የቲያንጂን ወደብ ወደ በርገን፡ የፀሐይ ፓነል ኤክስፖርት ተገዢነት

 

መግቢያ

የዓለም የፀሐይ ኃይል ዘርፍ እየተስፋፋ ነው። የቻይና አጠቃላይ የጉምሩክ አስተዳደር በ2024 የቻይና የፀሐይ ኃይል ምርቶች ኤክስፖርት ለአራተኛው ተከታታይ ዓመት ከ200 ቢሊዮን ዶላር በላይ እንደደረሰ፣ በ2025 ደግሞ የፀሐይ ሴል ኤክስፖርት መጠን በ73% ከፍ ብሏል። ከዚህ አንፃር፣ በአውሮፓ ውስጥ እጅግ በጣም ትልቅ የንፁህ ኃይል ግቦች ያሏት ኖርዌይ፣ የቻይና የፎቶቮልታይክ (PV) ሞጁል አምራቾች ከተሟሉ ገበያዎች ውጭ እድገትን እንዲፈልጉ ማራኪ ቦታ ሆናለች።

በሎጂስቲክስ ረገድ፣ ከታይያንጂን ወደብ የፀሐይ ፓነሎች ወደ ኖርዌይ ሁለተኛዋ ትልቅ ከተማ እና አስፈላጊ የምዕራባዊ የባህር ወደብ ወደሆነችው ወደ በርገን የሚላኩት ጭነት የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እየሆነ መጥቷል። ነገር ግን ብዙ ላኪዎች ኮንቴይነር ከቲያንጂን ወደ ኖርዌይ ገዢ ማከማቻ በማዛወር ረገድ ያለውን ውስብስብነት አላስተዋሉም። በዚህ የንግድ መስመር ላይ የተለመዱ - እና ውድ - ችግሮች የወጪ ንግድ ምደባ ስህተቶች፣ በማረጋገጫዎች ላይ ያሉ ክፍተቶች፣ የተሳሳቱ የጉምሩክ እሴቶች እና ያልተሟሉ ሰነዶች ናቸው።

ይህ መመሪያ መጽሐፍ የጭነት አስተዳዳሪዎች፣ የንግድ ድርጅቶች እና የፀሐይ ፓናል አምራቾች ለመጀመሪያ ጊዜ በቲያንጂን-በርገን ኮሪደር ላይ መግባባት ለሚፈልጉ ወይም በነባር ቻናል ላይ የተገዢነት ሂደታቸውን ለማጠናከር ለሚፈልጉ ነው። የHS ኮድ ምደባ፣ የቻይና ኤክስፖርት ሂደቶች፣ የኖርዌይ የጉምሩክ ደንቦች፣ የቫት ግዴታዎች እና ለዚህ መንገድ ምርጡን የሎጂስቲክስ አጋር እንዴት መምረጥ እንደሚቻል ያካትታል።

 

ለምን ኖርዌይ እና ለምን በርገን?

ምንም እንኳን የአውሮፓ ህብረት አባል ባትሆንም፣ ኖርዌይ የአውሮፓ ኢኮኖሚ አካባቢ (EEA) አካል ስትሆን በተለይም ለታዳሽ የኃይል ምርቶች ከአውሮፓ ህብረት ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ደንቦች አሏት። አገሪቱ የፀሐይ ኃይል ማመንጫ አቅምን ለማዳበር ከፍተኛ ምኞት አላት፣ እና መንግስታዋ በድጎማዎች እና ተስማሚ የፍርግርግ ግንኙነት ህጎች አማካኝነት ጉዲፈቻን በጣም ይደግፋል። ውጤቱም ከውጭ ለሚመጡ የፀሐይ ሞጁሎች ቀጣይነት ያለው እና እያደገ የመጣ ፍላጎት ነው።

በርገን የምዕራብ ጠረፍ ዋና የጉብኝት ወደብ ናት የባህር ጭነት ከኖርዌይ እስያ። በሰሜን ባህር መንገድ ላይ ያሉት ዋና ዋና የኮንቴይነር ማጓጓዣ መስመሮች በሙሉ በበርገን የሚሄዱ ሲሆን ወደ ኦስሎ በሚገባ የተቋቋሙ የመንገድ እና የባቡር መስመሮች አሉ። ለምሳሌ የኢንዱስትሪ እና የንግድ የፀሐይ ኃይል ገንቢዎች አቅርቦቶችን በኦስሎ በኩል ከማድረስ ይልቅ በበርገን በማግኘት የማድረሻ ጊዜን በቀን መቀነስ ይችላሉ ሲሉ በምዕራብ ኖርዌይ የሚገኙ ገዢዎች ይናገራሉ።

በቻይና ትልቁ ሰሜናዊ የኮንቴይነር ወደቦች አንዷ በሆነችው ቲያንጂን ውስጥ ያሉ ላኪዎች እንደ ሮተርዳም፣ ሃምቡርግ እና አንትወርፕ ላሉ የአውሮፓ ማዕከል ወደቦች ጥልቅ የባህር አገልግሎቶችን መምረጥ ይችላሉ፣ የመጋቢ መርከቦች በበርገን ወደሚገኙባቸው። የመጓጓዣ ጊዜዎች በአገልግሎት ምርጫ እና በማዕከል ወደብ ግንኙነት ይለያያሉ ነገር ግን በአጠቃላይ ከ30 እስከ 40 ቀናት ናቸው።

 

ምደባ እና የኤችኤስ ኮዶች፡- ከመጀመሪያው ጀምሮ በትክክል ማግኘት

ትክክለኛ የምርት ምደባ ለስኬታማ ወደ ውጭ ለመላክ መሰረት ነው። ከቻይና የሚላኩ የፀሐይ ፓነሎች በአጠቃላይ በHS ርዕስ 85.41 ስር ይመደባሉ፣ ይህም የፎቶቮልታይክ ሴሎችን ጨምሮ ፎቶሴንሲቲቭ ሴሚኮንዳክተር መሳሪያዎችን ያካትታል። ለ2025 በጣም ተገቢ የሆኑት ንዑስ ርዕሶች የሚከተሉት ናቸው፡

 

