30/03/2026

الشحن البحري من الصين إلى البرتغال: الأسعار الحالية وخيارات النقل

جدول المحتويات

المقدمة

تقع الصين والبرتغال على طرفي نقيض من القارة الأوراسية، ومع ذلك فإن الطريق التجاري الذي يربط بينهما أكثر ازدحامًا، ويوفر خيارات أكثر، وأرخص مما يعتقد معظم المستوردين. في عام 2024، تبادل البلدان سلعًا بقيمة 8 مليارات دولار تقريبًا. معظم هذه السلع، كالإلكترونيات والآلات والمنسوجات والأثاث والسلع الاستهلاكية وقطع غيار السيارات، نُقلت بحرًا. يستغرق وصول الشحنات البحرية المعبأة في حاويات من الموانئ الصينية الرئيسية إلى ساحل المحيط الأطلسي في البرتغال ما بين 28 و48 يومًا. يعتمد الوقت على ميناء المنشأ وميناء الوصول والمسار وشركة النقل وأسعار السوق الحالية، والتي هي أقل بكثير مما كانت عليه خلال جائحة 2021 و2022.

قد لا يدرك البعض مدى الميزة التي يمنحها موقع البرتغال في شبه الجزيرة الأيبيرية من الناحية اللوجستية. يُعد ميناء سينس، الذي يضم موانئ أطلسية عميقة المياه، أحد أسرع مراكز الحاويات نموًا في أوروبا، ونقطة عبور رئيسية لشبكة MSC العالمية. تتولى محطات الحاويات الثلاث في لشبونة مناولة معظم البضائع التجارية القادمة من آسيا، وتنقلها بسرعة إلى منطقة لشبونة الكبرى. أما ميناء ليكسويس، القريب من بورتو، فيخدم الشمال. يتيح نظام الموانئ في البرتغال للمستوردين خيارات عديدة لإدخال البضائع إلى البلاد، مما قد يؤثر على أوقات العبور وتكاليف الشحن.

تقدم لك هذه المقالة دليلاً عملياً قائماً على البيانات للشحن البحري من الصين إلى البرتغال في عامي 2025 و2026. وهي تغطي أسعار الشحن بالحاويات الكاملة والحاويات الجزئية الحالية، وخيارات العبور، وخيارات المسار، واختيار الميناء، والمتطلبات الجمركية، وكيفية اختيار أفضل شريك لوجستي لممر أصبح أكثر تنافسية وأفضل خدمة من قبل خطوط الشحن الرئيسية.

أسعار الشحن البحري الحالية: من الصين إلى البرتغال (بيانات السوق لعام 2026)

استقرت أسعار شحن البضائع بحراً بين الصين وأوروبا بشكل ملحوظ بعد فترة من التقلبات الحادة التي شهدتها بين عامي 2021 و2023. وعادت الأسعار إلى مستويات تنافسية للمستوردين ذوي الأحجام المنتظمة، وذلك بعد ارتفاع مؤقت خلال فترة اضطراب حركة الشحن في البحر الأحمر أواخر عام 2023 وأوائل عام 2024. وقد أدى ذلك إلى تغيير مسار الشحنات من ميناء رأس الرجاء الصالح، مما أضاف من 10 إلى 14 يوماً إلى مدة النقل المعتادة. وتبدأ أسعار الشحن بالحاويات الكاملة (FCL) من موانئ جنوب الصين الرئيسية إلى لشبونة من حوالي 1,700 دولار أمريكي للحاوية سعة 20 قدماً، و2,900 دولار أمريكي للحاوية سعة 40 قدماً، وذلك اعتباراً من أبريل 2026. أما تكاليف الشحن من شنغهاي فهي أعلى قليلاً، بينما ترتفع تكاليف الشحن من موانئ شمال الصين (تشينغداو، تيانجين) بشكل أكبر نظراً لطول الحاويات الأساسية.

تستند الأسعار المذكورة أدناه إلى أسعار السوق المباشرة للربعين الأول والثاني من عام 2026، وهي تمثل أسعار النقل من ميناء إلى ميناء في الظروف الاعتيادية. ولا ينبغي اعتبارها أسعارًا مضمونة، بل مؤشرات سوقية. وتعتمد الأسعار الفعلية على شركة الشحن، ووقت الحجز، ونوع البضائع، والرسوم الإضافية (الوقود، ورسوم الميناء، ورسوم المعدات) السارية وقت الشحن. وعادةً ما تكون التكاليف الإجمالية للنقل من الباب إلى الباب أعلى بنسبة 30-50% من أسعار النقل من ميناء إلى ميناء المذكورة. وتشمل هذه التكاليف النقل من المنشأ، والجمارك في ميناء التصدير، والشحن البحري، ورسوم الميناء في الوجهة، والتخليص الجمركي في ميناء الاستيراد، والتسليم النهائي.

