በ2026 ከቻይና ወደ ፈረንሳይ የሚላከውን ጭነትዎን ከጫፍ እስከ ጫፍ መከታተል፡ ሙሉ ታይነት ምን ይመስላል

 

መግቢያ

በ2026፣ ግዙፍ ወይም ከባድ እቃዎችን ከቻይና ወደ ፈረንሳይ ካዛወሩ፣ አንድን ምርት ከሼንዘን ማውጣት ቀላል ክፍል መሆኑን አስቀድመው ያውቃሉ። ትክክለኛው ችግር ከመንገዱ የምርት ወለል ጀምሮ እስከ ሊዮን፣ ቦርዶ ወይም ፓሪስ ድረስ ባለው የገዢው የፊት በር ድረስ በመንገዱ ላይ በእያንዳንዱ ቦታ የት እንዳለ በትክክል ማወቅ ነው። ከጫፍ እስከ ጫፍ የጭነት ታይነት በእርግጥ ምን ማለት ነው? እና አጓጓዦች በሚፈልጉት እና በዛሬው የሎጂስቲክስ አካባቢ የሚያገኙት ክፍተት እውነተኛ ገንዘብ ሊያስወጣ ይችላል።

“ቻይና እና ፈረንሳይ በቅርብ ዓመታት ውስጥ በንግድ ረገድ አስደናቂ እድገት አሳይተዋል፣ ፈረንሳይ ከቻይና ግንባር ቀደም የአውሮፓ የንግድ አጋሮች አንዷ ስትሆን እና በሁለቱ አገሮች መካከል ያለው አመታዊ ንግድ ከ80 ቢሊዮን ዩሮ በላይ ሆኗል። በሎጂስቲክስ በኩል፣ ያ መጠን በመከታተያ ቴክኖሎጂዎች፣ በዲጂታል የጉምሩክ ስርዓቶች እና በመጨረሻ ማይል የማድረስ መሠረተ ልማት ላይ ትልቅ ኢንቨስትመንቶችን አስገብቷል። ነገር ግን ቀጣይነት ያለው ችግርንም አጉልቶ አሳይቷል፡ በአጓጓዦች፣ በጉምሩክ ስርዓቶች እና በተሟሉ አጋሮች መካከል የተከፋፈለ መረጃ ማለት ሙሉ በሙሉ ከጫፍ እስከ ጫፍ ታይነት አሁንም ከአለም አቀፍ ደረጃ የራቀ ነው ማለት ነው።”

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ፣ በ2026 በዚህ ኮሪደር ላይ ሙሉ ጭነት መከታተል እንዴት እንደሚሰራ፣ ህጋዊ አካባቢው ምን እንደሚፈልግ፣ ክፍተቶቹ አሁንም የት እንዳሉ እና ከትክክለኛው የሎጂስቲክስ አጋር ጋር እንዴት መዝጋት እንደሚቻል እንመረምራለን።

 

በቻይና-ፈረንሳይ መስመር ላይ የመርከብ ታይነት ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ለምን አስፈላጊ ነው?

የአቅርቦት ሰንሰለት ታይነት ከሚያስፈልገው ነገር ወደ ተግባራዊ ፍላጎት ተሸጋግሯል። የሶፋ ስብስብ፣ የትሬድሚል ወይም የኢንዱስትሪ ማቀዝቀዣዎችን ከሼንዘን ወደ ማርሴይ ማዛወር ትልቅ ጉዳይ ነው። ብዙ ጭነት የሚጭኑ ከሆነ፣ በመጓጓዣ ውስጥ ብዙ ካፒታል ይቆጥባል፣ ብዙውን ጊዜ ከ45 እስከ 75 ቀናት የባህር ጭነት የዲዲፒ መንገድ። እቃዎችዎን ማየት ካልቻሉ፣ የመጋዘን ደረሰኝ ማቀድ፣ የደንበኛ አቅርቦት መስኮቶችን ማስተዳደር ወይም በጉምሩክ ላይ የሆነ ችግር ሲፈጠር በፍጥነት ምላሽ መስጠት አይችሉም።

ችግሩ መዋቅራዊ ነው። የ2026 የኢንዱስትሪ ትንተና እንደሚያሳየው ድንበር ተሻጋሪ ሎጂስቲክስ አሁንም በተለያዩ የመከታተያ ስርዓቶች እና የክስተት ደረጃዎች ባላቸው አጓጓዦች መካከል በተከፋፈለ የማጓጓዣ መረጃ ይሰቃያል። የተለያዩ አጓጓዦች የተለያዩ የመከታተያ ቃላትን እና መሳሪያዎችን ይጠቀማሉ፣ ስለዚህ የሎጂስቲክስ ባለሙያዎች ከተቋረጡ ምልክቶች ተከታታይ ድንበር ተሻጋሪ ጉዞን በእጅ ማዘጋጀት አለባቸው። ውጤቱም የአሠራር ስህተት መጠኖች መጨመር፣ የተሳሳቱ የETAዎች እና ሙሉ በሙሉ ሊወገዱ የሚችሉ የደንበኞች አገልግሎት ጥያቄዎች መጨመር ነው።

የቁጥጥር አካባቢው በተለይ ለፈረንሳይ ሌላ ውስብስብነት ጨምሯል። እስከ ሴፕቴምበር 2025 ድረስ የአውሮፓ ህብረት የማስመጣት ቁጥጥር ስርዓት 2 (ICS2) ለሁሉም የትራንስፖርት ዓይነቶች (አየር፣ ባህር፣ መንገድ እና ባቡር) ሙሉ በሙሉ የሚሰራ ሲሆን እስከ የካቲት 2026 ድረስ የICS2 v3 መልእክትን ብቻ መጠቀም ግዴታ ነው። ይህ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ የቅድመ-መምጣት የውሂብ ማስረከቢያ መስፈርቶችን ያጠነክራል፣ እና የጎደሉ ወይም አሻሚ የሆኑ የጉምሩክ መረጃዎች ወደ ሌ ሃቭሬ ወይም ማርሴይ ከመድረሳቸው በፊት እንኳን ለመዘግየት ምልክት ሊደረግባቸው ይችላል።

