30/03/2026

Çindən Portuqaliyaya Dəniz Yük Daşınması: Mövcud Tariflər və Tranzit Seçimləri

Mündəricat

giriş

Çin və Portuqaliya Avrasiya quru ərazisinin əks tərəflərində yerləşirlər, lakin onları birləşdirən ticarət yolu daha işlək, daha çox seçim imkanına malikdir və əksər idxalçıların düşündüyündən daha ucuzdur. 2024-cü ildə iki ölkə bir-biri ilə təxminən 8 milyard dollar dəyərində mal mübadiləsi aparıb. Elektronika, maşınqayırma, tekstil, mebel, istehlak malları və avtomobil hissələri kimi bu malların əksəriyyəti dəniz yolu ilə daşınıb. Konteynerləşdirilmiş dəniz yüklərinin Çinin əsas limanlarından Portuqaliyanın Atlantik sahillərinə çatması 28-48 gün çəkir. Vaxt mənşə, təyinat limanı, marşrut, daşıyıcı və mövcud bazar qiymətlərindən asılıdır ki, bu da 2021 və 2022-ci illərdəki epidemiya dövründə olduğundan daha aşağıdır.

İnsanlar bəzən Portuqaliyanın İberiya yarımadasında yerləşməsinin ona logistika baxımından nə qədər üstünlük verdiyini anlamırlar. Dərin sulu Atlantik limanlarına malik Sines Limanı Avropada ən sürətlə böyüyən konteyner mərkəzlərindən biridir və MSC-nin qlobal şəbəkəsi üçün əsas yük daşıma məntəqəsidir. Lissabonun üç konteyner terminalı Asiyadan gələn kommersiya mallarının əksəriyyətini emal edir və onları Lissabon metropoliten ərazisinə tez bir zamanda çatdırır. Portoya yaxın olan Leixões şimala xidmət göstərir. Portuqaliyanın liman ekosistemi idxalçılara ölkəyə mal gətirmək üçün bir çox seçim imkanı verir ki, bu da həm tranzit müddətlərini, həm də çatdırılma xərclərini dəyişə bilər.

Bu məqalə sizə 2025 və 2026-cı illərdə Çindən Portuqaliyaya dəniz yolu ilə daşınmaya dair praktik, məlumatlara əsaslanan bələdçi təqdim edir. Burada mövcud FCL və LCL tarifləri, tranzit seçimləri, marşrut seçimləri, liman seçimi, gömrük tələbləri və daha rəqabətli hala gələn və əsas gəmiçilik xətləri tərəfindən daha yaxşı xidmət göstərilən bir dəhliz üçün ən yaxşı logistika tərəfdaşının necə seçiləcəyi əhatə olunur.

Cari Dəniz Yükdaşıma Tarifləri: Çindən Portuqaliyaya (2026 Bazar Məlumatları)

Çin və Avropa arasında dəniz yolu ilə malların daşınma qiymətləri 2021-ci ildən 2023-cü ilə qədər çox qeyri-sabit olduğundan daha sabit hala gəlib. 2023-cü ilin sonu və 2024-cü ilin əvvəllərində Qırmızı dənizdə baş verən fasilələr dövründə müvəqqəti artımdan sonra tariflər müntəzəm həcmli idxalçılar üçün rəqabətli səviyyələrə qayıdıb. Bu, Ümid Burnunun marşrutunun dəyişdirilməsi dalğasına səbəb olub və adi tranzit müddətlərinə 10-14 gün əlavə edib. 2026-cı ilin aprel ayı etibarilə Cənubi Çinin əsas limanlarından Lissabona gedən FCL tarifləri 20 futluq konteyner üçün təxminən 1,700 dollardan, 40 futluq konteyner üçün isə 2,900 dollardan başlayır. Şanxaydan gələn xərclər bir az daha yüksəkdir və şimal Çin limanlarından (Çindao, Tianjin) gələn xərclər baza uzunluqları daha uzun olduğuna görə daha yüksəkdir.

Aşağıdakı qiymətlər 2026-cı ilin birinci və ikinci rüblərinin canlı bazar qiymətlərinə əsaslanır və normal şəraitdə limandan limana qiymətləri göstərir. Zəmanətli qiymətlər kimi qəbul edilmək əvəzinə, onlar bazar etalonları kimi qəbul edilməlidir. Real qiymətlər göndərmə xəttindən, sifariş vaxtından, yükün növündən və göndərmə zamanı qüvvədə olan əlavə ödənişlərdən (yanacaq, liman, avadanlıq) asılıdır. Qapıdan qapıya çatdırılma xərcləri adətən sadalanan limandan limana tariflərindən 30-50% yüksəkdir. Bu tariflərə mənşədən daşınma xərcləri, ixrac limanında gömrük, dəniz yükdaşımaları, təyinat yerində liman haqları, idxal limanında gömrük rəsmiləşdirilməsi və son çatdırılma daxildir.

