Hər Paket üçün Rəsmi Giriş: "Tip 86"-nın Sonu Kiçik Satıcıların Böyük Satışa Çıxması üçün Nə Deməkdir
giriş
İllərdir ki, kiçik, lakin olduqca vacib bir boşluq sərhədlərarası elektron ticarətin iqtisadiyyatını idarə edirdi. 1930-cu il Tarif Qanununun 321-ci maddəsinə əsasən, gündə adambaşına 800 dollar və ya daha az dəyərində olan istənilən yük ABŞ-a rüsumsuz, az sənədləşmə ilə və ixtisaslı gömrük brokerinin xidmətləri olmadan idxal edilə bilərdi. Satıcılar, xüsusən də birbaşa Çindən göndərilən mebel, fitness avadanlığı, məişət texnikası və digər məhsullar kimi böyük əşyalar satanlar, bütün yerinə yetirmə strategiyalarını bu meyar ətrafında qururdular.
Həmin vaxt rəsmi olaraq geridə qalıb. Prezident Tramp tərəfindən 30 iyul 2025-ci ildə imzalanan və 29 avqust 2025-ci il, saat 00:01-də (Şərq vaxtı ilə) qüvvəyə minən "Bütün ölkələr üçün rüsumsuz De Minimis Rejiminin Dayandırılması" adlı İcra Fərmanı. Bundan əlavə, ABŞ Gömrük və Sərhəd Mühafizəsi (CBP) elektron məlumat mübadiləsi vasitəsilə təqdim edilən bütün 86-cı Giriş Tipi sənədlərinin rədd ediləcəyini və bütün 321-ci Bölmə manifest fayllarının Yük Maşını Manifest Ticarət Portalından silinəcəyini açıqladı. Bir tənzimləyici addım ABŞ-a gedən elektron ticarət göndərişlərinin böyük hissəsini idarə edən qeyri-rəsmi giriş kanalını kəsdi.
Logistika mütəxəssislərinin Çin ticarət dilində "super böyük əşyalar" və ya "超大件" adlandırdığı böyük və ağır çəkili malların satıcıları üçün bu addım sadəcə bir narahatlıq deyil. Bu, iqtisadi modeli, uyğunluq yükünü və Çindən Avropaya və ABŞ-a böyük məhsulların ixracının strateji hesablamasını kəskin şəkildə dəyişdirir. Bu essedə nə baş verdiyini, bunun niyə vacib olduğunu və əməliyyat baxımından ciddi satıcıların bu barədə nə etməli olduqlarını izah edəcəyik.
Tip 86 və De Minimis-in qısa tarixi
Minimis güzəşti 1930-cu ildən bəri mövcuddur, lakin bu gün iqtisadi cəhətdən əhəmiyyətli olan formada, 2015-ci il Ticarətin Asanlaşdırılması və Ticarətin Təmin Edilməsi Qanunu minimis səviyyəsini 200 dollardan 800 dollara qaldırdıqda yarandı. Bu artım, Çindən birbaşa platformaların bumu ilə birlikdə rekord miqdarda rüsumsuz ixrac üçün zəmin yaratdı. Mərkəzi Bankın məlumatları göstərir ki, 2023-cü ilə qədər minimis girişlərinin təxminən 79%-i ABŞ-a ya Giriş Tipi 86 Testi, ya da 321-ci Bölmə Məlumat Pilotu vasitəsilə daxil olub. Hər ikisi də aşağı dəyərli ixracat haqqında daha çox məlumat əldə etmək üçün 2019-cu ildə tətbiq edilmiş könüllü pilot proqramlardır.
