2026-cı ildə Çindən ABŞ-a çatdırılma üçün nə qədər tarif ödəyəcəksiniz?
Əgər on idxalçıdan bu gün Çindən gələn bir göndəriş üçün rüsum dərəcəsinin nə qədər olduğunu soruşsanız, yəqin ki, 10 fərqli cavab alacaqsınız və onlardan heç biri dəqiq olmayacaq. Ali Məhkəmənin 2026-cı ilin fevral ayında IEEPA-nın qarşılıqlı tariflərini ləğv etməsi, 122-ci maddənin əsas əlavə haqqının tətbiqi, Çin mənşəli mallar üçün 800 dollarlıq minimum güzəştin birdəfəlik ləğvi və bu yay şərh dövründə 301-ci maddənin məcburi əməyə cəlb edilməsi ilə bağlı yeni bir araşdırma mərhələsi ilə "hansı tarif ödəyəcəyəm" sualına dürüst cavab budur: bu, HTS kodunuzdan, daşıyıcınızdan və qeydiyyatınızı təqdim etdiyiniz həftədən asılıdır.
Bu təlimat, 2026-cı ildə Çindən göndərilən bir yükün üzərindəki qatlanmış faktiki təbəqələri sizə istiqamətləndirir, bir neçə ümumi məhsul kateqoriyası üçün real dollar ifadəsində necə göründüyünü göstərir və idxalçıların hələ də məbləği azaltmaq üçün istifadə etməli olduqları praktiki vasitələri müəyyən edir. Biz riyazi hesablamaları bir abzasdan daha aydın şəkildə göstərən cədvəllərdən istifadə etdik.
Əslində Ödəniş Etdiyiniz Dörd Laylı Tarif Yığını
Vahid Çin tarifi yoxdur. Gömrük girişinizdə hər birinin öz hüquqi əsası, öz tetikleyicisi və öz istisnaları olan bir sıra unikal rüsum rejimlərinin cəmi ilə qarşılaşırsınız. Məhsulunuza hansı təbəqələrin tətbiq olunduğunu bilmək dəqiq büdcə ilə gömrük brokerinizdən xoşagəlməz bir sürpriz arasında fərq yarada bilər.
Ən qədim və ən kiçik bölmə Ən Əlverişli Ölkənin baza vergisidir və tarif cədvəli üzrə orta hesabla 3.4 faiz təşkil edir. Bundan əlavə, əvvəlcə 2018-2019-cu illər ticarət mübahisəsi zamanı tətbiq edilən və hələ də Çin ixracatının böyük bir hissəsini əhatə edən 301-ci bölmənin tarifləri aşağı prioritetli siyahılarda 7.5 faizdən elektrikli nəqliyyat vasitələri və bəzi batareya komponentləri üçün 100 faiz və ya daha çox arasında dəyişir. Əksər ölkələr 24 fevral 2026-cı ildən etibarən Ali Məhkəmə tərəfindən ləğv edilmiş IEEPA-ya əsaslanan qarşılıqlı tarifin əvəzinə 122-ci bölmənin 10 faizlik əlavə ödənişinə məruz qalır. Bəzi məhsullar - polad, alüminium, mis və avtomobillər üçün isə 232-ci bölmənin milli təhlükəsizlik vergiləri hər şeyin üzərinə qoyulur, bu gün metallar üçün 50 faizə qədər.