Mənşə Limanı (Çin)	Təyinat Limanı (Portuqaliya)	20ft FCL (USD)	40ft / 40HQ FCL (ABŞ dolları)	Tranzit vaxtı
Shenzhen Yantian	Lisbon	$1,700	$2,900	~31 gün (Algeciras vasitəsilə)
Şanxay (Yangshan)	Lisbon	$1,900	$3,650	~43 gün (Rotterdam vasitəsilə)
Şanxay (Yangshan)	Leixões (Porto)	$1,950	$2,950	~48 gün (Sines vasitəsilə)
Ningbo	Lisbon	~ $ 2,100	~ $ 3,900	28-38 gün (marşrutdan asılı olaraq)
Quançjou / Nanşa	Lisbon / Leixões	~1,800-2,200 dollar	~3,000-4,000 dollar	30-40 gün
Qingdao / Tianjin	Lisbon	~2,200-2,600 dollar	~3,800-4,500 dollar	35-45 gün

Tarif məlumatlarında qeyd etməyə dəyər bir neçə model var. Şençjen Yantiandan Algeciras vasitəsilə Lissabona gedən marşrut hazırda Cənubi Çindən gələn yük daşımaları üçün ən rəqabətli marşrutlardan biridir. HMM tərəfindən idarə olunan xidmət bazarda ən aşağı qiymətlərdən bəziləri ilə 31 günlük tranzit müddəti təklif edir. Şanxaydan Sines vasitəsilə Leixões-ə getmək 48 gün çəkir ki, bu da daha yavaşdır, lakin şimali Portuqaliya idxalçılarına Lissabonda drenaj xərclərini ödəmədən limana dərhal çıxış imkanı verir. Yükləmə seçimi Rotterdamdan keçməyə hazır olan müəssisələr üçün səfərə vaxt əlavə edir, eyni zamanda yeni daşıyıcı şəbəkələri və qiymət tənzimləmələri aça bilər. Yadda saxlamaq lazım olan ən vacib şey odur ki, "ən ucuz" marşrut həmişə ən aşağı yük daşıma dərəcəsinə malik marşrut olmur. Bu, təyinat yerinə çatdırılma da daxil olmaqla ümumi eniş xərcindən asılıdır.

FCL və LCL: Həcminizə Uyğun Xidmətin Seçimi

Çindən Portuqaliyaya yük hazırlayarkən ən vacib biznes qərarlarından biri Tam Konteyner Yükü (FCL) və ya Az Konteyner Yükü (LCL) istifadə etməkdir. Bir çox idxalçı hər iki istiqamətdə səhv seçim edir. Ümumi məsləhət 15 kub metrdən az yüklər üçün LCL və bundan artıq yüklər üçün FCL istifadə etməkdir. Bu, başlamaq üçün yaxşı bir yerdir, lakin tranzit müddəti, gömrük səmərəliliyi, yük təhlükəsizliyi və ümumi eniş dəyəri kimi vacib amilləri nəzərə almır.

FCL idxalçıya 20 və ya 40 futluq konteynerdən təkbaşına istifadə etməyə imkan verir. Gömrükdə adətən daha az iş görülür və daha sürətli gedir, çünki yalnız bir idxalçı, bir faktura və tam qutu üçün bir sənəd dəsti var. Konsolidasiya müəssisəsində yük səfər zamanı emal olunmur ki, bu da zədələnmə riskini azaldır. Marşrutdan və daşıyıcıdan asılı olaraq, FCL LCL-dən 12 ilə 18 kubmetr arasında daha ucuzdur. FCL həmçinin müntəzəm, proqnozlaşdırıla bilən həcmləri olan idxalçıların göndərmə xətləri və ya ekspeditorlarla illik tarif tənzimləmələrini danışıqlar aparmasını asanlaşdırır.

LCL kiçik daşımalar, konteyner miqyaslı həcmlərə razılıq verməzdən əvvəl Çin-Portuqaliya marşrutunu sınamaq istəyən firmalar və yük qarışığının konteyneri ardıcıl olaraq doldurmaq üçün çox gözlənilməz olduğu şirkətlər üçün ən yaxşı seçimdir. Hər kub metrlik daşımanın dəyəri daha yüksəkdir və ümumi tranzit müddəti adətən FCL-dən 5-7 gün daha uzun olur, çünki mallar mənşəyində birləşdirilir və təyinat yerində ayrılır. Lakin tələb olunan kapital xeyli azdır. Nə qədər ehtiyacınız olursa olsun, 25 kub metrlik konteyner sahəsi üçün pul ödəmək əvəzinə, sadəcə yükünüzün faktiki olaraq tutduğu kub metr üçün pul ödəyirsiniz. Dövriyyə kapitalındakı bu boşluq bir çox kiçik və orta ölçülü idxalçılar üçün çox vacibdir.