 

የቻይና ወደ ፈረንሳይ የሚላክ ጭነት አናቶሚ፡ መከታተል ያለብዎት እያንዳንዱ ደረጃ

ሙሉ የታይነት ስትራቴጂ ውስጥ፣ የመርከብ ጉዞው እያንዳንዱ ደረጃ የውሂብ ነጥብ ነው፣ የሁኔታ ዝመና አይደለም። ይህ በተግባር ከቻይና ወደ ፈረንሳይ የሚሄደው ግዙፍ ጭነት አጠቃላይ ፍሰት ምን እንደሚመስል እና በእያንዳንዱ ደረጃ ላይ ማየት ያለብዎት ነገር ነው።

ደረጃ 1፡ ማንሳት እና ማዋሃድ (ቻይና)

ጉዞው የሚጀምረው አንድ የሸቀጥ አስተላላፊ የጭነት መኪና ወደ ፋብሪካዎ ወይም መጋዘኑ እንዲወስድ ሲልክ ነው። አሁን የቦታ ማስያዣ ማረጋገጫ እና የመጀመሪያ የመከታተያ ቁጥር ወይም የትዕዛዝ ማጣቀሻ ማግኘት አለብዎት። ከመጠን በላይ የሆነ ጭነት (ለምሳሌ፣ እስከ 8 ቶን የሚመዝን አንድ እቃ እና እስከ 8 ሜትር የሚደርስ ማንኛውም ልኬት) ልዩ አያያዝ እና የእንጨት ክሬቲንግ ይጠይቃል፣ ይህም ተጨማሪ ጊዜ ይወስዳል። በዚህ ደረጃ ጥሩ የሎጂስቲክስ አጋር እቃዎቹን በስርዓታቸው ውስጥ ያስገባል፣ ይህም የክብደት፣ የልኬቶች፣ የክሬቲንግ ሁኔታ እና የተወሰደበት ቀን ዲጂታል ሪከርድ ይሰጥዎታል።

የሚቀጥለው እርምጃ በእቃ ማደያ ላይ መዋሃድ ነው።” የኤልሲኤል ጭነት ከሌሎች ጭነቶች ጋር በሼንዘን፣ ሻንጋይ ወይም ዪዉ ውስጥ በሚገኝ የመሰብሰቢያ ማዕከል ውስጥ ይዋሃዳል። ይህንን ሂደት መከታተል መቻል ይፈልጋሉ - ጭነትዎ ወደ ማጠናቀቂያ ማዕከሉ መድረሱን እና በተወሰነ የመርከብ ወይም የባቡር መነሻ ላይ መጫኑን ማወቅ ይፈልጋሉ።

ደረጃ 2፡ የጉምሩክ ክሊራንስ ወደ ውጭ መላክ (ቻይና)

ሰነዱ አንዴ ከተጠናቀቀ በኋላ የቻይና ኤክስፖርት ማጽደቂያ አብዛኛውን ጊዜ ከአንድ እስከ ሁለት የሥራ ቀናት ይወስዳል። በዚህ ደረጃ ላይ ያሉት ዋና ዋና ሰነዶች የንግድ ደረሰኝ፣ የማሸጊያ ዝርዝር እና ማንኛውም ተዛማጅ የምስክር ወረቀቶች ናቸው - ለምሳሌ ለኤሌክትሮኒክስ የCE ምልክቶች። ለትላልቅ ጭነት ልዩ የኤክስፖርት ማጽደቂያዎች ሊያስፈልጉ ይችላሉ። የኤክስፖርት መግለጫ (报关单) ማህተም ሲደረግበት እና ለዋናው የመጓጓዣ ክፍል በተረጋገጠ የመጫኛ ቀን ሲፀድቅ ብቃት ያለው የሎጂስቲክስ ስርዓት የመከታተያ ዳሽቦርድዎን ያዘምናል።

ደረጃ 3፡ ዋና ጋሪ - ባህር፣ ባቡር ወይም አየር

የታይነት መሳሪያዎች በዋናው የመጓጓዣ መንገድ ላይ ባሉ የአገልግሎት አቅራቢዎች ላይ በጣም ይለያያሉ። በ2026 በሦስቱ ዋና ዋና የመጓጓዣ ዘዴዎች ላይ በቻይና-ፈረንሳይ መንገድ ላይ የነበረውን መሰረታዊ የመከታተያ ተሞክሮ ንጽጽር እነሆ።

 

ሞድ	የመጓጓዣ ጊዜ	የመከታተያ ድግግሞሽ	የመከታተያ መሳሪያ	የተለመዱ ክፍተቶች	ምርጥ ለ
የባህር ጭነት (DDP)	45-55 ቀናት	የወደብ-በፖርት ዝግጅቶች	የማስተላለፊያ ስርዓት + የአገልግሎት አቅራቢ ፖርታል	የመሃል ውቅያኖስ ጸጥታ ከ7-14 ቀናት	ከመጠን በላይ ክብደት/ከባድ ጭነት፣ ወጪን የሚነካ
የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ	30-45 ቀናት	የጣቢያ ፍተሻዎች	የባቡር አገልግሎት አቅራቢ + የመተላለፊያ ስርዓት	የድንበር መሻገሪያ መለኪያ ለውጦች ከ4-12 ሰዓታት ይጨምራሉ	መካከለኛ ዋጋ ያላቸው እቃዎች፣ መካከለኛ የጊዜ ግፊት
የአውሮፕላን ጭነት	12-15 ቀናት	ተደጋጋሚ፣ በእውነተኛ ጊዜ ቅርብ	የAWB ክትትል፣ የአገልግሎት አቅራቢ ፖርታል	ለትልቅ/ከባድ ጭነት የተገደበ	ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው, ጊዜን የሚነኩ እቃዎች

