هل تشمل قيمة الرسوم الجمركية الكندية تكاليف الشحن الدولي؟
المقدمة
قلما تُثير أسئلةٌ حيرةً لدى المستوردين الذين يشترون من آسيا مثل السؤال الوارد في عنوان هذه المقالة. يُقدّم موردٌ في شنتشن سعرًا، ويُقدّم وكيل شحنٍ سعرَ الشحن البحري ، ويطلب وسيطٌ جمركيٌ كنديٌّ "قيمةً للرسوم الجمركية"، وفي خضمّ ذلك، يتعيّن على أحدهم تحديد ما إذا كانت الشحنة تندرج ضمن هذا الرقم. إذا تمّ التحديد بشكلٍ صحيح، فسيتمّ دفع الرسوم الجمركية على النحو الذي يُلزم به القانون تمامًا. أما إذا تمّ التحديد بشكلٍ خاطئ، فسيتمّ إمّا دفع رسومٍ زائدةٍ على كلّ بندٍ جمركي، أو الأسوأ من ذلك، التقليل من قيمة الشحنة، ممّا يستدعي تدقيقًا من وكالة خدمات الحدود الكندية (CBSA).
باختصار، في معظم الحالات، لا تُحتسب تكاليف الشحن الدولي ضمن القيمة الجمركية الكندية. تعتمد كندا طريقة القيمة الجمركية التي تبدأ بالسعر المدفوع أو المستحق للبضائع، ثم تُخصم منها تكاليف النقل والتأمين التي تنشأ بعد بدء البضائع رحلتها المباشرة إلى كندا. على عكس الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة وأستراليا، التي تُحدد القيمة الجمركية على أساس التكلفة والتأمين والشحن (CIF)، فإن كندا تتبع نظامًا أقرب إلى نظام التسليم على ظهر السفينة (FOB)، وهو نظام مشابه في جوهره للنهج المُتبع في الولايات المتحدة.
مع ذلك، تخفي هذه الإجابة المختصرة عدة مخاطر. فتكاليف الشحن المتكبدة قبل مكان الشحن المباشر تُعتبر عمومًا جزءًا من القيمة. ويجب فصل فاتورة CIF من المورد قبل التصريح عنها. ويجب أن يكون الخصم مدعومًا بوثائق تثبت التكلفة الفعلية لكل شحنة، وهي نقطة أكدتها محكمة التجارة الدولية الكندية (CITT) في قرار كورهاني، والتي ناقشتها شركة المحاماة ميلار كريكليفتز في مقال نُشر في يناير 2026. ومع دخول التعريفات الجمركية الكندية المضادة على سلع أمريكية معينة حيز التنفيذ منذ 8 سبتمبر 2026، أصبح لكل دولار من القيمة المصرح بها وزن أكبر مما كان عليه قبل عام.
يشرح هذا الدليل القواعد والأرقام والأوراق من وجهة نظر وكيل الشحن، حتى تتمكن من تقديم عروض أسعار وحجز وتخليص الشحنات المتجهة إلى كندا بمفاجآت أقل.
الإجابة المختصرة: يتم قياس القيمة لأغراض الرسوم الجمركية في مكان الشحن المباشر.
ما ينص عليه قانون الجمارك فعلياً
بموجب المادة 48 من قانون الجمارك، تُحدد قيمة البضائع المُباعة للتصدير إلى كندا لأغراض الرسوم الجمركية بقيمتها الفعلية، شريطة استيفاء شروط معينة. توضح مذكرة وكالة خدمات الحدود الكندية D13-4-1 هذه الشروط، والتي تتعلق بالقيود المفروضة على استخدام البضائع أو التصرف بها، والشروط أو الاعتبارات المرتبطة بالبيع، وعائدات إعادة البيع التي تعود إلى البائع، وما إذا كانت العلاقة بين البائع والمشتري قد أثرت على السعر. تشير تعليقات القطاع إلى أن حوالي 95% من الواردات إلى كندا تُقيّم بهذه الطريقة، لذا فإن فهم طريقة القيمة الفعلية يشمل جميع الشحنات التي قد يتعامل معها وكيل الشحن تقريبًا.
قيمة الصفقة هي السعر المدفوع أو المستحق، مع تعديله بإضافة بعض البنود وخصم أخرى. تشمل الإضافات تكاليف التعبئة والتغليف، والعمولات، ورسوم الوساطة باستثناء عمولات الشراء، والرسوم الإضافية، وحقوق الملكية الفكرية، ورسوم التراخيص المتعلقة بالسلع، وأي جزء من عائدات إعادة البيع التي تعود للبائع. أما الخصومات، فيسمح القانون للمستورد بخصم بعض التكاليف التي تنشأ بعد مغادرة البضائع مكان الشحن المباشر إلى كندا. ويشمل ذلك النقل الدولي والتأمين على هذه الرحلة، بالإضافة إلى الرسوم والضرائب الكندية، والشحن المحلي داخل كندا، ورسوم التخليص الجمركي الكندية إن وجدت مضمنة في السعر.
تنص مذكرة وكالة خدمات الحدود الكندية D13-3-5 على المبدأ الأساسي بعبارات واضحة: لا يتم تضمين تكاليف النقل والتكاليف المرتبطة بها التي يتم تكبدها بعد مغادرة البضائع لمكان الشحن المباشر في القيمة لأغراض الرسوم الجمركية.
لماذا تُعدّ صياغة الفاتورة مهمة؟
لا يُطبق الخصم إلا على المبالغ المُضمنة في السعر. فإذا كانت الفاتورة التجارية بشروط التسليم على ظهر السفينة (FOB)، فلا يوجد ما يُخصم، لأن تكلفة الشحن البحري لم تكن جزءًا مما دفعه المشتري للبائع. أما إذا كانت الفاتورة بشروط التسليم والتأمين والشحن (CIF) أو التسليم، فإن تكلفة الشحن مُضمنة في السعر ويجب خصمها. وفي كلتا الحالتين، تُحتسب القيمة المُعلنة للرسوم الجمركية في نفس المكان: قيمة البضائع مضافًا إليها التكاليف المتكبدة حتى مكان الشحن المباشر، ولا شيء بعدها.