Göndərmə Profili	təqribən. Xərc	Tranzit vaxtı	üçün ən yaxşı
LCL dəniz yük daşımaları (CBM üçün)	CBM üçün 140-290 dollar	35-50 gün (konsolidasiya daxil olmaqla)	Kiçik partiyalar 1–15 kubmetr; bazarı sınaqdan keçirən KOBİ-lər
FCL – 20 futluq konteyner	Bir konteyner üçün 1,700-2,600 dollar	Limandan limana 28-43 gün	Orta həcmlər 15–25 kubmetr; müntəzəm idxal dövrləri
FCL – 40ft / 40HQ konteyner	Bir konteyner üçün 2,900-4,500 dollar	Limandan limana 28-43 gün	Yüksək həcmli idxalçılar; toplu şəkildə doldurma; ən aşağı CBM dəyəri
Qapıdan qapıya (dəniz, LCL/FCL)	5.50–6.50 dollar/kq (ƏDV daxil DDP)	35-45 gün qapı-qapı	EORI olmayan idxalçılar; elektron ticarət satıcıları; əngəlsiz seçim

DDP (Rüsum Ödənişli Çatdırılma) çatdırılması, işlərin mümkün qədər sadə olmasını istəyən idxalçılar arasında getdikcə daha populyarlaşır. DDP ilə logistika şirkəti malların Çindəki zavoddan götürülməsindən tutmuş Portuqaliyada gömrükdən keçirilməsinə qədər hər şeylə məşğul olur. İdxalçı müəyyən bir məbləğ ödəyir və məhsullar qapılarına çatdırılır və satışa hazır olur. Hər mərhələni ayrıca yerinə yetirməkdənsə, vahid başına daha çox xərc tələb olunur, lakin gömrük sürprizləri ehtimalını və EORI qeydiyyatı və ƏDV uyğunluğu ilə bağlı çətinlikləri aradan qaldırır. DDP, Portuqaliyadan idxal etməyə yeni başlayan elektron ticarət tacirləri və kiçik və orta sahibkarlıq subyektləri üçün tez-tez ən təhlükəsiz biznes seçimidir.

Əsas Göndərmə Marşrutları: Yük Çindən Portuqaliyaya necə gedir

Çin-Portuqaliya dəniz yük daşıma marşrutu yalnız bir yerdən digərinə düz bir xətt deyil. Yükün Portuqaliyanın qərb sahili limanlarına çatması üçün əvvəlcə Cənubi Çin dənizindən, Malakka boğazından, Hind okeanından, Qırmızı dənizdən, Süveyş kanalından (normal şəraitdə), Aralıq dənizindən və nəhayət Atlantik okeanından keçməlidir. Hər seqmentin öz risk profili, üstünlük verilən daşıyıcıları və tranzit vaxtına təsiri var.

Süveyş Kanalı Marşrutu (Əsas)

Əksər hallarda Çindən Portuqaliyaya gedən yüklər Süveyş kanalından keçir. Bu, dərin dənizdən keçən ən sürətli və ən sürətli marşrutdur və mənşə və təyinat limanlarından asılı olaraq 28 ilə 43 gün arasında okean səyahəti əlavə edir. Malları son Portuqaliya limanlarına gətirməzdən əvvəl daşıyıcılar adətən Aralıq dənizi yükləmə mərkəzində, İspaniyadakı Algeciras, Misirdəki Port Səid və ya Portuqaliyanın özündəki Sinesdə dayanırlar. Algeciras yükləmə seçimi Cənubi Çindən Lissabona gedən yüklər üçün çox yaxşıdır. HMM-in Yantiandan Algeciras vasitəsilə Lissabona xidməti 31 gün çəkir və çox etibarlı bir cədvələ malikdir.

Ümid Burnu marşrutunun dəyişdirilməsi

2023-cü ilin sonu və 2024-cü ilin əvvəllərində, Husilərin Qırmızı dənizdə gəmiçiliyə hücumları ən pis həddə çatdıqda, bir çox yükdaşıyıcı Afrika ətrafındakı daha uzun Ümid Burnu marşrutuna keçdi. Bu, tranzit müddətlərinə 10-14 gün əlavə edir və 2024-cü ilin əvvəlində daha yüksək tariflər şəklində Avropa idxalçılarına ötürülən əlavə yanacaq xərclərini artırır. 2024-cü ilin ortalarına qədər təhlükəsizlik yaxşılaşdıqca əksər daşıyıcılar qismən və ya tamamilə Süveyş marşrutundan istifadə etməyə qayıtdılar. 2026-cı ildən etibarən Süveyş kanalı Çin və Portuqaliya arasında gəmiçilik üçün əsas marşrutdur. Bununla belə, idxalçılar bilməlidirlər ki, Keyp marşrutunu dəyişdirmə seçimi hələ də daşıyıcılar üçün mövcuddur və Qırmızı dənizdə təhlükəsizlik yenidən pisləşərsə, kifayət qədər tez bir zamanda yenidən istifadə edilə bilər.

