Çindən Qazaxıstana tam nəqliyyat vasitələrinin ixracı: Tam Proses Təlimatı (2026-cı ilin son nəşri)
giriş
Son üç ildə Çin və Qazaxıstan arasında avtomobil ticarəti xeyli genişlənib. Chery, Changan, BYD və Haval kimi Çin brendləri aşağı qiymətlər və daha yaxşı keyfiyyət qavrayışı sayəsində Qazaxıstanda bazar payını davamlı olaraq qazanıblar. 2025-ci ilin əvvəlindən bu günə qədər Qazaxıstan və Çin arasında avtomobil yük daşımaları inanılmaz dərəcədə 82% artıb və dəmir yolu yükü 13% artmışdır. Bu rəqəmlər bu ticarət yolunun nə qədər böyüdüyünü göstərir.
Lakin bir çox ixracatçı və idxalçı üçün Çin istehsalçısından və ya dilerindən Qazaxıstandakı alıcıya bütöv bir avtomobilin köçürülməsinin real proseduru hələ də qeyri-müəyyəndir. 1 yanvar 2026-cı il tarixindən etibarən nəyin icazə verildiyini və nəyin icazə verilmədiyini dəyişdirən yeni siyasət dəyişiklikləri olacaq. Həmçinin, AAİ gömrük qaydaları ilə məşğul olmalı və malların necə daşınacağı, hansı sənədləşmə işlərindən istifadə edəcəyiniz və hansı logistika tərəfdaşları ilə işləmək barədə həqiqi qərarlar qəbul etməli olacaqsınız.
Bu təlimat səs-küyü aradan qaldırır. Bu məqalə sizə Çinin yeni ixrac lisenziyalaşdırma sistemi, Qazaxıstanın idxal rüsumları, sərhəd keçidləri və son mil çatdırılması haqqında bilməli olduğunuz hər şeyi göstərir. O, Çinin yeni ixrac lisenziyalaşdırma sistemindən Qazaxıstanın idxal rüsumlarına, sərhəd keçidlərinə və son mil çatdırılmasına qədər hər şeyi əhatə edir.
2026-cı il Tənzimləmə Mənzərəsini Anlamaq
Çinin Yeni İxrac Siyasəti: 180 Günlük Qayda
11 noyabr 2025-ci ildə Çinin Ticarət Nazirliyi və digər üç dövlət qurumu 1 yanvar 2026-cı ildə qüvvəyə minən böyük bir siyasət qəbul etdi. Əsas dəyişiklik ondan ibarətdir ki, 180 gündən az yaşı olan və "işlənmiş avtomobil" kimi satılacaq hər hansı bir nəqliyyat vasitəsi artıq orijinal istehsalçıdan Satış Sonrası Xidmət Təsdiq Məktubu ilə gəlməlidir. Bu məktubunuz yoxdursa, Çin gömrüyü sizə ixrac lisenziyası verməyəcək.
Bu hərəkət, bir neçə ildir inkişaf edən "sıfır kilometrlik işlənmiş avtomobil" boz bazarına yönəlib. Dilerlər istehsalçının paylanması üçün müəyyən etdiyi qaydaları aşmaq üçün yeni BYD və ya Li Auto alır, qısa müddətə qeydiyyatdan keçirir və sonra onu işlənmiş avtomobil kimi satırdılar. Bu üsul qiymətləri korlayırdı. Məsələn, Qazaxıstanda rəsmi olaraq satılan BYD Song PLUS DM-i təxminən 235,000 Çin yuanı idi, lakin eyni avtomobilin "işlənmiş" versiyaları boz bazarda cəmi 140,000 Çin yuanına satılırdı. İstehsalçılar öz məhsullarını bir-birlərinə qarşı sata bilmirdilər.
1 yanvar 2026-cı il tarixindən etibarən təmiz elektrikli sərnişin nəqliyyat vasitələri üçün ixrac lisenziyalarının (HS Kodu 87038010.90) saxlanması rəsmi olaraq tələb olunur. Bu, əsasən ən çox qanunsuz fəaliyyətin baş verdiyi elektrik nəqliyyat vasitələrinə yönəlmiş daha bir nəzarət səviyyəsini əlavə edir. Əsl köhnə avtomobillərlə (180 gündən çox qeydiyyatdan keçmiş avtomobillər) ticarət edən ixracatçılar üçün proses artıq daha asandır, çünki bu avtomobillər yeni qaydalara əsasən heç bir əlavə yoxlamadan keçməli deyillər.
