Şençjen Gömrüyü Milad Malları kimi gizlədilmiş bəyan edilməmiş 1.4G Təhlükəli Yükü Müsadirə Edir: Yük Ekspeditorları və Yükgöndərənlərin Bilməli Olduğu Şeylər
Şençjen gömrükxanasında aparılan adi ixrac yoxlaması bütün sərhədyanı logistika icması üçün xəbərdarlıq hekayəsinə çevrilib. Gedən konteyneri yoxlayan məmurlar, elan edilmiş yükün təsviri ilə əslində içərisində nəyin qablaşdırıldığı arasında uyğunsuzluqlar olduğunu qeyd ediblər. Konteyner açıldıqdan sonra müfəttişlər malların bayram axınından əvvəl göndərilən mövsümi Milad əşyaları olduğuna inanılan 1.4G sinif təhlükəli mallar olduğunu və qablaşdırmanın tələb olunan BMT sertifikatlaşdırma standartına cavab vermədiyini təsdiqləyiblər. Göndərmə o vaxtdan bəri saxlanılıb və bu iş, zahirən adi bir bayram yük sifarişinin necə asanlıqla uyğunluq kabusuna çevrilə biləcəyini xatırladır.
Çindən bayram mallarını daşıyan yük ekspeditorları, NVOCC-lər və elektron ticarət satıcıları üçün bu hadisə tək bir hadisə deyil. Bu, 3-cü və 4-cü rüblərin daşınma həcmləri artdıqca hər il güclənən daha geniş təhlükəli mallara nəzarət modelinin bir hissəsidir. Bu məqalədə bu kimi hallarda əslində nə baş verdiyi, 1.4G sinif mallarının niyə ümumi yük sifarişlərinə düşdüyünü, əsl maliyyə və əməliyyat nəticələrinin necə göründüyünü və yükgöndərənin növbəti pik mövsümü gəlməzdən əvvəl nələri fərqli edə biləcəyi izah olunur.
Bu kimi bir vəziyyətdə adətən nə baş verir
Bu yaxınlarda Şençjendə baş verən həbs kimi hallar adətən tanış bir ardıcıllıqla davam edir. Ticarət şirkəti və ya fabrik kağız üzərində adi bayram malları kimi görünən şeylərin - simli işıqların, süfrə bəzəklərinin, hədiyyə yeniliklərinin və ya krekerlərin qabını sifariş edir. Kommersiya faktura və qablaşdırma siyahısında mallar ümumi şəkildə təsvir olunur və seçilmiş HS kodu heç bir təhlükəli xüsusiyyəti əks etdirmir. Sənədləşmə işləri təmiz göründüyü üçün göndəriş sifariş və sənədləşdirmə mərhələsindən bayraq qaldırmadan keçir.
Problem fiziki yoxlama mərhələsində üzə çıxır. Çin gömrük orqanları ilin ikinci yarısında xaricə gedən yüklər üzrə təsadüfi və risk əsaslı yoxlama dərəcələrini əhəmiyyətli dərəcədə artırıblar, məhz bu zaman Milad və Yeni il öncəsi Qərb bazarlarına atəşfəşanlıq, kreker və pirotexniki əsaslı bəzək əşyalarının axını artıb. Müfəttiş qutunu açıb plastik bəzək və ya oyuncaq kimi elan edilmiş əşyanın içərisində pirotexniki tərkib, qığılcım elementləri və ya partlayıcı maddə aşkar etdikdə, adətən bütün konteyner qismən nümunə götürmək əvəzinə tam yoxlama üçün çıxarılır.
Təhlükəli mallar təsdiqləndikdən sonra, demək olar ki, eyni vaxtda üç şey baş verir. Birincisi, yük rəsmi olaraq saxlanılır və yüklənməyə davam edə bilmir. İkincisi, yükgöndərəndən və sifariş ekspeditorundan təhlükəli mallar bəyannaməsi, təhlükəsizlik məlumat vərəqi və BMT-nin qablaşdırma sertifikatını təqdim etmələri tələb olunur ki, bunlar gizlədilmə hallarında sadəcə mövcud deyil. Üçüncüsü, iş əlavə araşdırma üçün daxili olaraq qaldırılır və bu, tapılan miqdar, niyyət və qablaşdırma vəziyyətindən asılı olaraq inzibati cəzadan cinayət məsuliyyətinə cəlb olunmağa qədər dəyişə bilər.