Rotterdam və ya Hamburq vasitəsilə daşınma

Bəzi Çin-Portuqaliya xidmətləri cənuba Portuqaliya limanlarına getməzdən əvvəl əsasən Rotterdam və Hamburq kimi Şimali Avropa limanlarından keçir. Bu yanaşma daha uzun çəkir (Rotterdamdan Lissabona gedən qidalandırıcı gəmi üçün 4-7 gün daha uzun), lakin sizə müxtəlif daşıyıcı şəbəkələrinə çıxış, daha çevik yelkənli gəmi qrafikləri və bəzən daha aşağı baza yük xərcləri verə bilər. ONE-nin Rotterdam üzərindən Yanşandan Lissabona xidməti 43 gün çəkir və 20 futluq konteyner üçün 1,900 dollara başa gəlir. Bu, ən sürətli seçim deyil, lakin mərkəzi və şərqi Çindən malların daşınması üçün məşhur seçimdir. Leixõesdən Şimali Avropaya müntəzəm yük daşımalarına ehtiyacınız varsa, bu marşrut ehtiyacınız varsa, İspaniyaya da yaxşı əlaqələr təklif edir.

Portuqaliya Təyinat Limanları: Hansı Yükünüz üçün Uyğundur?

Əksər idxalçılar Portuqaliyanın olduğu qədər çox konteyner limanına sahib olduğunu düşünmürlər. Lissabon Çinə ilk dəfə yük göndərən bir çox ölkə üçün standart seçimdir. Bununla belə, Leixões (Porto), Sines, Setúbal və Aveiro-nun hamısının yükün növünə, son çatdırılma yerinə və yelkənli gəmiçilik cədvəllərinin mövcudluğuna əsasən öz üstünlükləri və çatışmazlıqları var. Düzgün təyinat limanını seçmək sadəcə rahatlıq məsələsi deyil; bu, həmçinin yük maşınlarının quruda qət etməli olduğu məsafəni qısaltmaqla, terminallarda uzun növbələrdən qaçınmaqla və yükləmə zamanı əlavə emal tələb etməyən birbaşa zəng xidmətlərinə çıxış imkanı verməklə ümumi eniş xərclərini azalda bilər.

port	Yer	Əsas Xüsusiyyətlər və Ən Yaxşı İstifadə
Lissabon (Lissabon limanı)	Qərb sahili, Tejo çayının mənsəbi	Ən böyük Portuqaliya limanı; ~1.2 milyon TEU tutumu; 3 konteyner terminalı; Lissabon bölgəsinin paylanması və istehlak malları üçün ən yaxşısıdır
Leixões (Porto)	Şimal-qərb sahili, Douro çayının mənsəbi	Şimali Portuqaliyanın əsas limanı; müasir imkanlar; Şimali İberiyaya güclü avtomobil və dəmir yolu əlaqələri; Porto və Şimali Portuqaliya çatdırılması üçün ən yaxşısıdır
Sines	Cənub-qərb Atlantik sahili	Dərin su limanı; ən böyük konteyner gəmilərini idarə edir; MSC-nin mühüm yük daşıma mərkəzi; Çindən artan birbaşa zəng xidmətləri; Atlantikdə strateji mövqe
Setúbal	Lissabonun cənubundakı sahil	Müxtəlif yükləri idarə edir; artan sənaye və avtomobil logistikası; Lissabon bölgəsinə yaxşı avtomobil yolu çıxışı
Aveiro	Mərkəzi-qərb sahili	Mərkəzi Portuqaliya ticarətini dəstəkləyir; daha kiçik həcmlər; sənaye mallarına diqqət; əsas daxili zonalara səmərəli yol bağlantısı

Çoxlu mal gətirməyi və ya bizneslərinin böyüməsini gözləyən idxalçılar Sines Limanına xüsusi diqqət yetirməlidirlər. Sines, Şimali Avropa limanlarında tıxacların qarşısını almaq istəyən əsas gəmiçilik xətləri üçün birbaşa əlaqə mərkəzinə çevrilir. Çünki o, Avropadakı ən böyük ultra böyük konteyner gəmilərini (ULCV) yükləmə məhdudiyyəti olmadan qəbul edə bilən azsaylı dərin sulu Atlantik limanlarından biridir. MSC dünyanın ən böyük gəmiçilik şirkətlərindən biridir. Sinesdəki MSC Hub, Atlantik trafiki üçün əsas yükləmə nöqtəsidir. Sines, malları Portuqaliya, İspaniya və ya Qərbi Afrikaya gedən Çin ixracatçıları üçün İberiya yarımadasında ən yaxşı giriş limanına çevrilir.