Qazaxıstanın idxal tərəfindəki sərtləşdirmələri
Qazaxıstan həmçinin öz idxal xətlərini daha təhlükəsiz etmək üçün çalışıb. 1 dekabr 2024-cü ildən sonra avtomobil idxal edən hər bir şəxs ildə yalnız bir avtomobil gətirə bilər. Əgər həmin şəxs eyni ildə başqa bir avtomobil qeydiyyatdan keçirərsə, bu, avtomatik olaraq kommersiya idxalı hesab olunur. Daha da əhəmiyyətlisi, yalnız rəsmi dilerlərə yeni avtomobillər gətirməyə icazə verilir. Qeyri-rəsmi qruplar yalnız ən azı üç yaşında olan avtomobillər gətirə bilərlər. Bu, ölkədə artan diler şəbəkəsini və istehsalata qoyulan investisiyaları qorumaq üçündür.
Qazaxıstan Avtomobil Bazarının Monitorinqi və Təhlili Agentliyi (KAMMAA) həmçinin Qazaxıstan-Çin sərhədində, xüsusən də ehtiyat hissələri və nəqliyyat vasitələrinin çatdırılması ilə bağlı logistika ilə bağlı problemlərin olduğunu bildirib. Bununla belə, Xorqosda və digər keçid məntəqələrində infrastruktur təkmilləşdirmələri aparılır. Elektron rəsmiləşdirmə üçün ASTANA-1 sistemi kimi gömrük təkmilləşdirmələri mühüm marşrutlarda tranzit yüklərin emal müddətini təxminən 12 saata endirib. Bu, biznes idxalçıları üçün real faydadır.
İxrac üçün Uyğun Nəqliyyat Vasitələri Kateqoriyaları
İxrac prosedurunun ilk mərhələsi bölmənizin hansı kateqoriyaya aid olduğunu müəyyən etməkdir. 2026-cı il siyasət çərçivəsi üç vacib səviyyə müəyyən edir və hər birinin sənədləşmə və lisenziyalar üçün öz qaydaları var:
| Kateqoriya | Tərif | İxrac Tələbləri | Qeydlər |
| Yeni Nəqliyyat vasitələri | Qeydiyyatdan keçmiş <180 gün, rəsmi kanallar vasitəsilə ixrac | İstehsalçının icazəsi + Satış Sonrası Xidmət Təsdiq Məktubu | Yalnız zavod təsdiqi ilə lisenziyalı ixracatçılar vasitəsilə |
| Yeniyə Yaxın / Boz Zona | Qeydiyyatdan keçmiş <180 gün, "istifadə olunmuş" kimi nəzərdə tutulub | Satış Sonrası Xidmət Təsdiq Məktubu 1 yanvar 2026-cı il tarixindən etibarən məcburidir | Boz bazar faktiki olaraq bağlandı; qaydalara uyğun olmayan obyektlər gömrükdə bloklandı |
| Orijinal İşlənmiş Nəqliyyat Vasitələri | Qeydiyyatdan keçmiş > 180 gün (6+ ay) | Standart işlənmiş avtomobil ixrac lisenziyası; istehsalçı məktubu tələb olunmur | İxrac üçün ən aydın və ən sadə kateqoriya |
| EV-lər (Təmiz Elektrik) | Bütün təmiz elektrikli sərnişin nəqliyyat vasitələri | İxrac lisenziyasının idarə edilməsi artıq məcburidir (HS 87038010.90) | Yaşından asılı olmayaraq tətbiq olunur; 1 yanvar 2026-cı il tarixindən qüvvəyə minir |
İstehsalçılarla birbaşa əlaqəsi olmayan əksər kiçik və orta ixracatçılar üçün 180 gündən çox qeydiyyatdan keçmiş işlənmiş avtomobillərin satışı 2026-cı ildə bazara çıxmağın ən yaxşı və qanuni cəhətdən ən aydın yoludur. Dilerlərdən demək olar ki, yeni məhsullar alırsınızsa, təchizatçınızın hər hansı bir daşınmanı başlatmazdan əvvəl istehsalçının icazə sənədlərini təqdim edə biləcəyinə əmin olun.
Çindən Addım-addım İxrac Prosesi
Addım 1: Təchizat və İxracdan Əvvəl Yoxlama
Avtomobili haradan almağınızdan asılı olmayaraq - dilerdən, hərrac evindən və ya özəl satıcıdan - etməli olduğunuz ilk şey nəqliyyat vasitəsinin qeydiyyat tarixini yoxlamaq, VIN nömrəsini rəsmi məlumat bazaları ilə müqayisə etmək və nəqliyyat vasitəsinin hərtərəfli tarixi haqqında hesabat almaqdır. İşlənmiş avtomobillər üçün qərəzsiz göndərilmədən əvvəl yoxlama tövsiyə olunur. Bu, həm ixracatçını, həm də alıcını qoruyur və sonradan düzgün gömrük qiymətləndirmə sənədləri üçün əsas yaradır.