ميناء المنشأ (الصين)	ميناء الوجهة (البرتغال)	20 قدم FCL (بالدولار الأمريكي)	حاوية 40 قدمًا / 40HQ (بالدولار الأمريكي)	الوقت العبور
شنتشن يانتيان	لشبونة	$1,700	$2,900	حوالي 31 يوماً (عبر الجزيرة الخضراء)
شنغهاي (يانغشان)	لشبونة	$1,900	$3,650	حوالي 43 يوماً (عبر روتردام)
شنغهاي (يانغشان)	ليتشويس (بورتو)	$1,950	$2,950	حوالي 48 يومًا (عبر ساينز)
نينغبو	لشبونة	~ $ 2,100	~ $ 3,900	28-38 يومًا (حسب المسار)
قوانغتشو / نانشا	لشبونة / ليكسويس	~1,800–2,200 دولار	~3,000–4,000 دولار	30-40 أيام
تشينغداو / تيانجين	لشبونة	~2,200–2,600 دولار	~3,800–4,500 دولار	35-45 أيام

توجد عدة أنماط في بيانات الأسعار جديرة بالذكر. يُعدّ خط شينزين يانتيان إلى لشبونة عبر الجزيرة الخضراء حاليًا من أكثر الخطوط تنافسيةً للشحن القادم من جنوب الصين. توفر خدمة شركة HMM مدة عبور تصل إلى 31 يومًا بأسعار تُعدّ من بين الأدنى في السوق. يستغرق السفر من شنغهاي إلى ليكسويس عبر سينس 48 يومًا، وهو أبطأ ولكنه يتيح لمستوردي شمال البرتغال الوصول الفوري إلى الميناء دون الحاجة إلى دفع تكاليف النقل في لشبونة. يُضيف خيار الشحن العابر وقتًا إضافيًا للرحلة بالنسبة للشركات المستعدة للمرور عبر روتردام، ولكنه قد يفتح أيضًا شبكات نقل جديدة وترتيبات تسعير مختلفة. الأهم هو تذكّر أن "أرخص" مسار ليس بالضرورة هو المسار ذو أقل سعر شحن، بل يعتمد على التكلفة الإجمالية للوصول، والتي تشمل التسليم إلى الوجهة.

الشحن بالحاويات الكاملة مقابل الشحن بالحاويات الجزئية: اختيار الخدمة المناسبة لحجم شحناتك

عند تجهيز شحنة من الصين إلى البرتغال، يُعدّ اختيار الشحنة المناسبة، سواءً كانت شحنة حاوية كاملة (FCL) أو شحنة جزئية (LCL)، من أهم القرارات التجارية. يقع العديد من المستوردين في خطأ الاختيار في كلا الاتجاهين. النصيحة الشائعة هي استخدام الشحنة الجزئية (LCL) للشحنات التي تقل عن 15 مترًا مكعبًا، والشحنة الكاملة (FCL) للشحنات التي تزيد عن ذلك. هذه بداية جيدة، لكنها لا تأخذ في الحسبان عوامل حاسمة مثل مدة العبور، وكفاءة الإجراءات الجمركية، وأمن البضائع، والتكلفة الإجمالية للوصول إلى وجهتها.

تتيح خدمة الشحن بالحاويات الكاملة (FCL) للمستورد استخدام حاوية كاملة بطول 20 أو 40 قدمًا بمفرده. عادةً ما يكون العمل في الجمارك أقل، وتتم العملية بشكل أسرع نظرًا لوجود مستورد واحد، وفاتورة واحدة، ومجموعة واحدة من المستندات للحاوية كاملة. في مرافق التجميع، لا يتم التعامل مع البضائع أثناء الرحلة، مما يقلل من خطر التلف. وبحسب المسار وشركة النقل، تكون تكلفة الشحن بالحاويات الكاملة (FCL) أقل من تكلفة الشحن الجزئي (LCL) بما يتراوح بين 12 و18 مترًا مكعبًا لكل متر مكعب. كما تُسهّل خدمة الشحن بالحاويات الكاملة (FCL) على المستوردين ذوي الأحجام المنتظمة والمتوقعة التفاوض على اتفاقيات أسعار سنوية مع شركات الشحن أو وكلاء الشحن.

يُعدّ الشحن الجزئي (LCL) الخيار الأمثل للشحنات الصغيرة، وللشركات التي ترغب في تجربة خط الشحن بين الصين والبرتغال قبل الالتزام بأحجام الشحن الكبيرة، وللشركات التي يصعب التنبؤ بتنوع بضائعها بحيث لا يمكن ملء حاوية واحدة بشكل منتظم. صحيح أن تكلفة الشحن الجزئي (LCL) أعلى، وأن مدة النقل الإجمالية أطول عادةً من 5 إلى 7 أيام مقارنةً بالشحن الكامل (FCL)، وذلك لأن البضائع تُجمع في نقطة المنشأ وتُفصل في نقطة الوصول. إلا أن رأس المال المطلوب أقل بكثير. فبدلاً من دفع تكلفة 25 مترًا مكعبًا من مساحة الحاوية مهما كانت الكمية المطلوبة، تدفع فقط مقابل المساحة التي تشغلها بضائعك فعليًا. هذا الفرق في رأس المال العامل بالغ الأهمية للعديد من المستوردين الصغار والمتوسطين.