| Tarif təbəqəsi | Tipik dərəcə | Tətbiq olunur |
| MFN Əsas Xətti | ~3.4% (orta hesabla) | Bütün idxal, standart ÜTT ilə əlaqəli cədvəl |
| Bölmə 301 | 7.5% - 100% + | Çin ixracatının təxminən 60%-ni təşkil edən HS kodları |
| 122-ci maddə üzrə əlavə ödəniş | 10% (sabit) | 24 fevral 2026-cı ildən qüvvədə olan əksər ölkələr |
| Bölmə 232 | 25% - 50% | Polad, alüminium, mis, avtomobillər |
Verilmiş HS kodu üçün bu təbəqələri birləşdirin və potensial ümumi nisbət, ümumiyyətlə, 2026-cı ilin ortalarına olan məlumata görə, Çin üçün 33-37.5 faiz aralığında göstərilir. Lakin istisnalar və məhsul qarışığı nəzərə alınmaqla faktiki olaraq toplanan effektiv nisbət daha aşağı olub. Penn Wharton Büdcə Modeli Çinin effektiv tarif dərəcəsini 2026-cı ilin aprel ayında təxminən 24% olaraq qiymətləndirib ki, bu da qarşılıqlı tariflərin ləğv edildiyi ilin əvvəlindəki təxminən 34%-dən aşağıdır. Nəzəri məbləğlə effektiv rəqəm arasındakı uyğunsuzluq o deməkdir ki, başlıq faizinə baxmaqdansa, xüsusi HTS təsnifatınıza baxmaq daha mənalıdır.
Bu, yığının niyə dəyişməyə davam etdiyini anlamağa da kömək edir. 301-ci maddənin rüsumları 1974-cü il ticarət qanununa əsaslanır və 2018 və 2019-cu illərdə siyahı üzrə yaradılıb, daha sonra Bayden illərində əsasən dəyişdirilməyib, elektromobillərə, batareyalara və günəş batareyalarına hədəflənmiş əlavələrdən başqa. Daha yeni və daha aqressiv IEEPA qarşılıqlı tarifi idi. Bu tarif 2025-ci ilin aprelində elan edilib və sonrakı ticarət mübadilələri zamanı 145 faizə qədər yüksəlib, daha sonra 2025-ci ilin noyabr ayında atəşkəsdən sonra 30 faizə geri qayıdıb. Ali Məhkəmə 2026-cı ilin fevralında icra hakimiyyətinin fövqəladə səlahiyyətlərdən istifadə edərək səlahiyyətlərini aşdığı barədə qərar verib. 122-ci maddəni əvəz edən sabit 10 faizlik əlavə ödəniş, ödəniş balansı kəsirləri ilə bağlı daha dar hüquqi əsaslandırmaya əsaslanır və 301-ci maddə üzrə rüsumlarda olmayan avtomatik müddəti var. Müəyyən bir vəzifə xəttinin arxasındakı hüquqi səlahiyyəti bilmək sadəcə mənasız bir şey deyil - bu, hansı təbəqələrin məhkəməyə veriləcəyini, genişləndiriləcəyini və ya ləğv ediləcəyini və hansılarının Çindən idxalın praktik olaraq daimi elementləri olduğunu göstərir.
De Minimis Artıq Keçdi — Hər Bağlama Artıq Bir Şey Ödəyir
Təxminən on il ərzində ABŞ-a minimal sənədləşmə işləri ilə aşağı dəyərli göndərişlərin rüsumsuz daxil olmasına icazə verən 800 dollarlıq de minimis həddi, Çindən birbaşa istehlakçıya elektron ticarətin əsasını təşkil etdi. Bu, dörd addımda edildi. 14256 nömrəli İcra Fərmanı, 2 may 2025-ci il tarixindən etibarən Çin və Honkonq mənşəli məhsullar üçün de minimis uyğunluğunu ləğv etdi. 29 avqust 2025-ci il tarixindən etibarən digər bütün mənşə ölkələri üçün istisnanı dayandıran başqa bir fərman və 2026-cı ilin fevral ayında verilən icra qərarı, Ali Məhkəmənin IEEPA ilə bağlı ayrıca qərarından asılı olmayaraq dayandırmanın qüvvədə qaldığını təsdiqlədi. Əslində: Çindən göndərilən göndərişin gömrük rüsumundan azad edilməsi üçün artıq dəyər həddi yoxdur.
