Çindən Böyük Britaniyaya DAP Göndərmə: Təmizləmə Prosesi və Ödənişlər
giriş
Əgər Çindən Birləşmiş Krallığa DAP şərtləri ilə mal göndərirsinizsə, yəqin ki, sövdələşmənin hər iki tərəfindən eyni cümləni eşitmisiniz: “Çatdırıldığını dediniz, bəs bu faktura nə üçündür?” Çaşqınlıq başa düşüləndir. “Delivered at Place” sözünün qısaltması olan DAP, qapıdan qapıya vəd kimi səslənir, lakin qəsdən alıcının üzərinə əsas vəzifəni qoyur. Bu vəzifə, onunla birlikdə gələn rüsum və ƏDV ilə birlikdə Birləşmiş Krallıq idxal rəsmiləşdirilməsidir. Alıcı bu fakturanı gözləmədikdə, yük limanda qalır, saxlama və gözləmə müddəti başlayır və yaxşı kommersiya münasibətləri tamamilə proqnozlaşdırıla bilən bir problem üzündən gərginləşir.
Mövzu da sürətlə irəliləyir. Böyük Britaniya hökuməti 2025-ci ilin Payız Büdcəsində 135 funt sterlinq və ya daha az dəyərli aşağı dəyərli idxal mallarına gömrük rüsumunun güzəştinin ləğv ediləcəyini və uzun müddətli dayandırılma tarixinin 2029-cu ilin mart ayı olacağını təsdiqlədi. 2026-cı ilin iyul ayında hökumətin açıqlamasından sonra verilən məlumatlar, daha əvvəlki son tarixin 2028-ci ilin oktyabr ayı olduğunu göstərir. Bu arada, Avropa Birliyi 1 iyul 2026-cı il tarixindən etibarən aşağı dəyərli bağlamalara müvəqqəti olaraq 3 avro rüsum tətbiq etdi və ABŞ 2025-ci ildə özünün de minimis güzəştini ləğv etdi. Qərb bazarlarına rüsumsuz giriş hesabına mənfəət əldə edən satıcılar indi çox fərqli bir gələcək modelləşdirməli olurlar.
Bu təlimatda Çindən Böyük Britaniyaya gedən yollarda DAP-ın necə işlədiyi, Böyük Britaniya gömrük rəsmiləşdirilməsinin gəminin təyin edildiyi andan yük maşınının boşaldıldığı ana qədər necə aparıldığı, yolda hansı rüsumların göründüyü və adətən hər birini kimin ödədiyi izah olunur. Bu təlimat nəzəriyyədən daha çox praktik detallara ehtiyacı olan ixracatçılar, sərhədyanı satıcılar və Böyük Britaniya idxalçıları üçün yazılıb. Bütün rüsum rəqəmləri təxmini planlaşdırma diapazonlarıdır və daşınmaya razılıq verməzdən əvvəl onları həmişə yazılı kotirovka ilə təsdiqləməlisiniz.
Çindən Böyük Britaniyaya göndərişlərdə DAP nə deməkdir
Sadə dildə Incoterms 2020 tərifi
DAP-a əsasən, satıcı Böyük Britaniyada təyin olunmuş təyinat yerinə daşınmanı təşkil edir və ödəyir. Bu yer Birminhemdəki alıcının anbarı, Daventrydəki yerinə yetirmə mərkəzi və ya Mançesterdəki paylama bölməsi ola bilər. Mallar, çatdırılma üçün hazır olan nəqliyyat vasitəsi ilə alıcının sərəncamına verildikdə çatdırılmış hesab olunur. Risk həmin anda alıcıya keçir. Bundan əvvəl satıcı Çində ixrac rəsmiləşdirilməsini, mənşə xərclərini, əsas yükü və tranzit zamanı itki və ya zədələnmə riskini daşıyır.
İki detal adətən alınandan daha çox diqqətə layiqdir. Birincisi, adı çəkilən yerin dəqiq olmasıdır. "DAP London" yazısı olan müqavilə, satıcının Tilbury terminalına və ya Enfilddəki anbara çatdırmalı olub-olmaması ilə bağlı mübahisəyə səbəb olur, "DAP Unit 4, Trafford Park, Mançester" isə şübhəyə yer qoymur. İkincisi, DAP-ın təyinat yerində boşaltmanı əhatə etməməsidir. Əgər yük maşını çatırsa və ərazidə heç kimin forklifti və ya yükləmə dokunun sifarişi yoxdursa, mübahisə artıq faktura ilə bağlı deyil, gözləmə müddəti və bunun kimin tərəfindən ödənilməsi ilə bağlıdır.
DAP EXW və DDP ilə müqayisə edilir
DAP-ı başa düşməyin ən təmiz yolu onu satıcıların ən çox səhv saldığı iki termin arasında yerləşdirməkdir. EXW, Çində ixrac rəsmiləşdirilməsi də daxil olmaqla, demək olar ki, hər şeyi alıcının üzərinə qoyur. DDP, Böyük Britaniya rüsumu və ƏDV də daxil olmaqla, demək olar ki, hər şeyi satıcının üzərinə qoyur. DAP ortada dayanır: satıcı malları Böyük Britaniya ünvanına qədər daşıyır, lakin idxal bəyannaməsi və vergilər alıcıya məxsusdur.
