04/06/2026

Elektrikli skuterləri və litium batareya məhsullarını Çindən Fransaya limandan rədd edilmədən necə göndərmək olar

Mündəricat

giriş

Litium batareyaları ilə işləyən elektrik skuterləri və digər cihazlar Çindən ixracın ən sürətlə böyüyən sahələri arasındadır. Fransa, şəhər mikromobillik mədəniyyəti və güclü elektron ticarət infrastrukturu ilə Çin satıcıları və sərhədyanı tacirlər üçün ən cəlbedici Avropa ölkələrindən biridir. Bununla belə, Fransa gömrük məntəqəsindən maneəsiz keçən hər bir konteyner üçün keyfiyyətsiz məhsullara görə deyil, logistika sənədləri, təsnifatı və ya uyğunluq yanaşması əvvəldən düzgün olmadığı üçün işarələnmiş, saxlanılmış və ya rədd edilmiş konteyner var.

Son illərdə bu tip yüklər üçün qaydalar daha sərt hala gəlmişdir. Beynəlxalq Dənizçilik Təhlükəli mallar (IMDG) Məcəlləsinin 42-24 saylı düzəlişi 1 yanvar 2026-cı il tarixində bütün okean yük daşımaları üçün qüvvəyə mindi və litium-ion batareyalı nəqliyyat vasitələri üçün yeni BMT təsnifat nömrələri verildi. DGDDI (Fransa Gömrük İdarəsi) bu sahədə sərt yoxlama prosedurları ilə tanınır. Aİ-nin məhsul sertifikatlaşdırma sisteminin pilləli sistemi - CE işarəsi, RoHS, UN 38.3 - qeyri-müəyyən iddialar və ya köhnə sənədlər üçün çox yer təklif etmir.

Bu təlimat Çindən Fransaya elektrik skuterləri və ya litium batareya məhsulları göndərən və ya göndərməyə hazırlaşan elektron ticarət satıcıları, yük alıcıları, ticarət müəssisələri və əməliyyat menecerləri üçündür. Burada 2026-cı ildən etibarən bilməli olduğunuz kateqoriya yeniləmələri, qaçırmaq məcburiyyətində qalmayacağınız sertifikatlar, düzgün göndərmə kanalının necə seçiləcəyi, Fransa idxal rüsumlarının və ƏDV-nin necə hesablanacağı və uyğun sənəd paketinin başdan sona necə göründüyü əhatə olunur.

Əslində nə göndərdiyinizi anlamaq: ölçü və təsnifat

Marşrutlar, daşıyıcılar və ya gömrük bəyannamələri haqqında danışmağa başlamazdan əvvəl, əşyalarınızın logistika çətiri altında hansı məhsul kateqoriyasına aid olduğunu dəqiq bilməlisiniz. Bu, böyük və xüsusi yük dünyasında olduqca vacibdir, çünki bu, hansı daşıyıcıların sifarişinizi qəbul edəcəyinə, hansı qablaşdırmaya ehtiyac duyulacağına və təhlükəli yük bəyannaməsinin necə qurulacağına təsir göstərir.

Topway Shipping malları çəki və ölçülərə görə dörd kateqoriyaya bölür. Aşağıdakı cədvəldə elektrikli skuterlərin ən çox düşdüyü kateqoriyalar və kateqoriyalar ümumiləşdirilir:

Kateqoriya	Çəki həddi	Ölçü limiti	Nümunələr
Kiçik bağlama	2 kq-dan az	-	Aksesuarlar, şarj cihazları
standart	30 kq-dan az	Qalınlıq < 3 m	Qatlanan skuterlər
Böyük Əşya	150 kq-dan az	Ən uzun tərəf < 4 m	Orta səviyyəli skuterlər
Super Böyük Məhsul	8 tondan az	Tək tərəf < 8 m / Hündürlük < 2.57 m	Ağır yük skuterləri, sənaye bölmələri

Əgər istehlakçı səviyyəli elektrik skuterləri ixrac etmək istəyirsinizsə, onların əksəriyyəti daxili litium-ion batareyaları ilə təchiz olunub, ölçüsündən və paletləşdirilib-paletləşdirilməməsindən asılı olaraq Böyük Məhsul və ya Super Böyük Məhsul kimi təsnif ediləcək. Və bu vacibdir, çünki son dərəcə böyük əşyalar (tək tərəf uzunluğu 8 metrdən aşağı, hündürlüyü 2.57 metrdən aşağı və çəkisi 8 tondan aşağı) mənşə anbarlarında və təyinat limanlarında xüsusi yükləmə avadanlığı tələb edir. Hər daşıyıcı və ya mal ekspeditoru bu səviyyəni idarə etmək üçün əməliyyat qabiliyyətinə malik deyil və super böyük bir məhsul üçün adi bir daşıyıcı işə götürmək bu məhsul kateqoriyasındakı ən tipik və bahalı səhvlərdən biridir.