إحدى النتائج المترتبة على ذلك هي أن مستوردين اثنين يشترون سلعًا متطابقة بأسعار إجمالية متطابقة عند الوصول إلى وجهتها النهائية قد ينتهي بهما الأمر إلى التصريح بقيم مختلفة لأغراض الرسوم الجمركية. وافق الأول على شروط التسليم على ظهر السفينة (FOB) واحتفظ بسجلات شحن دقيقة. أما الثاني فقد سمح لمورد بإخفاء تكلفة الشحن ضمن سعر الوحدة غير المفصل، وعندما طلبت وكالة خدمات الحدود الكندية (CBSA) إثباتًا، لم يكن لديه ما يثبت الخصم.
فهم مكان الشحن المباشر
نقطة انطلاق الساعة الكندية
تُعدّ عبارة "مكان الشحن المباشر" هي الأساس الذي يقوم عليه هذا القانون. فهو المكان الذي تبدأ منه البضائع رحلتها المباشرة والمتواصلة إلى كندا. فعلى سبيل المثال، بالنسبة لحاوية من الإلكترونيات الاستهلاكية يتم تحميلها في مصنع بمدينة دونغقوان، ثم نقلها بالشاحنات إلى ميناء يانتيان، ومنها إلى فانكوفر بحراً، فإن مكان الشحن المباشر عادةً ما يكون الميناء أو المحطة الصينية التي تبدأ منها الرحلة البحرية إلى كندا، وليس بوابة المصنع.
تُشكل التكاليف المتكبدة لنقل البضائع إلى تلك المرحلة، مثل النقل بالشاحنات من المصنع إلى الميناء، ووثائق التصدير، والمناولة في بلد المنشأ، جزءًا من القيمة الخاضعة للرسوم الجمركية. أما التكاليف اللاحقة، بما في ذلك تكاليف النقل البحري نفسه، فهي قابلة للخصم أو مستثناة من الرسوم.
بالنسبة لشركات الشحن، يُفسر هذا سببَ أن عرض سعر EXW يُنتج قيمةً أعلى للرسوم الجمركية مقارنةً بعرض سعر FOB لنفس البضائع. يتولى مشتري EXW ترتيب ودفع تكاليف المرحلة الأولى، وتتوقع وكالة خدمات الحدود الكندية (CBSA) أن تنعكس هذه التكاليف في القيمة المُعلنة لأنها تُتكبد قبل مكان الشحن المباشر. لا تُصبح البضائع أغلى قيمةً، بل إن نقطة القياس القانونية تقع ببساطة على مسافة أبعد من المكان الذي حُدد فيه سعر الفاتورة .
الشحن العابر، والتجميع، والرحلات متعددة المراحل
نادراً ما تبحر الشحنات الفعلية من نقطة إلى أخرى. قد تُنقل حاوية من نينغبو عبر بوسان أو سنغافورة. وقد تُجمع شحنة جزئية (LCL) في محطة شحن حاويات في شنتشن وتُضاف إليها بضائع أخرى. وقد تصل البضائع المتجهة إلى تورنتو إلى فانكوفر أو برينس روبرت، ثم تُنقل براً عبر السكك الحديدية. لا يُغير أي من هذه الأحداث، في حد ذاته، مكان الشحن المباشر، طالما بقيت البضائع في رحلة مباشرة ودون انقطاع إلى كندا.
تقع رسوم النقل البحري، ورسوم إعادة الشحن، ورسوم النقل بالسكك الحديدية متعددة الوسائط إلى أونتاريو، ورسوم الوقود أو رسوم موسم الذروة ذات الصلة، جميعها بعد مكان الشحن المباشر، وبالتالي تقع خارج نطاق القيمة الخاضعة للرسوم الجمركية.
يصبح التحليل أكثر تعقيدًا عندما تتوقف البضائع في دولة ثالثة لغرض تجاري، كأن تُخزّن هناك وتُباع لمشترٍ جديد، أو تُسلّم إلى عنوان أجنبي لاستيرادها لاحقًا إلى كندا. تتناول مذكرة وكالة خدمات الحدود الكندية D13-3-5 الحالة ذات الصلة بالبضائع المُسلّمة إلى موقع خارج كندا لاستيرادها لاحقًا، وتوضح أنه يمكن استبعاد رسوم الشحن المُحدّدة بشكل منفصل إلى ذلك الموقع من قيمة الرسوم الجمركية. ينبغي على وكلاء الشحن الذين يديرون عمليات التجارة الإلكترونية عبر الحدود من خلال مستودعات أجنبية مراجعة هذه المذكرة مع وسيطهم قبل افتراض كيفية التعامل مع آخر عملية عبور.
كيف تُغيّر المصطلحات التجارية الشائعة الإعلان؟
مصطلحات التجارة الدولية (Incoterms) هي مصطلحات تجارية بين البائع والمشتري. وهي ليست قانونًا جمركيًا، وتطبق وكالة خدمات الحدود الكندية (CBSA) قانون الجمارك بغض النظر عما ينص عليه عقد البيع. ومع ذلك، يحدد مصطلح التجارة الدولية (Incoterm) محتويات سعر الفاتورة، وهذا ما يحدد ما إذا كان عليك إضافة شيء ما، أو خصم شيء ما، أو عدم القيام بأي شيء. يلخص الجدول أدناه النتائج المعتادة للمصطلحات التي نراها غالبًا في خطوط الشحن بين الصين وكندا.