Cədvəl 1: Çindən Böyük Britaniyaya göndərişlər üçün məsuliyyət EXW, DAP və DDP çərçivəsində bölünüb
| Tapşırıq | EXW | DAP | DDP |
| Çində ixrac rəsmiləşdirilməsi | Alıcı | Satıcı | Satıcı |
| Böyük Britaniyaya gedən əsas vaqon | Alıcı | Satıcı | Satıcı |
| Böyük Britaniyanın adı çəkilən yerinə çatdırılma | Alıcı | Satıcı | Satıcı |
| Böyük Britaniya idxal gömrük bəyannaməsi | Alıcı | Alıcı | Satıcı |
| Böyük Britaniya gömrük rüsumu | Alıcı | Alıcı | Satıcı |
| Böyük Britaniya idxal ƏDV | Alıcı | Alıcı | Satıcı |
| Təyinat yerində boşaltma | Alıcı | Alıcı | Alıcı |
Çin fabrikləri tez-tez DAP-a üstünlük verirlər, çünki bu, onları Böyük Britaniya ƏDV-sinə qeydiyyatdan keçməkdən və ya əsl DDP göndərişini həyata keçirmək üçün tələb olunan gömrük nümayəndəsi təyin etməkdən azad edir. Böyük Britaniyada fəaliyyət göstərən idxalçılar bunu fərqli bir səbəbdən sevirlər. ƏDV qeydiyyatından keçmiş bir müəssisə təxirə salınmış ƏDV uçotundan istifadə edə, öz gömrük brokerini seçə və təsnifat və qiymətləndirmə üzərində ciddi nəzarəti saxlaya bilər ki, bu da satıcı hər şeyi başqa bir qitədən idarə etdikdə çətindir.
Böyük Britaniyada ilk dəfə ev alanlar üçün xəbərdarlıq
DAP-ın zəif nöqtəsi əvvəllər heç vaxt idxal etməyən alıcıdır. Böyük Britaniyada kommersiya idxal bəyannaməsi vermək üçün idxalçının pulsuz olan, lakin HMRC vasitəsilə müraciət edilməli olan GB EORI nömrəsinə ehtiyacı var və həmçinin giriş sənədini təqdim etmək üçün brokerə və ya daxili imkana ehtiyacı var. Gəmi artıq Felixstowe-yə yaxınlaşarkən bu tələbi aşkar edən kiçik bir müəssisənin onu həll etmək üçün çox az vaxtı var.
Problem biznesdən istehlakçıya ticarətdə daha da kəskindir. Satıcı DAP çərçivəsində göndəriş edirsə və son müştəridən qapının ağzında ƏDV və ya rüsum ödəməsi tələb olunursa, şikayətlər, çatdırılmalardan imtina və geri ödəmələr gəlir. Bu, bir çox transsərhəd elektron ticarət satıcılarının hazırda əsas hissə üçün DAP tipli yük daşımasından istifadə etmələrinin və sonra vergiləri xidmət təminatçısı vasitəsilə əvvəlcədən ödəmələrinin səbəblərindən biridir ki, istehlakçı təcrübəsi yenə də DDP kimi hiss olunsun.
Son zamanlar Böyük Britaniyanın idxal qaydalarında nələr dəyişib
Son beş ilin əksər hissəsində Böyük Britaniya bağlama satıcıları sadə bir qayda ilə işləyirdilər: dəyəri 135 funt sterlinq və ya daha az olan yüklər gömrük rüsumu olmadan daxil ola bilərdi, baxmayaraq ki, ƏDV 2021-ci ilin yanvar ayından etibarən satış nöqtəsində toplanmalı idi. Bu qayda artıq borc götürülmüş müddətdədir. 2025-ci ilin Payız Büdcəsi rüsum güzəştinin 2029-cu ilin mart ayından gec olmayaraq aradan qaldırılacağını təsdiqlədi və müşayiət olunan məsləhətləşmədə satıcıların və onların satışını asanlaşdıran onlayn bazarların rüsumun ödənilməsinə cavabdeh olmaları təklif edildi. Böyük Britaniyada müəssisəsi olmayan xarici satıcılar üçün məsləhətləşmədə həmçinin Böyük Britaniya maliyyə nümayəndəsinin istifadəsi də müzakirə edildi.
Məsələnin miqyası təcililiyi izah edir. HMRC, 2024-cü ildə Böyük Britaniyaya təxminən 600 milyon aşağı dəyərli yükün daxil olduğunu təxmin edir. Müzakirə olunan ideyalara aşağı dəyərli mallar üçün sadələşdirilmiş rüsum tarifinin tətbiqi, hər bir yük üçün daha zəngin məlumat tələbləri və sərhəd yoxlamalarının maliyyələşdirilməsi üçün mümkün inzibati ödəniş daxildir. ICAEW kimi sənaye qurumları 2029-cu ilin mart ayının çox gec olduğunu iddia edir və 2028-ci ilin oktyabr ayına olan son tarixlə bağlı daha son məlumatlar hökumətin dinlədiyini göstərir. Dəqiq qanunvericilik mətni hələ də dəqiqləşdirildiyi üçün, onu qiymət modelinə çevirməzdən əvvəl cari tarixi GOV.UK saytında yoxlamalısınız.
Böyük Britaniyadan kənar hadisələr də əhəmiyyətlidir. AB 1 iyul 2026-cı ildə aşağı dəyərli elektron ticarət yüklərinə hər bir məhsul növü üçün 3 avro rüsum tətbiq etdi və 2028-ci ildə özünün 150 avroluq həddini qaldırmağı planlaşdırır, ABŞ isə 2025-ci ilin avqust ayında 800 dollarlıq güzəşti dayandırdı. Avropadan gələn ilkin dəlillər təəccüblüdür, Finlandiya ilk ayda aşağı dəyərli idxalın 75 faizdən çox azaldığını bildirir. Sənaye şərhçiləri AB-dən çıxarılan bağlamaların bu vaxt ərzində Böyük Britaniyaya yönləndirilə biləcəyindən narahatdırlar ki, bu da qiymətləndirmənin aşağı salınması və səhv bəyannamələrə qarşı hüquq-mühafizə orqanlarının diqqətinin artmasının səbəblərindən biridir.
