Çin-BƏƏ Marşrutlarında Təhlükəli Mallar 2026: Yükləməzdən Əvvəl IMDG Uyğunluq Siyahısı
giriş
2026-cı ildə məhsulların Çindən BƏƏ-yə daşınması Beynəlxalq Dəniz Təhlükəli Məhsulları (IMDG) Məcəlləsinə uyğunluğun artıq əsas məsələ olmadığını - bu, ön cəbhə əməliyyat ehtiyacı olduğunu göstərir. IMDG-nin 42-24 saylı Düzəlişi 1 yanvar 2026-cı ildə dünya miqyasında dəniz yolu ilə bütün daşımalar üçün qüvvəyə minib. Bu, xüsusilə Çin-BƏƏ ticarət zolağı üçün doğrudur ki, bu da heç vaxt bu qədər mürəkkəb olmayıb. Çin ixrac limanlarında daha sərt təsnifat tələbləri, Cəbəl Əlidə əlavə NOC (Etiraz Yoxdur Sertifikatı) tələbləri və batareya ilə işləyən mallar üçün tamamilə yeni BMT nömrələri o deməkdir ki, altı ay əvvəl gömrükdən keçirilmiş mallar bu gün saxlanıla və ya rədd edilə bilər.
Bu məsləhət Çin-BƏƏ marşrutu üzrə fiziki əşyalar daşıyan əməliyyat qruplarına, uyğunluq üzrə məsul şəxslərə, yük ekspeditorlarına və elektron ticarət satıcılarına yönəlib. Bu, sadəcə səthə toxunmur. İçəridə işlək uyğunluq yoxlama siyahısı, yenidən işlənmiş təsnifat cədvəlləri, Jebel Ali üçün liman qaydaları və 2026-cı ildə yüklərin saxlanmasına səbəb olan ən çox yayılmış və baha başa gələn səhvlərdən necə qaçınmaq barədə təlimatlar tapa bilərsiniz.
IMDG 42-24 Düzəlişi Əslində Nələri Dəyişdirdi — Və Bu Yolda Niyə Vacibdir
Beynəlxalq Dəniz Təşkilatının (IMO) 42-24 saylı Düzəliş könüllü istifadə üçün 1 yanvar 2025-ci ildə verilmiş və 1 yanvar 2026-cı ildə məcburi hala gəlmişdir. Düzəliş IMDG Məcəlləsinin tam yenidən yazılması deyil, lakin Çindən BƏƏ-yə ən çox ixrac edilən mallara birbaşa təsir edən təsnifat, sənədləşdirmə və etiketləmədə struktur dəyişikliklərini əhatə edir.
Ən böyük dəyişiklik natrium-ion batareyalarının təsnifatıdır. Natrium-ion batareyaları əvvəllər ümumi yük kimi və ya müxtəlif təsnifatlar altında daşınırdı. Natrium-ion batareyalarına indi BMT-nin 3551 və 3552 xüsusi nömrələri verilir və 9-cu sinif təhlükəli yüklər kimi təsnif edilir və litium batareyaları ilə eyni səviyyədə sənədləşmə və qablaşdırma nəzarətindən keçir. Bu, Körfəzin inkişaf edən enerji saxlama və elektromobil sektorlarına xidmət göstərən Çin istehsalçıları üçün əsas əməliyyat dəyişikliyidir.
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin idarə olunması da əhəmiyyətlidir. Batareya ilə işləyən avtomobillər üçün köhnə ümumi UN 3171 təsnifatı ləğv edilib. Bunun əvəzinə, düzəliş UN 3556 (litium-ion batareyaları ilə işləyən nəqliyyat vasitələri), UN 3557 (litium metal batareyaları ilə işləyən nəqliyyat vasitələri) və UN 3558 (natrium-ion batareyaları ilə işləyən nəqliyyat vasitələri) təsis edir. Maersk, CMA CGM və Hapag-Lloyd da daxil olmaqla əsas daşıyıcılar artıq sifariş zamanı müəyyən məhsul növləri üçün UN 3171 ilə təqdim edilən hər hansı Təhlükəli Mal Bəyannaməsini rədd edəcəklər.