የምርት አይነት	የቻይና ኤክስፖርት ኤችኤስ ኮድ	መግለጫ
የተገጣጠሙ የ PV ሞጁሎች / ፓነሎች	8541430000	የፎቶቮልታይክ ሴሎች ወደ ሞጁሎች ወይም ፓነሎች ተሰብስበዋል
ያልተገጣጠሙ የ PV ሴሎች	8541420000	የፎቶቮልታይክ ሴሎች፣ ገና ወደ ሞጁሎች አልተገጣጠሙም
የ PV ኢንቨርተሮች (የማይንቀሳቀሱ መቀየሪያዎች)	8504400000	የፀሐይ ኃይል መቀየሪያዎች / የኃይል መቀየሪያዎች
የመጫኛ መዋቅሮች (ብረት/ብረት)	7308900000	የፀሐይ መጫኛ ስርዓቶች፣ የተሟላ የማውረድ ስብስቦች

 

አስፈላጊ የ2024 ዝመና፡ ቻይና ለሶላር ሞጁሎች (HS 8541.40/8541.43) የወጪ ቫት ቅናሽ መጠንን ከታህሳስ 1፣ 2024 ጀምሮ ከ13% ወደ 9% ቀንሳለች። ይህ ለቻይና ላኪዎች ከቅናሽ በኋላ የሚወጣውን የወጪ መዋቅር ወዲያውኑ ይነካል እና የCIF በርገን ተመኖችን ለመጥቀስ ዋጋዎችን እና ህዳጎችን ሲያሰሉ ግምት ውስጥ መግባት አለበት።

ወደ ኖርዌይ የሚገቡ ምርቶችን በተመለከተ፣ የፀሐይ ፓነሎች በኖርዌይ የጉምሩክ ታሪፍ መሠረት በ8 አሃዝ የሸቀጦች ኮድ ይመደባሉ፣ ይህም ከዓለም አቀፍ የኤችኤስ ስርዓት ጋር የሚስማማ ነው። በአስፈላጊ ሁኔታ፣ ኖርዌይ በፀሐይ ፓነሎች ላይ ምንም አይነት የጉምሩክ ቀረጥ አትጥልም - የኖርዌይ የጉምሩክ ቀረጥ በሚጣልባቸው ምድቦች (የምግብ ወይም የጨርቃጨርቅ) ውስጥ አይካተቱም። ሆኖም ግን፣ በሁሉም የገቢ ዕቃዎች የCIF ዋጋ፣ ማለትም ወጪ ሲደመር ኢንሹራንስ ሲደመር ጭነት ላይ 25% የቫት ክፍያ ይከፍላል። ይህ የቫት ክፍያ የሚዘገይ የክፍያ ዝግጅቶች ካልተደረጉ በስተቀር ወደ አገር ውስጥ ሲገባ የሚከፈል ነው። ቫትን ለማስወገድ ምርቶችን በተሳሳተ መንገድ መመደብ በኖርዌይ የጉምሩክ ወንጀል ሲሆን ኦዲቶችን፣ እስከ 15,000 NOK የሚደርስ ቅጣት እና የእቃዎች መውረስ ሊያስከትል ይችላል።

 

3. ለኖርዌይ ገበያ የሚያስፈልጉ የምስክር ወረቀቶች

ኖርዌይ ለምርት ደህንነት የአውሮፓ ህብረት ደንቦችን ማክበር ማለት የቻይና የፀሐይ ፓነል ላኪዎች ወደ አውሮፓ ህብረት ገበያ ለመግባት የሚያስፈልጉትን ተመሳሳይ የምስክር ወረቀቶች ማግኘት አለባቸው ማለት ነው። እነዚህ አማራጭ አይደሉም፡ አስፈላጊ ምልክቶች የሌሏቸው ፓነሎች የኖርዌይን የጉምሩክ ክሊራንስ አያልፉም እና በኖርዌይ በሕጋዊ መንገድ ሊሸጡ ወይም ሊጫኑ አይችሉም።

3.1 CE ምልክት ማድረጊያ

ወደ EEA (ኖርዌይን ጨምሮ) የሚገቡ የፀሐይ ፓነሎች የ CE መለያ ያስፈልጋቸዋል። ምርቱ ከሚመለከታቸው የአውሮፓ መመሪያዎች - በተለይም ዝቅተኛ ቮልቴጅ መመሪያ (LVD) እና የኤሌክትሮማግኔቲክ ተኳሃኝነት (EMC) መመሪያ ጋር የሚጣጣም መሆኑን ያሳያል። የ CE ምልክት ለማያያዝ አምራቾች የተስማሚነት ግምገማ ማድረግ አለባቸው። ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከናወነው በሶላር ፓነሎች አማካኝነት በሶስተኛ ወገን ሙከራ በሚያደርግ የተመዘገበ አካል ነው። አምራቹ ወይም የተፈቀደላቸው የአውሮፓ ህብረት ተወካይ የ CE የተስማሚነት መግለጫ (DoC) ሊኖራቸው ይገባል እና ሲጠየቁ ለተቆጣጣሪዎች ተደራሽ ማድረግ አለባቸው።

3.2 IEC 61215 እና IEC 61730

እነዚህ ሁለት የIEC ደረጃዎች የPV ሞጁሎችን ጥራት እና ደህንነት ለማረጋገጥ ዓለም አቀፍ ማጣቀሻ ናቸው። IEC 61215 ለምድራዊ የፎቶቮልታይክ (PV) ሞጁሎች ዲዛይን ማረጋገጫ እና የዓይነት ማረጋገጫ ይሠራል - ፓነሎች ለዓመታት ከቤት ውጭ ጥቅም ላይ እንዲውሉ የተነደፉ ቢያንስ 19 የአካባቢ ጭንቀት ፈተናዎችን ማለፍ አለባቸው። IEC 61730 የሞጁል ደህንነት ብቃት ሲሆን የኤሌክትሪክ፣ የሜካኒካል እና የእሳት ደህንነት መስፈርቶችን ይሸፍናል። በአውሮፓ EN IEC 61215 እና EN IEC 61730 ይባላሉ። የምስክር ወረቀቱ በአጠቃላይ የሚሳካው በታወቁ የሙከራ ላቦራቶሪዎች ነው፣ ለምሳሌ TÜV Rheinland፣ TÜV SÜD፣ Bureau Veritas ወይም SGS። ድርጅቱ በበቂ ሁኔታ የተዘጋጀ ከሆነ የምስክር ወረቀት ማዞሪያ እስከ አራት ወር ድረስ አጭር ሊሆን ይችላል።

