክ መካከል ጥሩ ግንኙነቶች አሉ። ወደ ግሪክ ደሴቶች የሚሄዱ የጀልባ መንገዶችም አሉ። ነገር ግን ከአቴንስ በስተሰሜን - ቡልጋሪያ፣ ሰርቢያ፣ ሰሜን መቄዶንያ እና ሮማኒያ - ወደ ገበያዎች መድረስ ማለት ጭነት የግሪክን የመንገድ ኔትወርክ ሙሉ ርዝመት መጓዝ አለበት ማለት ነው፣ ይህም ብዙ ጊዜ እና የጭነት መኪና ወጪዎችን ይጨምራል። ፒሬየስ ወደ አቴንስ ወይም ወደ ግሪክ የሀገር ውስጥ ገበያ ለመላክ ለሚፈልጉ ላኪዎች ምርጥ እና በጣም ምክንያታዊ ምርጫ ነው። ወደቡ ከዋና ከተማው ጋር ቅርብ ስለሆነ፣ ወደ ግሪክ ሸማቾች ወይም ወደ ግሪክ ላይ የተመሰረቱ አከፋፋዮች የሚሄዱ አብዛኛዎቹ ኮንቴይነር ያላቸው አስመጪዎች በፒሬየስ በኩል ይመጣሉ። ቴሳሎኒኪ ቢያድግም ይህ ሊለወጥ የማይችል ነው።

በሌላ በኩል ደግሞ የተሰሎኒኪ አርክቴክቸር ለባልካን ገበያ የተሰራ ነው። ወደቡ በደቡብ ምስራቅ አውሮፓ የትራንስፖርት ኮሪደር መሃል ላይ ይገኛል። ወደ ሰሜን መቄዶንያ (ወደ ድንበሩ 70 ኪ.ሜ ያህል)፣ ቡልጋሪያ እና ሰርቢያ ቀጥተኛ የመንገድ መዳረሻ እና እስከ መካከለኛው አውሮፓ የሚደርሱ የባቡር መስመሮች አሉት። የተሰሎኒኪ 14 የጭነት መርከቦች ሁሉም ከብሔራዊ እና አለም አቀፍ የባቡር ኔትወርኮች ጋር የተገናኙ ናቸው። ፒሬየስ ይህንን በተመሳሳይ ደረጃ ማድረግ አይችልም። ወደቡም ነፃ የንግድ ዞን ነው፣ ይህም ማለት የአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ህጎችን ይከተላል ማለት ነው። ይህም አስመጪዎች እቃዎችን ወደ ባልካን ገበያዎች ሲልኩ የበለጠ ነፃነት ይሰጣቸዋል።

ስለ ባቡሩ የሚገልጸው ታሪክ ለወደፊቱ በጣም ወሳኝ ነው። እ.ኤ.አ. በ2026 መጀመሪያ ላይ ግሪክ በቴሳሎኒኪ የባቡር መሠረተ ልማት ላይ ከ1 ቢሊዮን ዩሮ በላይ እያወጣች ነው። ይህም ወደ ፒየር 6 የተወሰነ የጭነት ባቡር አገናኝ፣ ባቡሮች በሰዓት እስከ 160 ኪ.ሜ እንዲጓዙ የሚያስችሏቸውን የETCS ደረጃ 1 የምልክት ማሻሻያዎችን እና ከቡልጋሪያ እና ሰሜን መቄዶንያ ጋር የሚገናኙ አዳዲስ የኮሪደር መስመሮችን እንደ ትልቅ የSea2Sea የትራንስፖርት ፅንሰ-ሀሳብ አካል ያካትታል። እነዚህ ማሻሻያዎች ሲደረጉ፣ ከቴሳሎኒኪ ወደብ ወደ ቤልግሬድ ወይም ሶፊያ ኮንቴይነር በባቡር መያዝ በፒራዩስ ውስጥ ከሚገኘው ከማንኛውም አማራጭ በጣም ርካሽ እና ፈጣን መሆን አለበት።

 

የጭነት አይነቶች፡ እያንዳንዱ ወደብ በተሻለ ሁኔታ የሚይዘው

ሁሉም ጭነት አንድ አይነት አይደለም፣ እና ሁለቱ ወደቦች የመንገድ ምርጫዎን በቀጥታ ሊነኩ የሚችሉ የተለያዩ የእውቀት ዘርፎችን አቋቁመዋል።

ፒሬየስ ኮንቴይነር የተጫነባቸውን እቃዎች በማጓጓዝ ረገድ በጣም ጥሩ ነው። ጥልቅ ማረፊያዎቹ፣ ከፍተኛ የክሬን ምርታማነት እና የኮስኮ አብሮ የተሰራ የማዞሪያ ጠቀሜታ በእስያ እና በአውሮፓ መካከል ለሚሄዱ ኮንቴይነሮች በጣም ጥሩ ቦታ ያደርገዋል። ይህ በተለይ ከሌሎች የሜዲትራኒያን ወደቦች ጋር በመጋቢ አገልግሎቶች ሲገናኙ እውነት ነው። ወደቡ ብዙ የመኪና ትራፊክንም ያስተናግዳል። የሚሽከረከር/የሚሽከረከር ተርሚናል በዓመት 450,000 መኪኖችን መያዝ የሚችል ሲሆን ይህም ወደ ግሪክ እና ሰፊው የሜዲትራኒያን ገበያ ለመግባት ለአውቶሞቲቭ አስመጪዎች በጣም ጥሩ ቦታ ያደርገዋል። ፒሬየስ አሁንም የሸማቾች ኤሌክትሮኒክስ፣ ማሽነሪዎች፣ ጨርቃጨርቅ እና ሌሎች መሰረታዊ እቃዎችን በኮንቴይነር ወደ ግሪክ ለማምጣት ወይም በሜዲትራኒያን እንደገና ለመሰራጨት ለሚፈልጉ ሁሉ ምርጥ አማራጭ ነው።

