ስፔን ለአይቤሪያ ባሕረ ገብ መሬት ስትራቴጂካዊ የሎጂስቲክስ ማዕከል እየሆነች ያለችው ለምንድን ነው?

 

መግቢያ

በሃያኛው ክፍለ ዘመን በአብዛኛው ጊዜ፣ የስፔን በአውሮፓ የሎጂስቲክስ ዘርፍ ሚና ሁለተኛ ደረጃ ላይ ነበር። በአህጉሪቱ ዳርቻ ላይ ያለች ትንሽ ገበያ ነበረች፣ በአንድ የተራራ ክልል እና ከሰሜናዊ ጎረቤቶቿ ጋር የማይሰራ የባቡር መለኪያ በመጠቀም ከቀሪው የአውሮፓ ክፍል ጋር የተገናኘች። ያ ታሪክ ብዙ ተሻሽሏል። ስፔን በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ትልቁ የመንገድ አውታር፣ በዓለም ላይ ሁለተኛው ረጅሙ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር አውታር፣ በአውሮፓ ውስጥ ካሉት አስር የኮንቴይነር ወደቦች ውስጥ ሦስቱ በትራንስፖርት እና ከ279 በላይ በሆኑ የሎጂስቲክስ ፓርኮች መካከል ከ88.4 ሚሊዮን ካሬ ሜትር በላይ የሎጂስቲክስ ቦታ አላት። የትራንስፖርት እና የሎጂስቲክስ ንግድ በዓመት 149 ቢሊዮን ዩሮ ያስገኛል፣ ይህም 4.58% የጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት ነው። በሌሎች ኢንዱስትሪዎች ውስጥ በሚደረጉ የሎጂስቲክስ ስራዎች ውስጥ ሲካተቱ፣ ያ ቁጥር እስከ 10% ይደርሳል። እንዲሁም ከአንድ ሚሊዮን በላይ ሰዎችን ቀጥሯል።

ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም ስህተት አልነበረም። ስፔን በአውሮፓ፣ በአፍሪካ እና በአሜሪካ መካከል ባለው መስቀለኛ መንገድ ላይ ትገኛለች፣ ይህም የዓለም ዋና የንግድ ፍሰት የሚገናኝበት ነው። ይህ ለአስርተ ዓመታት በመሠረተ ልማት ላይ የተደረገው ኢንቨስትመንት፣ በአውሮፓ ህብረት የገንዘብ ድጋፍ የሚደረግለት የኮሪደር ልማት እና በስፔን ጂኦግራፊያዊ ሎካቲ0n ውጤት ነው። እ.ኤ.አ. በ2025 የስፔን ስትራቴጂካዊ ሎካቲ0n ተጨማሪ የወደብ ትራፊክ፣ ተጨማሪ የመጋዘን ኪራይ እና ፈጣን የድንበር ተሻጋሪ ኢንቨስትመንት እየከፈለ ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት ዓለም አቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለቶች በቀይ ባህር መስተጓጎሎች፣ ከወረርሽኙ በኋላ በሚደረገው መልሶ ማዋቀር እና የቻይና ምርቶችን ወደ አውሮፓ ገበያዎች በመላክ ላይ ባሉ የአሜሪካ የታሪፍ ለውጦች ምክንያት ውጥረት ውስጥ ስለገቡ ነው።

ይህ ጽሑፍ ስፔንን በኢቤሪያ ባሕረ ገብ መሬት ላይ በጣም አስፈላጊ የሎጂስቲክስ ማዕከል እና በደቡብ አውሮፓ ውስጥ ካሉት በጣም አስፈላጊ የጭነት መግቢያዎች አንዷ ያደርጋታል የሚሉትን ልዩ የመሬት አቀማመጥ፣ የመሠረተ ልማት፣ የንግድ እና የቁጥጥር ምክንያቶችን ይመለከታል። ከ2025 እና 2026 መጀመሪያ ጀምሮ ከፖርቶስ ዴል ኢስታዶ፣ ቫሌንሲያፖርት፣ ኢንቨስት ኢን ስፔን፣ የአውሮፓ ኢንቨስትመንት ባንክ እና ከሌሎች ከፍተኛ የሎጂስቲክስ ገበያ የስለላ ምንጮች የተገኙ መረጃዎችን ይጠቀማል።

 

ጂኦግራፊ እንደ ተወዳዳሪ ጥቅም

የኢቤሪያ ባሕረ ገብ መሬት ለአለም አቀፍ የባህር ንግድ በጣም ጥሩ ቦታዎች አንዱ ነው። የአትላንቲክ ውቅያኖስ ከሜዲትራኒያን ባህር ጋር የሚገናኝበት የአውሮፓ ደቡብ ምዕራብ ዳርቻ ላይ ይገኛል። ከሰሜናዊው የአፍሪካ የባህር ዳርቻ አጠገብ የሚገኝ ሲሆን በቀጥታ የእስያ ወደቦችን ከሰሜናዊ አውሮፓ ወደቦች ጋር በሱዌዝ ወይም በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ በኩል የሚያገናኝ ዋናው የመርከብ መስመር ላይ ይገኛል። ይህ ጂኦግራፊ ለማየት የሚያምር ብቻ አይደለም፤ ከ80% በላይ የሚሆነው የዓለም ንግድ በባህር የሚሄድ ሲሆን አብዛኛው ክፍል በኢቤሪያ ዙሪያ ባሉ የውሃ መስመሮች በኩል ያልፋል። ለንግድ ስራ አስፈላጊ ነው።

ፑርቶስ ዴል ኢስታዶ በስፔን 8,000 ኪሎ ሜትር ርዝመት ባለው የባህር ዳርቻ ላይ 46 አጠቃላይ ጠቀሜታ ያላቸውን ወደቦች ያስተናግዳል። የአልጄሲራስ ወደብ በጅብራልታር ስትሬት ላይ የሚገኝ ሲሆን በዓለም ላይ ካሉት በጣም ሥራ ከሚበዛባቸው የመርከብ መንገዶች አንዱ ነው። ይህም ጭነት በእስያ፣ በመካከለኛው ምስራቅ፣ በምዕራብ አፍሪካ እና በአሜሪካ መካከል ለመንቀሳቀስ በጣም ጥሩ ቦታ ያደርገዋል። ቫሌንሲያ በሜዲትራኒያን ኮሪደር ላይ ዋና ከተማ ስትሆን የስፔን በጣም አስፈላጊ የውስጥ ጭነት መስመር ናት። የምስራቃዊውን የባህር ዳርቻ ከፈረንሳይ እና ከተቀረው የአውሮፓ የባቡር ኔትወርክ ጋር ያገናኛል። ባርሴሎና የጭነት መኪናዎችን፣ ኬሚካሎችን እና ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ዋና ወደብ ነው። ቢልባኦ ሰሜናዊውን ወደ ሰሜን አውሮፓ እና ሰሜን አሜሪካ የሚሄዱትን የአትላንቲክ መስመሮችን ያገናኛል።

