الشحن بنظام DAP من الصين إلى المملكة المتحدة: إجراءات التخليص الجمركي والرسوم
المقدمة
إذا كنت تشحن بضائع من الصين إلى المملكة المتحدة بموجب شروط التسليم في المكان المحدد (DAP)، فربما سمعت نفس العبارة من كلا الطرفين: "لقد ذكرتم أن الشحنة قد سُلمت، فما سبب هذه الفاتورة؟" هذا الارتباك مفهوم. يبدو مصطلح DAP، اختصارًا لعبارة "التسليم في المكان المحدد"، وكأنه وعد بالتسليم من الباب إلى الباب، ولكنه في الواقع يترك مهمة رئيسية واحدة على عاتق المشتري. هذه المهمة هي تخليص البضائع من الاستيراد في المملكة المتحدة، بالإضافة إلى الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة المترتبة على ذلك. عندما لا يتوقع المشتري استلام هذه الفاتورة، تبقى البضائع في الميناء، وتبدأ رسوم التخزين والتأخير بالتراكم، وتتوتر العلاقة التجارية الجيدة بسبب مشكلة كان من الممكن توقعها تمامًا.
يشهد هذا الموضوع تطورات متسارعة. فقد أكدت الحكومة البريطانية في ميزانية الخريف لعام 2025 إلغاء الإعفاء من الرسوم الجمركية على الواردات منخفضة القيمة التي لا تتجاوز قيمتها 135 جنيهًا إسترلينيًا، مع تحديد مارس 2029 موعدًا نهائيًا. وتشير تقارير لاحقة، عقب إعلان حكومي في يوليو 2026، إلى موعد نهائي مبكر في أكتوبر 2028. في غضون ذلك، فرض الاتحاد الأوروبي رسومًا مؤقتة قدرها 3 يورو على الطرود منخفضة القيمة اعتبارًا من 1 يوليو 2026، وأنهت الولايات المتحدة إعفاءها الخاص من الرسوم الجمركية في عام 2025. وبات على البائعين الذين بنوا أرباحهم على دخول الأسواق الغربية بدون رسوم جمركية، أن يرسموا ملامح مستقبل مختلف تمامًا.
يشرح هذا الدليل آلية عمل نظام DAP على خطوط الشحن بين الصين والمملكة المتحدة، وكيفية سير إجراءات التخليص الجمركي في المملكة المتحدة بدءًا من لحظة تحديد السفينة وحتى لحظة تفريغ الشاحنة، والرسوم التي تظهر خلال هذه العملية، والجهة التي تتحمل كل رسوم عادةً. كُتب هذا الدليل للمصدرين والبائعين عبر الحدود والمستوردين في المملكة المتحدة الذين يرغبون في تفاصيل عملية بدلاً من النظريات. جميع أرقام الرسوم هي نطاقات تخطيطية استرشادية، ويجب عليك دائمًا التأكد منها من خلال عرض سعر مكتوب قبل تأكيد أي شحنة.
ماذا تعني اتفاقية الوصول المباشر (DAP) بالنسبة للشحنات من الصين إلى المملكة المتحدة؟
تعريف مصطلحات التجارة الدولية (إنكوترمز) لعام 2020 بلغة بسيطة
بموجب اتفاقية التسليم في مكان الوصول (DAP)، يتولى البائع ترتيب ودفع تكاليف النقل إلى وجهة محددة داخل المملكة المتحدة. قد تكون هذه الوجهة مستودع المشتري في برمنغهام، أو مركز توزيع في دافنتري، أو وحدة توزيع في مانشستر. تُعتبر البضائع مُسلّمة عند وضعها تحت تصرف المشتري على وسيلة النقل الواصلة، جاهزة للتفريغ. ينتقل خطر التلف أو الضياع إلى المشتري في تلك اللحظة. قبل ذلك، يتحمل البائع إجراءات التخليص الجمركي للتصدير في الصين، ورسوم المنشأ، وأجرة الشحن الرئيسية، بالإضافة إلى مخاطر الفقد أو التلف أثناء النقل.
هناك تفصيلان يستحقان مزيدًا من الاهتمام. أولهما هو ضرورة تحديد مكان التسليم بدقة. فمثلاً، عقد ينص على "DAP London" قد يثير جدلاً حول ما إذا كان البائع ملزمًا بالتسليم إلى محطة في تيلبوري أو إلى مستودع في إنفيلد، بينما عبارة "DAP Unit 4, Trafford Park, Manchester" لا تدع مجالاً للشك. ثانيهما هو أن خدمة DAP لا تشمل التفريغ في الوجهة. فإذا وصلت الشاحنة ولم يكن لدى أي شخص في الموقع رافعة شوكية أو حجز رصيف تحميل، فإن الخلاف لن يكون حول الفاتورة، بل حول وقت الانتظار ومن يتحمل تكلفته.
مقارنة بين DAP و EXW و DDP
أفضل طريقة لفهم مصطلح DAP هي وضعه بين المصطلحين اللذين يخلط بينهما البائعون غالبًا. يُحمّل مصطلح EXW المشتري معظم التكاليف، بما في ذلك التخليص الجمركي في الصين. أما مصطلح DDP فيُحمّل البائع معظم التكاليف، بما في ذلك الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة في المملكة المتحدة. يقع مصطلح DAP في المنتصف: ينقل البائع البضائع إلى عنوان المشتري في المملكة المتحدة، لكن المشتري هو المسؤول عن بيان الاستيراد والضرائب.
