Avstraliyaya Çin Yuanı ilə Göndərmə: Liman Cədvəlləri, Kəsişmələr və Məkan Planlaması
giriş
Çin-Avstraliya kanalı Çin Yeni ili (CNY) zamanı daşınma məsələsində dünyanın qalan hissəsindən fərqlənmir. Qısa müddət ərzində zavodların bağlanması, yük daşımalarının azalması, liman tıxacları və ixrac sifarişlərinin sürətlə artması eyni vaxtda baş verir. Avstraliya idxalçıları, elektron ticarət satıcıları və ehtiyatlarını doldurmalı olan brendlər üçün nəticə aydındır: yer dardır, gəmilər nəzərdə tutulduğundan daha tez yola düşür və "bir həftə daha gözləmək" cəzası bəzən ehtiyatların tükənməsi, xüsusi təkliflərin buraxılması və ya bahalı hava yükdaşımaları kimi özünü göstərir.
Xoş xəbər budur ki, Çin yuanı ilə bağlı problemlər həm də mövsümi olaraq ən asan həll olunan hadisələrdən biridir - əgər bunu sürpriz kimi deyil, bir layihə kimi düşünürsünüzsə. Ən vacib şey liman cədvəllərinin və daşıyıcıların əlaqələrinin kəsilməsinin (yalnız sifarişdə gördüyünüz tarixləri deyil) necə işlədiyini bilmək və sonra bu məlumatdan istifadə edərək məkanınızdan necə istifadə edəcəyiniz barədə bir plan hazırlamaqdır. Bu məqalədə Avstraliyaya Çin yuanı ilə daşınmanın bir neçə mərhələsi, etibarlı bir zaman xəttinin necə qurulacağı və həm tam konteyner (FCL), həm də konteynerdən az (LCL) okean yüklərinin necə planlaşdırılacağı ətraflı şəkildə izah olunur.
Niyə Çin Yuanı Çin-Avstraliya zolağında hər şeyi dəyişdirir?
Çin yuanı sadəcə tətil deyil; bu, təchizat zəncirinin bir çox səviyyələrində əməliyyatların yenidən qurulmasıdır. Rəsmi tətil təqvimdə uzun görünməyə bilər, lakin logistik təsirlər daha uzun müddət davam edir, çünki daşınma istehsalçılar, yük daşıma şirkətləri, anbarlar, terminallar, gömrük brokerləri və daşıyıcılar kimi bir-biri ilə əlaqəli bir çox müəssisədən asılıdır və hər birinin öz işçi cədvəli var. Tələb artdıqca sistem daha az çevik olur və insanlar getdikcə daha az çevik olur. ev və müəssisələr bağlanır.
Çin Yeni ilindən (YUN) əvvəl ixracatçılar mallarını fabriklər bağlanmazdan əvvəl tələsik çıxarmağa çalışırlar. Bu, sifarişlərin artmasına səbəb olur ki, bu da Sidney, Melburn, Brisben və Fremantle şəhərlərinə gedən məşhur reyslərdə yer tapmağı çətinləşdirir. Daşıyıcılar buna cavab olaraq, sifarişlərin geri qaytarılmasını çətinləşdirir, son tarixdən sonra baş verən dəyişiklikləri məhdudlaşdırır və uzunmüddətli hesablara üstünlük verirlər. Liman açıq olsa belə, gecikmələr çox vaxt limanı qidalandıran mərhələlərdən, məsələn, götürmə, anbara qəbul, doldurma və giriş mərhələlərindən başlayır.
Bayramdan sonra insanlar mərhələli şəkildə işə qayıdırlar. Bəzi fabriklər tez açılır, digərləri isə tələsir. Yük maşınları hələ də hər zaman mövcud olmaya bilər və anbarlar hələ də yığılmış məhsulları təmizləyir. Bu o deməkdir ki, Çin Yeni ilindən sonrakı vaxt, xüsusən də hər kəsin yenidən sifariş verdiyi vaxtda təcili olaraq yenidən doldurulmağa ehtiyacınız varsa, ondan əvvəlki vaxt qədər təhlükəli ola bilər.
