Temu və Şein Çindən Gəmi Qaydalarını Hər Kəs Üçün Necə Dəyişdirdilər
Son onilliyin çox hissəsində ucuz internet mağazası qurmağın ən asan yolu Çində məhsul tapmaq və birbaşa müştərinin qapısına göndərmək idi. Tək bir sırğa, telefon çantası, beş dollarlıq mətbəx cihazı - bunların heç biri anbar, gömrük brokeri və ya gömrük girişi tələb etmirdi, çünki onlar logistika biznesindən kənar heç kimin diqqət yetirmədiyi rüsumsuz səviyyədən aşağı düşdülər. Bu hədd Temu və ya Şeinin ixtirası deyil. Onlar sadəcə bunu əvvəllər heç kimin sınamadığı miqyasda necə həyata keçirəcəklərini öyrəndilər - və bununla da kiçik bir gömrük qeydini 2025 və 2026-cı illərin ən əhəmiyyətli ticarət hekayələrindən birinə çevirdilər.
Kiçik bir texniki qüsur kimi görünür. Praktikada, bu, yer üzündə ən sürətlə böyüyən iki pərakəndə satış platformasının arxasında duran maliyyə mühərriki idi və onun yoxa çıxması ən böyük platformadan tutmuş tək nəfərlik Shopify biznesinə qədər bütün sərhədlərarası elektron ticarət qaydalarının yenidən yazılmasına səbəb oldu.
Bu dram sona çatır və sonda yalnız iki nəhəngin deyil, hər bir satıcının Çindən necə göndərildiyi dəyişir. 2025-ci ildə ABŞ de minimis istisnasını aradan qaldırdı. 2026-cı ilin ortalarında Avropa Birliyi eyni qərarın öz versiyasını qəbul etdi. Yalnız iki platformaya yönəlmiş bir tənzimləmə kimi başlayan şey, Amazon FBA satıcılarına, Shopify dropshipperlərinə, topdansatış idxalçılarına və axtarış qutusuna "Çindən göndər" daxil edən hər kəsə təsir edən struktur dəyişikliyinə çevrildi. Bu məqalədə əslində nəyin dəyişdiyini, indi nəyin başa gəldiyini və digər tərəfdə real, uyğun bir göndərmə strategiyasının necə göründüyünü araşdıracağıq.
İki İmperiya Quran Boşluq
Mexanika heç vaxt mürəkkəb deyildi. ABŞ 800 dollar və ya daha az məbləğdə yüklərin ölkəyə rüsumsuz və rəsmi gömrük girişi olmadan daxil olmasına icazə verirdi. Aİ-nin də 150 avroluq oxşar bir azadolması var idi. Hər iki hədd on illər əvvəl təsadüfi hədiyyə çatdırılması və ya səyahətçinin şəxsi əşyaları üçün yaradılmışdı və bunların heç biri elektron ticarət nəzərə alınmaqla yazılmayıb. Temu və Şein bütün yerinə yetirmə strategiyalarını məhz bu boşluğa əsaslandırırdılar. Onlar anbara beş min eyni köynəkdən ibarət bir konteyner göndərmirdilər və partiyaya görə rüsum ödəmirdilər. Hər biri limitdən aşağı olan, hər biri yad birinin ad günü hədiyyəsi kimi gömrükdən keçən beş min fərdi bağlama göndərdilər.
2024-cü ilə qədər bu məbləğ gözardı edilə bilməyəcək qədər böyük idi. Atlantik okeanının hər iki tərəfindəki tənzimləyicilər ildə milyardlarla göndərişin rəqəmlərini göstərməyə başladılar ki, bunların da əksəriyyəti Çindən gəlirdi. Hədiyyə qutularını təmizləmək üçün yaradılan gömrük orqanları əslində bütün bir pərakəndə satış təchizat zəncirini, bir dəfəyə kiçik bir bağlamanı təmizləyir və bunu heç birindən bir qəpik də rüsum almadan edirdilər.
Vaşinqton Əvvəlcə Hərəkətə Keçir: 800 dollarlıq güzəştin sonu
ABŞ iki addım atdı. Çin və Honkonq, aşağı yoxlamalı bağlamalardan keçən fentanil prekursor kimyəvi maddələri ilə bağlı geniş narahatlıqlar fonunda, 2 may 2025-ci ildə de minimis girişini itirdilər. Dünyanın qalan hissəsi 29 avqust 2025-ci ildə buna nail oldu və məhsulların əvvəlcə üçüncü ölkə vasitəsilə göndərilməsi kimi aşkar həll yolunu bağladı. Tramp administrasiyası 2026-cı ilin fevral ayında 122-ci maddə ilə icra sərəncamı ilə dayandırmanı təsdiqlədi və qeyd etdi ki, bu dəyişiklik müvəqqəti ticarət manevr deyil, daimi siyasətdir.