ملف الشحنة	التكلفة التقريبية	الوقت العبور	أفضل ل
الشحن البحري الجزئي (لكل متر مكعب)	140-290 دولارًا لكل متر مكعب	35-50 يومًا (بما في ذلك التوحيد)	دفعات صغيرة من 1 إلى 15 متر مكعب؛ شركات صغيرة ومتوسطة الحجم تختبر السوق
حاوية كاملة - 20 قدمًا	1,700-2,600 دولار أمريكي للحاوية	28-43 يومًا من الميناء إلى الميناء	أحجام متوسطة تتراوح بين 15 و25 متر مكعب؛ دورات استيراد منتظمة
حاوية كاملة – 40 قدمًا / 40HQ	2,900-4,500 دولار أمريكي للحاوية	28-43 يومًا من الميناء إلى الميناء	مستوردون بكميات كبيرة؛ إعادة التموين بالجملة؛ أقل تكلفة لكل متر مكعب
من الباب إلى الباب (بحراً، شحن جزئي/شحن كامل)	5.50–6.50 دولار/كجم (شامل ضريبة القيمة المضافة)	35-45 أيام من الباب إلى الباب	المستوردون بدون رقم تسجيل المشغل الاقتصادي (EORI)؛ بائعو التجارة الإلكترونية؛ خيار خالٍ من المتاعب

أصبحت خدمة التسليم مع دفع الرسوم الجمركية (DDP) خيارًا شائعًا بين المستوردين الذين يرغبون في تبسيط الإجراءات قدر الإمكان. ففي هذه الخدمة، تتولى شركة الخدمات اللوجستية جميع الإجراءات، بدءًا من استلام البضائع من المصنع في الصين وصولًا إلى إتمام إجراءات التخليص الجمركي في البرتغال. يدفع المستورد مبلغًا محددًا، وتُسلّم البضائع إليه جاهزة للبيع بعد إتمام التخليص الجمركي. صحيح أن تكلفة الوحدة الواحدة أعلى من تكلفة التعامل مع كل مرحلة على حدة، إلا أنها تُجنّب المستورد أي مفاجآت جمركية، وتُريحه من عناء متابعة التسجيل في نظام EORI والامتثال لضريبة القيمة المضافة. غالبًا ما تُعدّ خدمة DDP الخيار الأمثل والأكثر أمانًا لتجار التجارة الإلكترونية والشركات الصغيرة والمتوسطة التي تستورد بضائعها من البرتغال لأول مرة.

طرق الشحن الرئيسية: كيف تصل البضائع من الصين إلى البرتغال

لا يقتصر مسار الشحن البحري بين الصين والبرتغال على كونه خطًا مستقيمًا من نقطة إلى أخرى. فلكي تصل البضائع إلى موانئ الساحل الغربي للبرتغال، يجب أن تمر أولًا عبر بحر الصين الجنوبي، ومضيق ملقا، والمحيط الهندي، والبحر الأحمر، وقناة السويس (في الظروف العادية)، والبحر الأبيض المتوسط، وأخيرًا المحيط الأطلسي. ولكل مرحلة من هذه المراحل مستوى مخاطرها الخاص، وشركات النقل المفضلة، وتأثيرها على مدة العبور.

طريق قناة السويس (الرئيسي)

في أغلب الأحيان، تمر الشحنات المتجهة من الصين إلى البرتغال عبر قناة السويس. يُعد هذا المسار الأسرع والأكثر فعالية عبر أعالي البحار، حيث يضيف ما بين 28 إلى 43 يومًا من الرحلة البحرية، وذلك بحسب موانئ المنشأ والوجهة. قبل وصول البضائع إلى موانئها البرتغالية النهائية، تتوقف السفن عادةً في أحد مراكز إعادة الشحن في البحر الأبيض المتوسط، إما في الجزيرة الخضراء بإسبانيا، أو بورسعيد بمصر، أو سينس بالبرتغال. يُعد خيار إعادة الشحن في الجزيرة الخضراء مناسبًا جدًا للشحنات القادمة من جنوب الصين إلى لشبونة. تستغرق خدمة شركة HMM من يانتيان إلى لشبونة عبر الجزيرة الخضراء 31 يومًا، وتتميز بجدول زمني دقيق للغاية.

تغيير مسار رأس الرجاء الصالح

في أواخر عام 2023 وأوائل عام 2024، عندما بلغت هجمات الحوثيين على السفن في البحر الأحمر ذروتها، لجأ العديد من الشاحنين إلى طريق رأس الرجاء الصالح الأطول حول أفريقيا. يُضيف هذا الطريق من 10 إلى 14 يومًا إلى فترات العبور، فضلًا عن تكاليف وقود إضافية كبيرة، تُنقل إلى المستوردين الأوروبيين في صورة أسعار أعلى في أوائل عام 2024. وبحلول منتصف عام 2024، عادت معظم شركات النقل إلى استخدام طريق السويس، جزئيًا أو كليًا، مع تحسن الوضع الأمني. اعتبارًا من عام 2026، تُعد قناة السويس الطريق الرئيسي للشحن بين الصين والبرتغال. مع ذلك، ينبغي على المستوردين أن يعلموا أن خيار تغيير مسار الشحن إلى رأس الرجاء الصالح لا يزال متاحًا لشركات النقل، ويمكن استخدامه مجددًا بسرعة إذا تدهور الوضع الأمني في البحر الأحمر.