Fiziki ölçülərdən başqa, litium-ion batareyasının mövcudluğu daşınmanın təbiətini dəyişdirir. 1 yanvar 2026-cı il tarixindən etibarən litium-ion batareyalı elektrik skuterləri, batareya ilə işləyən nəqliyyat vasitələri üçün ümumi bir qeyd kimi istifadə edilən əvvəlki ümumi UN 3171 girişini əvəz edərək, IMDG Məcəlləsinin 42-24 düzəlişi çərçivəsində yeni xüsusi UN 3556 təsnifatı kimi təsnif ediləcək. Maersk də daxil olmaqla, bütün əsas daşınma xətləri, 1 yanvar 2026-cı il tarixindən etibarən Təhlükəli Mallar Bəyannamənizdəki köhnəlmiş UN 3171 təsnifatından istifadə etməyə davam etsəniz, sənədləşmə işlərinin nəzərdən keçirilməsi mərhələsində sifarişləri rədd edəcək və sonuncu bu dəyişikliklə bağlı xüsusi bir xəbərdarlıq verəcək. Maersk əlavə olaraq təklif edir ki, 962 saylı Xüsusi Müddəaya tabe olan təhlükəli malları daşıyan konteynerlər normanın tələb etdiyi iki tərəf əvəzinə hər dörd tərəfə yapışdırılmalıdır.

Sertifikatlaşdırma Dəsti: Fransa və AB-nin Əslində Tələb Etdikləri

Fransada limanda geri qaytarıldıqda nadir hallarda problem yaranan şeylər olur. Bu, demək olar ki, həmişə sənədləşmə işləridir. AB və Fransa gömrük orqanlarının bir neçə qat sertifikatlaşdırma tələbi var və əgər yükdən bir sənəd çatışmırsa, bu, yükünüzün həftələrlə gecikməsinə və saxlama haqqının yığılmasına səbəb ola bilər.

Aşağıdakı cədvəldə Fransaya idxal edilən litium batareyalı elektrik skuterləri üçün əsas sertifikatlar və tələblər ümumiləşdirilir:

Sertifikatlaşdırma / Standart	Nəyi əhatə edir	Kim tələb edir
CE markalanması	Elektrik təhlükəsizliyi, EMC, məhsul uyğunluğu	AB / Fransa (məcburi)
BMT 38.3	Lityum batareya daşınması təhlükəsizliyi testləri	Bütün daşıyıcılar (dəniz, hava, quru yolu)
RoHS	Təhlükəli maddələrin məhdudlaşdırılması	AB / Fransa (məcburi)
IEC 62133	Doldurula bilən batareya hüceyrəsi təhlükəsizliyi	AB-yə daxil olmaq üçün tövsiyə olunur
MSDS / SDS	Batareya üçün Material Təhlükəsizlik Məlumat Vərəqi	Okean/hava daşıyıcıları tərəfindən tələb olunur

CE markalanması

Fransa da daxil olmaqla, AB-də satılan elektrik skuterləri üçün CE işarəsi tələb olunur. Bu, məhsulun sağlamlıq, təhlükəsizlik və ətraf mühitin qorunması üzrə AB standartlarına uyğun olduğunu göstərir. Aşağı Gərginlik Direktivi (LVD), Elektromaqnit Uyğunluğu Direktivi (EMC) və bəlkə də Maşın Direktivi elektrik skuterləri üçün tətbiq olunan direktivlərdir. Çin təchizatçınız sizə Uyğunluq Bəyannaməsi və tanınmış laboratoriyadan sınaq hesabatları təqdim edə bilməlidir. Bunsuz məhsullarınızı qanuni olaraq Fransa bazarına çıxara bilməzsiniz.

Litium Batareyalar üçün UN 38.3

BMT 38.3 sertifikatı bazara çıxış standartı deyil, nəqliyyat standartıdır. Bu sertifikat skuterdəki litium batareya elementlərinin hündürlük simulyasiyası, istilik testi, vibrasiya, mexaniki gərginlik, xarici qısaqapanma, zərbə, həddindən artıq yükləmə və məcburi boşaltma testləri daxil olmaqla bir sıra ağır təhlükəsizlik testlərinə məruz qaldığını təsdiqləyir. Bu sertifikat dəniz, hava və ya avtomobil yolu ilə daşınan litium batareya məhsullarının hər bir göndərilməsinə müşayiət olunmalıdır. Əgər orada yoxdursa, sifariş rədd ediləcək. BMT 38.3 testi səlahiyyətli laboratoriyada aparılmalı və test üçün xülasə sənədində məhsulunuzdakı batareyanın dəqiq modeli və kimyası təsvir edilməlidir.