Cədvəl 2: Çindən Böyük Britaniyaya satıcılara təsir edən aşağı dəyərli idxalın əsas tarixləri
| tarix | Inkişaf | Praktik məna |
| yanvar 2021 | 135 funt sterlinq və ya daha az məbləğdə yüklər üçün satış nöqtəsində toplanan Böyük Britaniya ƏDV-si | Xarici satıcılar Böyük Britaniya ƏDV-sinə qeydiyyatdan keçməlidirlər; gömrük rüsumu hələ də azaddır |
| August 2025 | ABŞ 800 dollarlıq minimum güzəştini dayandırır | Satıcılar həcmi Böyük Britaniya və AB-yə yönəldirlər və bu da diqqəti artırır |
| 26 noyabr 2025 | Böyük Britaniyanın Payız Büdcəsi 135 funt sterlinqlik rüsum güzəştinin aradan qaldırılmasını təsdiqləyir | Çoxillik keçidin və siyasət məsləhətləşməsinin başlanması |
| 1 iyul 2026 | Aİ aşağı dəyərli bağlamalara hər bir göndəriş növü üçün müvəqqəti olaraq 3 avro rüsum tətbiq edir | Aİ bazarlarından keçən və ya Aİ bazarlarına göndərilən bağlamaların qiyməti artır |
| Ən azı 31 dekabr 2026-cı il tarixinədək | Böyük Britaniyada mövcud 135 funt sterlinqlik rüsum güzəşti qüvvədə qalır | Satıcıların məlumat və qiymət hazırlaması üçün planlaşdırma pəncərəsi |
| 2028-ci ilin oktyabr ayına (hesabat verilib) və ən geci 2029-cu ilin mart ayına qədər | Böyük Britaniya 135 funt sterlinq gömrük rüsumu endirimini ləğv edir | Tarif dərəcələri üzrə rüsum aşağı dəyərli yüklərə tətbiq olunur |
Dəyişməyən məqamları vurğulamağa dəyər. 135 funt sterlinqdən yuxarı olan hər hansı bir yük artıq tətbiq olunduğu yerdə gömrük rüsumu və çatdıqda idxal ƏDV-si ödəyir və bu, əksər DAP yüklərinin daxil olduğu paletlənmiş və konteynerləşdirilmiş yüklər üçün gündəlik reallıqdır. Qarşıdan gələn islahat əsasən kiçik bağlamaların elektron ticarətini dəyişdirir, lakin daha çox məlumat, daha çox hesabatlılıq və daha az qeyri-rəsmi qısa yollarla səyahət istiqaməti Böyük Britaniya sərhədini keçən hər bir yükə təsir edəcək.
Çindən Böyük Britaniyaya DAP Təmizləmə Prosesi, Addım-addım
DAP daşınmasında hər iki tərəfdə olmaqla iki rəsmiləşdirmə hadisəsi olur və onlar müxtəlif tərəflər tərəfindən idarə olunur. Çin tərəfi satıcının məsuliyyətidir və adətən adi haldır. Böyük Britaniya tərəfi alıcıya məxsusdur və gecikmələr məhz burada yaranır. Aşağıdakı ardıcıllıq tipik dəniz yük daşınmasını izləyir, baxmayaraq ki, hava yükləri və ekspress daşınmaları daha qısa müddətlərlə eyni məntiqə uyğundur.
Addım 1: Çində göndərmənin hazırlanması
Yaxşı rəsmiləşdirmə yük yüklənməzdən əvvəl başlayır. Satıcı Çində ixrac bəyannaməsini doldurur və sətirbəsətir uyğun gələn kommersiya faktura və qablaşdırma siyahısı verir, çünki Böyük Britaniya gömrük məmurları və onların risk mexanizmləri əvvəlcə dəyər, çəki, miqdar və təsvirdəki uyğunsuzluqları axtarırlar. "Aksesuarlar" və ya "ehtiyat hissələri" kimi qeyri-müəyyən təsvir suallar və gözləmələr üçün ən çox yayılmış səbəblərdən biridir.
Eyni zamanda, alıcı və satıcı hər bir məhsul üçün on rəqəmli Böyük Britaniya əmtəə kodunu, mənşə ölkəsini və elan edilmiş dəyəri razılaşdırmalıdırlar. Çin malları Böyük Britaniya ilə güzəştli ticarət müqaviləsindən faydalanmır, buna görə də məhsul dayandırılma və ya ticarət mühafizəsi tədbiri ilə əhatə olunmadığı təqdirdə standart üçüncü ölkə tarifi tətbiq olunur. Bu faktları erkən müəyyən etmək brokerə rüsum dərəcələrini əvvəlcədən yoxlamağa və lisenziya, sınaq hesabatı və ya xüsusi etiketləmə tələb edən hər hansı bir məhsulu qeyd etməyə imkan verir.
Addım 2: Yük haqqında əvvəlcədən məlumat və gəminin gəlişi
Gəmi Böyük Britaniyaya çatmazdan əvvəl, daşıyıcı və ya onun agenti ekspeditorun təqdim etdiyi məlumatlara əsasən əvvəlcədən təhlükəsizlik və mühafizə məlumatlarını, ümumiyyətlə Giriş Xülasəsi Bəyannaməsini təqdim edir. Yük yenidən yüklənərsə və ya yolda AB limanlarından keçərsə, AB-nin özünün əvvəlcədən məlumat tələbləri də tətbiq oluna bilər, buna görə də sifariş detalları ilk gündən dəqiq olmalıdır. Bu mərhələdəki səhvlər "yükləməyin" mesajına və ya yenidən yüklənmədə gecikməyə səbəb ola bilər və xərc adətən səhv məlumatları təqdim edən şəxs tərəfindən ödənilir.