Üçüncüsü, adi yük məlumatları ilə yanaşı, səlahiyyətli orqanlara məxsus istisna sertifikatlarının təqdim edilməsini tələb edən yeni 5.4.4.2-ci bənd daşıyıcıları çox vaxt təəccübləndirir. Bu o deməkdir ki, əgər materialınız xüsusi müddəa istisnasına uyğun gəlirsə, indi bunu sübut etmək üçün rəsmi sənədlər əlavə etməlisiniz - liman dövlət nəzarəti işçiləri bu tələbi 2026-cı ilin əvvəlindən etibarən Cebel Əlidə aqressiv şəkildə tətbiq edirlər.
Bunun praktikada mənası: 2025-ci ildə Şençjen və ya Quançjoudan heç bir problem olmadan yola düşən məhsullar artıq BƏƏ limanlarında eyni sənədlərlə təklif edildikdə yoxlama, gecikmə və ya rədd cavabı ilə qarşılaşa bilər. Dəyişiklik uyğunluq məsələlərini təyinat limanından sifariş mərhələsinə keçirib.
IMDG Düzəlişi 42-24 çərçivəsində Əsas Təsnifat Dəyişiklikləri
| Yük növü | Köhnə BMT Nömrəsi / Statusu | BMT-nin Yeni Nömrəsi (2026) | Sinif | Əsas tələb |
| Litium-ion batareyalı nəqliyyat vasitələri | BMT 3171 | BMT 3556 | Class 9 | Yeni DGD, 9-cu sinif etiket, SP 962 lövhəsi |
| Lityum metal batareyalı nəqliyyat vasitələri | BMT 3171 | BMT 3557 | Class 9 | Yeni DGD, 4 tərəfli lövhə tövsiyə olunur |
| Natrium-ion batareyalı nəqliyyat vasitələri | Ümumi yük / yoxdur | BMT 3558 | Class 9 | Tam DG sənədləri tələb olunur |
| Natrium-ion batareyaları (qablaşdırılmış) | Ümumi yük / yoxdur | BMT 3551 | Class 9 | 9-cu sinif etiketi, SDS düzəlişlə yeniləndi. 42-24 |
| Natrium-ion hüceyrələri (dolu) | Ümumi yük / yoxdur | BMT 3552 | Class 9 | Xarici qablaşdırmada Litium Batareya İşarəsi |
| CA istisnaları olan maddələr | Qeyri-rəsmi azadolma | Standart + sertifikat | Müxtəlif | 5.4.4.2-ci bəndə uyğun olaraq sertifikat məcburidir |
BƏƏ-yə xas tələblər: Jebel Ali digər limanların etmədiyi tələblər
DP World tərəfindən idarə olunan Cəbəl Əli Limanı, BƏƏ-yə və Körfəzin qalan hissəsinə əsas dəniz yükü giriş nöqtəsidir. Burada IMDG Kodundan əsas xətt kimi istifadə olunur, lakin sonra yerli tələblər də əlavə olunur. Bu tələblər yükgöndərənləri təəccübləndirir və onlar adi IMDG uyğunluğu ilə əhatə olunduqlarını düşünürlər.
IMDG Sinif 5: NOC Layer
IMDG 5-ci Sinif yüklərini (oksidləşdirici birləşmələr və üzvi peroksidlər) daşıyan bütün idxal konteynerlərinin artıq Cəbəl Əlidəki Dubay Limanları İdarəsindən (DPA) etibarlı Etiraz Yoxdur Sertifikatına (NOC) sahib olması tələb olunur. Bu, daşıyıcınıza təqdim etdiyiniz adi Təhlükəli Yük Bəyannaməsindən tamamilə fərqlidir. Yük çatmazdan əvvəl NOC əlinizdə olmalıdır - gəmi lövbər saldıqdan sonra verilə bilməz. Hapag-Lloyd 2026-cı ilin fevral ayında bu mandatla bağlı rəsmi bir xəbərdarlıq dərc edərək, uyğun olmayan gəmilər üçün böyük maliyyə cərimələri və əməliyyat problemləri barədə xəbərdarlıq etdi.
Məhdudlaşdırılmış Kimyəvi Maddələr üçün SIRA İcazələri və EHS NOC-ları
BƏƏ Təhlükəsizlik Sənayesi Tənzimləmə Agentliyi (SIRA) idxalı qadağan edilmiş və ya məhdudlaşdırılmış təhlükəli maddələrin siyahısını saxlayır. Yükgöndərənlər yüklərini yükləməzdən əvvəl bu siyahıda olub olmadığını yoxlamalıdırlar. Əgər belədirsə, SIRA icazəsi alınmalı və bu icazəyə əsasən lazımi Ətraf Mühit, Sağlamlıq və Təhlükəsizlik (EHS) NOC verilməlidir. Dubai Trade-in Mirsal 2 sistemi EHS NOC olmadan müəyyən birləşmələrin rəsmiləşdirilməsi üçün avtomatik saxlamaları cəlb edəcək.