Liman Cədvəlləri və Kəsişmələr Əslində Necə İşləyir
Əksər hallarda, insanlar "məhdudiyyət" dedikdə, bir görüşü nəzərdə tuturlar. Real həyatda müxtəlif vaxtlarda müxtəlif insanlara təsir edən bir çox məhdudiyyət var. Əgər birini qaçırsanız, yükü növbəti gəmiyə daşımaq üçün kifayət edə bilər.
“SI məhdudiyyəti” göndərmə təlimatlarını göndərə biləcəyiniz son gündür. Təhlükəsizlik standartlarına cavab vermək üçün təsdiqlənmiş konteyner çəkisini “VGM məhdudiyyəti” ilə verməlisiniz. “CY məhdudiyyəti” (konteyner meydançası məhdudiyyəti) ağır konteynerlərin terminala daxil ola biləcəyi son tarixdir. LCL-in malların qəbulu üçün öz məhdudiyyəti var və bu, adətən CY məhdudiyyətindən daha tezdir, çünki yükün birləşdirilib konteynerə yüklənməsi üçün vaxt lazımdır.
İki səbəbə görə, Çin yuanı bu məhdudiyyətləri daha aqressiv edir. Birincisi, terminallar və depolar işləməyi çətinləşdirə bilər ki, bu da real giriş pəncərəsini qısaldır. İkincisi, gəmilər doludursa, daşıyıcılar həddindən artıq sifariş verə və sonra gecikmiş və ya daha aşağı prioritetli daşımaları "yerləşdirə" bilərlər. Bu vəziyyətdə, son tarixi yerinə yetirmək sizin yola düşəcəyiniz demək deyil, amma onu qaçırmaq, demək olar ki, mütləq sizin yola düşməyəcəyiniz deməkdir.
Çin Yuanının Pik Zamanı Qarşılaşacağınız Tipik Kəsişmələr
Kəsişmələr daşıyıcıdan, limana, xidmət xəttinə və hətta gəmilərdəki həftəlik dəyişikliklərə görə dəyişir, lakin real məsafələrdən başladıqda planlaşdırmaq daha asandır. Çin yuanı mövsümündə göndərənlər planlaşdırma üçün aşağıdakı cədvəldən başlanğıc nöqtəsi kimi istifadə edirlər.
| Göndərmə növü | Əsas Son Tarix Növü | ETD-dən əvvəl tipik vaxt (Normal mövsüm) | ETD-dən əvvəl tipik vaxt (CNY Pik) | Planlaşdırma üçün bu nə deməkdir |
|---|---|---|---|---|
| FCL | Terminal girişi (CY) | 2-4 gün | 4-7 gün | Konteynerləri daha tez çatdırın; yük daşımalarını daha tez təmin edin |
| FCL | Vgm | 1-2 gün | 2-4 gün | Çəki prosesini təsdiqləyin və gec düzəlişlərdən qaçın |
| FCL | Göndərmə təlimatları (SI) | 1-2 gün | 2-4 gün | Sənədləri əvvəlcədən hazırlayın; son dəqiqə dəyişikliklərini azaldın |
| LCL | Anbar qəbulu | 4-7 gün | 7-12 gün | Konsolidasiya üçün yer sifariş edin və yükü daha erkən çatdırın |
| LCL | Sənədlərin təhvil verilməsi | 2-4 gün | 4-7 gün | Kommersiya sənədlərini erkən təqdim edin; konsolidasiyada gecikmələrdən qaçın |
Bunlar "rəsmi qaydalar" deyil, lakin buferlərin kiçildiyi sıx bir vaxtda bir çox yükgöndərənin nələrdən keçdiyini göstərir. Yadda saxlamaq lazım olan ən vacib şey, limandan əvvəlki mərhələlərin daha tez baş verməsidir. Yük maşınlarının götürülməsi, anbara qəbulu, konsolidasiya vaxtı və sənədləşmə işlərinin hazırlanması üçün özünüzə adi haldan daha çox vaxt ayırmalısınız.