ቴሳሎኒኪ ሁልጊዜም ለግሪክ ለተለመደው የጭነት እና ለደረቅ ጅምላ ዋና ወደብ ነበረች። ብረት፣ ትምባሆ፣ ማዕድናት፣ ማዳበሪያዎች፣ ኬሚካሎች፣ የተጣራ የፔትሮሊየም ምርቶች፣ ሩዝ፣ እህሎች እና ሲሚንቶ ያስተናግዳል። እነዚህ የጭነት ዓይነቶች የባልካን መካከለኛ መሬት የግብርና እና የኢንዱስትሪ ባህሪን ያሳያሉ። ሆኖም ወደቡ የኮንቴይነር ኢንዱስትሪውን ከጊዜ ወደ ጊዜ እያሳደገ ነው። የፒየር 6 ልማት በተለይ ተወዳዳሪ የኮንቴይነር መግቢያ በር እንዲሆን ታስቦ ነው። የጅምላ እቃዎችን ወይም የግብርና ምርቶችን ወደ ባልካን አገሮች እና ከባልካን አገሮች ለማጓጓዝ፣ ቴሳሎኒኪ ከፒራየስ ኮንቴይነር ላይ ያተኮሩ ተቋማት የበለጠ ልምድ እና የተሻለ አካላዊ መሠረተ ልማት አለው።

 

የጭነት አይነት ተስማሚ መመሪያ

 

የጭነት ዓይነት	የተሻለ ወደብ	ቁልፍ ምክንያት
ትላልቅ የእቃ መያዣዎች (እስያ-አውሮፓ)	ፓይየስ	የጥልቅ-ባህር መርከብ አቅም፣ የCOSCO አውታረ መረብ
የሜዲትራኒያን ትራንስሺፕሽን	ፓይየስ	የመገናኛ ወደብ ከመጋቢ ግንኙነት ጋር
አውቶሞቲቭ/ሮሮ ጭነት	ፓይየስ	450,000-ዩኒት/ዓመት የሮሮ ተርሚናል
የጅምላ ጭነት (እህል፣ ማዳበሪያ፣ ማዕድናት)	ቴሳሎኒኪ	14 የተወሰኑ የጅምላ ኩዌዎች፣ የባልካን ፍላጎት
ለባልካን/ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ ገበያዎች ጭነት	ቴሳሎኒኪ	አጭር የውስጥ ርቀት፣ ቀጥተኛ ባቡር
ሰሜን ሜቄዶንያ፣ ሰርቢያ፣ ቡልጋሪያ መላኪያዎች	ቴሳሎኒኪ	ጂኦግራፊያዊ ቅርበት፣ የድንበር ቅልጥፍና
ለአቴንስ / ለግሪክ የሀገር ውስጥ ገበያ ጭነት	ፓይየስ	ወደ አቲካ የሸማቾች መሰረት ቀጥተኛ መዳረሻ
ወደ መካከለኛው አውሮፓ የሚሸጋገሩ ኮንቴይነሮች	ቴሳሎኒኪ	የባቡር ውህደት፣ ከ1 ቢሊዮን ዩሮ በላይ የባቡር ማሻሻያዎች
አጠቃላይ ጭነት/ብሬክቡል	ቴሳሎኒኪ	ባህላዊ የጭነት እውቀት፣ ነፃ ዞን መዳረሻ

 

የጂኦፖለቲካል ዳይናሚክስ ሁለቱንም ወደቦች እንደገና ማስተካከል

ጂኦፖለቲካ በ2025 እና 2026 ወደቦችን በመምረጥ ረገድ ትልቅ ሚና ይጫወታል። ፒሬየስ እና ቴሳሎኒኪ ሁለቱም በአሜሪካ እና በቻይና መካከል ባለው ብዙ ግጭት ልብ ውስጥ ተጣብቀዋል፤ ይህም በአውሮፓ ዙሪያ ባሉ ወደቦች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።

