Çin yuanı satılmamışdan əvvəl Vyetnam/Tayland/Malayziyaya inventar axınını necə saxlamaq olar
giriş
Çin yuanı sadəcə bir bayramdan daha artıq bir şeydir. Bu, bütün Asiyadakı təchizat zəncirləri üçün gözlənilən bir narahatlıqdır, lakin nəticələri proqnozlaşdırmaq çətindir. Zavodlar daha az işçi ilə dayanır və ya işləyir, yük daşımaları çətinləşir, limanlar bayramlardan əvvəl məşğul olur və digər ölkələrdən olan alıcılar tez-tez yavaşlamadan əvvəl sifarişlərini yığmaq üçün sürətləndirirlər. Vyetnam, Tayland və Malayziyaya ixrac edən brendlər üzərində daha çox təzyiq var. Onlar Çindəki istehsal kəsintisinə qarşı mübarizə aparmaqla yanaşı, yerli anbarlar və çatdırılma şəbəkələri həddindən artıq dolmazdan əvvəl bazara mal çıxarmağa çalışmalıdırlar.
Əgər inventar planınız bir az gecikirsə, bunun böyük təsiri ola bilər. Göndərişlər gec gəldikcə, yenidən sifariş qiymətləri qalxır, konteynerlər yığılır, hava daşımaları haqları artır və satış qrupları və bazarlar mövsümi kampaniyalar apardıqca anbarda boşluqlar yaranmağa başlayır. Məqsəd sadəcə daha tez göndərmək deyil. Məqsəd real buferlər və gecikmələri idarə edə bilən marşrutların qarışığı ilə daha ağıllı göndərmə etməkdir.
Bu yazı sizə Çin yuanı ödəməzdən əvvəl Vyetnam, Tayland və Malayziyaya inventar çatdırmaq üçün faydalı, əməliyyat yönümlü bir plan təqdim edir. Buraya son tarixlərin planlaşdırılması, nəqliyyat növlərinin seçilməsi, qeydlərin aparılması üçün qaydalar və gözlənilməz halların dizaynı daxildir ki, bunların hamısı logistika meneceri, elektron ticarət operatoru və ya satınalma üzrə mütəxəssisin işə götürülməsi üçün kifayət qədər ətraflı şəkildə təqdim olunur.
Niyə Çin yuanı Cənub-Şərqi Asiyada inventarı bu qədər tez pozur?
Əksər komandalar Çin yuanı ilə bağlı problemlərin daha sonra başlayacağını gözləmirlər, amma yavaşlama yalnız bir tarixlə məhdudlaşmır. Bu, istehsal gücünün tədricən azalmasıdır. İlk baş verən şey, işçilər getməzdən əvvəl fabriklərdən hazır məhsulların çıxarılması üçün tələsməkdir. Daha sonra ABŞ-da yük daşımaları və ixrac terminallarında təlaş yaranır. Nəhayət, bayramlardan sonra istehsal və daşınmanın yenidən canlanmağa başladığı vaxt var, amma hamısı birdən yox.
Vyetnam, Tayland və Malayziya xüsusilə həssasdırlar, çünki onlar əsasən Çində hasilatın artırılmasından asılıdırlar və bu bazarlarda bir çox idxalçı eyni zamanda ehtiyatları "irəli çəkməyə" çalışırlar. Hamı eyni anda hərəkət etdikdə şəbəkə bir xəttə çevrilir.
Digər bir səbəb isə, bir çox satıcının Cənub-Şərqi Asiyanı "yaxın" hesab etməsi və tranzit kifayət qədər sürətli olduğu üçün daha sonra çata biləcəklərini düşünməsidir. Bu, adi həftələrdə baş verə bilər. Bu şərt Çin yuanından əvvəl işləmir, çünki limit məsafə deyil, tutumdur. Dəniz yolu ilə cəmi bir neçə gün məsafədə ola bilərsiniz, lakin yenə də gəmi, konteyner, boşaltma yeri və ya gömrük üçün hazır sənədlər dəstini gözləməkdə gecikə bilərsiniz.