Bu mərhələdə, avtomobilin elektrik avtomobili ixrac lisenziyasına ehtiyacı olub olmadığını yoxlayın. Əgər varsa, təsdiqləmə müddəti dəyişə biləcəyi üçün ixrac lisenziyası üçün müraciət prosesi logistika planları müəyyən edilməzdən əvvəl başlamalıdır.
Addım 2: İxrac Sənədlərinin Hazırlanması
Çindən avtomobil ixrac etmək üçün digər mal növlərinin əksəriyyətinə nisbətən daha çox sənəd tələb olunur. Aşağıdakı sənədlər dəstini hazırlamalısınız və hamısında nəqliyyat vasitəsi haqqında eyni məlumat olmalıdır:
| Sənəd | məqsəd | Səlahiyyəti verən |
| Nəqliyyat vasitəsinin adı / Qeydiyyat şəhadətnaməsi | Qanuni mülkiyyət və qeydiyyat tarixini sübut edir | Yerli DMV / Yol Hərəkəti İdarəsi |
| İxrac Gömrük Bəyannaməsi (B/E) | Çindən çıxarılan bütün mallar üçün tələb olunur | Yükgöndərən / Gömrük Brokeri |
| Ticarət fakturası | Əməliyyat dəyərini, VIN-ni, mühərrik nömrəsini, ilini, rəngini, modelini göstərir | Ixracatçı |
| Siyahısı Qablaşdırma | Nəqliyyat vasitəsinin ölçülərini, çəkisini, daxil olan aksesuarları təsvir edir | Ixracatçı |
| Mənşə Sertifikatı (A və ya CO Forması) | Tətbiq olunan müqavilələrə əsasən tarif üstünlüklərindən yararlana bilər | Çin Ticarətin Təşviqi Şurası (CCPIT) |
| Satış Sonrası Xidmət Məktubu (əgər < 180 gündürsə) | 1 yanvar 2026-cı il tarixindən etibarən demək olar ki, yeni nəqliyyat vasitələri üçün məcburidir | Nəqliyyat Vasitələri İstehsalçısı |
| EV İxrac Lisenziyası (yalnız EV-lər) | 1 yanvar 2026-cı il tarixindən etibarən təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün məcburidir | Ticarət Nazirliyi |
| Sığorta şəhadətnaməsi | Tranzit riskini əhatə edir | Sığorta Şirkəti |
Bu mərhələdə Çin və Qazaxıstan arasında avtomobil daşınmalarını necə idarə etməyi bilən gömrük brokerlərinin olması vacibdir. Həm Çin, həm də Qazaxıstan sərhədlərində gecikmələrin və cərimələrin ən çox yayılmış səbəblərindən biri sənədləşmə işlərindəki səhvlər, məsələn, uyğunsuz VIN nömrələri və ya səhv gömrük qiymətləndirmələridir.
Addım 3: Çində Gömrük rəsmiləşdirilməsini ixrac edin
Çin Baş Gömrük İdarəsi (GACC) ixrac rəsmiləşdirilməsini həyata keçirir. İxracatçı və ya onun gömrük brokeri ixrac bəyannaməsini elektron şəkildə göndərir. Gömrük, xüsusən də çox pula başa gələrsə və ya sənədləşmə işlərində problemlər olarsa, nəqliyyat vasitəsini şəxsən yoxlaya bilər. Yeni qayda qüvvəyə mindikdən bəri, GACC avtomobil ixracına nəzarəti xeyli artırıb. Bu, sənədlərin dəqiq və əhatəli olduğundan əmin olmağı əvvəlkindən daha vacib edir.
İxrac icazəsi verildikdə, məhsullar yüklənir və bəyannaməyə gömrük möhürü vurulur. ƏDV geri qaytarılması üçün bu möhürlənmiş bəyannamə tələb olunur. Çin ixracatçılara xaricə göndərdikləri mallara 13% ƏDV geri qaytarır ki, bu da düzgün sənədləşmə işləri aparılarsa, onlar üçün böyük maliyyə faydası ola bilər.
Nəqliyyat Marşrutunuzu Seçmək: Seçimlər və Güzəştlər
Qazaxıstan quruya çıxışı olmadığı üçün Çindən Qazaxıstana gedən nəqliyyat vasitələri birbaşa okeandan keçmək əvəzinə quru dəhlizlərindən keçməlidirlər. Son on ildə "Bir Kəmər, Bir Yol" Təşəbbüsü bu marşrutları daha etibarlı və daha yaxşı qurulmuş hala gətirib. 2025-ci ildə Çin və Qazaxıstan arasında dəmir yolu ilə 33 milyon tondan çox yük daşınacağı gözlənilirdi. Mühüm sərhəd keçidlərində tranzit yüklərin emal müddəti də təxminən 12 saata endirilib.