አውስትራሊያ በቅርብ ጊዜ ለሁሉም አዳዲስ ጭነቶች ከ IEC 61215:2021 (የ2021 ስሪት) ጋር መጣጣምን እንድትጠይቅ ተንቀሳቅሳለች። ኖርዌይ እስካሁን ተመሳሳይ ዝማኔ ባታወጣም፣ ላኪዎች ለወደፊቱ የምስክር ወረቀታቸውን ለማረጋገጥ እና በፕሮጀክቱ መካከል ችግሮችን ለማስወገድ ፓነሎቻቸው የ2021ቱን መደበኛ እትም ማመጣጠናቸውን ማረጋገጥ አለባቸው።

የREACH እና የROHS ተገዢነት

በEEA አገሮች፣ ኖርዌይን ጨምሮ፣ የሚሸጡ የፀሐይ ፓነሎች፣ በአውሮፓ ህብረት REACH (የኬሚካል ምዝገባ፣ ግምገማ፣ ፈቃድ እና ገደብ) ሕግ እና በRoHS መመሪያ (የአደገኛ ንጥረ ነገሮች ገደብ) የተሸፈኑ ናቸው። ላኪዎች እንደ እርሳስ፣ ካድሚየም፣ ሜርኩሪ እና የተወሰኑ ፌታሌቶች ያሉ የተከለከሉ ኬሚካሎች ከሚፈቀደው በላይ በሆነ ክምችት ውስጥ አለመኖራቸውን ማረጋገጥ አለባቸው። የኖርዌይ አስመጪዎች ወይም የጉምሩክ ባለስልጣናት የቁሳቁሶችን እና የቁሳቁሶችን መግለጫ ሊጠይቁ ይችላሉ።

 

የምስክር ወረቀት / መደበኛ	ለኖርዌይ ግዴታ ነው?	አውጪ/የማረጋገጫ አካል
CE ማርክ (LVD + EMC መመሪያዎች)	አዎ	የተገለጸው አካል ወይም አምራች ራሱን የገለጸበት
IEC 61215:2021 (የዲዛይን ብቃት)	አዎ (የEEA መደበኛ)	TÜV፣ Bureau Veritas፣ SGS፣ ወዘተ
IEC 61730 (የደህንነት ማረጋገጫ)	አዎ (የEEA መደበኛ)	TÜV፣ Bureau Veritas፣ SGS፣ ወዘተ
REACH ተገዢነት	አዎ	የውስጥ መግለጫ / የSVHC ይፋ ማድረግ
RoHS ኮምፒዩተርን ማክበር	አዎ	ውስጣዊ ሙከራ/መግለጫ
ISO 9001 (ጥራት አስተዳደር)	የሚመከር	የሶስተኛ ወገን የምስክር ወረቀት አካል

 

የቻይና ወደ ውጭ የመላክ ሂደቶች ከቲያንጂን

የፀሐይ ፓነሎች ከቲያንጂን ወደ ውጭ ከተላኩ የቻይና ኤክስፖርት ቁጥጥር እና የጉምሩክ መግለጫ ሂደቶች መከበር አለባቸው። ዋናዎቹ ደረጃዎች የሚከተሉት ናቸው፡

በመጀመሪያ፣ ላኪው እቃዎቹ ለማንኛውም የኤክስፖርት ፈቃድ መስፈርት ተገዢ አለመሆናቸውን ማረጋገጥ አለበት። ለብቻቸው የሚንቀሳቀሱ የፎቶቮልታይክ ሞጁሎች በተለምዶ በቻይና የኤክስፖርት ፈቃድ አስተዳደር እቃዎች ካታሎግ (2025 እትም) መሠረት ለኤክስፖርት ፈቃድ አስተዳደር ተገዢ አይደሉም። ሆኖም፣ ጭነት የኃይል ማከማቻ ክፍሎችን - በተለይም የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን - የሚያካትት ከሆነ፣ የፈቃድ ቁጥጥሮች ለባትሪ ኤክስፖርት ሊተገበሩ ስለሚችሉ፣ ከአሁኑ ካታሎግ ጋር ተጨማሪ ምርመራ መደረግ አለበት።

በሁለተኛ ደረጃ፣ የኤክስፖርት የጉምሩክ መግለጫው በቻይና የጂኤሲሲ ኤሌክትሮኒክ መግለጫ ስርዓት በኩል በአግባቡ መቅረብ አለበት። የኤችኤስ ኮድ (ለተገጣጠሙ ሞጁሎች 8541430000) እንዲሁም የመለኪያ ብዛቱ እና አሃዱ፣ የተገለጸው የኤፍኦቢ ወይም የCIF እሴት፣ የመድረሻ ሀገር (ኖርዌይ) እና የምርቶቹ የመጨረሻ አጠቃቀም አስፈላጊ መስክ ነው። “የጂኤሲሲ ኦዲቶች የሚከሰቱት በዋጋ አተገባበር ስህተት ምክንያት ሲሆን የግብር ተመላሽ እና ቅጣቶችን ሊያስከትል ይችላል።”

ሦስተኛ፣ ላኪዎች ይህ በደንበኛው ከተጠየቀ እውነተኛ የቻይና የመነሻ ሰርተፊኬት (CO) ማቅረብ መቻል አለባቸው። በቻይና እና በኖርዌይ መካከል የፀሐይ ፓነሎች ተመራጭ የታሪፍ ደረጃን የሚሰጣቸው ምንም አይነት ነፃ የንግድ ስምምነት የለም (ኖርዌይ በፓነሎች ላይ ምንም አይነት ቀረጥ አትከፍልም፣ መነሻው ምንም ይሁን ምን)፣ ምንም እንኳን አንዳንድ የኖርዌይ ደንበኞች ለውስጣዊ ግዥ ተገዢነት ወይም ለማስመጣት የፋይናንስ ዓላማዎች የCO ግዢ ይጠይቃሉ።