 

ደረጃ 4፡ የአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ፍቃድ በፈረንሳይ

አጠቃላይ ታይነት ዋጋውን የሚያገኝበት ወይም ሙሉ በሙሉ የሚከሽፍበት ቦታ እዚህ ነው። የአውሮፓ ህብረት ጭነቱ በሴፕቴምበር 2025 በሁሉም የትራንስፖርት ዓይነቶች ICS2 ሙሉ በሙሉ በሚለቀቅበት መርከብ ወይም አውሮፕላን ላይ ከመጫኑ በፊት የመግቢያ ማጠቃለያ መግለጫ (ENS) እንዲቀርብ ይጠይቃል። ENS ትክክለኛ ባለ ስድስት አሃዝ የHS ኮዶችን፣ ስለ ላኪው እና ስለ ተቀባዩ ሙሉ መረጃ፣ የEORI ቁጥር፣ የፓኬጆች ብዛት እና የማዞሪያ መረጃ ማካተት አለበት። ICS2 v3 ግንኙነቶች እስከ የካቲት 2026 ድረስ ብቸኛው መስፈርት ነው። አውቶማቲክ የአደጋ ባንዲራዎች፣ 'አትጫን' ፍርዶች ወይም በመግቢያ ወደብ ላይ ያሉ መያዣዎች የተወሰኑ ወይም የተሟላ የጭነት መግለጫዎች እጥረት ሊያስከትሉ ይችላሉ።

በፈረንሳይ በኩል በሌ ሃቭሬ ወይም ማርሴይ በኩል የሚገቡ ሸቀጦች በ ICS2 የአደጋ ትንተና ስርዓት ውስጥ ከ5 እስከ 10 በመቶ በሚደርስ የዘፈቀደ የመርከብ ወይም የጭነት ምርጫ ላይ የጉምሩክ ምርመራ ይደረግባቸዋል። የሎጂስቲክስ አጋር የጉምሩክ ማጣሪያውን በቤት ውስጥ ካደረገ - ማለትም የራሳቸውን የ ENS ሰነዶችን የሚያስተናግዱ እና ከፈረንሳይ የጉምሩክ ባለስልጣናት ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት ያላቸው ከሆነ - ይህንን ደረጃ ለሶስተኛ ወገን ከማስተላለፍ ይልቅ በፍጥነት ማለፍ ይችላሉ።

ደረጃ 5፡ የውጭ ማከማቻ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት

እቃዎቹ የፈረንሳይን የጉምሩክ አገልግሎት ሲያልፉ፣ ወደ ባህር ዳርቻ መጋዘን ወይም ወዲያውኑ ወደ አካባቢያዊ የማድረሻ አውታረ መረብ ይላካሉ። ይህ ለመጨረሻው ሸማች በB2C ጭነት ውስጥ በጣም የሚታየው እርምጃ ሲሆን በተለይም ቀጣይነትን በመከታተል ረገድ በጣም ጥንቃቄ የተሞላበት ነው። በፈረንሳይ ለትላልቅ እቃዎች የተለመደው የቀጠሮ ማድረስ ወይም ከተቀባዩ ጋር የጊዜ ሰሌዳ ማድረስ ነው። አስተላላፊው ወይም የአካባቢው የማድረሻ አጋር ለተቀባዩ የማድረሻ መስኮት እና በሚደርስበት ቀን ማሳወቂያዎችን የያዘ የቦታ ማስያዣ ማረጋገጫ መላክ አለባቸው።

ለቢ2ቢ ወደ ንግድ አድራሻዎች ማድረስ መስፈርቶቹ የተለያዩ ናቸው። ማድረስ በአጠቃላይ ወደ መትከያ ወይም ወደ መሬት ወለል የሚከናወን ሲሆን የማድረስ ማረጋገጫ ሰነዶች ለሂሳብ አያያዝ እና ለዋስትና ክትትል ዓላማዎች ወሳኝ ናቸው።

 

የICS2 ተገዢነት ሁኔታ፡ የጉምሩክ መረጃ የመከታተያ ትክክለኛነትን እንዴት እንደሚያንቀሳቅስ

በ2026 በICS2 ላይ አንድ ጊዜ ማሳለፍ ተገቢ ነው ምክንያቱም የቁጥጥር ምልክት ማድረጊያ ልምምድ አይደለም - ጭነትዎ በአውሮፓ ህብረት የመግቢያ ሂደት በኩል እንዴት በአግባቡ እንደሚቆጣጠር ዋና አመቻች ነው። የሁሉም 27 የአውሮፓ ህብረት አባል ሀገራት ብሔራዊ የጉምሩክ ባለስልጣናትን ወደ አንድ የጋራ የስለላ አውታረ መረብ ያገናኛል። የእቃ አስተላላፊዎ ENS ሲያስረክብ ስርዓቱ በራስ-ሰር የአደጋ ትንተና ያካሂዳል እና ለመቀጠል ማረጋገጫ፣ ተጨማሪ መረጃ ለመጠየቅ ወይም ለመያዝ ፈቃድ ይመልሳል።

ከክትትል እይታ አንጻር፣ ይህ ማለት የቅድመ ጭነት መረጃዎ ጥራት እቃዎችዎ በስርዓቱ ውስጥ እንዴት በተቀላጠፈ ሁኔታ እንደሚፈሱ በቀጥታ ይነካል። የእቃ አስተላላፊው አሻሚ መግለጫዎች - ለምሳሌ "ኤሌክትሮኒክ እቃዎች" እና "ኮምፕሬሰር ሞዴል X ያላቸው የንግድ ማቀዝቀዣዎች" - ወደ መጓጓዣ ጊዜዎ ቀናትን ወይም ሳምንታትን የሚያራዝም እና በመከታተያ የጊዜ ሰሌዳዎ ላይ ክፍተት የሚፈጥር የጉምሩክ መዘግየት ሊያስከትል ይችላል። በአማራጭ፣ ICS2-ተጣጣሚ ውሂብን የሚገነባ አስተላላፊ ወደ ቦታ ማስያዣ ስርዓታቸው የሚፈስ ንጹህ የክትትል ደረጃዎችን እና የበለጠ ወጥ የሆነ የማድረሻ ቀናትን ይሰጥዎታል።