Əslində, 86 nömrəli Giriş Tipi kodlaşdırılmış, broker tərəfindən asanlaşdırılan de minimis giriş idi. Bu, sadə daşıyıcı manifest bəyanatından daha tələbkar, lakin tam rəsmi girişdən daha az yüklü idi və 10 rəqəmli Harmonikləşdirilmiş Tarif Cədvəli (HTS) kodunun və Tərəfdaş Hökumət Agentliyinin (PGA) uyğunluq məlumatlarının təqdim edilməsini tələb edirdi. 86 nömrəli Giriş Tipi əvvəllər PGA məhdudiyyətləri səbəbindən de minimis təsnifatından faydalana bilməyən mallar üçün qapı açdı. Lisenziyalı gömrük brokerləri Avtomatlaşdırılmış Ticarət Mühiti (ACE) istifadə edərək girişlər təqdim etdilər, giriş vaxtında işləndi və mallar daşındı.
Bu yanaşma səmərəlilik baxımından zərif idi, lakin eyni zamanda geniş icra boşluqlarına səbəb oldu. Aşağı dəyərli paketlərin axını fentanil prekursorlarını, məcburi əməklə yaradılan məhsulları, saxta malları və dəyərsizləşdirilmiş göndərişləri gizlədirdi. Mərkəzi Bank özü etiraf etdi ki, həcm hədəfli müayinəni praktik olaraq mümkünsüz edir. Yerli istehsalçıların, əmək təşkilatlarının və milli təhlükəsizlik tərəfdarlarının təzyiqi getdikcə artırdı və 2024-cü ilə qədər məsələ divara dirənmişdi.
Siyasət Dəyişikliyinin Xronologiyası
Burada arxa plan vacibdir. Bazarın bu gün harada olduğunu anlamaq üçün qeyd etmək vacibdir ki, de minimis həlli mərhələlərlə baş verib.
| tarix | hadisə | təsir |
| 2 May 2025 | Çin/Honkonq malları üçün minimum güzəşt ləğv edildi | Çin mənşəli bütün bağlamalar dəyəri asılı olmayaraq rəsmi giriş tələb edirdi |
| İyul 30, 2025 | Qlobal miqyasda de minimis-in dayandırılması ilə bağlı İcra Fərmanı imzalandı | Dünyanın bütün ölkələrinə genişləndirilmiş rüsum tələbləri |
| August 29, 2025 | Qlobal dayandırma qüvvəyə minir | Mərkəzi Bank 86-cı Tipli EDI sənədlərinin hamısını rədd edir; 321-ci maddənin manifestləri silinib |
| Davam edən 2025-2026 | Təkmilləşdirilmiş Giriş Prosesi təklif olunur | Mərkəzi Bank, 86-cı Tip məlumat elementləri üzərində qurulmuş, aşağı dəyərli mallar üçün sadələşdirilmiş rəsmi giriş hazırlayır |
Bu zaman xəttində gördüyünüz şey planlaşdırılmış, mərhələli eskalasiyadır. Ticarət icması, ilk növbədə Çin mənşəli məhsullar üçün de minimis qorumalarının itirilməsi ilə bağlı bəzi xəbərdarlıqlar etmişdi ki, bu da transsərhəd elektron ticarət trafikinin ən böyük hissəsini təşkil edirdi. 2025-ci ilin avqust ayında qlobal genişlənmə, sadə girişə etibar etməyə davam edən dünyanın hər yerindəki satıcılar üçün yolu tamamilə bağlayan son addım idi.
Ən əsası, Mərkəzi Bankın uzunmüddətli strategiyasına 86-cı Tip Testi vasitəsilə qurulan məlumat infrastrukturuna əsaslanan "Təkmilləşdirilmiş Giriş Prosesi" daxildir. Beləliklə, agentliyin sürətləndirilmiş girişə qarşı olması mütləq deyil, onlar daha yaxşı məlumat istəyirlər, daha çox uyğunluq istəyirlər və əvvəllər əldə edilən məhsullar üzrə faktiki rüsumların toplanmasını istəyirlər.