Nəqliyyat vasitələri ixracatçıları üçün malların daşınmasının üç əsas yolu dəmir yolu, avtomobil yük daşımaları və RoRo (Roll-on/Roll-off) dəmir yolu platformasıdır. Sonuncu, yalnız təkərli yüklərin daşınması üçün hazırlanmış bir dəmir yolu növüdür. Onlar aşağıdakı kimi sıralanır:
| Nəqliyyat rejimi | Tranzit vaxtı | Xərc Səviyyəsi | üçün ən yaxşı | Əsas Sərhəd Keçidi |
| Dəmir yolu (Konteyner / Platforma) | 15-20 gün | Mühit | Toplu nəqliyyat vasitələrinin daşınması, xərclərə həssas yüklər | Alaşankou / Dostyk və ya Xorqos / Altınkol |
| Yol (Yük maşını) | 10-15 gün | Orta-Yüksək | Tək nəqliyyat vasitələri və ya kiçik partiyalar, çevik marşrutlaşdırma | Xorgos (Xorgos) və ya Alaşankou |
| Dəmiryolu RoRo platforması | 15-20 gün | Mühit | Hər daşınmada birdən çox nəqliyyat vasitəsi, səmərəli yükləmə | Alaşankou / Xorqos |
| multimodal | 18-25 gün | Dəyişən | Mürəkkəb marşrutlar, Mərkəzi Asiyaya çatdırılma | Aktau limanı (Xəzər) + dəmir yolu |
Alaşankou/Dostık və Xorqos/Altınkol ən vacib iki dəmir yolu sərhəd keçid məntəqəsidir. Hər birinin öz müsbət və mənfi cəhətləri var. Alaşankou daha yüksək tutuma malik ən qədim dəhlizdir və ildə təxminən 18 milyon ton yük daşıyıb. Daha yeni keçid olan Xorqos 2024-cü ildə təxminən 14 milyon ton yük daşıyıb və xüsusi quru dok və birləşdirilmiş dəmir yolu ilə sürətlə böyüyür. anbar zona. Xorgos, həftənin yeddi günü, günün 24 saatı açıq olan mürəkkəb gömrük obyektlərinə və gömrük anbarlarına malik olduğu üçün nəqliyyat vasitələri ixracatçıları üçün sevimli giriş nöqtəsinə çevrilir.
Çinin 1,435 mm enində standart ölçü dəmir yolundan istifadə etdiyini, Qazaxıstan və keçmiş Sovet İttifaqının qalan hissəsinin isə 1,520 mm enində geniş ölçü dəmir yolundan istifadə etdiyini bilmək vacibdir. Ölçü fərqinə görə konteynerlər və yüklər sərhəddən keçirilməlidir. Hazırkı vəziyyətdə bu, adətən Alaşankou və ya Xorqosda 24-36 saat çəkir. Hərəkət edən avtomobillər üçün dəmir yolu platformalarında sərhəddə dəyişdirilə bilən xüsusi arabalar var ki, bu da nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini asanlaşdırır.
Qazaxıstan İdxal Gömrüyü: Rüsumlar, Vergilər və Gömrük Rəsmi
Qazaxıstanın EAEU Üzvlüyü və Vəzifə Çərçivəsi
Qazaxıstan Avrasiya İqtisadi Birliyinin (AİB) bir hissəsidir və bu da onun gömrük tariflərinin Rusiya, Belarus, Ermənistan və Qırğızıstanın tarifləri ilə eyni olduğunu göstərir. Ölkəyə avtomobil gətirərkən idxal rüsumlarını ödəməlisiniz. Bunlar ya gömrük dəyərinin faizi, ya da mühərrik həcminin kub santimetri üçün müəyyən bir məbləğdir, hansı daha yüksəkdirsə. Bu yanaşma daha böyük mühərrikli avtomobillər üçün daha yüksək effektiv rüsum dərəcələrinə səbəb ola bilər.