በመጨረሻም፣ ላኪዎች በቲያንጂን ወደብ ራሱ አደገኛ ወይም ትላልቅ እቃዎች ላይ ስለሚያስፈልጉት ዘጋቢ እና የአሠራር መስፈርቶች ማወቅ አለባቸው። የፀሐይ ፓነሎች፣ ሞኖክሪስታሊን ወይም ፖሊክሪስታሊን፣ በተለምዶ እንደ አደገኛ ሸቀጦች አይመደቡም እና እንደ አጠቃላይ ጭነት ሊወሰዱ ይችላሉ። ሆኖም፣ ባትሪዎችን ወይም የኬሚካል ሪአጀንቶችን ጨምሮ ሙሉ የ PV ስርዓት ኤክስፖርት አደገኛ የቁሳቁስ መግለጫዎችን ይፈልጋል።

 

የኖርዌይ ጉምሩክ፡ በበርገን ምን እንደሚጠበቅ

ኖርዌይ ዲጂቶል የተባለ ዲጂታል የጉምሩክ ቅድመ-መግለጫ ስርዓት አላት፣ ይህም ከኤፕሪል 2025 ጀምሮ ግዴታ ነው። ዲጂቶል ሁሉም የንግድ አስመጪዎች እቃዎቹ ወደብ ከመድረሳቸው በፊት ትክክለኛ የHS ኮዶችን፣ የCIF እሴቶችን እና የተቀባዩን መረጃ ጨምሮ የኤሌክትሮኒክ የጉምሩክ መግለጫዎችን እንዲያስገቡ ያስገድዳል። ለተገዢ እቃዎች የማጽጃ ጊዜዎችን በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል (ብዙውን ጊዜ ወደ 24 ሰዓታት)፣ ነገር ግን በድንበር ላይ ተይዘው ሊስተካከሉ የሚችሉ የሰነድ ችግሮች አሁን መርከቧ ከመድረሷ በፊት አውቶማቲክ መያዣዎችን እና የፍተሻ ወጪዎችን ሊያስከትሉ ይችላሉ ማለት ነው።

የኖርዌይ የጉምሩክ ባለስልጣን (ቶሌታተን) የማስመጣት ቫትን ያሰላል በጭነቱ የCIF ዋጋ - የእቃዎቹ የክፍያ መጠየቂያ ዋጋ እና የጭነት ክፍያዎች እና ኢንሹራንስ ላይ በመመስረት። አስመጪው በተዘገየ የክፍያ ስምምነት ላይ ካልሆነ በስተቀር መደበኛ የቫት መጠን 25% ሲሆን በሚመጣበት ጊዜ ይከፈላል። ለምሳሌ 2,000,000 NOK የሆነ የCIF ዋጋ ያላቸው ትልቅ የፀሐይ ፓነሎች የንግድ ጭነት፣ የቫት ተጠያቂነት 500,000 NOK ይሆናል። አስመጪዎች የገንዘብ ፍሰታቸውን በአግባቡ በጀት ማውጣት ወይም በተፈቀደለት የጉምሩክ ወኪል በኩል የቫት መዘግየትን ማመቻቸት አለባቸው።

ከዚህ በታች ከቲያንጂን ወደ በርገን የፀሐይ ፓነሎችን ለማጓጓዝ የሚያስፈልጉ ዋና ዋና የማስመጣት ሰነዶች እነሆ፡

 

ሰነድ	ዓላማ	የተሰጠው በ
የሽያጭ ደረሰኝ	የCIF/FOB እሴት፣ የምርት ዝርዝሮች፣ ገዢ/ሻጭ ይገልጻል	የቻይና ላኪ
የጭነቱ ዝርዝር	የዝርዝሮች መጠኖች፣ ልኬቶች፣ ጠቅላላ/የተጣራ ክብደት፣ ተከታታይ ቁጥሮች	የቻይና ላኪ
የክፍያ መጠየቂያ (ቢ/ኤል)	የባህር ጭነት ጭነት የባለቤትነት ሰነድ	የማጓጓዣ መስመር / የጭነት አስተላላፊ
የምስክር ወረቀት አመጣጥ	ምርቶቹ የቻይና አምራች መሆናቸውን ያረጋግጣል	የቻይና ዓለም አቀፍ ንግድ ማስተዋወቅ ምክር ቤት (CCPIT)
CE የተስማሚነት መግለጫ	የአውሮፓ ህብረት/ኢኢኤ የምርት ተገዢነትን ያረጋግጣል	አምራች / የተፈቀደለት ተወካይ
የIEC ሰርተፊኬት (61215 / 61730)	የ PV ሞጁል የጥራት እና የደህንነት ደረጃዎች ማረጋገጫ	የተረጋገጠ የሙከራ ላብራቶሪ
የጉምሩክ መግቢያ መግለጫ (ዲጂቶል)	የኖርዌይ ቅድመ-መምጣት ዲጂታል መግለጫ	አስመጪ ወይም ፈቃድ ያለው የጉምሩክ ደላላ

 

አንድ አስደሳች የኖርዌይ ልማድ፡ ከቻይና የሚላኩ እቃዎች በአውሮፓ ህብረት ወደቦች በኩል ቢያልፉም መገለጽ አለባቸው። በሮተርዳም ወይም በሃምቡርግ በኩል የሚደረግ መጓጓዣ የአውሮፓ ህብረት ማስመጣት አይደለም። ምርቶቹ ወደ ኖርዌይ የሚገቡት እንደ የአውሮፓ ህብረት ያልሆኑ እቃዎች ሲሆኑ ሙሉ የኖርዌይ የጉምሩክ አሰራርን ይከተላሉ። ይህ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ባሉ የሎጂስቲክስ ዘርፎች ልምድ ላላቸው ላኪዎች የተሳሳተ ግንዛቤ ርዕስ ነው።

 

ኢንኮተርምስ እና የተጠያቂነት ምደባ

ከቲያንጂን ወደ በርገን ለሚደረግ ጭነት ተገቢውን የኢንኮተርም መምረጥ ህጋዊ አሰራር ብቻ ሳይሆን የጭነት፣ የኢንሹራንስ፣ የቻይና የጉምሩክ ዕቃዎችን ወደ ውጭ የመላክ፣ በኖርዌይ የጉምሩክ ዕቃዎችን የማስመጣት እና ወደ ገዢው የመጨረሻ መዳረሻ የማድረስ ክፍያ የሚከፍለው ማን እንደሆነ ይወስናል። CIF (ወጪ፣ ኢንሹራንስ እና ጭነት) እና DAP (በቦታው የሚደርስ) በዚህ መስመር ላይ በዋናነት ጥቅም ላይ የሚውሉት የኢንኮተርም ውሎች ናቸው።