Əslində indi hansı "Super Böyük Əşyalar"la qarşılaşırıq
Rəsmi giriş adi kiçik bağlamalar üçün əlavə xərcdir - broker haqları, istiqraz tələbləri, HTS təsnifatı, rüsum ödənişləri. Böyük, ağır yüklərin dilerləri üçün nəticələr daha dərindir, çünki bir çoxları əvvəlcə de minimis tətbiq etmirdilər. Lakin tənzimləyici addım sərhədyanı yük daşımalarının bütün seqmentlərinə, hətta fərdi ölçüləri 4 metrdən çox olan 8 metrik tona qədər olan ixtisaslaşmış göndərişlərə də təsir göstərir.
Xərc Strukturu Hər Kəs Üçün Dəyişib
Hətta rəsmi giriş altında okean yük daşımaları vasitəsilə çatdırılma edən tacirlər belə, yüksək həcmli, yüngül bağlama axınlarına yönəlmiş logistika ekosisteminin üstünlüklərindən istifadə edirlər. Giriş həcminin əsas hissəsini de minimislərin idarə etdiyi bazar özünü liman emalı müddətlərində, broker haqqı strukturlarında və daşıyıcı qiymətlərində göstərdi. Bu trafik artıq rəsmi girişə daxil olduqca emal növbələri uzanır, broker resursları daha məhdudlaşır və inzibati xərclər artır. Sənaye hesablamalarına görə, yeni rejim çərçivəsində sənədləşmə işlərinin emal müddəti 30-50 faiz arta bilər, daşıyıcılardan və gömrük brokerlərindən bağlama başına vasitəçilik və emal haqları isə bir çox daşımalar üçün 10-20 dollar artıb.
Bu, artıq daşınma başına logistika xərclərinin yüksək olduğu böyük mallara rəqabət diqqətini daha da artırır. Artıq dar beynəlxalq mənfəətlə işləyən masaj stulları, qaçış yolları, yemək masası dəstləri, soyuducular və sənaye işıqlandırması kimi məhsulların satıcıları indi gömrük uyğunluğunu daha dəqiqliklə sabit əlavə xərc kimi modelləşdirməli olacaqlar.
Çin mənşəli böyük ölçülü mallar üçün tarif riyaziyyatı
| Product Kateqoriya | Tətbiq olunan Tarif Dərəcəsi | Giriş tələbi | Əsas Mülahizə |
| Mebel (divanlar, çarpayılar, masalar) | 25%-ə qədər (Bölmə 301) | Rəsmi Giriş (01 və ya 11-ci Tip) | Yüksək təsnifat həssaslığı; AD/CV məruz qalması |
| Ana səhifə Məişət texnikası (paltaryuyan maşınlar, soyuducular) | 15-25% (Bölmə 301) | Rəsmi Giriş | Elektrik təhlükəsizliyi üçün PGA tələbləri (CPSC) |
| Fitnes avadanlığı (qaçış yolları, velosipedlər) | 7.5-25% (Bölmə 301) | Rəsmi Giriş | Çəki əsaslı yük haqqı; təsnifat dəyişir |
| Elektrikli Nəqliyyat Vasitələri / E-Velosipedlər | 100%-ə qədər+ (IEEPA + Bölmə 301) | Rəsmi Giriş | Batareya ilə əlaqəli PGA tələbləri (DOT, EPA) |
| Sənaye/Kommersiya Avadanlıqları | Geniş şəkildə dəyişir | Rəsmi Giriş | Metal komponentləri üçün potensial AD/CV məruz qalması |
Yuxarıda qeyd olunan tarif dərəcələri yeni deyil. Çin mallarına tətbiq edilən 301-ci maddənin tarifləri ilk Tramp administrasiyasından bəri mövcuddur. Yenilik ondan ibarətdir ki, aşağı dəyərli mallar üçün onlardan yayınmağın yolu yoxdur. Nəzəri olaraq, əvvəlki rejimdə satıcı göndərişləri minimum həddə qədər planlaşdıra bilər. Mövcud sistem strukturlaşdırmağa imkan vermir. Giriş formaldır, HTS kodu yoxlanılır və rüsum yığılır.