Qazaxıstan həmçinin bütün idxal mallarının CIF (Xərc + Sığorta + Yük) dəyərinə 12% ƏDV tətbiq edir. Qazaxıstan elektrik avtomobillərinin (EV) tətbiqini sürətləndirmək və ölkənin daha yaşıl gələcək məqsədlərini dəstəkləmək üçün elektrik avtomobillərinə (EV) tətbiq edilən idxal vergisini ləğv edib. Bu, EV almaq istəyən insanlar üçün böyük köməkdir. Qazaxıstanda BYD, Chery's JAECOO markalı və digər Çin elektrik avtomobilləri xüsusilə ucuzdur.
| Avtomobil növü | Yaş / Yerdəyişmə | Rüsum dərəcəsi | Minimum dərəcə | ƏDV |
| İşlənmiş benzin | > 7 yaş, 1500–3000 ml | gömrük dəyərinin 15%-i | 0.6 avro/kub sm | 12% |
| İşlənmiş benzin | > 7 il, > 3000 ml | gömrük dəyərinin 15%-18%-i | 0.5 avro/kub sm | 12% |
| İşlənmiş Benzin (5+ yaş) | 1800-3000 ml | 4 avro/ml tarifi | - | 12% |
| İşlənmiş Benzin (5+ yaş) | > 3000 ml | 5.8 avro/ml tarifi | - | 12% |
| Yeni Benzin / Hibrid | < 3 il, bütün yerdəyişmələr | EAEU standart dərəcəsi (dəyişir) | EAEU tarif koduna baxın | 12% |
| Təmiz Elektrikli Maşın | hər | İdxal rüsumundan azadolma (mövcud siyasət) | - | 12% |
Qazaxıstanda malların qiymətləndirilməsi zamanı adətən ÜTT Qiymətləndirmə Sazişinə əməl olunur, bu da elan edilmiş faktura dəyərinin başlanğıc nöqtəsi olduğunu göstərir. Lakin Qazaxıstan gömrük rəsmiləri fakturaların az göstərilməsinə diqqət yetirir və geniş ticarət edilən avtomobillər üçün öz istinad qiymətləri məlumat bazalarından istifadə edə bilərlər. Açıqlanan dəyərlərin real bazar əməliyyatlarına əsaslandığından və bütün sənədlərdə eyni olduğundan əmin olmaq ən yaxşısıdır.
Qazaxıstan İdxal Rəsmiləşdirmə Prosesi
2025-ci ilin yanvar ayından etibarən yalnız rəsmi dilerlər Qazaxıstana yeni avtomobillər gətirə biləcəklər. Fərdi şəxslər ildə yalnız bir nəqliyyat vasitəsi, qeyri-rəsmi idxalçılar isə yalnız üç ildən çox yaşı olan avtomobillər gətirə bilərlər. Mal idxal edən müəssisələr üçün rəsmiləşdirmə prosesi idxal bəyannaməsinin Qazaxıstanın ASTANA-1 elektron sistemi vasitəsilə tam sənədlər dəsti ilə birlikdə göndərilməsini əhatə edir. Bu sənədlərə Çindən orijinal ixrac gömrük bəyannaməsi, kommersiya fakturası, konosament və ya CMR, sığorta şəhadətnaməsi, nəqliyyat vasitəsinin mülkiyyət hüququ və struktur təhlükəsizlik sertifikatı daxildir.
Yerli Qazaxıstan gömrük brokerini işə götürmək yaxşı fikir olmaqla yanaşı, demək olar ki, problemsiz rəsmiləşdirmə üçün də vacibdir. Onlar HS kodunun təsnifatı, gömrükdə dəyəri yoxlamaq və aparılmalı olan hər hansı yoxlama ilə məşğul olacaqlar. Getdikcə daha çox sərhədi keçən insanların Çin, Rus və ya Qazax dillərində ikidilli sənədlərə ehtiyacı olur. Bunların əvvəlcədən hazır olması gecikmələrin qarşısını almağa kömək edəcək.
Ümumi Xərc Strukturu: Nəyə Büdcə Verilməlidir
Çindən Qazaxıstana ilk dəfə avtomobil ixrac edənlərin ən böyük səhvlərindən biri eniş qiymətini tam başa düşməməsidir. Avtomobilin qiyməti sövdələşmənin yalnız bir hissəsidir. Bu, orta səviyyəli sedan və ya SUV üçün xərclərin real siyahısıdır:
| Xərc komponenti | Tipik diapazon (USD) | Qeydlər |
| Nəqliyyat vasitəsinin alış qiyməti | 8,000 dollar - 35,000 dollar + | Marka, model, yaşa görə geniş şəkildə dəyişir |
| Çin daxili sərhədə/liman nəqliyyatı | $ 200 - $ 600 | Mənşə şəhərindən asılıdır |
| Çin ixrac gömrük + sənədləşmə | $ 200 - $ 500 | Broker haqları + rəsmi xərclər |
| Dəmir yolu və ya avtomobil yük daşımaları (Çindən Qazaxıstana) | $ 800 - $ 2,500 | Rejimdən və nəqliyyat vasitəsinin ölçüsündən asılıdır |
| Sərhəd keçidi / yük daşınması | $ 150 - $ 400 | Khorgos/Alashankou-da ölçü dəyişdirmə idarəsi |
| Qazaxıstan idxal rüsumu | Dəyişən | Yuxarıdakı vəzifə cədvəlinə baxın; əhəmiyyətli ola bilər |
| Qazaxıstan ƏDV (12%) | CIF dəyərinin 12%-i | CIF-in üzərinə tətbiq olunur |
| Qazaxıstan gömrük brokeri haqqı | $ 200 - $ 600 | Yerli agentin icazəsi |
| Sığorta (tranzit) | $ 100 - $ 350 | Nəqliyyat vasitəsinin dəyərinə və marşruta əsasən |
| Qazaxıstan daxilində son mil çatdırılma | $ 100 - $ 400 | Almatıdan Astanaya və ya digər şəhərlərə |
Təxminən 15,000 dollara başa gələn tipik Çin markalı orta ölçülü SUV, Almatıda bütün gömrük, yük daşımaları və rüsumları da daxil olmaqla, əlavə 25-40% xərc tələb edə bilər. Sövdələşmə bağlamazdan əvvəl hərtərəfli xərc modelini işlətməlisiniz. Bu, uğurlu idxal şirkətinin ən vacib hissəsidir.