| INCOTERM | ما يشمله سعر الفاتورة عادةً | معاملة الشحنات وفقًا لقيمتها مقابل الرسوم الجمركية | التعديل النموذجي |
| EXW | البضائع في مقر البائع؛ ويتولى المشتري ترتيب كل شيء | لا يشمل السعر تكاليف الشحن الداخلي حتى مكان الشحن المباشر، ويجب إضافتها؛ كما لا يشمل السعر تكاليف الشحن البحري. | أضف تكاليف المنشأ |
| FCA | يتم تسليم البضائع إلى شركة النقل التابعة للمشتري في مكان محدد | إذا كان المكان المذكور هو مكان الشحن المباشر، فلا داعي لإضافة الكثير أو لا داعي لإضافة أي شيء؛ أما إذا كان مكانًا داخليًا، فأضف تكاليف المنشأ اللاحقة. | قليل أو لا شيء |
| FOB | البضائع المحملة على السفينة في ميناء المنشأ | لا يشمل السعر تكلفة الشحن البحري، لذا فإن قيمة الرسوم الجمركية تساوي سعر الفاتورة بالإضافة إلى أي رسوم إضافية مطلوبة. | بدون سلوفان |
| CFR | سعر تسليم ظهر السفينة (FOB) بالإضافة إلى تكلفة الشحن البحري إلى ميناء الوصول | خصم تكلفة الشحن البحري | خصم تكاليف الشحن |
| CIF | سعر CFR بالإضافة إلى تأمين البضائع | خصم تكاليف الشحن البحري والتأمين الدولي | اطرح كليهما |
| DAP | يتم التسليم إلى مكان محدد في كندا، ويتولى المشتري إجراءات التخليص الجمركي للاستيراد. | خصم تكاليف الشحن الدولي والتأمين والشحن الداخلي الكندي | خصم جميع تكاليف ما بعد الشحن |
| DDP | يتم التسليم مع دفع رسوم وضرائب الاستيراد من قبل البائع. | يُخصم من السعر تكاليف الشحن، والشحن الداخلي، وأي رسوم وضرائب كندية مشمولة فيه. | خصم جميع تكاليف ما بعد الشحن |
FOB و FCA: نقطة البداية الأنظف
عند شراء البضائع بنظام التسليم على ظهر السفينة (FOB) في ميناء المنشأ، يكون سعر الفاتورة قريبًا جدًا من السعر المطلوب في بيان الاستيراد الكندي. لا توجد رسوم شحن تُخصم ولا تكاليف إضافية تُضاف إلى تكلفة المنشأ الداخلي، لذا يُمكن للوسيط الإفصاح عن قيمة الفاتورة، مع مراعاة أي رسوم أو امتيازات أو تكاليف تعبئة وتغليف سارية. لهذا السبب، يُفضل العديد من المستوردين الكنديين ذوي الخبرة نظامي التسليم على ظهر السفينة (FOB) أو التسليم في ميناء محدد (FCA)، ولذا يُوصي بهما وكلاء الشحن غالبًا عندما يرغب المشتري في التحكم في شركة النقل وسعر الشحن.
EXW: مناسب للبائع، ومتطلب للمشتري
يبدو مصطلح EXW جذابًا في عروض الأسعار نظرًا لانخفاض سعر المورد. مع ذلك، ولأغراض الجمارك، يجب على المشتري أن يتذكر أن تكاليف المرحلة الأولى من الشحن تُحتسب ضمن قيمة البضائع الخاضعة للرسوم الجمركية. يجب احتساب تكاليف الاستلام من المصنع، والنقل بالشاحنات إلى الميناء أو مستودع التجميع، والتخليص الجمركي للتصدير، والتحميل في بلد المنشأ، وإضافتها إلى قيمة البضائع. غالبًا ما يُقلل المستوردون الذين يغفلون هذه الخطوة من قيمة بضائعهم، ويظهر هذا الخطأ عادةً بعد أشهر أثناء عملية التحقق بعد الإفراج عن البضائع. الحل بسيط: اطلب من وكيل الشحن فصل رسوم المنشأ عن تكاليف النقل الرئيسية في كل عرض سعر وفاتورة.
CFR و CIF: فكّك الحزم قبل التصريح
يفضل العديد من الموردين الصينيين تقديم عروض أسعار CIF للموانئ الكندية لأنها تتيح لهم عرض سعر موحد وجذاب. يتعين على المستورد بعد ذلك تحليل هذا السعر. يجب استبعاد تكاليف الشحن والتأمين من السعر، ويجب أن تكون المبالغ المستبعدة هي المبالغ الفعلية المدفوعة لشركة النقل أو التأمين عن تلك الشحنة، وليست مبالغ متفق عليها أو تقديرية. إذا لم يقدم المورد تفاصيل تفصيلية ولم يتمكن من توفير مستندات شركة النقل، فإن الخصم يصبح غير قابل للاسترداد.
DAP وDDP: ثلاث طبقات يجب كشفها
تُضمّن شروط التسليم معظم التكاليف في السعر. في عملية بيع DAP، يشمل سعر البائع الشحن الدولي والتأمين والتسليم إلى عنوان كندي، لذا يجب استبعاد كل هذه التكاليف للوصول إلى القيمة عند مكان الشحن المباشر. أما في عملية بيع DDP، فقد يشمل السعر أيضًا الرسوم والضرائب الكندية ورسوم الوساطة. تُستثنى هذه البنود أيضًا من القيمة لأغراض الرسوم، ولكن لا يُمكن خصم سوى المبالغ المُدرجة فعليًا في السعر، وستتوقع وكالة خدمات الحدود الكندية (CBSA) أن تتطابق الأرقام مع البيانات المُدخلة. كما تُثير شروط التسليم مسألة تحديد المستورد المُسجّل، وهو أمر يُفضّل تسويته قبل شحن البضائع بدلًا من تسويته عند الحدود.
ما يُعتدّ به وما لا يُعتدّ به: جدول مرجعي
بما أن القاعدة مبنية على الجمع والطرح، فمن المفيد رؤية العناصر جنبًا إلى جنب. يوضح الجدول أدناه بنود التكلفة الشائعة في شحنة من الصين إلى كندا، وكيفية التعامل مع كل بند منها بشكل عام وفقًا لطريقة قيمة المعاملة. هذا دليل عملي، وليس استشارة قانونية، وقد تؤدي المعاملات غير الاعتيادية إلى تغيير النتيجة.