Çin yuanı ətrafında Avstraliyaya yönəlmiş marşrutlaşdırma mülahizələri
Çindən Avstraliyaya bir neçə birbaşa və yükdaşıma imkanı mövcuddur və Çin yuanı ilə daşınma zamanı marşrut seçimi daha da vacibdir. Birbaşa xidmətlər cəlbedici ola bilər, lakin yer uğrunda rəqabət çoxdur. Yükləmə xidmətləri daha uzun çəkə bilər, lakin mövsümdən və daşıyıcı şəbəkəsinin verdiyi qərarlardan asılı olaraq tutuma daha davamlı çıxış imkanı da verə bilər.
Sidney və Melburnda tələbat ən yüksək səviyyədədir. Bayramqabağı tıxac zamanı bu qapılarda gəmi tutumu uğrunda ən çox rəqabət olur. Daşıyıcılar liman rotasiyalarını dəyişdirsələr, Brisben cədvəldəki dəyişikliklərə həssas ola bilər. Fremantle/Pertdən gələn mallar gəldikdən sonra son təyinat yerinə çatmaq üçün daha uzun vaxt tələb edə bilər ki, bu da Çində yelkənli gəmini qaçırmaq cəzasını daha yüksək edir.
Həmçinin praktiki olaraq "inventarlaşdırma vaxtı" məsələsi də mövcuddur: yükünüz Çin yuanından əvvəl yola düşsə belə, onun çatma tarixi yükünüzü Avstraliyanın ən yüksək qiymətinə (məsələn, promosyon mövsümü planlaşdırılması zamanı və ya yerli anbar sahəsi ilə bağlı problemlər səbəbindən) gətirə bilər. Möhkəm Çin yuanı planı yalnız "onu suya salmaq" haqqında deyil, həm də "ora çatanda nə baş verəcəyi" barədə düşünür.
İşləyən Çin yuanı çatdırılma qrafiki qurmaq
Mümkün bir zaman çizelgesi qurmaq üçün məhsullarınızın Avstraliyada anbarda olmasını istədiyiniz tarixdən başlayın və sonra real dünyadakı çatdırılma müddətlərinizi geri hesablayın. Bir çox komanda, Çin yuanı zamanı qırılan pillələri gizlədən anbarda olanlar əvəzinə ETD-dən geri saymaq səhvinə yol verir.
Təchizat zəncirinizi bir sıra əlaqəli buferlər kimi düşünməyin yaxşı yollarından biri də okean ayağını planlaşdırırsınız, eyni zamanda bağlamanı mənbədən götürmək, birləşdirmək və ya doldurmaq, ixrac sənədlərini hazırlamaq və təyinat yerində qəbul etmək üçün vaxt təyin edirsiniz. Çin yuanı zamanı hər bir bufer bir az daha böyük olmalıdır və yer daraldıqda rejimləri və ya marşrutlaşdırmanı dəyişdirə biləcəyiniz bütün strategiyada qərar nöqtələri olmalıdır.
Komandaların Çin yuanı mövsümü ərzində FCL və LCL üçün vaxt qrafiki necə planlaşdırdığına dair bir nümunə. Bunlar yalnız işlərin necə görülməli olduğunu göstərən diapazon nümunələridir, daş üzərində qoyulmuş öhdəliklər deyil.