الجدول 1: توزيع المسؤولية بموجب شروط التسليم EXW وDAP وDDP للشحنات من الصين إلى المملكة المتحدة
| مهمة | EXW | DAP | DDP |
| تخليص الصادرات في الصين | المشتري | البائع | البائع |
| العربة الرئيسية إلى المملكة المتحدة | المشتري | البائع | البائع |
| التوصيل إلى المكان المحدد في المملكة المتحدة | المشتري | البائع | البائع |
| بيان جمركي للاستيراد إلى المملكة المتحدة | المشتري | المشتري | البائع |
| الرسوم الجمركية في المملكة المتحدة | المشتري | المشتري | البائع |
| ضريبة القيمة المضافة على الواردات في المملكة المتحدة | المشتري | المشتري | البائع |
| التفريغ في الوجهة | المشتري | المشتري | المشتري |
غالباً ما تُفضّل المصانع الصينية نظام DAP لأنه يُغنيها عن التسجيل في ضريبة القيمة المضافة البريطانية أو تعيين وكيل جمركي، وكلاهما شرطان أساسيان لإتمام شحنة DDP بشكل صحيح. أما المستوردون البريطانيون الراسخون فيُفضّلونه لسبب مختلف. إذ يُمكن للشركات المسجلة في ضريبة القيمة المضافة استخدام نظام المحاسبة المؤجلة لضريبة القيمة المضافة، واختيار وسيطها الجمركي الخاص، والحفاظ على رقابة مُحكمة على التصنيف والتقييم، وهو أمر يصعب تحقيقه عندما يتولى البائع جميع الإجراءات من قارة أخرى.
تحذير للمشترين الجدد في المملكة المتحدة
تكمن نقطة ضعف نظام DAP في المشتري الذي لم يسبق له الاستيراد. لتقديم إقرار استيراد تجاري في المملكة المتحدة، يحتاج المستورد إلى رقم EORI بريطاني، وهو مجاني ولكن يجب التقدم بطلب للحصول عليه من خلال مصلحة الضرائب والجمارك البريطانية (HMRC)، كما يحتاج إلى وسيط أو قسم داخلي متخصص لتقديم الإقرار. الشركات الصغيرة التي تكتشف هذا الشرط عندما تكون السفينة تقترب بالفعل من ميناء فيليكستو، لا تملك سوى وقت قصير جدًا لحل المشكلة.
تتفاقم المشكلة في التجارة بين الشركات والمستهلكين. فإذا قام البائع بالشحن بموجب شروط التسليم DAP، وطُلب من العميل النهائي دفع ضريبة القيمة المضافة أو الرسوم الجمركية عند الاستلام، فغالباً ما تتبع ذلك شكاوى ورفض استلام البضائع واسترداد المبالغ المدفوعة. وهذا أحد الأسباب التي تدفع العديد من بائعي التجارة الإلكترونية عبر الحدود إلى استخدام نظام نقل شحن مشابه لـ DAP للمرحلة الرئيسية، ثم دفع الضرائب مسبقاً عبر مزود خدمة، بحيث تبقى تجربة المستهلك شبيهة بتجربة DDP.
ما هي التغييرات التي طرأت مؤخراً على قواعد الاستيراد في المملكة المتحدة؟
على مدار معظم السنوات الخمس الماضية، عمل بائعو الطرود في المملكة المتحدة وفق قاعدة بسيطة: الشحنات التي لا تتجاوز قيمتها 135 جنيهًا إسترلينيًا يمكن إدخالها بدون رسوم جمركية، مع وجوب تحصيل ضريبة القيمة المضافة عند نقطة البيع اعتبارًا من يناير 2021. لكن هذه القاعدة أصبحت الآن مؤقتة. فقد أكدت ميزانية الخريف لعام 2025 إلغاء الإعفاء من الرسوم الجمركية في موعد أقصاه مارس 2029، واقترحت المشاورة المصاحبة لها أن يتحمل البائعون، والأسواق الإلكترونية التي تسهل عمليات البيع، مسؤولية دفع الرسوم. وبالنسبة للبائعين الأجانب الذين ليس لديهم مقر في المملكة المتحدة، طرحت المشاورة أيضًا إمكانية الاستعانة بممثل ضريبي بريطاني.
حجم المشكلة يفسر مدى إلحاحها. فقد قدّرت مصلحة الضرائب والجمارك البريطانية أن نحو 600 مليون شحنة منخفضة القيمة دخلت المملكة المتحدة في عام 2024. وتشمل الأفكار المطروحة للنقاش تبسيط تعريفة الرسوم الجمركية على السلع منخفضة القيمة، ومتطلبات بيانات أكثر تفصيلاً لكل شحنة، ورسوم إدارية محتملة لتمويل عمليات التفتيش على الحدود. وقد جادلت هيئات صناعية مثل معهد المحاسبين القانونيين المعتمدين في إنجلترا وويلز (ICAEW) بأن مارس 2029 موعد متأخر للغاية، وتشير التقارير الأخيرة حول موعد نهائي في أكتوبر 2028 إلى أن الحكومة قد استجابت لهذه المطالب. ولأن النص التشريعي النهائي لا يزال قيد الصياغة، يُنصح بالتحقق من التاريخ الحالي على موقع GOV.UK قبل إدراجه في نموذج التسعير.
للأحداث خارج المملكة المتحدة أهمية بالغة أيضاً. فقد فرض الاتحاد الأوروبي رسوماً جمركية ثابتة قدرها 3 يورو لكل نوع من أنواع الشحنات الإلكترونية منخفضة القيمة اعتباراً من 1 يوليو 2026، ويعتزم إلغاء عتبة الـ 150 يورو في عام 2028، بينما علّقت الولايات المتحدة إعفاءها البالغ 800 دولار في أغسطس 2025. وتشير الدلائل الأولية من أوروبا إلى انخفاض ملحوظ، حيث سجلت فنلندا انخفاضاً بأكثر من 75% في الواردات منخفضة القيمة خلال الشهر الأول. ويخشى معلقو القطاع من إمكانية إعادة توجيه الطرود التي تم تحويلها من الاتحاد الأوروبي إلى المملكة المتحدة في هذه الأثناء، وهو أحد أسباب تزايد اهتمام جهات إنفاذ القانون بالتقليل من قيمة البضائع والتصريح الجمركي الخاطئ.