ዋሽንግተን ለፒሬየስ የበለጠ ትኩረት እየሰጠች ሲሆን ኮስኮ በኮንቴይነር ተቋሙ ላይ አብዛኛውን ስልጣን የያዘችበት ቦታ ነው። የግሪክ የአሜሪካ አምባሳደር ኪምበርሊ ጊልፎይል የ2009ቱን የኮስኮ የቅናሽ ስምምነት “አሳዛኝ” ሲሉ ጠርተውታል፤ አሜሪካም ቻይና አስፈላጊ በሆኑ የአውሮፓ የወደብ ተቋማት ላይ ያላትን ቁጥጥር ለመገደብ የሚደረገውን ጥረት እንደምትደግፍ ተናግረዋል። ይህም ፒሬውስን በረጅም ጊዜ ውስጥ ማን እንደሚይዝ እና እንደሚያስተዳድር በተመለከተ በተለይ ከአሜሪካ ጋር ለተያያዙ ኮርፖሬሽኖች ነገሮችን የበለጠ አሻሚ ያደርገዋል። በአቴንስ የሚገኘው የቻይና ኤምባሲ ኮስኮ በግሪክ የፋይናንስ ቀውስ ወቅት ቅናሹን የፈለገ ብቸኛው ኩባንያ እንደሆነ እና በኋላም ወደቡ ብዙ እንዲስፋፋ እንደረዳው በመግለጽ አልተስማማም። ክርክሩ በፍጥነት እንደማያበቃ እና ከጥቂት ዓመታት በፊት ያልነበረ የአስተዳደር ስጋት ደረጃን ይጨምራል።

በሌላ በኩል፣ ቴሳሎኒኪ በዓለም ላይ ካለው የኃይል ሚዛን ለውጥ በቀጥታ ጥቅም እያገኘ ነው። እንደ CMA CGM እና Deutsche Invest ባሉ የአውሮፓ እና የምዕራባውያን የተጣጣሙ የገንዘብ ድጋፍ፣ ወደቡ ለመቆጣጠር ደንቦቹን መከተል ለሚያስፈልጋቸው ላኪዎች ቀላል ሆኗል። በ2025 መጨረሻ ላይ፣ በዲፕሎማሲያዊ ክበቦች ውስጥ ከፒሬየስ አማራጭ ለማግኘት የሚደረገው ጫና እየጠነከረ በሄደበት ወቅት፣ የ180 ሚሊዮን ዩሮ የፒየር 6 ፕሮጀክት በይፋ ተጀመረ። የአቅርቦት ሰንሰለቶቻቸውን በረጅም ጊዜ ውስጥ የበለጠ ጠንካራ ለማድረግ ለሚፈልጉ ላኪዎች፣ የቴሳሎኒኪ የባለቤትነት መዋቅር ተጨማሪ ጥቅም አለው።

በቀይ ባህር ውስጥ ያለው ችግር ሌላ አለመመጣጠን ጨመረ። ዓለም አቀፍ የመርከብ ኔትወርኮች በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ ዙሪያ ሲዘዋወሩ፣ በሱዌዝ ቦይ ላይ የተመሰረተው ቁልፍ የትራንስሺፕ ማዕከል ፒሬየስ ከሌሎች ቦታዎች በበለጠ ተጎድቷል። ቴሳሎኒኪ በትራንስሺፕመንት መጠኖች ላይ ሳይሆን በባልካን ክልል ከነጥብ ወደ ነጥብ በማስመጣት ንግድ ላይ ስለተመሠረተ በመስተጓጎሉ ብዙም አልተጎዳም። ይህ ተለዋዋጭነት መዋቅራዊ መርህ ያሳያል፡ ጥልቅ፣ የተገፉ የሀገር ውስጥ ፍላጎት ያላቸው ወደቦች በተፈጥሯቸው መጠናቸው በትራንስሺፕመንት ፍሰቶች ላይ የተመሰረተ ሲሆን የማጓጓዣ መስመሮቹ በፈለጉት ጊዜ ሊለወጡ ከሚችሉት ይልቅ በተፈጥሮ የበለጠ ጠንካራ ናቸው።

 

የወጪ እና የመጓጓዣ ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት

ከፒሬየስ ወደ ተሰሎንቄ የሚወስደው ወጪ በአብዛኛው የሚወሰነው የት መሄድ እንደሚፈልጉ ነው። ፒሬየስ ወደ አቴንስ እና መካከለኛው ግሪክ ለሚጓዙት የጭነት ዕቃዎች ከቤት ወደ ቤት የሚወጣው ወጪ ሁልጊዜ ዝቅተኛ ይሆናል። ከተላኪው ወደብ በጣም ቅርብ ከሆነው ወደብ የተሻለ የማዞሪያ ዕቅድ አይኖርም። እቃዎች ከግሪክ ድንበር በስተሰሜን ወደሚገኙ ገበያዎች ሲሄዱ ጥያቄው በጣም የተወሳሰበ ይሆናል።

ከሼንዘን ወደ ሶፊያ፣ ቡልጋሪያ ስለሚደረግ ጭነት አስቡ። በፒራየስ በኩል የሚደረግ መስመር ማለት ኮንቴይነሩ መጀመሪያ ወደ ደቡባዊ ግሪክ ይሄዳል፣ ከዚያም በማዕከላዊ ግሪክ በኩል በመንገድ 500 ኪሎ ሜትር ያህል ይጓዛል እና ወደ ቡልጋሪያ ይሄዳል። በተሰሎንቄ በኩል የሚደረግ መስመር የመሬት ርቀቱን ወደ 200 ኪሎ ሜትር ያህል ይቀንሳል። ለትላልቅ መጠኖች የባቡር አማራጭም አለ። የተሰሎንቄ መንገድ አጠቃላይ የማድረሻ ጊዜን ከሁለት እስከ አምስት ቀናት ሊቀንስ እና የመጨረሻ ማይል የጭነት መኪና ወጪዎችን በእጅጉ ሊቀንስ ይችላል፣ ይህም እንደ የጭነት መኪና ዋጋ፣ የመጓጓዣ ጊዜዎች እና ምርቱ በባቡር ሊላክ ይችል እንደሆነ ላይ የተመሠረተ ነው። በየወሩ 50 ኮንቴይነሮችን ወደ ሶፊያ ሲልኩ እነዚያ ቁጠባዎች እውነተኛ የመስመር እቃ ይሆናሉ።