Çatdırılma tarixi yaxınlaşdıqca, ekspeditor alıcıya əvvəlcədən xəbərdarlıq və çatma bildirişi göndərir. Alıcı bu mərhələdə Böyük Britaniya gömrük brokerinə təlimat verməli, imzalanmış gömrük etibarnaməsi təqdim etməli və EORI nömrəsinin aktiv olduğunu təsdiqləməlidir. Orijinal konosament, yaxud teleks və ya dəniz yol qəbzinin buraxılması da həll edilməlidir, çünki göndərmə xətti onsuz çatdırılma sifarişi verməyəcək.
Addım 3: İdxal bəyannaməsinin CDS vasitəsilə qeydiyyatı
Böyük Britaniya idxal qeydləri artıq köhnə CHIEF sistemini əvəz edən Gömrük Bəyannaməsi Xidməti vasitəsilə təqdim olunur. Broker bəyannaməni idxalçının məlumatları, mal kodları, gömrük dəyəri, mənşəyi, çəkiləri, Incoterms və nəqliyyat sənədinə istinadları ilə elektron şəkildə təqdim edir. Incoterms vacibdir, çünki gömrükçülərə faktura qiymətinə hansı yük və sığorta xərclərinin daxil olduğunu və gömrük dəyərinə çatmaq üçün hansılarının əlavə edilməli olduğunu bildirir.
Gömrük dəyəri CIF əsasında hesablanır, yəni malların dəyəri, Böyük Britaniyaya giriş nöqtəsinə qədər yük və sığorta ilə birlikdə. Faktura DAP əsasındadırsa, çatdırılma qiymətinə artıq yük daxildir, lakin gömrük dəyərinə daxil olmayan Böyük Britaniya daxili çatdırılma xərcləri də daxil ola bilər, buna görə də brokerlər adətən rəqəmi şişirdərək və ya azaltmaqdan qaçınmaq üçün yük bölgüsünə ehtiyac duyurlar. Tez-tez göndərişlər edən idxalçılar tez-tez rüsumların göndərişlə deyil, aylıq birbaşa debetlə ödənilməsi üçün rüsumların təxirə salınması hesabı açırlar.
Addım 4: Rüsum və ƏDV-nin ödənilməsi və azadolmanın alınması
Bəyannamə qəbul edildikdən sonra, CDS ödəniləcək rüsumu və ƏDV-ni hesablayır. Broker ya bunları idxalçının təxirə salınma hesabından ödəyir, ya idxalçıdan əvvəlcədən nağd pul alır, ya da pulu avans şəklində ödəyir və işləmə haqqı ilə yenidən faktura edir. Bəyannamə qəbul edildikdə və rüsum təmin edildikdə yük buraxılır və broker konteynerin yola düşməsi üçün buraxılış məlumatını terminala və ya anbara göndərir.
ƏDV qeydiyyatından keçmiş idxalçılar adətən təxirə salınmış ƏDV uçotundan istifadə edə bilərlər. Bu sistemə əsasən, idxal ƏDV-si eyni ƏDV bəyannaməsi üzərində bəyan edilir və geri alınır ki, bu da sərhəddə böyük bir ƏDV fakturasının ödənilməsinin nağd pul axınına vurduğu ziyanı aradan qaldırır. Rüsum eyni şəkildə təxirə salına bilməz, ona görə də yenə də ödənilməli və ya təxirə salınmalıdır. On minlərlə funt sterlinq dəyərində mal konteyneri idxal edən bir müəssisə üçün bu fərq dövriyyə kapitalına real təsir göstərir.
Cədvəl 3: DAP yükü üzrə rüsum və ƏDV-nin işlənib hazırlanmış nümunəsi (hipotetik 4% rüsum dərəcəsi)
| maddə | Məbləğ (GBP) |
| Malların dəyəri, FOB Çin | 12,000.00 |
| Böyük Britaniya sərhədinə beynəlxalq yük daşınması və sığorta | 900.00 |
| Gömrük dəyəri (CIF) | 12,900.00 |
| Gömrük dəyərinin 4%-i həcmində gömrük rüsumu | 516.00 |
| ƏDV bazası (gömrük dəyəri üstəgəl rüsum) | 13,416.00 |
| İdxal ƏDV 20% | 2,683.20 |
| HMRC-yə ödəniləcək ümumi rüsum və ƏDV | 3,199.20 |
Cədvəl yalnız mallar üçün pul ödəməyi gözləyən alıcının niyə təəccüblənə biləcəyini göstərir. 12,000 funt sterlinq dəyərində bir yük üçün sərhəddəki vergi hesabı hər hansı bir broker və ya liman xərcləri əlavə edilməzdən əvvəl 3,000 funt sterlinqdən çoxdur. Əgər alıcı ƏDV qeydiyyatından keçibsə və təxirə salınmış mühasibat uçotundan istifadə edirsə, yalnız 516 funt sterlinq rüsum nağd şəkildə ödənilməlidir və ƏDV eyni bəyannamə üzrə geri alınır. Böyük Britaniya daxilində daxili çatdırılma kimi digər xərclər ƏDV dəyərinə əlavə edilməli olduqda, hesablama bir qədər fərqli ola bilər.
Addım 5: Yoxlamalar, saxlamalar və müayinələr
Hər göndəriş yoxlanılmır, amma yoxlanıla bilər. Gömrük risk əsaslı yanaşma tətbiq edir və adi səbəblərə uyğunsuz sənədlər, qeyri-adi dərəcədə aşağı bəyan edilmiş dəyərlər, səhv təsnif edilmiş mallar və təhlükəsizlik və ya ticarət nəzarəti altında olan məhsullar daxildir. Sənəd yoxlaması ən çox yayılmış müdaxilədir və adətən bir neçə saatdan bir günə qədər davam edir. Fiziki müayinə və ya skan daha nadir hallarda olur, lakin bu baş verdikdə konteyner yoxlama məntəqəsinə köçürülə bilər və onun daşınması, açılması və yenidən möhürlənməsi xərcləri idxalçının üzərinə düşür.