የላኪዎች ተግባራዊ ውጤት ግልጽ ነው። የአጋርነት ጥንቃቄ አሁን የጉምሩክ መረጃ ግምገማ ላይ መዘርጋት አለበት፣ የዋጋ ንጽጽር ብቻ አይደለም። የሎጂስቲክስ አቅራቢዎን ENS እንዴት እንደሚያስገቡ፣ ምን አይነት የHS ኮድ ማረጋገጫ ዘዴ እንዳላቸው እና ስርዓቶቻቸው ከ ICS2 የተጋራ የንግድ በይነገጽ ወይም ከተረጋገጠ ITSP ጋር የተገናኙ መሆናቸውን በግልጽ ይጠይቁ።

 

ሙሉ ታይነት ምን እንደሚመስል፡ ተግባራዊ መለኪያ

በዲዲፒ የባህር ጭነት አገልግሎት ላይ ከቻይና ወደ ፈረንሳይ በሚደረግ ትልቅ ጭነት በእያንዳንዱ ደረጃ ላይ ትክክለኛ ክትትል ምን እንደሚመስል እንዘርዝር። ይህ የቤት ዕቃዎች፣ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ መሣሪያዎች እና የቤት ዕቃዎች ወደ አውሮፓ የኢ-ኮሜርስ ደንበኞች የሚላኩበት በጣም ተደጋጋሚ መንገድ ነው።

 

ደረጃ	የሚጠበቀው ዝማኔ	የጊዜ መስመር	ቀይ ባንዲራ ከጠፋ
ፒካፕ እና ክሬቲንግ	የቦታ ማስያዣ ማረጋገጫ + የጭነት ደረሰኝ	ቀን 1-3	ከ48 ሰዓታት በኋላ ምንም ማረጋገጫ የለም
ጉምሩክ ወደ ውጭ ላክ	የማጽደቂያ ማህተም + የ ENS ማረጋገጫ ቀርቦልናል	ቀን 4-6	ምንም የተረጋገጠ የETD የለም
የመርከብ መነሻ	ATD + የመርከብ ስም + የቢ/ሊ ቁጥር	ቀን 7-10	ከ ATD በኋላ በ5 ቀናት ውስጥ ምንም አይነት የውል ስምምነት አልተሰጠም
ወደብ መድረሻ (ሌ ሃቭሬ/ማርሴይ)	ATA + የመልቀቂያ ማሳወቂያ	ቀን 35-45	በETA መስኮት ውስጥ መድረስ አልተረጋገጠም
የፈረንሳይ የጉምሩክ ማጽዳት	የመልቀቅ ማስታወቂያ + የግብር ክፍያ ማረጋገጫ	ቀን 43-48	ከደረሱ በኋላ 3 የስራ ቀናት አይለቀቁም
የመጨረሻው-ማይል ማድረስ	የቀጠሮ ቦታ ማስያዝ + POD	ቀን 48-60	የማድረስ አገልግሎት የለም ከተፈቀደ በኋላ 72 ሰዓታት

 

ከቶፕዌይ ሺፒንግ ስራዎች የተገኘው መረጃ እንደሚያሳየው ወደ አውሮፓ መዳረሻዎች ከሚደረጉት የዲዲፒ የባህር ጭነት ጭነቶች ውስጥ 91% የሚሆኑት በ45 እስከ 55 ቀናት ባለው ጊዜ ውስጥ በተቀባዩ የተፈረሙ ሲሆን 7% የሚሆኑት በ55 እስከ 65 ቀናት ውስጥ ይወድቃሉ እና ከ2% በታች የሚሆኑት ከ65 ቀናት በላይ ያስፈልጋቸዋል። እነዚህ ቁጥሮች ሊኖሩ ይችላሉ ነገር ግን በመነሻው ላይ ባለው ግልጽ ሰነድ፣ በቅድመ ዝግጅት የጉምሩክ ፋይል እና በፈረንሳይ ውስጥ ካሉ ጥሩ የአካባቢ አገልግሎት አቅራቢዎች ጋር የመጨረሻ ማይል አጋር በሆኑ ላይ የተመሰረቱ ናቸው።

 

ቶፕዌይ ሺፒንግ በቻይና-ፈረንሳይ ኮሪደር ላይ ከጫፍ እስከ ጫፍ ታይነትን እንዴት እንደሚያቀርብ

ቶፕዌይ ሺፒንግ በ2010 የተመሰረተው የተወሰነ የአሠራር ፍልስፍናን ከግምት ውስጥ በማስገባት ነው፡- በተቻለ መጠን የሎጂስቲክስ ሰንሰለቱን በባለቤትነት መያዝ፣ በዚህም ምክንያት ታይነት የሶስተኛ ወገን የመከታተያ ምግቦች ክላች ስራ ሳይሆን የውስጥ ቅንጅት ውጤት ነው። ኩባንያው በሼንዘን የሚገኝ ሲሆን ከቻይና ወደ አውሮፓ እና ሰሜን አሜሪካ ከመጠን በላይ እና ከባድ የጭነት ጭነት ጭነትን በዓለም አቀፍ ሎጂስቲክስ እና በጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ ባለው ቡድን የተቋቋመ ነው።