ተመሳሳይ መጠን ያለው ሌላ የኢቤሪያ ወይም የደቡብ አውሮፓ አገር ተመሳሳይ የወደብ ብዛት አላት። በቀይ ባህር ቀውስ ወቅት የኮንቴይነር መስመር መቀየር የፖርቱጋልን የሲንስ ወደብ እንዲያዳብርና እንዲሻሻል ረድቶታል። ሆኖም የስፔን የወደብ ጥልቀት፣ የውጤት አቅም፣ የውጪ አገር መሠረተ ልማት እና የጂኦግራፊያዊ መስፋፋት ድብልቅ አንድ የወደብ ስትራቴጂ ሊገጥመው የማይችል ስልታዊ ጠርዝ ይሰጣል። ስፔን ስፔንና ፖርቱጋልን ጨምሮ የኢቤሪያን ገበያ ለማገልገል ለሚፈልጉ ኢንተርፕራይዞች ምርጥ ቦታ ስትሆን ከ58 ሚሊዮን በላይ ሸማቾች እና ወደ 2 ትሪሊዮን ዩሮ የሚጠጋ የሀገር ውስጥ ምርት አላት። የስፔን locati0n በኢቤሪያ በኩል ወደ ደቡብ አውሮፓ ወይም ሰሜን አፍሪካ ለመድረስ ለሚፈልጉ ኢንተርፕራይዞች ተስማሚ ነው።

 

የወደብ አፈጻጸም፡ የ2025 ቁጥሮች

የወደብ ትራፊክ መረጃ የስፔን የሎጂስቲክስ አገልግሎት እየተሻሻለ መሆኑን የሚያሳይ ምርጥ ማስረጃ ነው። ቫሌንሲያፖርት በ2025 የኮንቴይነር ትራንስፎርሜሽን ሪከርድ በማስመዝገብ አዲስ ሪከርድ አስመዝግቧል፣ ይህም ካለፈው ዓመት ጋር ሲነጻጸር በ3.41% የበለጠ ነው። ወደቡ በተጨማሪም የተጣራ ገቢ (+9%) እና ከታክስ በፊት 43.7 ሚሊዮን ዩሮ ገቢ አስመዝግቧል፣ ይህም ካለፈው ዓመት ጋር ሲነጻጸር በ50.51% ጭማሪ ነው። በወደብ ታሪክ ለመጀመሪያ ጊዜ ሙሉ ኮንቴይነር የሚያስገቡ ምርቶች ከአንድ ሚሊዮን TEU በላይ ደርሰዋል። ቻይና ከዚያ መጠን ከግማሽ በላይ ሆና ከባለፈው ዓመት ጋር ሲነጻጸር በ19.62% አድጓል። እነዚህ ቁጥሮች ትናንሽ ማሻሻያዎች አይደሉም፤ የቻይና-ስፔን የንግድ ግንኙነት እየጠለቀ መሆኑን የሚያሳዩ ሪከርድ የሰበሩ ቁጥሮች ናቸው።

አልጄሲራስ በአውሮፓ ውስጥ አምስተኛው ትልቁ የኮንቴይነር ወደብ እና 4.7 ሚሊዮን TEU የሚይዙ እቃዎችን በመርከቦች መካከል ለማጓጓዝ በጣም ጥሩው ቦታ ሆኖ ቆይቷል። በ2025 የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ የባርሴሎና ሙሉ ኮንቴይነር ኤክስፖርት በ8% አድጓል እና የገቢ ማስመጣቱ በ12% አድጓል። ይህ የሆነው በ2024 ከቀይ ባህር የሚመጣ የመጓጓዣ ፍሰት መጠኑን ከፍ አድርጎ ወደ ደረጃው ቢቀንስም ነበር። የስፔን ወደቦች በየዓመቱ ከ557 ሚሊዮን ቶን በላይ ጭነት ያስተናግዳሉ እና ወደ አጠቃላይ የሀገር ውስጥ ምርት 24 ቢሊዮን ዩሮ ይጨምራሉ። በአጠቃላይ የኮንቴይነር ወደብ አቅም አንፃር ስፔን ከኔዘርላንድስ-ቤልጂየም ውስብስብ ቀጥሎ ሁለተኛ ደረጃ ላይ ትገኛለች። ሦስቱ የስፔን ወደቦች - ቫሌንሲያ (4ኛ)፣ አልጄሲራስ (5ኛ) እና ባርሴሎና (9ኛ) - በአውሮፓ ከፍተኛ አስር ውስጥ ይገኛሉ።

 

ወደብ	2025 የመተላለፊያ	የአውሮፓ ህብረት ደረጃ	ስልታዊ ሚና
ቫሌንሲያፖርት (ቫሌንሲያፖርት)	5.66 ሚሊዮን የቲዩ (የተመዘገበ)	4th	የሜዲትራኒያን መግቢያ በር፤ በስፔን #1 የቻይና የማስመጣት ወደብ፤ €902 ሚሊዮን የማስፋፊያ ስራ በመካሄድ ላይ ነው
አልጀሲራ	~ 4.7 ሚሊዮን TEU	5th	የአውሮፓ ትልቁ የመጓጓዣ ማዕከል፤ የአትላንቲክ-ሜዲትራኒያን ፒቮት፤ የአፍሪካ ጌትዌይ
ባርሴሎና	~ 3.9 ሚሊዮን TEU	9th	አውቶሞቲቭ፣ ኬሚካሎች፣ የመርከብ ጉዞዎች፤ የሜዲትራኒያን ኮሪደር መልህቅ
ቢልባኦ	እያደገ፤ የአትላንቲክ ትኩረት	የላይኛው ሰሜናዊ ስፔን	የአትላንቲክ ኮሪደር፤ የኢንዱስትሪ እቃዎች፤ የሰሜን አውሮፓ ግንኙነት
ማላጋ	መዘርጋት ፡፡	ብቅ	የኢቢአይቢ 50 ሚሊዮን ዩሮ ኢንቨስትመንት፤ የአውሮፓ-አፍሪካ ኢንተርሞዳል ማዕከል፤ የTEN-T ማጠናከሪያ

 

በ2025 ስታቲስቲክስ ውስጥ አንድ አስፈላጊ ዝርዝር ነገር የኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ መንገድ የተለመደ እየሆነ ሲሄድ የትራንስሺፕቶች ቁጥር እየቀነሰ ሲሄድ፣ ከውጭ የሚገቡና የሚላኩ ሙሉ ኮንቴይነሮች ቁጥር እየጨመረ መምጣቱን ያሳያል። ይህ ልዩነት ለንግድ ሥራ አስፈላጊ ነው፡ ትራንስሺፕመንት ከማጓጓዣ መስመር ጥምረት ጋር ሊለወጥ የሚችል የመጓጓዣ ንግድ ዓይነት ሲሆን፣ ሙሉ ኮንቴይነር መነሻ እና መድረሻ ጭነት ደግሞ ከስፔን እና ከአይቤሪያ ባሕረ ገብ መሬት የሚመጡ እና የሚላኩ ምርቶች እውነተኛ ፍላጎት ያሳያሉ። የኋለኛው መዋቅራዊ፣ እየጨመረ የሚሄድ እና ከፔኒሱላር እውነተኛ ኢኮኖሚ ጋር የተገናኘ ነው።

 