Praktik təsir daşıyıcıdan asılıdır. Çindən göndərilən poçt göndərişləri üçün sabit rüsum seçimləri 2025-ci ilin ortalarında qısa müddətə tətbiq edilən göz oxşayan 120 faizlik dərəcədən xeyli aşağı düşüb. FedEx, UPS və DHL kimi kommersiya ekspress daşıyıcıları adətən sabit poçt haqqı əvəzinə məhsulun HTS kodu üçün standart ad valorem dərəcəsini qiymətləndirirlər. Daşıyıcılar ümumiyyətlə müəyyən bir bağlama üçün daha ucuz qiymətə səbəb olan hesablamanı seçəcəklər, lakin 800 dollardan aşağı yükün sıfır rüsumla keçməsi günləri artıq geridə qalıb.
| 2025 maydan əvvəl | 2026-cı ilin ortalarına olan məlumata görə | |
| Çindən gələn 50 dollarlıq bağlamaya rüsum | $0 (minimum) | Təxminən 15–20 dollar, giriş xərcləri də daxil olmaqla |
| Rəsmi giriş tələb olunur | Yox | Bəli, demək olar ki, bütün daşımalar üçün |
| HTS təsnifatı tələb olunur | Nadir hallarda tətbiq olunur | Məcburi 10 rəqəmli kod |
Rüsumun özü sənədləşmə yükünü artırıb. Mərkəzi Bank artıq demək olar ki, hər giriş üçün, hətta əvvəllər daha boş altı rəqəmli kod altında hərəkət edən aşağı dəyərli mallar üçün belə tam on rəqəmli HTSUS nömrəsi tələb edir. Ekspress daşıyıcılar satış şirkəti və mənşə bazarı haqqında daha geniş əvvəlcədən məlumat açıqlamalıdırlar. Minlərlə fərdi bağlamanı birbaşa Çin fabrikindən ABŞ qapısına göndərmək ətrafında biznes modeli quran satıcılar, bu fərdi bağlamaların hər birinin indi tam kommersiya göndərişi ilə təxminən eyni uyğunluq xərclərinə malik olduğunu, sadəcə daha çox fərdi girişə yayıldığını aşkar edirlər - məhz buna görə də bir çoxları toplu göndərişlərə birləşirlər.
Bu, Həqiqi Ədədlərdə Necə Görünür
Faizləri gözardı etmək asandır. Marjanıza təsir edən açılış xərcidir. Aşağıdakı cədvəl, poçt bağlaması əvəzinə standart biznes girişini nəzərə alaraq, idxalçıların ən çox soruşduğu bir sıra tipik kateqoriyalara mövcud birləşdirilmiş dərəcələri tətbiq edir. Faktiki məbləğlər konkret HS koduna görə dəyişəcək, buna görə də bunlardan broker təsnifatının əvəzi kimi deyil, planlaşdırma təxminləri kimi istifadə edin.
| Product Kateqoriya | Elan edilmiş dəyər | Təxmini Birgə Dərəcə | Təxmini vəzifə |
| Geyim və tekstil | $5,000 | ~30–35% | $ 1,500 - $ 1,750 |
| İstehlakçı elektronikası (siyahıda olmayan) | $8,000 | ~23–28% | $ 1,840 - $ 2,240 |
| mebel | $10,000 | ~35–40% | $ 3,500 - $ 4,000 |
| Litium batareyaları / EV komponentləri | $10,000 | 80-145% | $ 8,000 - $ 14,500 |
| Polad və ya alüminium məhsulları | $6,000 | ~45–50% | $ 2,700 - $ 3,000 |
Hətta bir göndəriş daxilində belə, fərqin nə qədər böyük olduğuna baxın. Simsiz alətlər üçün mebel və litium-ion batareya paketləri olan konteynerdəki bir məhsul dəyərinin təxminən üçdə biri, digəri isə bildirilən dəyərindən daha çox vergiyə cəlb edilə bilər. Yerləşdirilmiş xərc təxmini dəyəri qeyd edildikdən sonra şişirdilmir, çünki bu, yalnız dominant məhsul deyil, hər bir sətirdə HS təsnifatıdır.