Mülki Müdafiə və Dubay Ticarət Platforması
Jebel Ali şirkətinin yanğınsöndürmə avadanlıqları ilə təchiz olunmuş ixtisaslaşmış DG konteyner anbarları var və Dubay Mülki Müdafiəsi (DCD) tərəfindən gecə-gündüz izlənilir. Təmizləmə prosesi Dubay Ticarət platforması vasitəsilə tam rəqəmsallaşdırılıb, lakin DG yükləri adi yüklərə nisbətən əlavə yoxlama səviyyələrinə ehtiyac duyur. Mallar, bütün sənədlərə baxmayaraq, DCD-nin imzası olmadan xüsusi DG anbarından çıxa bilməzlər ki, bu da bir-üç gün çəkə bilər. Rəqəmlərin yerini dəyişdirən BMT nömrəsi kimi səhvlər daha çox yoxlama tələb edir və prosesə günlər əlavə edir.
Bir neçə Çin limanından mal göndərən yükgöndərənlər həmçinin Xorfakkan və ya Fuceyra şəhərlərinə gələn konteynerlərin Cəbəl Əliyə girovla daşına biləcəyini, lakin DG rəsmiləşdirilməsinin hələ də Cəbəl Əlidə və ya müvafiq Təyin olunmuş Zonada tamamlanmalı olduğunu bilməlidirlər. “Bu birgə hərəkət BƏƏ-də və ya DG uyğunluq tələblərində ƏDV öhdəliklərini dayandırmır.
IMDG Uyğunluq Yoxlama Siyahısı: Yükləməzdən Əvvəl
Aşağıdakı yoxlama siyahısı hər bir fəaliyyətin tələb olunduğu mərhələnin ardıcıllığına uyğun olaraq verilmişdir: Çin-BƏƏ zolağında hər bir DG yükü üçün daxili imzalama vasitəsi kimi istifadə edin.
Mərhələ 1: Təsnifatın təsdiqlənməsi
42-24 saylı Düzəlişdə mallarınız üçün düzgün BMT nömrəsini və Düzgün Göndərmə Adını (PSN) yoxlayın. Göndərişiniz natrium-ion batareyaları və ya batareya ilə işləyən nəqliyyat vasitələri ilə bağlıdırsa, sənədlərinizdə hər hansı köhnə təsnifat əvəzinə yenidən işlənmiş 2026 BMT nömrələrindən (3551, 3552, 3556, 3557 və ya 3558) istifadə olunduğundan əmin olun. Səlahiyyətli orqan tərəfindən istisna edilən birləşmələr üçün 5.4.4.2-ci bəndə əsasən müvafiq sertifikat hazırlayın — bu, yoxlamadan sonra ayrıca təqdim edilmədən, yük məlumatları ilə birlikdə təqdim edilməlidir.
SDS Bölmənizin 14-cü bəndini IMDG Düzəlişinin 42-24-cü bəndinə istinad etməklə yeniləyin. Əgər DGD yeni BMT nömrəsinə istinad edirsə, lakin əvvəlki nəşrə istinad edən SDS ilə müşayiət olunursa, bu, daşıyıcıların fəal şəkildə müəyyən etdiyi uyğunluq pozuntusudur.
Mərhələ 2: Qablaşdırma və Etiketləmə
Bütün xarici qablaşdırmanın təyin olunmuş təhlükə sinfi üçün BMT-nin Xüsusiyyət standartlarına uyğun olduğundan əmin olun. Bütün 9-cu sinif batareya məhsulları - yalnız litium kimyəvi maddələri deyil, 2026-cı il düzəlişi çərçivəsində natrium-ion batareyaları da daxil olmaqla - bütün xarici qablaşdırmalarda Litium Batareya Nişanı ilə işarələnməlidir. 9-cu sinif etiketlərinin düzgün şəkildə bərkidildiyinə və IMDG Məcəlləsində müəyyən edilmiş minimum ölçülərə (paketlərdəki etiketlər üçün minimum 100 mm x 100 mm, qablardakı lövhələr üçün minimum 250 mm x 250 mm) uyğun olduğundan əmin olun.