የ7 ቢሊዮን ዩሮ የኢንቨስትመንት ዑደት፡ ለቀጣዮቹ አስርት ዓመታት ግንባታ

የፖለቲካ አቀማመጥ ማለት መሠረተ ልማት ያለ ገንዘብ ወደፊት ሲራመድ ነው። ስፔን ገንዘብ እና ድጋፍ ለማድረግ እቅድ አላት። ስፔን በአውሮፓ ወደቦች ላይ ኢንቨስት ለማድረግ ስትል በጣም ጠበኛ ከሆኑ የወደብ አገሮች አንዷ ነች። የትራንስፖርት እና የዘላቂ ተንቀሳቃሽነት ሚኒስቴር ከ2025 እስከ 2029 ለወደብ ስርዓቱ የኢንቨስትመንት ፕሮግራም ከ7 ቢሊዮን ዩሮ በላይ ዋጋ እንደሚኖረው ይጠበቃል። የ2026 የፀደቀው የወደብ በጀት 1.617 ቢሊዮን ዩሮ ነበር። ምደባዎቹ ግልጽ የሆነ ስትራቴጂካዊ ታሪክ ይናገራሉ፡ የወደብ አቅምን ለማስፋት 900 ሚሊዮን ዩሮ፣ የባቡር እና የወደብ ግንኙነት 240 ሚሊዮን ዩሮ እና ለኤሌክትሪክ ወደቦች 280 ሚሊዮን ዩሮ። እነዚህ ሦስቱም የአሁኑን መሠረተ ልማት ያለፈ እና የሚያውቀውን የሎጂስቲክስ ስርዓት ቅድሚያ የሚሰጣቸውን ነገሮች ያንፀባርቃሉ።

የቫሌንሲያፖርት የራሱ የሆነ ስትራቴጂካዊ እቅድ ሰሜናዊውን ተርሚናል ለማራዘም ብቻ 902.4 ሚሊዮን ዩሮ መድቧል። ይህም ወደቡ በ2030 7 ሚሊዮን የTEU ዓመታዊ አቅም እንዲያገኝ ይረዳል። ይህ እቅድ ማውጣት ብቻ አይደለም፤ በ2025 ከታክስ በፊት 43.7 ሚሊዮን ዩሮ ትርፍ በማግኘት እና 82.8 ሚሊዮን ዩሮ የገንዘብ ፍሰት በማግኘት የወደብ ባለስልጣን የተደገፈ የፋይናንስ ቃል ኪዳን ነው። በ2025 የአውሮፓ ኢንቨስትመንት ባንክ ለማላጋ ወደብ ልማት እና ኤሌክትሪክ አገልግሎት ለማገዝ 50 ሚሊዮን ዩሮ ሰጥቷል። ፕሮጀክቱ የትራንስ-አውሮፓ የትራንስፖርት ኔትወርክ የሜዲትራኒያን ኮሪደርን የሚያጠናክር የአውሮፓ-አፍሪካ ኢንተርሞዳል ማዕከል እንዲሆን የታሰበ መሆኑን ግልጽ አድርገዋል።

 

ኢንቨስትመንት / ፕሮግራም	ዋጋ	ተፅዕኖ
የስፔን የወደብ ስርዓት ከ2025–2029 የኢንቨስትመንት ዕቅድ	€7 ቢሊዮን+	የአቅም ማስፋፊያ፣ የባቡር ሀዲድ፣ የኤሌክትሪክ ማምረቻ እና ዲጂታልነት በ46 ወደቦች ላይ
የጸደቀው የ2026 የወደብ መሠረተ ልማት በጀት	€ 1.617 ቢሊዮን	900 ሚሊዮን ዩሮ የመያዝ አቅም፤ 240 ሚሊዮን ዩሮ የባቡር ወደብ አገናኞች፤ 280 ሚሊዮን ዩሮ ወደብ የኤሌክትሪክ አገልግሎት
የቫሌንሲያፖርት ሰሜናዊ ተርሚናል ማስፋፊያ	€902 ሚሊዮን (የኤፒቪ ዕቅድ)	በ2030 ከ7 ሚሊዮን በላይ የቲዩ (TEU) ን ኢላማ ማድረግ፤ የቻይና-ስፔን የንግድ መስመርን ማጠናከር
የኢአይቢ ብድር - የማላጋ ኤሌክትሪክ ወደብ	€ 50 ሚሊዮን	ኢንተርሞዳል ማዕከል አውሮፓ-አፍሪካ፤ የTEN-T የሜዲትራኒያን ኮሪደር ማጠናከሪያ
የመርከብ ኤሌክትሪክ / የባህር ዳርቻ ኃይል	€ 280 ሚሊዮን	በመርከቦች ማረፊያ ወቅት የሚፈጠረውን የካርቦን ልቀት መቀነስ፤ የአውሮፓ ህብረት አረንጓዴ ስምምነት እና የአይኤምኦ 2030 ተገዢነት

 

ወደቦች የሚያገኙት የገንዘብ መጠን ከኢንቨስትመንት ዑደት ጋር አብሮ እየጨመረ ነው። እ.ኤ.አ. በ2026 የወደብ አጠቃቀም ክፍያዎች 653 ሚሊዮን ዩሮ እንደሚደርሱ ይጠበቃል፣ እና የወደብ ስርዓቱ አጠቃላይ ገቢ በ2024 ከነበረበት 1.29 ቢሊዮን ዩሮ ወደ 1.38 ቢሊዮን ዩሮ እንደሚያድግ ይጠበቃል። የስፔን የወደብ ስርዓት በገንዘብ ረገድ ራሱን የቻለ ሲሆን ይህም ከሌሎች የደቡብ አውሮፓ ተወዳዳሪዎች የሚለየው የመሠረተ ልማት እቅዶቻቸው አንዳንድ ጊዜ የህዝብ ገንዘብ ማግኘት ስለማይችሉ ነው። የስፔን ወደቦች በተሳካላቸው ንግዶች አማካኝነት የራሳቸውን እድገት ይከፍላሉ። ይህ ማለት የኢንቨስትመንት እቅዱ በሰዓቱ የመከናወን ዕድሉ ከፍተኛ ነው እና የበለጠ ተዓማኒነት ያለው ነው።

 

ስፔን ከአውሮፓ አቻዎቿ ጋር ሲነጻጸር

ስፔንን እንደ ሮተርዳም፣ ሃምቡርግ እና አንትወርፕ ካሉ የሰሜን አውሮፓ ታዋቂ የሎጂስቲክስ ግዙፍ ኩባንያዎች ጋር ማወዳደር እንግዳ ሊመስል ይችላል። ሮተርዳም በየዓመቱ ከ14 ሚሊዮን በላይ የቲዩዩ ኩባንያዎችን ያስተናግዳል። አንትወርፕ-ብሩጅስ እና ሃምቡርግ በመቶዎች ለሚቆጠሩ ዓመታት በዓለም ላይ ካሉት ትላልቅ የመርከብ ኩባንያዎች ጋር ሲሰሩ ቆይተዋል። ነገር ግን ትይዩው ትርጉም የለውም። የስፔን የፉክክር አቋም የሰሜን አውሮፓ ማዕከሎችን መተካትን አያካትትም። እነዚህ ማዕከላት ለክልላዊ ገበያ አገልግሎት መስጠትን በተመለከተ እነዚህ ማዕከላት ጥሩ አገልግሎት እንደማይሰጡ ያሳያል፡ ደቡባዊ አውሮፓ፣ የኢቤሪያ ባሕረ ገብ መሬት፣ የሜዲትራኒያን ኮሪደር እና ወደ አፍሪካ እና ላቲን አሜሪካ የሚወስደውን መንገድ።