1.4G Sinif Təhlükəli Malları Anlamaq
BMT-nin təhlükəli mallar təsnifat sisteminin 1-ci sinfi partlayıcı maddələri əhatə edir və təhlükənin şiddətinə görə altı bölməyə bölünür. 1.4-cü bölmə bunlardan ən yüngülüdür və yalnız kiçik partlayış təhlükəsi yaradan, təsirləri əsasən qablaşdırmanın özünə aid olan və ətrafdakı yük üçün əhəmiyyətli partlayış və ya mərmi riski olmayan əşyalar üçün ayrılmışdır. 1.4-cü bölmə daxilində hərf şəkilçisi uyğunluq qrupunu göstərir və 1.4G xüsusilə yanğın riski daşıyan, lakin kütləvi partlayış təhlükəsi olmayan pirotexniki maddələri və ya əşyaları əhatə edir.
Mövsümi yenilik əşyaları məhz bu təsnifata aiddir. Milad krakerləri, qapalı məkanlarda istifadə edilən qığılcımlar, snap-pop yenilikləri və pirotexniki alışdırma elementi olan müəyyən işıqlandırıcı bəzəklərə müntəzəm olaraq 1.4G BMT nömrəsi verilir. Bu təsnifat mövcuddur, çünki təsir tək bir vahiddə nə qədər kiçik görünsə də, 20 və ya 40 futluq bir konteynerə sıx şəkildə yığılmış minlərlə vahidin məcmu yanğın riski realdır və beynəlxalq dəniz nəqliyyatı qaydaları bunu IMDG Məcəlləsinə uyğun olaraq qəbul edir.
| Bölmə | Təhlükə Təsviri | Tipik Nümunələr |
| 1.1 | Kütləvi partlayış təhlükəsi | Toplu atəşfəşanlıq, partlayıcı maddələr |
| 1.2 | Kütləvi partlayış deyil, proyeksiya təhlükəsi | Müəyyən hava mərmiləri, raketlər |
| 1.3 | Kiçik partlayış/çıxıntı riski ilə yanğın təhlükəsi | Roma şamları, bəzi fəvvarələr |
| 1.4 | Kiçik partlayış təhlükəsi, təsirləri əsasən paketlə məhdudlaşır | İstehlakçı atəşfəşanlığı, əyləncəli popperler, yenilikçi krakerlər, pirotexniki komponentlərlə bayram işıqlandırma bəzəkləri |
| 1.4G | Yanğın riski olan (pirotexniki maddə mövcuddur), lakin qablaşdırmadan kənarda əhəmiyyətli partlayış və ya yayılma təhlükəsi olmayan 1.4 altbölməsi | Milad krakerləri, qapalı məkanlarda qığılcımlar, kiçik pirotexnika məhsulları |
Yükgöndərən üçün praktiki nəticə sadədir, lakin tez-tez nəzərdən qaçırılır: məhsulun qanuni olaraq təhlükəli yük olması üçün istehlakçı üçün təhlükəli görünməsi vacib deyil. Kağız lenti və ya ziyafət hədiyyəsi olaraq satılan kiçik bir qığılcımla partlayan bir kraker yenə də BMT nömrəsini, qablaşdırma qrupunu və məcburi nəqliyyat sənədləri dəstini daşıya bilər ki, bunların heç biri təcrübəli ekspeditorun rəhbərliyi olmadan istehsal etmək üçün təchiz olunmuş əksər ticarət şirkətləri deyil.