Maliyyə təsiri dərhal oldu. 122-ci və 301-ci maddələrin tarifləri bir-birinin üzərinə qoyulduqda və ya hər bir məhsul üçün iki yüz dollara qədər sabit poçt rüsumu tətbiq edildikdə, hansı hesablama daşıyıcı üçün daha aşağı ödənişi yaratsa, əvvəllər sərhədi pulsuz keçən əlli dollarlıq məhsul üçün ümumi rüsum yükü təxminən otuz beş faiz təşkil edir. İndi dəyərindən asılı olmayaraq bütün göndərişlər HTS təsnifatı və mənşə ölkəsi ilə müvafiq gömrük girişi tələb edir. Qayda ləğv edildikdən sonra ölkəyə gələn 800 dollardan aşağı qiymətli bağlamaların sayı iki dəfə azaldılıb.
| Milestone | tarix | Nə Dəyişdi |
| Çin və Honq Konq minimal itkilər verir | 2 May 2025 | Çin mənşəli aşağı qiymətli bağlamalar üçün rüsumsuz giriş başa çatır |
| Qlobal Minimis dayandırıldı | August 29, 2025 | Bütün ölkələr 800 dollarlıq güzəşti itirir və bununla da yük daşıma marşrutlarını bağlayır |
| 122-ci maddənin qərarı yeniləndi | Fevral 20, 2026 | Dayandırma davam edən federal siyasət olaraq təsdiqləndi |
| 800 dollardan aşağı bağlama həcmi | 2026-cı ilin ortalarına qədər | Ləğvdən əvvəlki səviyyələrlə müqayisədə təxminən 54% azalma |
Brüssel izləyir: 150 avroluq həddi sona çatır
Avropa Amerikanın nümunəsini diqqətlə izlədi və əvvəllər 2028-ci il üçün nəzərdə tutulan dəyişikliyi sürətlə izlədi. Avropa nazirləri 2025-ci ilin noyabr ayında razılığa gəldilər və Avropa Şurası 11 fevral 2026-cı ildə son qanunvericilik təsdiqini verdi və yeni qanunlar 1 iyul 2026-cı ildə qüvvəyə mindi. Avropa Komissiyasının öz qiymətləndirməsinə görə, bağlanan bağlamanın ölçüsü 2025-ci ildə bir avro rüsum ödənilmədən bloka daxil olan təxminən 5.9 milyard aşağı dəyərli bağlama idi ki, bu da cəmi üç il əvvəl qeydə alınan rəqəmdən dörd dəfə çoxdur.
Yeni rejim 150 avroluq rüsum azadolmasını tamamilə aradan qaldırır və iddia edilən dəyərindən asılı olmayaraq, aşağı dəyərli mallara təxminən 3 avro dəyərində sabit emal haqqı tətbiq edir. Avropa Komissiyası tərəfindən idarə olunan ayrıca monitorinq mexanizmi platformaların həcmi azaltmaq əvəzinə, yalnız istiqamətini dəyişib-dəyişdirmədiyini görmək üçün 1 oktyabr 2026-cı il tarixindən etibarən qüvvədə olacaq.
Sənaye müşahidəçiləri təkcə ödənişin hər iki platformaya mane olub-olmayacağını şübhə altına alırlar. Çin ticarəti üzrə tədqiqatçı Ed Sanderin sözlərinə görə, Temu qaydadan əvvəl yerli Avropa anbarlarının tikintisinə təxminən on səkkiz ay sərf etmişdi ki, bu da sifarişlərin artan faizinin fərdi rüsumsuz bağlamalar kimi deyil, toplu kommersiya yükü kimi gömrükdən keçə biləcəyi demək idi. Oxşar ssenari ABŞ-da uğur qazandı, burada hər iki platforma istisnanın bitməsi ilə böyüməni müqavilə bağlamaq əvəzinə, daxili icraya yönəltdi.