Maersk, liman dövlət nəzarəti işçilərinin fərqli şərhlərini nəzərə almaq üçün 2026-cı ilin yanvar ayındakı təlimatında, adi iki tərəfli quraşdırma əvəzinə, BMT-nin 3556, 3557 və ya 3558 saylı qətnamələrinə əsasən elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün dörd tərəfli konteyner lövhələrini təklif edir. Bu, hələlik universal tələb deyil, lakin Jebel Ali-də bundan yayınmaq 2026-cı ilin əvvəlində qapıların geri qaytarılmasına səbəb olub.
Mərhələ 3: Sənədləşmə Paketi
Çin-BƏƏ 2026 marşrutu üçün DG sənədlər paketi tam olmalı və 42-24 saylı Düzəlişə istinad edən Təhlükəli Mallar Bəyannaməsini (DGD), düzgün 14-cü bölmənin nəqliyyat məlumatları ilə yenilənmiş Təhlükəsizlik Məlumat Vərəqini, Konteyner/Nəqliyyat Vasitəsinin Qablaşdırma Sertifikatını və tətbiq olunduğu hallarda, 5.4.4.2-ci bəndə uyğun olaraq səlahiyyətli orqanın azadolma sertifikatını əhatə etməlidir. Bu paketə Cəbəl Əliyə daxil olan hər hansı 5-ci sinif yük üçün DPA NOC daxil edilməlidir. SIRA icazəsi və qadağan olunmuş maddələr üçün EHS NOC.
Gəmi gəlişində deyil, sifarişin son tarixindən əvvəl daşıyıcıya DGD təqdim edilməlidir. Bu kanaldakı bütün əsas daşıyıcılar, MSC, CMA CGM və COSCO, artıq konteynerin giriş tarixindən 48-72 saat əvvəl DGD təqdim etməsini tələb edir.
Sənədləşmə Yoxlama Siyahısı Xülasəsi
| Sənəd | Üçün tələb olunur | Cəbəl Əliyə məxsusdurmu? | Təqdim etmə vaxtı |
| Təhlükəli Mallar Bəyannaməsi (DGD) | Bütün DG yükləri | Xeyr (daşıyıcı tələbi) | Girişdən 48-72 saat əvvəl |
| Təhlükəsizlik Məlumat Vərəqi (SDS) — Düzəliş. 42-24 | Bütün DG yükləri | Yox | DGD təqdimatı ilə |
| Konteyner/Nəqliyyat Vasitəsinin Qablaşdırma Sertifikatı | Bütün DG yükləri | Yox | Yükləmədən əvvəl |
| CA Azad Sertifikatı (bənd 5.4.4.2) | İstisna edilmiş maddələr | Xeyr (IMO tələbi) | Yük məlumatları ilə |
| DPA Etiraz Yoxdur Sertifikatı (NOC) | IMDG 5-ci sinif idxalları | BƏLİ — məcburidir | Gəmi gəlməzdən əvvəl |
| SIRA icazəsi | Məhdud kimyəvi maddələrin siyahısı | BƏLİ — məcburidir | Sifariş təsdiqlənməzdən əvvəl |
| EHS MOK | SIRA siyahısına daxil olan kimyəvi maddələr | BƏLİ — məcburidir | Sifariş təsdiqlənməzdən əvvəl |
| BMT 38.3 Test Hesabatı (batareyalar) | Litium/natrium-ion batareyaları | Xeyr (daşıyıcı yoxlaması) | Tələb olunduqda təqdim edilə bilər |
Mərhələ 4: Daşıyıcının sifarişi və saxlanması
Daşıyıcı sifariş verərkən mümkün qədər tez təhlükəli yükləri bəyan edin - ideal olaraq yer ayrıldığı zaman, təsdiqdən sonra əlavə ödəniş kimi deyil. Çin-BƏƏ xidmətlərinin əksəriyyətində DG əlavə ödənişləri mövcuddur, 9-cu sinif batareya yükləri adətən hər TEU üçün 200-400 ABŞ dolları, 1, 5.1 və 6-cı siniflər üçün isə daha yüksəkdir. Bəzi BMT nömrələri bəzi daşıyıcılar tərəfindən əlavə yoxlama tələbləri ola bilər və sifariş zamanı DG statusunu bəyan etməsəniz, yük səyahətin ortasında boşaldıla bilər.
