Yiwu-Madrid Qatarı Çin-İspaniya ticarətini necə dəyişir
giriş
18 noyabr 2014-cü ildə Çinin Zhejiang əyalətindəki Yiwu Qərb Dəmir Yolu Stansiyasından yola düşən yük qatarı İspaniyanın Madrid şəhərinə 82 standart konteyner kiçik yük daşıyırdı. Bu kiçik yola düşmənin 21-ci əsrin ən vacib logistika marşrutlarından birinə çevriləcəyini az adam təxmin edə bilərdi. Əvvəllər Yixin'ou (YXE) kimi tanınan Yiwu-Madrid qatarı təkcə marşrut boyunca 1,800-dən çox gediş-gəliş edib, 145,500 konteyner yük daşıyıb və 8 milyard dollardan çox yük dəyəri gətirib.
Səkkiz ölkədən — Çin, Qazaxıstan, Rusiya, Belarus, Polşa, Almaniya, Fransa və İspaniyadan — 13,052 kilometr uzanan bu dəmir yolu dünyanın ən uzun yük dəmir yoludur. Bu, sadəcə bir yol deyil. Bu, dünyanın ikinci ən böyük iqtisadiyyatı ilə Avropanın ən dinamik bazarlarından biri arasında ticarət diplomatiyası, təchizat zəncirinin şaxələndirilməsi və iqtisadi inteqrasiyanın canlı bir alətidir. Onun necə işlədiyini, nə daşıdığını və biznes üçün nə demək olduğunu anlamaq, sərhədyanı ticarətdə fəaliyyət göstərən hər kəs üçün getdikcə daha vacib biliklərə çevrilir.
Marşruta Baxış: Coğrafiya və Əməliyyatlar
Qatar dünyanın ən böyük kiçik mal topdansatış bazarına ev sahibliyi edən Zhejiang əyalətindəki qraflıq səviyyəli şəhər olan Yiwudan yola düşür. Daha sonra Sincandakı Alataw keçidindən keçərək şimal-qərbə, Qazaxıstana gedir. Oradan isə Rusiya, Belarus, Polşa, Almaniya və Fransadan keçərək İspaniyaya daxil olur və Madriddəki Abronigal dəmir yolu logistika terminalına çatır. Səyahət 13,000 kilometrdən çoxdur və ilin vaxtından və sərhəd prosedurlarından asılı olaraq təxminən 16-18 gün çəkir. Bu, əvvəllər malların Ninboya, daha sonra dəniz yolu ilə Valensiyaya və nəhayət, avtomobil və ya dəmir yolu ilə Madridə çatdırılması üçün sərf olunan vaxtın təxminən yarısıdır ki, bu da 35-40 gün çəkir.
Bu xəttin logistik problemlərindən biri ölçünün dəyişdirilməsidir. Çin, Polşa və Qərbi Avropa standart ölçüdən (1,435 mm) istifadə edir, Qazaxıstan, Rusiya və Belarus isə Rusiyanın geniş ölçüdən (1,520 mm) istifadə edir, İspaniya isə tarixən daha geniş İberiya ölçüdən (1,668 mm) istifadə edir, baxmayaraq ki, yüksək sürətli və yük infrastrukturu tədricən standartlaşdırılıb. Bu o deməkdir ki, vacib sərhəd keçidlərində konteynerlər müxtəlif arabalara köçürülməlidir. Bu proses illər ərzində daha asanlaşsa da, yenə də tək ölçülü marşrutlardan daha uzun çəkir.
Qatar əməliyyatları əsasən Yiwu Tianmeng Sənaye İnvestisiya Şirkəti tərəfindən idarə olunur və Çin Dəmir Yolu Şanxay Qrupu ilə əlaqələndirilir. 2024-cü ilə qədər YXE bütün marşrutları üzrə ildə 1,100-dən çox gediş-gəliş həyata keçirir ki, bu da 2014-cü ildəki 23-dən çoxdur. Madridə xas xətt hazırda həftədə bir neçə dəfə işləyir və Yiwu-nun ümumi Çin-Avropa yük şəbəkəsindən 18 qol xətti Avrasiyanın 50 ölkəsi və bölgəsində 160-dan çox şəhərə qoşulur.