Qida, bitki və heyvan məhsulları Böyük Britaniya Sərhəd Hədəf Əməliyyat Modeli vasitəsilə əlavə sanitariya və fitosanitar nəzarət altına düşür və bəzi kimyəvi maddələr, batareyalar və elektrik malları uyğunluq sübutlarını dəstəkləməlidir. Brokerə bu kateqoriyalar barədə əvvəlcədən məlumat verilərsə, sənədlər yük artıq saxlanmağa başladıqdan sonra deyil, gəlməzdən əvvəl hazırlana bilər.
Addım 6: Son çatdırılma və çatdırılmanın sübutu
Sərbəst buraxıldıqdan sonra daşıyıcı konteyneri götürür və ya LCL yükü konteyner yük stansiyasında boşaldılır və adı çəkilən yerə çatdırılır. DAP gələn nəqliyyat vasitəsində başa çatdığı üçün alıcının dok yeri, işçi qüvvəsi və avadanlıqları hazır olmalıdır. Gecikmiş görüşlər gözləmə xərclərinə səbəb olur və uğursuz çatdırılma yenidən çatdırılma haqqı demək ola bilər. Satıcı adətən imzalanmış çatdırılma sənədini riskin keçdiyini sübut edən sübut kimi saxlayır ki, bu da iddialar və satış müqaviləsində razılaşdırılmış ödəniş şərtləri üçün vacibdir.
Tələb olunan sənədlərə qısa baxış
Gömrük gecikmələrinin əksəriyyəti gömrükdən deyil, sənədlərdən qaynaqlanır. Aşağıdakı cədvəldə adi sənədləşmə işləri və DAP göndərişində onları kimin tədarük etməsinə cavabdeh olduğu xülasə olunur.
Cədvəl 4: Çindən Böyük Britaniyaya DAP göndərişi üçün əsas sənədlər
| Sənəd | məqsəd | Adətən təchiz olunur |
| Ticarət fakturası | Dəyəri, məhsul təsvirini, İnkoterm və tərəfləri sübut edir | Satıcı |
| Qablaşdırma siyahısı | Miqdarları, çəkiləri, ölçüləri və qablaşdırmanı göstərir | Satıcı |
| Konosament və ya aviabilet | Daşınma müqaviləsi və dəniz yükü üçün mülkiyyət sənədi | Daşıyıcı və ya ekspeditor |
| GB EORI nömrəsi | Böyük Britaniya gömrük orqanlarına idxalçını müəyyən edir | Alıcı |
| Gömrük etibarnaməsi | Brokerə alıcı adından qeydlər aparmaq səlahiyyəti verir | Alıcı |
| Mənşə sertifikatı | Müvafiq hallarda mənşə iddialarını və ticarət müdafiəsi yoxlamalarını dəstəkləyir | Satıcı |
| Məhsul uyğunluq faylları | UKCA və ya CE sübutları, test hesabatları, təhlükəsizlik məlumat vərəqləri | Satıcı və alıcı |
| Lisenziyalar və icazələr | Məhdudlaşdırılan və ya nəzarət edilən mallar üçün lazımdır | Alıcı |
Tranzit vaxtları və rejimin təmizliyə necə təsir etməsi
Nəqliyyat rejimi səyahətin sürətini və həmçinin rəsmiləşdirmə ritmini dəyişdirir. Dəniz yük daşımaları idxalçıya girişi hazırlamaq üçün bir neçə həftə vaxt verir, hava yük daşımaları isə hər şeyi günlərə sıxışdırır və brokerin gözləmə rejimində olmasını tələb edir.
Cədvəl 5: Çindən Böyük Britaniyaya nəqliyyat növünə görə göstərici tranzit vaxtları
| mode | İndikativ tranzit | Ən uyğun | Təmizləmə qeydi |
| Dəniz FCL | Limandan limana 30-40 gün | Tam konteyner yükləri | Giriş adətən gəlişdən əvvəl qeyd olunur |
| Dəniz LCL | 35-50 gün qapıdan qapıya | Daha kiçik həcmlər | Əlavə CFS idarəetmə və devanlaşdırma addımı |
| Hava karqosu | 4-8 gün qapıdan qapıya | Təcili və ya yüksək qiymətli yük | Eyni gün rəsmiləşdirmə adi haldır |
| Dəmir yolu ilə yükdaşıma | 25-35 gün qapıdan qapıya | Orta həcmli, zamana həssas yüklər | Bir neçə gömrük ərazisindən tranzit |
| ekspress kuryer | 3-7 gün qapıdan qapıya | Nümunələr və bağlamalar | Çox vaxt əvvəlcədən vergilərlə DDP tərzində |
DAP çərçivəsində Böyük Britaniya Ödənişləri: Kim Nə Ödəyir
DAP kotirovkalarının ən çox səhv etdiyi yer rüsumlardır, çünki satıcının qiyməti Böyük Britaniya ünvanına səyahəti əhatə edir, Böyük Britaniya rəsmiləşdirilməsi zamanı yaranan xərcləri deyil. DAP-ı dürüst şəkildə kotirovka edən ekspeditor kotirovkadakı iki qrup xərcləri ayıracaq və həmin sənədi diqqətlə oxuyan alıcının heç bir sürprizi olmayacaq.