FCL, LCL və Göndərmə Metodunuzun Hələ də Vacib Olmasının Nə Üçün
Gömrük rüsumunun özü məhsulun HTS təsnifatına və mənşə ölkəsinə əsaslanır, məhsulların tam konteyner və ya ortaq konsolidasiya kimi göndərilib-göndərilməməsindən asılı deyil - buna görə də LCL-dən FCL-ə keçmək öz-özlüyündə tarif faizinizi azaltmayacaq. Göndərmə rejimindəki dəyişikliklər ümumi eniş xərcinə, pul vəsaitlərinin hərəkəti müddətinə və konsolidasiyanı idarə etmək qabiliyyətinizə təsir göstərir ki, bu da rüsumun nə qədər effektiv ödənilməsinə və inventarın nə qədər tez satıla bilən vəziyyətə gəlməsinə təsir göstərir.
Təcrübəli ekspeditorun sizin üçün işləməsinin faydasını burada hiss edəcəksiniz. Şençjendə yerləşən Topway Shipping şirkəti 2010-cu ildən bəri fəaliyyət göstərir və biznesini məhz bu problem ətrafında inkişaf etdirib: gömrük tərəfini təmiz və proqnozlaşdırıla bilən saxlayaraq Çin istehsalından ABŞ müştərilərinə yüklərin çatdırılması. Təsisçi komandanın Çin-ABŞ zolaqlarına yönəlmiş 15 ildən çox beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi təcrübəsinə malikdir və şirkətin xidmət xətti bütün zənciri əhatə edir - zavoddan ilk mərhələdə xaricə çatdırılma. anbar, rəsmi gömrük rəsmiləşdirilməsi və son ünvana son mil çatdırılma. Topway, ehtiyacı olan yükgöndərənlərə dünyanın əsas limanlarına tam konteyner yüklü və ya konteynerdən az yüklü okean yük daşımaları seçimi ilə rahatlıq təqdim edir və bu da kiçik idxalçılara öz yüklərinin görünməsini itirmədən vahid yük daşıma xərclərini daha yaxşı əldə etmək üçün digər idxalçılarla birləşməyə imkan verir.
Minimal istisnalar olmadan, 2024-cü ildə məntiqli olan əməliyyat modeli - minlərlə kiçik yükü birbaşa ABŞ-ın fərdi alıcılarına göndərmək - artıq əksər satıcılar üçün məntiqli deyil. Əvəzedici model toplu idxal, sonra daxili çatdırılmadır. ABŞ və ya gömrük anbarına tam və ya ortaq konteyner idxal edin, hər bağlama əvəzinə bir dəfə miqyasda rüsum ödəyin, sonra sifarişləri bir-üç gün ərzində daxili olaraq yerinə yetirin. Bu keçid indi bir vaxtlar birbaşa göndərən idxalçılar üçün çoxlu koordinasiya tələb edir, lakin artıq ABŞ tərəfində saxlama və rəsmiləşdirməni idarə edən ekspeditor - Topway Shipping şirkətinin təmin etdiyi - buna nəzarət edir.
Sektorun Anlık Görünüşü — Qiymətlərin Ən Çətinlik Çəkdiyi Yer
Bütün kateqoriyalar bərabər yaradılmayıb və ən ucuz və ən bahalı sənaye sahələri arasındakı fərq 2026-cı ilə qədər azalmaq əvəzinə artıb. Milli təhlükəsizlik və ya sənaye siyasəti prioriteti ilə əlaqəli məhsullar - yeni enerji nəqliyyat vasitələri, batareyalar, günəş enerjisi komponentləri, polad və alüminium - çeşidin ən yüksək həddini keçib, 301-ci bölmədə siyahıda olmayan adi istehlak malları isə 122-ci bölmənin baza dəyəri + ƏDV-yə daha yaxındır.
| Sektor | Təxmini Birgə Dərəcə (2026) | Əsas sürücü |
| Elektrikli nəqliyyat vasitələri | 100% + | 301-ci maddə, EV-yə xas rüsum |
| Lityum-ion batareyaları | 80-145% | Bölmə 301 + Bölmə 122 |
| Günəş batareyaları və modulları | 50% + | 301-ci maddə, məhdud istisnalar |
| Polad və alüminium | 40-50% | Bölmə 232 |
| Ümumi istehlak malları | 23-35% | 122-ci maddə + Ədalətli Əmək Məcəlləsi, bəzi 301-ci maddə |
Əgər təchizat mənbəyiniz yüksək dərəcəli kateqoriyalardan birinə aiddirsə, tarif məsələsi artıq sənədləşmə işlərinin optimallaşdırılması ilə bağlı deyil və əsl təchizat strategiyası qərarına çevrilir - elektromobillər, batareyalar və günəş enerjisi idxalçılarının çoxu artıq təchizat zəncirinin bir hissəsini Vyetnam, Hindistan və ya Meksikaya şaxələndirməyə başlayıblar, burada 122-ci bölmənin əsas xətti, ən azı indilik, əlavə 301-ci bölmə təbəqəsi olmadan tətbiq olunur.