Əsas Marşrut Statistikası
| Parametr | Ətraflı |
| Ümumi məsafə | 13,052 km (dünyanın ən uzun yük qatarı marşrutu) |
| Keçdiyi Ölkələr | Çin, Qazaxıstan, Rusiya, Belarus, Polşa, Almaniya, Fransa, İspaniya |
| Tranzit vaxtı | 16–18 gün (dənizlə 35–40 günə qarşı) |
| İllik Səyahətlər (2024) | 1,100+ (Yiwu–Avropa şəbəkəsi); İstifadəyə verildiyi gündən bəri Yiwu–Madrid istiqamətində 1,800 gediş-dönüş |
| Daşınan Konteynerlər (cəmi) | Yiwudan 670,000+ TEU (bütün marşrutlar); Madrid marşrutu üzrə 145,500 TEU |
| Yığım Yük Dəyəri (Madrid marşrutu) | 2014-cü ildən bəri 8 milyard ABŞ dollarından çox |
| İllik Buraxılış Tezliyi (2014) | İldə 23 qatar |
| Bağlı Şəhərlər (YXE şəbəkəsi) | 50+ ölkədə 160+ şəhər |
Qatarda Nə Var: Dəyişən Yük Profili
2014-cü ildə ilk Yiwu-Madrid qatarı yola düşəndə, əsasən corablar, oyuncaqlar, Milad bəzəkləri, tekstil və plastik məişət əşyaları kimi ucuz xırda əşyalar daşıyırdı. Bunlar Yiwunu məşhur edən adi əşyalardır. Bu, hələ də qarışıqlığın bir hissəsidir, lakin yük profili son on ildə diqqətəlayiq dərəcədə yüksəlmişdir. 2024-cü ilə qədər göndərilə bilən mal növlərinin sayı təxminən 10,000-dən təxminən 50,000-ə qədər artmış və hər il göndərilən malların dəyəri 92 milyon dollardan 2.62 milyard dollara qədər yüksəlmişdir.
Bu gün Yiwudan qərbə gedən qatarlar avtomobil hissələri, ağıllı ev cihazları, günəş panelləri, elektrik avtomobilləri, maşın və avadanlıqlar, getdikcə daha çox mebel və tikinti materialları kimi bir çox müxtəlif şeylər daşıyır. Bunlar insanların düşündüyü ucuz xırda-xırda şeylər deyil; bunlar Avropa bazarlarında keyfiyyət və qiymət baxımından rəqabət aparan Çinin qabaqcıl istehsalının nəticəsidir. Madriddən şərqə gedən qatar, yüksək səviyyəli İspaniya və Avropa mallarının Çinin artan orta təbəqə istehlak bazarına daxil olması üçün möhkəm bir yola çevrilib.
Yükün İstiqamətə görə Bölünməsi
| Rəhbərlik | Əsas Məhsul Kateqoriyaları | Diqqətəlayiq Xüsusiyyətlər |
| Qərbə (Çin → İspaniya/Avropa) | Elektronika və avtomobil hissələri | Ağıllı cihazlar, EV komponentləri, günəş panelləri |
| Qərbə (Çin → İspaniya/Avropa) | İstehlak malları | Tekstil, oyuncaqlar, mebel, Milad bəzəkləri |
| Qərbə (Çin → İspaniya/Avropa) | Sənaye malları | Maşınlar, avadanlıqlar, tikinti materialları |
| Şərq istiqaməti (İspaniya/Avropa → Çin) | Qida və içkilər | İldə təxminən 1.5 milyon şüşə qırmızı şərab; zeytun yağı, İberiya vetçinası |
| Şərq istiqaməti (İspaniya/Avropa → Çin) | Şəxsi qulluq və kosmetika | Dəriyə qulluq, ətirlər, sağlamlıq məhsulları |
| Şərq istiqaməti (İspaniya/Avropa → Çin) | Xüsusi mallar | Mineral su, peçenye, alkoqolsuz içkilər, mətbəx əşyaları |
Yük daşımalarının tərkibindəki dəyişiklik vacibdir, çünki bu, iki ölkə arasında ticarət əlaqələrinin strukturunda dəyişiklik olduğunu göstərir. İspaniyanın Çinə ixracı çox dəyişib. İllərdir İspan şərabı və zeytun yağı gətirən Yiwu Beynəlxalq Ticarət Bazarında bir treyder, Yiwuda mövcud olan İspan mallarının çeşidinin çox artdığını və xərclərin ötən illə müqayisədə 30%-dən çox azaldığını söylədi. dəniz yükü qatar dövründən əvvəlki qiymətlər. Daha sürətli və daha proqnozlaşdırıla bilən çatdırılma cədvəli həm də hər iki tərəfdən idxalçılar üçün daha təzə qida məhsulları və daha sürətli kapital dövriyyəsi deməkdir.