Kəsişmə Tarixlərinin və Gizli Müddətlərin Gerçəkliyi
İnsanlar tez-tez "məhdudiyyət"i bir şeyi göndərə biləcəyiniz son gün kimi düşünürlər. Real həyatda bir neçə məhdudiyyət var, məsələn, istehsal başa çatdıqda, sifarişlər mövcud olduqda, konteynerlər götürüldükdə, gəmilər limana daxil olduqda, sənədləşmə işləri təqdim edildikdə və daşıyıcının səfər cədvəli olduqda. Əgər birini qaçırsanız, artıq dolu ola biləcək növbəti gəmiyə keçməli ola bilərsiniz.
Müddəti düşünməyin bir yolu onu üç hissəyə bölməkdir:
Birincisi, istehsalın hazırlığı malların qablaşdırıldığı və göndərilməyə hazır olduğu anlamına gəlir. Bu, "istehsalın bitməsi" demək deyil. Qablaşdırma, etiketləmə, qutuların birləşdirilməsi, paletləşdirilməsi və son keyfiyyətə nəzarət üçün əlavə günlər lazım ola bilər.
İkincisi, ixraca hazırlıq: göndəriş sifariş edilə, konteynerə qoyula (və ya digər göndərişlərlə birləşdirilə) və ixrac üçün rəsmiləşdirilə bilər. Bu, kommersiya fakturasının və qablaşdırma siyahısının düzgün olduğundan əmin olmağı, HS kodunun təsdiqlənməsini və lazımi məhsul uyğunluğu sənədlərinin alınmasını əhatə edir.
Üçüncüsü, daşınma və idxala hazır olun: dənizə çıxma tarixləri, yük daşınmasının təhlükəsi və təyinat yerində gömrük rəsmiləşdirilməsi. Hətta bir-birindən qısa məsafədə yerləşən zolaqlarda belə, pik saatlarda gəmilər yığışa və ya sifarişləri ləğv edə bilər.
Əgər yalnız tətil tarixi ətrafında planlaşdırırsınızsa, çox güman ki, çox gec planlaşdıracaqsınız. Bunun əvəzinə, son etibarlı yelkənli səyahət fürsəti ətrafında planlaşdırın və sonra işlər çətinləşməyə başladığı həftə üçün bir az daha çox vaxt əlavə edin.
Əslində İşləyən Çin Maliyyəsi Öncəsi Xronologiyasının Qurulması
Göndərmə tarixindən deyil, giriş tarixindən başlayın
İnsanların planlaşdırma zamanı etdiyi ən çox yayılmış səhv, Çindən ayrılmaq üçün bir tarix təyin etmək və ora çatanda ən yaxşısını ümid etməkdir. İnventarın Vyetnam, Tayland və Malayziyada satışa çıxarılacağı tarixdən başlayın. Daha sonra qəbul, yerləşdirmə və çatdırılma mərhələlərini keçin.
Əgər müəyyən bir tarixdə bazarda satışa çıxarılmaq üçün malların əlçatan olmasına ehtiyacınız varsa, unutmayın ki, "mövcuddur" adətən onların qəbul edildiyi, sayıldığı, rəfə qoyulduğu və sistemə göndərildiyi deməkdir. Bayramlardan əvvəlki sıx vaxtlarda anbarlar çoxlu göndəriş aldıqları üçün yavaş işləyə bilər. Randevu ala bilməyəcəksiniz.