RoHS uyğunluq

Təhlükəli Maddələrin Məhdudlaşdırılması Direktivi, Aİ-də satılan elektrik və elektron avadanlıqlarında qurğuşun, civə, kadmium və bir neçə bromlu alov gecikdiricisi də daxil olmaqla bəzi təhlükəli materialların istifadəsini qadağan edir. İxrac dərəcəli skuterlərin ən hörmətli Çin istehsalçılarının RoHS uyğunluq sənədləri olacaq, lakin sertifikatın göndərdiyiniz dəqiq modeli və istehsal partiyasını əhatə etdiyini ikiqat yoxlamaq vacibdir.

MSDS / SDS

Batareyanın dəniz və hava daşıyıcıları üçün Material Təhlükəsizliyi Məlumat Vərəqinə ehtiyacı var. Bu vərəqdə batareyanın kimyası, enerji sıxlığı, səyahət üçün doldurma vəziyyəti və təcili yardım məlumatları göstərilməlidir. MSDS məhsulunuzdakı batareya üçün xüsusi olmalıdır - oxşar batareya modeli üçün ümumi MSDS qəbuledilməzdir və daşıyıcının təhlükəli yük sənədlərinin qiymətləndirilməsi zamanı problemlər yarada bilər.

Düzgün Göndərmə Kanalının Seçilməsi

Beləliklə, elektrik skuterlərinin Fransaya hansı kanaldan keçəcəyinə qərar verərkən düzgün və ya yanlış cavab yoxdur. Bu, əslində həcminizdən, cədvəlinizdən, məhsul batareyanızın xüsusiyyətlərindən və inventar planınızın necə tərtib olunmasından asılıdır.” Çindən Fransaya mövcud olan əsas yolların müqayisəsi:

Kanal	Tranzit vaxtı	Xərc Səviyyəsi	Lityum Batareya Qəbul Edilirmi?	üçün ən yaxşı
Okean FCL	45-50 gün	Aşağı	Bəli (DG sənədləri ilə)	Böyük həcmli, xərclərə həssas
Okean LCL	45-55 gün	Orta-aşağı	Bəli (DG sənədləri ilə)	Kiçik partiyalar, aşağı MOQ
Hava karqosu	12-15 gün	Yüksək	Məhdudlaşdırılmışdır (yük limitlərinin vəziyyəti)	Təcili, yüksək dəyərli sifarişlər
Çin-Avropa dəmir yolu	30-45 gün	Mühit	Bəli (DG sənədləri ilə)	Orta səviyyəli sürət və qiymət

Okean Yük Daşınması: Əksər Satıcılar üçün Standart Seçim

Elektrikli skuter ixracatçıları üçün adi üsul okean yük daşımaları (tam konteyner yükü (FCL) və ya konteynerdən az yük (LCL) vasitəsilə həyata keçirilir). Böyük və nəhəng məhsullar üçün kiloqram başına ən yaxşı qiymət iqtisadiyyatına malikdir, düzgün təhlükəli mal sertifikatı ilə litium batareyalı yük daşımalarına imkan verir və Çin limanlarını birbaşa Havre və Marsel kimi əsas Fransa keçidləri ilə birləşdirir. Normal dəniz yük daşıma xidməti üçün tranzit müddəti təxminən 45-50 gündür.

20 və ya 40 futluq konteyneri doldurmaq üçün kifayət qədər tutumunuz olduqda və ortaq konteynerlərlə gələn qarışıqlıq riskləri olmadan yükünüz üzərində maksimum nəzarəti saxlamaq istədikdə fcl uyğun həlldir. LCL daha az miqdarda istifadə üçün yaxşıdır, buna görə də bütün konteynerə öhdəlik götürmədən sifarişlərin tezliyində çeviklik əldə edirsiniz. Topway Shipping, Çindən Fransa limanları da daxil olmaqla dünyanın bütün əsas limanlarına FCL və LCL okean yük daşımaları xidmətləri təqdim edir və təyinat yerində üçüncü tərəf brokerlərinə ehtiyacı aradan qaldıraraq, özünüidarə olunan gömrük rəsmiləşdirilməsi ilə təmin edilir.