Ticarət Təsiri: Rəqəmlərə Görə
Ticarət məlumatları, Yiwu-Madrid dəmir yolu əlaqəsinin yaratdığı iqtisadi dəyişiklikləri anlamağın ən yaxşı yoludur. Xidmət 2014-cü ildə başlayanda, Yiwu və İspaniya hər il təxminən 400 milyon dollar dəyərində mal və xidmət ticarəti edirdilər. 2022-ci ilə qədər bu rəqəm 870 milyon dollara çatdı - cəmi səkkiz ildə 118% artım. Eyni zamanda, Çinin İspaniya ilə ticarəti bütövlükdə gücləndi və dəmir yolu bağlantısı həm bu artımın əlaməti, həm də onu gerçəkləşdirmək üçün bir yol oldu.
Gömrük Baş İdarəsinin məlumatlarına görə, 2024-cü ilin ilk üç rübündə Yiwu şəhərinin ümumi idxalı 58.79 milyard yuana (təxminən 8.05 milyard dollar) çatıb ki, bu da illik müqayisədə 20.3% artım deməkdir. Çin-Avropa yük qatarı şəbəkəsi 2024-cü ildə 19,000-dən çox səfər həyata keçirib və 1.9 milyondan çox TEU daşıyıb. Təkcə 2023-cü ilin ilk səkkiz ayında Yiwu şəbəkəsi 98,000-dən çox TEU əlavə edib ki, bu da ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 12.5% artım deməkdir.
Ticarətin Artımı Xronologiyası: Yiwu–İspaniya
| il | İkitərəfli ticarət dəyəri | İllik Qatar Səyahətləri (Yiwu–Avropa) | Yük Dəyəri (Yiwu–Avropa Şəbəkəsi) |
| 2014 | $ 400 milyon | 23 | $ 92 milyon |
| 2018 | ~600 milyon dollar (təxmini) | ~400+ | ~800 milyon dollar (təxmini) |
| 2022 | $ 870 milyon | 1,000+ | ~1.8 milyard dollar (təxmini) |
| 2024 | Böyümə (gömrük məlumatları) | 1,100+ | $ 2.62 milyard |
Qatar, təkcə ticarətin həcmini deyil, həm də Çində biznesin aparılma tərzini dəyişdirib. Hazırda İspaniyada 18,000-dən çox Çin bazarı var və onların məhsullarının 60%-dən çoxu Yiudan gəlir. Bu dərin inteqrasiya o deməkdir ki, qatar yalnız yük daşımır, həm də etibarlılıqdan və xərc səmərəliliyindən asılı olan kiçik və orta ölçülü müəssisələrin bütöv bir ekosistemini dəstəkləyir. dəmir yolu yükü təchizat zəncirlərini qorumaq üçün.