| Milestone | FCL Tipik Planlaşdırma Pəncərəsi | LCL Tipik Planlaşdırma Pəncərəsi | Çin yuanı zamanı qeydlər |
|---|---|---|---|
| İstehsalın tamamlanmasını təsdiqləyin | ETD-dən 3-6 həftə əvvəl | ETD-dən 3-6 həftə əvvəl | Erkən təsdiqləmə son dəqiqə sifariş xaosunu azaldır |
| Təhlükəsiz sifariş / yer sorğusu | ETD-dən 2-4 həftə əvvəl | ETD-dən 2-4 həftə əvvəl | Məkan satıla bilər; daha tez daha təhlükəsizdir |
| Anbara çatdırılma + qəbul təşkil edin | ETD-dən 7-14 gün əvvəl | ETD-dən 10-18 gün əvvəl | Yük maşınları və anbar yerləri daralır |
| İçlikləmə / konsolidasiya tamamlandı | ETD-dən 4-8 gün əvvəl | ETD-dən 7-12 gün əvvəl | LCL-in konsolidasiyası üçün daha çox vaxta ehtiyacı var |
| Təsdiqlənmiş sənədlər (SI, faktura, qablaşdırma) | ETD-dən 3-6 gün əvvəl | ETD-dən 5-9 gün əvvəl | Düzəlişləri azaldın; "ilk dəfə haqlı" olmağı hədəfləyin |
| Giriş/son məhdudiyyət uyğunluğu | ETD-dən 4-7 gün əvvəl | N/A (konsolidator tərəfindən idarə olunur) | Darvaza pəncərələri çox vaxt daha sıx olur |
| Gediş və izləmə yoxlamaları | ETD-dən +2 günə qədər | ETD-dən +2 günə qədər | Cədvəl dəyişikliklərini gözləyin; proaktiv şəkildə izləyin |
Gəminin dəqiq cədvəlini həftələr əvvəldən bilməsəniz belə, bu kimi bir zaman xətti, ümumiyyətlə işləri ləngidən şeylər üzərində erkən tədbir görməyinizə səbəb olur: fabriki hazırlamaq, malları götürmək, anbara qəbul etmək və sənədləşmə işlərini təmiz saxlamaq.
Fırlanma riskini azaldan kosmik planlaşdırma strategiyaları
Çin yuanı zamanı "məkan planlaşdırması" sadəcə əvvəlcədən sifariş verməklə bağlı deyil. Bu, zolaq qeyri-sabit olduqda əşyalarınızı hərəkət etdirə bilməyiniz üçün daşınmalarınızı təşkil etməklə bağlıdır.
Bütün yumurtalarınızı bir səbətə qoymaq əvəzinə, vacib SKU-ları idarə etməyin yaxşı bir yolu onları bir neçə göndərişdə göndərməkdir. Bu, mövcud olduğundan əmin olmaq üçün kiçik bir LCL göndərişinin daha əvvəl göndərilməsini və daha sonra tələsiklik azaldıqda toplu şəkildə göndərilməsini əhatə edə bilər. Başqa bir seçim isə qablaşdırma materiallarını və ya hissələrini əvvəlcədən hazırlamaqdır ki, ixracı gecikdirmədən bayramdan sonra son yığım həyata keçirilsin.
Riskləri idarə etmək üçün yük daşıma rejimi və xidmət seçiminizdən də istifadə edə bilərsiniz. FCL, yük daşımaları və giriş yerləri əldə edə bildiyiniz zaman başlanğıc mərhələlərində nəzarət və sürət təmin edir, lakin pik dövrdə əldə etmək daha çətin ola bilər. LCL daha az məbləğlər üçün daha çevik ola bilər, lakin anbar qəbzlərinin kəsilməsinə və konsolidasiya üçün nə qədər yerin mövcudluğuna həssasdır. Düzgün cavab, təşkilatınızın nə qədər riski idarə edə biləcəyindən və anbarın tükənməsinin nə qədər başa gələcəyindən asılıdır.
FCL Planlaması: Konteynerlər Qıt Olduqda Ən Əsas Nədir
Çin yuanı dövründə, FCL planlaşdırması hər şeyi qaydasına salmaqdan ibarətdir. İstehsal tarixiniz, yük maşınının götürülməsi, boş konteynerin mövcudluğu və terminalın qəbul müddəti hamısı sinxron olmalıdır. Bu şeylərdən hər hansı biri səhv getsə, hər şey "hazır" olsa belə, yük gözlənilən yola düşmə müddətini qaçıra bilər.
Kifayət qədər boş konteynerin olmaması kifayət qədər müzakirə olunmayan bir riskdir. Depo şəbəkəsi məhduddursa, yük maşını sürücüsü vaxtında boş konteyner ala bilməyə və ya səhv konteyner növünə çıxışı ola bilər. Avstraliyaya ənənəvi quru məhsullar ixrac edən şirkətlər üçün bu, mümkün olardı, lakin bu, xüsusən də depoların iş saatları daha qısa olduqda, yenə də cədvəl problemidir.