Avropa Bazar Satıcıları üçün Nə Dəyişikliklər
Avropalı elektron ticarət tacirləri və AB bazarlarına satış edən Çin ixracatçıları oxşar, lakin fərqli tənzimləyici trendlə üzləşirlər. ABŞ tədbirləri daha dərhal xəbər başlıqlarına çıxsa da, Avropa Birliyi də eyni istiqamətdə irəliləyir. 2023-cü ildən bəri müzakirə olunan və mərhələli şəkildə tətbiq olunan AB-nin gömrük islahatı təklifi, ABŞ-ın siyasət tədbirlərinə səbəb olan eyni de minimis sui-istifadəsini aradan qaldırır. AB-də təklif olunan düzəlişlər 150 avrodan az dəyərində idxal üçün gömrük rüsumlarından azadolmanı aradan qaldıracaq və dəyərindən asılı olmayaraq bütün kommersiya məhsulları üçün rəsmi gömrük bəyannamələrini tələb edəcək.
Topway Shipping şirkətinin Avropadakı iştirakı, xüsusilə Avropalı alıcıları hədəf alan olduqca böyük malların satıcıları üçün əhəmiyyətlidir. Şirkət 25 Aİ üzv dövlətinə DDP (Çatdırılma Rüsumu Ödənilmiş) qapıdan qapıya xidmət göstərir və həmçinin özünün təsdiq edilmiş rəsmiləşdirmə əməliyyatları vasitəsilə daxili gömrük rəsmiləşdirilməsini təmin edir. Uyğunluq məsuliyyəti satıcının deyil, logistika təminatçısınındır və o, bunu müəyyən edilmiş xərc strukturu daxilində edir.”
Aşağıda Avropanı hədəf alan satıcıların mövcud bazarda marşrut seçimini necə nəzərdən keçirməli olduqlarını göstərən bir kanal müqayisəsi verilmişdir.
| Kanal | Tranzit vaxtı | Qiymət həssaslığı | Gömrük İdarəetmə | üçün ən yaxşı |
| Avropa Hava karqosu | 12-15 gün | Yüksək (mükafat) | Tam rəsmi giriş | Yüksək dəyərli mövsümi mallar |
| Avropa Okean Yük Daşımaları (FCL/LCL) | 45-50 gün | Aşağı (iqtisadiyyat) | Tam rəsmi giriş; DDP mövcuddur | Böyük, ağır əşyalar; qiymətə həssasdır |
| Çin-Avropa Dəmir Yolu (Çin-Avropa Ekspressi) | 30-45 gün | Mühit | Tam rəsmi giriş | Orta səviyyəli təcililik; elektron ticarət yükü |
| Xarici Anbar + Son Mil | Dəyişən | Orta-aşağı | Əvvəlcədən təmizlənmiş ehtiyat | B2C yerinə yetirmə; randevunun çatdırılması |
Topway Gəmiçiliyi Yeni Uyğunluq Mənzərəsində Necə Dayanır
Topway Shipping şirkəti 2010-cu ildə Şençjendə təsis edilib və biznes kimliyini yeni gömrük mühitindən ən çox təsirlənən yük daşımaları növü ətrafında inkişaf etdirib: Çindən Avropa və Şimali Amerikaya tranzit edilən böyük, ağır çəkili yüklər. Şirkətin təsisçiləri sərhədyanı logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində ixtisaslaşmış 15 ildən çox sənaye təcrübəsinə malikdirlər və ABŞ-Çin ticarət siyasəti dövrünün hər mərhələsini yaşayıblar.