Dəmir yolu vs. Dəniz vs. Hava: Güzəştləri anlamaq
Yiu-Madrid marşrutunu seçərkən yükdaşıyanların nəzərə almalı olduğu ən vacib məsələlərdən biri, onun beynəlxalq səviyyədə mal daşımanın digər üsulları ilə necə üst-üstə düşməsidir. Cavab mürəkkəbdir və çox şey yükün növündən, nə qədər tez çatdırılmalı olduğundan və nə qədər xərc çəkməli olduğundan asılıdır.
Çindən İspaniyaya dəniz yük daşımaları hələ də ən çox yayılmış yük daşıma üsuludur, çünki əsasən vahid başına daha ucuz başa gəlir və çoxlu yük saxlaya bilir. Limanların nə qədər işlək olmasından və ilin hansı vaxtından asılı olaraq, Ninqbo və ya Şanxaydan Valensiyaya konteynerin çatdırılması 25-35 gün çəkir. Hava karqosu məhsulları 5-7 günə daşıya bilir, baxmayaraq ki, adətən dəmir yolundan 4-6 dəfə baha başa gəlir. Dəmir yolu əla seçimdir, çünki dəniz yük daşımalarından təxminən iki dəfə az vaxt aparır, hava yük daşımalarından xeyli ucuzdur və keçmişdə dəniz marşrutları üçün problem yaradan pis hava şəraiti və ya liman tıxacları səbəbindən gecikmə ehtimalı daha azdır.
Rejim Müqayisəsi: Çin-İspaniya Yük Daşınması
| mode | Tranzit vaxtı | Nisbi xərc | Etibarlılıq | Karbon ayaq izi | üçün ən yaxşı |
| Dəmir yolu (Yiwu–Madrid) | 16-18 gün | Mühit | Yüksək (sabit cədvəllər) | Aşağı Orta | Orta dəyərli mallar, zamana həssas tez xarab olmayan məhsullar |
| Dəniz yükü | 30-40 gün | Aşağı | Orta (hava/liman riski) | Aşağı | Toplu, ağır, aşağı qiymətli mallar |
| Hava karqosu | 5-7 gün | Çox hündür | Çox hündür | Çox hündür | Yüksək qiymətli, təcili göndərişlər |
Dəmir yolu ətraf mühit üçün digər cəhətlərdən də daha yaxşıdır. İspaniyanın Kənd Təsərrüfatı, Balıqçılıq və Qida Naziri Luis Planas 2024-cü ildə verdiyi müsahibədə "Bir Kəmər, Bir Yol" Təşəbbüsünün dəmir yolu infrastrukturunun "logistika baxımından əla bir təşəbbüs" olduğunu qeyd etmiş və onu ton-kilometrə düşən emissiyalar baxımından həm dəniz, həm də hava nəqliyyatından daha ekoloji cəhətdən təmiz hesab etmişdir. Avropa təchizat zəncirlərində ESG tələbləri sərtləşdikcə, bu xüsusiyyət uyğunluğa diqqət yetirən idxalçılar və ixracatçılar üçün getdikcə daha əhəmiyyətli hala gələcək.
Geosiyasət və Marşrutun Davamlılığı
Geosiyasi boşluqda heç bir böyük kommersiya marşrutu yoxdur və İvu-Madrid marşrutu da fərqli deyil. Rusiya-Ukrayna münaqişəsi 2022-ci ildə kəskinləşdikdən sonra Rusiya və Belarus ərazisindən keçən şimal dəmir yolu dəhlizinin davamlılığı ilə bağlı narahatlıqlar yaranıb. Çin və Avropa arasında fəaliyyət göstərən bir neçə yük şirkəti, ümumiyyətlə Orta Dəhliz kimi tanınan Transxəzər Beynəlxalq Nəqliyyat Marşrutu (TITR) kimi digər marşrutları nəzərdən keçirib. Bu marşrut Rusiya əvəzinə Qazaxıstan, Azərbaycan, Gürcüstan və Türkiyədən keçir.