Uyğunlaşdıra biləcəyiniz zaman qrafiki şablonu
Aşağıdakı məlumat tranzit müddətlərinə zəmanət vermir. Bu, planlaşdırma çərçivəsində buferlərin adətən hara getdiyini göstərir. Dəqiq qiymətləriniz marşrutdan, daşıyıcıdan, liman cütündən və FCL və ya LCL göndərməyinizdən asılı olacaq.
| Zaman Xətti Addımı | Nə Daxildir | CNY Rush-dan əvvəl təklif olunan bufer |
|---|---|---|
| Təyinat yerində satışa hazır inventar tarixi | Tərk etmə, dövr sayı, sistemin mövcudluğu | 7-10 gün |
| Anbar qəbul pəncərəsi | Görüş cədvəli + boşaltma | 3-7 gün |
| İdxal gömrük rəsmiləşdirilməsi | Sənədlərin təqdim edilməsi + yoxlamalar (əgər varsa) | 3-7 gün |
| Beynəlxalq tranzit | Okean / hava / multimodal | Zolaqdan asılı |
| Çində ixracın idarə edilməsi | Yük daşımaları, liman/terminal emalı, konsolidasiya | 5-10 gün |
| Yükün hazırlıq tarixi (CRD) | Qablaşdırma, etiketləmə, son keyfiyyət təminatı, palet/karton təsdiqi | 5-10 gün |
Məhsulunuzun yoxlanılması ehtimalı varsa, sənədlərinizi tez-tez dəyişdirirsinizsə və ya təchizatçınızın gecikmə reputasiyası varsa, buferinizi daha böyük edin. Kiçik səhvlər Çin yuanından əvvəl daha da pisləşir.
"Tək böyük gəmi görüşü" düşüncəsindən çəkinin
Cədvəldə tək bir göndəriş yaxşı görünür. Pik mövsümdə zəif olur. İnventarınızı müxtəlif yola düşmələrə və ya qarışıq rejimlərə bölmək daha çətin görünə bilər, lakin bu, ən azı bir hissəsini hərəkətdə saxlamaq şansınızı xeyli artırır. Bir çox hallarda, iki həftə sonra 100% mövcud olmaqdansa, əşyaların 70%-nin hazır olması daha yaxşıdır.
Vyetnam, Tayland və Malayziya üçün Düzgün Nəqliyyat Qarışığının Seçilməsi
FCL vs LCL: sabitlik vs elastiklik
Məkan və avadanlıq təmin edə bildikdə, FCL (tam konteyner yükü) adətən daha sabit olur. Adətən terminallardan tez keçir və daha az işləmə tələb edir. Lakin pik vaxtlarda, xüsusən də insanlar sifariş vermək üçün çox gözlədikdə, avadanlıq çatışmazlığı və daşıyıcıların hərəkəti hələ də baş verə bilər.
LCL (konteynerdən az yük) daha az miqdarda və daha tez-tez göndərməyə imkan verir. Güzəşt ondadır ki, konsolidasiya, dekonsolidasiya və anbarda və konsolidatorda son vaxtlara daha çox etibar kimi daha çox əlaqə nöqtəsi mövcuddur. Çin Yeni ilindən əvvəl LCL sahəsi də darala bilər və konsolidasiya cədvəlləri daha az etibarlı ola bilər.
Qarışıq yanaşma bir çox operator üçün yaxşı işləyir: baza inventarı üçün FCL-dən, tələbatı qeyri-müəyyən olan ehtiyatların artırılması və ya SKU-lar üçün isə LCL-dən istifadə edin.
Hava yolu ilə yük daşımaları standart həll yolu deyil, taktiki vasitə kimi
Hava yolu ilə yük daşımaları bazarda cərimələrdən yayınmağınıza və ya işə salmağınıza kömək edə bilər, lakin reaktiv şəkildə istifadə etdikdə bu, olduqca baha başa gəlir. Ən çox pul gətirən və ya ən çox əməliyyat riski yaradan 10-20% SKU-ları tapmaqla havadan daha ağıllı şəkildə necə istifadə edəcəyinizi əvvəlcədən planlaşdırırsınız. Bu məhsullar üçün yalnız okean planı uğursuz olduqda hava yolu seçimini saxlayırsınız.
Bu, hava tetik nöqtələrini təyin etməyə kömək edir. Məsələn, okeandan uçuş müəyyən bir nöqtədən kənara çıxarsa, vacib SKU-ları dərhal havaya çevirirsiniz. Bu, qiymətlər yüksək olduqda və çoxlu otaq olmadığı zaman insanların son anda sifariş verməsinin qarşısını alır.