Repressiyaların Arxasındakı Tənzimləyici Çərçivə
Çinin Baş Gömrük İdarəsi son bir neçə ildə təhlükəli kimyəvi maddələr və təhlükəli mallar üçün yoxlama çərçivəsini davamlı olaraq sərtləşdirib və bu kimi halları tənzimləyən qaydalar yeni və ya qeyri-müəyyən deyil. İxracatçılardan gömrük bəyannaməsi zamanı düzgün yük atributunu bəyan etmələri, dəqiq HS kodunu seçmələri və tətbiq olunduğu hallarda xarici qablaşdırmanın müvafiq sinif və qablaşdırma qrupu üçün tələb olunan BMT performans testindən keçdiyini təsdiq edən qablaşdırma istifadə sertifikatı təqdim etmələri tələb olunur.
Bu tələblər, təhlükəli yüklərin dəniz yolu ilə necə daşınacağını tənzimləyən beynəlxalq çərçivə olan IMDG Məcəlləsi ilə yanaşı mövcuddur və mənşə limanından asılı olmayaraq hər bir əsas gəmiçilik xətti bu Məcəllədən keçir. Okean daşıyıcıları bəyan edilməmiş təhlükəli əşya tranzit zamanı alovlanarsa, müqavilə və qanuni olaraq zərərə məruz qaldıqları üçün, onlar öz sifariş mərhələsindəki yoxlamalarını gömrük tələblərinin üzərinə qoyurlar, buna görə də səhv bəyan edilmiş 1.4G göndərişi, ilkin gömrük yoxlamasından keçdiyi hallarda belə, daşıyıcı tərəfindən rədd edilə bilər.
Bu iki sistem arasındakı üst-üstə düşmə, bir tərəfdən gömrük tənzimlənməsi, digər tərəfdən daşıyıcı məsuliyyəti qaydaları, dördüncü rübdə tətbiqin kəskin şəkildə artmasının səbəbidir. Həm tənzimləyicilər, həm də daşıyıcılar mövsümi yenilik mallarının ən çox bəyan edilməmiş pirotexniki element ehtiva edən kateqoriya olduğunu bilirlər, buna görə də yoxlama resursları qəsdən Şençjen işində iştirak edən yük növünə yönəldilir.
Milad Yükü Gömrük Yoxlamalarına Niyə Davam Edir
Hər il Milad göndərmə mövsümü ərəfəsində çoxlu sayda dekorativ və yeni məhsullar dar sifariş pəncərəsinə sıxılır. Quanqdonq, Çjetszyan və Fujian fabrikləri iyul-sentyabr aylarında istehsalını artırır ki, mallar oktyabr ayının sonuna qədər ABŞ və Avropa pərakəndə satış rəflərinə çata bilsin. Bu sıxılmış vaxt xətti yer az qalmazdan əvvəl sürətli sifariş, tez sənədləşdirmə və konteynerlərin daşınması üçün təzyiq yaradır və sürət uyğunluq qısa yollarının ən çox yayıldığı yerdir.
İkinci amil kateqoriya qarışıqlığıdır. Bir çox satıcı, hətta kiçik bir pirotexniki və ya qığılcım yaradan komponent ehtiva edən bir məhsulun oyuncaq və ya dekorasiya əşyası kimi deyil, partlayıcı kimi tənzimləndiyini həqiqətən də bilmir. HS kodu seçimi çox vaxt məhsulun faktiki kimyəvi və ya mexaniki tərkibinə deyil, görünüşünə və ya təchizatçının onu necə adlandırdığına əsasən edilir və gömrük risklərinə nəzarət sistemlərinin məhz bu uyğunsuzluğu müəyyən etmək üçün qurduğu şey budur.
Üçüncü amil və birbaşa Şençjen işində iştirak edən amil qablaşdırmadır. Yükgöndərən məhsulu təhlükəli mal kimi düzgün müəyyən etdikdə belə, BMT tərəfindən sertifikatlaşdırılmış qablaşdırma ayrıca və bahalı bir tələbdir. Bəzi təchizatçılar, sıx mövsümdə qablaşdırma xərclərindən qənaət etməyə çalışaraq, BMT tərəfindən sınaqdan keçirilmiş qutular əvəzinə 1.4G məhsullarını adi ixrac qutularına qablaşdırırlar ki, bu da sənədləşmənin necə doldurulmasından asılı olmayaraq yükün rədd edilməsinə və ya saxlanılmasına səbəb olur.