ኩባንያው ስለታም አቀማመጥ አለው። ቶፕዌይ ለትልቅ ጭነት ያገለግላል፡ እስከ 8 ቶን የሚመዝኑ ነጠላ እቃዎች እና በማንኛውም ልኬት 8 ሜትር። የምርት ስብስቡ የቤት እቃዎችን (ሶፋ፣ የመመገቢያ ጠረጴዛ፣ የመታጠቢያ ቤት እቃዎች)፣ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ መሳሪያዎችን (ትሬድሚል፣ የማሳጅ ወንበር፣ የኤሌክትሪክ ስኩተር)፣ የቤት ውስጥ መገልገያዎችን (ማቀዝቀዣ፣ የልብስ ማጠቢያ ማሽን፣ የእቃ ማጠቢያ ማሽን) እና የንግድ ወይም የኢንዱስትሪ ማሽነሪዎችን ያካትታል። እነዚህ መደበኛ የጥቅል ተሸካሚዎች ጨርሶ ሊረዱዎት የማይችሉባቸው ወይም ምክንያታዊ ያልሆኑ ወጪዎችን የሚያስከፍሉባቸው እና ከቀላል የሁኔታ ገጽ ባሻገር ምንም አይነት ትክክለኛ ክትትል የማይሰጡባቸው ምድቦች ናቸው።

የቶፕዌይ ልዩ በሆነው የሎጂስቲክስ መድረካቸው ውስጥ የተገጠመው የክትትል ቴክኖሎጂ፣ ከቻይና ፋብሪካው ከሚገኘው ፒክአፕ አንስቶ እስከ ፈረንሳይ መድረሻ የመጨረሻ ፊርማ ድረስ ያለውን መንገድ በሙሉ ይከታተላል። ደንበኞች እና የኢ-ኮሜርስ ሻጮች ይህንን በደንበኛ ፖርታል በኩል ማግኘት ይችላሉ፣ እና እያንዳንዱ ትዕዛዝ ስርዓቱ ከገባበት ደቂቃ ጀምሮ ይመዘገባል። ቴክኖሎጂው የወጪ ንግድ የጉምሩክ ፋይል፣ የውጭ መጋዘን አስተዳደር እና የመጨረሻ ማይል መላኪያን አንድ እይታ ይሰጣል። ስርዓቱ በኢ-ኮሜርስ መድረኮች ላይ ሻጮች ወይም ገለልተኛ መደብሮች የB2C ትዕዛዞችን በመላው ፈረንሳይ እና በተቀረው አውሮፓ ለሚገኙ ሸማቾች ለማድረስ ከውጭ መጋዘኖች የማውረድ ጭነትን ማሟላትን ይደግፋል፣ ይህም ማለት አክሲዮኑ በአውሮፓ አስቀድሞ ሊቀመጥ እና በጣም ፈጣን የመጨረሻ አቅርቦት ለማግኘት በአካባቢው ሊላክ ይችላል ማለት ነው።

ከተቆጣጣሪ አተያይ አንፃር፣ የቶፕዌይ የውስጥ የጉምሩክ ማጽጃ ሰራተኞች የሶስተኛ ወገን ደላላ ከመጠቀም ይልቅ በቀጥታ ICS2 ENSsን ይመዘግባሉ። ፈረንሳይ፣ ጀርመን፣ ጣሊያን፣ ስፔን፣ ኔዘርላንድስ፣ ፖላንድ እና ኖርዲክ ገበያዎችን ጨምሮ ባለሁለት ክሊር የዲዲፒ አገልግሎትን ለሚያካሂዱባቸው 25 የአውሮፓ ህብረት አገሮች ሁሉም የማስመጣት ቀረጥ እና ግብሮች ከመድረሳቸው በፊት ይፈታሉ፣ አለበለዚያ የመከታተያ ሰንሰለቱን የሚሰብር እና የመጨረሻውን ደንበኛ የሚያስደንቅ የመጨረሻ ደቂቃ የጉምሩክ መያዣዎችን አደጋ ያስወግዳል።

የኩባንያው የመልቲ ሞዳል ብቃት ለታይነት ቀጣይነትም አስፈላጊ ነው። ቶፕዌይ የአየር ጭነት፣ የባህር ጭነት (LCL & FCL) እና ቻይና-አውሮፓን ያቀርባል የባቡር ጭነት አገልግሎቶች፣ በአሜሪካ እና በአውሮፓ ውስጥ ካሉ የውጭ መጋዘኖች ጋር። ይህ ማለት አንድ ጭነት ከሌ ሃቭሬ የባህር ጭነት ወደ የመጨረሻው ማይል አቅርቦት ወደ አካባቢያዊ የፈረንሳይ የጭነት መኪና አጋር ሲዛወር፣ የመከታተያ ማስተላለፍ በተመሳሳይ ስርዓት ውስጥ ይከሰታል - የትዕዛዝ ዝርዝሮችን እንደገና ማስገባት የለም፣ ከሌላ ምንጭ አዲስ የመከታተያ ቁጥር መጠበቅ የለም።

የእነሱ መጠን ተጨማሪ የአሠራር ዲሲፕሊን ይጨምራል፡ ከ200,000 በላይ ፓኬጆች ተልከዋል፣ ከ5,000 ካሬ ሜትር በላይ መደበኛ የመጋዘን ቦታ፣ ከ2,000 በላይ ወርሃዊ ጭነት እና በዓለም ዙሪያ ከ80 በላይ የሎጂስቲክስ አጋሮች አውታረ መረብ። ከ100% በላይ የኩባንያ ዕድገት መጠን የደንበኛ ማቆየት ማረጋገጫ ነው፣ ይህም በአብዛኛው ለኢ-ኮሜርስ ነጋዴዎች በጣም አስፈላጊ በሆኑ መለኪያዎች ላይ የማያቋርጥ አፈጻጸም - በሰዓቱ የማድረስ መጠን እና የተሟላ ክትትል።

 