የኤልሲኤል (ከኮንቴይነር ጭነት ያነሰ) አገልግሎቶችን የሚጠቀሙ ከሆነ፣ የቴሳሎኒኪ ዝቅተኛ የመተላለፊያ መጠን ማለት የኤልሲኤል ማጠናከሪያ አገልግሎቶች እና የመርከብ ድግግሞሾች አሁን ከፒራየስ የበለጠ የተገደቡ መሆናቸውን ማወቅ አለብዎት። የፒራየስ ከፍተኛ የአገልግሎት ድግግሞሽ አነስተኛ መጠን ላላቸው ላኪዎች በተለይም ወደ ባልካን ለሚሄዱ ጭነት ተለዋዋጭ የመነሻ ጊዜ ለሚፈልጉ ላኪዎች የተሻለ ሊሆን ይችላል፣ ምክንያቱም ብዙ መርከቦች ወደ ፒራየስ ብዙ ጊዜ ይመጣሉ። ቴሳሎኒኪ እያደገ ሲሄድ እና ተጨማሪ ዋና ዋና ተሸካሚዎች ወደ ከተማ ሲመጡ ይህ የተሻለ ሊሆን ይችላል።

 

የተገመተው የመጓጓዣ ንጽጽር፡ ቻይና ከባልካን ገበያዎች (ባህር + የውስጥ)

 

መዳረሻ	ቪያ ፒሬየስ (እ.ኤ.አ.)	በቴሳሎኒኪ (እ.ኤ.አ.)	ቅድሚያ
አቴንስ, ግሪክ	22-25 ቀናት	25-28 ቀናት	ፓይየስ
Sofia, Bulgaria	25-29 ቀናት	23-26 ቀናት	ቴሳሎኒኪ
ስኮፕጄ፣ ሰሜን ሜቄዶንያ	26-30 ቀናት	23-26 ቀናት	ቴሳሎኒኪ
ቤልግሬድ, ሰርቢያ	27-31 ቀናት	24-27 ቀናት	ቴሳሎኒኪ
ቡካሬስት, ሮማኒያ	26-30 ቀናት	24-28 ቀናት	ቴሳሎኒኪ
ቡዳፔስት, ሃንጋሪ	28-33 ቀናት	26-30 ቀናት	ቴሳሎኒኪ

ማሳሰቢያ፡- ከቻይና በተለመደው የመርከብ መርሃ ግብር ላይ የተመሰረቱ ግምቶች ሲሆኑ ወቅታዊ ለውጦችን፣ የወደብ መጨናነቅን ወይም በመድረሻ ቦታ ላይ የጉምሩክ ሂደት ጊዜዎችን ግምት ውስጥ አያስገቡም።

 

የመሠረተ ልማት ልማት፡ ቀጥሎ ምን ይሆናል

ሁለቱም ወደቦች አሁን ኢንቨስት ለማድረግ በሂደት ላይ ናቸው፣ እና ከ2-5 ዓመት የጊዜ ገደብ ውስጥ የሎጂስቲክስ ውሳኔዎችን የሚያደርጉ አጓጓዦች እነዚህ ወደቦች እንዴት እንደሚሻሻሉ ማወቅ አለባቸው።

ፒሬየስ፡ ሚዛን፣ መጨናነቅ እና አረንጓዴ ሽግግር

ፒሬየስ ዓመታዊ አቅሙን ከ10 ሚሊዮን በላይ የቴሌኮም አገልግሎት ሰጪ ተቋማት (TEUs) ሊያሳድግ የሚችል አራተኛ የኮንቴይነር ወደብ ስለመገንባት ሲናገር ቆይቷል። በቅርብ ዓመታት ውስጥ ወደቡ አንዳንድ ጊዜ ተጨናንቋል፣ ይህም የአሁኑ የተርሚናል መሠረተ ልማት በጥሪዎች ብዛት ምክንያት ተጨናንቋል። የአውሮፓ ህብረት እ.ኤ.አ. በ2030 የካርቦን ልቀትን ለመቀነስ ባቀደው ዕቅድ አካል እንደመሆኑ መጠን ወደቡ በሃይድሮጂን የሚንቀሳቀሱ የማጓጓዣ ኮሪደሮችን እየገነባ ነው። ይህም ለወደፊቱ ዝግጁ የሆነ “አረንጓዴ ወደብ” ያደርገዋል፣ ይህም የአውሮፓ ህብረት የማጓጓዣ ደንቦች እየጠበቡ ሲሄዱ የበለጠ ወሳኝ እየሆነ መጥቷል። የኮስኮ የረጅም ጊዜ የባለቤትነት ሚና አሁንም በአየር ላይ መሆኑ ነገሮችን ከስትራቴጂካዊ እይታ አንፃር የበለጠ ውስብስብ ያደርገዋል፣ ነገር ግን ፒሬየስ አሁንም በግሪክ የባህር ዳርቻ ላይ በጣም ጥልቅ እና በጣም የታጠቀ ወደብ ነው።