الجدول 2: التواريخ الرئيسية للواردات منخفضة القيمة التي تؤثر على البائعين من الصين إلى المملكة المتحدة
| التاريخ | للتطوير | المعنى العملي |
| يناير 2021 | يتم تحصيل ضريبة القيمة المضافة في المملكة المتحدة عند نقطة البيع على الشحنات التي تبلغ قيمتها 135 جنيهًا إسترلينيًا أو أقل | يجب على البائعين الأجانب التسجيل في ضريبة القيمة المضافة في المملكة المتحدة؛ ولا تزال الرسوم الجمركية معفاة. |
| أغسطس ٢٠١٥ | الولايات المتحدة الأمريكية تعلق إعفاءها من الحد الأدنى البالغ 800 دولار | يحوّل البائعون حجم التداول نحو المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي، مما يزيد من التدقيق. |
| 26 نوفمبر 2025 | أكدت ميزانية الخريف البريطانية إلغاء الإعفاء الجمركي البالغ 135 جنيهًا إسترلينيًا | بداية مرحلة انتقالية متعددة السنوات ومشاورات سياسية |
| 1 يوليو 2026 | الاتحاد الأوروبي يفرض رسوماً مؤقتة قدرها 3 يورو لكل نوع من أنواع الطرود منخفضة القيمة. | ترتفع التكاليف بالنسبة للطرود التي تمر عبر أسواق الاتحاد الأوروبي أو تدخلها |
| حتى 31 ديسمبر 2026 على الأقل | لا يزال الإعفاء الحالي من الرسوم الجمركية في المملكة المتحدة البالغ 135 جنيهًا إسترلينيًا ساريًا. | فترة تخطيط للبائعين لإعداد البيانات والتسعير |
| بحلول أكتوبر 2028 (حسب التقارير) ومارس 2029 على أقصى تقدير | المملكة المتحدة تلغي الإعفاء من الرسوم الجمركية بقيمة 135 جنيهًا إسترلينيًا | تُطبق الرسوم الجمركية على الشحنات منخفضة القيمة. |
من الجدير بالذكر ما لم يتغير. أي شحنة تزيد قيمتها عن 135 جنيهًا إسترلينيًا تخضع بالفعل للرسوم الجمركية عند الاقتضاء، وضريبة القيمة المضافة على الواردات عند وصولها، وهذا هو الواقع اليومي للشحنات المعبأة على منصات نقالة وفي حاويات، والتي تشكل معظم شحنات نظام التسليم في مكان الوصول (DAP). يُعيد الإصلاح القادم تشكيل التجارة الإلكترونية للطرود الصغيرة بشكل أساسي، لكن التوجه الجديد، مع مزيد من البيانات والمساءلة وتقليل الاختصارات غير الرسمية، سيؤثر على كل شحنة تعبر حدود المملكة المتحدة.
إجراءات التخليص الجمركي من الصين إلى المملكة المتحدة، خطوة بخطوة
تتضمن شحنة DAP عمليتي تخليص جمركي، واحدة في كل طرف، وتتولى كل منهما جهة مختلفة. الجانب الصيني من مسؤولية البائع، وعادةً ما يكون روتينياً. أما الجانب البريطاني فهو من مسؤولية المشتري، وهنا قد تحدث التأخيرات. يتبع التسلسل الموضح أدناه نموذجاً لشحنة بحرية ، مع العلم أن الشحن الجوي والشحن السريع يتبعان نفس المنطق ولكن بفترات زمنية أقصر.
الخطوة الأولى: تجهيز الشحنة في الصين
تبدأ عملية التخليص الجمركي السليم قبل تحميل الشحنة. يُكمل البائع بيان التصدير في الصين ويُصدر فاتورة تجارية وقائمة تعبئة متطابقتين تمامًا، لأن موظفي الجمارك البريطانية، وأنظمة تقييم المخاطر لديهم، يبحثون أولًا عن أي تناقضات في القيمة والوزن والكمية والوصف. يُعد الوصف المبهم، مثل "ملحقات" أو "قطع غيار"، من أكثر الأسباب شيوعًا لإثارة التساؤلات وحجز الشحنة.
في الوقت نفسه، ينبغي على البائع والمشتري الاتفاق على رمز السلعة البريطاني المكون من عشرة أرقام لكل منتج، وبلد المنشأ، والقيمة المصرح بها. لا تستفيد البضائع الصينية من اتفاقية تجارية تفضيلية مع المملكة المتحدة، لذا تُطبق عليها التعريفة الجمركية القياسية للدول الثالثة ما لم يكن المنتج مشمولاً بتعليق أو إجراء تصحيحي تجاري. يُمكّن تحديد هذه المعلومات مبكراً الوسيط من التحقق المسبق من معدلات الرسوم الجمركية وتحديد أي منتج يحتاج إلى ترخيص أو تقرير اختبار أو ملصق خاص.
الخطوة الثانية: معلومات الشحنة المسبقة ووصول السفينة
قبل وصول السفينة إلى المملكة المتحدة، يُقدّم الناقل أو وكيله معلومات مسبقة عن السلامة والأمن، تُعرف عادةً باسم "بيان ملخص الدخول"، استنادًا إلى البيانات التي قدّمها وكيل الشحن. إذا تمّت إعادة شحن البضائع أو مرّت عبر موانئ الاتحاد الأوروبي في طريقها، فقد تُطبّق متطلبات الاتحاد الأوروبي الخاصة بالمعلومات المسبقة أيضًا، لذا يجب أن تكون تفاصيل الحجز دقيقة منذ البداية. قد تؤدي الأخطاء في هذه المرحلة إلى ظهور رسالة "ممنوع التحميل" أو إلى تأخير في إعادة الشحن، وعادةً ما يتحمّل التكلفة من قدّم البيانات الخاطئة.
مع اقتراب موعد الوصول، يُصدر وكيل الشحن إشعارًا مسبقًا وإشعارًا بالوصول إلى المرسل إليه. في هذه المرحلة، ينبغي على المشتري توكيل وسيط جمركي بريطاني، وتقديم توكيل جمركي موقع، والتأكد من تفعيل رقم EORI. كما يجب تجهيز بوليصة الشحن الأصلية، أو إشعار الإفراج عبر التلكس أو بوليصة الشحن البحري، إذ لن تُصدر شركة الشحن أمر تسليم بدونها.