በCIF በርገን ስር፣ የቻይና ላኪ መርከቧን ያስይዛል እና የውቅያኖስ ጭነትን ወደ በርገን ይከፍላል እና አነስተኛ የባህር ኢንሹራንስ ያዘጋጃል። እቃዎቹ በቲያንጂን ውስጥ በመርከቡ ላይ ሲቀመጡ አደጋው ለገዢው ማለፍ አለበት። ይህ ማለት ገዢው በውቅያኖስ ጉዞ ወቅት የእቃዎቹ መጥፋት ወይም መበላሸት አደጋን እንደሚገምት ያሳያል፣ ምንም እንኳን ሻጩ የጭነት ክፍያውን ቢከፍልም። የኖርዌይ አስመጪ ጉምሩክ በCIF በርገን ውስጥ አይካተትም (ይህም አስፈላጊ ነው)። ደንበኛው የኖርዌይ ቫት፣ ክፍያዎች (በዚህ ጉዳይ ላይ ዜሮ) እና የጉምሩክ ማጽዳት ይከፍላል።

የDAP በርገን መጋዘን (ወይም የDAP ገዢ ግቢ) ምርቶቹ በበርገን ውስጥ ወደተስማሙበት ቦታ እስኪደርሱ ድረስ ሻጩ ሁሉንም ወጪዎች እና አደጋዎች መሸከም አለበት፣ እና ጭነቱ እስኪወርድ ድረስ። የማስመጣት ጉምሩክ እና የቫት ኃላፊነት የገዢው ነው። የዋጋ ማረጋገጫ የሚፈልጉ እና የጉምሩክ ማጽዳትን ችግር መቋቋም የማይፈልጉ የኖርዌይ ገዢዎች DAPን እየመረጡ ነው።

ዲዲፒ (የተላለፈ ቀረጥ የተከፈለበት) በርገን የሻጩ በጣም ውድ አማራጭ ሲሆን የኖርዌይ ቫትን እና የማስመጣት ጉምሩክን ጨምሮ ሁሉንም ክፍያዎች ያካትታል። ዲዲፒ ለገዢዎች ማራኪ ቢሆንም፣ የቻይና ላኪ በኖርዌይ እንደ ቫት ከፋይ መመዝገብ ወይም የኖርዌይን ልማዶችን በራሳቸው ማስተዳደር ከሚችል የሎጂስቲክስ ድርጅት ጋር መተባበር አለበት። ይህ የሚቻል ቢሆንም፣ ውድ እና በአስተዳደራዊ ሁኔታ ከባድ ነው።

 

የውቅያኖስ ጭነት መስመር፡ ከቲያንጂን ወደ በርገን

ከቲያንጂን ወደ በርገን ቀጥተኛ የኮንቴይነር አገልግሎት የለም። ባህላዊው መንገድ ከቲያንጂን (ወይም ከጎረቤት የዢንግጋንግ ወደብ/ቲያንጂን ዢንግጋንግ) ወደ ሰሜን አውሮፓ ማዕከል - ብዙውን ጊዜ ሮተርዳም (ኔዘርላንድስ)፣ ሃምቡርግ (ጀርመን) ወይም አንትወርፕ (ቤልጂየም) - ከዚያም ወደ በርገን አጭር የባህር ወይም የመጋቢ መርከብ አገልግሎት የሚሰጥ ዋና መስመር መርከብ ነው። አጠቃላይ የመጓጓዣ ጊዜዎች በአጠቃላይ ከመነሻ እስከ በርገን ከ30 እስከ 40 ቀናት ናቸው፣ ይህም እንደ hub port locati0n፣ የመጋቢ ድግግሞሽ እና የሰሜን ባህር ወቅታዊ የአየር ሁኔታ ላይ የተመሠረተ ነው።

ላኪዎች በአውሮፓ ማዕከል ወደቦች በተለይም ከቻይና የሚመጣው የኮንቴይነር መጠን ከአውሮፓ የበዓል ግዢ ዑደት በፊት ከፍተኛ ደረጃ ላይ በሚደርስበት ከፍተኛ ወቅት (ከመስከረም እስከ ህዳር) የትራንስፖርት መዘግየት አደጋን መገንባት አለባቸው። የጊዜ ሰሌዳ አደጋን ለመቀነስ በጣም ጥሩው ስትራቴጂ ከዋናው መስመር ተሸካሚዎች እና ከሰሜን ባህር መጋቢ ኦፕሬተሮች ጋር ግንኙነት ካለው የጭነት አስተላላፊ ጋር መስራት ነው።

የኮንቴይነሩ አይነት ለሶላር ፓነሎች ቁልፍ ጉዳይ ነው። መደበኛዎቹ 20 ጫማ እና 40 ጫማ ደረቅ ኮንቴይነሮች ለአብዛኛዎቹ የፓነል ጭነት ተስማሚ ናቸው። ከፍተኛ ኪዩብ (HC) ኮንቴይነሮች የፓነሉ ልኬቶች መደራረብን አስቸጋሪ ሲያደርጉ ወይም ገዢው የጭነት ወጪን በዋት ለመቀነስ በአንድ ኮንቴይነር ያለውን አቅም ከፍ ለማድረግ ሲፈልግ በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ። አንዳንድ ላኪዎች የጉዳት እድልን ለመገደብ ፓነሎችን በብጁ በተነደፉ የእንጨት ፍሬሞች ወይም ፓሌቶች ውስጥ በመጫን ፓነሎችን ይጠቀማሉ።

 