| بند التكلفة | هل هذا مقابل الرسوم الجمركية؟ | ملاحظة |
| الثمن المدفوع أو المستحق دفعه مقابل البضائع | نعم | نقطة البداية لقيمة المعاملة |
| تكاليف التعبئة والتغليف التي يتحملها المشتري | نعم | يشمل ذلك المواد والعمالة اللازمة للتعبئة والتغليف |
| العمولات والوساطة (بخلاف عمولات الشراء) | نعم | تُضاف الرسوم المدفوعة للوكيل الذي يعمل لصالح البائع إذا لم تكن مشمولة في السعر. |
| عمولات الشراء | لا | لا يلزم تضمين الرسوم المدفوعة لوكيل الشراء الخاص بك |
| حقوق الملكية ورسوم الترخيص المتعلقة بالسلع | نعم | عندما تتعلق هذه الشروط بالبضائع المستوردة وتكون شرطاً من شروط البيع |
| المساعدة (الأدوات، والقوالب، والمواد، والهندسة التي يوفرها المشتري) | نعم | تُضاف القيمة حتى لو لم تظهر في فاتورة المورد. |
| عائدات إعادة البيع التي تعود للبائع | نعم | الجزء الذي يعود إلى البائع فقط |
| الشحن والتوصيل من المنشأ إلى مكان الشحن المباشر | نعم | شائع بموجب شروط EXW وبعض شروط FCA |
| رسوم التخليص الجمركي للصادرات ورسوم المحطة | نعم بشكل عام | يتم تكبد هذه التكاليف في مكان الشحن المباشر أو قبله؛ تأكد من ذلك مع وسيطك. |
| الشحن البحري أو الجوي إلى كندا | لا | يتم خصمها إذا كانت مشمولة في السعر |
| تأمين الشحن الدولي | لا | يتم خصمها إذا كانت مشمولة في السعر |
| الشحن العابر، أو النقل بالسكك الحديدية أو النقل بالشاحنات داخل كندا | لا | ينشأ بعد مكان الشحن المباشر |
| رسوم الوساطة الجمركية الكندية | لا | يتم خصمها إذا كانت مشمولة في السعر |
| الرسوم والضرائب الكندية | لا | يتم خصمها إذا كانت مشمولة في السعر |
| خدمات ما بعد الاستيراد، المحددة بشكل منفصل | لا | يجب عرضها بشكل منفصل عن سعر البضائع |
هناك بندان يستحقان نظرة فاحصة لأنهما قد يفاجئان المستوردين الجدد. أولهما المساعدات. إذا قمت بتزويد مصنعك بقالب أو أداة أو تصميم مجانًا، فإن وكالة خدمات الحدود الكندية (CBSA) تعتبر قيمة هذه المساهمة جزءًا مما دفعته فعليًا مقابل البضائع، حتى وإن لم تظهر في فاتورة المورد. أما البند الثاني فهو عمولة الشراء. لا تُضاف الرسوم المدفوعة لوكيل التوريد الخاص بك مقابل البحث عن البضائع وفحصها، بينما تُضاف عادةً العمولة المدفوعة لوكيل البائع. لا تُحدد المسميات الموجودة على الفاتورة الأمر، بل طبيعة العلاقة ووظيفة الدفع.
أمثلة محلولة باستخدام الأعداد الحقيقية
يسهل تذكر القواعد عند ربطها بالدولار. تستخدم الأمثلة أدناه أرقامًا تقريبية بالدولار الكندي ونسبة رسوم جمركية توضيحية قدرها 8.5%. يعتمد معدل الرسوم الفعلي على تصنيف التعريفة الجمركية ومنشأ البضائع، ويجب أن يلتزم تحويل العملة بمتطلبات وكالة خدمات الحدود الكندية (CBSA) لتاريخ الشحن المباشر، لذا اعتبر هذه الأمثلة توضيحات للطريقة وليست دليلاً على معدل الرسوم.
مثال 1: شحنة FOB تم الإعلان عنها بشكل صحيح وغير صحيح
يشتري مستورد بضائع تسليم ظهر السفينة (FOB) من شنتشن بقيمة 30,000 دولار كندي. تبلغ تكلفة الشحن البحري إلى فانكوفر 3,300 دولار كندي، وتأمين البضائع 180 دولار كندي، وقد أصدر وكيل الشحن فاتورة منفصلة لكل منهما. القيمة الصحيحة للرسوم الجمركية هي 30,000 دولار كندي. مع ذلك، يضيف بعض المستوردين تكلفة الشحن والتأمين ظنًا منهم أن كندا تعمل وفقًا لقواعد الاتحاد الأوروبي. توضح هذه المقارنة تكلفة هذا الخطأ.
| لاين | إعلان صحيح | تمت إضافة تكاليف الشحن والتأمين بشكل خاطئ |
| القيمة مقابل الرسوم الجمركية | CAD 30,000.00 | CAD 33,480.00 |
| الرسوم الجمركية بنسبة 8.5% | CAD 2,550.00 | CAD 2,845.80 |
| قيمة ضريبة السلع والخدمات | CAD 32,550.00 | CAD 36,325.80 |
| ضريبة السلع والخدمات بنسبة 5٪ | CAD 1,627.50 | CAD 1,816.29 |
| إجمالي الرسوم وضريبة السلع والخدمات | CAD 4,177.50 | CAD 4,662.09 |
| دفع مبالغ زائدة | - | CAD 484.59 |
قد لا يبدو دفع مبلغ زائد يقارب 485 دولارًا كنديًا على حاوية واحدة أمرًا دراماتيكيًا، لكن الشركة التي تقوم بتخليص خمسين حاوية سنويًا تخسر أكثر من 24,000 دولار كندي، ويتعين عليها المرور بعملية التصحيح والاسترداد لاستعادة أي جزء منها.
مثال 2: شحنة EXW مع تكاليف المنشأ
يشتري مشترٍ بضائع من دونغقوان بقيمة 30,000 دولار كندي (تسليم المصنع)، ويُعيّن وكيل شحن لاستلامها وشحنها. يتقاضى وكيل الشحن 450 دولارًا كنديًا لنقل البضائع بالشاحنات إلى يانتيان، و150 دولارًا كنديًا للتخليص الجمركي للتصدير، و300 دولار كندي للمناولة والتحميل في ميناء المنشأ. أما تكلفة الشحن البحري البالغة 3,300 دولار كندي، فتُفوتر بشكل منفصل.
| مكون | علاج |
| سعر المصنع: 30,000 دولار كندي | شامل |
| نقل البضائع من المنشأ: 450 دولار كندي | شامل |
| رسوم التخليص الجمركي للتصدير: 150 دولار كندي | شامل |
| مناولة وتحميل محطة المنشأ: 300 دولار كندي | شامل |
| الشحن البحري: 3,300 دولار كندي | استبعاد |
| القيمة الناتجة للرسوم الجمركية | 30,900 دولار كندي (قبل أي إضافات أخرى مطلوبة) |
يدفع المشتري في هذا المثال نفس تكلفة الشحن البحري التي يدفعها مشتري FOB في المثال 1، ولكنه يُصرّح بقيمة أعلى للرسوم الجمركية بمقدار 900 دولار كندي. هذا ليس غرامة، بل هو انعكاس صحيح للتكاليف التي تكبّدها المشتري قبل وصول البضائع إلى مكان الشحن المباشر.
مثال 3: فاتورة CIF يجب فصلها
أصدر أحد الموردين فاتورة بقيمة 33,480 دولارًا كنديًا (CIF) إلى فانكوفر. لم تتضمن الفاتورة أي تفاصيل، إلا أن وكيل الشحن التابع للمورد أصدر فاتورة شحن بقيمة 3,300 دولار كندي، كما أصدرت شركة تأمين شهادة بقيمة 180 دولارًا كنديًا، وكلاهما مرتبط برقم بوليصة الشحن . قدّم المستورد هذه المستندات إلى الوسيط، الذي خصمها من قيمة الفاتورة وأعلن عن مبلغ 30,000 دولار كندي.