الخطوة 3: تقديم بيان الاستيراد عبر نظام CDS
تُقدّم بيانات الاستيراد في المملكة المتحدة الآن عبر خدمة الإقرارات الجمركية، التي حلّت محل نظام CHIEF القديم. يقوم الوسيط بتقديم الإقرار إلكترونيًا متضمنًا بيانات المستورد، ورموز السلع، والقيمة الجمركية، والمنشأ، والأوزان، ومصطلح التجارة الدولية (Incoterm)، ومراجع وثائق النقل. يُعدّ مصطلح التجارة الدولية (Incoterm) مهمًا لأنه يُحدّد للجمارك تكاليف الشحن والتأمين المُدرجة في سعر الفاتورة، والتكاليف التي يجب إضافتها للوصول إلى القيمة الجمركية.
تُحسب القيمة الجمركية على أساس CIF، أي تكلفة البضائع بالإضافة إلى تكاليف الشحن والتأمين حتى نقطة دخولها إلى المملكة المتحدة. أما إذا كانت الفاتورة على أساس DAP، فإن سعر التسليم يشمل بالفعل تكاليف الشحن، ولكنه قد يشمل أيضًا تكاليف التوصيل داخل المملكة المتحدة غير المدرجة في القيمة الجمركية، لذا يحتاج الوسطاء عادةً إلى تفصيل لتكاليف الشحن لتجنب المبالغة أو التقليل من القيمة. غالبًا ما يفتح المستوردون الذين لديهم شحنات متكررة حسابًا لتأجيل الرسوم الجمركية بحيث تُسدد الرسوم عن طريق الخصم المباشر الشهري بدلًا من كل شحنة على حدة.
الخطوة الرابعة: دفع الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة والحصول على إعفاء
بمجرد قبول البيان الجمركي، تقوم شركة CDS بحساب الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة المستحقة. يقوم الوسيط إما بدفعها من حساب التأجيل الخاص بالمستورد، أو بتحصيل المبلغ نقدًا من المستورد مقدمًا، أو بتقديم المبلغ مقدمًا وإعادة إصدار فاتورة به مع رسوم مناولة. يتم الإفراج عن البضائع عند قبول البيان الجمركي وتأمين الرسوم، ثم يرسل الوسيط معلومات الإفراج إلى المحطة أو المستودع ليتمكن الحاوية من المغادرة.
عادةً ما يستطيع المستوردون المسجلون في ضريبة القيمة المضافة استخدام نظام المحاسبة المؤجلة لضريبة القيمة المضافة. بموجب هذا النظام، يتم الإعلان عن ضريبة القيمة المضافة على الواردات واستردادها في نفس الإقرار الضريبي، مما يُجنّبهم عبء دفع مبلغ كبير من ضريبة القيمة المضافة عند الحدود. لا يمكن تأجيل الرسوم الجمركية بنفس الطريقة، لذا يجب دفعها أو تأجيلها. بالنسبة لشركة تستورد حاوية بضائع بقيمة عشرات الآلاف من الجنيهات الإسترلينية، يُحدث هذا التمييز فرقًا جوهريًا في رأس المال العامل.
الجدول 3: مثال عملي للرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة على شحنة DAP (معدل رسوم جمركية افتراضي 4٪)
| العناصر | المبلغ (بالجنيه الإسترليني) |
| قيمة البضائع، تسليم ظهر السفينة (FOB) الصين | 12,000.00 |
| الشحن الدولي والتأمين إلى الحدود البريطانية | 900.00 |
| القيمة الجمركية (CIF) | 12,900.00 |
| الرسوم الجمركية بنسبة 4% من القيمة الجمركية | 516.00 |
| أساس ضريبة القيمة المضافة (القيمة الجمركية بالإضافة إلى الرسوم) | 13,416.00 |
| ضريبة القيمة المضافة على الواردات بنسبة 20٪ | 2,683.20 |
| إجمالي الرسوم وضريبة القيمة المضافة المستحقة لهيئة الإيرادات والجمارك البريطانية | 3,199.20 |
يوضح الجدول سبب مفاجأة المشتري الذي توقع دفع ثمن البضائع فقط. ففي شحنة قيمتها 12,000 جنيه إسترليني، تتجاوز فاتورة الضرائب عند الحدود 3,000 جنيه إسترليني قبل إضافة أي رسوم للوسيط أو الميناء. إذا كان المشتري مسجلاً في ضريبة القيمة المضافة ويستخدم نظام المحاسبة المؤجلة، فإنه يدفع فقط 516 جنيهًا إسترلينيًا كرسوم جمركية نقدًا، ويتم استرداد ضريبة القيمة المضافة في نفس الإقرار الضريبي. قد يختلف الحساب قليلاً إذا أُضيفت تكاليف أخرى، مثل تكاليف التوصيل داخل المملكة المتحدة، إلى قيمة ضريبة القيمة المضافة.
الخطوة الخامسة: عمليات التفتيش والحجز والفحص
لا تخضع جميع الشحنات للتفتيش، ولكن يمكن تفتيش أي منها. تتبع الجمارك نهجًا قائمًا على تقييم المخاطر، وتشمل المؤشرات المعتادة عدم تطابق المستندات، وانخفاض القيم المصرح بها بشكل غير معتاد، والسلع التي لها تاريخ من سوء التصنيف، والمنتجات الخاضعة لضوابط السلامة أو تدابير الحماية التجارية. يُعد فحص المستندات الإجراء الأكثر شيوعًا، ويستغرق عادةً من بضع ساعات إلى يوم. أما الفحص المادي أو المسح الضوئي فهو أقل شيوعًا، ولكن في حال حدوثه، قد يتم نقل الحاوية إلى مركز تفتيش، ويتحمل المستورد تكلفة النقل والفتح وإعادة الإغلاق.