Birbaşa və köçürmə marşrutları
Çin yuanından əvvəl risk sadəcə işlərin gecikməsi deyil, həm də fərqli olmasıdır. Daha çox yükləmə qovşağı olan marşrutlar daha çox cədvəl dəyişiklikləri ilə üzləşə bilər. Əgər inventarınızın tez bir zamanda orada olması lazımdırsa, daha birbaşa marşrutlar və ya mövcud olduqda daha etibarlı xidmət xətləri üçün pul ödəmək istəyə bilərsiniz. Məhsullarınızın ora o qədər tez çatması lazım deyilsə, ancaq yalnız bufer tarixindən əvvəl ora çatdığınız təqdirdə daha yavaş və ya daha mürəkkəb marşrutlardan istifadə etməklə pula qənaət edə bilərsiniz.
Sənədləşmə və Gömrük: Səssiz Uğursuzluq Nöqtəsi
Sənədin olmaması və ya səhv olması, hər şey qaydasında olsa belə, yükünüzün təyinat yerinə çatmasına mane ola bilər. Çin yuanından əvvəl, hamı tələsdiyi üçün "sonra düzəldəcəyəm" demək asandır. Məhz bu zaman səhvlər uzun müddət gözləməyə səbəb olur.
Gecikmələrə səbəb olan ümumi sənəd problemləri
Cənub-Şərqi Asiyadakı gömrük rəsmiləri adətən işlərin aydın və ardıcıl olmasını istəyirlər. Bəzi ümumi problemlər qutuların sayının uyğun gəlməməsi, sənədlərdə çəki və həcmlərin uyğun gəlməməsi, məhsul təsvirlərinin aydın olmaması və məhsulun əslində necə istifadə edildiyinə uyğun olmayan HS kodlarıdır.
Sakit vaxtlarda kiçik bir uyğunsuzluq məqbuldur. İş çox olanda, brokerlər və gömrük işçiləri məşğul olduqları üçün daha çox iş, daha çox sənədləşmə və daha çox gözləmə vaxtı tələb oluna bilər.
"Pəncərəni dondur" sənədi yaradın
Böyük bir səhv olmadığı təqdirdə, vacib sənədlərin kilidləndiyi bir donma nöqtəsi təyin etmək yaxşı bir fikirdir. Bu, hansı versiyanın hansı olduğunu ayırd etməyi çətinləşdirən son anda edilən dəyişiklikləri azaldır. Birdən çox komanda yenilənmiş qablaşdırma siyahılarını e-poçtla göndərdikdə, səhv dəsti təqdim etmə ehtimalı xeyli artır.
Dondurma müddəti LCL daşınmaları üçün çox vacibdir, çünki konsolidatorlar manifesti təşkil etmək və konsolidasiya etmək üçün düzgün məlumata ehtiyac duyurlar.
İnventarlaşdırma Strategiyası: Bütün SKU-lara Eyni Baxmayın
SKU-ları biznes təsirinə görə seqmentləşdirin
Bütün SKU-lara dərhal diqqət yetirmək lazım deyil. Çin Yeni ilindən əvvəl yaxşı bir plan hansı əşyaların "heç vaxt tükənməməsi" və hansılarının "saxlanılmasının xoş" olduğunu bilir.
Yüksək təsirli SKU-lar ümumiyyətlə bestsellerlər, qəhrəman dəstləri, yığılmasını dayandıran hissələr və ya xüsusi təklifin bir hissəsi olan məhsullardır. Daha az təsirli SKU-ları gözləyə və ya onları dəyişdirə bilərsiniz.
İnventarınızı bölüşdürərkən məhdud yerdən ağıllı şəkildə istifadə edə bilərsiniz. Məsələn, ən çox satılan məhsulları FCL tərəfindən daha əvvəl, yavaş satılanları isə daha sonra LCL tərəfindən göndərə və yalnız ən yüksək gəlir gətirənlər üçün təvazökar bir hava ehtiyatı saxlaya bilərsiniz.