FCL-də oynamağın ən yaxşı yolu, giriş hədəfinizi daşıyıcının dərc etdiyi son tarixdən əvvəl düşünməkdir. Konteynerləri son tarixdən günlər əvvəl çatdırmağa çalışdığınız zaman, gecikmiş yük maşınının, anbarda növbənin və ya sənədləşmə işlərindəki səhvin növbəti gəmini qaçırmağınıza səbəb olma riskini azaldır.
LCL Planlaşdırması: Niyə Anbar Qəbulu Sizin Əsl Son Həddinizdir
LCL üçün ən vacib tarix tez-tez gəminin bağlanması deyil, anbarın qəbulunun dayandırılmasıdır. Bunun səbəbi, konsolidatorların konteynerləri yığmaq üçün vaxt tələb etməsidir. Onlar yükü götürməli, yoxlamalı, ölçməli, vaxtaşırı yenidən qablaşdırmalı, sonra yükləməli, qeyd etməli və terminala daşımalıdırlar. Çin yuanı ilə məzənnə dəyişikliyi zamanı konsolidasiya anbarları dolu ola bilər və malların qəbulu üçün görüşlər tez bir zamanda dolacaq.
Yükünüz gec çatsa belə, yenə də "qəbul edilə" bilər, lakin daha sonrakı konsolidasiya dövrünə keçirilə bilər. LCL gecikmələri qəribə görünə bilər, çünki qutuları çatdırmısınız, lakin yük seçilmiş gəmi üçün konsolidasiya pəncərəsini qaçırdı.
LCL yükgöndərənləri, qutuların sayı, çəkiləri, ölçüləri, HS kodları və düzgün alıcı məlumatları da daxil olmaqla, yük haqqında düzgün məlumatları erkən təqdim etməklə risklərini azalda bilərlər. Pik mövsümdə hətta ən sadə səhv belə, sizə bir günlük xərc tələb edən düzəliş dövrünə səbəb ola bilər.
Sənədləşmə və Uyğunluq: Çin yuanı gecikmələrinin sakit mənbəyi
Əməliyyat qrupları Çin yuanı ilə bağlı narahatlıqlar barədə düşünəndə adətən yük maşınları və limanları düşünürlər. Sənədləşmə də problemlərə səbəb ola bilər, çünki yükünüzün cədvəl üzrə təmizlənib-təslim edilməyəcəyinə, yüklənib-yüklənməyəcəyinə və ya göndərilib-göndərilməyəcəyinə qərar verir.
Məlumatların daxil edilməsi və yoxlamalar üçün kommersiya fakturaları və qablaşdırma siyahıları kifayət qədər erkən hazırlanmalıdır. Konosamentdə gecikmələrin qarşısını almaq üçün göndərmə təlimatlarınız kommersiya sənədlərinizlə uyğun olmalıdır. Xüsusi uyğunluq tələb edən əşyaları, məsələn, batareyaları, nəzarət altında olan materialları və ya daha çox sənədləşmə tələb edən məhsul kateqoriyalarını göndərirsinizsə, Çin yuanı vaxtlaması sənədləşmə işlərini görməməzlikdən gəlməyi daha bahalı edir, çünki mövcud işçilər daha azdır və emal daha uzun çəkir.
Sənədləşmə işlərinə "istehsal mərhələsi" kimi yanaşmaq, bu barədə intizamlı bir düşüncə tərzidir. Sənədlər son anda doldurduğunuz bir şey deyil; onlar yükün hazırlanmasının bir hissəsidir. Çin yuanı zamanı sənədlərinizin hazır olması yelkənli və sürüşkən gəmiçilik arasında fərq yarada bilər.