Səhv bəyan edilmiş və ya saxlanılmış göndərişin real dəyəri
Bu kimi hallardan yaranan maliyyə ziyanı malların öz dəyərindən daha çoxdur. Gəmidə baş verən bir sıra yanğın hadisələrindən sonra okean daşıyıcıları gizli və ya səhv bəyan edilmiş təhlükəli mallara qarşı ciddi şəkildə sıfır tolerantlıq mövqeyi tutublar və əksər böyük daşıyıcılar hazırda gömrük tərəfindən verilən cərimədən asılı olmayaraq, qayda pozuntusu aşkar edildikdə hər konteyner üçün on mindən iyirmi min ABŞ dollarına qədər cərimələr tətbiq edirlər.
| Pozulma növü | Tipik Gömrük Cavabı | Aşağı axın təsiri |
| Yükün xarakterinin səhv bəyan edilməsi (məsələn, “oyuncaqlar” və ya “bəzək əşyaları” kimi etiketlənmiş) | Yük saxlanıldı, konteyner tam yoxlama üçün açıldı | 7–21 günlük gecikmə, yelkənli səfər uğursuz oldu |
| Uyğun olmayan və ya BMT tərəfindən təsdiqlənməmiş qablaşdırma | Yenidən qablaşdırma sertifikatı gözlənilən ixrac rədd edildi | Yenidən qablaşdırma dəyəri, anbar saxlama haqları |
| Təhlükəli mal bəyannaməsi / SDS yoxdur | İş əlavə yoxlama üçün göndərilib | İstintaq, cərimə mümkündür |
| Ümumi yük konteynerinin içərisində gizlətmə | Yük müsadirə edildi, iş istintaq üçün uzadıla bilər | Qara siyahı riski, daşıyıcı cəriməsi (çox vaxt hər konteyner üçün təxminən 15,000 ABŞ dolları) |
| Bəyan edilmiş və faktiki mallar arasında sifariş uyğunsuzluğu | Daşıyıcı göndərişdən imtina etdi, sifariş ləğv edildi | Göndərmə yerinin itirilməsi, alıcı ilə müqavilə mübahisələri |
Birbaşa cərimələrdən başqa, ölçülməsi çətin olan, lakin zamanla daha çox zərər verən nüfuz xərci də var. Qeydiyyatdan keçmiş gömrük pozuntusu olan yükgöndərənlər gələcək göndərişlər üçün daha yüksək riskli yoxlama kateqoriyasına keçirilə bilər, yəni eyni ixracatçıdan gələn əlaqəsiz, tam uyğun yüklər belə gələcəkdə daha tez-tez fiziki yoxlamaya məruz qala bilər. Proqnozlaşdırıla bilən bayram mövsümü çatdırılma pəncərələrinə güvənən elektron ticarət brendi üçün bu cür davamlı yoxlama ilkin cərimədən daha baha başa gələ bilər.
Alıcı münasibətləri ilə əlaqəli daha az nəzərə çarpan bir xərc də var. Mövsümi inventar konteynerini gözləyən pərakəndə satış və ya Amazon satıcısının öz sabit son tarixi var, bu da çox vaxt siyahı tarixi və ya pərakəndə satış rəflərinin yenidən qurulması cədvəli ilə əlaqələndirilir və bir neçə həftəlik gömrük gecikməsi bu pəncərəni il boyu tamamilə əldən vermək demək ola bilər. Hava və ya liman tıxacının yaratdığı gecikmədən fərqli olaraq, uyğunluq pozuntusu ilə əlaqəli saxlanmanı alıcıya fors-major kimi izah etmək çətindir və bu, təchizatçı münasibətlərini tək bir göndərişdən daha uzun sürən şəkildə gərginləşdirə bilər.
Təcrübəli Ekspeditor Nəticəni Necə Dəyişdirir
Saxlanma və ya müsadirə ilə nəticələnən işlərin əksəriyyəti ortaq bir cəhətə malikdir: yükgöndərən təhlükəli yüklərin daşınmasına uyğunluğu əsasən təkbaşına idarə edirdi, ekspeditor sifariş verməzdən əvvəl yükü aktiv şəkildə yoxlamadan keçirdi. Məhz burada logistika tərəfdaşının rolu sadəcə daşınmanı təşkil etməkdən yükgöndərəni məhz bu cür təsirdən aktiv şəkildə qorumağa keçir.