تخضع المنتجات الغذائية والنباتية والحيوانية لضوابط صحية ونباتية إضافية بموجب نموذج التشغيل المستهدف للحدود البريطانية، كما تتطلب بعض المواد الكيميائية والبطاريات والأجهزة الكهربائية أدلة إثبات امتثال. إذا تم إبلاغ الوسيط بهذه الفئات مبكرًا، يمكن إعداد الأوراق اللازمة قبل وصول الشحنة بدلًا من انتظار بدء تخزينها.
الخطوة السادسة: التسليم النهائي وإثبات التسليم
بعد الإفراج عن الشحنة، يستلم الناقل الحاوية، أو يتم تفريغ شحنة الشحنة الجزئية (LCL) من الشاحنة في محطة شحن الحاويات، ثم تُسلّم إلى المكان المحدد. ولأنّ شروط التسليم في مكان الوصول (DAP) تنتهي بوصول الشاحنة، يجب على المشتري تجهيز رصيف التحميل والعمالة والمعدات اللازمة. يؤدي التأخير في المواعيد إلى رسوم انتظار، وقد يترتب على عدم التسليم رسوم إعادة تسليم. يحتفظ البائع عادةً بإثبات التسليم الموقّع كدليل على انتقال المخاطر، وهو أمر ضروري للمطالبات ولشروط الدفع المتفق عليها في عقد البيع.
نظرة سريعة على المستندات المطلوبة
معظم التأخيرات الجمركية ناتجة عن المستندات، وليس عن الجمارك نفسها. يلخص الجدول التالي الأوراق المطلوبة عادةً والجهة المسؤولة عن تقديمها في شحنات DAP.
الجدول 4: المستندات الأساسية لشحنة DAP من الصين إلى المملكة المتحدة
| وثيقة | الهدف | يتم التوريد عادةً بواسطة |
| فاتورة تجارية | إثبات القيمة، ووصف المنتج، وشروط التجارة الدولية (Incoterms)، والأطراف المعنية | البائع |
| قائمة التعبئة | يعرض الكميات والأوزان والأبعاد والتعبئة والتغليف | البائع |
| بوليصة الشحن أو بوليصة الشحن الجوي | عقد النقل، وفي حالة الشحن البحري، سند الملكية | الناقل أو المرسل |
| رقم GB EORI | يحدد المستورد لدى الجمارك البريطانية | المشتري |
| التوكيل الجمركي | يُخوّل هذا التفويض الوسيط بتقديم البيانات نيابةً عن المشتري. | المشتري |
| شهادة المنشأ | يدعم مطالبات المنشأ وعمليات التحقق من تدابير الحماية التجارية عند الاقتضاء. | البائع |
| ملفات امتثال المنتج | أدلة UKCA أو CE، وتقارير الاختبار، وبيانات السلامة | البائع والمشتري |
| التراخيص والتصاريح | مطلوب للسلع المقيدة أو الخاضعة للرقابة | المشتري |
أوقات العبور وكيف تؤثر وسيلة النقل على التخليص الجمركي
يؤثر نمط النقل على سرعة الرحلة وعلى وتيرة التخليص الجمركي. فالشحن البحري يمنح المستورد عدة أسابيع لإعداد بيان الشحن، بينما يختصر الشحن الجوي كل شيء في أيام ويتطلب من الوسيط أن يكون على أهبة الاستعداد.
الجدول 5: أوقات العبور التقريبية من الصين إلى المملكة المتحدة حسب وسيلة النقل
| المعالم | عبور إرشادي | الأنسب ل | مذكرة تصفية |
| البحر FCL | من 30 إلى 40 يوماً من ميناء إلى ميناء | حمولات حاويات كاملة | يتم تقديم طلب الدخول عادة قبل الوصول |
| البحر LCL | من 35 إلى 50 أيام من الباب إلى الباب | أحجام أصغر | خطوة إضافية لمعالجة وتفريغ الحاويات |
| الشحن الجوي | من 4 إلى 8 أيام من الباب إلى الباب | البضائع العاجلة أو عالية القيمة | التخليص في نفس اليوم أمر شائع |
| النقل بالسكك الحديدية | من 25 إلى 35 أيام من الباب إلى الباب | أحمال متوسطة الحجم وحساسة للوقت | العبور عبر عدة مناطق جمركية |
| البريد السريع | من 3 إلى 7 أيام من الباب إلى الباب | العينات والطرود | غالباً ما يكون على غرار نظام الدفع عند الاستلام مع دفع الضرائب مسبقاً |
الرسوم في المملكة المتحدة بموجب اتفاقية الدفع مقابل الخصوصية: من يدفع ماذا
غالباً ما تقع الأخطاء في عروض أسعار DAP في الرسوم، لأن سعر البائع يشمل تكلفة الشحن إلى عنوان المملكة المتحدة فقط، دون احتساب تكاليف التخليص الجمركي. أما شركة الشحن التي تقدم عرض أسعار DAP بشفافية، فستفصل بين مجموعتي الرسوم في العرض، ولن يواجه المشتري الذي يقرأ الوثيقة بعناية أي مفاجآت.