Qeyd etmək lazımdır ki, bu boşluq aradan qaldırılmayıb. 2026-cı ilin mart ayında USTR, Çində və ondan çox digər iqtisadiyyatda istehsal sektorlarında struktur artıqlığı ilə bağlı 301-ci bölmə üzrə yeni araşdırmalara başlayıb ki, bu da sektorun yayılmasını əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirə bilər. Bu arada, Çin, əsasən texnoloji özünütəminat və yaşıl enerji məqsədləri üçün özünün təxminən min məhsuluna tarif endirimləri elan edib ki, bu da ticarət siyasətinin hər iki istiqamətdə işlədiyini və bu gün əlverişli bir məzənnənin növbəti göndəriş üçün heç vaxt təmin edilmədiyini xatırladır.
Ödənişlərinizi Əslində Azaltmağın Dörd Yolu
Dəqiq HTS təsnifatı əksər idxalçıların qaçırdığı ən yüksək rıçaq məsələsidir. On rəqəmli rəqəm təkcə baza dərəcəsini deyil, həm də 301 və ya 232-ci bölmələrin rüsumlarının tətbiq olunub-olunmadığını müəyyən edir və Mərkəzi Bank indi bütün girişlərdə, o cümlədən əvvəllər daha ümumi altı rəqəmli kod altında qəbul edilən aşağı dəyərli göndərişlərdə tam on rəqəmli koda ehtiyac duyur. Məhsulun daha az qrupa düşməsi üçün səhv təsnif edilməsində heç bir boz sahə yoxdur - bu, Ədliyyə Nazirliyinin 2026-cı ildə çoxlu sayda məhkəmə təqibi üçün işarə etdiyi səhv növüdür.
İkinci vasitə, diqqətlə idarə olunmalı olan mənşə ölkəsi planlaşdırmasıdır. Çin istehsalı olan malların Vyetnam, Meksika və ya başqa bir üçüncü ölkə vasitəsilə ölkənin mənşəyinin artıq həll yolu olmadığını iddia etmək üçün yenidən yönləndirilməsi; Çinə xas olan de minimis dəyişikliyindən sonra bəzi idxalçıların istifadə etdiyi boşluq, bütün ölkələr üçün istisna dayandırıldıqda aradan qaldırıldı və Mərkəzi Bank məhz bu modeli fəal şəkildə hədəfə aldı. Qanuni dəyişiklik üçüncü bir ölkədə real, mənalı bir dəyişiklikdir. Yenidən etiketləmə deyil və aşkar edildikdə, cəzalar rüsumdan yayınmaqdan daha çoxdur.
Gömrük anbarları və xarici ticarət zonaları rüsum ödənişini təxirə salmağın, kəsməyin etibarlı yollarıdır və bu, böyük yüklərdə pul vəsaitlərinin hərəkəti üçün vacibdir. Mallar rəsmi olaraq daxili istifadə üçün buraxılana qədər rüsum ödəmədən gömrük obyektində malları saxlaya bilmək idxalçılara zamanla daha çox sərbəstlik verir. Bu, xüsusilə inventarın dərhal təmizlənməsinə ehtiyac duymaq əvəzinə, mövsümi tələbat üçün saxlayan şirkətlər üçün faydalı ola bilər.