2010-cu ildən bəri baş ofisi Şençjendə yerləşən Topway Shipping şirkəti, sərhədyanı elektron ticarət logistika təcrübəsini bu cür praktik uyğunluq dəstəyi ətrafında qurmuşdur. Beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində on beş ildən çox təcrübəyə və Çin-ABŞ ticarət yollarında xüsusi təcrübəyə malik təsisçi komandası ilə şirkət, göndərənlərlə yalnız sifariş mərhələsində deyil, yükün ən erkən planlaşdırma mərhələsindən işləyir. Bu mərhələdə qablaşdırma və ya təsnifat problemini həll etmək çox vaxt gec olur.
Təcrübədə bu, sifariş təsdiqlənməzdən əvvəl məhsulun tərkibini və təchizatçı sənədlərini nəzərdən keçirmək, təhlükəli yüklərin təsnifatına səbəb ola biləcək hər hansı bir komponenti qeyd etmək və konteynerin yüklənmə tarixindən əvvəl düzgün BMT sertifikatlı qablaşdırma və təhlükəsizlik sənədlərini təmin etmək üçün müştəri ilə əlaqələndirmə deməkdir. Topway Shipping xidməti zavoddan ilkin daşınma, xarici anbar , gömrük rəsmiləşdirilməsi və son mil çatdırılma da daxil olmaqla, bütün logistika zəncirini əhatə etdiyindən, uyğunluq problemləri limanda bahalı bir sürpriz kimi ortaya çıxmaq əvəzinə, mənşə mərhələsində aşkarlana və həll edilə bilər.
Həm müntəzəm, həm də potensial olaraq həssas mövsümi SKU-ları eyni göndərişdə daşıyan satıcılar üçün Topway Shipping şirkəti Çindən dünyanın əsas limanlarına çevik tam konteynerli və az konteynerli okean yük daşıma xidmətləri təklif edir ki, bu da təhlükəli yüklərin tək bir sifarişdə qarışdırmaq əvəzinə, ümumi yüklərdən ayrıca birləşdirilməsinə və sənədləşdirilməsinə imkan verir ki, bu da gömrük işçilərinin Şençjen işində axtardığı gizlətmə tapıntısı riskini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.
Bu cür mənşəyinə nəzarət, fabrikin istehsalını özləri heç vaxt görməyən elektron ticarət satıcıları üçün daha vacibdir. Mövsümi məhsulları ticarət şirkəti və ya təchizat agenti vasitəsilə tədarük edən bir brend, təchizatçının məhsula səssizcə hansı komponentləri əlavə etdiyini, istər kiçik bir parıldayan işıq, istərsə də məhsulun daşınma təsnifatını dəyişdirən batareya paketi olsun, birbaşa görə bilmir. Şençjendə yerdə çəkmələri olan ekspeditor, mallar ixrac üçün qablaşdırılmadan əvvəl nümunələri və spesifikasiya vərəqlərini nəzərdən keçirir və əksər xarici alıcıların özləri bağlaya bilmədiyi görünürlük boşluğunu aradan qaldırır.
Pik Mövsüm Uyğunluq Xronologiyasının Qurulması
Bayram yüklərinin uyğunluq problemi demək olar ki, həmişə sənədləşmə problemi qədər vaxt problemi olduğundan, ən təsirli həll yolu təhlükəli yüklərin yoxlanılmasını son göndərilmədən əvvəlki rəsmiləşdirmə kimi qəbul etməkdənsə, istehsal və sifariş dövrünün əvvəlinə keçirməkdir.