Topway Shipping Çin-Qazaxıstan nəqliyyat vasitələrinin ixracını necə dəstəkləyir
Çinin Şençjen şəhərində yerləşən Topway Shipping şirkəti 2010-cu ildən bəri sərhədyanı logistika həllərinin peşəkar təminatçısıdır. Çin-Orta Asiya marşrutu Asiyanın ən mürəkkəb yük dəhlizlərindən biridir və Topway şirkətinin beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində 15 ildən çox təcrübəsi olan təsisçi komandası var.
Topway-in xidmətləri bütün logistika zəncirini əhatə edir. Mallarını Qazaxıstana göndərmək istəyən avtomobil ixracatçıları üçün bu, onların istənilən Çin şəhərindən düzgün sərhəd keçid məntəqəsinə və ya ixrac limanına çatdırılmasını, gömrükdən keçməsini və düzgün sənədləşmə işlərinin aparılmasını, Xorqos və ya Alaşankou vasitəsilə tranzitin idarə olunmasını və Qazaxıstan daxilində son milin əlaqələndirilməsini əhatə edir. Topway həmçinin Çindən dünyanın əsas limanlarına tam konteyner yüklü (FCL) və az konteyner yüklü (LCL) daşımalar üçün çevik okean yük daşımaları xidmətləri təqdim edir. Bu xidmətlər multimodal marşrutlar üçün quru əlaqələri ilə birləşdirilə bilər.
Topway şirkətini Çin-Qazaxıstan nəqliyyat dəhlizində fərqləndirən cəhət, 2026-cı ildə baş verəcək tənzimləyici dəyişikliklərdən xəbərdar olmalarıdır. Komanda sizə avtomobil inventarınızın yeni Satış Sonrası Xidmət Təsdiq Məktubuna ehtiyacı olub-olmadığını, elektrik avtomobili ixrac lisenziyasının alınması prosesinin real həyatda necə olduğunu və sənədləşmə işlərinizin həm Çin ixrac gömrükünün, həm də Qazaxıstanın ASTANA-1 idxal sisteminin tələblərinə cavab verəcək şəkildə necə təşkil edəcəyinizi deyə bilər. Yalnız yük daşıma qiymətlərindən daha çox şey bilən bir logistika tərəfdaşına sahib olmaq, bu tənzimləyici dəyişiklikdən keçən idxalçılar və ixracatçılar üçün real əməliyyat üstünlüyüdür.
Topway, xüsusi marşrutlaşdırma planları, dəmir yolu və avtomobil yolları seçimləri üçün müntəzəm tarif etalonları təmin etməklə və sərhədin hər iki tərəfindəki gömrük brokerləri ilə işləməklə birdəfəlik daşımalar əvəzinə müntəzəm həcm axınları qurmaq istəyən firmalara kömək edə bilər. Əlaqə Şençjendəki Topway komandası ilə sizin xüsusi nəqliyyat vasitələrinin ixrac ehtiyaclarınız barədə danışmaq və fərdiləşdirilmiş logistika təklifi almaq üçün.
Ümumi tələlər və onlardan necə qaçınmaq olar
Hətta təcrübəli yük daşıma işçiləri belə Çin-Qazaxıstan marşrutunda baş verən hadisələrdən təəccüblənirlər. Aşağıda ən çox yayılmış səhvlər və onlardan necə qaçınmaq olar.