Şimali Portuqaliyaya və Şimali İspaniyaya mal göndərən insanlar həmişə Leixões şəhərini tövsiyə edirlər. Yarımada ilə yaxşı dəmir yolu və avtomobil əlaqələri var və liman əməliyyatları müasirdir və yaxşı işləyir. Leixões adətən Lissabondan daha az izdihamlıdır, buna görə də insanlar gəldikdə daha az müddət orada qalırlar. Təyinat ünvanları şimalda olduqda, Leixões-in ümumi logistika xərcləri həmişə Lissabondan daha aşağıdır. Bunun səbəbi, Leixões-in Porto metropoliten bölgəsində yerləşməsidir ki, bu da Portuqaliyanın ikinci ən böyük istehlak bazarıdır.

Gömrük, Rüsumlar və ƏDV: Mallarınız Gəlməzdən Əvvəl Bilməli Olduğunuz Şeylər

maddə	Qiymət / Qayda	Qeydlər
AB Gömrük Rüsumu	0%-17% (məhsuldan asılı)	AB Birgə Nomenklaturası (CN 2025) çərçivəsində HS koduna əsaslanır; TARIC verilənlər bazasını yoxlayın
İdxal üzrə ƏDV	23% (standart); 6.5% kitablar / seçilmiş əşyalar; 13% qida	CIF dəyəri + rüsumlara tətbiq edildi; Madeyra 22%; Azor adaları 16%
De minimis threshold (duty-free)	Mallar ≤ €150 FOB dəyəri	Rüsumsuz, lakin ƏDV hələ də tətbiq olunur; 2021-ci ilin iyul ayından etibarən əksər kommersiya idxalları üçün hədd qaldırılıb. IOSS dəyişiklikləri
Antidempinq rüsumları	48.5%-ə qədər (məsələn, velosipedlər)	Xüsusi kateqoriyalara tətbiq edin; Aİ Ticarət Müdafiəsi tədbirlərini yoxlayın; velosipedlər, günəş panelləri, keramika tez-tez təsirlənir
EORI nömrəsi (idxalçı)	AB idxalçıları üçün məcburidir	Portuqaliyada gömrük rəsmiləşdirilməsi üçün tələb olunur; Portuqaliya gömrük orqanı (AT) vasitəsilə qeydiyyatdan keçin
ICS2 Giriş Xülasəsi Bəyannaməsi	Məcburi; yükləmədən 24 saat əvvəl faylı doldurun	Tam 6 rəqəmli HS kodları tələb olunur; dəniz və hava karqosu AB-yə giriş; səhvlər sərhəd gecikmələrinə səbəb olur
DDP göndərmə seçimi	Hər şey daxil (rüsum + 23% ƏDV əvvəlcədən ödənilib)	Dəniz yolu ilə çatdırılma qiyməti 5.50–6.50 dollar/kq; çatdırılma zamanı gözlənilməz xərclərdən qaçınır; EORI olmayan KOBİ-lər üçün ən yaxşısıdır

Antidempinq səylərinə gəldikdə, bir neçə növ məhsul üçün spesifik risk mövcuddur. Normal qiymətə əlavə olaraq, Çindən gələn velosipedlər 48.5% antidempinq rüsumu ödəməlidirlər. Aİ-nin günəş panelləri, keramika plitələr, bəzi polad məmulatları və bir sıra digər kateqoriyalar üçün ticarət müdafiəsi tədbirləri mövcuddur. Bu məhdudiyyətlər Çindən malların alınması xərcinə böyük təsir göstərə bilər. Keçmişdə antidempinq problemi olan hər hansı bir kateqoriyada təchizatçı ilə müqavilə imzalamadan əvvəl idxalçılar Aİ-nin Ticarət Müdafiəsi tədbirləri məlumat bazasını yoxlamalıdırlar.

Mövsümi amillər və göndərişlərinizin vaxtı

Çin-Portuqaliya dəhlizində daşınma xərcləri və daşınma üçün mövcud yerin miqdarı il ərzində dəyişir. Bilmək və planlaşdırmaq üçün çox vacib olan iki vaxt var. Adətən noyabrdan yanvar ayına qədər davam edən Çin Yeni ili öncəsi tıxac zamanı Çin şirkətləri milli bayram bağlanmazdan əvvəl ixrac sifarişlərini yerinə yetirmək üçün sürətlə çalışırlar. Gəmilərdə yer az olur, spot qiymətləri artır və daşınma xətləri yelkənli gəmilərin hərəkət cədvəllərini dəyişdirməyi çətinləşdirir. Avqustdan oktyabr ayına qədər davam edən 4-cü rübün pik mövsümü, Avropa pərakəndə satış şirkətlərinin Milad və yaydan sonrakı inventarın doldurulması dövrü üçün ehtiyat toplaması ilə əlaqədardır. Bu, oxşar tutum darlığına səbəb olur, 40 futluq konteyner qiymətləri adətən ilin ortalarından 20-26% yuxarı qalxır.