إعادة الشحن عبر روتردام أو هامبورغ

تمر بعض خطوط الشحن بين الصين والبرتغال عبر موانئ شمال أوروبا، وخاصة روتردام وهامبورغ، قبل التوجه جنوبًا إلى الموانئ البرتغالية. يستغرق هذا المسار وقتًا أطول (من 4 إلى 7 أيام إضافية لسفينة نقل البضائع من روتردام إلى لشبونة)، ولكنه يتيح الوصول إلى شبكات نقل متنوعة، وجداول إبحار أكثر مرونة، وأحيانًا تكاليف شحن أساسية أقل. تستغرق خدمة شركة ONE من يانغشان إلى لشبونة عبر روتردام 43 يومًا، وتكلف 1,900 دولار أمريكي لحاوية 20 قدمًا. ليس هذا الخيار الأسرع، ولكنه شائع لشحن البضائع من وسط وشرق الصين. إذا كنت بحاجة إلى خطوط شحن منتظمة إلى شمال أوروبا من ليكسويس، يوفر هذا المسار أيضًا وصلات جيدة إلى إسبانيا عند الحاجة.

موانئ الوصول البرتغالية: أيها الأنسب لشحنتك؟

لا يدرك معظم المستوردين أن البرتغال تضم هذا العدد الكبير من موانئ الحاويات. تُعد لشبونة الخيار الأمثل للعديد من الشاحنين الجدد إلى الصين. مع ذلك، تتميز موانئ ليكسويس (بورتو)، وسينس، وسيتوبال، وأفيرو بمزاياها وعيوبها الخاصة بناءً على نوع الشحنة، وموقع التسليم النهائي، وتوافر جداول الإبحار. إن اختيار ميناء الوجهة المناسب ليس مجرد مسألة راحة، بل قد يُساهم أيضًا في خفض التكلفة الإجمالية للشحن من خلال تقليل المسافة التي تقطعها الشاحنات برًا، وتجنب الطوابير الطويلة في المحطات، وإتاحة الوصول إلى خدمات الشحن المباشر التي لا تتطلب إجراءات إضافية أثناء إعادة الشحن.

ميناء	المدينة المنورة - بجوار المسجد النبوي	الميزات الرئيسية وأفضل الاستخدام
لشبونة (ميناء لشبونة)	الساحل الغربي، مصب نهر تاجو	أكبر ميناء برتغالي؛ بسعة تقارب 1.2 مليون حاوية نمطية؛ 3 محطات حاويات؛ الأفضل لتوزيع البضائع الاستهلاكية في منطقة لشبونة
ليتشويس (بورتو)	الساحل الشمالي الغربي، مصب نهر دورو	الميناء الرئيسي في شمال البرتغال؛ مرافق حديثة؛ شبكة طرق وسكك حديدية قوية تربطها بشمال شبه الجزيرة الأيبيرية؛ الأفضل لتوصيل الطلبات إلى بورتو وشمال البرتغال
سينيس	الساحل الجنوبي الغربي للمحيط الأطلسي	ميناء مياه عميقة؛ يستقبل أكبر سفن الحاويات؛ مركز هام لإعادة الشحن عبر شركة MSC؛ خدمات اتصال مباشرة متنامية من الصين؛ موقع استراتيجي على المحيط الأطلسي
سيتوبال	ساحلي، جنوب لشبونة	تتعامل مع شحنات متنوعة؛ وتشهد نمواً في الخدمات اللوجستية الصناعية والسيارات؛ كما تتمتع بسهولة الوصول إلى منطقة لشبونة عبر الطرق السريعة.
أفييرو	الساحل الأوسط الغربي	يدعم التجارة في وسط البرتغال؛ أحجام أصغر؛ التركيز على السلع الصناعية؛ ربط بري فعال بالمناطق الداخلية الرئيسية

ينبغي على المستوردين الذين يتوقعون استيراد كميات كبيرة من البضائع أو نمو أعمالهم إيلاء اهتمام خاص لميناء سينس. فقد أصبح سينس مركزًا محوريًا لخطوط الشحن الرئيسية التي تسعى لتجنب الازدحام في موانئ شمال أوروبا. ويعود ذلك إلى كونه أحد الموانئ القليلة ذات المياه العميقة على المحيط الأطلسي في أوروبا، والقادرة على استقبال أكبر سفن الحاويات العملاقة دون قيود على الغاطس. وتُعدّ شركة MSC إحدى أكبر شركات الشحن في العالم، ويُمثّل مركزها في سينس نقطة عبور رئيسية لحركة الشحن عبر المحيط الأطلسي. وبات سينس أفضل ميناء دخول في شبه الجزيرة الأيبيرية للمصدرين الصينيين الذين تتجه بضائعهم إلى البرتغال أو إسبانيا أو غرب إفريقيا.

ينصح دائمًا من يشحنون البضائع إلى شمال البرتغال وشمال إسبانيا بمدينة ليكسويس. فهي تتمتع بشبكة مواصلات برية وسكك حديدية ممتازة تربطها بشبه الجزيرة، كما أن عمليات مينائها حديثة وفعّالة. عادةً ما تكون ليكسويس أقل ازدحامًا من لشبونة، لذا يميل الناس إلى قضاء وقت أقصر فيها عند وصولهم. وتتميز ليكسويس بتكاليف لوجستية إجمالية أقل من لشبونة عندما تكون وجهات الشحن في الشمال. ويعود ذلك إلى موقعها في منطقة بورتو الحضرية، التي تُعد ثاني أكبر سوق استهلاكية في البرتغال.