الجدول 6: الرسوم النموذجية على جانب المملكة المتحدة لشحنة DAP (نطاقات التخطيط الإرشادية)
| تهمة | عادةً ما يتم الدفع بواسطة | نطاق أو أساس إرشادي |
| التخليص الجمركي (رسوم دخول الوسيط) | المشتري | من 35 إلى 80 جنيهًا إسترلينيًا لكل مشاركة، حسب درجة التعقيد |
| خطوط سلع إضافية | المشتري | من 5 إلى 15 جنيهًا إسترلينيًا لكل خط تعريفة إضافي |
| الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة مقدماً أو رسوم المعالجة | المشتري | غالباً ما تتراوح النسبة بين 1% و2% من المبلغ المقدم، بحد أدنى |
| مناولة الشحنات في محطة الوجهة (حاوية كاملة) | المشتري | من 150 إلى 300 جنيه إسترليني لكل حاوية |
| رسوم أمر التسليم أو الإفراج | المشتري | من 40 إلى 100 جنيه إسترليني لكل بوليصة شحن |
| مناولة وتفريغ الحاويات (LCL) | المشتري | من 10 إلى 30 جنيهًا إسترلينيًا لكل متر مكعب، مع حد أدنى للرسوم |
| النقل من الميناء إلى المكان المحدد | البائع (مشمول في سعر DAP) | تتراوح الأسعار من حوالي 250 جنيهًا إسترلينيًا إلى 900 جنيه إسترليني أو أكثر، حسب المسافة ونوع الحاوية. |
| الفحص الجمركي أو المسح الضوئي | المشتري | من 100 إلى 400 جنيه إسترليني أو أكثر، بالإضافة إلى تكاليف النقل والمناولة |
| غرامات التأخير والاحتجاز | الطرف المتسبب في التأخير، وعادةً ما يكون المشتري بعد الوصول | غالباً ما يتراوح السعر بين 50 و 150 جنيهاً إسترلينياً لكل حاوية في اليوم بعد وقت الفراغ |
| الرسوم الجمركية | المشتري | يتم تحديدها حسب رمز التعريفة الجمركية، وعادةً ما تتراوح النسبة من 0% إلى 12% للسلع العامة |
| استيراد ضريبة القيمة المضافة | المشتري (قابل للاسترداد إذا كان مسجلاً في ضريبة القيمة المضافة) | 20% من القيمة الجمركية بالإضافة إلى الرسوم |
تُحسب الرسوم الجمركية كنسبة مئوية من القيمة الجمركية، وتختلف هذه النسبة باختلاف رمز السلعة. تخضع العديد من السلع الاستهلاكية والصناعية لنسبة تتراوح بين صفر واثني عشر بالمائة تقريبًا بموجب التعريفة الجمركية العالمية للمملكة المتحدة، بينما قد تكون النسبة أعلى بالنسبة لبعض السلع، مثل بعض الأحذية والملابس والمركبات. كما تخضع بعض المنتجات الصينية لتدابير الحماية التجارية، بما في ذلك رسوم مكافحة الإغراق على سلع مختارة من الصلب والألومنيوم والسيراميك، وتُضاف هذه الرسوم إلى المعدل العادي. تنشر هيئة الحماية التجارية في المملكة المتحدة القائمة الحالية، ويُنصح بالاطلاع عليها قبل تقديم أي عرض سعر.
الرسوم التي تظهر بعد الوصول
تُعدّ رسوم التأخير والاحتجاز من أكثر المفاجآت تكلفةً في تجارة DAP. تُفرض رسوم التأخير من قِبل المحطة أو شركة الشحن عندما تبقى الحاوية داخل الميناء بعد انقضاء المدة المجانية، بينما تُفرض رسوم الاحتجاز عندما تبقى الحاوية خارج المحطة لفترة طويلة قبل إعادتها فارغة. غالبًا ما تكون المدة المجانية بضعة أيام فقط. ولأنّ DAP تضع إجراءات التخليص الجمركي في يد المشتري، فإنّ بطء الوسيط، أو عدم سداد الرسوم الجمركية، أو عدم استجابة المرسل إليه، قد يُحوّل وصول السفينة بسلاسة إلى أسبوع من الرسوم اليومية.
تُعدّ تكاليف التخزين فئة ثانية من التكاليف. فإذا احتُجزت البضائع للفحص، أو لم يتمكن المستودع من استلامها في اليوم المُحدد، يفرض الميناء أو مركز الشحن رسوم تخزين ترتفع بشكل حاد بعد الأيام الأولى. وتُضاف إلى ذلك رسوم إعادة التسليم. لا تُعتبر أي من هذه التكاليف كبيرة بمفردها، ولكن مجتمعةً، يُمكن أن تتجاوز بسهولة رسوم الوسيط عدة مرات.
لذا، ينص العقد المنطقي على الجهة التي تتحمل تكاليف التأخير والشروط المترتبة على ذلك. ومن الحلول الشائعة أن يتحمل البائع التكاليف حتى وصول المركبة إلى المكان المحدد، بينما يتحمل المشتري أي تكاليف ناتجة عن التأخير في التخليص الجمركي أو عدم تجهيز موقع التفريغ.
الرسوم التي يتحملها البائع في بلد المنشأ
بموجب اتفاقية التسليم في مكان الوصول (DAP)، يشمل وكيل الشحن التابع للبائع بيان التصدير الصيني، والنقل البري من المنشأ، وخدمات المناولة في الميناء، والشحن البحري أو الجوي، وتأمين البضائع إن تم الاتفاق عليه . كما تشمل هذه الاتفاقية رسوم الوقود ورسوم المواسم السياحية، بالإضافة إلى رسوم الأمن والتوثيق. وتتغير هذه الرسوم تبعًا لتغيرات السوق أسبوعيًا، لذا فإن عرض أسعار DAP لا يكون ذا قيمة إلا إذا كان محددًا بفترة صلاحية وقائمة واضحة بالخدمات المستثناة.
أخطاء شائعة تزيد التكلفة والتأخير
التقليل من قيمة الفاتورة
يلجأ بعض البائعين إلى تدوين قيمة منخفضة في الفاتورة لمساعدة المشتري على دفع رسوم جمركية وضريبة قيمة مضافة أقل. وهذه ممارسة محفوفة بالمخاطر، لأن الجمارك تستخدم بيانات مرجعية لتحديد القيم المنخفضة، ويمكنها إعادة تقييم الرسوم الجمركية، وفرض غرامات، واحتجاز الشحنة أثناء التحقيق. ونادراً ما يكون المبلغ الموفر في التصريح الأصلي كافياً لتبرير المخاطر، وقد يؤثر تكرار التقليل من قيمة البضائع على جميع شحنات المستورد اللاحقة.