Birləşmiş Krallıq, Kanada və çoxsaylı Cənub-Şərqi Asiya bazarları da eyni trend xəttini izləyərək öz aşağı dəyər meyarlarını sakitcə qiymətləndirirlər. Heç kim dəqiq ləğv tarixini müəyyənləşdirməsə də, birdən çox ölkədəki gömrük rəsmiləri araşdırmanın niyə davam etdiyini izah etmək üçün birbaşa Amerika və Avropa təcrübəsinə istinad ediblər. Tərəqqi istiqaməti o qədər sabitdir ki, indi göndərmə strategiyası quran satıcı ABŞ və AB-dəki hadisələri təcrid olunmuş hadisələr kimi qəbul etməkdənsə, istisnanın nəticədə dünya miqyasında yoxa çıxdığını düşünmək məntiqli olardı.
Şein və Temu necə uyğunlaşırlar
Hər iki şirkət Qanunun qəbul edilməsindən əvvəl modellərini dəyişdirdi. Hər ikisi yerli, ölkədaxili yerinə yetirməyə keçidi sürətləndirdi, mallar ABŞ və Avropa anbarlarında saxlanıldı, beləliklə müştəri sifarişləri sərhəddən bir məhsul keçmək əvəzinə, ölkə daxilində göndərildi. Bu tək dəyişiklik gömrük hadisəsini alış nöqtəsindən toplu idxal nöqtəsinə keçirir, bu zaman rüsum fərdi qutularda minlərlə dəfə deyil, konteynerdə bir dəfə ödənilir.
İstehlakçı hələ də nəticənin şahidi olub. ABŞ-ın ləğvindən bəri hər iki platformada geniş kateqoriyalar üzrə qiymətlər artıb və məhsul seçimi bəzi hissələrdə məhdudlaşıb, çünki bəzi aşağı gəlirli məhsulların idxalı iqtisadi cəhətdən mənalı olmayıb. Lakin heç bir platforma heç bir bazardan geri çəkilməyib. İndiyə qədər gördüyümüz şey biznes modelinin uğursuzluğu deyil, yenidən fokuslanmasıdır və məhz bu model hazırda hər kəsin çatdırılma strategiyasını özünə cəlb edir.
Burada platformalar və müstəqil satıcılar arasında əsaslı bir fərq qoyulmalıdır. > Şeyn və Temu yaxşı saxlama sövdələşmələri əldə etmək, qısamüddətli marja sıxılmasını mənimsəmək və öz gömrük qruplarını idarə etmək üçün miqyasa malikdirlər ki, bu da əksər kiçik idxalçıların heç vaxt özləri üçün edə bilməyəcəyi bir şeydir. Bu güc ayda bir neçə yüz ədəd daşıyan müstəqil satıcı üçün mövcud deyil və buna görə də birləşdirilmiş, tərəfdaş tərəfindən idarə olunan yük və anbar daşınmasına keçid kiçik müəssisələr üçün real ekvivalentə çevrilib. Kiçik bir satıcı, başqasının qurulmuş infrastrukturunun bir hissəsini icarəyə götürməklə əsas platformaların özü üçün inkişaf etdirdiyi ölçü üstünlüyünü borc alır.
Çində satılan hər bir digər satıcıya Ripple təsiri
Digər hissə isə (vacib olan iki marka adından başqa) budur. Minimisə son qoyan qaydalar konkret bir şirkətdə deyil, geniş şəkildə yazılıb. Yiwudan mallarını geri alan Etsy satıcısı, özəl marka mallarını idxal edən Amazon FBA satıcısı və ya agent vasitəsilə dropshipping edən kiçik bir Shopify mağazası - hamısı Şeyn və Temunun indi üzləşdiyi eyni gömrük hesablamaları ilə üzləşir. İllərdir kiçik partiyalı, birbaşa istehlakçıya tədarükü mümkün edən 800 dollar və 150 avroluq fəndlərdən hər kəs uduzur.
Bu, kiçik idxalçıları ilk növbədə malların necə daşınması barədə yenidən düşünməyə vadar etdi. İndiyə qədər ən ucuz seçim olan fərdi bağlamaların poçt şəbəkələri vasitəsilə göndərilməsi indi hər bir göndəriş üçün rüsumlar, vasitəçilik haqları və rəsmi giriş sənədlərini tələb edir. Mütəmadi həcmdə göndərənlər üçün məhsulları daha az, daha böyük göndərişlərə birləşdirmək və toplu şəkildə gömrükdən keçmək əlverişli səmərəlilikdən hələ də işləyən tənliyin yeganə versiyasına keçib.