لنغير الآن حقيقة واحدة. يرفض المورد مشاركة فاتورة وكيل الشحن، ولا يقدم سوى بيان موقع يفيد بأن "تكلفة الشحن بلغت حوالي 3,300 دولار كندي". هذا هو تحديدًا نوع الأدلة التي واجهت صعوبة في قضية كورهاني. إذا رفضت وكالة خدمات الحدود الكندية (CBSA) الخصم، يدفع المستورد الرسوم والضرائب على سعر CIF بالكامل، وتصبح تكلفة المستند المفقود هي نفسها 484.59 دولارًا كنديًا من المثال 1، وتتكرر في كل بند.
أهمية الإثبات: قرار كورهاني وعبء التوثيق
في قضية شركة كورهاني الكندية ضد وكالة خدمات الحدود الكندية (AP-2022-030)، استوردت الشركة سجادًا وادّعت خصم تكاليف النقل الدولي. ولإثبات هذه الخصومات، قدّمت فواتير تجارية صادرة عن البائعين، وبيانات موقّعة منهم تصف أسعار الشحن السابقة، ومبالغ محددة أفاد البائعون بدفعها، ومتوسط تكاليف النقل خلال الفترات ذات الصلة. رفضت وكالة خدمات الحدود الكندية الخصومات لعدم كفاية الأدلة لإثبات تكاليف النقل الفعلية.
أيدت محكمة التجارة الدولية الكندية موقف وكالة خدمات الحدود الكندية. ووفقًا للملخص الذي نشرته شركة ميلار كريكليفتز في يناير 2026، أكدت المحكمة على ضرورة أن يُثبت المستوردون التكاليف الفعلية المدفوعة لشركة الشحن، بدلًا من الاعتماد على التكاليف المتفق عليها بين المستورد والبائع. وتُعد الفواتير التجارية من البائع، أو المستندات التي تُظهر التكاليف التقديرية، غير كافية في معظم الحالات لأنها لا تعكس بدقة ما دُفع فعليًا لشركة النقل. في المقابل، تُعتبر السجلات المصرفية وبوالص الشحن وفواتير الشحن المتبادلة بين البائعين وشركات الشحن عادةً موضوعية وكافية.
لا يقل أهمية عن ذلك إصرار المحكمة على ضرورة أن تسمح الأدلة لوكالة خدمات الحدود الكندية بالتحقق من التكاليف معاملةً بمعاملة. فالمتوسطات والتقديرات والبيانات العامة لا تفي بهذا المعيار، وفي حال تعذر ربط رسوم الشحن المحددة باستيراد محدد، فقد يُرفض الخصم. بالنسبة لشركات الشحن، هذه رسالة عملية للغاية: فأسلوب إصدار الفواتير للعملاء قد يحدد ما إذا كان الخصم سيُقبل أم لا بعد التدقيق.
| نوع الأدلة | قوة | سبب |
| فاتورة الشحن الخاصة بالناقل أو وكيل الشحن والمرتبطة برقم بوليصة الشحن | القوة | سجل موضوعي لما تم تحصيله فعلياً مقابل تلك الشحنة |
| سجلات البنك أو سجلات الدفع التي تثبت دفع أجرة الشحن | القوة | يؤكد المبلغ الذي تم سحبه فعلياً من الحساب |
| بوليصة الشحن التي توضح رسوم الشحن وتفاصيل الشحنة | القوة | يربط التكلفة بحركة محددة |
| فاتورة تجارية للبائع تتضمن خط شحن | ضعيف | يعكس السعر المتفق عليه بين المشتري والبائع، وليس رسوم شركة النقل. |
| بيان موقع من البائع يفيد بدفع تكاليف الشحن | ضعيف | غير مستقلة وغالبًا ما تكون غير خاصة بالشحنة |
| متوسط جداول الأسعار أو عروض الأسعار التاريخية | ضعيف | لا تثبت التقديرات تكلفة الدخول المحدد |
| عروض أسعار لم يتم إصدار فواتير بها | ضعيف | غالباً ما تختلف الأسعار المعروضة عن المبالغ النهائية التي يتم تحصيلها. |
الدرس العملي هو طلب فاتورة الناقل أو وكيل الشحن عند الحجز والاحتفاظ بها مع بيانات الشحنة. يمكن لوكالة خدمات الحدود الكندية التحقق من التصريحات بعد الإفراج، وعادةً ما يقع عبء تقديم الإثبات بعد فترة طويلة من انتقال الأشخاص الذين تعاملوا مع الشحنة إلى ملفات أخرى.
لماذا تُصبح القيمة الدقيقة للرسوم الجمركية أكثر أهمية في عام 2026
تعتمد ضريبة السلع والخدمات على القيمة مقابل الرسوم الجمركية، لذا تبقى الشحنات متاحة أيضاً.
تخضع معظم السلع المستوردة إلى كندا لضريبة السلع والخدمات الفيدرالية بنسبة 5%. في حالة الاستيراد التجاري، تُحتسب هذه الضريبة على أساس القيمة الخاضعة للرسوم الجمركية مضافًا إليها الرسوم الجمركية وأي ضرائب استهلاك أو رسوم أو ضرائب إضافية أخرى سارية. ولأن الشحن الدولي لا يُحتسب ضمن القيمة الخاضعة للرسوم الجمركية، فإنه لا يدخل ضمن قاعدة ضريبة السلع والخدمات عند الحدود. أما الضرائب الإقليمية فتختلف باختلاف المقاطعة ونوع الشحنة، لذا ينبغي على وسيطك التأكد من كيفية تطبيقها على وارداتك.
لهذا السبب، فإن خطأ الشحن يكلف ضعف المبلغ. وكما أوضح المثال الأول، فإن إضافة تكلفة الشحن إلى القيمة تزيد من الرسوم الجمركية، ثم تزيد من ضريبة القيمة المضافة المحسوبة على القيمة المدفوعة بالرسوم.
الضريبة الإضافية المضادة للتعريفات الجمركية على السلع الأمريكية في سبتمبر 2026
دخلت العلاقات التجارية بين كندا والولايات المتحدة مرحلة جديدة في عام 2026. ووفقًا لملخصات مكاتب المحاماة المنشورة على موقع "ليغال 500"، أعلنت كندا فرض رسوم جمركية مضادة تتراوح بين 15% و50% على واردات أمريكية بقيمة تقارب 27.6 مليار دولار كندي، اعتبارًا من 8 سبتمبر 2026، ردًا على الرسوم الجمركية الأمريكية المفروضة بموجب المادة 338. وتشمل هذه الإجراءات أكثر من 700 تصنيف للمنتجات في قطاعات متنوعة، من بينها الصلب والألومنيوم ومنتجات الألبان والأجهزة المنزلية والإلكترونيات. وقد أصدرت وكالة خدمات الحدود الكندية (CBSA) الإشعار الجمركي رقم 26-23 لتوضيح كيفية تطبيق هذه الرسوم الإضافية وحسابها وتحصيلها.