Hava Yük Daşınması: Sürətli, lakin ciddi şəkildə məhdudlaşdırılmışdır

Hava yük daşımaları vaxta həssas və ya yüksək dəyərli daşımalar üçün bir seçimdir, lakin hava yolu ilə litium batareyalı yüklərə xeyli məhdudiyyətlər mövcuddur və bu məhdudiyyətlər son illərdə daha da sərtləşib. IATA DGR tələb edir ki, yük təyyarələrində daşınma üçün litium-ion batareyaları 30%-dən çox yüklənmə vəziyyətinə gətirilməməlidir. 100 Vt/saat-dan çox tutuma malik batareyalar təhlükəli mallar kimi təsnif edilir və 9-cu sinif kimi idarə olunmalıdır. Bundan əlavə, onları daşıya biləcək təyyarənin növünə, hər bir daşımada daşına biləcək miqdarına və daşıyıcının qəbul siyasətinə məhdudiyyətlər mövcuddur. Bəzi aviaşirkətlər sərnişin təyyarələrində heç bir litium batareyasına icazə verməyəcəklər. Hava yük daşımaları ehtiyat hissələri və ya aksesuarların daşınması üçün yaxşı bir seçimdir. Böyük formatlı batareyaları olan tam təchiz olunmuş elektrik skuterləri üçün okean və ya dəmir yolu adətən mümkün seçimdir.

Çin-Avropa Dəmir Yolu: Orta Seçim

Çin-Avropa qatar xidmətləri son on ildə çox inkişaf edib və hazırda hava sürəti ilə dəniz nəqliyyatının dəyəri arasında əsl orta nöqtə təklif edir. Qatar, Çendu, Zhengzhou, Yiwu və Shenzhen kimi əsas Çin qatar mərkəzlərindən 30-45 günlük tranzit müddəti ilə həftəlik müntəzəm yola düşmələr təklif edir və okean daşımalarından daha sürətli doldurma dövrləri istəyən, lakin böyük malların hava daşımalarının xərclərini ödəyə bilməyən satıcılar üçün etibarlı bir seçimdir. Düzgün təhlükəli yük sənədləri ilə dəmir yolu litium batareyalı yük daşıya bilər. Həmçinin, elektron ticarət bağlamaları ilə birlikdə LCL konsolidasiya edilmiş yükləri də daşıya bilər.

Fransız Gömrüyü, Rüsumları və DDP Üstünlüyü

Fransa Çindən gələn mallar üçün Aİ-nin vahid xarici tarifini tətbiq edir. Fransa gömrük orqanı olan Douanes və Dolayı Yolların Baş İdarəsi (DGDDI) logistika mütəxəssisləri tərəfindən geniş fiziki və sənədli yoxlamaları ilə tanınır. İlk dəfədən kateqoriyalaşdırma və qiymətləndirməni düzgün aparmaq məcburi deyil. Məhsullar artıq müsadirə edilibsə və ya geri göndərilibsə, çatdırılmadan sonra düzəlişlər bahalı, yavaş və bəzi hallarda mümkün deyil.

Xərc komponenti	Qiymətləndirmə / Təfərrüatlar	Qeydlər
İdxal Rüsumu (Elektrikli Skuterlər)	Gömrük dəyərinin ~6–10%-i	HS kodu və TARIC təsnifatına əsasən
Fransa ƏDV (TVA)	Gömrük dəyərindən 20% + rüsum + yük daşınması	İdxal giriş nöqtəsində tətbiq olunur
Minimis həddi	Rüsum: >150 avro / ƏDV: bütün dəyərlər	IOSS vasitəsilə B2C üçün 150 avrodan az ƏDV azadolması
DDP (Vəzifə Ödənişi)	Bütün rüsumlar göndərən tərəfindən əvvəlcədən ödənilib	B2C üçün ən yaxşısı; gözlənilməz xərclərdən qaçınır

Tətbiq olunan rüsum dərəcəsi məhsulunuza təqdim etdiyiniz HS koduna əsaslanır. Elektrikli skuterlər, konfiqurasiyasından və güc çıxışından asılı olaraq, tez-tez HS 8712 və ya 8714 başlıqlarına düşür, lakin düzgün kod məhsula görə dəyişəcək. Fransada gömrük saxlamalarının ən çox yayılmış səbəblərindən biri səhv TARIC təsnifatıdır. Yoxlama zamanı səhv dərəcənin tətbiq edildiyi aşkar edilərsə, düzgün dərəcə geriyə doğru tətbiq oluna bilər və cərimələr ilə birlikdə tətbiq olunur. Yüksək dəyərli və ya nadir məhsullar üçün ixracdan əvvəl Fransa gömrük xidmətindən Məcburi Tarif Məlumatı (BTI) müəyyən edilməsini tələb etmək qanunidir və tez-tez tövsiyə olunur.