Topway Shipping həmçinin 25 Avropa ölkəsinə DDP əsasında göndərmə təklif edir və bununla da qeydiyyatdan keçmiş məhsulların idxalçısına çevrilir və xidmət göstərmə prosesinə gömrük rəsmiləşdirilməsi prosesini daxil edir. Keçmişdə uyğunluq mənzərəsini sadələşdirmək üçün de minimis istifadə edən satıcılar üçün bu model oxşar bir əvəzedici təqdim edir: Çin fabrikindən götürmək, Şençjen anbarında konsolidasiya etmək, okean və ya dəmir yolu ilə daşınmaq, təyinat yerində gömrükdən keçmək və son müştərinin qapısına qədər son mili planlaşdırmaq üçün bir logistika tərəfdaşı.
Şirkətin super böyük məhsul imkanları, tənzimləyici dəyişikliyin ən çox təsir etdiyi məhsul kateqoriyalarına xüsusi olaraq uyğundur. Topway Shipping şəbəkəsi istənilən ölçüdə 8 metrik tona qədər və 8 metrə qədər ölçüdə olan məhsullar qəbul edə bilər. Evə çatdırılma üçün 2.57 metr hündürlük həddi Avropa bazarlarında ənənəvi yaşayış məntəqələrinə giriş ilə uyğunlaşdırılıb.
Texniki baxımdan, Topway Shipping şirkətinin patentləşdirilmiş ağıllı logistika platforması - 欧象 (OuXiang) sistemi satıcılara sifarişdən müştərinin imzalamasına qədər tam çatdırılma görünürlüyünü təmin edir. Gömrük rəsmiləşdirilməsi prosesinin prosedur prosedurları yaratdığı bir dünyada real vaxt izləmə artıq əlavə dəyər xüsusiyyəti deyil, uyğunluq və müştəri təcrübəsi məsələsidir. Satıcı alıcıya yükün harada olduğunu və niyə saxlanıldığını dəqiq deyə bilirsə, rəsmiləşdirmənin gecikmələrinin səbəbini haqlı çıxarmaq daha asandır.
Şirkətin son açıqlamalarından əldə edilən miqyaslı rəqəmlər real əməliyyat dərinliyindən xəbər verir - 3 milyondan çox kilometr çatdırılma məsafəsi, 200,000-dən çox bağlama göndərilib, 5,000 kvadrat metr standartlaşdırılmış sahə. anbar, aylıq 2,000-dən çox sifariş həcmi daşınması, 1,000-dən çox əməliyyat aparan müştəri və logistika şəbəkəsi üzrə 80-dən çox tərəfdaş münasibətləri. Bunlar boş rəqəmlər deyil, daha çox tənzimləyici mürəkkəbliyi miqyasda mənimsəmək üçün tələb olunan infrastrukturdur.
Satıcılar üçün praktiki nəticələr: İndi nə etməlisiniz
86-cı Tip və 321-ci Bölmənin (minimum) ləğvi birdəfəlik hadisə deyil. Mərkəzi Bank (CBP) açıqlamasında bundan sonra heç bir 86-cı Tip EDI faylını qəbul etməyəcəyini açıq şəkildə bildirib və dəyişiklik üçün siyasi razılaşma ABŞ-dakı hər iki əsas tərəfin satıcıların bunu daimi struktur dəyişikliyi kimi düşünməli və əməliyyatlarını müvafiq olaraq dəyişdirməli olduqlarını nəzərdə tutur.
Məhsullarınızı dərhal təsnif edin
Əgər kataloqunuzdakı hər bir məhsula hələ dəqiq 10 rəqəmli HTS nömrələri verməmisinizsə, bunu indi edin. Yeni rejimə əsasən, səhv təsnifata görə cərimələr qarşısı alınan rüsumları aşa bilər və Mərkəzi Bank əvvəllər sadələşdirilmiş metodlarla təqdim edilən qeydləri fəal şəkildə araşdırır. Böyük ölçülü mallar ümumiyyətlə mebel (Fəsil 94), maşınlar (Fəsil 84), avtomobillər (Fəsil 87) və elektrik cihazları (Fəsil 85) üzrə çətin HTS fəsilləri altında təsnif edilir. Təsnifat səhvləri tez-tez olur və baha başa gəlir.