Təyinat yerinə xas tələbat nümunələrini nəzərdən keçirin
Kanallarınızı necə birləşdirdiyinizdən asılı olaraq, Vyetnam, Tayland və Malayziya fərqli davrana bilər. Pərakəndə satış, B2B yenidən anbarlaşdırma və sərhədlərarası elektron ticarətin hamısının öz sifariş nümunələri var. Müştərilərinizə çatdıran bir neçə anbarınız və ya birdən çox daşıyıcınız varsa, daxil olan göndərişlər üçün ideal vaxt ölkəyə görə dəyişə bilər.
Real həyatda, qəbul məntəqəniz kiçikdirsə, Vyetnam inventarınızı daha tez, çatdırılma mərkəziniz isə çoxlu satıcı ilə doludursa və pik saatlarda izdihamlıdırsa, Malayziya mallarınızı daha tez əldə etmək istəyə bilərsiniz.
Təyinat Bazarlarında Anbar və Son Mile Hazırlığı
Limana çatanda Çin yuanı üçün planlaşdırma dayanmamalıdır. Bir çox təchizat zənciri dizaynı anbarın qapısında dağılır.
Randevu qəbul etmək qabiliyyəti real məhdudiyyətdir
Anbarınız üçün görüş vaxtlarının nə vaxt mövcud olacağını bilən kimi sifariş edin. Gözləsəniz, anbarın daha böyük müştərilərə və ya əvvəlki sifarişlərə daha çox diqqət yetirdiyini və konteynerlərinizin yerində qalacağını görə bilərsiniz.
LCL konsolidasiyadan çıxarıldıqda, birdən çox kiçik çatdırılmanın gəlməsinə səbəb ola bilər ki, bu da qəbul qrupları üçün çox ağır ola bilər. Anbarınıza nəyin gəldiyini, nə vaxt gələcəyini və paletlərə və ya kartonlara necə qablaşdırılacağını deyin.
Satış sürəti satış mövcudluğuna təsir göstərir
Əgər əşyaları tez satırsınızsa, ən yaxşısı onları necə yığacağınızı əvvəlcədən planlaşdırmaqdır. Yükü əldə edən kimi, qəhrəman SKU-larınızı skan etməli və daha az vacib olanlardan əvvəl onları təqdim etməlisiniz. Bu, sadə görünür, lakin insanlar anbarlar dolu olduqda bunu tez-tez unudurlar.
Əməliyyatları həddindən artıq mürəkkəbləşdirmədən praktik fövqəladə planlaşdırma
Fövqəladə vəziyyətdə nə etməli olduğunuz barədə strategiya 30 səhifəlik kitabça deyil. İşlər planlaşdırıldığı kimi getmədikdə, az sayda qərarı tez bir zamanda verə bilərsiniz.
A Planı, B Planı və aydın bir tetikleyici yaradın
Əksər hallarda, A Planı okean FCL ola bilər. B Planına LCL əlavələri və prioritet SKU-lar üçün kiçik bir hava seçimi daxil ola bilər. Dəyişdirmənin baş verməsinə səbəb olan hadisənin müəyyən edilməsi ən vacib məsələdir.
Tətiyi işə sala biləcək bəzi şeylər fabrikdə CRD-nin olmaması, daşıyıcının sifarişi yerinə yetirməsi və ya yükün müəyyən bir tarixə qədər qapıya çatmamasıdır. Tətiyi işə saldıqda nəsə edirsiniz. Mübahisə etmirsiniz.
Təchizatçıları təqvimə uyğun saxlayın
Təchizatçılar adətən şəbəkənin nə qədər tez daraldığının fərqinə varmırlar. Onlar rəsmi olaraq bayramdan əvvəl, lakin praktikada kifayət qədər tez olmayan bir tarix deyə bilərlər. Təchizatçıya onlardan nə gözlədiyinizi və bu cür şeylərin niyə vacib olduğunu deyin.