Sino-Shipping şirkətinin 2025-ci ilin noyabr ayı üçün bazar məlumatları bu mövsümi modeli dəqiq şəkildə təsdiqləyir: 40 futluq konteynerlər noyabr ayına qədər aydan aya 26% artıb, 20 futluq və LCL tarifləri isə eyni qalıb ki, bu da tutumun seçici şəkildə azaldıldığı 4-cü rüb üçün tipikdir. İllik alışlarını planlaşdıran idxalçılar ən geci iyul ayına qədər dördüncü rübdə çatdırılma üçün gəmilərdə yer təmin etməlidirlər. Çin Yeni ili ətrafında çatdırılmalar üçün onlar noyabr ayında yer sifariş etməli və zavod məhsullarının yanvar ayından əvvəl bitdiyinə əmin olmalıdırlar.

Çin yuanından əlavə, Çin milli bayramları da əhəmiyyətlidir. Oktyabrın əvvəlində keçiriləcək Qızıl Həftə tətili fabriklərin mal göndərmə tarixlərini geri çəkə və nəqliyyat cədvəllərinə təsir göstərə biləcək ikinci istehsal fasiləsidir. Çatdırılma müddətlərini fabriklərin bu müddət ərzində mal istehsal etməyə davam edəcəyi fərziyyəsinə əsaslanaraq planlaşdıran idxalçılar, adətən, daha yaxşı təqvim hazırlığı ilə qarşısını almaq mümkün olan 2-3 həftəlik gecikmələrlə üzləşməli olurlar. Yaxşı bir ekspeditor, çatdırılma ilə bağlı ilk söhbətdə bu tarixləri qeyd edəcək.

Çin-Portuqaliya dəhlizində Topway Shipping ilə əməkdaşlıq

Çindən Portuqaliyaya mal gətirən təchizat zəncirində iki qitə, bir neçə nəqliyyat mərkəzi və ən azı iki gömrük yurisdiksiyası mövcuddur. Logistika tərəfdaşının keyfiyyəti, daşınmanın rahat və səmərəli şəkildə getməsini və ya daha bahalı və stresli olmasını təmin edə biləcək ən vacib amildir. Bu, həm yeni bizneslər, həm də artıq istifadə etdikləri dəhlizdən maksimum dərəcədə istifadə etmək istəyən təcrübəli idxalçılar üçün doğrudur.

Topway Shipping, 2010-cu ildən bəri fəaliyyət göstərən Şençjendə yerləşən səlahiyyətli bir sərhədyanı logistika şirkətidir. Onların beynəlxalq yük daşımaları və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində 15 ildən çox birbaşa təcrübəsi var. Şirkəti quran insanlar dünyanın ən çətin və mürəkkəb ticarət yollarından biri olan Çin-ABŞ dəhlizi üzərində işləməkdə böyük təcrübəyə malik idilər. Bu biliklərdən birbaşa Çin-Portuqaliya marşrutunda istifadə etmək olar. Təyinat limanının harada olmasından asılı olmayaraq, zavoddan götürülmə və konsolidasiyanı necə səmərəli şəkildə idarə edəcəyinizi bilməli, Çin ixrac prosedurlarını başa düşməli, Çin gömrük sənədləşdirmə tələblərini dəqiq şəkildə idarə etməli və sifariş və cədvəl üzrə beynəlxalq daşıyıcılarla əlaqələndirməlisiniz.

Çin və Portuqaliya arasında daşımalar üçün Topway əksər idxalçıların istədiyi, lakin bir provayderdə tapa bilmədiyi rahatlıq təklif edir. Onun FCL okean yük daşımaları xidmətləri Çinin əsas istehsal mərkəzlərini - Şençjen, Şanxay, Ninbo, Quançjou və Qinqdaonu - Portuqaliyanın Lissabon, Leyşoes və Sines kimi əsas limanları ilə birləşdirir. Onun LCL konsolidasiya xidmətləri dəhlizi hazırda tam bir konteyneri doldurmaq üçün kifayət qədər həcmi olmayan müəssisələr üçün açıq edir. Onun tam xidmət modeli malların fabrikdən limana çatdırılmasından, ixrac üçün gömrükdən keçməsindən, dəniz yüklərinin sifarişindən, təyinat yerində idxal üçün gömrükdən keçməsindən, malların xaricdə saxlanmasından və son milə çatdırılmasından tutmuş hər şeyi əhatə edir. Bu o deməkdir ki, bir müəssisə mənşə yerində logistika zəncirinin nəzarətindən imtina edə və mallarının birdən çox provayder və təhvil vermə məntəqələri ilə işləmədən Portuqaliyaya çatdırılmasını təmin edə bilər.