فيما يخص التقييم، تكمن الأهمية في أن الضريبة الإضافية تُحسب كنسبة مئوية من قيمة الرسوم الجمركية، قبل إضافة ضريبة السلع والخدمات أو ضريبة المبيعات المنسقة، ثم تُضاف إلى المبلغ الذي تُحسب عليه ضريبة السلع والخدمات. وتشير إرشادات القطاع أيضًا إلى أن الضريبة الإضافية قد تُطبق على الشحنات التي تندرج عادةً ضمن عتبات الإعفاء من الرسوم الجمركية المنخفضة. وتعتمد أهلية الإعفاء على منشأ البضائع وليس فقط على مكان شحنها، لذا فإن أي خطأ في القيمة أو المنشأ قد يؤثر بشكل كبير على الفاتورة النهائية.
يستخدم الرسم التوضيحي التالي شحنة افتراضية من الولايات المتحدة الأمريكية بقيمة رسوم جمركية قدرها 10,000 دولار كندي، ورسوم جمركية للدولة الأكثر رعاية بنسبة 5%، وضريبة إضافية بنسبة 25%. ثم يوضح ما يحدث في حال إضافة 1,000 دولار كندي كرسوم شحن عن طريق الخطأ.
| لاين | إعلان صحيح | تمت إضافة رسوم الشحن بشكل خاطئ |
| القيمة مقابل الرسوم الجمركية | CAD 10,000 | CAD 11,000 |
| الرسوم الجمركية بنسبة 5% | CAD 500 | CAD 550 |
| ضريبة إضافية بنسبة 25% | CAD 2,500 | CAD 2,750 |
| قيمة ضريبة السلع والخدمات | CAD 13,000 | CAD 14,300 |
| ضريبة السلع والخدمات بنسبة 5٪ | CAD 650 | CAD 715 |
| إجمالي الرسوم والضرائب الإضافية وضريبة السلع والخدمات | CAD 3,650 | CAD 4,015 |
يُظهر مبلغ 365 دولارًا كنديًا إضافيًا على 1,000 دولار كندي من الشحن مدى تأثير الضريبة الإضافية: فكل دولار مُدرج خطأً يُفرض عليه الآن ما يقارب 36 سنتًا من الرسوم الإضافية بدلًا من 14 سنتًا تقريبًا وفقًا للأسعار العادية. لذا، ينبغي على المستوردين الذين يستوردون من الولايات المتحدة عبر مستودعات التجميع توخي الحذر الشديد بشأن كلٍ من التقييم ووثائق المنشأ.
رسوم مكافحة الإغراق والرسوم التعويضية على البضائع الصينية
يواجه مستوردو المنتجات الصينية مخاطر إضافية. فقد أفادت تقارير مكاتب المحاماة بأن وكالة خدمات الحدود الكندية (CBSA) فرضت رسوم مكافحة إغراق مؤقتة تتراوح بين 0 و227.5% على أنواع معينة من الخشب الرقائقي الصيني، سواءً للزينة أو غير الإنشائية، اعتبارًا من 24 أغسطس/آب 2026. كما أشارت التقارير إلى أن التحقيقات الجارية بشأن إطارات الشاحنات والحافلات الصينية ستصدر نتائج أولية بحلول 30 نوفمبر/تشرين الثاني 2026. وبحسب القرار، قد تكون رسوم معالجة التجارة إما نسبة مئوية من القيمة الخاضعة للرسوم أو مبلغًا ثابتًا لكل وحدة. في الحالة الأولى، تؤثر القيمة المصرح بها مباشرةً على مبلغ الرسوم، لذا فإن أي خطأ في التقييم يتفاقم بسرعة.
ينبغي على أي شخص يقوم بشحن بضائع تخضع أو قد تخضع لأمر معالجة تجارية التحقق من تدابير وكالة خدمات الحدود الكندية المعمول بها قبل الحجز، والاحتفاظ بالملف الداعم لكل إدخال.
الشحنات منخفضة القيمة وبرامج البريد السريع
أبقت كندا على نظام الإعفاءات الجمركية البسيطة الخاص بها، حتى مع تعليق الولايات المتحدة للإعفاءات الجمركية على الطرود منخفضة القيمة. وبموجب إطار الإعفاءات الجمركية لشركات الشحن السريع، تُطبق عتبات بقيمة 20 دولارًا كنديًا لمعظم الشحنات، بينما تُطبق عتبات أعلى بقيمة 40 دولارًا كنديًا و150 دولارًا كنديًا على شحنات شركات الشحن السريع المؤهلة من الولايات المتحدة أو المكسيك. ويمكن للشحنات منخفضة القيمة المؤهلة أن تمر عبر برنامج الشحن السريع للشحنات منخفضة القيمة حتى حد أقصى للرسوم الجمركية يبلغ 3,300 دولار كندي. وتُطبق هذه المعايير على قيمة البضائع، وليس على رسوم الشحن، لذا بالنسبة لبائعي التجارة الإلكترونية، تؤثر مسألة الشحن مرة أخرى على النتيجة: فقد يؤدي إدراج البائع لرسوم الشحن في القيمة المُعلنة عن طريق الخطأ إلى تجاوز الطرد الحد الذي كان سيُطبق عليه لولا ذلك.
أخطاء شائعة يلاحظها وكلاء الشحن في عمليات الاستيراد الكندية
بعد سنوات من التعامل مع الشحنات العابرة للحدود، تتكرر بعض الأخطاء. أولها التعامل مع مصطلح "إنكوترم" كما لو كان قاعدة جمركية. فعرض سعر "CIF" للبائع لا يجعل تكلفة الشحن جزءًا من القيمة الكندية لأغراض الرسوم الجمركية، كما أن شراء "FOB" للمشتري لا يضمن احتساب جميع تكاليف المنشأ. يُعد مصطلح "إنكوترم" أحد المدخلات، بينما يُعتبر قانون الجمارك هو المعيار.