Təchizatçınız yalnız gecikmə ilə məhsulu çatdıra bilirsə, qismən göndərmələr barədə düşünün. Hazır olanı indi, qalanını isə daha sonra göndərin. Bu, bəzi məhsulların stokda olması ilə ümumiyyətlə olmaması arasındakı fərqi ifadə edə bilər.
Vyetnam, Tayland və Malayziya üçün Ölkə-Ölkə Baxışı
Vyetnam: sürət mümkündür, amma zirvələr çətinliklə vurulur
Vyetnamın digər ölkələrə yaxın yerləşməsi kömək edə bilər, lakin sıx vaxtlarda bu yaxınlıq insanların son anda əşyaları göndərməyə çalışmasını asanlaşdırır. Əgər tez bir zamanda yenidən doldurulmasına güvənirsinizsə, "sürətli" seçimin növbəyə çevrildiyini görə bilərsiniz. Sürətli tranzitə ümid etməkdənsə, əvvəlcədən planlaşdırmaq və rezervasiya etmək daha vacibdir.
Tayland: qəbul və paylama məhdudiyyətləri ətrafında plan qurun
Əgər limandan daxili obyektlərə köçürsünüzsə və ya anbarınız işlək bir şəhərin yaxınlığındadırsa, Taylandın daxili paylanması daha uzun çəkə bilər. Yalnız xaricə göndərmə üçün deyil, həm də ölkə daxilində çatdırılma və qəbul müddətləri üçün bir bufer yaradın.
Malayziya: sənədləşmə və konsolidasiya ilə bağlı daha intizamlı olun
Sənədləşmə işləri qaydasında olduqda, Malayziya səmərəli ola bilər. Əks halda, ekosistem məşğul olduğundan pik vaxtlarda gecikmələr daha da artır. Çoxlu LCL göndərirsinizsə, həmişə qablaşdırma siyahılarını və məhsul təsvirlərini yoxladığınızdan əmin olun.
Topway Göndərmə Çin yuanından əvvəl daha ağıllı göndərmənizə necə kömək edə bilər
“Daha çox çalışmaq” pik mövsümdə öz bəhrəsini vermir. Bəhrəsini verən şey hazır olmaq, tutuma çıxış imkanına malik olmaq və bütün zəncir boyu icra ilə bağlı intizamlı olmaqdır.
Çinin Şençjen şəhərində yerləşən Topway Shipping şirkəti, 2010-cu ildən bəri sərhədlərarası elektron ticarət logistika həllərinin peşəkar təminatçısıdır. Təsisçi komandamızın beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində 15 ildən çox təcrübəsi var və ABŞ və Çinə xüsusi diqqət yetirir. Biz ilkin daşınmadan xarici ölkələrə qədər bütün logistika zəncirini idarə edirik. anbar gömrük rəsmiləşdirilməsindən son mil çatdırılmasına qədər. Biz həmçinin Çindən dünyanın əsas limanlarına tam konteynerli (FCL) və az konteynerli (LCL) daşımalar üçün çox yönlü olan okean yük daşıma xidmətləri təklif edirik.
Əgər Çin yuanı keçməzdən əvvəl Vyetnam, Tayland və Malayziyaya inventar daşınmasını davam etdirmək istəyirsinizsə, bu tam baxış vacibdir. Hər bir mərhələni ayrı bir problem kimi qəbul etmək əvəzinə, zavoddan götürülmə, ixrac emalı, dəniz yolu ilə səyahət seçimləri, sənədləşmə işlərinin hazırlığı və təyinat yerinə çatdırılma daxil olmaqla praktik bir strategiya hazırlamağınıza kömək edir.