ቴሳሎኒኪ፡ ፒየር 6 ትራንስፎርሜሽን

የተሳሎኒኪ የእድገት ትረካ የበለጠ ግልጽ እና በባልካን አገሮች ላይ በሚያተኩሩ ላኪዎች ላይ የበለጠ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል። የፒየር 6 ማራዘሚያ በይፋ የተጀመረው በኖቬምበር 2025 ከሄለኒክ ሪፐብሊክ ጋር አዲስ የቅናሽ ስምምነት ከተደረገ በኋላ ነው። የኮንቴይነር አቅምን ያሳድጋል እና በመጨረሻም እስከ 24,000 የሚደርሱ መርከቦችን መያዝ ይችላል፣ ይህም ከነባር የመጋቢ ጀልባዎች የ12 ሜትር ረቂቅ ገደብ ትልቅ ለውጥ ነው። ፕሮጀክቱ ወደ ፒየር 6 የተወሰነ የባቡር ስፒር ያለው ሲሆን ይህም አዲሱን ወደብ በቀጥታ ከብሔራዊ የባቡር ኔትወርክ ጋር ለባለብዙ ሞዳል ስራዎች ያገናኛል። የወደብ ባለስልጣናት የማራዘሚያው ሙሉ ጥቅሞች የመንገድ እና የባቡር ስራዎችን በወቅቱ በማጠናቀቅ ላይ የተመሰረቱ መሆናቸውን ተናግረዋል። ይህ በፕሮጀክቱ አፈፃፀም ላይ የተወሰነ አደጋ ይፈጥራል፣ ነገር ግን ኢንቨስትመንቱ እንደ የወደብ ፕሮጀክት ብቻ ሳይሆን እንደ የስርዓት ማሻሻያ መዋቀሩን ያረጋግጣል።

በወደቡ ዙሪያ በከተማው ዳርቻ ላይ አዳዲስ የሎጂስቲክስ ፓርኮች እየተገነቡ ነው። እነዚህ ፓርኮች ከመንገድ እና ከባቡር ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት ይኖራቸዋል፣ ይህም ከመርከብ ወደ መጋዘን እስከ ገበያ ድረስ እንከን የለሽ የሎጂስቲክስ ኮሪደር ይፈጥራል። ወደቡ በእውነት ባለብዙ ሞዳል ክልላዊ የትራንስፖርት ስርዓት አካል እየሆነ መጥቷል፣ ይህም 598 ኪ.ሜ የባቡር መስመርን የሚያካትት 2.95 ቢሊዮን ዩሮ የባቡር መሠረተ ልማት ኢንቨስትመንት ፕሮግራምን ያካትታል። ይህ የመሠረተ ልማት ሥነ-ምህዳር ዋና ዋና የማጓጓዣ አገልግሎቶችን የሚስብ እና ወደብ በመጋቢዎች ላይ ጥገኛ እንዳይሆን እና በስትራቴጂካዊ ገለልተኛ እንዲሆን የሚያደርግ ነው።

 

ቶፕዌይ ሺፒንግ ሁለቱንም ወደቦች ለማሰስ እንዴት እንደሚረዳዎት

እቃዎችን በፒሬየስ በኩል ወደ ሜዲትራኒያን ገበያ እየላኩ ከሆነ ወይም ቴሳሎኒኪን ወደ ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ እንደ መግቢያ በር የሚጠቀሙ ከሆነ፣ ትክክለኛው የሎጂስቲክስ አጋር የአቅርቦት ሰንሰለትዎ እንደታቀደው እንዲሠራ ያረጋግጣል። ካልሆነ ግን የጉምሩክ መዘግየቶች፣ የወረቀት ስራ ስህተቶች ወይም የአቅራቢዎች አለመጣጣሞች ጫና ስር ሊሰበር ይችላል።

በቻይና ሼንዘን የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ ከ2010 ጀምሮ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን በሙያዊ አቅራቢነት ሲያገለግል ቆይቷል። በቻይና እና በአውሮፓ መካከል ባለው የጭነት ኮሪደሮች ውስጥ ባለሙያዎች ናቸው። ቶፕዌይ ሺፒንግ የተጀመረው ከ15 ዓመታት በላይ በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ሥራ ላይ በሠሩ ሰዎች ቡድን ነው። ከቻይና ፋብሪካዎች ወደ ውጭ አገር የሚደረጉ የመጀመሪያ ደረጃ መጓጓዣዎችን ጨምሮ ሙሉ አገልግሎት ይሰጣሉ። መጋዘንየጉምሩክ ክሊራንስ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት። እነዚህ እንደ ግሪክ የወደብ ስርዓት ያሉ ውስብስብ ባለብዙ ሞዳል አካባቢዎችን ሲላኩ በጣም አስፈላጊ የሆኑ አገልግሎቶች ናቸው።

ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና እስከ ፒሬየስ እና ቴሳሎኒኪን ጨምሮ በመላው ዓለም ወደሚገኙ ዋና ዋና ወደቦች ተለዋዋጭ የኤፍሲኤል (ሙሉ-ኮንቴይነር-ጭነት) እና የኤልሲኤል (ከኮንቴይነር-ጭነት ያነሰ) አገልግሎቶችን ይሰጣል። ይህ ተለዋዋጭነት በተለይ መጠናቸው ከወቅቶች ጋር ለሚለዋወጥ ወይም ሙሉ ኮንቴይነር ዝቅተኛውን ማሟላት ሳያስፈልጋቸው አዳዲስ የባልካን ገበያዎችን ለሚሞክሩ ላኪዎች ጠቃሚ ነው። የአውሮፓ ስርጭታቸውን እያስፋፉ ያሉ አስመጪዎች አሁን በመንገዱ በሁለቱም ጫፎች ላይ የወረቀት ስራዎችን እና የጉምሩክ ስራዎችን እንዲያከናውኑ አዳዲስ ሰዎችን ሳይቀጥሩ ኤልሲኤልን ማጓጓዝ ይችላሉ።

የቶፕዌይ ሺፒንግ የጉምሩክ ማጽዳት እውቀት በተለይ በተሰሎንቄ ጠቃሚ ነው፣ በዚህም የነጻ ንግድ ዞን ደንቦችን እና ለባልካን ወደ መጓጓዣ ለሚሄዱ እቃዎች የሚያስፈልጉትን ወረቀቶች ማወቅ የመልቀቂያ ጊዜዎችን ሊያፋጥን እና የመቀነስ አደጋን ሊቀንስ ይችላል። የቡድኑ ከአጓጓዦች ጋር ያለው ግንኙነት እና የአሠራር እውቀት ላኪዎች ጭነታቸውን በኮስኮ በሚተዳደሩ ተርሚናሎች በኩል ያለምንም ተጨማሪ መዘግየት ወደ ፒሬየስ እንዲያደርሱ ይረዳቸዋል። ይህ የሆነበት ምክንያት ፒሬየስ በሜዲትራኒያን ውስጥ በጣም ስራ ከሚበዛባቸው እና በጣም ውስብስብ ከሆኑ ወደቦች አንዱ ስለሆነ ነው።

የቶፕዌይ ዋጋ ከግብይቶች በላይ ነው፤ እንዲሁም ስለ ስትራቴጂ ነው። የቻይናን የአቅርቦት ሰንሰለት እና የግሪክ የወደብ ሁኔታን ዝርዝር ሁኔታ የሚያውቅ አጋር እቃዎቹ ከፋብሪካው ወለል ከወጡበት ጊዜ ጀምሮ ስለ መስመር፣ ስለ አቅራቢ ምርጫ እና ስለ ወረቀት ስራዎች የተሻሉ ውሳኔዎችን እንዲያደርጉ ሊረዳዎት ይችላል። በዚህ መንገድ፣ በደንብ የማያውቁት ወደብ ከደረሱ በኋላ ችግሮች አይገጥሙዎትም። ይህ ዓይነቱ የተቀናጀ እውቀት የአውሮፓ ስርጭት አውታረ መረቦቻቸውን ለሚገነቡ ወይም ለሚያሳድጉ ላኪዎች ትልቅ ለውጥ ያመጣል። በሎጂስቲክስ ወጪ እና በሎጂስቲክስ ጥቅም መካከል ያለው ልዩነት ሊሆን ይችላል።

 

የውሳኔ ማዕቀፍ፡ ጭነትዎን ከትክክለኛው ወደብ ጋር ማዛመድ

ይህንን ሁሉ በአእምሯችን ይዘን፣ ከፒሬየስ እና ከተሰሎኒኪ መካከል መምረጥ ለሚኖርባቸው ላኪዎች ጠቃሚ መመሪያ እነሆ።

ጭነትዎ ወደ አቴንስ፣ ወደ ግሪክ ደሴቶች ወይም ወደ ደቡባዊ አውሮፓ ገበያ በአጠቃላይ የሚሄድ ከሆነ ፒሬየስ ምርጥ ምርጫ ነው። ይህ በተለይ ብዙ ጊዜ የሚጓዙ እና ጥልቅ የሆነ የመጓጓዣ አውታረ መረብ የሚያስፈልጋቸውን ብዙ ኮንቴይነር የተሸፈኑ እቃዎችን የሚያስተላልፉ ከሆነ እውነት ነው። በወደቡ መጠን እና በኮስኮ ድጋፍ ምክንያት የመርከብ ምርጫ ማግኘት ቀላል ይሆንልዎታል። ከቤት ወደ ቤት የሚሄደው የግሪክ ሸማችዎ ዋጋ ከማንኛውም ሌላ መንገድ ያነሰ ይሆናል።