أما الخطأ الثاني فهو الخصم المزدوج. إذ يرى الوسيط فاتورةً، فيفترض أنها تتضمن تكلفة الشحن، فيخصم مبلغ الشحن من سعر كان في الأصل سعر تسليم ظهر السفينة (FOB). والنتيجة هي قيمة أقل من القيمة الحقيقية للرسوم الجمركية، مما قد يؤدي إلى إعادة تقييم، وفوائد، وغرامات مالية إدارية. وعادةً ما تهتم وكالة خدمات الحدود الكندية (CBSA) بنمط التقليل من القيمة أكثر من اهتمامها بالدفع الزائد غير المقصود، لذا يُعد هذا الخطأ أكثر خطورة من الخطأين.
الخطأ الثالث هو إغفال تكاليف المنشأ في شحنات EXW وFCA. من السهل التغاضي عن رسوم النقل البري والتخليص الجمركي والتحميل لأنها تُفوتر من قبل وكيل الشحن وليس المصنع، ولكنها يجب أن تُضاف إلى القيمة عند استحقاقها قبل مكان الشحن المباشر.
رابعًا، التخصيص. غالبًا ما تشمل فاتورة شحن بحري واحدة عدة طلبات شراء، أو عدة موردين، أو عدة إجراءات جمركية. وفقًا لنهج المعاملة بمعاملة، الذي أكد عليه كورهاني، ينبغي على المستورد تخصيص تكلفة الشحن لكل إجراء جمركي على أساس ثابت وموثق، مثل الوزن أو الحجم أو القيمة المصرح بها، والاحتفاظ بالحسابات في الملف. إن التخمين في التوزيع، أو تطبيق معدل متوسط، يُؤدي إلى نفس الصعوبة التي أدت إلى فشل الخصم في تلك الحالة.
خامساً، العملة. عندما تُصدر فواتير البضائع بعملة، والشحن بعملة أخرى، ويتعين تقديم البيان الجمركي بالدولار الكندي، يجب أن يكون سعر الصرف المستخدم لكل مكون متسقاً ومناسباً وفقاً لقواعد وكالة خدمات الحدود الكندية. تتغير أسعار الشحن الفورية بسرعة، وقد يؤدي تقدير قديم تم تحويله بسعر صرف خاطئ إلى عدم تطابق بين المبلغ المُعلن عنه والفاتورة النهائية لشركة النقل. كما يحذر بعض مستشاري الجمارك من أن تكرار التقليل من قيمة الشحن قد يؤدي إلى عمليات تدقيق وفرض غرامات.
أخيرًا، يتجاهل العديد من المستوردين المساعدات والرسوم الجمركية أثناء تركيزهم على الشحن. ويمكن أن ترفع القوالب والأدوات والبرامج أو تراخيص العلامات التجارية المرتبطة بالبضائع قيمة الرسوم الجمركية بأكثر مما قد يخفضه أي تعديل في الشحن.
إنشاء سجل ورقي للشحن يصمد أمام التدقيق
تبدأ عادة التوثيق الجيدة قبل تأكيد الحجز. اطلب من المورّد أن يذكر في الفاتورة التجارية مصطلح الإنكوترم، ومكان التسليم، وأسعار الوحدات، وإذا كان الشحن بنظام CIF أو التسليم، فضع بندًا منفصلاً للشحن والتأمين. ثم اطلب من وكيل الشحن إصدار فواتير تفصل رسوم المنشأ، ورسوم النقل الرئيسية، ورسوم الوجهة، وأي نقل داخلي داخل كندا. اربط كل فاتورة برقم بوليصة الشحن ورقم الحاوية ليسهل تتبع التكلفة إلى بند محدد.
بمجرد الإفراج عن الشحنة، احتفظ بالفاتورة التجارية، وقائمة التعبئة، وبوليصة الشحن، وفواتير وكيل الشحن، وإثبات الدفع، وجدول تقييم الوسيط معًا. قد تطلب وكالة خدمات الحدود الكندية (CBSA) هذه المستندات في عملية التحقق بعد الإفراج، ومحاولة استرجاعها بعد أشهر من صناديق بريد متعددة قد تؤدي إلى فشل العملية. كما ينبغي على المستوردين الاحتفاظ بمذكرة موجزة توضح كيفية توزيع فواتير الشحن المتعددة، لأن هذا التفسير هو ما يبحث عنه موظف التحقق.
أخيرًا، زوّد الوسيط بمعلومات كاملة. لا يُمكن لوسيط الجمارك الكندي الإفصاح إلا عما هو مُبيّن في الملف، وأفضل نتائج التقييم تتحقق من خلال مشاركة عقد البيع، وشروط التجارة الدولية (Incoterms)، وإثبات أي مساعدات أو عوائد، ووصف واضح للمستورد المُسجّل. إذا كانت الصفقة تشمل أطرافًا ذات صلة، أو مدفوعات مؤجلة، أو خصومات غير معتادة، فاذكر ذلك مُبكرًا. وقد أشارت بعض التعليقات التجارية إلى أن حتى إعانات أو خصومات الشحن التي تدفعها الحكومة للمُصدّر قد تُعتبر دفعة غير مباشرة في ظروف مُعينة، مما يُبيّن كيف يُمكن أن تؤثر جوانب التقييم المُتعددة على الرقم.
كيف تدعم شركة توب واي للشحن المستوردين المتجهين إلى كندا
منذ عام ٢٠١٠، تُعدّ شركة توب واي للشحن ، ومقرها في شنتشن بالصين، مزودًا محترفًا لحلول الخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية عبر الحدود. يمتلك فريقنا المؤسس خبرة تزيد عن ١٥ عامًا في مجال الخدمات اللوجستية الدولية والتخليص الجمركي، مع تركيز قوي على النقل بين الصين والولايات المتحدة، وتُشكّل هذه الخبرة أساسًا لمنهجنا في التعامل مع مسائل التقييم، مثل المسألة المطروحة في هذه المقالة.
تشمل خدماتنا سلسلة التوريد اللوجستية بأكملها، بدءًا من النقل الأولي، مرورًا بالتخزين في الخارج، والتخليص الجمركي، وصولًا إلى التوصيل النهائي. كما نوفر خدمات شحن بحري مرنة، سواءً كانت حمولة حاوية كاملة أو جزئية، من الصين إلى الموانئ الرئيسية حول العالم. وبفضل إدارتنا للمرحلة الأولى من الشحن، بالإضافة إلى النقل الرئيسي، نساعد عملاءنا على تحديد موقع الشحنة المباشرة بدقة في مسار رحلتهم، وتوضيح التكاليف المترتبة على كل مرحلة.