الجمارك والرسوم وضريبة القيمة المضافة: ما يجب معرفته قبل وصول بضائعك

العناصر	المعدل / القاعدة	ملاحظة
الرسوم الجمركية للاتحاد الأوروبي	0%–17% (حسب المنتج)	استنادًا إلى رمز النظام المنسق بموجب التسمية الموحدة للاتحاد الأوروبي (CN 2025)؛ راجع قاعدة بيانات TARIC
ضريبة القيمة المضافة على الواردات	23% (قياسي)؛ 6.5% كتب / سلع مختارة؛ 13% طعام	تُطبق على قيمة CIF بالإضافة إلى الرسوم الجمركية؛ ماديرا 22%؛ جزر الأزور 16%
الحد الأدنى للإعفاء الجمركي	قيمة البضائع ≤ 150 يورو (تسليم ظهر السفينة)	معفاة من الرسوم الجمركية، لكن ضريبة القيمة المضافة لا تزال سارية؛ تم إلغاء الحد الأدنى لمعظم الواردات التجارية اعتبارًا من يوليو 2021، وفقًا لتغييرات نظام معلومات السوق المتكامل (IOSS).
رسوم مكافحة الإغراق	تصل إلى 48.5% (على سبيل المثال، الدراجات الهوائية)	ينطبق على فئات محددة؛ تحقق من تدابير حماية التجارة في الاتحاد الأوروبي؛ غالبًا ما تتأثر الدراجات الهوائية والألواح الشمسية والسيراميك
رقم EORI (المستورد)	إلزامي للمستوردين من الاتحاد الأوروبي	مطلوب للتخليص الجمركي في البرتغال؛ التسجيل عبر هيئة الجمارك البرتغالية (AT)
إعلان موجز إدخال ICS2	إلزامي؛ قم بتقديم الملف قبل 24 ساعة من التحميل	يلزم إدخال رموز النظام المنسق الكاملة المكونة من 6 أرقام؛ ينطبق ذلك على البحر و الشحن الجوي دخول الاتحاد الأوروبي؛ أخطاء تتسبب في تأخيرات على الحدود
خيار الشحن DDP	السعر شامل جميع الرسوم (الرسوم الجمركية + 23% ضريبة القيمة المضافة مدفوعة مسبقاً)	تتراوح التكلفة بين 5.50 و 6.50 دولارًا أمريكيًا للكيلوغرام الواحد عن طريق الشحن البحري مع دفع الرسوم كاملةً (DDP)؛ مما يجنب الشركات الصغيرة والمتوسطة الرسوم الإضافية عند الوصول؛ وهو الخيار الأمثل للشركات الصغيرة والمتوسطة التي لا تملك رقم تسجيل اقتصادي (EORI).

تُشكل جهود مكافحة الإغراق خطراً خاصاً على أنواع معينة من المنتجات. فبالإضافة إلى الرسوم الجمركية العادية، يتعين على الدراجات الهوائية المستوردة من الصين دفع رسوم مكافحة إغراق بنسبة 48.5%. وقد فرض الاتحاد الأوروبي تدابير لحماية التجارة تشمل الألواح الشمسية، وبلاط السيراميك، وبعض المنتجات الفولاذية، وعدداً من الفئات الأخرى. ويمكن أن تؤثر هذه القيود بشكل كبير على تكلفة شراء السلع من الصين. لذا، قبل توقيع أي عقد مع مورد في أي فئة من السلع التي واجهت مشاكل تتعلق بمكافحة الإغراق في السابق، يجب على المستوردين مراجعة قاعدة بيانات تدابير حماية التجارة التابعة للاتحاد الأوروبي.

العوامل الموسمية وتوقيت شحناتك

تتغير تكلفة الشحن والمساحة المتاحة للشحن على طول الممر البحري بين الصين والبرتغال على مدار العام. هناك فترتان حاسمتان يجب معرفتهما والتخطيط لهما. خلال موسم الذروة الذي يسبق رأس السنة الصينية، والذي يمتد عادةً من نوفمبر إلى يناير، تعمل الشركات الصينية بسرعة لإتمام طلبات التصدير قبل عطلة رأس السنة. تقل المساحة المتاحة على السفن، وترتفع أسعار الشحن الفوري، وتصعب شركات الشحن تغيير جداول الإبحار. أما موسم الذروة في الربع الأخير من العام، والذي يمتد من أغسطس إلى أكتوبر، فينتج عن قيام تجار التجزئة الأوروبيين بتخزين البضائع استعدادًا لعيد الميلاد ودورة تجديد المخزون بعد الصيف. ويتسبب هذا في اختناق مماثل في الطاقة الاستيعابية، حيث ترتفع أسعار حاويات الشحن بطول 40 قدمًا عادةً بنسبة 20-26% عن أسعارها في منتصف العام.