| İş qrafiki | Tövsiyə olunan fəaliyyət |
| Pikdən 12+ həftə əvvəl | Məhsulun tərkibində DG təsnifatına səbəb ola biləcək hər hansı pirotexniki, tezalışan və ya batareya komponentinin olub olmadığını təsdiqləyin və zavoddan SDS alın. |
| Pikdən 10 həftə əvvəl | BMT tərəfindən təsdiqlənmiş qablaşdırma test hesabatlarını tələb edin və ixtisaslı ekspeditorla düzgün BMT nömrəsini və qablaşdırma qrupunu təsdiqləyin |
| Pikdən 8 həftə əvvəl | Ümumi yük daşınması kimi deyil, düzgün DG sifariş kateqoriyası altında daşıyıcı ilə yer sifariş edin |
| Pikdən 4-6 həftə əvvəl | Konteynerə yüklənmədən əvvəl təhlükəli mallar bəyannaməsini, qablaşdırma sertifikatını və limanla bağlı hər hansı sənədləri hazırlayın |
| Yükləmə zamanı | Konteyner möhürlənməzdən əvvəl etiketləmənin, lövhəciyin və konteyner işarələməsinin elan edilmiş yüklə uyğunluğunu yoxlayın |
Bu cür zaman çizelgesini təqvimlərinə daxil edən yükgöndərənlər, yüklərinin başqalarından fərqli olması səbəbindən deyil, gömrük məmurunun tələb edə biləcəyi hər bir sənədin konteyner limana çatmazdan əvvəl mövcud olması səbəbindən yoxlama gecikmələrinin daha az olduğunu bildirirlər. Uyğunluğu reaktivdən proaktivə keçirən bu tək dəyişiklik, adətən, yükü ən yüksək riskli yoxlama kateqoriyasından tamamilə çıxarmaq üçün kifayətdir.
Bu, həmçinin planlaşdırma prosesinin əvvəlində kommersiya müddətini uyğunluq müddətindən ayırmağa kömək edir. Bir çox satıcı istehsal və göndərmə cədvəlini yalnız pərakəndə çatdırılma müddətlərinə əsaslanaraq, təhlükəli malların sınaqdan keçirilməsi və sertifikatlaşdırılması üçün real olaraq tələb olunan əlavə həftələri hesablamadan, alış sifarişindəki tarixdən geriyə doğru hərəkət edərək müəyyən edir. Yalnız sifariş zamanı deyil, tədarük mərhələsində də iştirak edən ekspeditor, hələ də boşluğu bağlamaq üçün vaxt olduğu müddətdə bu boşluğu qeyd edə bilər.
Bayram və ya Yenilik Mallarını Daşıyan Yükgöndərənlər üçün Praktik Rəhbərlik
Qığılcım, qığılcım, kiçik yanma elementi və ya isitmə funksiyası ilə birləşdirilmiş batareyası olan hər hansı bir məhsul, təchizatçı əvvəllər eyni şəkildə problemsiz göndərildiyini israr etsə belə, ümumi yük kimi sifariş edilməzdən əvvəl ikinci dəfə baxılmağa layiqdir. Keçmişdə yoxlamadan keçmədən göndərilən göndərişlər uyğunluq sübutu deyil; bu, çox vaxt şansın sübutudur və yoxlama nisbətləri hər pik mövsümdə azalmaq əvəzinə artır.
Həmçinin yadda saxlamaq lazımdır ki, bu hallarda məsuliyyət nadir hallarda zavodda qalır. Satış şərtlərindən və ixracatçı, ekspeditor və alıcı arasındakı müqavilə münasibətlərindən asılı olaraq, saxlanılmış və ya məhv edilmiş yükün dəyəri, daşıyıcının cəriməsi ilə birlikdə, gömrük bəyannaməsi kimi adlandırılan tərəfə ötürülə bilər. Konteyner sifariş edilməzdən əvvəl bu məsuliyyətin kimin daşıdığını təsdiqləmək, sonradan daha bahalı mübahisənin qarşısını ala biləcək sadə bir söhbətdir və bu, hər kəsin eyni anlayışı paylaşdığını düşünməkdənsə, yazılı şəkildə ifadə etməyə dəyər bir sualdır.