Cədvəl 6: DAP göndərişi üzrə tipik Böyük Britaniya tərəfinin xərcləri (göstərici planlaşdırma diapazonları)
| Ittiham | Adətən ödənilir | Göstərici diapazon və ya əsas |
| Gömrük rəsmiləşdirilməsi (broker giriş haqqı) | Alıcı | Mürəkkəblikdən asılı olaraq, hər giriş üçün 35 funt sterlinqdən 80 funt sterlinqə qədər |
| Əlavə mal xətləri | Alıcı | Əlavə tarif xətti üçün 5 funt sterlinqdən 15 funt sterlinqə qədər |
| Rüsum və ƏDV avansı və ya emal haqqı | Alıcı | Çox vaxt avans məbləğinin 1%-dən 2%-ə qədəri, minimum məbləğ isə |
| Təyinat terminalının idarə edilməsi (FCL) | Alıcı | Hər qab üçün 150 funt sterlinqdən 300 funt sterlinqə qədər |
| Çatdırılma sifarişi və ya buraxılış haqqı | Alıcı | Hər bir konosament üçün 40 funt sterlinqdən 100 funt sterlinqə qədər |
| CFS idarəetmə və devanlaşdırma (LCL) | Alıcı | Minimum ödənişlə hər kubmetr üçün 10 funt sterlinqdən 30 funt sterlinqə qədər |
| Limandan adı çəkilən yerə daşıma | Satıcı (DAP qiymətinə daxildir) | Məsafəyə və konteyner növünə görə təxminən 250 funt sterlinqdən 900 funt sterlinqə və ya daha çox |
| Gömrük müayinəsi və ya skanlama | Alıcı | 100 funt sterlinqdən 400 funt sterlinqə qədər və ya daha çox, üstəgəl nəqliyyat və işləmə |
| Demuraj və həbs | Gecikməyə səbəb olan tərəf, adətən gəlişdən sonra alıcı | Çox vaxt boş vaxtdan sonra gündə konteyner üçün 50-150 funt sterlinq |
| Gömrük rüsumu | Alıcı | Tarif kodu ilə müəyyən edilir, ümumi mallar üçün adətən 0%-dən 12%-ə qədər |
| İdxal ƏDV | Alıcı (ƏDV qeydiyyatı varsa, geri alına bilər) | Gömrük dəyərinin 20%-i və rüsum |
Rüsum gömrük dəyərinin faizi kimi hesablanır və faiz mal kodundan asılıdır. Bir çox istehlak və sənaye malları Böyük Britaniya Qlobal Tarifinə əsasən təxminən sıfırdan on iki faizə qədər dəyişir, bəzi ayaqqabı, geyim və nəqliyyat vasitələri kimi müəyyən məhsullar isə daha yüksək ola bilər. Bir sıra Çin mənşəli məhsullar da ticarət tədbirlərinə, o cümlədən seçilmiş polad, alüminium və keramika məhsullarına antidempinq rüsumlarına məruz qalır və bunlar normal dərəcənin üzərinə əlavə olunur. Böyük Britaniya Ticarət Müalicələri Orqanı cari siyahını dərc edir və qiymət təklif etməzdən əvvəl yoxlamağa dəyər.
Gəlişdən sonra görünən ödənişlər
Demuraj və saxlama DAP ticarətində ən bahalı sürprizlərdir. Demuraj, konteyner boş vaxtdan artıq limanın içərisində qaldıqda terminal və ya göndərmə xətti tərəfindən tutulur və konteyner boş qaytarılmadan əvvəl terminalın xaricində çox uzun müddət qaldıqda saxlama tutulur. Boş vaxt çox vaxt cəmi bir neçə gündür. DAP alıcının əlinə rəsmiləşdirmə verdiyindən, yavaş broker, ödənilməmiş rüsum fakturası və ya cavab verməyən alıcı gəminin rahat gəlişini bir həftəlik gündəlik xərclərə çevirə bilər.
Saxlama ikinci kateqoriyalı xərcdir. Əgər yük yoxlanılmaq üçün saxlanılırsa və ya anbar planlaşdırılan gündə onu qəbul edə bilmirsə, liman və ya CFS ilk bir neçə gündən sonra kəskin şəkildə artan tariflərlə saxlama haqqı alır. Təkrar çatdırılma haqları mənzərəni tamamlayır. Bu xərclərin heç biri ayrı-ayrılıqda böyük deyil, lakin birlikdə onlar brokerin haqqını asanlıqla bir neçə dəfə aşa bilər.
Buna görə də, məntiqli müqavilədə gecikmə ilə bağlı xərcləri kimin və hansı şərtlərlə ödədiyi göstərilir. Ümumi bir kompromis odur ki, satıcı nəqliyyat vasitəsi göstərilən yerə çatana qədər xərcləri, alıcı isə gecikmiş rəsmiləşdirmə və ya hazırlıqsız boşaltma yerindən qaynaqlanan hər hansı bir şeyi ödəyir.
Satıcının mənşə yerində götürdüyü xərclər
DAP-a əsasən, satıcının ekspeditoruna Çin ixrac bəyannaməsi, mənşə yükdaşıma və liman emalı, okean və ya hava yükdaşımaları və razılaşdırıldığı təqdirdə yük sığortası daxil olacaq . Bunker və pik mövsüm əlavə ödənişləri, eləcə də təhlükəsizlik və sənədləşmə haqları da buraya aiddir. Bu ödənişlər həftədən həftəyə bazara görə dəyişir, buna görə də DAP kotirovkası yalnız etibarlılıq müddəti və istisna edilənlərin dəqiq siyahısı ilə mənalı olur.
Xərcləri və gecikməni artıran ümumi səhvlər
Fakturanın qiymətləndirilməməsi
Bəzi satıcılar alıcının daha az rüsum və ƏDV ödəməsinə kömək etmək üçün fakturada aşağı dəyər göstərirlər. Bu, riskli bir təcrübədir, çünki gömrük aşağı dəyərləri qeyd etmək üçün etalon məlumatlarından istifadə edir və rüsumu yenidən qiymətləndirə, cərimələr əlavə edə və yükü araşdırma aparılarkən saxlaya bilər. İlkin bəyannamədə qənaət edilən pul nadir hallarda ifşaya dəyər və qiymətləndirmənin aşağı olması idxalçının bütün sonrakı göndərişlərinə təsir göstərə bilər.