تؤكد بيانات السوق الصادرة عن شركة سينو-شيبينغ لشهر نوفمبر 2025 هذا النمط الموسمي بدقة: فقد ارتفعت أسعار حاويات 40 قدمًا بنسبة 26% من شهر لآخر حتى نوفمبر، بينما بقيت أسعار حاويات 20 قدمًا والشحنات الجزئية ثابتة، وهو أمر معتاد في الربع الأخير من العام عندما يتم تقليص الطاقة الاستيعابية بشكل انتقائي. ينبغي على المستوردين الذين يخططون لمشترياتهم السنوية حجز مساحة على السفن للتسليم في الربع الأخير من العام بحلول شهر يوليو كحد أقصى. أما بالنسبة للتسليمات التي تتم خلال فترة رأس السنة الصينية، فينبغي عليهم حجز المساحة في نوفمبر والتأكد من انتهاء إنتاج المصانع قبل يناير.

هناك العديد من الأعياد الوطنية الصينية المهمة إلى جانب رأس السنة الصينية. تُعدّ عطلة الأسبوع الذهبي في أوائل أكتوبر فترة توقف ثانية للإنتاج، مما قد يؤدي إلى تأخير مواعيد شحن المصانع للبضائع والتأثير على جداول النقل. عادةً ما يضطر المستوردون الذين خططوا لمواعيد التسليم بناءً على افتراض استمرار المصانع في الإنتاج خلال هذه الفترة إلى التعامل مع تأخيرات تتراوح بين أسبوعين وثلاثة أسابيع، كان من الممكن تجنبها بتخطيط أفضل للجدول الزمني. سيُشير وكيل الشحن الجيد إلى هذه المواعيد في أول محادثة حول الشحن.

العمل مع شركة توب واي للشحن على الممر الصيني البرتغالي

تتضمن سلسلة التوريد التي تنقل البضائع من الصين إلى البرتغال قارتين، وعدة مراحل نقل، وسلطتين جمركيتين على الأقل. وتُعدّ جودة الشريك اللوجستي العامل الأهم الذي يُحدد ما إذا كانت عملية الشحن ستتم بسلاسة وبتكلفة معقولة، أو ستزيد من تكلفتها وتعقيداتها. وينطبق هذا على الشركات الناشئة والمستوردين ذوي الخبرة على حد سواء، الذين يسعون إلى تحقيق أقصى استفادة من الممرات التجارية التي يستخدمونها بالفعل.

شركة توب واي للشحن هي شركة لوجستية دولية رائدة مقرها شنتشن، تعمل في هذا المجال منذ عام ٢٠١٠. تتمتع الشركة بخبرة مباشرة تزيد عن ١٥ عامًا في مجال الشحن الدولي والتخليص الجمركي. يمتلك مؤسسو الشركة خبرة واسعة في العمل على خط التجارة بين الصين والولايات المتحدة، الذي يُعدّ من أصعب وأعقد طرق التجارة في العالم. ويمكن الاستفادة من هذه الخبرة مباشرةً على خط التجارة بين الصين والبرتغال. بغض النظر عن ميناء الوصول، من الضروري معرفة كيفية إدارة عمليات استلام وتجميع الشحنات من المصانع بكفاءة، وفهم إجراءات التصدير الصينية، والتعامل بدقة مع متطلبات الوثائق الجمركية الصينية، والتنسيق مع شركات النقل الدولية بشأن الحجز والجدولة.

بالنسبة للشحنات بين الصين والبرتغال، توفر توب واي المرونة التي يرغب بها معظم المستوردين والتي لا يجدونها لدى مزود واحد. تربط خدمات الشحن البحري بالحاويات الكاملة (FCL) مراكز التصنيع الرئيسية في الصين - شنتشن، وشنغهاي، ونينغبو، وقوانغتشو، وتشينغداو - بالموانئ الرئيسية في البرتغال، مثل لشبونة، وليكسويس، وسينس. كما تتيح خدمات تجميع الشحنات الجزئية (LCL) للشركات التي لا تملك حاليًا حجمًا كافيًا لملء حاوية كاملة الوصول إلى هذا الممر. يغطي نموذج الخدمة المتكامل كل شيء بدءًا من نقل البضائع من المصنع إلى الميناء، مرورًا بتخليصها جمركيًا للتصدير، وحجز الشحن البحري، وتخليصها جمركيًا للاستيراد في وجهة الوصول، وتخزين البضائع في الخارج، وتوصيلها إلى وجهتها النهائية. هذا يعني أن بإمكان الشركات التخلي عن إدارة سلسلة التوريد اللوجستية من نقطة المنشأ، والحصول على بضائعها مفصولة جمركيًا ومُسلّمة إلى البرتغال دون الحاجة إلى التعامل مع مزودين متعددين ونقاط تسليم مختلفة.