Nəhayət, təhlükəli malların yoxlanılmasını əlavə xidmət kimi deyil, uyğunlaşma prosesinin standart bir hissəsi kimi qəbul edən bir ekspeditorla işləmək, özləri logistika mütəxəssisi olmayan satıcılar üçün təxminlərin çoxunu aradan qaldırır. İlk alış sifarişi verilməzdən əvvəl məhsulun tərkibi haqqında qısa bir söhbət, demək olar ki, hər halda, saxlanılan konteyneri hadisədən sonra açmaqdan daha ucuzdur.
Nəticə
Bu yaxınlarda baş verən Şençjen gömrük işi, bayram yüklərinin özünəməxsus risk profilinə malik olduğunu, məhsulun dəyəri ilə az əlaqəsi olduğunu və tərkibi və qablaşdırması ilə əlaqəli olduğunu xatırlatmaq üçün faydalı, lakin narahatedici bir nümunədir. 1.4G sinifli mallar, bir çox satıcının müfəttiş qutunu açana qədər yoxlamağı ağlına belə gətirmədiyi tənzimləyici boz bir sahədədir. Bu il mövsümün pik həcmləri yenidən artdıqca, gecikmədən gələn yükgöndərənlər, əsasən, təhlükəli malların yoxlanılmasını limanda sonrakı düşüncə kimi deyil, istehsal planlaşdırmasının bir hissəsi kimi qəbul edənlər olacaqlar. Topway Shipping kimi həm uyğunluq tələblərini, həm də Çin-ABŞ mövsümi ticarətinin reallıqlarını başa düşən bir ekspeditorla tərəfdaşlıq, bayram yükünün gömrük anbarında dayanmaq əvəzinə, təyinat yerinə vaxtında çatmasını təmin etməyin daha etibarlı yollarından biridir.
FAQ
S: Məhsulu adi bir oyuncaq və ya bəzək əvəzinə 1.4G sinfinə çevirən nədir?
A: Təsnifat, məhsulun istehlakçıya nə qədər kiçik və ya yenilikçi görünməsindən asılı olmayaraq, məhsulun tərkibində pirotexniki maddə olub-olmamasından və ya qığılcım və ya partlayış kimi yanğın effekti yaradıb-yaratmamasından asılıdır.
S: Gömrük təhlükəli mal kimi qeyd etdikdən sonra yük düzəldilə bilərmi?
A: Bəzi hallarda yükgöndərən itkin bəyannaməni təqdim edə və malları sertifikatlı qablaşdırmada yenidən qablaşdıra bilər, lakin bu, konkret vəziyyətdən asılıdır və icazə verildikdə belə, çox vaxt əhəmiyyətli gecikmə və xərclərlə nəticələnir.
S: Milad yükləri üçün təhlükəli yüklərin yoxlanılması nə qədər tezdən aparılmalıdır?
A: İdeal olaraq, yoxlama istehsal planlaşdırma mərhələsində, nəzərdə tutulan pik mövsümündən təxminən on-on iki həftə əvvəl başlayır, beləliklə, qablaşdırma və sənədləşmə məsələləri sifariş verməzdən əvvəl həll edilə bilər.
S: Topway Shipping təhlükəli yüklərin sənədləşdirilməsini birbaşa həyata keçirirmi?
A: Topway Shipping, müştərilərə gömrük rəsmiləşdirilməsi və sənədləşdirmə prosesində kompleks logistika xidmətlərinin bir hissəsi olaraq dəstək verir və daşınma dövrünün əvvəlində uyğunluq tələblərini müəyyən etməyə kömək edir.
S: Konteyner səhv bəyannamə ilə saxlanılarsa, maddi məsuliyyət kimdədir?
A: Məsuliyyət satış şərtlərindən və gömrük bəyannaməsi kimin təyin olunmasından asılıdır, buna görə də bunu təchizatçı və ekspeditorla əvvəlcədən təsdiqləmək müqavilə planlaşdırmasının vacib hissəsidir.
S: Bütün Milad bəzəkləri təhlükəli mallar kimi qəbul edilirmi?
A: Xeyr, dekorativ əşyaların böyük əksəriyyəti heç bir təhlükə təsnifatına malik deyil; narahatlıq xüsusilə pirotexniki, qığılcım yaradan və ya oxşar yanma ilə əlaqəli komponenti olan əşyalara aiddir.