Xüsusi təhlükə sinifiniz üçün saxlama təlimatlarını IMDG Kodunun ayırma cədvəli ilə yoxlayın. Konteynerinizdə birdən çox DG əşyası varsa, onların düzgün şəkildə ayrıldığından əmin olmalısınız, çünki IMDG Kodunun ayırma tələbləri tövsiyə xarakteri daşımır və həm Çin ixrac limanlarında, həm də Cəbəl Əlidə liman müfəttişləri pozuntu aşkar etdikdə avtomatik olaraq həbs olunacaqlar.
Çin-BƏƏ marşrutu üzrə ümumi yük daşımaları: Risk və uyğunluq üzrə ümumi baxış
Çin-BƏƏ dəhlizi BƏƏ-nin təkrar ixrac mərkəzi kimi rolu və Körfəzin sənaye, tikinti və istehlak mallarına artan tələbatı ilə əlaqəli olaraq geniş çeşiddə təhlükəli mallar daşıyır. Aşağıdakı cədvəldə bu marşrutla daşınan ən çox yayılmış DG kateqoriyaları, onların IMDG sinfi, 2026-cı il üçün uyğunluq üçün mövcud risk səviyyəsi və ən çox rast gəlinən sənədləşmə xətaları göstərilir.
| Yük Kateqoriya | IMDG Sinfi | 2026 Uyğunluq Riski | Ən Çox Görülən Uğursuzluq |
| Litium-ion batareyaları (istehlakçı) | Class 9 | Yüksək | Köhnəlmiş SDS, BMT 38.3 test hesabatı yoxdur |
| Natrium-ion batareyaları (yeni) | Class 9 | Çox hündür | Hələ də ümumi yük kimi göndərilir, DGD yoxdur |
| Elektrikli nəqliyyat vasitələri / elektrikli velosipedlər | Class 9 | Çox hündür | DGD-də hələ də istifadə olunan köhnə UN 3171 |
| Boyalar, laklar, həlledicilər | 3-cü sinif (Yanan) | Mühit | Yanlış qablaşdırma qrupu, qeyri-kafi etiketləmə |
| Aerozollar (fərdi qulluq, sənaye) | Class 2.1 | Mühit | Səhv olaraq DG olmayan istehlak malları kimi elan edilib |
| Gübrələr / oksidləşdiricilər | Class 5.1 | Yüksək | Jebel Ali-də itkin düşmüş DPA NOC |
| Yapışdırıcılar / qatranlar | Class 3 | Aşağı-Orta | Alışma nöqtəsinin səhv təsnifatı |
| Təmizləyici kimyəvi maddələr (korroziyaedici maddələr) | Class 8 | Mühit | Qablaşdırma uyğunsuzluğu |
| Atəşfəşanlıq / pirotexnika | Class 1 | Çox hündür | Dubay Polis Lisenziyası tələb olunur, çox vaxt yoxdur |
Topway Shipping Çin-BƏƏ zolağında DG Uyğunluğunu Necə Təmin Edir
Bu, peşəkar logistika dəstəyi olmadan daxili yükgöndərən komandasının IMDG uyğunluğu, BƏƏ liman hakimiyyəti mandatları və daşıyıcı DG sifariş prosedurları ilə birlikdə edə biləcəyi bir şey deyil. Məhz burada nəzəri biliklərdən fərqli olaraq faktiki əməliyyat dərinliyinə malik bir yük ekspeditoruna sahib olmaq rahat klirinq və bahalı gecikmə arasında fərq yaradır.
2010-cu ildə təsis edilmiş və Şençjendə yerləşən Topway Shipping şirkəti peşəkar sərhədyanı logistika həlləri təminatçısıdır. Təsisçi komanda beynəlxalq yük daşımaları və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində 15 ildən çox təcrübəyə malikdir. Topway-in əsas təcrübəsi Çin-ABŞ əlaqələrinə əsaslansa da, BƏƏ-nin mərkəzi Cəbəl Əlidə yerləşir və şirkətin xidmət əhatə dairəsi Çindən tutmuş dəhlizdəki dünyanın əsas limanlarına qədər uzanır.