ƏDV baxımından Fransa məhsulların gömrük dəyərinə 20% adi TVA dərəcəsi, üstəgəl tətbiq olunan idxal rüsumu + yük daşınması və Aİ sərhədində sığorta xərclərini tətbiq edir. Əgər siz B2C satıcısısınızsa, 2021-ci ilin iyul ayında aşağı dəyərli ƏDV azadolmasının itirilməsi o deməkdir ki, indi istənilən dəyərdə kommersiya yükləri üçün ƏDV ödəməlisiniz. IOSS qeydiyyat sxemi Aİ-yə üzv olmayan satıcılara sərhəddə ƏDV yığılmadan 150 avrodan aşağı dəyərdə B2C yükləri üçün ƏDV-ni əvvəlcədən toplamağa və köçürməyə imkan verir. Lakin, elektrikli skuterlərin hər biri adətən 150 avrodan çox olduğundan, IOSS mexanizmi tətbiq olunmur və rüsumlar və ƏDV standart gömrük rəsmiləşdirilməsi prosesi vasitəsilə idarə olunmalıdır.

Həmçinin, birbaşa Fransa istehlakçılarına mal göndərən satıcıları "Çatdırılmış Rüsum Ödənilmiş" (DDP) İnkoterms müqaviləsindən istifadə etməyə çağırırıq. DDP o deməkdir ki, göndərən bütün idxal proseslərinə, vergilərə və ƏDV-yə görə təyinat yerində məsuliyyət daşıyır, buna görə də son müştəri məhsulunu heç bir gözlənilməz gömrük rüsumu olmadan alır. Topway Shipping, Fransa da daxil olmaqla 25 Avropa İttifaqı ölkəsində ikiqat rəsmiləşdirmə imkanları ilə DDP dəniz yük daşıma xidmətləri təklif edir. Bu kompleks həll yolu sərhədyanı elektron ticarət platformalarında çoxlu sayda B2C qaytarılmalarına və istehlakçı mübahisələrinə səbəb olan qeyri-müəyyənliyi aradan qaldırır.

Uyğun Sənəd Paketinin Qurulması

Limandan imtina ilə bağlı məsələ demək olar ki, həmişə sənədləşmə ilə bağlıdır. Məsələn, Çindən Fransaya göndərilən litium-ion batareyalı elektrik skuterləri üçün uyğunluq sənədləri paketində paketdəki hər bir sənəd üçün tam, ardıcıl və düzgün formatlanmış sənədlər olmalıdır. Yük saxlamaları ən çox kommersiya fakturası, qablaşdırma siyahısı və təhlükəli mal bəyannaməsi arasındakı uyğunsuzluqlar səbəbindən baş verir.

Kommersiya fakturanızda elan edilmiş gömrük dəyəri dəqiq göstərilməlidir ki, bu da adətən məhsulların əməliyyat dəyəridir. Fransadakı gömrük hesabatda göstərilən dəyərləri bazar məlumatları ilə müqayisə edəcək və dəyəri aşağı göstərən hər hansı bir faktura sorğusu aparacaq. Bu, aqressiv aşağı qiymətləndirmənin pula qənaət etdiyi sahə deyil, çünki yoxlama, cərimə və yükün saxlanması təhlükəsi istənilən qısamüddətli rüsum qənaətindən daha ağırdır.

Yenidən işlənmiş IMDG Məcəlləsinin 42-24 saylı Düzəliş təsnifatları artıq Təhlükəli Mallar Bəyannaməsində göstərilməlidir. Litium ion batareyaları olan elektrik skuterləri üçün müvafiq BMT nömrəsi UN 3556 (Nəqliyyat vasitəsi, litium ion batareyası ilə işləyən), 9-cu sinifdir. DGD həmçinin qablaşdırma qrupunu, batareya tutumunu vatt-saatla dəqiq müəyyən etməli və müəyyən batareya modeli üçün UN 38.3 test xülasəsinə istinad etməlidir. Təhlükəli mallar paketindəki hər hansı bir sənəddəki hər hansı bir uyğunsuzluq sifarişin rədd edilməsi ilə nəticələnir və Maersk-in 2026-cı ilin yanvar ayında verdiyi tövsiyədə qeyd edildiyi kimi, rədd edildikdən sonra yenidən sifariş tez-tez təchizat zənciri müddətinə iki-dörd həftə əlavə edir.

Fransaya skuterlərin göndərilməsi üçün tam sənədlər toplusuna, DGD-yə əlavə olaraq, kommersiya fakturası, fərdi məhsulun çəkisi və ölçülərini göstərən ətraflı qablaşdırma siyahısı, konosament və ya hava yol qaiməsi, mənşə sertifikatı (tətbiq olunan TARIC rüsum dərəcəsini və potensial antidempinq əlavə haqlarını müəyyən etmək üçün vacibdir), batareya üçün UN 38.3 test xülasəsi, CE Uyğunluq Bəyannaməsi və batareya üçün MSDS daxil edilməlidir. DDP göndərirsinizsə, logistika təminatçınızın əlavə olaraq sizin adınızdan Qeydiyyat İdxalçısı kimi fəaliyyət göstərmək səlahiyyəti olmalıdır ki, bu da ümumiyyətlə etibarnamə ilə əhatə olunmadığı təqdirdə Fransa EORI nömrəsini tələb edir.