Həmçinin uyğunluq standartlarını da artırıb. HTS təsnifatı, mənşə ölkəsi, sənədlərlə birlikdə bəyan edilməsi və tez-tez ABŞ EIN və ya AB ekvivalenti ilə qeydiyyatdan keçmiş idxalçı. > Rəsmi gömrük girişi. Əvvəllər heç vaxt gömrük brokerinə ehtiyacı olmayanlar bu gün birini işə götürürlər və bu addımdan yayınmağa çalışanlar mallarını saxlayır, yenidən təsnif edir və ya hesablanmış rüsum əvəzinə maksimum poçt rüsumu dərəcəsi ilə cəzalandırırlar.
Göndərmə sürətinə də təsir edən bir amil var ki, bu da xərclər haqqında danışılandan daha az diqqət çəkir, lakin gündəlik olaraq eyni dərəcədə vacibdir. Rəsmi gömrük girişi, kiçik bir bağlamanın alınması üçün istifadə edilən yüngül yoxlamadan daha uzun müddətə emal olunur və tək bir məlumat sahəsinin olmaması, natamam HTS kodu, malların qeyri-dəqiq təsviri sərhəddə göndərişi saatlarla deyil, günlərlə bloklaya bilər. Gömrük sənədlərini "yaxşı bir şey" hesab edən satıcılar tezliklə dəqiqliyin çatdırılma vədini canlı saxladığını anlayırlar.
Bu, Kiçik Bizneslər və Dropshipperlər üçün nə deməkdir
Kiçik bir təşkilat üçün praktik sual artıq Çindən tədarükün hələ də məntiqli olub-olmaması deyil, əksər məhsul kateqoriyaları üçün hələ də məntiqlidir. Sual, istehlakçının ödəyəcəyi endirim xərcini həqiqətən hansı çatdırılma texnikasının təmin etməsidir. Birdəfəlik sınaq partiyası əvəzinə təkrarlanan sifariş edilən hər hansı bir şey üçün, bir vaxtlar böyük idxalçılar üçün yavaş və yöndəmsiz seçim hesab edilən dəniz yük daşımaları , rüsum, bağlama başına işləmə haqları və vasitəçilik xərcləri nəzərə alındıqda, hava və ya poçt göndərişlərindən daha aşağı ümumi endirim xərci olur.
Eyni tənlik xarici anbarları da əhatə edir. ABŞ və ya AB-də inventarın olması, hər satışda təsadüfi deyil, məlum cədvəl üzrə toplu şəkildə bir dəfə rüsum ödəməyinizi təmin edir. Bu, həmçinin son müştəriyə çatdırılma müddətlərinin həftələrdən günlərə azalması deməkdir ki, bu da yerli təchizatçılarla qiymət fərqinin azalması ilə öz rəqabət üstünlüyüdür.
Qiymət strategiyası dəyişir. Logistika strategiyası dəyişir. Alıcıya dollar qarşılığında yeni rüsum tətbiq edən satıcıların konversiya nisbətləri, orta hesabla, artımın bir hissəsini götürən və daha böyük sifariş ölçüləri və ya paket çatdırılma ilə kompensasiya edənlərə nisbətən daha pis olub. Bu dəyişikliyi effektiv şəkildə idarə edən şirkətlər yeni xərc strukturuna köhnə kassa səhifəsinə yapışmaq üçün sabit bir xərc kimi deyil, qiymətləri və sifarişin yerinə yetirilməsini birlikdə yenidən təsəvvür etmək üçün bir fürsət kimi yanaşırlar.
Çindən Uyğun Gəmi Strategiyasının Qurulması
Bunların heç birini təkbaşına qurmaq asan deyil, məhz buna görə də real gömrük və yük daşımaları sahəsində biliklərə malik logistika tərəfdaşları iki il əvvəlkindən daha dəyərli hala gəliblər. 2010-cu ildə Şençjendə təsis edilən və sərhədlərarası elektron ticarət logistikası ilə məşğul olan Topway Shipping şirkəti öz xidmətini məhz bu trend üzərində qurub. Təsisçi komanda beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində on beş ildən çox təcrübəyə malikdir və Çindən ABŞ-a tranzit sahəsində xüsusi təcrübəyə malikdir, bu da ilk və ən çətin dəyişən marşrutdur.
Xidmət modeli yalnız bir hissəni deyil, bütün zənciri əhatə edir: Çin istehsalından ilk hissəli daşınma, qəbul edən tərəfdə xarici anbar, rəsmi gömrük rəsmiləşdirilməsi və son istehlakçıya son mil çatdırılma. Daha böyük və ya təkrarlanan həcmdə daşıyan satıcılar üçün Topway Shipping həmçinin Çindən dünyanın əsas limanlarına çevik tam konteynerli və konteynerdən az yüklü okean yükü təklif edir. Yeni vəzifə strukturu çərçivəsində bağlama başına poçt xərcləri işlək hala gələn hər kəs üçün məntiqli olan məhz bu dəyişiklikdir.