Digər tərəfdən, İvu-Madrid marşrutu çox güclü olduğunu göstərib. Operatorlar və logistika mütəxəssisləri Rusiya və Belarusdan keçən şimal dəhlizinin hələ də fəaliyyətdə olduğunu və Orta Dəhlizin praktiki çətinliklərinin - o cümlədən Xəzər dənizi bərə tutumunun məhdudiyyətlərinin, çoxsaylı yük daşımalarının və bəzi seqmentlərdə daha az inkişaf etmiş dəmir yolu infrastrukturunun - onun hələ də mövcud şimal marşrutunu miqyasda əvəz etmədiyini qeyd ediblər. Bununla belə, şaxələndirmə əsas prioritetdir və 2025-ci il Çin-Avropa münasibətləri üçün böyük bir il olacaq. Bu, Aİ-Çin münasibətlərinin 50 illiyi və Çin-İspaniya hərtərəfli strateji əməkdaşlığının 20 illiyi olacaq.
Çinin İspaniyadakı səfiri Yao Jing hər iki ölkənin müəssisələri və qurumları üçün "strateji müəyyənliyin" nə qədər vacib olduğunu vurğulayıb. Yük daşıyıcıları üçün bu diplomatik çərçivə o deməkdir ki, onlar hər iki hökumət iqtisadi əlaqələri yaxşılaşdırmaq üçün çalışdıqca Yiu-Madrid qatarının daha tez-tez işləyəcəyini, daha etibarlı olacağını və daha geniş çeşiddə mal daşıyacağını gözləyə bilərlər.
Qarşıda Çağırışlar və Fürsətlər
Yiwu-Madrid marşrutu xeyli inkişaf etsə də, hələ də bəzi böyük əməliyyat problemləri mövcuddur. Ən əsası sərhəd keçidlərində ölçü cihazlarının dəyişdirilməsi prosedurudur ki, bu da hər səfəri daha uzun müddətə aparır və planlaşdırmağı çətinləşdirir. Bu, tədricən optimallaşdırılsa da, üç fərqli dəmir yolu ölçü sistemindən keçən marşrutun daxili məhdudiyyəti olaraq qalır.
Digər bir fərq soyuducu konteynerlərin tutumudur. İspaniya dünyanın ən böyük təzə meyvə və tərəvəz ixracatçılarından biridir, lakin hazırda qatarda bu bazara geniş miqyasda xidmət göstərmək üçün kifayət qədər soyuducu konteyner yoxdur. Bu imkan şərq istiqamətində hərəkət üçün yeni böyük bir gəlir mənbəyi yarada və xidmətin ən çox yayılmış problemlərindən birini həll edə bilər.
Tarixən qərbə gedən geri dönüşlərin sayı şərqə gedənlərin sayından az olub. Bunun səbəbi, Avropa yükdaşıyanlarının Çin bazarından Çin ixracatçılarına nisbətən daha yavaş istifadə etməsidir. İstehsalçılar, qida istehsalçıları və lüks mal şirkətləri kimi daha çox İspaniya və Avropa biznesinin qatarın Çinə ixrac üçün yaxşı bir yol olduğunu bilməsi hələ də vacib bir böyümə vasitəsidir. Sənaye mütəxəssisləri və BRI-ni izləyən insanlar ən böyük istifadə olunmamış potensialın şərqə gedən qatarları daha çox Avropa malları ilə doldurmaq olduğunu söyləyiblər. Bu, iki ölkə arasında ticarəti daha balanslı edərdi.
Topway Göndərmə Çin-Avropa Logistikasını Necə Dəstəkləyə Bilər
Çin ilə İspaniya və ümumiyyətlə Çin ilə Avropa arasındakı mürəkkəb ticarəti necə idarə edəcəyini bilən bir logistika tərəfdaşına sahib olmaq biznes üçün böyük fərq yaradır. 2010-cu ildən bəri, Çinin Şençjen şəhərində yerləşən Topway Shipping şirkəti, beynəlxalq təchizat zəncirinin hər mərhələsinə dərinlik və etibarlılıq gətirərək, sərhədlərarası elektron ticarət logistika həllərinin peşəkar təminatçısıdır.