የተለመዱ የመከታተያ ክፍተቶች እና እንዴት እንደሚሰኩ

«ምርጥ የሎጂስቲክስ አጋሮች ቢኖሩም፣ ከቻይና ወደ ፈረንሳይ የሚደረገውን የክትትል ሂደት በተመለከተ አጓጓዦች ማወቅ እና እቅድ ማውጣት ያለባቸው መዋቅራዊ ክፍተቶች አሉ።

በባህር ጭነት ውስጥ በጣም የተለመደው የመካከለኛው ውቅያኖስ ጸጥታ ወቅት ነው። መርከቡ ከሼንዘን ወይም ከሻንጋይ ወደብ እንደወጣ፣ የመከታተያ ዝመናው የሳተላይት AIS አቀማመጥ ብቻ ሲሆን የአገልግሎት አቅራቢው ፖርታል በየጥቂት ሰዓቱ የሚያዘምነው ከ7 እስከ 14 ቀናት የሚቆይ ጊዜ አለ። ይህ የተለመደ እና የሚያስፈራ ነገር አይደለም - ነገር ግን ያልተዘጋጁ ላኪዎች አስተላላፊዎቻቸውን ለመከታተል ጊዜያቸውን ያባክናሉ። መፍትሄው የተያዘለትን መርከብ በቦታ ማስያዝ ጊዜ ማረጋገጥ እና በሌ ሃቭሬ በሚገኘው ETA ላይ የተመሠረተ ውስጣዊ ማሳሰቢያዎችን መፍጠር ነው፣ መርከቧ በባህር ላይ እያለች ዕለታዊ ዝመናዎችን መጠየቅ አይደለም።

በጣም አስፈላጊው ጉዳይ የጉምሩክ ማጣሪያ ጥቁር ሳጥን ነው። የሶስተኛ ወገን የጉምሩክ ደላላ ለፈረንሳይ የማስመጣት ማረጋገጫ ጥቅም ላይ ሲውል፣ በደላላው፣ በእቃ አስተላላፊው እና በደንበኛው መካከል ያለው የመረጃ ፍሰት ብዙውን ጊዜ ዘግይቶ እና ያልተሟላ ይሆናል። ብዙውን ጊዜ ላኪዎች እቃዎቻቸው በጉምሩክ በኩል እንደተፀዱ፣ ለምርመራ ምልክት እንደተደረገባቸው ወይም ሰነዶችን በመጠባበቅ በተያዘ ተቋም ውስጥ ብቻ ቆመው እንደሆነ አያውቁም። የጉምሩክ ማጣሪያውን ራስን የማስተዳደር ችሎታ እውነተኛ ልዩነት የሚሆነው እዚህ ነው። አንድ አቅራቢ የራሱን የ ENS ፋይሎች የሚያስተዳድር ከሆነ እና ከፈረንሳይ የጉምሩክ ባለስልጣናት ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት ካለው፣ ችግሮችን በፍጥነት መፍታት እና በእውነተኛ ጊዜ ሁኔታውን ማስተላለፍ ይችላል።

ሦስተኛው ቁልፍ ክፍተት የመጨረሻው ማይል የማስተላለፊያ ውድቀቶች ናቸው። ብዙ የሸቀጥ አስተላላፊዎች የጉምሩክ አገልግሎት እስኪሰጥ ድረስ ጥሩ ታይነት አላቸው፣ ከዚያም የመከታተያ ስርዓቱ ወደ አስተላላፊው መድረክ ውስጥ ያልተካተተ ወደ አካባቢያዊ የፈረንሳይ የማድረሻ አጋር ይተላለፋሉ። ደንበኛው እቃዎቹን እንዲቀበል በሚጠበቅበት ትክክለኛ ሰዓት ላይ ታይነትን ያጣል። በቀጠሮ ላይ የተመሰረቱ ትላልቅ የጭነት ማመላለሻ ስርዓቶች ጠቃሚ ናቸው ነገር ግን የቀጠሮው ማረጋገጫ ወደ ዋናው የመከታተያ ዳሽቦርድ ከተላከ ብቻ ነው። የሎጂስቲክስ አቅራቢዎን በመጨረሻው ማይል ውስጥ የክትትል ክስተቶችን እንዴት እንደሚከታተል እና እንደሚዘግብ በግልጽ ይጠይቁ።

 

ለፈረንሳይ የመከታተያ-የመጀመሪያ የሎጂስቲክስ ስትራቴጂ መገንባት

ከድንበር ተሻጋሪ እይታ ከፍተኛ ጥቅም የሚያገኙት ላኪዎች እንደ የግዥ መስፈርት አድርገው የሚመለከቱት፣ እንደ ኋላቀር ሀሳብ ሳይሆን። ከቻይና ወደ ፈረንሳይ መስመርዎ የሎጂስቲክስ አቅራቢዎችን ሲፈልጉ፣ ተዛማጅነት ያላቸው ጥያቄዎች ከዋጋ አሰጣጥ እና ከመጓጓዣ ጊዜ በላይ ይሄዳሉ። ስለ ስርዓቶች ውህደት ነው። የአቅራቢው የመከታተያ መድረክ ወደ ERP ወይም የትዕዛዝ አስተዳደር ስርዓትዎ ወሳኝ ዝመናዎችን ይመገባል? የደንበኞች አገልግሎት ቡድንዎ ሊጠቀምበት የሚችል ደንበኛን የሚመለከት ፖርታል አለ? የመከታተያ ልዩነቶችን ለማስተካከል የእነሱ SLA ምንድን ነው?