Yerə düşmə xərcinizi yenidən hesablayın
2024-cü il üçün nəzərdə tutulmuş xərc modeliniz artıq etibarlı deyil. Düzgün hesablamaya HTS kodunuza əsaslanan bütün tətbiq olunan 301-ci bölmə rüsumları, məhsul kateqoriyanıza xas olan hər hansı antidempinq və ya kompensasiya rüsumları, gömrük brokeri haqları (adətən hər rəsmi giriş üçün 50-150 dollar), ISF (İdxalçı Təhlükəsizliyi Sənədi) haqları, rəsmi giriş emalı ilə əlaqəli hər hansı liman emalı xərcləri və görüş təyinatı tələb edən böyük ölçülü məhsullar üçün son mil çatdırılma xərcləri daxildir.
Bir neçə məhsul kateqoriyası üçün satış xərcləri 2025-ci ildən əvvəlki səviyyələrlə müqayisədə 15-25 faiz arasında artacaq. Qiymət qərarlarına istiqamət verən bu statistikadır, siyasətin dəyişəcəyinə ümid yox.
Xarici Anbarları Bir Bufer Kimi Qiymətləndirin
Gömrük mürəkkəbliyinin artmasına qarşı praqmatik yanaşmalardan biri, tələbatın pik mövsümlərindən əvvəl inventarı xarici anbarlara köçürməkdir. Satıcılar, gömrük sıraları qısa olduqda, toplu məhsulların əvvəlcədən rəsmiləşdirilməsi ilə uyğunluq xərclərini azalda və B2C sifarişlərində hər göndəriş üçün vasitəçilik xərclərini aradan qaldıra bilərlər. Topway Shipping şirkətinin Avropadakı beynəlxalq anbar xidmətlərinə daxil olan emal, yenidən etiketləmə, yenidən qablaşdırma və B2C göndərişləri daxildir ki, bu da onları təchizat zəncirini uyğunluq cədvəlindən ayırmaq istəyən satıcılar üçün ideal bir mərhələ nöqtəsinə çevirir.
Gömrük qabiliyyətinə malik bir Logistika Təminatçısı ilə Tərəfdaşlıq Edin
Köhnə de minimis dövründə logistika və gömrük əsasən müstəqil məsələlər idi. Bundan sonra onlar birdir. Gömrük rəsmiləşdirilməsi üçün üçüncü tərəf brokerlərindən istifadə edən logistika xidməti, daxili rəsmiləşdirmə səlahiyyətinə malik bir provayderin etməyəcəyi gecikmələr, kommunikasiya boşluqları və hesabatlılıq boşluqları yaradacaq. Rəsmiləşdirmə və çatdırılmanın inteqrasiya olunması, xüsusən də olduqca böyük məhsulların satıcıları üçün əsl əməliyyat üstünlüyüdür, çünki tək bir çatdırılma gecikməsi quraşdırma görüşünün qaçırılmasına, müştəri xidmətlərinin artmasına və zəif rəyə səbəb ola bilər.
Rəqabət Mənzərəsi Əslində Düzəldilib
Əməliyyat mürəkkəbliyindən uzaqlaşıb əks-intuitiv bir şey görməyə dəyər: əla böyük məhsulların tanınmış satıcıları üçün de minimis-in sonu heç də pis xəbər olmaya bilər. İllərdir bir neçə sərhədyanı platforma de minimis boşluğundan istifadə edərək birbaşa ABŞ və Avropa istehlakçılarına sıfır rüsum haqqı daxil olmaqla tariflərlə göndərirdi. Bu, tam idxal sistemi altında fəaliyyət göstərən satıcılar üçün süni şəkildə marjaları sıxışdırırdı.