Topway şirkətinin logistika zənciri bütün səyahəti əhatə edir: fabrikdən Çin ixrac limanına ilkin mərhələdə daxili daşınma, DG sənədlərinin nəzərdən keçirilməsi və təqdim edilməsi, həm FCL, həm də LCL daşınmaları üçün daşıyıcı sifarişi, gömrük rəsmiləşdirilməsi, xaricə anbar və son mil çatdırılma. Topway-in LCL xidməti IMDG qaydalarına uyğun olaraq DG-nin ayrılması və sənədləşdirilməsi ilə məşğul olur. Bu, qarışıq DG və ümumi yükləri bir LCL göndərişində birləşdirməli olan yükgöndərənlər üçün, xüsusən də BƏƏ-nin yerinə yetirmə mərkəzlərinə çatdıran sərhədyanı elektron ticarət satıcıları üçün adi haldır.
Topway-in Şençjen ofisi Quanqdonq, Çjetszyan və Ciangsu əyalətlərində malların daşınmasını təşkil etmək, malları birləşdirmək və DG uyğunluğunu bir nöqtədən izləmək üçün əlverişli mövqedədir. əlaqə Bir çox Çin satıcısından alış-veriş edən şirkətlər üçün. Xüsusilə 2026-cı ildə Çin-BƏƏ marşrutunda sənədləşmə problemləri, xüsusən də natrium-ion batareyaları və yenilənmiş EV təsnifatları ilə bağlı həbslərə səbəb olduğu bir vaxtda, daşıyıcıya çatmazdan əvvəl DGD-ləri qiymətləndirən bir ekspeditorun olması lüks deyil. Bu, risklərin idarə edilməsidir.
2026-cı il Əməliyyat Konteksti: Bu Marşrutu Hazırda Daha Mürəkkəb Edən Nədir?
IMDG düzəlişindən əlavə, Çin-BƏƏ marşrutu üzrə yükdaşıyanlar 2026-cı ildə uyğunluq riskini artıran daha böyük bir əməliyyat mühiti ilə qarşılaşacaqlar. DP World, Körfəzdəki regional təhlükəsizlik inkişafları ilə əlaqəli liman hadisəsindən sonra 2026-cı ilin mart ayının əvvəlində Jebel Ali limanında əməliyyatlarını qısa müddətə dayandırdı. Əməliyyatlar bir neçə gün ərzində bərpa edildi, lakin bu hadisə bütün əsas daşıyıcılar üçün müharibə riski mükafatlarına səbəb oldu - hər konteyner üçün 1,500 ABŞ dollarından 4,000 ABŞ dollarına qədər - və MSC, Maersk və CMA CGM şirkətlərini bir müddət Körfəz limanlarına yeni sifarişləri qadağan etməyə və ya ciddi şəkildə məhdudlaşdırmağa vadar etdi. Bəzi Çin-BƏƏ xidmətlərində ümumi yük qiymətləri, fasilə zamanı hadisədən əvvəlki səviyyələrə nisbətən 125-180% artdı.
Bu vəziyyətdə, DG yükü daha da risklidir. Marşrutda tutumu azaldan daşıyıcılar daha sərt DG yoxlamasından istifadə edirlər, çünki məhdud səyahətlərdə hər bir uyğunluq problemi mütənasib olaraq daha yüksək gecikmələrə səbəb olur. Köhnə düzəlişə əsasən texniki cəhətdən uyğun olan, lakin 42-24 Düzəliş üçün yenilənməmiş zəif DG sənədləşmə işləri olan yükgöndərənlər, sifarişlərə olan tələbi nəzərə alaraq, daşıyıcıların düzəlişlər və ya düzəlişlər etməkdə daha az istəksiz olduğunu görürlər. Praktikada bu o deməkdir ki, 2025-ci ildə kiçik düzəlişlərlə təsdiqlənəcək DG materialı 2026-cı ildə tamamilə rədd edilir.
2026-cı ilin əvvəllərindəki xəbərdarlıqlarda qeydə alınan Fujairah dəniz ərazisində GPS saxtakarlığı hadisələri, BƏƏ-nin şimalındakı yanaşmalarda gəmilərin cədvəlində kiçik gecikmələrə səbəb olub. Bu arada, Cəbəl Əli, Həmriya və Şarja liman əməliyyatları müntəzəm terminal əməliyyatları barədə məlumat verərkən, ehtiyatlı yükgöndərənlər DG yükləri üçün tranzit planlarına əlavə bufer günləri daxil edirlər ki, bu da çatdıqda fiziki yoxlama tələb edir.