Topway-in malları təyinat yerində saxlamaq qabiliyyəti, Çindən mal idxal edən və Portuqaliya və ya digər Avropa kanalları vasitəsilə satan elektron ticarət satıcıları və kiçik və orta sahibkarlıq subyektləri üçün çox faydalıdır. İdxalçılar hər bir göndərişi birbaşa son müştəri ünvanına göndərmək əvəzinə, Topway tərəfindən idarə olunan xarici anbarda saxlaya bilərlər. Bu yolla, onlar yerli anbarlardan sifarişləri yerinə yetirə və son müştərilərin sifarişlərini alması üçün sərf olunan vaxtı azalda bilərlər. Portuqaliyada elektron ticarətin 2025-ci ilə qədər ildə təxminən 24% artması ilə bu anbar-üstəgəl-yerinə yetirmə strategiyası əlavə xidmətdən daha çox tipik bir iş təcrübəsinə çevrilir.

Yük daşıma qiymətinizə təsir edən şeylər: Anlamaq üçün əsas dəyişənlər

Çin-Portuqaliya marşrutu üzrə dəniz yük daşımalarının qiymətləri üçün yalnız bir statistika yoxdur. Onlar üst-üstə düşən bir sıra müxtəlif amillərdən irəli gəlir. Bu amillərdən xəbərdar olan idxalçılar dəqiq qiymət təklifləri əldə etmək, büdcələrini yaxşı təşkil etmək və düzgün rejimi və xidməti seçməkdə daha yaxşı bacarıqlara malikdirlər.

Konteynerin ölçüsü və növü

Ən əsas seçim 20 fut, 40 fut və 40 fut High Cube (40HQ) arasındadır. 20 futluq konteyner təxminən 25 kubmetr və 21,700 kq tuta bilər. 40 futluq konteyner 67 kubmetr və 26,500 kq tuta bilər. 40HQ konteyner əlavə bir metr hündürlük əlavə edir və ümumi tutumu 76 kubmetrə çatdırır. 40HQ artıq Çin-Lissabon marşrutundakı ənənəvi 40 futla (hər ikisi üçün 2,900 dollar) eynidir ki, bu da mebel, parça və ya hazır istehlak məhsulları kimi yüngül, lakin böyük əşyalar üçün əla seçimdir. Temperatur həssas yüklər üçün soyuducu konteynerlər (soyuducuda saxlanılır) bu marşrutdakı adi quru konteyner qiymətlərindən 2,000-3,000 dollar baha başa gəlir.

Yük Xüsusiyyətləri

Təhlükəli məhsullar (IMDG təsnifatı), həddindən artıq yük (ölçüdən kənar) və xüsusi saxlama və ya sığorta tələb edən yüksək dəyərli mallar əlavə ödənişlər və sənədləşmə işləri ilə gəlir. Litium batareyaları, kimyəvi maddələr və ya hər hansı sənaye məhsulları olan elektronika göndərmək istəyirsinizsə, əvvəlcədən daşıyıcıya məlumat verməlisiniz. Həmçinin ciddi IMDG qablaşdırma və etiketləmə standartlarına riayət etməlisiniz. Bunları səhv etsəniz, bu, sadəcə daha baha başa gəlməyəcək; bu, həmçinin mallarınızın mənşə limanında geri qaytarıldığı və ya təyinat yerində gömrük gecikdiyi anlamına gələ bilər.

İnkoterms və Kim Nəyə Ödəyir

Biznes fakturasındakı İnkoterms, yolun hər mərhələsində göndərmə, sığorta və riskə kimin cavabdeh olduğunu göstərir. FOB (Gəmidə Pulsuz) o deməkdir ki, ixracatçı yük Çində gəmiyə yüklənənə qədər məsuliyyət daşıyır. İdxalçı okean yükü və ondan sonrakı hər şey üçün pul ödəyir. CIF "Xərc, Sığorta, Yük" mənasını verir. Bu, ixracatçının hədəf limana okean yükü və sığorta üçün pul ödədiyini və təşkil etdiyini göstərir. Daha sonra idxalçı təyinat yerində işi təhvil alır. DDP və ya "Çatdırılmış Rüsum Ödənilmiş" o deməkdir ki, ixracatçı və ya logistika təminatçısı idxal üçün gömrük və ƏDV daxil olmaqla hər şeyə nəzarət edir. Təcrübəli idxalçılar üçün FOB Portuqaliyaya gələn Çin malları üçün ən çox yayılmış ticarət terminidir. Kiçik və orta ölçülü firmalar və elektron ticarət şirkətləri üçün DDP getdikcə daha çox diqqət çəkir. İnkoterms seçimi yalnız qiymətə deyil, həm də ƏDV, gömrük və sığorta üçün kimin məsul olduğuna təsir göstərir.