2026-cı ildə edə biləcəyiniz ən riskli şey, istehsalçıdan icazə almadan 180 gündən az müddətə qeydiyyatdan keçmiş bir avtomobili ixrac etməyə çalışmaqdır. Çin gömrüyü avtomobillərin ixracını daha da çətinləşdirib və qaydalara uyğun olmayan yüklər, hətta nəqliyyat vasitələri artıq konteynerlərə yüklənmiş olsa belə, sərhəddə saxlanılır. Hər hansı bir logistika planı qurmazdan əvvəl, hər bir nəqliyyat vasitəsinin ilk qeydiyyat tarixini yoxladığınızdan əmin olun.
Digər ümumi problem sənədlərin uyğun gəlməməsidir. VIN nömrəsi, mühərrik nömrəsi, istehsal ili, rəngi və bildirilən dəyər fakturada, gömrük bəyannaməsində, mənşə sertifikatında və sığorta sertifikatında eyni olmalıdır. Hər hansı bir fərq olarsa, gömrük xidməti suallar verəcək və rəsmiləşdirmə həftələrlə gecikə bilər. Lazım olan bütün sənədlərin siyahısını tərtib edin və gömrük brokerinizə göndərməzdən əvvəl hər birini yoxlatdırın.
Qazaxıstan tərəfində idxal rüsum məsuliyyətini azaltmaq üçün fakturanı az göstərmək daha təhlükəli hala gəlir. Qazaxıstandakı gömrük idarəsi tez-tez ticarət edilən Çin avtomobilləri üçün istinad qiymətlərini axtara və çox aşağı görünən bəyannamələri aktiv şəkildə qeyd edə bilər. Gömrük dəyəri saxtakarlığına yol versəniz, avtomobilinizi itirə, külli miqdarda cərimə ödəyə və ya ölkəyə mal gətirməyinizə qadağa qoyula bilərsiniz. Dəqiq qiymətləndirmə rüsum xərclərini artırsa da, bu təhlükəni tamamilə aradan qaldırır.
Nəhayət, idxalda yeni olan bir çox insan Qazaxıstan tərəfində gömrük rəsmiləşdirilməsinin nə qədər vaxt apardığını bilmir. ASTANA-1 elektron sistemi işlərin daha rahat getməsinə imkan yaratdı, baxmayaraq ki, fiziki yoxlamalar hələ də riskə əsasən aparılır. Nəqliyyat vasitəsi Qazaxıstan sərhədinə çatdıqdan sonra gömrük rəsmiləşdirilməsi ən azı 5-10 iş günü çəkəcək. Nəqliyyat vasitəsi rəsmiləşdirilənə qədər son alıcılara çatdırılma vədi verməyin.
Nəticə
2026-cı ildə Çin-Qazaxıstan avtomobil dəhlizi əvvəlkindən daha çox nəzarət altına alınacaq və istifadəsi daha asan olacaq. Çinin yeni 180 günlük tənzimləməsi və elektrik avtomobillərinin ixrac lisenziyalaşdırma tələbləri qiymətləri pozan və istehsalçılar arasında münasibətlərə zərər verən boz bazar yollarını bağladı. Qaydalara əməl edən və real işlənmiş avtomobillərlə və ya tam icazə verilən yeni inventarla işləyən ixracatçılar üçün qaydalar əslində daha aydın və daha proqnozlaşdırıla biləndir.
Qazaxıstan bazarının işləməsini təmin edən əsas amillər hələ də güclüdür. Maaşlar artdığı, yollarda köhnə avtomobillərin sayının artdığı və insanların daha çox Çin markası aldığı üçün tələbat sabitdir. Xüsusilə Xorqosda və Qazaxıstanın öz dəmir yolu şəbəkəsində "Bir Kəmər, Bir Yol" infrastruktur layihələri səyahətləri daha sürətli və daha etibarlı edir. AİB-in rüsum rejimi mürəkkəbdir, lakin bu, elektrikli nəqliyyat vasitələrinə Çin avtomobil ixracının gedişatına uyğun olaraq onları almaq üçün yaxşı səbəblər verir.
2026-cı ildə bu dəhlizdə uğurun açarı hazırlıqdır. Bu, diqqətli qeydlərə sahib olmaq, gömrük rüsumlarını düzgün qiymətləndirməyi bilmək, yeni siyasət çərçivəsində hər bir vahidin hansı nəqliyyat vasitəsi kateqoriyasına aid olduğunu bilmək və Çin-Orta Asiya avtomobil trafikində real təcrübəyə malik etibarlı logistika tərəfdaşına sahib olmaq deməkdir. Topway Shipping şirkəti bu bilikləri 2010-cu ildən bəri inkişaf etdirir və indi onlar avtomobillərinizin bu dəhlizdən asanlıqla keçməsinə kömək edə bilərlər.