ወደ ሮተርዳም የሚደርስ እና ወደ ማድሪድ የሚሄድ ኮንቴይነር ወደ ቫሌንሲያ ከሚሄደው ኮንቴይነር ለመድረስ ከሁለት እስከ ሶስት ቀናት የበለጠ ጊዜ ይወስዳል። ይህ የጊዜ እና የወጪ ልዩነት በሚሊዮን የሚቆጠሩ ኮንቴይነሮች እና በአጭር ጊዜ ውስጥ የአቅርቦት ሰንሰለቶች ሲኖሩ ለንግድ አስፈላጊ ነው። ስፔን የአውሮፓ ህብረት ትልቁ የመንገድ አውታር (ከ17,550 ኪሎ ሜትር በላይ) እና በዓለም ላይ ሁለተኛው ትልቁ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ኔትወርክ (ከ3,900 ኪሎ ሜትር በላይ) አላት። ይህም በደቡብ አውሮፓ ውስጥ ለውስጣዊ ትራንስፖርት በጣም ጥሩ ቦታ ያደርገዋል። የጣሊያን ጄኖዋ-ሳቮና እና ጂዮያ ታውሮ እየጨመሩ ነው፣ ነገር ግን የጣሊያን የባቡር ጭነት የውህደት እና የሎጂስቲክስ ፓርክ አካባቢ አሁንም ከስፔን ያነሰ ነው። የግሪክ ፒሬየስ አካባቢውን አነስ ያለ አካባቢ ያገለግላል። የፈረንሳይ ማርሴይ-ፎስ በምዕራባዊ ሜዲትራኒያን ጠንካራ ቢሆንም በአትላንቲክ ውቅያኖስ ብዙም አይደለም።

 

ሜትሪክ	ስፔን	ኔዜሪላንድ	ጀርመን	ጣሊያን
የዓለም ባንክ የLPI ደረጃ (2023)	#13	#6	#3	#19
የሞተር መንገድ ኔትወርክ	17,550+ ኪ.ሜ (የአውሮፓ ህብረት ረጅሙ)	~ 5,700 ኪ.ሜ.	~ 13,100 ኪ.ሜ.	~ 6,900 ኪ.ሜ.
ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር	3,900+ ኪ.ሜ (ሁለተኛው ዓለም)	~ 400 ኪ.ሜ.	~ 3,400 ኪ.ሜ.	~ 1,480 ኪ.ሜ.
የሎጂስቲክስ ቦታ	88.4 ሚሊዮን ካሬ ሜትር	~ 50 ሜትር ካሬ ሜትር ስፋት።	~ 100 ሜትር ካሬ ሜትር ስፋት።	~ 60 ሜትር ካሬ ሜትር ስፋት።
10 የአውሮፓ ህብረት ኮንቴይነር ወደቦች ከፍተኛ	3 (ቫለንሲያ፣ አልጄሲራስ፣ ባርሴሎና)	1 (ሮተርዳም)	1 (ሃምበርግ)	2 (ጄኖዋ-ሳቮና፣ ጂዮያ ታውሮ)
የሎጂስቲክስ ፓርኮች ብዛት	279 +	~120 ኛ ደረጃ።	~200 ኛ ደረጃ።	~150 ኛ ደረጃ።

 

ለማጠቃለል ያህል፣ ስፔን ወደ አትላንቲክ ውቅያኖስ፣ በሜዲትራኒያን ባህር ጥልቀት፣ በአውሮፓ ህብረት ትልቁ የመንገድ አውታር፣ በዓለም አቀፍ ደረጃ የባቡር ስርዓት እና እቃዎችን በባሕረ ገብ መሬት ላይ በብቃት ለማጓጓዝ የሚያስችል በቂ የውስጥ ሎጂስቲክስ መሠረተ ልማት ስላላት ልዩ ሁኔታ ላይ ትገኛለች። ስፔን በአሁኑ ጊዜ ባለችበት ደረጃ እነዚህን ሁሉ ሀብቶች ያላት ብቸኛዋ ደቡባዊ አውሮፓ ሀገር ነች።

 

የውስጥ ሎጂስቲክስ ማዕከላት መጨመር፡ ከወደቦች ባሻገር

የወደብ ኃላፊ መሆን የታሪኩ አካል ብቻ ነው። የባህር መግቢያ ነጥቦችን ከማኑፋክቸሪንግ ዞኖች፣ ከማከፋፈያ ኔትወርኮች እና ከመጨረሻ ሸማቾች ጋር የሚያገናኘው የውስጥ መሠረተ ልማት የወደብ መግቢያ በር እውነተኛ የሎጂስቲክስ ማዕከል የሚያደርገው ነው። ስፔን ይህንን ትስስር በታቀደ መንገድ ፈጥራለች፣ ከባህር ዳርቻዋ በላይ የሚሄድ ብሔራዊ የሎጂስቲክስ ጂኦግራፊ ፈጥራለች።

ዛራጎዛ - ፕላዛ፡ የአውሮፓ ትልቁ የሎጂስቲክስ መድረክ

የዛራጎዛ ፕላትፎርም ሎጂስቲክስ (PLAZA) በአውሮፓ የመሬት ስፋት ረገድ ትልቁ የሎጂስቲክስ መድረክ ነው። PLAZA በአይቤሪያ ባሕረ ገብ መሬት መሃል ላይ የምትገኘው የስፔን የሎጂስቲክስ ስርዓት ማዕከል ናት። ከባርሴሎና (በስተምስራቅ 150 ኪ.ሜ)፣ ከማድሪድ (በስተደቡብ ምዕራብ 300 ኪ.ሜ) እና ከፈረንሳይ ድንበር (በሰሜን ምስራቅ 300 ኪ.ሜ) ጋር ቀጥተኛ የመንገድ እና የባቡር ትስስር አላት። የጭነት መኪናዎች እና ባቡሮች ወደ ቫሌንሲያ ወይም ባርሴሎና በመርከብ የሚመጡ እቃዎችን ወደ PLAZA በቀላሉ ማጓጓዝ እና ከዚያም በባሕረ ገብ መሬት እና ወደ ደቡብ ፈረንሳይ መበተን ይችላሉ። PLAZA በአሁኑ ጊዜ ለአረንጓዴ ሃይድሮጂን የሙከራ ፕሮጀክቶችን እያካሄደ ሲሆን ይህም ለወደፊቱ የጭነት ሎጂስቲክስ ትውልድ የሙከራ ቦታ ያደርገዋል። የአውሮፓ ህብረት የልቀት ህጎች በሚቀጥሉት 10 ዓመታት ውስጥ ጥብቅ እየሆኑ ሲሄዱ ይህ የበለጠ አስፈላጊ ይሆናል።

ማድሪድ እና ኮስላዳ፡ ብሔራዊ የስርጭት ማዕከል

በማድሪድ የሚገኘው የኮስላዳ ደረቅ ወደብ የስፔን ዋና ከተማ እና በዙሪያዋ ያለው አካባቢ የውስጥ ጉምሩክ እና ስርጭት ማዕከል ነው። 7 ሚሊዮን ሰዎች የሚኖርበት ገበያ ያለው ሲሆን በአውሮፓ ውስጥ ካሉት እጅግ ባለጸጋ የሜትሮ አካባቢዎች አንዱ ነው። ከከተማው በስተምስራቅ እና ደቡብ ያሉት A-2 እና A-4 አውራ ጎዳናዎች አብዛኛዎቹ ዋና ዋና የ3PL ኦፕሬተሮች እና የኢ-ኮሜርስ ማሟያ ማዕከላት መገኛ ናቸው። እነዚህ ሁለት አካባቢዎች በክልሉ ውስጥ ከ85% በላይ የሚሆነውን የመጋዘን ኪራይ እንቅስቃሴ ይይዛሉ። በ2025 የመጀመሪያ ሩብ ዓመት ማድሪድ ከጠቅላላው የስፔን የኢንዱስትሪ እና የሎጂስቲክስ ኢንቨስትመንት 22% አግኝቷል። ይህ የሚያሳየው ማድሪድ አሁንም የአገሪቱ ዋና የስርጭት ማዕከል መሆኗን ነው። የኮስላዳ ደረቅ ወደብ ከባራጃስ አየር ማረፊያ አቅራቢያ መሆኑ አንድ ተጨማሪ ነገርን ይጨምራል። የአውሮፕላን ጭነት የማድሪድን ክላስተር በእውነት ባለብዙ ሞዳል የሚያደርገው ገጽታ።