Fransada Son Mile Çatdırılma: Tez-tez Unudulur Dəyişən

Havre və ya Marseldə gömrükdən keçmək məsələnin yalnız bir hissəsidir. Elektrikli skuterlər kimi böyük məhsullar üçün müştərinin evinə və ya üçüncü tərəf anbarına son mil çatdırılma böyük və ağır əşyaları daşıya bilən daşıyıcı şəbəkə tələb edir - və Avropada bu daşıyıcı şəbəkə kiçik bağlamalar üçün normal bağlama şəbəkəsi ilə eyni deyil.

Fransada ağ əlcəklər və böyük mallar üçün iki nəfərlik çatdırılma xidmətləri üzrə yaxşı bir şəbəkə var, lakin Çin mal ekspeditorundan bu şəbəkəyə qoşulmaq üçün ya birbaşa tərəfdaş münasibətləri, ya da vasitəçi kimi xarici anbar lazımdır. Topway Shipping şirkətinin Avropada xarici obyektləri var, burada onlar ikinci mərhələni saxlaya, yenidən qablaşdıra, etiketləyə və göndərə bilərlər. Bu, xüsusilə çatdırılma müddətini azaltmaq, geri ödəmələri emal etmək və fərdi alış-verişlərin birbaşa Çindən göndərilməsi logistikasından yayınmaq üçün Fransadakı son müştərilərə daha yaxın mal yerləşdirmək istəyən elektron ticarət satıcıları üçün əlverişlidir.

Fransada əsas malların çatdırılması üçün görüş təyin etmək normaldır - biznesdə tövsiyə olunan çatdırılma adlanır -. Daşıyıcılar çatdırılma müddətini təyin etmək üçün alıcı ilə əlaqə saxlayırlar, bu da o deməkdir ki, Avropa formatında düzgün telefon nömrəsi və ünvanı olmayan göndərişlər uğursuz çatdırılma cəhdlərinə, əlavə xərclərə və müştəri şikayətlərinə səbəb olacaq. Ünvan formatını düzgün seçmək və fransız istehlakçılarına planlaşdırılmış çatdırılma gözləyə biləcəklərini demək sadə bir əməliyyat məsələsidir, lakin praktikada qeyri-mütənasib sayda problem yaradır.

Niyə Topway Shipping bu kateqoriya üçün qurulub

2010-cu ildə təsis edilmiş və Çinin Şençjen şəhərində yerləşən Topway Shipping şirkəti, səlahiyyətli transsərhəd elektron ticarət logistika həlləri təminatçısıdır. Təsisçi komanda beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində 15 ildən çox təcrübəyə və Çin-Avropa marşrutu üzrə geniş əməliyyat anlayışına malikdir. Şirkətin xidmət portfeli Çin istehsalından xarici ölkələrə qədər ilkin daşınmadan tutmuş bütün logistika zəncirini əhatə edir. anbar, peşəkar gömrük rəsmiləşdirilməsi və Avropa üzrə son istehlakçılara və ya B2B alıcılarına son mil çatdırılma.

Əslində, Topway Shipping xüsusilə böyük və həddindən artıq böyük yüklərdə mütəxəssis kimi mövqe tutur - məhz elektrik skuterləri və əlaqəli batareya ilə işləyən cihazların daxil olduğu yük növü. Təşkilat 8 tona qədər tək yük çəkisini və 8 metrə qədər tək yan uzunluqları idarə edə bilir və böyük yük daşımalarının ehtiyac duyduğu ixtisaslaşmış avadanlıqları idarə edə bilən daxili anbar şəbəkəsinə və beynəlxalq yük daşıma əlaqələrinə malikdir. Bu, ümumi mal ekspeditorlarının normal səriştəsi deyil və məhsulları əksər daşıyıcıların qəbul etməyəcəyi hədləri daim aşan satıcılar üçün böyük əməliyyat fərqidir.

Fransa da daxil olmaqla, 25 Aİ üzv ölkəsində DDP ikili rəsmiləşdirmə xidməti B2C satıcıları üçün ən çox rast gəlinən gömrük başağrısından qaçınır: fransız müştərisi əvvəllər ödədiyi mallar üçün gömrük fakturası ilə qarşılaşdıqda. Topway-in DDP xidməti o deməkdir ki, bütün tariflər və ƏDV əməliyyatın Çin tərəfində ödənilir və istehlakçı sadəcə çatdırılmasını alır. Şirkətin patentləşdirilmiş logistika idarəetmə həlli, müştərilərinə dəqiq çatdırılma statusu məlumatlarını təqdim etməli olan e-ticarət platforması satıcılarına və müstəqil sayt operatorlarına tam çatdırılma monitorinqi də daxil olmaqla, tam göndərmə monitorinqi imkanı verir. Şirkət həmçinin, Amazon-un Avropa yerinə yetirmə şəbəkəsini Fransada və daha geniş Aİ bazarında paylama təbəqəsi kimi istifadə edən tacirlər üçün FBA (Amazon tərəfindən yerinə yetirilmə) tutumu təklif edir.