رمز السلعة أو المنشأ خاطئ
يُعدّ اختيار رمز سلعة ما لمجرد انخفاض سعره مشكلة شائعة أخرى. يجب أن يصف الرمز المنتج المادي، ومادته، ووظيفته، ويحتاج الوسيط إلى تفاصيل كافية لاتخاذ القرار الصحيح. قد يؤدي الرمز غير الصحيح إلى دفع رسوم جمركية أقل من المستحقة، وفي بعض الحالات يُخفي منتجًا يحتاج إلى ترخيص أو يخضع لإجراءات تصحيحية تجارية. كما يجب أن يكون المنشأ دقيقًا. تتوافق ملصقات "صُنع في الصين" وشهادة المنشأ الصينية مع نتيجة التعريفة الجمركية، بينما قد لا تستوفي السلع التي تم تصنيعها فقط في بلد آخر شروط منشأ مختلف.
لا يوجد رقم تعريف تشغيل النظام الإلكتروني (EORI)، ولا وسيط، ولا خطة
لا يستطيع المشتري الذي لا يملك رقم EORI أو علاقة مع وسيط تقديم الطلب، ولا يمكن للشحنة سوى الانتظار. الحل بسيط، مما يجعل الخطأ أكثر إحباطًا. اطلب من المشتري تأكيد رقم EORI وتعيين وسيط قبل إتمام الحجز، واطلب بيانات الاتصال بالوسيط حتى يتمكن وكيل الشحن من إرسال المستندات مباشرةً.
عنوان تسليم غامض
سيؤدي عقد التسليم المباشر إلى الموقع (DAP) الذي يقتصر على ذكر اسم المدينة فقط بدلاً من عنوان التسليم الدقيق إلى خلافات حول تكلفة النقل، ومتطلبات مناولة المنصات، والتزامات التفريغ. يجب على المشتري تقديم العنوان الكامل، وساعات العمل، وإجراءات تحديد المواعيد، والمعدات المتوفرة في الموقع.
الإشراف على امتثال المنتج
لا يُمثل التخليص الجمركي سوى جزء من الصورة الكاملة. يجب أن تستوفي البضائع المطروحة في السوق البريطانية معايير سلامة المنتجات ذات الصلة، والتي تتطلب عادةً علامة UKCA أو، بالنسبة للعديد من الفئات، علامة CE المقبولة في بريطانيا العظمى. تخضع الأجهزة الكهربائية والألعاب ومستحضرات التجميل والبطاريات والمنتجات التي تحتوي على وحدات لاسلكية لقواعد خاصة بها فيما يتعلق بالاختبار والوسم والتوثيق. في حال عدم وجود الأوراق المطلوبة عند الحدود، قد يتم احتجاز الشحنة أو إتلافها أو إعادتها، وتكون هذه التكلفة أعلى بكثير من أي توفير في تكاليف الشحن.
كيفية التحكم في تكاليف الهبوط
أول عادة هي حساب التكلفة الإجمالية قبل تحديد السعر النهائي، وليس بعد وصول البضائع. جدول بيانات بسيط يبدأ بقيمة البضائع، ويضيف تكاليف الشحن والتأمين للوصول إلى القيمة الجمركية، ثم يطبق معدل الرسوم الجمركية، ويضيف ضريبة القيمة المضافة، سيوضح المبلغ النقدي الحقيقي المطلوب عند الحدود. أضف رسوم الوسيط والمحطة والنقل، وقارن المبلغ النهائي بسعر البيع. إذا تلاشى هامش الربح، فمن الأفضل معرفة ذلك قبل تأكيد الطلب.
العادة الثانية هي اختيار طريقة الشحن المناسبة لنوع البضائع. قد يجد المشتري الذي يشحن بانتظام من أربع إلى ست منصات نقالة أن الشحن الجزئي (LCL) أبطأ ولكنه أرخص من الشحن بحاوية شبه فارغة، بينما يستطيع البائع الذي يشحن حاوية كاملة شهريًا التفاوض على أسعار أفضل وشروط شحن مرنة. عندما تكون السرعة أهم من تكلفة الوحدة، كما هو الحال عند إطلاق منتجات جديدة أو شحن بضائع ترويجية، يمكن للشحن الجوي حماية المبيعات رغم ارتفاع سعر الشحن للكيلوغرام.
العادة الثالثة هي إعداد الأوراق مسبقًا والحفاظ على اتساقها. احتفظ بملف رئيسي للمنتجات يتضمن رموز السلع، وأوصافها، وموادها، وأوزانها، ووثائق المطابقة، واستخدمه لكل شحنة. عندما تتطابق الفاتورة وقائمة التعبئة ووثيقة النقل، تقل استفسارات الجمارك، ويستطيع الوسطاء إنجاز الإقرارات الجمركية بسرعة أكبر.
أخيرًا، فكّر في عملية الانتقال الآن. مع انتهاء الإعفاء الجمركي على السلع منخفضة القيمة، سيتمكن المستوردون الذين يمتلكون بيانات دقيقة، أو تسجيلًا لضريبة القيمة المضافة في المملكة المتحدة، أو ممثلًا ضريبيًا، وسجلًا جمركيًا نظيفًا، من التكيف بسهولة أكبر. أما البائعون الذين يؤجلون هذه العملية حتى الموعد النهائي، فسيتنافسون على استقطاب الوسطاء، وسيتعلمون القواعد الجديدة في الوقت نفسه مع الجميع.
كيف تدعم شركة توب واي للشحن شحنات DAP إلى المملكة المتحدة
منذ عام 2010، تُعدّ شركة توب واي للشحن، ومقرها الرئيسي في شنتشن بالصين، مزودًا محترفًا لحلول الخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية عبر الحدود. يمتلك فريقنا المؤسس خبرة تزيد عن 15 عامًا في مجال الخدمات اللوجستية الدولية والتخليص الجمركي، وعلى الرغم من أن معظم خبرتنا تتركز في النقل بين الصين والولايات المتحدة، إلا أننا نلتزم بنفس معايير دقة البيانات، والتحكم في المستندات، وتوزيع التكاليف بوضوح على جميع خطوط الشحن التي نديرها، بما في ذلك الشحنات المتجهة إلى موانئ المملكة المتحدة.