ካታሎኒያ፡ የኢንዱስትሪ ጥግግት እና የወደብ ውህደት

ካታሎኒያ በ2025 የመጀመሪያ ሩብ ዓመት የስፔንን አጠቃላይ የኢንዱስትሪ እና የሎጂስቲክስ ኢንቨስትመንት አግኝታለች። አካባቢው የባርሴሎና የወደብ ትራፊክ እና በስፔን ውስጥ በጣም በተጨናነቀ የማኑፋክቸሪንግ ሥነ-ምህዳሮች አንዱ ሲሆን ይህም የመኪና አቅርቦት ሰንሰለቶችን፣ የኬሚካል ሎጂስቲክስን እና ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ እርካታን ያካትታል። የባርሴሎና ነፃ ዞን በስፔን ውስጥ ከሚገኙት ሰባት ነፃ የዞን ወደቦች አንዱ ሲሆን እነዚህም የታሰረ የመጋዘን ቦታ እና ልዩ የግብር እፎይታዎችን ይሰጣሉ። የሎጂስቲክስ ኩባንያዎችን በጉምሩክ ረገድ ተጨማሪ አማራጮችን ይሰጣቸዋል። የባርሴሎና-ታራጎና ኮሪደር በአውሮፓ ውስጥ አስፈላጊ የሎጂስቲክስ ቦታ ሆኗል፣ እና በታዳሽ ኃይል የሚሰራው የዩፒኤስ የባርሴሎና ማዕከል ዘላቂ የመጨረሻ ማይል መሠረተ ልማትን የሚያሳይ ምሳሌ ነው።

 

ከተማ / ክልል	የሎጂስቲክስ ሚና	ቁልፍ እድገቶች (2025)
ማድሪድ	ብሔራዊ ስርጭት፤ ደረቅ ወደብ ኮስላዳ	22% የሀገር ውስጥ የሎጂስቲክስ ኢንቨስትመንት፤ ዋና ዋና የ3PL እና የኢ-ኮሜርስ አፈፃፀም፤ የA-2 / A-4 ኮሪደሮች ከ85% በላይ የመጋዘን እንቅስቃሴ
ካታሎኒያ / ባርሴሎና	የኢንዱስትሪ ማኑፋክቸሪንግ + የወደብ ውህደት	50% የሚሆነው የሀገር ውስጥ የኢንዱስትሪ ሎጂስቲክስ ኢንቨስትመንት፤ አውቶሞቲቭ፣ ኬሚካሎች፣ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ
ቫለንሲያ	የሜዲትራኒያን የጭነት መግቢያ በር	ሪከርድ 5.66 ሚሊዮን TEU 2025፤ ቻይና ከውጭ አስመጣች +19.6% ዓመታዊ ዓመት፤ የሰሜን ተርሚናል መስፋፋት
ዛራጎዛ - ፕላዛ	የአውሮፓ ትልቁ የሎጂስቲክስ መድረክ	የማዕከላዊ ፔንሱላ ኖድ፤ ባለብዙ ሞዳል መንገድ-ባቡር፤ አረንጓዴ ሃይድሮጂን አብራሪዎች፤ ከባርሴሎና፣ ማድሪድ፣ የፈረንሳይ ድንበር 300 ኪ.ሜ
ሴቪል	የአንዳሉሲያ ጌትዌይ፤ የአትላንቲክ ወደብ መዳረሻ	እየጨመረ የመጣ የ3PL ፍላጎት፤ የሎጂስቲክስ እንቅስቃሴ ዞን (ZAL)፤ የአፍሪካ-አውሮፓ ኮሪደር አቀማመጥ
አልጀሲራስ / የጊብራልታር ባሕረ ሰላጤ	የመጓጓዣ ሜጋ-ሃብ; የአፍሪካ አያያዥ	~4.7ሜ TEU፤ የጅብራልታር የባህር ወሽመጥ የመቆለፍ ቦታ፤ የቀይ ባህር ተጠቃሚን ወደ ሌላ አቅጣጫ መቀየር

 

 

የኢ-ኮሜርስ እና የመጨረሻው ማይል ለውጥ

የሀገር ውስጥ ኢ-ኮሜርስ የስፔንን የሎጂስቲክስ ዘርፍ ለማስፋፋት ከሚያስችሉት በጣም ተለዋዋጭ ኃይሎች አንዱ ነው። በአማካይ ዓመታዊ ፍጥነት 24% ገደማ እያደገ ሲሆን ይህም በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ካሉት ፈጣን ዋጋዎች አንዱ ነው። ይህ ጭማሪ በመላ አገሪቱ ኢንቨስትመንቶች በሚደረጉበት ቦታ ላይ የሚለወጥ አዲስ የሎጂስቲክስ ፍላጎት ንብርብር እየፈጠረ ነው። ይህ ፍላጎት በከተማ እና በከተማ ዳርቻዎች ላይ ያተኮረ ነው። በ2025 የመጀመሪያ ሩብ ዓመት፣ የብሔራዊ የሎጂስቲክስ ቦታ ኪራይ ካለፈው ዓመት በ34% ወደ 710,000 ካሬ ሜትር አድጓል። የ3PL ኦፕሬተሮች እና የጥቅል ትራንስፖርት ንግዶች አንድ ላይ ከ73% በላይ አዳዲስ የሊዝ እንቅስቃሴዎችን አካሂደዋል።

ሁለተኛ ደረጃ ከተሞች በፍጥነት እያደጉ ነው። በ2025 የመጀመሪያ ሩብ ዓመት፣ ቫሌንሲያ፣ ሴቪል እና ዛራጎዛ ከሁሉም ብሔራዊ የሎጂስቲክስ ቦታ ፍላጎት 50% የሚሆነውን ሸፍነዋል። ይህ ካለፉት አምስት ዓመታት ጋር ሲነጻጸር ማድሪድ እና ባርሴሎና በገበያው ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከተሞች በነበሩበት ወቅት የተከሰተ ለውጥ ነበር። አንዳንድ ታዋቂ የግል ስምምነቶች በአዙኬካ ዴ ሄናሬስ ውስጥ 37,000 ካሬ ሜትር ስፋት ያለው የመጋዘን ኪራይ እና በፒንቶ ውስጥ 30,000 ካሬ ሜትር ስፋት ያለው የመጋዘን ኪራይ ሲሆኑ ሁለቱም በሎጂስቲክስ መስመሮች ላይ ይገኛሉ። በአንድ ሩብ ዓመት ውስጥ ብቻ በኢንዱስትሪ እና በሎጂስቲክስ ላይ የተደረጉ ኢንቨስትመንቶች ከ400 ሚሊዮን ዩሮ በላይ ደርሰዋል።