Topway Shipping şirkətinin 200,000-dən çox bağlama, 5,000 kvadrat metrdən çox anbar sahəsi və illik biznes artımının 100%-dən çox çatdırılma rekordu var. Bu, litium batareyaları ilə işləyən nəqliyyat vasitələri kimi mürəkkəb yüklərin tələb etdiyi ixtisaslaşmış biliklərlə ardıcıl həcmi idarə etmək üçün əməliyyat miqyası təmin edir. Komandanın IMDG təsnifatının UN 3171-dən UN 3556-ya keçidi ilə bağlı təcrübəsi, 2026-cı il tənzimləyici dəyişikliyi ilə tələb olunan sənədləşmə dəyişikliyinin idarə olunması prosesində olan istənilən yükgöndərən üçün birbaşa aktualdır.

İlk Dəfə Göndərənlər üçün Praktik Məsləhətlər

Əgər Çindən Fransaya ilk kommersiya elektrik skuterləri göndərmək üzrəsinizsə, bir neçə praktik məsləhət sizə çox vaxt və pul qazandıracaq. Sertifikatlaşdırmaya erkən başlayın - tanınmış laboratoriyalardan CE işarəsi və UN 38.3 sınaqları dörd-səkkiz həftə çəkə bilər və bunsuz təhlükəli yük göndərilməsini planlaşdıra bilməzsiniz. Təchizatçınızın sənədlərin mövcudluğuna dair sözlərinə heç vaxt etibar etməyin, əsl sertifikatları əldə edin və sifariş etdiyiniz məhsul modeli və batareya kombinasiyası üçün olduqlarını təsdiqləyin.

Mal ekspeditorunuzun IMDG Məcəlləsinin 42-24 düzəlişi təsnifat proseslərindən istifadə etdiyinə və Təhlükəli Mallar Bəyannamənizdə litium-ion batareyaları ilə işləyən avtomobillər üçün UN 3556-nın daxil edildiyinə əmin olun. Ekspeditorunuz hələ də UN 3171 ilə DGD-lər verirsə, yenisini alın. Sifarişin rədd edilməsi və yenidən sifariş gecikməsi nəticəsində itirəcəyiniz pul qısamüddətli yük daşımaları tariflərinin endirilməsindən əldə edəcəyiniz qənaətdən xeyli çox olacaq.

Qiymət təyin etməzdən əvvəl HS kodunuzu yoxlayın. Skuterdə düzgün təsnif edilməklə səhv təsnif edilmək, endirmə qiymətində əhəmiyyətli bir fərq yarada bilər ki, bu da ödənilmədikdə marjanızın azalmasına və ya Fransa distribyutor tərəfdaşınızla qiymət probleminə səbəb ola bilər. Fransada əvvəlcədən rəsmiləşdirmə təsnifatı rəyi lisenziyalı gömrük brokeri və ya daxili gömrük biliyi olan mal ekspeditoru tərəfindən verilə bilər.

Nəhayət, göndərməzdən əvvəl, son mil çatdırılma təcrübəsini fransız müştərinizin nöqteyi-nəzərindən nəzərdən keçirin. Xarici anbarınızın və ya çatdırılma tərəfdaşınızın ağ əlcək daşıyıcısı şəbəkəsinin bir hissəsi olduğundan, planlaşdırma proseslərinizin mövcud olduğundan və fransız müştəri əlaqələrinizdə dəqiq çatdırılma pəncərəsi məlumatlarını ehtiva etdiyindən əmin olun. Qapıda rəvan çatdırılma, ilk dəfə müştərinin daimi müştəriyə çevrilib-çevrilmədiyini müəyyən edən andır.

Nəticə

Elektrikli skuterlərin və litium batareyalı məhsulların Çindən Fransaya çatdırılması asan bir logistika işi deyil. Lakin müvafiq hazırlıqla bu, tamamilə mümkündür. Tənzimləyici mühit, xüsusən də 2026-cı ilin yanvar ayından etibarən IMDG Məcəlləsinin 42-24 saylı düzəlişinə məcburi keçid və Fransanın daim sərt gömrük yoxlama standartları ilə daha tələbkar hala gəlsə də, uyğun göndərişin strukturu yaxşı qurulmuşdur. Sertifikatlarınızı düzgün əldə edin, BMT-nin müvafiq təsnifatından istifadə edin, həcminizə və cədvəlinizə uyğun bir göndərmə marşrutu seçin, Fransa rüsumları və TVA daxil olmaqla eniş xərcinizi anlayın və son mil çatdırılma konfiqurasiyanızın böyük əşyalar üçün məqbul olduğundan əmin olun.