تُعدّ قدرة Topway على تخزين البضائع في وجهة الوصول ميزةً بالغة الأهمية لبائعي التجارة الإلكترونية والشركات الصغيرة والمتوسطة التي تستورد البضائع من الصين لبيعها عبر القنوات البرتغالية أو الأوروبية الأخرى. إذ يُمكن للمستوردين الاحتفاظ بمخزونهم في مستودعات Topway الخارجية بدلاً من إرسال كل شحنة مباشرةً إلى عنوان العميل النهائي. وبهذه الطريقة، يُمكنهم تلبية الطلبات من المخزون المحلي وتقليل الوقت اللازم لوصولها إلى العملاء. ومع نمو التجارة الإلكترونية في البرتغال بنحو 24% سنويًا حتى عام 2025، أصبحت استراتيجية التخزين والتوزيع هذه ممارسةً تجاريةً شائعةً وليست مجرد خدمة إضافية اختيارية.

ما الذي يؤثر على سعر الشحن الخاص بك: المتغيرات الرئيسية التي يجب فهمها

لا توجد إحصائية واحدة فقط لأسعار الشحن البحري على خط الصين - البرتغال، بل تتأثر بعدة عوامل متداخلة. يستطيع المستوردون الذين يدركون هذه العوامل الحصول على عروض أسعار دقيقة، وتنظيم ميزانياتهم بشكل جيد، واختيار وسيلة النقل والخدمة المناسبة.

حجم الحاوية ونوعها

الخيار الأساسي هو بين حاويات بطول 20 قدمًا، و40 قدمًا، وحاويات 40 قدمًا عالية السعة (40HQ). تتسع حاوية 20 قدمًا لحوالي 25 مترًا مكعبًا و21,700 كيلوغرام. أما حاوية 40 قدمًا فتتسع لـ 67 مترًا مكعبًا و26,500 كيلوغرام. وتضيف حاوية 40HQ مترًا إضافيًا في الارتفاع، ليصل إجمالي سعتها إلى 76 مترًا مكعبًا. وتُباع حاوية 40HQ الآن بنفس سعر حاوية 40 قدمًا التقليدية على خط الصين - لشبونة (2,900 دولار أمريكي لكليهما)، مما يجعلها خيارًا ممتازًا لنقل البضائع خفيفة الوزن ولكن كبيرة الحجم، مثل الأثاث والأقمشة والمنتجات الاستهلاكية الجاهزة. أما حاويات التبريد (المبردة) للبضائع الحساسة لدرجة الحرارة، فتزيد تكلفتها بمقدار 2,000 إلى 3,000 دولار أمريكي عن أسعار الحاويات الجافة العادية على هذا الخط.

خصائص البضائع

تُفرض رسوم إضافية وإجراءات ورقية على المنتجات الخطرة (المصنفة وفقًا لمعايير IMDG)، والشحنات ذات الأبعاد غير القياسية، والسلع عالية القيمة التي تتطلب تخزينًا أو تأمينًا خاصًا. يجب إبلاغ شركة النقل مسبقًا في حال رغبتكم في شحن أجهزة إلكترونية تحتوي على بطاريات الليثيوم، أو مواد كيميائية، أو أي مواد صناعية. كما يجب الالتزام بمعايير التعبئة والتغليف والملصقات الصارمة الخاصة بمعايير IMDG. إن أي خطأ في هذه المعايير لن يقتصر على زيادة التكلفة فحسب، بل قد يؤدي أيضًا إلى رفض استلام البضائع في ميناء المنشأ أو تأخير إجراءات الجمارك في ميناء الوصول.

المصطلحات التجارية الدولية (إنكوترمز) ومن يدفع مقابل ماذا

يُحدد مصطلح التجارة الدولية (Incoterm) في فاتورة العمل الجهة المسؤولة عن الشحن والتأمين والمخاطر في كل مرحلة من مراحل العملية. يشير مصطلح FOB (التسليم على ظهر السفينة) إلى أن المُصدِّر هو المسؤول حتى يتم تحميل البضائع على السفينة في الصين، بينما يتحمل المستورد تكاليف الشحن البحري وأي تكاليف أخرى بعد ذلك. أما مصطلح CIF (التكلفة والتأمين والشحن)، فيعني أن المُصدِّر هو من يدفع تكاليف الشحن البحري والتأمين إلى الميناء المستهدف، ثم يتولى المستورد الأمر عند الوصول. أما مصطلح DDP (التسليم مع دفع الرسوم الجمركية)، فيعني أن المُصدِّر أو مزود الخدمات اللوجستية يتكفل بكل شيء، بما في ذلك الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة على الواردات. بالنسبة للمستوردين ذوي الخبرة، يُعدّ مصطلح FOB المصطلح التجاري الأكثر شيوعًا للبضائع الصينية الواردة إلى البرتغال. أما بالنسبة للشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم وشركات التجارة الإلكترونية، فيزداد استخدام مصطلح DDP. لا يقتصر تأثير اختيار مصطلح التجارة الدولية على السعر فحسب، بل يؤثر أيضًا على الجهة المسؤولة عن ضريبة القيمة المضافة والرسوم الجمركية والتأمين.