Topway şirkətinin təsisçi komandası, xüsusilə Çin və ABŞ arasında beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində 15 ildən çox təcrübəyə malikdir və bu, bütün dünya üçün tam xidmət modelinə çevrilib. Təşkilat, logistika zəncirinin ilk mərhələli daxili daşınmalardan dəniz anbarlarına və gömrük rəsmiləşdirilməsindən son mil çatdırılmasına qədər bütün hissələrini idarə edə bilir. Topway həmçinin Avropaya və ya Avropadan ixrac edən müəssisələr üçün Çindən dünyanın əsas limanlarına çevik tam konteynerli (FCL) və az konteynerli (LCL) okean yük daşıma xidmətləri təklif edir.
Yiwu-Madrid dəhlizi daha vacib hala gəldikcə və daha çox biznes Çin və İspaniya arasında məhsul daşımaq üçün dəmir yolu, dəniz və ya multimodal kombinasiyalardan istifadə etmək istədikcə, gömrük haqqında çox şey bilən və hər şeyi əvvəldən sona qədər görə bilən bir logistika tərəfdaşına sahib olmaq getdikcə daha vacib hala gəlir. Topway Shipping bir çox müxtəlif nəqliyyat və gömrük orqanları ilə işləmiş və bu unikal yük marşrutunun açmağa davam etdiyi ticarət imkanlarından yararlanmaq istəyən bizneslər üçün möhkəm bir körpü halına gətirmişdir.
Bu, Sərhədlərarası Elektron Ticarət Biznesləri üçün Nə Deməkdir
Çin və Avropa arasında dəmir yolu yük daşımalarının artması sərhədlərarası elektron ticarətə böyük təsir göstərib. Avropa bazarlarına mal göndərən Çin pərakəndə satış şirkətləri və Çin müştərilərinə çatmağa çalışan İspaniya müəssisələri üçün qatar dəniz yük daşımalarının həmişə təklif etmədiyi bir şey təklif edir: proqnozlaşdırıla bilənlik. Sabit yola düşmə vaxtları, izlənilə bilən yük daşımaları və 16-18 günlük proqnozlaşdırıla bilən tranzit müddətləri ilə elektron ticarət şirkətləri, beş-on günlük gecikmələrin tez-tez baş verdiyi okean yük daşımalarına nisbətən inventarlarını daha yaxşı izləyə bilərlər.
Yiwu-Madrid marşrutunun böyüməsi, xaricdə malların saxlanması üçün həllərin inkişafını da sürətləndirib. Sərhədlərarası elektron ticarətin daha çox Çin satıcısı öz anbarlarını Avropa müştərilərinə daha yaxın şəkildə yığdıqca, bu cür anbarları hava yolu ilə deyil, qatarla doldurmaq getdikcə daha cəlbedici olur. Bunun hava yolu ilə deyil, dəniz yolu ilə daha ucuz və daha sürətli olması, Amazon Europe, Alibaba'nın AliExpress və İspaniyanın öz El Corte Inglés rəqəmsal bazarı kimi saytlarda satış edən elektron ticarət müəssisələrinə birbaşa kömək edən logistika pəncərəsi yaradır.
Əks istiqamətdə, İspaniya və Avropa sənətkar qida istehsalçıları, şərabçılıq müəssisələri və yüksək səviyyəli istehlak malları şirkətləri, xüsusən də əsl Avropa mallarına tələbatın hələ də artdığı Tmall Global və JD International kimi saytlarda Çin elektron ticarət bazarına daha asan daxil ola bilirlər. Bu halda, Yiwu-Madrid qatarı sadəcə malların daşınması üçün bir yol deyil. Bu, ikitərəfli rəqəmsal ticarətin bütöv bir nəsli üçün infrastrukturdur.