تغطي خدماتنا سلسلة التوريد اللوجستية بأكملها، بدءًا من النقل في الصين والتخزين في الخارج، وصولًا إلى التخليص الجمركي والتسليم النهائي. بالنسبة لشحنات DAP، يعني هذا أن شريكًا واحدًا يمكنه تخطيط الرحلة بأكملها، من استلام الشحنة من المصنع وإصدار بيان التصدير، إلى إشعار الوصول، وتسليمها للتخليص الجمركي، والتسليم النهائي إلى الوجهة المحددة. كما نقدم خدمات شحن بحري مرنة للحاويات الكاملة (FCL) والحاويات الجزئية (LCL) من الصين إلى الموانئ الرئيسية حول العالم، مما يتيح للشاحن اختيار الحاوية المناسبة لحجم الشحنة بدلًا من دفع تكاليف مساحة فارغة.
عمليًا، نساعد عملاءنا بثلاث طرق: أولًا، نُعدّ المستندات والبيانات وفقًا لمعايير تُسهّل عملية التخليص الجمركي؛ ثانيًا، نُقدّم أسعار DAP مع توضيح تفصيلي لرسوم البائع والمشتري؛ ثالثًا، نُنسّق عملية التسليم إلى وسيط الجمارك الخاص بالمستلم لضمان عدم بقاء الشحنة في الميناء. إذا لم تكن متأكدًا من أن DAP أو DDP أو أي مصطلح تجاري آخر هو الأنسب لعملك، يُمكن لفريق Topway Shipping مراجعة منتجك، ومشتريك، وحجم شحنتك، واقتراح هيكل يُحافظ على هامش ربحك وعلاقتك بعملائك.
خاتمة
يُعدّ مصطلح DAP مصطلحًا عمليًا وشائع الاستخدام للشحن من الصين إلى المملكة المتحدة، ولكنه لا يُجدي نفعًا إلا عندما يُدرك الطرفان بوضوح حدود مسؤولية كلٍّ من البائع والمشتري. يقوم البائع بتسليم البضائع إلى المكان المُحدد، بينما يتولى المشتري تخليصها جمركيًا في المملكة المتحدة، ودفع الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة، وتفريغ الشاحنة. عندما يُنصّ على هذا الفصل بوضوح في العقد ويُدرج في عرض السعر، يُتيح مصطلح DAP للبائعين مستوى مسؤولية معقولًا، ويُعطي المشترين القدرة على ضمان امتثالهم لقوانين الاستيراد.
البيئة المحيطة بهذه العملية تتغير. فإلغاء الإعفاء الجمركي البالغ 135 جنيهًا إسترلينيًا، وفرض الاتحاد الأوروبي رسومًا جديدة على السلع منخفضة القيمة، والاهتمام المتزايد بجودة البيانات، كلها مؤشرات على نظام جمركي تُعد فيه الدقة أكثر أهمية من أي وقت مضى. الشركات التي تُعدّ وثائقها، وتتحقق من رموز سلعها، وتسجل للحصول على رقم تعريف المشغل الاقتصادي (EORI)، وتحسب التكلفة النهائية مسبقًا، وتتعاون مع وكيل شحن مُلمّ بجميع جوانب العملية الجمركية، ستتمكن من تخليص البضائع بشكل أسرع ودفع رسوم غير متوقعة أقل. شركة توب واي للشحن على أتم الاستعداد لدعم هذه الجهود، بدءًا من الشحنة الأولى في الصين وحتى التسليم النهائي في المملكة المتحدة.
الأسئلة الشائعة
س: من يدفع رسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة في المملكة المتحدة بموجب اتفاقية التبادل المباشر؟
ج: يدفع المشتري. بموجب اتفاقية التسليم في مكان الوصول (DAP)، يكون البائع مسؤولاً عن النقل إلى المكان المحدد، ولكن رسوم التخليص الجمركي والضرائب وضريبة القيمة المضافة تقع على عاتق المشتري ما لم يتفق الطرفان على خلاف ذلك في العقد.
س: هل أحتاج إلى رقم EORI للاستيراد من الصين إلى المملكة المتحدة؟
ج: نعم، تحتاج الشركات التي تستورد بضائع تجارية إلى بريطانيا العظمى إلى رقم تسجيل اقتصادي للمشغلين (EORI) لتقديم إقرار جمركي. ويمكن الحصول على هذا الرقم مجانًا من خلال مصلحة الضرائب والجمارك البريطانية (HMRC)، ويجب تقديم الطلب قبل شحن البضائع.
س: هل لا يزال الحد الأدنى للإعفاء من الرسوم الجمركية البالغ 135 جنيهًا إسترلينيًا متاحًا؟
ج: حتى وقت كتابة هذا التقرير، لا يزال هذا الإجراء ساريًا، لكن الحكومة أكدت أنه سيتم إلغاؤه، مع تحديد مارس 2029 كموعد نهائي، وتشير تقارير أحدث إلى أكتوبر 2028. يُرجى مراجعة موقع GOV.UK للاطلاع على الوضع الحالي قبل التخطيط لأسعار طويلة الأجل.
س: ما الفرق بين DAP و DDP للشحنات في المملكة المتحدة؟
ج: في حالة التسليم في مكان الوصول (DAP)، يتولى المشتري إتمام الإجراءات الجمركية ودفع الرسوم والضرائب. أما في حالة التسليم مع دفع الرسوم (DDP)، فيتولى البائع كل ذلك ويسلم البضائع بعد تسوية الضرائب، وهو ما يُعدّ أسهل للمشتري ولكنه يُحمّل البائع مسؤولية أكبر في الالتزام بالمتطلبات القانونية.
س: كيف يمكنني تجنب رسوم التأخير والتخزين في موانئ المملكة المتحدة؟
أ: عيّن وسيطًا جمركيًا قبل وصول السفينة، وتأكد من جاهزية رقم تسجيل المشغل الاقتصادي (EORI) وتوكيل رسمي، وأرسل المستندات المطلوبة بدقة في وقت مبكر، واحجز موعد التسليم مسبقًا. الاستعداد السريع والكامل هو أفضل حماية من الرسوم اليومية.