Göndərmədən Əvvəlki DG Auditi: Praktik Daxili Proses
Çin-BƏƏ marşrutu üzrə Baş Gəmiçiliyin uyğunluq pozuntularının əksəriyyəti tələblər barədə məlumatsızlığın nəticəsi deyil, əksinə, uyğun olmayan sənədlərin daşıyıcıya çatmasına imkan verən prosesdəki qüsurlardır. Bu qüsurların əksəriyyəti hər Baş Gəmiçiliyinin sifarişinə müntəzəm olaraq tətbiq edilən əsas göndəriş öncəsi audit prosesi ilə aradan qaldırılır.
Əvvəlcə, audit məhsulun təsnifatının yoxlanılmasını əhatə etməlidir. Göndərişdəki hər bir məhsul üçün cari BMT nömrəsi, təhlükə sinfi, qablaşdırma qrupu və 42-24 saylı Düzəliş çərçivəsində tətbiq olunan hər hansı xüsusi müddəalar yoxlanılmalıdır. Son göndərişinizdən bəri hər hansı bir məhsul, məsələn, natrium-ion batareyaları və bir neçə EV kateqoriyası yenidən təsnif edilibsə, DGD-yə toxunmadan əvvəl əsas məhsul siyahınızı yeniləyin. Yalnız Çin təchizatçınızın sənədlərinə etibar etməyin. Uyğunsuz sənədlər çox vaxt 2024-cü ildən bəri SDS şablonlarını dəyişdirməyən satıcılar tərəfindən yaranır.
Daha sonra, DGD sətir elementlərini qablaşdırma siyahısı və kommersiya fakturası ilə yoxlayın. DGD ilə kommersiya fakturası arasındakı uyğunsuzluq Çin ixrac limanlarında və Cəbəl Əlidə gömrük işçiləri üçün qırmızı bayraqdır. Ölçü vahidində (DGD-də kiloqram, fakturada ədəd) uyğunsuzluq olduqda əl ilə yoxlama da başlana bilər.
Nəhayət, Jebel Ali-yə göndərilən yüklər üçün daşıyıcı sifarişini təqdim etməzdən əvvəl yükün təsvirini SIRA-nın qadağan olunmuş kimyəvi maddələr siyahısı ilə yoxlayın. Bu yoxlama bir neçə dəqiqə çəkir, lakin günlərə qənaət edə bilər: Dubay gömrük rəsmiləşdirilməsində bayraqlanmış qadağan olunmuş kimyəvi maddə - yola düşməzdən əvvəl deyil - demurraj rüsumlarına, SIRA icazəsinin emal müddətinə və ehtimal ki, geri qaytarılma yük haqqına tabedir.
Nəticə
2026-cı ildə Çin-BƏƏ marşrutu 12 ay əvvəlkindən xeyli sərt uyğunluq mühitinə məruz qalır. Mənbə bildirib ki, “IMDG-nin 42-24 saylı düzəlişi məcburidir, Jebel Ali-nin çoxqatlı NOC və icazə tələbləri ciddi şəkildə tətbiq olunur və daşıyıcıların sənədləşmə səhvlərinə səbri 2026-cı ilin əvvəllərindəki əməliyyat pozuntularından bəri azalıb”. “Bu zolaqda təhlükəli yük daşıyan yükgöndərənlərin qeyri-rəsmi uyğunluq təcrübələrini dayandırmalarının vaxtı gəlib çatıb”.
Xoş xəbər odur ki, uyğunluq çərçivəsi ciddi olsa da, sistemli yanaşma tətbiq edən istənilən şirkət tərəfindən idarə oluna bilər. Proses problemləri təsnifatın yoxlanılması, sənədləşmə işlərinin tamlığı, daşıyıcı ilə ünsiyyət... və proses problemlərinin proses həlləri var. Bu təlimatın yoxlama siyahısı və cədvəlləri həmin proseduru daxili olaraq inkişaf etdirmək üçün praktik başlanğıc nöqtəsi kimi təqdim olunur.