Nəhayət, fərdi məhsulunuzun hələ də 301-ci bölmənin aktiv istisnasına uyğun olub-olmadığını araşdırmağa dəyər. Si-Tramp görüşünün sonunda 164 ümumi məhsul istisnası və 14 günəş enerjisi istehsal edən avadanlıqlar da daxil olmaqla 178 istisnadan ibarət siyahı daha üç il müddətinə 10 noyabr 2026-cı ilə qədər uzadıldı. Bu istisna kodlarına daxil olan məhsullar 301-ci bölmənin əhəmiyyətli bir hissəsini tamamilə aradan qaldıra bilər. Gömrük brokeri və ya ekspert ekspeditoru bunu qeydiyyatdan keçməzdən əvvəl deyil, sonradan yoxlaya bilər.
Bu rıçaqlar təcrid olunmuş şəkildə işləmir və əksər idxalçılar ən yaxşı nəticələrə birdəfəlik həll yolu kimi deyil, hər alış sifarişindən əvvəl nəzərdən keçirilməli olan yoxlama siyahısı kimi baxmaqla nail olduqlarını görürlər. Bu gün istisna üçün uyğun olan məhsullar gələn il siyahıdan çıxarıla bilər; ötən rübdə müdafiə edilə bilən mənşə ölkəsi strategiyasının icra prioritetləri dəyişərsə, yenidən sənədləşdirilməsi lazım gələ bilər. Lakin bu araşdırmanı müntəzəm bir prosesə çevirsəniz, xüsusən də dəyişiklikləri artıq izləyən broker və ya ekspeditorla, bir il ərzində bir dəfə tətbiq edilən və unudulan hər hansı bir yanaşmadan xeyli çox qənaət etməyə meyllidir.
İlin sonuna qədər nəyin dəyişməsi ehtimalı var
Mövcud 122-ci Bölmənin 10 faizlik əsas xətti hələ də müəyyən edilməyib. Bu, müvəqqəti tədbir kimi tətbiq edilib və 2026-cı ilin ortalarına qədər hesabat verilməsi, potensial olaraq 24 iyul 2026-cı ilə qədər ehtimal olunan bir əvəzləməni göstərir. Bundan sonra administrasiya Çini, Vyetnam, Tayland və Hindistanı sabit 122-ci Bölmə dərəcəsindən daha yüksək effektiv dərəcəyə malik 301-ci Bölməyə əsaslanan bir quruluşa keçirə bilər. Əgər siz həmin vaxt və ya onun ətrafında marşrutda göndərişləri olan idxalçısınızsa, mümkün olduqda məhsulların son tarixdən əvvəl çatmasına hazırlaşmalısınız, çünki tətbiq olunan dərəcə çox vaxt göndəriş tarixinə deyil, giriş tarixinə əsaslanır.
Ayrı bir şəkildə, Çinin məcburi əmək mallarına idxal qadağasını tətbiq etməyən 54 iqtisadiyyatdan biri olduğunu müəyyən edən USTR-in məcburi əməklə bağlı 301-ci bölmə araşdırması, zərər çəkmiş ölkələrin məhsullarına 10-12.5 faiz əlavə vergi tətbiq etməyi tövsiyə edir. İctimai rəy prosesi 6 iyul 2026-cı ilə qədər davam edir və ertəsi gün dinləmə planlaşdırılır, buna görə də bu, hələ bitmiş bir razılaşma deyil. Lakin Çindən məhsul alan idxalçılar ilin ikinci yarısı üçün xərcləri modelləşdirərkən buna hipotetik deyil, real risk kimi yanaşmalıdırlar.
Nəticə
"2026-cı ildə Çindən göndərmə üçün nə qədər tarif ödəyəcəyəm" sualına cavab verən tək bir rəqəm yoxdur. Düzünü desəm, siyahıda olmayan istehlak malları üçün faiz baxımından bu rəqəm elektrikli nəqliyyat vasitələri, batareyalar və günəş enerjisi komponentləri üçün 100%-dən yuxarıdır. MFN bazası, 301-ci bölmə və 122-ci bölmə əlavə haqqı bir yerə yığıldıqdan sonra əksər ümumi mallar 20%-dən yuxarı və 30%-in ortalarına qədər dəyişir. Əvvəllər bütün bunlara istisna olaraq kiçik göndərişləri istisna edən 800 dollarlıq minimum istisna artıq mövcud deyil. İndi hər bağlama və hər konteyner göndərilməzdən əvvəl dəqiq təsnifata və həqiqi xərc smetasına ehtiyac duyur.