Bu dəyişikliyi yaşayan biznes sahibi üçün belə bir tərəfdaşın əsl faydası tək bir yükdə deyil, gömrük sahəsində bir gecədə mütəxəssis olmaq məcburiyyətində qalmamaqdadır. HTS təsnifatı, mənşə ölkəsi sənədləri, broker münasibətləri və anbar yerləşdirilməsi hamısı bir-biri ilə əlaqəlidir və əgər elementlərdən biri səhvdirsə, bu, yükün istehlakçıya doğru hərəkət etmək əvəzinə, gömrük obyektində qalması ilə nəticələnə bilər.
Yadda saxlamaq lazımdır ki, bunların heç biri ani dəyişikliklər deyildi, çünki onlar bəzən başlıqlarda təsvir olunurdu. Hər bir mərhələ — 2025-ci ilin may ayında Çin de minimis girişinin itirilməsindən tutmuş 2026-cı ilin iyul ayında Aİ-nin işləmə haqqına qədər — ictimai şərh müddətləri, tətbiq tarixləri aylar əvvəl açıqlanmış və sənaye xəbərdarlıqları daha da irəli gedib çıxırdı. Təəccüblənən satıcılar məhz onlar idi və onlar, demək olar ki, istisnasız olaraq, ticarət siyasətini gündəlik əməliyyatlarının bir hissəsi kimi izləmir, bunu öz şirkətlərinə təsir edənə qədər təsir etməyəcək fon səs-küyü kimi görürdülər.
Sərhədsiz Satıcılar üçün Yeni Təlim Kitabçası
Hazırda bunu oyun kitabı adlandırmaq üçün kifayət qədər aydın şəkildə bir neçə trend formalaşır. Göndərmələri birləşdirən və topdan gömrük rəsmiləşdirməsini həyata keçirən satıcılar, bağlama-bağlama göndərən satıcılara nisbətən daha aşağı endirim xərclərindən istifadə edirlər. Malları öz və ya tərəfdaşlarının xarici anbarında müştəriyə daha yaxın saxlayan satıcılar, əvvəllər Çindən birbaşa göndərmənin üstünlüklərindən yararlandıqları çatdırılma sürətini bərpa edirlər. Gömrük uyğunluğunu əməliyyatlarının əsas hissəsinə çevirən satıcılar, birdən-birə hər kəsi bürüyən gecikmələrdən və cərimə rüsumlarından qaçanlardır.
Bu, Çinin təchizat bazası kimi təklif etdiyi üstünlükləri aradan qaldırmır. İstehsalın dərinliyi, qiymət və məhsul çeşidi də yox olmayıb. Dəyişən tənliyin son mərhələsidir, məhsulların istehsal mərtəbəsindən müştərinin qapısına fiziki olaraq necə getməsi və bu səyahətin hansı elementlərinin qaydaları artıq başa düşən birinə həvalə edilməsinə dəyər. Bu dəyişikliyi erkən qəbul edən və təchizat və yerinə yetirmə planlarını bağlama-bağlama ümidi əvəzinə toplu rəsmiləşdirmə ətrafında quran satıcılar, bu konkret siyasət dəyişikliyi öz fon səs-küyünə çevrildikdən sonra, çox güman ki, yenə də Çindən gəlirli şəkildə təchizat alacaqlar.
Burada vaxt da vacibdir. Satıcılar təsnifatı və sənədləşməni müəyyən etmək üçün bağlamanın gömrükdə saxlanılmasını gözləsəydilər, pik dövrlərdə günlərlə, bəzən isə həftələrlə satış vaxtını boşa sərf edirdilər. Əvvəlcədən sifariş verənlər aylarla hazırlıq planlaşdırırdılar, yeni rəsmi giriş prosesindən sıx mövsüm başlamazdan əvvəl, mövsüm ərzində deyil, sınaqdan keçirirdilər. Bu, artıq gömrüklə əlaqəsi olan logistika tərəfdaşı tərəfindən əhəmiyyətli dərəcədə azaldıla bilən çatdırılma müddətidir.