የመንገድ ክፍል	ሞድ	የተገመተው መጓጓዣ	ቁልፍ አገልግሎት አቅራቢዎች / አማራጮች
ቲያንጂን → ሮተርዳም / ሃምቡርግ	ጥልቅ የባህር ኮንቴይነር (FCL/LCL)	25-32 ቀናት	ኮስኮ፣ ኤምኤስሲ፣ ሜርስክ፣ ኤቨርግሪን
ሮተርዳም / ሃምቡርግ → በርገን	አጭር የባህር መጋቢ	3-5 ቀናት	ሳምስኪፕ፣ DFDS፣ ዩኒፊደር
የበርገን ወደብ → የመጨረሻ አቅርቦት	የመንገድ ጭነት	1-2 ቀናት	የአካባቢው የኖርዌይ አጓጓዦች
ጠቅላላ ከበር ወደ በር (በግምት)	መልቲሞዳል	30-40 ቀናት	እንደ አገልግሎት ይለያያል

 

FCL ከ LCL ጋር ሲነጻጸር፡ ትክክለኛውን የጭነት አይነት መምረጥ

እንደ አንድ ወይም ከዚያ በላይ የ300-400 ዋት ፓነሎች ያሉ ትላልቅ የፀሐይ ፓነሎች ጭነት፣ FCL (ሙሉ የኮንቴይነር ጭነት) መጓጓዣ ብዙውን ጊዜ በአንድ አሃድ የበለጠ ወጪ ቆጣቢ ሲሆን ለጭነቱ የተሻለ ጥበቃ ይሰጣል፣ ምክንያቱም ኮንቴይነሩ በፋብሪካው ላይ ተዘግቶ ወደ ገዢው እስኪደርስ ድረስ አይከፈትም። FCL የጭነት ሂሳቡን ቀላል ያደርገዋል እና ከመዋሃድ ጋር ሊከሰት ከሚችለው ጭነት ጋር ለሚደርስ ጉዳት ወይም መቀላቀል ተጋላጭ ያደርገዋል።

እንደ ናሙና ትዕዛዝ፣ የመጀመሪያ የሙከራ ባች ወይም ኮንቴይነር የማይሞላ ከፊል መሟላት ያሉ አነስተኛ ጭነት ካለዎት የኤልሲኤል ወይም ያነሰ ጭነት መላኪያ በጣም ጥሩው አማራጭ ነው። የኤልሲኤል ማጠናከሪያ ተጨማሪ የማጓጓዣ ነጥቦችን ይሰጣል እና ከሌሎች ጭነት ጋር አብሮ መጫንን ለመቋቋም እቃዎች ወደ ከፍተኛ ደረጃ እንዲታሸጉ ይጠይቃል። የፀሐይ ፓነሎች በግፊት ወይም በእርጥበት ሊበላሹ ይችላሉ፣ ስለዚህ ለኤልሲኤል ጭነት ሁልጊዜ ጠንካራ የእንጨት ቅርጫት እና የማዕዘን መከላከያ ይጠቀሙ።

ብዙ ጊዜ የሚታለፈው አንድ ነገር በቲያንጂን ወደብ የማቋረጥ መርሃ ግብር ነው። የኤልሲኤል የጭነት መቆራረጥ አብዛኛውን ጊዜ ከመርከቡ የመርከብ ቀን ከ5-7 ቀናት በፊት ነው። የኤፍሲኤል የመግቢያ ቀነ-ገደቦች በተለምዶ ከመርከብ ጉዞ ከ2-3 ቀናት በፊት ናቸው። እነዚህን መስኮቶች ማጣት ወደሚቀጥለው መርከብ ጭነት መዘዋወር እና ከጠቅላላው የጉዞ ጊዜ ከ7-14 ቀናት ሊጨምር ይችላል ማለት ነው። ላኪዎች በመጨረሻ ደቂቃ የሚፈጠረውን መጨናነቅ ለመቀነስ በምርት እና በማሸጊያ እቅዳቸው ውስጥ የመጠባበቂያ ጊዜ መፍቀድ አለባቸው።

 

ቶፕዌይ ጭነት ቲያንጂን-በርገን ሌንን እንዴት እንደሚደግፍ

ቶፕዌይ ሺፒንግ በ2010 የተመሰረተ ሲሆን በሼንዘን፣ ቻይና የሚገኝ የባለሙያ ድንበር ተሻጋሪ የሎጂስቲክስ መፍትሔ አቅራቢ ነው። የመስራች ቡድኑ በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ላይ ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ አለው። የቶፕዌይ ሺፒንግ ቁልፍ እውቀት በቻይና-አሜሪካ የሚገኝ ቢሆንም፣ በትራንስፖርት ረገድ ኩባንያው በቀጥታ በቻይና-ኖርዌይ የንግድ ቻናል ላይ ሁሉን አቀፍ የሰንሰለት ሎጂስቲክስ አገልግሎት መስርቷል።

ቶፕዌይ ሺፒንግ አጠቃላይ የሎጂስቲክስ ሰንሰለትን የሚሸፍን አጠቃላይ የአገልግሎት ወሰን ያቀርባል፣ ይህም ከፋብሪካው ወይም ከመጋዘኑ ወደ ጭነት ወደብ (ቲያንጂንን ጨምሮ) የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርትን፣ በኤፍሲኤል እና በኤልሲኤል ውቅሮች ውስጥ የውቅያኖስ ጭነት ቦታ ማስያዝን፣ በቻይና የጉምሩክ ማጣሪያን ጨምሮ፣ የጭነት ኢንሹራንስ ዝግጅት እና የመጨረሻው ማይል ማድረስ በመድረሻው ላይ። ቶፕዌይ ሺፒንግ እንዲሁ ብቸኛው ነጥብ ሊሆን ይችላል። እውቂያ ላኪዎች ሙሉ የማጓጓዣ ዑደት ሲኖራቸው የፀሐይ ፓነሎችን ወደ በርገን የሚልኩ፣ ላኪዎች ከተለያዩ የጭነት ወኪሎች፣ ከማጓጓዣ መስመሮች እና ከጉምሩክ ደላሎች ጋር በራሳቸው ከመሥራት የማስተባበር ጫና ነፃ የሚያወጡ።