Nəticə

2026-cı ildə Çindən Portuqaliyaya dəniz yolu ilə malların daşınması tanınmış, əlverişli və getdikcə daha çox xidmət göstərilən bir marşrut olacaq. Cənubi Çinin əsas limanlarından Lissabona FCL tarifləri 20 futluq konteyner üçün təxminən 1,700 dollardan, 40 futluq konteyner üçün isə 2,900 dollardan başlayır. Bu xərclər 2021 və 2022-ci illərdəki pik hədlərdən xeyli aşağıdır və hər ölçüdə firmalar üçün mövcuddur. İdxalçılar əvvəlcədən planlaşdıra bilərlər, çünki tipik Süveyş Kanalı marşrutu 28-43 gün çəkir. Kiçik daşımalar üçün LCL imkanları mövcuddur və ora tez çatması lazım olan məhsullar üçün isə... dəmir yolu yükü 21-24 gün çəkir.

Portuqaliyanın Lissabon, Leyşoes, Sines, Setúbal və Aveiro limanları idxalçılara mallarını ora necə çatdırmaq barədə bir çox seçim imkanı verir. Sines-in dərin sularda yerləşmə qabiliyyəti və MSC mərkəzi statusu onu böyük həcmli idxalçılar üçün getdikcə daha aktual olan birbaşa zəng alternativinə çevirir. ICS2 ENS sənədləşdirilməsi, düzgün HS kod təsnifatı və EORI qeydiyyatı daxil olmaqla gömrük uyğunluğu hələ də gecikmələrin və əlavə xərclərin ən çox yayılmış səbəbidir. Təcrübəli ekspeditor bu sahələrdə həmişə özünüidarə edən logistikadan daha yaxşı nəticə göstərir.

Topway Shipping şirkəti 15 ildir ki, sərhədyanı logistika biznesində fəaliyyət göstərir və Çin fabrikindən Portuqaliya anbarına qədər tam zəncirli xidmət modeli təklif edir. Bu o deməkdir ki, onlar Çin-Portuqaliya idxal səyahətinin hər mərhələsində, istər ilk LCL yüklərini bazarı sınaqdan keçirmək üçün göndərsinlər, istərsə də müəyyən edilmiş FCL idxal dövrünü optimallaşdırsınlar, müəssisələrə kömək edə bilərlər. Əsasların möhkəm olduğu bir dəhlizdə qiymət vaxtı, liman seçimi, dəqiq sənədləşmə və başdan-ayağa koordinasiya kimi kiçik şeylər idxalı bahalı və xoşagəlməz etmək əvəzinə səmərəli və gəlirli edir.

FAQ

S: Çindən Portuqaliyaya dəniz yük daşınması nə qədər çəkir?

A: Hazırda bir limandan digərinə göndərmə başlanğıc və son limanlardan, marşrutdan və daşıyıcıdan asılı olaraq 28 ilə 48 gün arasında vaxt aparır. Cənubi Çindən (Yantian) Algeciras vasitəsilə Lissabona çatmaq üçün təxminən 31 gün lazımdır. Şanxaydan Rotterdam vasitəsilə Leixões-ə çatmaq üçün təxminən 43 ilə 48 gün çəkir. Orta hesabla, gömrük emalı və ölkə daxilində çatdırılma da daxil olmaqla, qapıdan qapıya çatdırılma müddəti 5 ilə 7 gün daha çox çəkir.

S: Çindən Portuqaliyaya cari FCL tarifləri nə qədərdir?

A: 2026-cı ilin aprel ayından etibarən 20 futluq konteynerin Şençjen Yantiandan Lissabona göndərilməsi təxminən 1,700 dollar, Şanxaydan göndərilməsi isə təxminən 1,900-1,950 dollara başa gələcək. Onların haradan gəldiyi və necə göndərildiyindən asılı olaraq, 40 futluq və 40HQ konteynerlərin qiyməti 2,900 ilə 3,650 dollar arasında dəyişir. Qiymətlər bazara, mövsümi ödənişlərə və yanacaq xərclərinə görə dəyişir. Ən son qiymətləri əldə etmək üçün həmişə canlı qiymət təklifi istəyin.

S: FCL və LCL göndərmə arasında fərq nədir?

S: Göndərişim üçün hansı Portuqaliya limanından istifadə etməliyəm?

S: Çindən Portuqaliyaya gələn mallara hansı gömrük rüsumları və vergiləri tətbiq olunur?

S: Topway Shipping Çin-Portuqaliya dəniz yük daşımalarında necə kömək edə bilər?

A: Topway Shipping şirkəti Çin istehsalçılarından Portuqaliya çatdırılma ünvanlarına qədər bütün logistika ilə məşğul olur. Buraya fabriklərdən malların götürülməsi, ixrac üçün gömrük rəsmiləşdirilməsi, FCL və LCL okean yük daşımaları ilə Lissabon, Leixões və Sines şəhərlərinə malların göndərilməsi, idxal üçün gömrük rəsmiləşdirilməsi, malların xaricdə saxlanması və son milə çatdırılması daxildir. Sərhədlərarası logistika sahəsində 15 illik təcrübəsi sənədləşmə işlərinin düzgün aparılacağına və yükün həm Çin, həm də Avropa tərəflərində emalının sürətli olacağına zəmanət verir.