Nəticə
Çin yuanından əvvəl, malların Vyetnama, Taylanda və Malayziyaya çatdırılması onları göndərməyin möcüzəvi bir yolunu tapmaqdan daha çox güclü bir sistem inkişaf etdirməkdən ibarətdir. Məhsulun satılmağa hazır olduğu tarixdən başlayın. Daha sonra faktiki buferlərlə geriyə doğru davam edin və sənədləşməni cədvəlin əsas elementi edin. Hər bir SKU-nun əhəmiyyətini əks etdirən nəqliyyat növlərindən istifadə edin və şəbəkə sıxlaşdıqda tez hərəkət etməyinizə kömək edən ehtiyat planlar hazırlayın.
Əgər pik mövsümü adi mövsüm kimi planlaşdırırsınızsa, pik mövsümdə uğursuzluqlarınız olacaq. Pik mövsümü tutum hərracı kimi planlaşdırdığınız zaman səhmlərinizi, gəlirlərinizi və müştərilərinizi məmnun edirsiniz.
FAQ
S: Çin yuanı göndərməzdən əvvəl Vyetnam/Tayland/Malayziyaya nə qədər tez göndərməliyəm?
A: İnventarın satışa hazır olmalı olduğu tarixdən başlayın və sonra qəbul, gömrük, ixrac emalı və tranzit üçün vaxt əlavə edin. Bir çox yükgöndərən tıxacın necə erkən başladığını bilmir, ona görə də bayramdan əvvəlki bir tarixdən daha tez "son etibarlı yola düşmə" üçün səy göstərmək daha təhlükəsizdir.
S: Çin yuanı öncəsi treyder axını zamanı FCL, yoxsa LCL istifadə etməliyəm?
A: Əgər həcminiz sabitdirsə, FCL işləri daha yaxşı idarə etməyə və daha çox nəzarət imkanı verməyə kömək edə bilər, lakin yenə də erkən sifariş verməlisiniz. Dəyişkən həcminiz daha az və ya daha çoxdursa, LCL sizə daha tez-tez göndərməyə imkan verə bilər, lakin bu, həm də kəsmə asılılıqlarını daha da mürəkkəbləşdirir. Bir çox müəssisə həm əsas ehtiyat üçün FCL, həm də yenidən ehtiyat üçün LCL-dən istifadə edir.
S: Çin yuanı öncəsi planda hava yolu ilə daşınma nə vaxt məntiqlidir?
A: Hava ən vacib SKU-larınız üçün planlı ehtiyat kimi istifadə olunur, son anda həll yolu kimi deyil. Okean cədvəlləri müəyyən bir nöqtədən geri qaldıqda az sayda məhsulu havaya ötürə bilmək üçün tetik nöqtələri təyin edin.
S: Tutumdan başqa gecikmənin ən böyük qarşısı alına bilən səbəbi nədir?
A: Sənədlərdə uyğunsuzluq. Uyğunsuz məbləğlər, çaşdırıcı təsvirlər və ya son anda dəyişikliklər olduqda, ixrac və ya idxal üçün icazə almaq daha uzun çəkə bilər. Bu gecikmələr Çin yuanı ödəməzdən əvvəl hər kəs məşğul olduqda daha da pisləşir.
S: Təchizatçım gecikərsə, ehtiyat tıxanmasının qarşısını necə ala bilərəm?
A: Hissə-hissə çatdırılma barədə düşünün. Əvvəlcə hazır olanları göndərin, qəhrəman SKU-larınızı siyahının başına qoyun və gecikmə halında biznesə ən çox təsir edəcək məhsullar üçün ehtiyat planınız olsun.
S: Daxil olan həcm artdıqda anbar prosesimi necə sürətləndirə bilərəm?
A: Qəbul görüşlərini əvvəlcədən sifariş etməyinizə, daxil olan göndərişlər haqqında dəqiq məlumat verməyinizə və ən çox satılan SKU-larınızın əvvəlcə mövcud olması üçün hansı əşyaların əvvəlcədən yığılacağını əvvəlcədən planlaşdırmağınıza əmin olun. Bu, "gəlmə" ilə "satıla bilən" arasındakı vaxtı qısaldır.
