Avropa-Aralıq dənizi marşrutlarında artan yükdaşıma xərcləri: İxracatçılar nəyi bilməlidirlər

 

giriş

Xüsusilə Uzaq Şərqdən Avropaya, Aralıq dənizinə və Qara dənizə gedən marşrutlarda yükdaşıma tarifləri yüksəlməyə davam edir. Bunun səbəbi qlobal təchizat zəncirinin dəyişməsi və konteyner sahəsinə tələbin dəyişməsidir. Bu yaxınlarda, gəmiçilik sektorunun ən böyük iştirakçıları bütün dünyada ixracatçı və idxalçılara təsir edən növbəti qiymət dəyişikliklərinə səbəb oldular. Biz son dəyişikliklərə baxırıq, yeni tarif strukturunu izah edirik və bunun bizneslər, xüsusən də yaxşı logistik əlaqələrdən asılı olanlar üçün nə demək olduğunu danışırıq.

Son dərəcə artımı: nə dəyişdi

Böyük qlobal daşıyıcı olan MSC və bir sıra digər böyük şirkətlər Uzaq Şərq limanlarından Şimali Avropa, Aralıq dənizi və Qara dənizə daşınmalar üçün Hər Növ Yük (FAK) qiymətlərini yenidən qaldırdı. Yeni tariflər 15 dekabr 2025-ci il tarixində başlayacaq və şirkətin rəsmi bildirişinə əsasən, növbəti bildirişə qədər qüvvədə olacaq (lakin 31 dekabr 2025-ci ildən sonra deyil).  MSC+2AMZ123+2

Konteyner növü və təyinat bölgəsinə görə bölünmüş yeni baza yük tariflərinin siyahısı:

Dekabrın əvvəlindəki ilkin ödəniş dəyişiklikləri ilə müqayisədə, 20 futluq konteynerlər təxminən 200-500 dollar, 40 futluq konteynerlər isə təxminən 400-1,000 dollar artıb.  AMZ123+2Sdi Logistics+2

Bu, son bir neçə ayda yükdaşıma tariflərindəki ən böyük artımlardan biridir. Məsələn, bəzi Qərbi Aralıq dənizi marşrutlarında 40 futluq konteynerin qiyməti dekabrdan əvvəl təxminən 50% artıb.

Qiymət artımına səbəb olan nədir

Bu artıma səbəb olan bir sıra amillər var. Göndərmə bazarı ekspertləri deyirlər ki, səbəblər arasında dünya üzrə daha az mövcud tutum, daha çox yanacaq və emissiya ilə bağlı ödənişlər və hələ də ekspeditor və daşıyıcıların qiymət strategiyalarına təsir edən mühüm tranzit sahələrində qeyri-müəyyənlik daxildir.

Həmçinin, sıçrayış, ya bayram alış-verişi üçün, ya da ilin sonuna qədər çatdırılması lazım olan sifarişlər üçün Avropaya göndərişlərə tələb artmağa meylli olduqda baş verir. Görünür, MSC kimi daşıyıcılar marjalarını sabit saxlamaq üçün bu mövsümi sıçrayışdan istifadə edirlər.

İxracatçılar və İdxalçılar üçün nə deməkdir

Bu yeni qiymətlər ixracatçılar üçün Çindən və ya Şərqi Asiyanın digər bölgələrindən Avropaya daşınmaları xeyli bahalaşdıracaq. Kiçik mənfəətdən asılı olan müəssisələr, xüsusən də ucuz mal satarkən pul qazanmaqda çətinlik çəkə bilər.

O, həmçinin insanların bir sıra yollarla davranışlarını dəyişə bilər. Məsələn, bəzi tacirlər hər birində pula qənaət etmək üçün göndərişləri birləşdirə bilər, digərləri isə tariflərin müəyyənləşməsini gözləyə və ya fərqli göndərmə marşrutlarına və ya daşıyıcılara baxa bilər. Təyinat ölkələrindəki idxalçılar gətirdikləri mallar üçün daha çox pul ödəməli ola bilərlər ki, bu da daha yüksək pərakəndə qiymətə və ya xərclərin bölüşdürülməsi üsullarına ehtiyaca səbəb ola bilər.

Öncədən planlaşdırma hər zamankindən daha vacibdir. Bu, əvvəlcədən rezervasiya etmək, daşımaları birləşdirmək və təchizatçıların və istehlakçıların bir-biri ilə aydın şəkildə danışa bilməsini təmin etmək deməkdir.