በተለያዩ የምርት ምድቦች ውስጥ ከበርካታ SKUዎች ጋር ለሚሰሩ የኢ-ኮሜርስ ሻጮች፣ ደረጃውን የጠበቀ የሞድ ምርጫ አቀራረብ ወጪንም ሆነ ታይነትን ለማመቻቸት ይረዳል። ከጥር ወር የአካል ብቃት እንቅስቃሴ እድገት በፊት አዲስ የትሬድሚል ሞዴል ያሉ ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው ወቅታዊ ምርቶች ከ12 እስከ 15 ቀናት ውስጥ የአየር ጭነትን በAWB ክትትል ሊጠይቁ ይችላሉ፣ ይህም ማለት ይቻላል በእውነተኛ ጊዜ ነው። ለመደበኛ የቤት ዕቃዎች እና የመሳሪያዎች መልሶ ማቆያዎች የDDP ዋጋ በ45-55 ቀናት የባህር ትራንስፖርት ላይ የተመሰረተ ሲሆን ይህም የተወሰነ የጊዜ ሰሌዳ አስተማማኝነት እና ሊገመት የሚችል የጉምሩክ ማጽዳትን በመጠቀም ነው። በማዕከሉ ውስጥ፣ የባቡር ጭነት፣ የአየር ፍጥነት ለማያስፈልጋቸው መካከለኛ መጠን ላላቸው ጭነቶች ከ30 እስከ 45 ቀናት እና ጥሩ የወጪ ውጤታማነት ያለው።

በጣም ወሳኝ የሆነው የመዋቅር ውሳኔ ለጉዞው በሙሉ አንድ የእቃ ማስተላለፊያ መጠቀም ወይም ለመነሻ፣ ለዋና መጓጓዣ እና ለመጨረሻ ማይል የተለያዩ አቅራቢዎችን መጠቀም ነው። የኋለኛው ስትራቴጂ በተወሰኑ ክፍሎች ላይ የበለጠ የዋጋ ነፃነት ሊሰጥዎት ይችላል፣ ነገር ግን ታይነትዎን በእጅጉ ይሰብራል፣ እና በእያንዳንዱ የመላኪያ ቦታ ላይ የመረጃ ክፍተቶችን የመፍጠር እድልን ይጨምራል። አብዛኛዎቹ የኢ-ኮሜርስ አስመጪዎች እና ሻጮች ከጊዜ ወደ ጊዜ የተሻለ የአሠራር ውጤት ይኖራቸዋል፣ ይህም ከጫፍ እስከ ጫፍ ችሎታዎች እና የባለቤትነት መከታተያ ስርዓት ካለው አንድ አጋር ጋር ነው።

በሌላ አካባቢ፣ ላኪዎች የራሳቸውን የመከታተያ ውጤቶች በቀጥታ ማሻሻል ይችላሉ፡ የሰነድ ዝግጁነት። ይህ ማለት ወደ ፈረንሳይ የሚደርስ እያንዳንዱ ጭነት እቃዎቹ ከአምራቹ ከመውጣታቸው በፊት በ2026 ICS2ን የሚያከብር እንዲሆን ንጹህ፣ ትክክለኛ እና ሁሉን አቀፍ ሰነድ ያስፈልገዋል ማለት ነው። የHS ኮዶች ቢያንስ 6 አሃዞች ርዝመት ሊኖራቸው ይገባል፣ በተለይም 8 አሃዞች። የምርቶች መግለጫዎች ግልጽ እና ግልጽ መሆን አለባቸው። የEORI ቁጥርዎ ትክክለኛ መሆን አለበት። የተለመዱ የምርት ሰነዶች አብነቶችን በማዘጋጀት ላይ ኢንቨስት በማድረግ፣ የጉምሩክ መያዣዎችን፣ ፈጣን ማጽዳትን እና ቀላል የክትትል ጊዜዎችን ማየት ይጠበቅብዎታል።

 

መደምደሚያ

በ2026 ከቻይና ወደ ፈረንሳይ በሚደረግ ትራንስፖርት ላይ ሙሉ በሙሉ ከጫፍ እስከ ጫፍ የሚታይ አለመሆኑ የቴክኒክ ችግር አይደለም - የማስተባበር ችግር ነው። ጭነትን በእያንዳንዱ ደረጃ ለመከታተል የሚያስችሉ መሳሪያዎች አሉ። አጓጓዦች ያንን ታይነት በእውነቱ ማግኘታቸው የሚወሰነው በሎጂስቲክስ አጋሮቻቸው ስርዓቶች መካከል ባለው ውህደት ጥልቀት፣ በሰነድ አሠራራቸው ጥራት እና አቅራቢያቸው የሎጂስቲክስ ሰንሰለቱን ቁልፍ ደረጃዎች በባለቤትነት እና በመቆጣጠር ደረጃ ላይ ነው፣ ይህም ወደተከፋፈለ ንዑስ ኮንትራክተሮች አውታረ መረብ ከማስተላለፍ ይልቅ።

የቁጥጥር ሁኔታው ​​ቀዳሚውን ደረጃ ከፍ አድርጎታል። ICS2 አሁን ሙሉ በሙሉ የተገደበ ሲሆን ግልጽ ያልሆነ ወይም ከፊል መረጃን አይቀበልም። በዚህ ኮሪደር ላይ ስኬታማ የሆኑት ላኪዎች የጉምሩክ ዳታ ጥራትን እንደ የሎጂስቲክስ አፈጻጸም መለኪያ አድርገው የሚቆጥሩት፣ እራሳቸውን የሚያስተዳድር የማጽዳት ችሎታ ያላቸውን አጋሮች የሚመርጡ እና ጭነታቸውን ከፋብሪካ ማንሳት እስከ ደንበኛው የተፈረመ የማድረስ ማረጋገጫ ድረስ በተቀናጀ ክትትል ላይ ኢንቨስት የሚያደርጉ ናቸው።

ለትላልቅ እቃዎች - ሶፋዎች፣ ትሬድሚልሎች፣ የማሳጅ ወንበሮች እና ከፍተኛ ዋጋ ያላቸውን ድንበር ተሻጋሪ ጭነትዎችን የሚያካትቱ የንግድ መሳሪያዎች - እንደ ቶፕዌይ ሺፒንግ ካሉ ልዩ ኦፕሬተሮች ጋር ለመተባበር ምንም ችግር የለውም። ከአገልግሎት መግለጫ በላይ ነው። በዚህ ኮሪደር ላይ የአስራ አምስት ዓመታት ልምድ፣ የውስጥ የጉምሩክ አቅም፣ የባለቤትነት መከታተያ ሶፍትዌር እና በ25 የአውሮፓ ህብረት አገሮች ውስጥ የዲዲፒ አቅርቦት ሽፋን። የአሠራር መሠረተ ልማት ከገበያ ተስፋ ወደ አቅርቦት የሚተረጉመው ከጫፍ እስከ ጫፍ ታይነትን ነው።

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡- በ2026 ከቻይና ወደ ፈረንሳይ የሚደረጉ ትላልቅ የባህር ጭነት መጓጓዣዎች የተለመደው ጊዜ ስንት ነው?