2025-ci ilin aprel ayında aparılan İstehlakçı Edge araşdırması, Çindən birbaşa gələn aparıcı platformalarda artımın kəskin şəkildə yavaşladığını və istehlakçı xərclərinin payının ABŞ və Avropada tanınmış tacirlərə doğru dəyişdiyini ortaya qoydu. Tarif divarı realdır və strategiyalarını tənzimləyici arbitraja əsaslanan ultra aşağı qiymətli oyunçular da daxil olmaqla, Çindən gətirilən bütün mallar təsirlənir. Məhsul keyfiyyətinə, satış sonrası dəstəyə və etibarlı yerinə yetirməyə investisiya qoyanlara indi daha bərabər şərait yaradılıb.
Bu, Çin istehsalçıları və ciddi, yüksək keyfiyyətli böyük məhsullar ixracatçıları - məhsullarına real mühəndislik və dizayn sərmayəsi qoyan mebel istehsalçıları, cihaz markaları və fitness avadanlığı şirkətləri üçün qiymət dempinqi strategiyaları ilə gizlədilən dəyər təkliflərini yenidən təsdiqləmə vaxtıdır. Uyğunluq xərcləri əhəmiyyətlidir, lakin onlar bütün bazar oyunçuları üçün ortaqdır. Bu gün fərqləndirici amillər əməliyyat mükəmməlliyi, xidmət keyfiyyəti və logistika etibarlılığıdır.
Nəticə
86-cı Tipli Girişin ləğvi və 321-ci Minimis Bölməsinin qlobal miqyasda dondurulması, sərhədlərarası elektron ticarət, xüsusən də Çin və Qərb bazarları arasında səyahət edən böyük və ağır çəkili malların satıcıları üçün əsl dönüş nöqtəsidir. Əvvəllər ABŞ-a daxil olan malların əsas hissəsini idarə edən qeyri-rəsmi giriş kanalı yoxa çıxıb və qaçış yollarının daşınmasına tətbiq olunan uyğunluq qaydaları artıq yarımkeçirici konteynerlərə tətbiq olunan qaydalarla struktur olaraq eynidir.
Bu, xarici bazarlardan çıxmaq üçün bəhanə deyil. Bu, logistika infrastrukturuna ciddi yanaşmaq üçün bir səbəbdir. Təchizat zəncirlərini real gömrük səriştəsinə, özəl klirinq imkanlarına və super böyük məhsulların çatdırılmasında ixtisaslaşmış təcrübəyə malik tərəfdaşlar ətrafında quran satıcılar, yeni xərcləri hələ də logistikaya mal tədarükü kimi yanaşanlara nisbətən daha səmərəli şəkildə mənimsəyəcəklər.
Topway Shipping modelinin yaradıldığı iş mühiti məhz budur - 25 AB ölkəsində DDP qapıdan qapıya xidməti, daxili gömrük rəsmiləşdirilməsi, son dərəcə böyük əşyaların (8 tona və 8 metrə qədər) xüsusi emalı və öz izləmə platforması. Satıcılar üçün çətinlik rəsmi giriş prosedurlarına əməl edib-etməmək deyil. Sualın cavabı budur: Çətinlik ondadır ki, mallarınız Sakit Okeandan və ya Avrasiya qitəsindən keçərkən bu uyğunluğa nəzarət etmək üçün kimə etibar edirsiniz.
FAQ
S: Giriş Tipi 86 nədir və onun sonu nə üçün vacibdir?