خاتمة

في عام 2026، سيصبح شحن البضائع بحراً من الصين إلى البرتغال خياراً معروفاً وميسور التكلفة، ويشهد إقبالاً متزايداً. تبدأ أسعار الشحن بالحاويات الكاملة (FCL) من موانئ جنوب الصين الرئيسية إلى لشبونة من حوالي 1,700 دولار أمريكي للحاوية سعة 20 قدماً، و2,900 دولار أمريكي للحاوية سعة 40 قدماً. هذه التكاليف أقل بكثير من ذروة الأسعار في عامي 2021 و2022، وهي متاحة للشركات من جميع الأحجام. يمكن للمستوردين التخطيط مسبقاً، حيث تستغرق الرحلة عبر قناة السويس عادةً من 28 إلى 43 يوماً. أما بالنسبة للشحنات الصغيرة، فتتوفر خيارات الشحن الجزئي (LCL)، وللبضائع التي تتطلب وصولاً سريعاً، النقل بالسكك الحديدية يستغرق من 21 إلى 24 أيام.

تُتيح موانئ البرتغال - لشبونة، وليكسويس، وسينس، وسيتوبال، وأفيرو - للمستوردين خياراتٍ عديدة لنقل بضائعهم إليها. وبفضل قدرة ميناء سينس على استيعاب الشحنات في المياه العميقة، وكونه مركزًا رئيسيًا في مجلس الإشراف البحري (MSC)، يُصبح خيارًا مُهمًا بشكل متزايد للمستوردين الذين يتعاملون بكميات كبيرة. ولا يزال الالتزام بالمتطلبات الجمركية، بما في ذلك تقديم ملفات ICS2 ENS، والتصنيف الصحيح لرمز النظام المنسق (HS)، والتسجيل في نظام EORI، السبب الأكثر شيوعًا للتأخيرات والتكاليف الإضافية. ويُعدّ الاستعانة بوكيل شحن مُحترف أفضل من الاعتماد على الخدمات اللوجستية المُدارة ذاتيًا في هذه المجالات.

تتمتع شركة توب واي للشحن بخبرة 15 عامًا في مجال الخدمات اللوجستية عبر الحدود، وتقدم نموذج خدمة متكاملًا يمتد من المصنع الصيني إلى المستودع البرتغالي. وهذا يعني أنها قادرة على مساعدة الشركات في كل مرحلة من مراحل استيرادها بين الصين والبرتغال، سواءً أكانت ترسل أول شحنة جزئية (LCL) لاختبار السوق، أو تعمل على تحسين دورة استيراد حاويات كاملة (FCL) قائمة. في ممر لوجستي متين، تُعدّ التفاصيل الصغيرة، مثل توقيت الأسعار، واختيار الميناء، ودقة الوثائق، والتنسيق الشامل، هي ما يجعل الاستيراد فعالًا ومربحًا بدلًا من أن يكون مكلفًا وغير مريح.

الأسئلة الشائعة

س: كم تستغرق عملية الشحن البحري من الصين إلى البرتغال؟

ج: حاليًا، يستغرق الشحن من ميناء إلى آخر ما بين 28 و48 يومًا، وذلك بحسب ميناءي الانطلاق والوصول، والمسار، وشركة الشحن. يستغرق الوصول من جنوب الصين (يانتيان) إلى لشبونة عبر الجزيرة الخضراء حوالي 31 يومًا. بينما يستغرق الوصول من شنغهاي إلى ليكسويس عبر روتردام ما بين 43 و48 يومًا. في المتوسط، تستغرق مدة التوصيل من الباب إلى الباب، بما في ذلك الإجراءات الجمركية والتسليم داخل البلاد، من 5 إلى 7 أيام إضافية.

س: ما هي أسعار الشحن الحالية بالحاويات الكاملة من الصين إلى البرتغال؟

ج: ابتداءً من أبريل 2026، ستبلغ تكلفة شحن حاوية بطول 20 قدمًا من ميناء شنتشن يانتيان إلى لشبونة حوالي 1,700 دولار أمريكي، بينما تتراوح تكلفة شحنها من شنغهاي بين 1,900 و1,950 دولارًا أمريكيًا. أما حاويات 40 قدمًا و40HQ، فتتراوح تكلفتها بين 2,900 و3,650 دولارًا أمريكيًا، وذلك حسب بلد المنشأ وطريقة الشحن. وتتغير الأسعار تبعًا لظروف السوق والرسوم الموسمية وتكاليف الوقود. لذا، ننصح دائمًا بطلب عرض سعر مباشر للاطلاع على أحدث الأسعار.

س: ما هو الفرق بين الشحن FCL والشحن LCL؟

س: ما هو الميناء البرتغالي الذي يجب أن أستخدمه لشحنتي؟

س: ما هي الرسوم الجمركية والضرائب التي تُطبق على البضائع القادمة إلى البرتغال من الصين؟

س: كيف يمكن لشركة توب واي للشحن أن تساعد في الشحن البحري بين الصين والبرتغال؟

A: تتولى شركة توب واي للشحن جميع الخدمات اللوجستية من المصانع الصينية إلى عناوين التسليم في البرتغال. يشمل ذلك استلام البضائع من المصانع، وتخليصها جمركياً للتصدير، وشحنها بحراً (حاويات كاملة أو جزئية) إلى لشبونة وليكسويس وسينس، وتخليصها جمركياً للاستيراد، وتخزينها في الخارج، وتوصيلها إلى وجهتها النهائية. خبرتها الممتدة لخمسة عشر عاماً في مجال الخدمات اللوجستية عبر الحدود تضمن دقة الأوراق وسرعة إنجاز الشحنة في كل من الصين وأوروبا.