Qeyri-müəyyənliyin idarə edilməsi: Buferlər, alternativlər və qərar qəbuletmə qaydaları
Çin Yeni ili üçün planlaşdırma, vəziyyət dəyişdikdə qərar vermək üçün bir vasitəni əhatə etməlidir. Gəmilər sürüşə bilər, ayrılan vəsaitlər dəyişə bilər və fabriklər bir işi bitirdikdə dəyişə bilər. Məqsəd dəqiq proqnoz vermək deyil, çaşqınlıq yaratmadan tez cavab verməkdir.
Faydalı yollardan biri hər bir SKU qrupu üçün "ən son məqbul üzmə tarixi" təyin etməkdir. Əgər yük həmin tarixə qədər yola düşə bilmirsə, satışları qorumaq üçün marşrutu dəyişdirə, malları bölə və ya kiçik bir hissəni hava yolu ilə göndərə bilərsiniz. Bu, son anda yaranan qorxunu hər kəsin razılaşdığı bir qaydaya çevirir.
Başqa bir yol, faktiki rəqəmlər əvəzinə həcm diapazonlarını göstərən proqnozlaşdırma aparmaqdır. Çin yuanı zamanı dəqiq proqnozlar ümumiyyətlə işləmir, lakin diapazonlar kifayət qədər tutumunuz olduğundan əmin olmağa imkan verir. Planlı zolaq strategiyasına sahib olmaq, bütün məbləği göndərməsəniz belə, heç bir seçim olmadan ilişib qalma ehtimalınızı azaldır.
İdxalçıların Çin yuanı mövsümündə etdiyi ümumi səhvlər
Edə biləcəyiniz ən pis şeylərdən biri, sifariş təsdiqinin zəmanətli yeriniz olduğunu düşünməkdir. Sıx bir bazarda, insanların sayı gəminin tutumundan çox olarsa, sifarişləri təsdiqləyə və onları geri qaytara bilərsiniz. Digər tipik bir səhv, sifariş etmək üçün "son istehsal"a qədər gözləməkdir, yəni ilin ən işlək həftəsində yola düşəcəksiniz.
Bəzi yükgöndərənlər LCL-dən anbara daha tez çatdırılmalı olduğunu bilmədən son anda ehtiyat yük kimi istifadə edirlər. Bəzi insanlar daxili logistika, məsələn, götürmələri planlaşdırmaq və anbarların təyinatlar üçün mövcud olduğundan əmin olmaq barədə kifayət qədər düşünmürlər. Bu o deməkdir ki, yük hazırdır, lakin limana vaxtında çata bilmir.
Həll yolu adətən sadədir: daha tez başlayın, buferlər yaradın, sənədlərinizi təmiz saxlayın və liman son tarixləri əvəzinə inventar son tarixlərinə əsasən biznes seçimləri edin.
Daha yaxşı nəticələr üçün ekspeditorunuzla necə ünsiyyət qurmaq olar
Göndərmə Çin yuanı ilə müqayisədə aydınlıq qazandırır. Ekspeditorunuza göndərişin hazır olduğu tarixləri, yük haqqında təfərrüatları və göndərilmə qaydasını versəniz, onlar məkanı və marşrutları daha yaxşı planlaşdıra bilərlər.
Həmçinin hər bir daşınma üçün "uğur"un nə demək olduğunu hər kəsə bildirmək faydalıdır. Bəzi yüklərin təşviq üçün vaxtında çatdırılması lazımdır, lakin digər mallar daha sonra zədələnmədən ora çata bilər. Ekspeditorunuz ən vacib olanı bildikdə, hər kəs üçün işləyən bir plandan istifadə etmək əvəzinə, biznes məqsədlərinizə uyğun xidmətlər və metodlar seçə bilərlər.
Nəticə
Çindən Avstraliyaya göndərmə çətindir, çünki bu, qısa müddətə çoxlu tələbat yaradır və əməliyyatları daha az çevik edir ki, bu da adətən şoklara kömək edir. Liman cədvəlləri və kəsintilər artıq sadəcə tarixlər deyil; onlar zavodunuzdan başlayan və Avstraliyadakı qəbul limanınızda başa çatan bir sıra asılılıqlardır. Ən yaxşı göndərənlər, ehtiyatları olduqdan sonra geri plan quran, sənədləşmə işlərinə əsas mərhələ kimi yanaşan və mövsümi pozuntular üçün kifayət qədər yer təmin edənlərdir.