Səhv mal kodu və ya mənşəyi
Daha aşağı tarif daşıdığı üçün mal kodunun seçilməsi digər tez-tez rast gəlinən problemdir. Kod fiziki məhsulu, materialını və funksiyasını təsvir etməlidir və brokerin düzgün qərar verməsi üçün kifayət qədər detala ehtiyacı var. Yanlış kod az ödənilmiş rüsum demək ola bilər və bəzi hallarda lisenziyaya ehtiyacı olan və ya ticarət mühafizəsi tətbiq edilən məhsulu gizlədir. Mənşə də dəqiq olmalıdır. "Çində istehsal olunub" etiketləri və Çin mənşə sertifikatı tarif nəticəsinə uyğundur, halbuki yalnız başqa ölkədə istehsal olunmuş mallar fərqli mənşəyə uyğun gəlməyə bilər.
EORI yoxdur, broker yoxdur, plan yoxdur
EORI nömrəsi və ya broker əlaqəsi olmayan alıcı qeydi təqdim edə bilmir və yük gözləməkdən başqa bir şey edə bilmir. Düzəltmə sadədir, bu da səhvi daha da məyus edir. Alıcıdan sifariş verməzdən əvvəl EORI nömrəsini təsdiqləməsini və broker təyin etməsini xahiş edin və ekspeditorun sənədləri birbaşa göndərə bilməsi üçün brokerinin əlaqə məlumatlarını soruşun.
Qeyri-müəyyən çatdırılma ünvanı
Dəqiq çatdırılma ünvanı əvəzinə yalnız şəhər adını göstərən DAP müqaviləsi daşıma dəyəri, paletlərin daşınması tələbləri və boşaltma öhdəlikləri ilə bağlı fikir ayrılıqlarına səbəb olacaq. Alıcı tam ünvanı, iş saatlarını, görüş prosedurunu və ərazidə mövcud olan avadanlıqları təqdim etməlidir.
Məhsul uyğunluğuna baxma
Gömrük rəsmiləşdirilməsi məsələnin yalnız bir hissəsidir. Böyük Britaniya bazarına çıxarılan mallar müvafiq məhsul təhlükəsizliyi qaydalarına cavab verməlidir ki, bu da adətən UKCA nişanlanması və ya bir çox kateqoriyalar üçün Böyük Britaniyada qəbul edilən CE nişanlanması deməkdir. Elektrik malları, oyuncaqlar, kosmetika, batareyalar və simsiz modullar ehtiva edən məhsulların hər birinin sınaq, etiketləmə və sənədləşdirmə üçün öz qaydaları var. Sənədlər sərhəddə mövcud deyilsə, yük saxlanıla, məhv edilə və ya geri qaytarıla bilər və bu xərc istənilən yük qənaətindən daha yüksəkdir.
Yerləşdirilmiş Xərcləri Necə Nəzarət Altında Saxlamaq Olar
İlk vərdiş, mallar çatdıqdan sonra deyil, qiyməti dəqiqləşdirməzdən əvvəl endirim dəyərini hesablamaqdır. Malların dəyəri ilə başlayan, gömrük dəyərinə çatmaq üçün yük və sığorta əlavə edilən, rüsum dərəcəsi tətbiq edilən və sonra ƏDV əlavə edilən sadə bir cədvəl sərhəddə tələb olunan real nağd pulu göstərəcək. Broker, terminal və daşıma xərclərini əlavə edin və son rəqəmi satış qiymətiniz ilə müqayisə edin. Əgər mənfəət itirilibsə, sifariş təsdiqlənməzdən əvvəl bunu öyrənmək daha yaxşıdır.
İkinci vərdiş yük profili üçün düzgün göndərmə üsulunu seçməkdir. Mütəmadi olaraq dörd-altı palet göndərən alıcı, LCL-in qismən boş konteynerdən daha yavaş, lakin daha ucuz olduğunu görə bilər, hər ay dolu konteyner yükü olan satıcı isə daha yaxşı qiymətlər və boş vaxt şərtləri barədə danışıqlar apara bilər. Sürətin vahid qiymətindən daha çox əhəmiyyət kəsb etdiyi yerlərdə, məsələn, yeni məhsul buraxılışları və ya promosyon malları üçün, hava yük daşımaları kiloqram başına yük daşıma qiyməti daha yüksək olsa belə, satışları qoruya bilər.
Üçüncü vərdiş sənədləşmə işlərini əvvəlcədən hazırlamaq və ardıcıl saxlamaqdır. Məhsul kodları, təsvirləri, materialları, çəkiləri və uyğunluq sənədləri olan əsas məhsul faylı saxlayın və hər göndərmə üçün istifadə edin. Faktura, qablaşdırma siyahısı və nəqliyyat sənədi hamısı eyni hekayəni izah etdikdə, gömrük sorğuları nadir hala gəlir və brokerlər bəyannamələri daha sürətli təhvil verə bilirlər.
Nəhayət, indi keçid barədə düşünün. Aşağı dəyərli güzəşt aradan qalxdıqca, artıq yaxşı məlumatları, Böyük Britaniya ƏDV qeydiyyatı və ya maliyyə nümayəndəsi və təmiz gömrük tarixçəsi olan idxalçılar daha asan uyğunlaşacaqlar. Bu işi son tarixə qədər təxirə salan satıcılar broker tutumu uğrunda yarışacaq və hər kəslə eyni vaxtda yeni qaydaları öyrənəcəklər.
Topway Shipping şirkəti Böyük Britaniyaya DAP daşınmalarını necə dəstəkləyir
2010-cu ildən bəri, Çinin Şençjen şəhərində yerləşən Topway Shipping şirkəti, sərhədlərarası elektron ticarət logistika həllərinin peşəkar təminatçısıdır. Təsisçi komandamızın beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində 15 ildən çox təcrübəsi var və təcrübəmizin böyük hissəsi Çin-ABŞ nəqliyyatında olsa da, məlumatların dəqiqliyi, sənəd nəzarəti və dəqiq xərc bölgüsü kimi eyni intizam, Böyük Britaniya limanlarına gedən yüklər də daxil olmaqla, işlədiyimiz hər bir zolağa tətbiq olunur.