ቶፕዌይ በተለይ ለቻይና ኤክስፖርት በጉምሩክ ማጽዳት ረገድ ከፍተኛ ብቃት አለው። የHS ኮዶችን በትክክል መግለጽ፣ የኤክስፖርት ቅናሽ ብቁነት እና ከGACC የሰነድ መስፈርቶች ጋር መጣጣም በቀጥታ የወጪ ማገገሚያ እና የማጽዳት ፍጥነት ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል። ኩባንያው በድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ ልምድ ስላለው፣ ስለ መዳረሻ-አገር የማስመጣት የቫት ሂደቶችም ያውቃል - ይህም DDP ለሚፈልጉ ወይም የዲጂቶል ቅድመ-መግለጫ ደንቦችን ለማሰስ ለሚረዱ የኖርዌይ ገዢዎች ወሳኝ ነው።

ቶፕዌይ ሺፒንግ እንደ ቲያንጂን፣ ሻንጋይ፣ ኒንቦ እና ሼንዘን ካሉ የቻይና ዋና ዋና ወደቦች እስከ በርገን እና ሌሎች የኖርዌይ ወደቦች ድረስ ተለዋዋጭ የውቅያኖስ ጭነት አማራጮችን ለኖርዌይ ገበያ አዲስ ለሆኑ ላኪዎች ወይም ወደ ስካንዲኔቪያ የፀሐይ ፓነል ኤክስፖርት ለማድረግ ሎጂስቲክሳቸውን ማጠናከር ለሚፈልጉ ያቀርባል።

 

የተለመዱ የተገዢነት ስህተቶች እና እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

በቻይና-አውሮፓ መንገዶች ላይ ለዓመታት የፀሐይ ፓነል ኤክስፖርት ሲሰሩ የቆዩ ልምድ ያላቸው የጭነት ባለሙያዎች ተመሳሳይ አይነት ስህተቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ እንደገና እንደሚከሰቱ ያስተውላሉ። የመጀመሪያው እና በጣም አስፈላጊው የHS ኮድ የተሳሳተ ምደባ ነው። ለምሳሌ፣ የተገጣጠመ ሞጁል ያልተገጣጠመ ሴል ኮድን በመጠቀም የተሳሳተ መለያ መስጠት በቻይና ኤክስፖርት ደረጃ እና በኖርዌይ የማስመጣት ደረጃ ላይ እንደገና ምርመራ፣ ቀረጥ እና ቅጣቶች እንደገና እንዲሰሉ ሊያደርግ ይችላል። ከመጀመሪያው ጭነት በፊት ሁልጊዜ ለግል እቃዎችዎ ባለ 8 አሃዝ የHS ኮድን ከጉምሩክ ደላላዎ ጋር ያረጋግጡ።

ሁለተኛው የተለመደ ስህተት በንግድ ደረሰኝ ላይ ያለውን ጭነት ዝቅ ማድረግ ነው። አንዳንድ ላኪዎች የጉምሩክ ዋጋውን ዝቅተኛ ለማድረግ ይሞክራሉ፣ ስለዚህ የኖርዌይን ቫት አነስተኛ ይከፍላሉ። ይህ ሕገወጥ ብቻ ሳይሆን ከጊዜ ወደ ጊዜ ትርጉም የለሽ ነው። ቶሌታተን የተገለጸው ዋጋ ከምድቡ የገበያ ዋጋ ጋር የማይጣጣምባቸውን እቃዎች ለመለየት የደረጃ መለኪያ የዋጋ ዳታቤዞችን እና የግብይቶችን ትንተና ይጠቀማል። ከተገኘ፣ አስመጪው የቫት ተመላሽ እና ቅጣቶችን ይጋፈጣል፣ እና የላኪው ቀጣይ ጭነት ለተጨማሪ ምርመራ ሊታወቅ ይችላል።

ሦስተኛው ችግር የማረጋገጫ ክፍተቶች ናቸው። አንዳንድ ጊዜ ላኪዎች የአንድ ምርት ክልል የCE ምልክት ወደ ውጭ የሚላኩትን ሁሉንም ልዩነቶች እንደሚሸፍን ያምናሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ በፓነል ዋት፣ በሴል ብዛት ወይም በሞጁል ልኬቶች ላይ የሚደረግ ለውጥ አዲስ የተስማሚነት ግምገማ ሊጠይቅ ይችላል። የኖርዌይ የጉምሩክ እና የገበያ ክትትል ባለስልጣናት የቦታ ፍተሻዎችን ያካሂዳሉ እና ተገቢ የምስክር ወረቀት የሌላቸው ፓነሎች ሊወረሱ እና ሊወድሙ ይችላሉ።

ብዙ ላኪዎችም የዲጂቶልን ቅድመ-መምጣት መግለጫ መስፈርት ግምት ውስጥ አያስገቡም፣ ይህም በኤፕሪል 2025 አስፈላጊ ሆነ። ነገር ግን የተሳሳተ ወይም ያልተሟላ ዲጂታል መግለጫ (አስፈላጊው የወረቀት ስራ በኮንቴይነር ውስጥ ቢሆንም) ልዩነቱ እስኪስተካከል ድረስ ጭነቱ በበርገን ወደብ እንዲቆይ ሊያደርግ ይችላል። እንከን የለሽ ክሊራንስን ለማረጋገጥ በጣም ጥሩው አቀራረብ ከዲጂቶል ሲስተም ጋር የተዋሃደ ብቃት ካለው የኖርዌይ የጉምሩክ ደላላ ጋር መስራት ነው።

 

መደምደሚያ

በፀሐይ ሞጁሎች ላይ ያለው የ0% የጉምሩክ ቀረጥ እና በኖርዌይ ውስጥ ለ PV ፍላጎት እየጨመረ የመጣውን ጠንካራ የቁጥጥር አካባቢን ጨምሮ የፀሐይ ፓነሎችን ከቲያንጂን ወደ በርገን ወደ ውጭ መላክ ለንግድ ማራኪ ተስፋ ያደርገዋል። ነገር ግን በዚህ መስመር ስኬት ለኤክስፖርት ምደባ፣ ለቻይና የጉምሩክ መግለጫ ትክክለኛነት፣ ለኢኢኤ የምርት ማረጋገጫዎች እና ለኖርዌይ የማስመጣት ተገዢነት ዲሲፕሊን ያለው ትኩረት ያስፈልገዋል - በተለይም የዲጂቶል ቅድመ-መግለጫ ደንብ በ2025 ተግባራዊ ይሆናል።