እቃዎችዎ ወደ ቡልጋሪያ፣ ሰርቢያ፣ ሰሜን መቄዶንያ፣ ሮማኒያ ወይም ከተሰሎንቄ በስተሰሜን ወይም በሰሜን ምስራቅ ወደ ማንኛውም ገበያ የሚሄዱ ከሆነ፣ ቴሳሎኒኪን ከበር ወደ በር ቁጥሮች ውስጥ ማካተት ያስፈልግዎታል። ቴሳሎኒኪ በአጠቃላይ የመጓጓዣ ጊዜ እና እቃዎችን በመሬት ላይ የማጓጓዣ ወጪን በተመለከተ ያሸንፋል። ይህ በተለይ የባቡር ኔትወርክ እየተሻሻለ ሲሄድ እና ፒየር 6 በሚቀጥሉት ሁለት ወይም ሶስት ዓመታት ውስጥ ተጨማሪ ዋና ዋና የአገልግሎት አቅራቢ ጥሪዎችን ሲያገኝ እውነት ነው። የነጻ ንግድ ዞን ሁኔታ የክልል ስርጭት ሞዴሎች እቃዎችን በተለያዩ የባልካን ገበያዎች መካከል ለማጓጓዝ የበለጠ ነፃነት ይሰጣቸዋል።

የአቅርቦት ሰንሰለት መቋቋም እና የአስተዳደር ግልጽነት ለቦርድዎ አስፈላጊ ከሆኑ፣ ይህም የESG ደንቦችን መከተል እና የጂኦፖሊቲካዊ ስጋትን መቋቋም ለሚኖርባቸው በርካታ የአውሮፓ ኩባንያዎች ነው፣ የቴሳሎኒኪ የምዕራባውያን የተጣጣመ የባለቤትነት መዋቅር እና በኮስኮ ቁጥጥር የሚደረግበት መሠረተ ልማት ላይ በግልጽ የሚበረታታ አማራጭ ሆኖ የሚጫወተው ሚና በአደጋ ላይ የተመሰረተ የወደብ ግምገማዎ አካል መሆን አለበት።

ብዙ የተለያዩ ነገሮችን ከላኩ፣ ባለሁለት ወደብ ስትራቴጂን ስለመጠቀም ማሰብ አለብዎት። ለምሳሌ፣ ፒሬየስ ወደ አቴንስ የሚሄዱ ሙሉ ኮንቴይነሮችን ማስተናገድ ይችላል፣ እና ቴሳሎኒኪ በኤልሲኤል ወይም በጅምላ ወደ ባልካን ገበያዎች የክልል ስርጭትን ማስተናገድ ይችላል። በርካታ ትላልቅ አስመጪዎች በግሪክ እና በባልካን አገሮች በዚህ መንገድ ንግድ እያደረጉ ነው፣ እና የቴሳሎኒኪ አቅም እና የአገልግሎት ድግግሞሽ እያደገ ሲሄድ ምናልባት የበለጠ ተስፋፍቶ ይሆናል።

 

መደምደሚያ

ፒሬየስ እና ተሰሎኒኪ በምንም አይነት ቀጥተኛ መንገድ ተቀናቃኞች አይደሉም። በምትኩ፣ በምስራቃዊ ሜዲትራኒያን እና በባልካን አገሮች የሎጂስቲክስ ገጽታ ውስጥ የተለያዩ ስትራቴጂካዊ ዓላማዎችን የሚያገለግሉ ወደቦችን እያሟሉ ነው። ፒሬየስ የተመሰረተው ግዙፍ ኩባንያ ነው፡ ብዙ ጭነትን ማስተናገድ፣ ወደ ባህር ውስጥ ዘልቆ መግባት የሚችል እና ከዓለም አቀፍ የመርከብ አውታረ መረቦች ጋር በጣም የተቆራኘ ነው። ሆኖም፣ በኮስኮ የባለቤትነት አወቃቀሩ እና በቀይ ባህር ቀውስ ምክንያት በተከሰቱት የአሠራር ችግሮች ምክንያት የሚከሰቱ የፖለቲካ ችግሮችን እየፈታ ነው። ቴሳሎኒኪ እየጨመረ የመጣው ኃይል ነው፡ በፍጥነት እያደገ ነው፣ ከውጪው ምድር ጋር ባለው ግንኙነት ላይ የበለጠ ኢንቨስት እያደረገ ነው፣ እና ምዕራባውያን አገሮች በቻይና ቁጥጥር ስር ካለው የወደብ መሠረተ ልማት የበለጠ ልዩነት እንዲፈጠር ሲገፋፉ አዲስ የጂኦፖሊቲካል እድገት እያገኘ ነው።

ሸቀጦቹን ከቻይና ወደ አውሮፓ የሚያጓጉዙ አብዛኛዎቹ ላኪዎች ምርጫው ጥቁር እና ነጭ አይደለም። ይህንን ለማሳካት ቀላሉ መንገድ እያንዳንዱ ወደብ ምን በተሻለ ሁኔታ እንደሚሰራ ማወቅ፣ ከጭነት አይነትዎ እና ከመጨረሻው መድረሻዎ ጋር ማዛመድ እና ከዚያ የገበያ ሁኔታዎች ሲለዋወጡ ሊስማማ የሚችል እንደ ቶፕዌይ ሺፒንግ ካሉ አጋር ጋር የሎጂስቲክስ እቅድ መፍጠር ነው። የግሪክ ወደቦች ሁልጊዜ እየተሻሻሉ፣ እየፈጠኑ እና የበለጠ እየተገናኙ ነው። የትኛው በአጠቃላይ የተሻለ እንደሆነ ጉዳይ አይደለም፤ አንድ ሰው ልዩ ጭነትዎን ወደ ትክክለኛው መድረሻው በፍጥነት፣ በአስተማማኝ እና በዝቅተኛ ዋጋ የሚያደርሰው ጉዳይ ነው።

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥያቄ፡- ወደ ባልካን አገሮች ጭነት ለማጓጓዝ የትኛው የግሪክ ወደብ የተሻለ ነው?