Xidmətlərimiz Çində ilkin daşınmadan və xarici anbarlardan tutmuş gömrük rəsmiləşdirilməsinə və son mil çatdırılmasına qədər bütün logistika zəncirini əhatə edir. DAP daşınmaları üçün bu o deməkdir ki, tək bir tərəfdaş zavodun götürülməsindən və ixrac bəyannaməsindən tutmuş gəliş bildirişinə, rəsmiləşdirmənin təhvil verilməsinə və göstərilən yerə son çatdırılmaya qədər bütün səyahəti planlaşdıra bilər. Biz həmçinin Çindən dünyanın əsas limanlarına çevik FCL və LCL okean yük daşıma xidmətləri təklif edirik ki, yükgöndərən boş yer üçün pul ödəmək əvəzinə konteyner seçimini yük həcminə uyğunlaşdıra bilsin.
Praktikada müştərilərə üç yolla kömək edirik. Sənədləri və məlumatları rəsmiləşdirməni asanlaşdıran standartlara uyğun hazırlayırıq, satıcı tərəfinin xərcləri ilə alıcı tərəfinin xərcləri arasında şəffaf bir bölgü ilə DAP qiymətlərini təklif edirik və yükün limanda boş dayanmaması üçün yükü alıcının gömrük brokerinə təhvil verməyi əlaqələndiririk. DAP, DDP və ya digər Incoterms-in biznesiniz üçün ən uyğun olub-olmadığından əmin deyilsinizsə, Topway Shipping komandası məhsulunuzu, alıcınızı və həcmini nəzərdən keçirə və həm marjanızı, həm də müştəri münasibətlərinizi qoruyan bir struktur təklif edə bilər.
Nəticə
DAP Çindən Böyük Britaniyaya göndərmə üçün praktik və geniş istifadə olunan bir termindir, lakin bu, yalnız hər iki tərəf satıcının işinin harada bitdiyini və alıcının işinin harada başladığını başa düşdükdə yaxşı işləyir. Satıcı malları göstərilən yerə çatdırır və alıcı onları Böyük Britaniya gömrük rəsmiləşdirməsindən keçirir, rüsumu və ƏDV-ni ödəyir və nəqliyyat vasitəsini boşaldır. Bu bölgü müqavilədə aydın şəkildə yazıldıqda və qiymət təklifində əks olunduqda, DAP satıcılara idarəolunan səviyyədə məsuliyyət verir və alıcılara öz idxal uyğunluğuna nəzarət imkanı verir.
Bu prosesin ətrafındakı mühit dəyişir. 135 funt sterlinqlik rüsum güzəştinin sona çatması, Aİ-nin yeni aşağı dəyərli rüsumu və məlumatların keyfiyyətinə artan diqqət dəqiqliyin hər zamankindən daha çox əhəmiyyət kəsb etdiyi gömrük sisteminə işarə edir. Sənədlərini hazırlayan, mal kodlarını yoxlayan, EORI üçün qeydiyyatdan keçən, əvvəlcədən endirim dəyərini hesablayan və yolun hər iki ucunu başa düşən ekspeditorla işləyən müəssisələr malları daha sürətli rəsmiləşdirəcək və daha az gözlənilməz xərclər ödəyəcəklər. Topway Shipping, Çində ilk mildən Böyük Britaniyada son çatdırılmaya qədər bu işi dəstəkləməyə hazırdır.
FAQ
S: DAP çərçivəsində Böyük Britaniya idxal rüsumunu və ƏDV-ni kim ödəyir?
A: Alıcı ödəyir. DAP-a əsasən, satıcı göstərilən yerə daşınmaya görə məsuliyyət daşıyır, lakin tərəflər müqavilədə başqa cür razılaşmadıqları təqdirdə idxal rəsmiləşdirilməsi, rüsum və ƏDV alıcının hesabına ödənilir.
S: Çindən Böyük Britaniyaya idxal etmək üçün EORI nömrəsinə ehtiyacım varmı?
A: Bəli, Böyük Britaniyaya kommersiya məqsədli mal idxal edən bir müəssisənin gömrük bəyannaməsi vermək üçün GB EORI nömrəsinə ehtiyacı var. HMRC vasitəsilə müraciət etmək pulsuzdur və müraciət yük göndərilməzdən əvvəl edilməlidir.
S: 135 funt sterlinqlik rüsumsuz limit hələ də qüvvədədirmi?
A: Yazı hazırlanarkən o, yerində qalır, lakin hökumət onun silinəcəyini təsdiqləyib, son tarix 2029-cu ilin mart ayı, daha yeni hesabatlar isə 2028-ci ilin oktyabr ayına işarə edir. Uzunmüddətli qiymət planlaşdırmazdan əvvəl mövcud vəziyyət üçün GOV.UK saytına baxın.
S: Böyük Britaniya daşımaları üçün DAP və DDP arasındakı fərq nədir?
A: DAP ilə alıcı gömrükdən keçir, rüsum və ƏDV ödəyir. DDP ilə satıcı bütün bunları edir və malları artıq müəyyən edilmiş vergilərlə çatdırır ki, bu da alıcı üçün daha asandır, lakin satıcının üzərinə daha çox uyğunluq məsuliyyəti qoyur.
S: Böyük Britaniya limanlarında staj və saxlama haqlarından necə yayınmaq olar?
A: Gəmi gəlməzdən əvvəl gömrük brokeri təyin edin, EORI və etibarnamənin hazır olduğundan əmin olun, dəqiq sənədləri erkən göndərin və çatdırılma vaxtını əvvəlcədən sifariş edin. Sürətli və tam hazırlıq gündəlik xərclərdən ən yaxşı qorunmadır.