A: 86 nömrəli giriş növü, ABŞ Gömrük və Sərhəd Mühafizəsi xidmətinin qeyri-rəsmi giriş növü idi və 800 dollardan aşağı dəyərdə olan əşyaların Avtomatlaşdırılmış Ticarət Mühiti (ACE) vasitəsilə gömrükdən elektron şəkildə rüsum ödəmədən keçməsinə icazə verirdi. Bu, 10 rəqəmli HTS nömrəsi və qeydiyyatdan keçmiş gömrük brokeri ilə bağlı idi ki, bu da sadə daşıyıcı manifestindən daha sərt, lakin rəsmi idxal girişindən xeyli asan idi. Onun ləğvi o deməkdir ki, bütün göndərişlər - dəyərindən asılı olmayaraq - artıq rəsmi girişə məruz qalmalı, müvafiq tarifləri ödəməli və bütün sənədləşmə tələblərinə cavab verməlidir.
S: Bu, Avropaya, yoxsa yalnız ABŞ-a göndərilən yüklərə təsir edirmi?
A: 2025-ci ilin avqust ayındakı icra sərəncamı yalnız ABŞ-a aiddir. Lakin Avropa İttifaqı da oxşar istiqamətlərdə paralel gömrük islahatları aparır, o cümlədən kommersiya məhsulları üçün 150 avro dəyərində aşağı dəyərli idxal azadolmasının ləğvi. Avropa bazarlarına çıxmaq istəyən satıcılar qeyri-rəsmi giriş imtiyazlarının dünya miqyasında sərtləşdiyini düşünməli və logistikalarını lazımi qaydada idarə etməlidirlər.
S: Satıcıların böyük ölçülü əşyalar üçün rəsmi giriş zamanı gözləyə biləcəyi tipik xərclər hansılardır?
A: Çin mənşəli mallar üçün tətbiq olunan idxal rüsumlarından əlavə (məhsul kateqoriyasından asılı olaraq 7.5%-dən 25%-ə qədər dəyişə bilər) satıcılar gömrük brokeri xərclərini (hər giriş üçün təxminən 50 dollardan 150 dollara qədər), ISF sənədləşdirmə haqlarını və təyinat yerinə xas olan hər hansı liman emalı xərclərini də büdcəyə daxil etməlidirlər. Son mil haqlarına təyinatla çatdırılma tələb edən böyük məhsullar daxil ola bilər. Topway Shipping kimi DDP logistika təminatçısı ilə işləyərkən, bu haqlar bir qiymət təklifində birləşdirilir və bu da planlaşdırmağı asanlaşdırır.
S: Yeni qaydalara əsasən, Çindən Avropaya böyük ölçülü malları rəqabətli şəkildə göndərə bilərəmmi?
A: Bəli. Yeni gömrük qaydaları xərc və inzibati mürəkkəblik əlavə edir, lakin onlar bütün bazar iştirakçıları üçün eynidir. Məhsul keyfiyyətinə və müştəri xidmətinə investisiya qoyan satıcılar indi ultra aşağı qiymətli rəqiblərin de minimis boşluqlarından istifadə etdiyi vaxtlarla müqayisədə daha bərabər şəraitdədirlər. Yerləşdirilmiş xərcləri proqnozlaşdırıla bilən və çatdırılma performansını yaxşı saxlamaq üçün daxili gömrük rəsmiləşdirilməsinə və böyük məhsulların çatdırılmasında təcrübəyə malik düzgün logistika tərəfdaşına sahib olmaq vacibdir.
S: Topway Shipping şirkəti böyük gömrük rəsmiləşdirməsini necə həyata keçirir?
A: 25 AB ölkəsinə DDP göndərişləri üçün Topway Shipping şirkəti gömrük rəsmiləşdirilməsini daxili şəkildə həyata keçirir. Şirkətin komandası HTS təsnifatı, rüsum hesablanması, sənədlərin hazırlanması və təyinat limanında və ya sərhəddə gömrük orqanları ilə əlaqə ilə məşğul olur. Bu o deməkdir ki, satıcı ayrıca gömrük brokeri üçün pul ödəməyə ehtiyac duymur - bu, kompleks logistika həllinin bir hissəsi kimi daxil edilmişdir.