2026-cı ilin qalan hissəsində qaydalar dəyişməyə davam edərkən, birdən çox satıcıdan birləşdirmək əvəzinə, bütün zənciri idarə edə biləcək bir tərəfdaşla bu təxmini düzgün müəyyənləşdirmək və saxlamaq daha asandır. On beş ildən çoxdur ki, Topway Shipping Çin-ABŞ idxalçıları üçün bu boşluğu doldurur, gömrük rəsmiləşdirilməsi, xarici anbar və son mil çatdırılması vasitəsilə ilk mərhələdə götürmə və FCL və ya LCL okean yük daşımalarını həyata keçirir və qarışıq tarif mühitini büdcədə idarəolunan bir maddəyə çevirən bu cür başdan-ayağa koordinasiya təmin edir.
FAQ
S: Çindən gələn mallara hazırda orta tarif dərəcəsi nə qədərdir?
A: Çin mallarının əksəriyyəti üzrə nəzəri olaraq ümumi nisbət 2026-cı ilin ortalarına qədər təxminən 33-37.5 faiz təşkil edir. Lakin istisnalar və məhsul çeşidi nəzərə alınmaqla toplanan effektiv nisbət 20-ci illərin ortalarından aşağı olub. Elektrikli avtomobillər, batareyalar və günəş enerjisi məhsulları daha yüksəkdir, adətən 100 faizdən yuxarıdır.
S: Çindən göndərilən yüklərə 800 dollarlıq minimum güzəşt hələ də tətbiq olunurmu?
A: Xeyr. Dayandırma bütün mənşə ölkələri üçün uzadılıb və 2 may 2025-ci il tarixindən etibarən Çin və Honkonq üçün ləğv edilib. İndi hər bir yük, bildirilən məbləğdən asılı olmayaraq, rəsmi giriş və rüsum ödənişini tələb edir.
S: Tariflər baxımından FCL, yoxsa LCL daha ucuzdur?
A: Heç biri tarif dərəcəsinə təsir etmir, çünki rüsum göndərmə üsuluna deyil, HTS koduna və mənşə ölkəsinə əsaslanır. FCL və LCL-in əsas təsirləri yük daşınmasının qiymətinə, tranzit müddətinə və yükün ekspeditorla nə dərəcədə səmərəli şəkildə birləşdirilməsinə təsir göstərir.
S: Üçüncü ölkə vasitəsilə göndərmə Çin istehsalı olan mallara rüsumumu azalda bilərmi?
A: Yalnız həmin üçüncü ölkədə faktiki istehsal və ya əhəmiyyətli dəyişiklik baş verdikdə. 2026-cı ildə gömrük orqanları Çin mənşəli məhsulu gizlətmək üçün sadə yük daşımalarını aqressiv şəkildə hədəf alır və bu, ilkin rüsumdan daha çox cərimələrə səbəb ola bilər.
S: Mövcud tarif dərəcələrinin yenidən nə vaxt dəyişməsi ehtimalı var?
A: 122-ci maddənin 10 faizlik əsas xətti, ehtimal ki, təxminən 24 iyul 2026-cı il tarixindən etibarən dəyişdirilə bilər və Çin və bir neçə digər ölkə üçün 301-ci maddəyə əsaslanan strukturla əvəz edilə bilər. Həmçinin, 2026-cı ilin iyul ayının əvvəlinə qədər qiymətləndirilən ayrıca 301-ci maddənin məcburi əməyi planı da mövcuddur.
S: Yük ekspeditoru mənim endirim xərclərimi necə azalda bilər?
A: Təcrübəli ekspeditor HTS təsnifatını idarə edəcək, aktiv istisnaları yoxlayacaq, rüsumu təxirə salmaq üçün gömrük anbarı quracaq və son mil çatdırılmasına qədər ilkin nəqliyyatı təşkil edəcək, həm uyğunluq riskini, həm də gömrükdə təkbaşına işləməyin koordinasiya yükünü azaldacaq.