Nəticə
Yiu-Madrid yük qatarı ilk dəfə "Bir Kəmər, Bir Yol" Təşəbbüsünün bir hissəsi olaraq inşa edildiyi vaxtdan bəri uzun bir yol qət edib. Cəmi on ildən bir az çox müddətdə dünyanın ən uzun yük dəmir yoluna çevrilib. Həmçinin, ticarətə kömək etmək üçün yaxşı bir yol olduğu və Çin və İspaniyanın bir-birinin mallarını necə əldə etmələri, satmaları və istifadə etmələrində böyük dəyişikliklərə səbəb olduğu göstərilib. Rəqəmlər təsir edicidir: təkcə Madrid marşrutu ilə 1,800 gediş-gəliş, 145,500 konteyner və 8 milyard dollardan çox dəyərində yük daşınıb. Lakin onlar hekayənin yalnız bir hissəsini izah edir.
Daha dərin dəyişiklik struktur xarakteri daşıyır: Avrasiyanın hər iki tərəfindəki müəssisələr bu dəhliz sayəsində logistika ilə bağlı idarəetmə üsullarını dəyişdiriblər. İspan şərabı və zeytun yağı indi Çin müştəriləri üçün əvvəlkindən daha təzə və daha ucuzdur. Çin günəş panelləri və ağıllı cihazlarının Madridə hava yükü ilə çatması dəniz yükü ilə çatmasından iki dəfə az vaxt aparır. Yük qarışığı daim dəyişir və bu da hər bir ölkənin müqayisəli üstünlüklərinin necə dəyişdiyini göstərir.
Yiwu-Madrid qatarı Çin və Avropa arasında ticarət aparan müəssisələr üçün niş seçim və ya təcrübə deyil. Bu, qlobal logistika səhnəsinin yetkin, böyüyən və getdikcə daha vacib bir aspektidir. Nə edə biləcəyini və nə edə bilməyəcəyini, eləcə də gələcək yolunu bilmək və bununla necə məşğul olmağı bilən logistika mütəxəssisləri ilə işləmək, Çin və Avropa arasında ticarət artdıqca yalnız artacaq rəqabət üstünlüyüdür.
FAQ
S: Yiwu-Madrid yük qatarının bir səfəri nə qədər vaxt aparır?
A: Yiwudan Madridə hazırkı tranzit müddəti təxminən 16-18 gündür. Dəniz yük daşımaları ilə isə 35-40 gün çəkir.
S: Yiwu-Madrid qatarı ilə hansı növ mallar göndərilə bilər?
A: Elektronika, avtomobil hissələri, günəş panelləri, istehlak malları, mebel və sənaye avadanlıqları kimi bir çox müxtəlif əşyalar qərbə, İspan şərabı, zeytun yağı, İberiya vetçinası, kosmetika və qida məhsulları isə şərqə göndərilir.
S: Çin-İspaniya daşımaları üçün dəmir yolu yük daşımaları hava yük daşımalarından daha ucuzdurmu?
A: Bəli, çox. Dəmir yolu yük daşımaları adətən hava yük daşımalarından daha ucuzdur, lakin yenə də dəniz yük daşımalarının təxminən yarısını alır. Bu, onu tez bir zamanda ora çatmalı olan, lakin çox dəyərli olmayan mallar üçün uyğun seçim edir.
S: Rusiya-Ukrayna münaqişəsi Yiu-Madrid qatar xidmətinə təsir edibmi?
A: 2022-ci ildən bəri Rusiya və Belarusdan keçən marşrut nəzərdən keçirilir, lakin hələ də açıqdır. Ehtiyat və şaxələndirmə variantı olaraq Orta Dəhlizdən (Qazaxıstan, Azərbaycan, Gürcüstan və Türkiyə) alternativ marşrut üzərində iş aparılır.
S: Topway Shipping Çin-Avropa yük daşımalarına necə kömək edə bilər?
A: Topway Shipping şirkəti ilkin daşınma, gömrük rəsmiləşdirilməsi, xarici anbarda saxlama və son mil çatdırılma kimi tam logistika xidmətləri göstərir. Onlar həmçinin Çindən əsas qlobal limanlara FCL və LCL okean yük daşımalarını təklif edirlər. Topway şirkəti 15 ildən çoxdur ki, fəaliyyət göstərir və şirkətlərə Çin və Avropa arasında malların daşınmasına kömək etmək üçün yaxşı təchiz olunub.