عمليًا، يعني هذا أننا نصمم عروض الأسعار والفواتير بحيث تظهر رسوم المنشأ، والشحن البحري، ورسوم الوجهة كبنود منفصلة. بالنسبة للمستوردين المتجهين إلى كندا، يُسهّل ذلك تحديد التكاليف المشمولة والمستبعدة في الجداول أعلاه، كما يُزوّد وسيطك بالوثائق اللازمة لدعم خصم الشحن. أما بالنسبة للعملاء الذين ما زالوا يختارون بين شروط التسليم EXW وFCA وFOB، فيمكن لفريقنا شرح كيفية تأثير كل مصطلح على سير العمل اللوجستي والقيمة المُعلنة، بحيث يُتخذ القرار قبل إنتاج البضائع وليس بعد وصولها.
لا تُغني شركة توب واي للشحن عن وسيط جمركي كندي مرخص، وتبقى مسؤولية البيان الجمركي النهائي على عاتق المستورد. ما يمكننا فعله هو تنسيق عملية الشحن، والحفاظ على دقة وتناسق أوراق الشحن، والعمل جنبًا إلى جنب مع وسيطك الجمركي لضمان تطابق الأرقام الواردة في البيان الجمركي مع الأرقام الواردة في فواتير الشحن. سواءً كنت تشحن عبر حاويات كاملة (FCL)، أو تُجمّع الشحنات عبر حاويات جزئية (LCL)، أو تجمع بين التخزين في الخارج والتوصيل النهائي، يمكنك التواصل مع فريقنا لمناقشة كيفية بناء آلية عمل مُلائمة للشحن إلى كندا.
خاتمة
لا تُحتسب تكاليف الشحن الدولي عادةً ضمن القيمة الخاضعة للرسوم الجمركية في كندا. إذ تُقاس القيمة في كندا عند نقطة الشحن المباشر، لذا تُستثنى أو تُخصم تكاليف الشحن البحري أو الجوي إلى كندا، والتأمين المرتبط بها، والشحن العابر، والنقل البري الكندي، والوساطة، والرسوم والضرائب الكندية. بينما تُحتسب عادةً التكاليف المتكبدة حتى نقطة الشحن المباشر، مثل النقل البري من المنشأ ومناولة الصادرات. وتُضاف رسوم المساعدة، وحقوق الملكية الفكرية، والتعبئة، وبعض العمولات بغض النظر عن شروط الشحن.
ما يحوّل هذه القاعدة البسيطة إلى مسألة امتثال هو الأدلة. يُظهر قرار كورهاني أن الخصم يعتمد على مستندات تُثبت المبلغ الفعلي المدفوع للشحنة المحددة، ونادرًا ما تكفي التقديرات والمتوسطات وبيانات الموردين. في عام 2026، ومع فرض ضريبة إضافية مضادة للتعريفات الجمركية على سلع أمريكية معينة، وقضايا معالجة تجارية نشطة ضد المنتجات الصينية، واستمرار التدقيق في الواردات منخفضة القيمة، أصبحت تكلفة الخطأ في تحديد القيمة أعلى مما كانت عليه في السابق.
أفضل وسيلة للدفاع هي الجمع بين شروط التجارة الدولية الواضحة، وفواتير الشحن المفصلة المرتبطة بسندات الشحن، والتوزيع المتسق للرسوم على جميع بنود التخليص الجمركي، والتواصل المبكر مع وسيطك الجمركي. إذا كنت تخطط لشحن بضائع إلى كندا وترغب في التعامل مع وكيل شحن يفصل الرسوم بوضوح ويساعدك في الحفاظ على جاهزية مستنداتك للتدقيق، فإن شركة توب واي للشحن على أتم الاستعداد لمساعدتك في تخطيط مسار الشحن وإعداد الأوراق اللازمة.
الأسئلة الشائعة
س: هل يشمل سعر الشحن البحري قيمة الرسوم الجمركية في كندا؟
ج: عموماً لا. لا تشمل كندا تكاليف النقل الدولي والتأمين التي تنشأ بعد مغادرة البضائع مكان الشحن المباشر. إذا كان موردك يشملها في السعر، على سبيل المثال في شروط CIF، فيجب خصمها مع تقديم المستندات الداعمة.
س: هل أدفع ضريبة السلع والخدمات على الشحن الدولي عند الاستيراد إلى كندا؟
ج: تُحسب ضريبة السلع والخدمات على الواردات بناءً على قيمة الرسوم الجمركية بالإضافة إلى الرسوم الجمركية وأي ضرائب استهلاك أو ضرائب إضافية. ولأن الشحن الدولي ليس جزءًا من قيمة الرسوم الجمركية، فإنه لا يُحتسب ضمن هذه القاعدة. قد تُعامل الضرائب الإقليمية والخدمات المحلية بشكل مختلف، لذا يُرجى التأكد من ذلك مع وسيطك.
س: ماذا لو قدم موردي عرض سعر CIF ولم يقم بتفصيل تكلفة الشحن؟
ج: الخصم مُعرّض للخطر. تتوقع وكالة خدمات الحدود الكندية (CBSA) وهيئة النقل الكندية (CITT) تقديم دليل موضوعي على تكلفة الشحن الفعلية المدفوعة، مثل فواتير شركات النقل أو وكلاء الشحن وسجلات الدفع. اطلب هذه المستندات قبل قبول شروط CIF، أو اشترِ FOB أو FCA واحجز الشحن من خلال وكيل الشحن الخاص بك.
س: هل يؤثر كل من EXW و FOB على الرسوم الجمركية التي أدفعها؟
ج: نعم، يمكن ذلك. بموجب شروط التسليم EXW، لا تُدرج تكاليف المنشأ حتى مكان الشحن المباشر في سعر المورّد، ويجب إضافتها، لذا تكون قيمة الرسوم الجمركية أعلى من سعر الفاتورة. أما بموجب شروط التسليم FOB، فعادةً ما يكون سعر الفاتورة قريبًا من القيمة الصحيحة.
س: هل يشمل السعر الكندي للرسوم الجمركية تأمين البضائع؟
ج: يُستثنى التأمين الدولي على الرحلة إلى كندا عمومًا، كما هو الحال مع الشحن، شريطة تحديده وتوثيقه. أما التأمين الذي يغطي البضائع حتى مكان الشحن المباشر فقط، فيُعامل بشكل مختلف، لذا يُرجى مراجعة وثيقة التأمين مع وسيطك.