በቻይና-ኖርዌይ የፀሐይ ንግድ መስመሮች ውስጥ በክፍል ውስጥ በጣም ጥሩ የሆኑት የኤችኤስ ኮዶቻቸውን መጀመሪያ ላይ በትክክል ለማግኘት ጊዜያቸውን እና ጉልበታቸውን የሚያውሉ፣ ከመጀመሪያው ጭነት በፊት ትክክለኛ የCE እና የIEC የምስክር ወረቀቶችን የሚያረጋግጡ፣ ለአደጋ ፍላጎታቸው እና ለአሠራር አቅማቸው የሚስማሙ ኢንኮተርሞችን የሚመርጡ እና ከቻይና ፋብሪካ እስከ ኖርዌይ ወደብ ያለውን አጠቃላይ ጉዞ የሚረዱ የሎጂስቲክስ አጋሮች ጋር የሚሰሩ ላኪዎች ናቸው።

ቶፕዌይ ሺፒንግ እንዲህ ዓይነቱን ድንበር ተሻጋሪ ችግር ለመቋቋም ከ15 ዓመታት በላይ ዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ልምድ አለው። ቶፕዌይ ሺፒንግ የቻይና የፀሐይ ፓነል ላኪዎች ለኖርዌይ እና ለተቀረው የስካንዲኔቪያ ክፍል አስተማማኝ፣ ተገዢ እና ተመጣጣኝ የአቅርቦት ሰንሰለት ለመገንባት የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት፣ የውቅያኖስ ጭነት (FCL እና LCL)፣ የኤክስፖርት የጉምሩክ ማጽዳት እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን ጨምሮ የተሟላ የአገልግሎት ስብስብ ያቀርባል።

 

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥያቄ፡- ከቻይና የሚመጡ የፀሐይ ፓነሎች ወደ ኖርዌይ ሲገቡ የጉምሩክ ቀረጥ ይጣልባቸዋል?

መ፡ አይ። የኖርዌይ የማስመጣት ክፍያዎች በአብዛኛው በምግብ እና በጨርቃጨርቅ ላይ ናቸው። የፀሐይ ፓነሎች (HS 8541.43) ወደ ኖርዌይ የሚገቡት ከቀረጥ ነፃ ነው። ሆኖም፣ የፀሐይ ፓነሎችን ጨምሮ በሁሉም የማስመጣት ዕቃዎች ላይ በCIF ዋጋ ላይ 25% የተጨማሪ እሴት ታክስ አለ፣ እነዚህም ወደ አገር ውስጥ በሚገቡበት ጊዜ መከፈል ወይም መዘግየት አለባቸው።

ጥ፡ የፀሐይ ፓነሎች ወደ ኖርዌይ ሲገቡ የ CE የምስክር ወረቀት ግዴታ ነው?

መልስ፡ አዎ። ኖርዌይ በአውሮፓ ህብረት (EA) ውስጥ የምትገኝ ሲሆን የአውሮፓ ህብረት የምርት ደህንነት መመሪያዎችን ትከተላለች። የፀሐይ ፓነሎች ከዝቅተኛ ቮልቴጅ መመሪያ እና ከEMC መመሪያ ጋር የሚጣጣም ትክክለኛ የCE ምልክት ሊኖራቸው ይገባል፣ ከታወቀ ላብራቶሪ በIEC 61215 እና IEC 61730 የሙከራ ማረጋገጫ የተደገፈ።

ጥ፡ ዲጂቶል ምንድን ነው እና ወደ በርገን የማጓጓዣዬን ተጽዕኖ ያሳድራል?

መ፡ ዲጂቶል የኖርዌይ አስገዳጅ ዲጂታል ቅድመ-መግለጫ የጉምሩክ ስርዓት ሲሆን ይህም ከኤፕሪል 2025 ጀምሮ ለሁሉም የንግድ ማስመጣት የሚያስፈልገው ነው። መርከቧ ወደ በርገን ከመድረሷ በፊት አስመጪዎች ወይም የጉምሩክ ደላሎቻቸው ትክክለኛ የኤሌክትሮኒክስ መግለጫዎችን - የኤችኤስ ኮዶችን፣ እሴቶችን እና የተቀባዩን ዝርዝሮች የያዙ - ማስገባት አለባቸው። በዲጂቶል ማስረከቢያዎች ላይ የሚፈጠሩ ስህተቶች በራስ-ሰር የፍተሻዎች መዘጋትን እና መዘግየትን ሊያስከትሉ ይችላሉ።

ጥያቄ፡- የፀሐይ ፓነሎችን ከቲያንጂን ወደ በርገን ለመላክ ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?

መ፡ የመጓጓዣው አጠቃላይ ጊዜ ከ30 እስከ 40 ቀናት አካባቢ ነው። ይህም ከቲያንጂን ወደ ሮተርዳም ወይም ሃምቡርግ ባሉ ዋና ወደቦች በዋናው መስመር ላይ ከ25 እስከ 32 ቀናት፣ እንዲሁም ወደ በርገን በሚወስደው የመጋቢ መርከብ ላይ ከ3 እስከ 5 ቀናት፣ እንዲሁም ወደ ውስጥ ለማሰራጨት ከ1 እስከ 2 ቀናት ይወስዳል።

ጥያቄ፡- የቻይና የ2024ቱ የኤክስፖርት ቫት ቅናሽ ቅነሳ የፀሐይ ፓነል ላኪዎችን እንዴት ነካው?

ሀ፡ ቻይና የተጠናቀቁ የPV ሞጁሎች (HS 8541.43) የወጪ ቫት ቅናሽ መጠንን ከ13% ወደ 9% ቀንሳለች፣ ይህም ከታህሳስ 1፣ 2024 ጀምሮ ተግባራዊ ይሆናል። ይህ ማለት የቻይና ላኪዎች በጭነት ምርቶቻቸው ላይ የቫት ቅናሽ እያገኙ ነው ማለት ነው - ይህም በወጪ መሰረታቸው ላይ ውጤታማ ጭማሪ ነው። ላኪዎች በበርገን ለኖርዌይ ገዢዎች ለማድረስ ዋጋ ይሰጣሉ፣ እና ይህንን ጨምሮ የCIF ዋጋዎችን ይሰጣሉ።