የስፔን ዲጂታል መሠረተ ልማት ሎጂስቲክስን የበለጠ ተወዳዳሪ ያደርገዋል። አገሪቱ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ከፍተኛውን የፋይበር-ወደ-ቤት (FTTH) የመግባት መጠን ታገኛለች፣ እና እጅግ ፈጣን ብሮድባንድ 87% የሚሆነውን መሬት ይሸፍናል፣ ይህም ከአውሮፓ ህብረት አማካይ 60% በላይ ነው። በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ካሉት እጅግ የተራቀቁ የ5ጂ ኔትወርኮች አንዱ ነው። የዲጂታል መሠረተ ልማት ጥራት ልክ እንደ ዘመናዊ ማከማቻ፣ በእውነተኛ ጊዜ የእቃ አስተዳደር እና በአይአይ-ተኮር የማድረስ ማመቻቸት ላይ የተመሰረቱ የአውሮፓ አውታረ መረቦችን ለሚያቋቁሙ የሎጂስቲክስ ኩባንያዎች አካላዊ መጋዘኖች መገኘት ወሳኝ እየሆነ መጥቷል። የስፔን በእነዚህ አካባቢዎች ያለው የበላይነት በአጋጣሚ አይደለም፤ በመጨረሻ የሎጂስቲክስ ቴክኖሎጂን በስፋት በመጠቀም ፍሬ እያፈራ ካለው ለዓመታት ከፈጀ ኢንቨስትመንት የተገኘ ነው።

 

ስፔንን እንደ የሎጂስቲክስ ማዕከል መድረስ፡ ቶፕዌይ መላኪያ እንዴት እንደሚረዳ

የስፔን የሎጂስቲክስ አካባቢ በእርግጥም መዋቅራዊ እድል ይሰጣል፣ እናም እየሰፋ ነው። ነገር ግን ይህንን መጠቀም ማለት የስፔን የወደብ ደንቦችን፣ ከውጭ የሚገቡ የጉምሩክ ክሊራንስን፣ የውስጥ ትራንስፖርትን ማስተባበር እና በተለይም ከቻይና ወይም ከሌሎች የእስያ አገሮች ለመጀመሪያ ጊዜ እቃዎችን ለሚያጓጉዙ ኢንተርፕራይዞች በጣም ውስብስብ ሊሆኑ የሚችሉ የመጨረሻ ማይል የማድረስ አውታረ መረቦችን ማስተናገድ ማለት ነው። በሼንዘን የሚገኘው እና ከ2010 ጀምሮ በንግድ ስራ ላይ የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ ይህንን የአሠራር ክፍተት ለመሙላት ፍጹም በሆነ ሁኔታ ተቀምጧል።

ቶፕዌይን የጀመሩት ሰዎች በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ በእውነተኛ ዓለም ልምድ አላቸው። ስለ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ አቅርቦት ሰንሰለቶች ብዙ ያውቃሉ እና ከቻይና የሚመጡ የጭነት ዕቃዎችን በተመለከተ ብዙ ልምድ አላቸው። አገልግሎቶቹ ከቻይና ፋብሪካ ወይም መጋዘን ጀምሮ እስከ መጀመሪያው የመጓጓዣ ክፍል ድረስ እስከ ወደብ ወይም የባቡር ተርሚናል ድረስ እስከ የጉምሩክ ማጽዳት ድረስ ያለውን አጠቃላይ የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ይሸፍናሉ። የባህር ጭነት እንደ ቫሌንሲያ እና ባርሴሎና ላሉ ዋና ዋና የስፔን ወደቦች (FCL እና LCL) ቦታ ማስያዝ፣ በመድረሻ ቦታ የጉምሩክ ክሊራንስን ለማስመጣት፣ ወደ ውጭ አገር መጋዘን እና በመጨረሻም በስፔን፣ በፖርቱጋል ወይም በመላው አውሮፓ የመጨረሻ ማይል ማድረስ።

የ2025 መረጃ የንግድ ጉዳዩን በጣም ጠንካራ ያደርገዋል። የቫሌንሲያፖርት ከቻይና የሚያስገቡ ምርቶች ካለፈው ዓመት ጋር ሲነጻጸር በ19.62% ከፍ ብለዋል፣ እና ቻይና አሁን ከሚገቡት ሙሉ ኮንቴይነሮች ውስጥ ከግማሽ በላይ የሚሆኑትን ይይዛሉ። ይህ ማለት ከቻይና እቃዎችን በቫሌንሲያ ወይም በባርሴሎና በኩል የሚልኩ ድርጅቶች በአውሮፓ በፍጥነት በማደግ ላይ ባሉ የሁለትዮሽ የንግድ ኮሪደሮች ውስጥ እየሰሩ ነው ማለት ነው። ይህ ኮሪደር እንደ ዝቅተኛ ዋጋዎች፣ ተደጋጋሚ የጊዜ ሰሌዳ እና በአጓጓዦች መካከል ውድድር ያሉ ከፍተኛ መጠን ያለው ኮሪደር ጥቅሞች አሉት። ከቻይና ወደ ውጭ ስለመላክ ብዙ የሚያውቅ እና ወደ ስፔን የማድረስ ልምድ ያለው የሎጂስቲክስ አጋር ካለዎት፣ በወረቀት ስራ ስህተቶች፣ በጉምሩክ መዘግየቶች ወይም በመጨረሻው ማይል አቅርቦቶችን በማስተባበር ችግሮች ምክንያት ስፔንን እንደ ማዕከል የመጠቀም ጥቅሞችን አያጡም።

ሁሉም መጠን ያላቸው ንግዶች በቶፕዌይ ሁለገብ የFCL እና የLCL የባህር ጭነት አገልግሎቶች ምክንያት የቻይና-ስፔንን መንገድ ሊጠቀሙ ይችላሉ። በስፔን ገበያ ውስጥ ውሃውን ለመፈተሽ የሚፈልግ ትንሽ ወይም መካከለኛ መጠን ያለው ንግድ (SME) የLCL አገልግሎትን በመጠቀም ሙሉ ኮንቴይነር ሳይከፍል ጭነትን ማዋሃድ ይችላል። በአውሮፓ ውስጥ ቀድሞውኑ ንግድ እያደረገ ያለ ትልቅ ላኪ በተቀመጡ የጊዜ ሰሌዳዎች ቀጥተኛ የFCL አገልግሎቶችን ለማቅረብ ሊያድግ ይችላል። የስፔን የወደብ አቅም እያደገ ባለበት የሎጂስቲክስ አካባቢ ግን የአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ማሻሻያዎች እና የICS2 የሰነድ መስፈርቶች ምክንያት ድንበሩ የበለጠ ውስብስብ እየሆነ ባለበት ሁኔታ፣ ለእያንዳንዱ ጭነት ትክክለኛውን ሁነታ መምረጥ እና አንድ አጋር መላውን ሰንሰለት እንዲያስተዳድር ማድረግ በጣም ጠቃሚ ነው።

 

ዘላቂነት፣ የባቡር መስመር እና ቀጥሎ የሚመጣው

በሚቀጥሉት አስር ዓመታት የስፔንን የሎጂስቲክስ ታሪክ የሚወስኑት ሦስት ነገሮች ናቸው፤ የዘላቂነት ግዴታዎች፣ የባቡር ጭነት እድገት እና የአትላንቲክ ኮሪደር እድገት፣ ይህም የኢቤሪያን ባሕረ ገብ መሬትን ከፈረንሳይ እና ከጀርመን ጋር በሰሜን በኩል ያገናኛል።