Əgər Çin yuanına mövsümi bir qarışıqlıq əvəzinə strukturlaşdırılmış bir məkan planlaşdırma işi kimi yanaşsanız, xidmət səviyyələrini yüksək saxlaya, aşma riskini azalda və baha başa gələn son anda dəyişikliklərin qarşısını ala bilərsiniz. İlin ən işlək həftələrində belə, düzgün vaxt çərçivəsi, real kəsmə fərziyyələri və çevik marşrutlaşdırma seçimləri olduğu müddətcə Çin-Avstraliya marşrutu hələ də mümkündür.
Çinin Şençjen şəhərində yerləşən Topway Shipping şirkəti, 2010-cu ildən bəri sərhədlərarası elektron ticarət logistika həllərinin peşəkar təminatçısıdır. Təsisçi komandamızın beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində 15 ildən çox təcrübəsi var və ABŞ və Çinə xüsusi diqqət yetirir. Biz ilkin daşınmadan xarici daşınmaya qədər bütün logistika zəncirini idarə edirik. anbar gömrük rəsmiləşdirilməsindən son mil çatdırılmasına qədər. Biz həmçinin Çindən dünyanın əsas limanlarına çevik tam konteynerli (FCL) və az konteynerli (LCL) okean yük daşıma xidmətləri təklif edirik.
FAQ
S: Avstraliyaya Çin yuanı göndərmələrini planlaşdırmağa nə vaxt başlamalıyam?
A: Məhsulun Avstraliyada anbarda olması lazım olan gündən başlayın və geri qayıdın. Ümumi bir qayda olaraq, bir neçə həftə əvvəlcədən planlaşdırmağa başlayın ki, yer əldə edə biləsiniz, sənədləşmə işlərini erkən başa çatdıra biləsiniz və Çin yuanı ətrafında daha çox məşğul olan malların götürülməsi və anbara qəbulu üçün özünüzə əlavə vaxt ayıra biləsiniz.
S: Çin yuanı zamanı hansı kəsinti ən vacibdir - liman kəsintiləri, yoxsa anbar kəsintiləri?
A: FCL üçün terminalın giriş və sənəd kəsintiləri çox vacibdir. Əgər hər hansı birini qaçırsanız, növbəti gəmini gözləməli ola bilərsiniz. LCL üçün əsl kəsinti tez-tez anbarın malları qəbul etdiyi zaman olur, çünki onların terminala çatmazdan əvvəl konsolidasiya edilməsi vaxt aparır.
S: Çin yuanı pik həddə çatdıqda LCL FCL-dən daha asandır?
A: Kiçik məbləğlər üçün LCL daha asan ola bilər, amma bu, həmişə daha asan olduğu anlamına gəlmir. LCL anbar tutumuna və konsolidasiya cədvəllərinə çox güvənir. Bu o deməkdir ki, yükün qəbz kəsintisindən əvvəl təyinat yerinə çatdırılması Çin yuanı zamanı xüsusilə vacibdir.
S: Sifarişim ləğv olunma riskini necə azalda bilərəm?
A: Həmişəkindən daha tez sifariş edin, son gündən xeyli əvvəl son tarixlərə çatmağa çalışın, dəyişikliklər etməməyiniz üçün sənədlərinizin düzgün olduğundan əmin olun və vacib SKU-ları bir neçə göndərişə ayırmağı düşünün ki, bir rulon bütün inventarınızı korlamasın.
S: Ekspeditorumun məkanı daha etibarlı şəkildə təmin etməsinə kömək etmək üçün nə hazırlamalıyam?
A: Yükün nə vaxt hazır olacağı təsdiqlənmiş tarixləri, qutuların sayını, onların çəkilərini, ölçülərini, HS kodlarını və ən vacib olan daşımaların dəqiq siyahısını verin. Təmiz məlumatların erkən alınması həm sifariş strategiyasına, həm də icrasına kömək edir.