Təkrar suallar (FAQ)
S: 2026-cı ildə Qazaxıstana hələ də "sıfır kilometrlik" və ya demək olar ki, yeni Çin avtomobilləri ixrac edə bilərəmmi?
A: Bəli, amma səyahət daha da çətinləşib. 1 yanvar 2026-cı il tarixindən etibarən "işlənmiş avtomobil" kimi ixrac edilən və 180 gündən az müddətə qeydiyyatdan keçmiş hər bir nəqliyyat vasitəsi istehsalçıdan Satış Sonrası Xidmət Təsdiq Məktubu ilə gəlməlidir. Çin gömrüyü bu məktub olmadan sizə ixrac lisenziyası verməyəcək. Praktikada bu o deməkdir ki, yalnız istehsalçılarla birbaşa işləyən ixracatçılar bu qrupa daxil ola bilərlər. Əksər müstəqil ixracatçılar üçün bazara çıxmağın ən yaxşı yolu ən azı 180 gün qeydiyyatdan keçmiş əsl köhnə avtomobilləri satmaqdır.
S: Çindən Qazaxıstana elektrikli nəqliyyat vasitələri ixrac etmək üçün xüsusi lisenziyaya ehtiyacım varmı?
A: Bəli. Təmiz elektrikli minik avtomobilləri (HS Kodu 87038010.90) 1 yanvar 2026-cı il tarixindən etibarən ixrac lisenziyasının idarə olunmasına ehtiyac duyur. Bu o deməkdir ki, nəqliyyat vasitəsi istehsalçısı ixracın davam etməsi üçün icazə verməlidir. Bu, avtomobilin nə qədər köhnə və ya qeydiyyatdan keçməsindən asılı olmayaraq doğrudur. Lisenziyalaşdırma prosedurundan keçmək üçün yeni EV ixrac qaydalarını bilən gömrük brokeri və ya Topway Shipping kimi logistika tərəfdaşı ilə işləyin.
S: Çindən Qazaxıstana nəqliyyat vasitələrinin daşınması adətən qapıdan qapıya nə qədər vaxt aparır?
A: Real həyatda, normal şəraitdə qapıdan qapıya tam daşınma üçün 25-35 gün planlaşdırın. Çin ixrac gömrükünün malları rəsmiləşdirməsi və yükləməsi 3-7 gün çəkir. Daha sonra malların dəmir yolu və ya avtomobil yolu ilə daşınması 15-20 gün çəkir. Sərhəddə ölçünü dəyişdirmək və Qazaxıstan gömrüyünə daxil olmaq 1-2 gün çəkir. Nəhayət, Qazaxıstan gömrüyü malları rəsmiləşdirməsi və son milə qədər çatdırması 5-10 gün çəkir. Çatdırılma vədlərinizə əlavə vaxt əlavə etmək yaxşı bir fikirdir, çünki sərhəd keçidlərində gecikmələr və ya sənədləşmə işləri ilə bağlı problemlər ola bilər.
S: Nəqliyyat vasitələrinin ixracı üçün ən sərfəli nəqliyyat növü hansıdır?
A: Xorqos və ya Alaşankou sərhəd keçid məntəqəsindən dəmir yolu ilə yük daşınması adətən nəqliyyat vasitələrinin daşınması üçün ən ucuz yoldur. Bu, xərc və tranzit müddəti (15-20 gün) arasında yaxşı bir tarazlıq yaradır. Yol ilə göndərmə təxminən 10-15 gün daha uzun çəkir, lakin təxminən üçdə bir qədər baha başa gəlir. Sürət vacibdirsə, yol yük daşınması bir bahalı nəqliyyat vasitəsi üçün dəyərli ola bilər. Dəmir yolu, xüsusən də xüsusi nəqliyyat vasitələri üçün nəzərdə tutulmuş platformalarda çoxsaylı nəqliyyat vasitələrinin ardıcıl həcm axını üçün adətən ən yaxşı biznes həllidir.
S: Qazaxıstanın elektrik avtomobillərinin idxal rüsumundan azadolma 2026-cı ildə də qüvvədədirmi?
A: 2026-cı ilin əvvəlindən etibarən Qazaxıstanın təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün idxal tarifindən imtinası hələ də qüvvədədir və insanları elektrikli nəqliyyat vasitələri almağa təşviq etmək üçün istifadə olunur. Lakin rüsum qaydaları dəyişə bilər, buna görə də hər hansı bir elektrikli nəqliyyat vasitəsi idxal müqaviləsini bağlamazdan əvvəl mövcud vəziyyəti bildiyinizdən əmin olmaq üçün yerli Qazaxıstan gömrük brokeri ilə yoxlamağı təklif edirik. AAİ-nin tarif strukturu qrup razılaşması ilə dəyişdirilə bilər.