መ፡ ከቻይና ከፋብሪካ መውሰጃ እስከ ፈረንሳይ መድረሻ ድረስ የዲዲፒ የባህር ላይ እቃዎች የተለመደው የጉዞ ጊዜ ከ45 እስከ 55 ቀናት ነው። ይህ የጊዜ ገደብ ወደ 91% የሚጠጋውን ጭነት ይይዛል። መዘግየቶቹ በዋናነት በ ICS2 የወረቀት ስራዎች ወይም በሌ ሃቭሬ ወይም ማርሴይ ወደቦች መጨናነቅ ምክንያት ነው።

ጥ፡ ICS2 ምንድን ነው እና የእኔን የጭነት ክትትል ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል?

መ፡ ICS2 ከሴፕቴምበር 2025 ጀምሮ ለሁሉም የትራንስፖርት ዓይነቶች አስፈላጊ የሆነው የአውሮፓ ህብረት የማስመጣት መቆጣጠሪያ ስርዓት 2 ነው። ከመድረስዎ በፊት ትክክለኛውን የምርት መረጃ፣ የHS ኮዶችን እና የፓርቲ ዝርዝሮችን የያዘ የመግቢያ ማጠቃለያ መግለጫ ማስገባት አለብዎት። ያልተሟሉ ማስረከቦች የመከታተያ ጊዜዎን የሚጥሱ እና የማድረስ መዘግየት ሊያስከትሉ ይችላሉ። የICS2 ፋይሎችን በቤት ውስጥ ከሚያከናውን አስተላላፊ ጋር አብረው የሚሰሩ ከሆነ አደጋው በእጅጉ ያነሰ ነው።

ጥ፡- በቻይና-ፈረንሳይ መንገድ ላይ እንደ ትልቅ ጭነት የሚቆጠረው ምንድን ነው?

መ፡ የጭነት መጠኑ ትልቅ የሚሆነው የአንድ ዕቃ ክብደት ከ150 ኪ.ግ በላይ ከሆነ፣ ማንኛውም ልኬቱ ከ4 ሜትር በላይ ከሆነ ወይም - ለከፍተኛ ጭነት - ክብደቱ እስከ 8 ቶን የሚደርስ፣ አንድ ጠርዝ እስከ 8 ሜትር የሚደርስ እና ቁመቱ ከ 2.57 ሜትር ያነሰ ከሆነ ነው። ይህ ምድብ በመደበኛ የጥቅል አጓጓዦች ሊስተናገድ አይችልም፣ ትክክለኛ መሳሪያ እና የማጽዳት ችሎታ ያላቸው ልዩ የሎጂስቲክስ ኩባንያዎችን ይፈልጋል።

ጥ: በባህር ጉዞ ወቅት እቃዎቼን በእውነተኛ ጊዜ መከታተል እችላለሁን?

መ፡ በውቅያኖስ ጉዞ ወቅት፣ የክትትል ዝማኔዎች በክስተት ላይ የተመሰረቱ ናቸው፣ ቀጣይነት ያለው የጂፒኤስ ዝመናዎች አይደሉም። ዝማኔዎች የሚመነጩት በመርከብ መነሻ፣ ወደብ ጥሪዎች እና መድረሻ ላይ ነው። በተለምዶ በባህር ላይ ከ7-14 ቀናት የሚቆይ የጊዜ ክፍተት እና ጥቂት ወሳኝ ዝመናዎች አሉ። ይጠበቃል። አንድ ታዋቂ የሎጂስቲክስ አቅራቢ ይህንን ግምት በቦታ ማስያዝ ላይ ያስቀምጣል እና ትክክለኛ የETA መስኮት ይሰጥዎታል ስለዚህም በዚሁ መሰረት እቅድ ማውጣት ይችላሉ።

ጥ፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ በፈረንሳይ የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን እንዴት ያስተናግዳል?

ሀ፡ በፈረንሳይ ለዲዲፒ የመጨረሻ ማይል የማድረስ ሂደቱ እንዴት ይሰራል? ሀ፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ በፈረንሳይ ውስጥ ወደ መኖሪያ ቤቶች እና የንግድ አድራሻዎች የመጨረሻ ማይል የማድረስ አገልግሎት እንደ ዲዲፒ አገልግሎቱ አካል በቀጠሮ ላይ የተመሠረተ የመጨረሻ ማይል የማድረስ አገልግሎት ይሰጣል። የማድረስ ማረጋገጫ ከደንበኛ መከታተያ ሶፍትዌራቸው ጋር የተዋሃደ ሲሆን ላኪው ከመነሻ ማንሳት እስከ ደንበኛው የተፈረመ የማድረስ ማረጋገጫ ድረስ ሙሉ መዝገብ ይሰጣል። በሁለት-የተጣራ የዲዲፒ ሞዴል ስር፣ ተመሳሳይ አገልግሎት ለ25 የአውሮፓ ህብረት አገሮች ይገኛል፣ ሁሉም የማስመጣት ታሪፎች ከማድረሱ በፊት አስቀድመው ይከፈላሉ።