Fransa bazarında uzunmüddətli qaliblər liman saxlamalarına, müştəri imtinalarına və gömrük cərimələrinə səbəb olan qısa yolları seçməyə çalışmaq əvəzinə, logistika infrastrukturuna - düzgün sertifikatlara, düzgün sənəd paketlərinə, düzgün daşıyıcı münasibətlərinə, düzgün xarici anbar quruluşuna - investisiya qoyan satıcılar və brendlər olacaq. Fransa bazarı böyükdür, əla elektrik mobillik məhsullarına tələbat orijinaldır və Çindən qapıya çatdırılma yolu bu sahədə düzgün hərəkət etməyi bilən mütəxəssislər tərəfindən yaxşı idarə olunur.

Təkrar suallar (FAQ)

S: Təchizatçımda hələ də UN 3171 istifadə edən DGD var. Onu 2026-cı ildə Fransaya göndərdiyim yük üçün istifadə edə bilərəmmi?

A: Xeyr. Bütün okean yük daşımaları üçün IMDG Məcəlləsinin 42-24 saylı düzəlişinin qüvvəyə minmə tarixi 1 yanvar 2026-cı ildir. UN 3171 artıq litium-ion batareyası ilə işləyən nəqliyyat vasitələrinin etibarlı təsnifatı deyil. Sizə UN 3556 (Nəqliyyat vasitəsi, litium-ion batareyası ilə işləyən) lazımdır. Əvvəlki təsnifatdan istifadə etsəniz, sənədlərin nəzərdən keçirilməsi mərhələsində sifarişiniz rədd ediləcək. Provayderinizdən DGD şablonunu bu gün yeniləməsini xahiş edin.

S: Çindən Fransaya daxil olan elektrikli skuterlərin ümumi endirim qiyməti nə qədərdir?

A: Ümumi endirmə dəyəri okean və ya hava yük daşımaları, mənşə daşımaları və ixrac xərcləri, idxal rüsumu (adətən müvafiq HS kodu çərçivəsində elektrikli skuterlər üçün gömrük dəyərinin 6-10%-i), gömrük dəyərindən rüsum və yük daşıma xərcləri və təyinat yerinin çatdırılma xərclərinə görə tutulan 20% Fransa ƏDV-sidir. Bu ödənişlərin əksəriyyəti Topway Shipping kimi ixtisaslaşmış ekspeditorla DDP razılaşmaları ilə tək bir göndərmə qiymətinə daxil edilir və endirmə xərclərinin hesablanmasını daha proqnozlaşdırıla bilən edir.

S: Skuterləri Fransaya idxal etmək üçün Fransa EORI nömrəsinə ehtiyacım varmı?

A: Bəli, əgər DDP şərtləri ilə öz Qeydiyyatdan Keçmiş İdxalçınız (IOR) kimi özünüzü idxal edirsinizsə, idxal ƏDV-ni geri almaq üçün Fransa EORI nömrəsinə ehtiyacınız olacaq. Əgər logistika provayderiniz DDP təklif edirsə və onlar sizin adınızdan IOR-dursa, bunu sizin üçün edəcəklər. Lakin unutmayın ki, başqasının adını IOR kimi istifadə etmək Fransada idxal ƏDV-ni geri almaq hüququnuzu birdəfəlik itirə bilərsiniz, ona görə də ekspeditorunuzla sövdələşmənizin aydın şəkildə müəyyən edildiyinə əmin olun.

S: Elektrikli skuterləri Fransaya hava yolu ilə göndərə bilərəmmi?

S: DDP çatdırılma nədir və nə üçün B2C Fransa çatdırılmaları üçün tövsiyə olunur?

S: Elektrikli skuterlərin Çindən Fransaya dəniz yolu ilə göndərilməsi nə qədər çəkir?

A: Çindən (Şençjen, Şanxay və ya Ninbo) Fransa limanlarına (Havr və ya Marsel) standart dəniz yük daşınması qapıdan limana 45-50 gün çəkir. Fransada daxili çatdırılma və gömrük emalı müddətini də nəzərə alsaq, qapıdan qapıya ümumi səyahət müddəti adətən 50-60 gündür. Çin-Avropa qatarı daha sürətli alternativdir, 30-45 gün çəkir və okean və hava yük daşımaları arasında bir qiymətə başa gəlir.