የስፔን ወደቦች ከሌሎች የአውሮፓ ወደቦች ይልቅ በባህር ዳርቻ ኤሌክትሪክ፣ በአረንጓዴ ሃይድሮጂን እና በኤሌክትሪክ የሚሰሩ የማስተናገጃ መሳሪያዎች ላይ የበለጠ ገንዘብ እያወጡ ነው። በ2026 የወደብ በጀት ውስጥ የ280 ሚሊዮን ዩሮ የመርከብ ኤሌክትሪክ አቅርቦት እቅድ የስፔን ወደቦችን ከIMO 2030 የልቀት ተገዢነት መስፈርቶች ቀድመው የሚያስቀምጥ እውነተኛ ተስፋ ነው። የአቅርቦት ሰንሰለት ሪፖርት ማድረጋቸው የScope 3 የልቀት ቅነሳን ለሚፈልግ ላኪዎች - በአውሮፓ ህብረት የኮርፖሬት ዘላቂነት ሪፖርት መመሪያ (CSRD) እየጠየቀ ያለው ነገር - በስፔን አረንጓዴ ወደቦችን ማለፍ ከፍተኛ የካርቦን ልቀቶች ካላቸው መንገዶች ይልቅ ለESG ሰነዶች የተሻለ አማራጭ ነው።

ከፈረንሳይ ወደ ጀርመን የሚሄደው እና ስፔን እና ፖርቱጋልን በባቡር የሚያገናኘው የአትላንቲክ ኮሪደር ለአይቤሪያ ሎጂስቲክስ በጣም አስፈላጊው የመካከለኛ ጊዜ የመሠረተ ልማት ፕሮጀክት ነው። ኮሪደሩ ከአውሮፓ ህብረት አጠቃላይ የሀገር ውስጥ ምርት 12% የሚሸፍኑትን ኢኮኖሚዎች ያገናኛል። የስፔን የ240 ሚሊዮን ዩሮ የባቡር ወደብ ግንኙነት በጀት ለወደፊቱ የአውሮፓን ጭነት የበለጠ ቀልጣፋ ለማድረግ የባህር-ባቡር መሃከል መሆኑን እንደሚያውቁ ያሳያል። የቻይና-አውሮፓ የባቡር ኔትወርክ እያደገ ሲሄድ፣ ከዪዉ እና ከሌሎች የቻይና ከተሞች የሚመጡ መደበኛ አገልግሎቶች ወደ ማድሪድ አብሮኒጋል ተርሚናል እየሄዱ ሲሄዱ፣ የባቡር ሐዲድ እቃዎችን ወደ ስፔን የውስጥ ስርጭት ኔትወርክ ለማድረስ እና ስፔንን ከቀሪው አውሮፓ ጋር ለማገናኘት እንደ መንገድ የበለጠ አስፈላጊ ይሆናል። በአሁኑ ጊዜ የፒሬኒያን መሻገሪያዎችን የሚያዘገየው የመንገድ መጨናነቅ ሳይኖር።

አጠቃላይ ትንበያው የበለጠ ውህደት እንደሚኖር ነው። ስፔን በአውሮፓ ውስጥ ለኮንቴይነር ወደቦች ሁለተኛው በጣም ሥራ የበዛባት አገር ነች። የኢንቨስትመንት ቧንቧዋ ሞልቷል፣ የኢ-ኮሜርስ ዕድገቷ አብሮገነብ ነው፣ ዲጂታል መሠረተ ልማቷ በንግዱ ውስጥ ምርጡ ነው፣ እና locati0n ሊገለበጥ አይችልም። የአይቤሪያን ባሕረ ገብ መሬት ወደ ግሎባል ደቡብ የሚወስድ የአውሮፓ መግቢያ በር ነው፣ ይህም አፍሪካን፣ ላቲን አሜሪካን እና በሜዲትራኒያን በኩል እስያን ይጨምራል። እነዚህ የንግድ መስመሮች እየሰፉ ሲሄዱ፣ ይህ ሚና የበለጠ ይጠናከራል። አሁን ወደ ስፔን የሎጂስቲክስ ሥነ ምህዳር የሚገቡ ንግዶች፣ አቅማቸው በጣም ከመጠበቡ በፊት፣ የማደግ ትልቅ ዕድል አላቸው።

 

መደምደሚያ

ስፔን በኢቤሪያ ባሕረ ገብ መሬት ውስጥ ከፍተኛ የሎጂስቲክስ ማዕከል ሆና መገኘት ግምታዊ ብቻ አይደለም፤ እውነታ ነው። ለምሳሌ፣ የቫሌንሲያፖርት በ2025 ያስመዘገበችው ሪከርድ 5.66 ሚሊዮን የTEU፣ እስከ 2029 ድረስ የሚዘልቅ የ7 ቢሊዮን ዩሮ + የወደብ መሠረተ ልማት የኢንቨስትመንት ዕቅድ፣ በ2025 ሩብ ዓመት ብሔራዊ የሎጂስቲክስ ቦታ ኪራይ 34% ጭማሪ፣ በቫሌንሲያ የቻይና ምርቶች በየዓመቱ ወደ 20% የሚጠጋ እድገት እና በ279 ተቋማት ውስጥ 88.4 ሚሊዮን ካሬ ሜትር ስፋት ያለው የሎጂስቲክስ ፓርክ አውታረ መረብ። የትራንስፖርት ዘርፉ በዓመት 149 ቢሊዮን ዩሮ ገቢ ያስገኛል እና ከአንድ ሚሊዮን በላይ ሰዎችን ቀጥሯል። እነዚህ መረጃዎች የሎጂስቲክስ ስርዓቱ በአውሮፓ ውስጥ በከፍተኛ ደረጃ እየሰራ መሆኑን ያሳያሉ።

የዚህ ለውጥ በስተጀርባ ያሉት ኃይሎች እርስ በርስ ከመጨመር ባለፈ፣ ነገሮችን እያባባሱ ነው። የስፔን የሎጂስቲክስ ጥቅም ከጊዜ ወደ ጊዜ እየዘለለ የመጣው በጂኦግራፊያዊ አቀማመጥ፣ ባለብዙ ሞዳል መሠረተ ልማት፣ የገንዘብ ድጋፍ የተደረገላቸው የኢንቨስትመንት ፕሮግራሞች፣ እያደገ በሚሄደው የሀገር ውስጥ የኢ-ኮሜርስ ገበያ፣ የአውሮፓ ህብረት ኮሪደር ልማት እና እራሱን ሊከፍል በሚችል የወደብ ስርዓት ምክንያት ነው። አሁን ከደቡብ አውሮፓ የመጣ አንድም ተፎካካሪ ይህንን ጥምረት መቅዳት የሚችል የለም፣ እና በስፔን እና በቅርብ ተፎካካሪዎቿ መካከል ያለው የኢንቨስትመንት ክፍተት እየጨመረ እንጂ እየቀነሰ አይደለም።