Köhnə Model və Yeni Model Qısa Baxışda
| Faktor | De Minimis Era (2025-ci ilə qədər) | Ləğvdən Sonrakı Reallıq (2026) |
| Tipik bir bağlama üzrə rüsum | Sıfır, 800 dollardan aşağı / 150 avro | Təxminən 35% və ya sabit poçt rüsumu, hansı daha aşağıdırsa |
| Gömrük girişi | Qeyri-rəsmi, minimal sənədləşmə işləri | HTS kodu və mənşə sənədləri ilə rəsmi giriş |
| Göndərmə vahidi | Fərdi bağlama, birbaşa istehlakçıya | Toplu konteyner, bir dəfə təmizləndi, yerli olaraq paylandı |
| Çatdırılma sürəti | Çindən 1-3 həftə | Çox vaxt yerli anbar ehtiyatından ertəsi gün |
| Uyğunluq ehtiyacı | Minimal, özünü idarə edən | Broker, EIN və ya AB ekvivalenti, davam edən sənədləşmə |
Nəticə
Temu və Şein qlobal göndərmə siyasətini yenidən yazmaq niyyətində deyildilər, lakin qurduqları şeylərin böyüklüyü mövcud normaları davamlı etmədi. ABŞ 2025-ci ildə, AB isə 2026-cı ildə istisnanı ləğv etdi və dalğalanma rəqəmlərin işləməsi üçün Çindən ucuz rüsumsuz göndərişlərdən asılı olan hər bir müəssisəyə zərbə vurdu. Hekayədəki müəssisələr yerinə yetirməni lokallaşdırmaqla və yeni xərc strukturunu öz bizneslərinə daxil etməklə uyğunlaşdılar. Kiçik satıcıların indi eyni seçimi var, sadəcə daha kiçik miqyasda: Ya köhnə şəkildə göndərməyə davam edin və artan bağlama xərclərini mənimsəyin, ya da konsolidasiya edilmiş yük daşımalarına, xarici anbarlara və düzgün gömrük uyğunluğuna keçin - Topway Shipping kimi logistika tərəfdaşlarının bu dəhliz üçün illərlə xüsusi olaraq qurduqları eyni kombinasiya. De minimis dövrü bitdi. Bunu yalnız qiymətlərdə müvəqqəti bir dəyişiklik deyil, fundamental bir dəyişiklik kimi görə bilən firmalar Çindən gəlirli şəkildə məhsul almağa davam edə biləcəklər.
FAQ
S: Minimisin ləğvi xüsusilə Temu və Şeini hədəf aldımı?
A: Xeyr, əslində yox. ABŞ və AB qaydaları bütün ölkələrə və bütün satıcılara təsir göstərir, lakin hər iki platforma istisnanın ən böyük istifadəçiləri idi və tənzimləyicilərin cavab vermə səbəbi kimi tez-tez qeyd olunur.
S: ABŞ-a daxil olan tipik aşağı qiymətli Çin bağlaması hazırda nə qədər rüsum ödəyir?
A: Adətən əksər istehlak məhsullarına adi tarif dərəcələri ilə təxminən 35% ümumi rüsum və ya hər məhsul üçün 200 dollara qədər sabit poçt rüsumu, hansı daha aşağıdırsa, daşıyıcılar tez-tez daha aşağı rüsum tətbiq edirlər.
S: Aİ 150 avroluq güzəşti nə vaxt dayandırdı?
A: Yeni Aİ qaydaları nəhayət 2026-cı ilin fevral ayında təsdiqləndi və 1 iyul 2026-cı il tarixində qüvvəyə mindi. Bunlara aşağı dəyərli mallara sabit emal vergisi daxildir.
S: Dəniz yük daşımaları indi Çindən fərdi bağlamaların göndərilməsindən daha ucuzdurmu?
A: Konsolidasiya olunmuş okean yük daşımaları və xarici anbarlar, təkrarlanan və ya daha böyük həcmli sifarişlər üçün hər bir fərdi göndəriş üçün rüsum və emal xərclərini ödəməkdənsə, vahid başına daha aşağı endirim xərci təmin edəcək.
S: Kiçik biznes yeni qaydalara uyğunlaşmaq üçün ilk növbədə nə etməlidir?
A: Rəsmi rüsum altında hansı məhsulların hələ də gəlirli şəkildə idxal edilə biləcəyini müəyyənləşdirin və Çindən ABŞ-a və ya Çindən AB-yə gömrük rəsmiləşdirilməsində təcrübəsi olan və bağlama-bağlama idxal etmək əvəzinə, uyğunluq, konsolidasiya edilmiş göndərməni qura bilən bir logistika tərəfdaşı ilə işləyin.