15 ildən çox beynəlxalq yükdaşıma təcrübəsi və Çinin ixrac istehsal mərkəzinin mərkəzində yerləşən Şençjen bazası ilə Topway Shipping, DG sənədləri, LCL və FCL sifarişləri, Çindən ilkin logistika və BƏƏ-yə gömrük rəsmiləşdirilməsi ilə bağlı xarici dəstəyə ehtiyacı olan yükdaşıyıcılar üçün əsas tərəfdaşdır. Növbəti yükünüzdən əvvəl zəng edin. Növbəti həbsdən sonra yox.
FAQ
S: Çin-BƏƏ daşımaları üçün IMDG 42-24 Düzəlişi artıq məcburidirmi?
A: Bəli. 42-24 saylı düzəliş 1 yanvar 2026-cı il tarixindən qüvvəyə minib. Bu marşrut üzrə bütün DG daşımaları yeni kateqoriyalaşdırma tələblərinə, sənədləşdirmə standartlarına və etiketləmə məhdudiyyətlərinə cavab verməlidir. Maersk, MSC və CMA CGM kimi daşıyıcılar bunu sifariş mərhələsində tətbiq edirlər.
S: Natrium-ion batareyalarım keçən il ümumi yük kimi göndərildi. Nəyi dəyişdirməliyəm?
A: Natrium ion batareyalarının artıq öz UN nömrələri var (avadanlıqla birlikdə qablaşdırılmış UN 3551 batareyaları, UN 3552 elementləri) və 9-cu Sinif Təhlükəli Yük kimi təyin olunur. Hərtərəfli DGD, 9-cu Sinif etiketləməsi, yenilənmiş SDS istinad düzəlişi 42-24 və DG-yə uyğun gəmi sifarişi tələb olunur. Bu sənədlər olmadan göndərmə həbs və cəza ilə nəticələnə bilər.
S: Cəbəl Əlidəki DPA NOC nədir və kimə lazımdır?
A: Dubay Limanları İdarəsi tərəfindən verilən Etiraz Yoxdur Sertifikatı (NOC), Jebel Ali vasitəsilə idxal edilən bütün IMDG 5-ci Sinif yükləri (oksidləşdirici kimyəvi maddələr və üzvi peroksidlər) üçün məcburidir. Bu Sertifikat, daşıyıcı DGD-dən fərqlidir və gəminin gəlməsindən əvvəl təhlükəsizləşdirilməlidir. Əks təqdirdə, yük uyğunluq yoxlanışı gözləyərkən DG həyətində saxlanılacaq.
S: DG və qeyri-DG yüklərini eyni LCL konteynerində birlikdə göndərə bilərəmmi?
A: Bu, IMDG Məcəlləsinin təhlükə sinfinə və ayrılma meyarlarına əsaslanır. Bəzi DG sinifləri müəyyən şərtlər yerinə yetirildiyi təqdirdə adi yüklə birlikdə yüklənə bilər, digərləri isə fiziki ayrılma tələb edir. Konsolidasiyadan əvvəl DG sertifikatına malik yük ekspeditoru ayrılma meyarlarını nəzərdən keçirir.
S: Jebel Ali-də DG gömrük rəsmiləşdirilməsi nə qədər çəkir?
A: Normalda, sənədlərin tamlığından və dəqiqliyindən asılı olaraq, proses adi yüklərlə müqayisədə bir-üç iş günü əlavə edir. Rəqəmsal təqdimat Dubay Ticarət platforması tərəfindən emal olunur, lakin Dubay Mülki Müdafiəsi xüsusi DG meydançasından buraxılmazdan əvvəl DG konteynerləri üçün icazə verməlidir. NOC-ların və ya SIRA icazə çətinliklərinin və ya sənədləşmə səhvlərinin olmaması rəsmiləşdirməni beş-on iş günü və ya daha uzun müddətə təxirə sala bilər.
S: Topway Shipping şirkəti Çin-BƏƏ DG göndərişlərimə necə kömək edə bilər?
A: Topway Shipping, DG sənədlərinin qiymətləndirilməsi, FCL və LCL daşımaları üçün daşıyıcıların sifarişi, gömrük rəsmiləşdirilməsi dəstəyi və Çinin əsas istehsal mərkəzləri arasında ilkin daşınma da daxil olmaqla, Çindən BƏƏ-yə qədər bütün logistika zənciri üçün məsuliyyət daşıyır. DG göndərişinizin daşıyıcıya çatmazdan əvvəl bütün tələblərə cavab verdiyini təsdiqləmək üçün sifariş verməzdən əvvəl Topway-in Shenzhen heyəti ilə əlaqə saxlayın.