Nəticə

MSC və digər daşıyıcılar tərəfindən yükdaşıma tariflərinin son artımları daha böyük problemin əlamətidir: konteynerlərin dünya üzrə daşınması üçün daha az yer var. Bu, mövsümi tələb və artan əməliyyat xərcləri ilə daha da pisləşir. Əgər siz Asiya və Avropa arasında iş görən ixracatçı və ya idxalçısınızsa, bilməlisiniz ki, logistika xərcləri artacaq. Göndərmələrinizi diqqətlə planlaşdırmalı və konsolidasiya və ya daha uzunmüddətli müqavilələr kimi təsirləri azaltmağın yollarını düşünməlisiniz.

Belə vaxtlarda etibarlı, tam xidmət göstərən logistika şirkəti ilə işləmək daha vacibdir.

Bu anda, Topway Shipping kimi bir logistika işi olduqca faydalı ola bilər. Çinin Shenzhen şəhərində yerləşən Topway Shipping, 2010-cu ildən transsərhəd e-ticarət logistika həllərinin peşəkar təchizatçısıdır. Şirkəti quran insanlar Çin və ABŞ arasında malların daşınmasına diqqət yetirməklə, beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində 15 ildən çox təcrübəyə malikdirlər. Onlar həmçinin Çindən dünyanın əsas limanlarına çevik tam konteyner yüklü (FCL) və konteynerdən az yüklü (LCL) okean yükdaşıma xidmətləri təklif edirlər. Dəyişən qiymətlər və bazar qeyri-müəyyənliyi ilə üzləşməli olan ixracatçılar Topway Shipping-in tam logistika şəbəkəsindən istifadə etməklə pula qənaət edə və çatdırılmanı sürətləndirə bilər.

FAQ

S: Niyə 2025-ci ilin dekabrında yükdaşıma qiyməti birdən-birə bahalaşır?
Cavab: Bu artım bütün dünyada konteynerlərdə yerin az olması, yanacaq və emissiya üçün daha çox ödənişlər və gərgin mövsümdə Avropaya daha çox daşınma ilə bağlıdır. MSC kimi daşıyıcılar cavab olaraq Hər Növ Yük (FAK) ödənişlərini qaldırdılar.

S: Son qiymət artımından ən çox hansı konteyner növləri və marşrutları təsirlənir?
A: 40 futluq konteynerlər üçün qiymət artımları daha böyük olsa da (adətən 400-1,000 dollar) olsa da, həm 20 fut, həm də 40 fut konteynerlər təsirlənir. Əsas konsentrasiya Uzaq Şərq limanlarından Aralıq dənizi, Qara dəniz və Şimali Avropaya gedən marşrutlardadır.

S: Yeni yüksəldilmiş tariflər nə qədər davam edəcək?
Cavab: Ən son bildirişdə deyilir ki, dərəcə artımları 15 dekabr 2025-ci ildə başlayacaq və ən azı 2025-ci ilin dekabr ayının sonuna qədər növbəti bildirişə qədər qüvvədə olacaq. Bazarın tələbi və tutumu dərəcələrin dəyişməz qalacağını və ya yüksəlməyə davam edəcəyini müəyyən edəcək.

S: İxracatçılar artan yükdaşıma xərclərinin təsirini azaltmaq üçün hansı strategiyaları qəbul edə bilərlər?
Cavab: İxracatçılar daha kiçik yükləri tam konteynerlərə yığmağa, qiymətlər daha da qalxmazdan əvvəl yer ayırmağa və ya daha çevik daşıyıcıları və ya logistik tərəfdaşları seçməyə cəhd edə bilərlər. Uzunmüddətli müqavilələr və ya daha yavaş göndərmə variantları da qiymətləri aşağı salmağa kömək edə bilər.

S: Nə üçün Topway Shipping ilə əməkdaşlıq bu müddət ərzində ixracatçılara fayda verə bilər?
Cavab: Topway Shipping çeviklik (FCL & LCL), mürəkkəb transsərhəd logistikanın təcrübəli idarə edilməsi və çoxlu parçalanmış logistika provayderlərini idarə etməkdən daha aşağı ümumi xərclər təklif edə bilər, çünki o, Çindən götürmədən xaricə qədər bütün logistika zəncirini idarə edə bilir. anbar, gömrük rəsmiləşdirilməsi və son çatdırılma.