ስትራቴጂካዊው ምክንያት በቻይና እና በአውሮፓ መካከል የአቅርቦት ሰንሰለት ለመፍጠር፣ በኢቤሪያ ባሕረ ገብ መሬት ላይ ስርጭታቸውን ለማሳደግ ወይም ወደ ሰሜን አፍሪካ እና ላቲን አሜሪካ ለማደግ ለሚፈልጉ ድርጅቶች ግልጽ ነው። መሠረተ ልማቱ ተዘርግቷል፣ አቅሙ እየተገነባ ነው፣ እና ከፍተኛ መጠን ያላቸው እቃዎች በስፔን ወደቦች ውስጥ እያልፉ ነው። ጥያቄው ስፔን የሎጂስቲክስ ማዕከል መሆን ትችላለች ወይ የሚለው አይደለም። ዋናው ነገር ድርጅትዎ በጥሩ ሁኔታ ለመጠቀም ዝግጁ መሆን አለመሆኑ እና እቃዎችን ከቻይና ፋብሪካ ወለል ወደ ስፔን የመጋዘን በር በትክክለኛነት እና በአስተማማኝ ሁኔታ ለማጓጓዝ እንደ ቶፕዌይ ሺፒንግ ያሉ ትክክለኛ የሎጂስቲክስ አጋር አለዎት የሚለው ነው።

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥያቄ፡ ስፔን ለአይቤሪያ ባሕረ ገብ መሬት ግንባር ቀደም የሎጂስቲክስ ማዕከል እንደሆነች የምትታሰበው ለምንድን ነው?

መልስ፡ ስፔን በአውሮፓ ውስጥ ካሉት አስር የኮንቴይነር ወደቦች ውስጥ ሦስቱ አሉ፣ የአውሮፓ ህብረት ትልቁ የመንገድ ኔትወርክ (17,550+ ኪ.ሜ)፣ በዓለም ላይ ሁለተኛው ረጅሙ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ኔትወርክ (3,900+ ኪ.ሜ)፣ ከ88 ሚሊዮን ካሬ ሜትር በላይ የሎጂስቲክስ ቦታ ያለው ሲሆን በአትላንቲክ-ሜዲትራኒያን መገናኛ ላይ ይገኛል። እንደዚህ ባለ ሰፊ ደረጃ ላይ እንደዚህ አይነት ድብልቅ ያለው ሌላ የደቡብ አውሮፓ ሀገር የለም።

ጥያቄ፡- በ2025 የስፔን የወደብ ትራፊክ ዋና ዋና ነጥቦች ምን ነበሩ?

ሀ፡ ቫሌንሲራፖርት 5.66 ሚሊዮን TEU (+3.41% YoY) በማስመዝገብ አዲስ ሪከርድ አስመዝግቧል። ለመጀመሪያ ጊዜ ሙሉ ኮንቴይነር ያስገቡት ዕቃዎች ከ1 ሚሊዮን TEU በላይ ነበሩ። ከገቡት ኮንቴይነሮች ውስጥ ከግማሽ በላይ የሚሆኑት ከቻይና የመጡ ሲሆን ይህም ካለፈው ዓመት ጋር ሲነጻጸር በ19.62% ጭማሪ አሳይቷል። አልጄሲራስ በአውሮፓ ትልቁ የትራንስሺፕመንት ማዕከል እንደመሆኗ መጠን ወደ 4.7 ሚሊዮን TEU የሚጠጋ ገንዘብ አስተናጋጆችን አስተናጋለች። ስፔን በአውሮፓ ሁለተኛውን ከፍተኛ የጭነት ወደብ ትራፊክ አላት።

ጥያቄ፡- ስፔን በወደብና በሎጂስቲክስ መሠረተ ልማት ላይ ምን ያህል ኢንቨስት ታደርጋለች?

ሀ፡ ስፔን ከ2025 እስከ 2029 ባለው ጊዜ ውስጥ ከ7 ቢሊዮን ዩሮ በላይ ወደቦች ላይ ለማውጣት አቅዳለች። ​​የ2026 በጀት 1.617 ቢሊዮን ዩሮ ነው። ይህም ለወደብ አቅም 900 ሚሊዮን ዩሮ፣ ለባቡር ወደብ ግንኙነት 240 ሚሊዮን ዩሮ እና ለወደብ ኤሌክትሪክ 280 ሚሊዮን ዩሮን ያካትታል። ቫሌንሲያፖርት በ2030 7 ሚሊዮን የTEUዎች አቅም ለመድረስ ሰሜናዊውን ተርሚናል በራሱ ለማስፋት 902 ሚሊዮን ዩሮ እያወጣ ነው።

ጥያቄ፡- የስፔን የሎጂስቲክስ የጠፈር ፍላጎት እንዲጨምር የሚያደርገው ምንድን ነው?

መልስ፡ ዋናው ምክንያት በዓመት 24% ገደማ እያደገ የመጣው የኢ-ኮሜርስ ንግድ ነው። በ2025 የመጀመሪያ ሩብ ዓመት ለሎጂስቲክስ የተከራየው ቦታ መጠን ከዓመት ወደ ዓመት በ34% አድጓል ወደ 710,000 ካሬ ሜትር ከፍ ብሏል። ከ73% በላይ የሚሆኑት አዳዲስ ሊዞች ለ3PL ኦፕሬተሮች እና ለፓኬጅ ትራንዚት አቅራቢዎች ናቸው። እንደ ቫሌንሲያ፣ ሴቪል እና ዛራጎዛ ያሉ ሁለተኛ ደረጃ ገበያዎች አሁን ከሁሉም ፍላጎት ከግማሽ በላይ ይሸፍናሉ።

ጥ፡ Topway Shipping ንግዶች የስፔንን የሎጂስቲክስ ኔትወርክ እንዲደርሱ እንዴት ሊረዳቸው ይችላል?

መ፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና ፋብሪካዎች እስከ ስፔን የማከፋፈያ ማዕከላት ድረስ ያሉትን ሁሉንም የሎጂስቲክስ ስራዎችን ያከናውናል። ይህም የጉምሩክ ዕቃዎችን ወደ ቫሌንሲያ እና ባርሴሎና በባህር ማጓጓዝ፣ ከውጭ የሚገቡ የጉምሩክ ዕቃዎችን ማስተናገድ፣ በስፔይን ውስጥ እቃዎችን ማከማቸት እና ወደ መጨረሻ ቦታቸው ማድረስን ያካትታል። በመላው ቻይና-ስፔን ክልል ከ15 ዓመታት በላይ ሰርተዋል።

ጥ፡ ስፔን ከአይቤሪያ ባሕረ ገብ መሬት ባሻገር የስርጭት ማዕከል ናት?

መልስ፡ አዎ። የስፔን ወደቦች በቀጥታ ከሰሜን አፍሪካ፣ ከላቲን አሜሪካ እና ከምዕራባዊ ሜዲትራኒያን ጋር ይገናኛሉ። በአፍሪካ እና በአውሮፓ መካከል የባህር ንግድ ዋና ወደብ በጅብራልታር ስትሬት ላይ የሚገኘው አልጄሲራስ ነው። የአትላንቲክ ኮሪደር ስፔንን እና ፖርቱጋልን ከፈረንሳይ እና ጀርመን ጋር ያገናኛል። እነዚህ አገሮች የአውሮፓ ህብረት የሀገር ውስጥ ምርት 12% ይይዛሉ። የኢቢአይ (EIB) በማላጋ የሚያደርገው ኢንቨስትመንት የአውሮፓ-አፍሪካ ኢንተርሞዳል ዘንግን ለማሻሻል የታሰበ ነው።