መልስ፡ ቴሳሎኒኪ ብዙውን ጊዜ የተሻለ ምርጫ ነው። ከሰሜን መቄዶንያ፣ ቡልጋሪያ እና ሰርቢያ ጋር ቅርብ ስለሆነች እና ቀጥተኛ የባቡር መስመሮች፣ የነጻ ንግድ ዞን ሁኔታ እና ቀጣይነት ያለው የመሠረተ ልማት ማሻሻያ ስላላት፣ ወደ ውስጥ ለመግባት የሚፈጀው ጊዜ ያነሰ ሲሆን በፒሬየስ በኩል ከማለፍ ይልቅ የመጨረሻውን ማይል ለመድረስ የሚፈጀው ወጪ ደግሞ ያነሰ ነው።

ጥያቄ፡ የቀይ ባህር ቀውስ ፒሬየስንና ተሰሎንቄን እንዴት ነካው?

መልስ፡ ፒሬየስ የበለጠ ተጎድቷል። በሱዌዝ ቦይ በኩል በሚያልፍ የትራፊክ ፍሰት ላይ የተመሰረተ ቁልፍ የመጓጓዣ ማዕከል ነበር። እ.ኤ.አ. በ2024 በኮስኮ በሚተዳደሩ ወደቦች ላይ ያለው የኮንቴይነር ትራፊክ በ7.8% ቀንሷል። ቴሳሎኒኪ ወደ ባልካን ክልል በቀጥታ ከሚመጡ ምርቶች የምታገኘው ተጨማሪ እቃዎቿን የምታገኘው በዚህ መስተጓጎል ብዙም አልተጎዳችም።

ጥ፡ የቴሳሎኒኪ ፒየር 6 መስፋፋት ምንድነው እና ለምን አስፈላጊ ነው?

ሀ፡ በ2025 መጨረሻ ላይ በይፋ የተጀመረው የፒየር 6 የማስፋፊያ ፕሮጀክት 180 ሚሊዮን ዩሮ ያስወጣል እና የተሳሎኒኪን የኮንቴይነር አያያዝ አቅም ያሳድጋል። በመጨረሻም ወደቡ እስከ 24,000 TEUዎች ያሏቸውን ጥልቅ የባህር መርከቦችን ማስተናገድ ይችላል። እንዲሁም ወደ ተርሚናሉ የተለየ የባቡር መስመር ይዘረጋል፣ ይህም ከአንድ በላይ የመጓጓዣ ዘዴ በመጠቀም ወደዚያ መድረስን በጣም ቀላል ያደርገዋል። ይህም ቴሳሎኒኪን በሚቀጥሉት ዓመታት ወደ ባልካን ገበያዎች ጥልቅ የባህር ጭነት ለማጓጓዝ በጣም የተሻለ አማራጭ ያደርገዋል።

ጥ፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ ወደ ግሪክ ወደቦች የሚላኩ የFCL እና የLCL ጭነቶችን ማስተናገድ ይችላል?

መልስ፡ አዎ። ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና እስከ ፒሬየስ እና ቴሳሎኒኪን ጨምሮ በዓለም ዙሪያ ላሉ ዋና ዋና ወደቦች ተለዋዋጭ የኤፍሲኤል እና የኤልሲኤል የውቅያኖስ ጭነት አገልግሎቶችን ይሰጣል። እንዲሁም በክልሉ ውስጥ ሙሉ የጉምሩክ ክሊራንስ እና የመጨረሻ ማይል የማድረስ አገልግሎቶችን ይሰጣሉ።

ጥ፡- የኮስኮ የፒሬየስ ባለቤትነት የኩባንያዬን የአቅርቦት ሰንሰለት ተገዢነት ይጎዳል?

መ፡ ለአብዛኛዎቹ የንግድ ላኪዎች፣ በፒሬየስ የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴዎች ላይ ተጽዕኖ አያሳርፉም። ነገር ግን ከአሜሪካ መንግስት ጋር ውል ያላቸው፣ ከመከላከያ ጋር ቅርበት ያላቸው የአቅርቦት ሰንሰለቶች ወይም የቻይና መንግስት ባለቤትነት ያላቸውን የወደብ ኦፕሬተሮች የሚያጎሉ የESG ማዕቀፎች ያሉባቸው ንግዶች ቴሳሎኒኪን እንደ የተሻለ ወይም ተጨማሪ የማዞሪያ አማራጭ መመልከት ሊያስፈልጋቸው ይችላል።