Çindən Almaniyaya göndərmə: MPF, HMF və Broker haqları üçün büdcələşdirmə

 

Əgər siz Çindən ABŞ-a yük daşımaları üçün qiymət təklifləri almısınızsa, deməli, MPF və HMF qısaltmalarını görmüsünüz. Onlar gömrük qəbzlərində görünür, yerləşdirilmiş xərc hesablamalarına daxil edilir və yük ekspeditorları Sakit okean marşrutlarını təklif edərkən onları müntəzəm olaraq qeyd edirlər. Beləliklə, indi Almaniyaya yük daşıyan yükgöndərən üçün bu, ağlabatan bir məsələdir: Eyni rüsumlar tətbiq olunurmu və tətbiq olunmursa, fakturada onlar nə ilə əvəz olunur? Bu təlimat bu suala birbaşa toxunur, Çindən Almaniyaya göndərilən yükün Hamburq, Bremerhaven və ya Rotterdamda gömrükdən keçirildikdən sonra alman alıcısına ötürülməsinin real dəyərini təhlil edir və sizə üç həftəlik tranzit zamanı gözlənilməz bir maddə ilə dağılmayacaq yerləşdirilmiş xərc büdcəsinin necə qurulacağını göstərir.

Xülasə (aşağıda ətraflı şəkildə izah edəcəyik) budur ki, MPF (Malların emalı haqqı) və HMF (Liman Baxımı haqqı) ABŞ limanlarına daxil olan yüklər üçün yalnız ABŞ Gömrük və Sərhəd Mühafizəsi tərəfindən toplanan rüsumlardır. Avropa Birliyi gömrük ittifaqının bir hissəsi olan Almaniya nə rüsum, nə də ƏDV tələb edir. Bunun əvəzinə, Almaniyaya gedən yük Aİ gömrük rüsumu, Almaniya idxal ƏDV-si (Einfuhrumsatzsteuer) və brokerin bəyannaməni təqdim etmək üçün tələb etdiyi hər hansı rəsmiləşdirmə və agentlik xərcləri ilə üzləşir. Həm ABŞ-a, həm də Aİ-yə ixrac edən ticarət korporasiyası üçün Atlantik okeanının hər iki tərəfində yerləşmə xərcləri cədvəlinin dəqiqliyini təmin edən iki ödəniş sxeminin harada bölündüyü və əsas büdcələşdirmə məntiqinin mahiyyətcə eyni olduğu bilikdir.

Niyə MPF və HMF Alman idxalına tətbiq edilmir

MPF, tranzit rejimindən asılı olmayaraq, ABŞ-a demək olar ki, hər rəsmi gömrük girişindən tutulan ABŞ federal istifadəçi rüsumudur. 2026-cı maliyyə ili üçün rüsum, yük və sığorta çıxılmaqla, əşyaların daxil edilmiş dəyərinin 0.3464 faizi həcmində tutulur və CBP hər il tənzimlədiyi minimum və tavan həddi ilə müəyyən edilir. HMF daha dardır, yalnız ABŞ limanına okean gəmisi ilə gələn mallara tətbiq olunur və minimum və ya maksimum həddi olmadan yük dəyərinin 0.125 faizi sabit dərəcədə tutulur. Hər iki rüsum ABŞ qanunvericiliyində olduğu üçün mövcuddur: MPF üçün Konsolidasiya Edilmiş Omnibus Büdcə Uzlaşması Qanunu; və HMF üçün 1986-cı il Su Ehtiyatlarının İnkişafı Qanunu. AB-nin Birlik Gömrük Məcəlləsi adlanan tamamilə fərqli bir hüquqi və vergi sistemi var. Almaniyanın eyni xətt üzrə heç bir şeyi yoxdur.

Bu fərq, terminologiya baxımından olmasa da, praktikada fərq yaradır. ABŞ-ın quru xərcləri şablonunun surətini çıxaran və sadəcə təyinat sahəsini Almaniya limanına dəyişən yükgöndərən ya çox şişirdilmiş, ya da daha təhlükəlisi, faktiki AB rüsumlarını ümumiyyətlə əhatə etməyən bir büdcə ilə qarşılaşa bilər. Rüsum kateqoriyaları bir-birindən çox fərqlidir. Hər bir kateqoriyanın öz dərəcəsi, öz dəyər bazası və Zoll (gömrük) administrasiyası və Almaniyanın ATLAS elektron bəyannamə sistemi vasitəsilə öz ödəniş mexanizmi var.

Çin-Almaniya Gömrük Qanun Layihəsində Əslində Nə Görünür

Ümumiyyətlə, Almaniya gömrük məntəqəsindən yükü rəsmiləşdirdiyiniz zaman üç xərc ödəniləcək: gömrük rüsumu, idxal ƏDV və bəyannaməni təqdim edən şəxs tərəfindən tutulan rəsmiləşdirmə və ya agentlik haqqı. Mallardan və limana görə yoxlama haqları və ya yükün boş müddət ərzində qalması halında konteynerin demerajı kimi bir neçə vəziyyətə bağlı xərclər də ola bilər. Aşağıdakı cədvəldə yükgöndərənin büdcəyə uyğun hesablamalı olduğu əsas komponentlər ümumiləşdirilir.

Xərc komponenti	Kim yükləyir	Tipik Baza / Dərəcə
Gömrük rüsumu	AB / Alman gömrüyü (Zoll)	HS kodundan və mənşəyindən asılı olaraq CIF dəyərinin 0%-dən təxminən 12%-ə qədər
İdxal ƏDV (Einfuhrumsatzsteuer)	Alman vergi orqanı Zoll vasitəsilə	19% standart qiymət; Seçilmiş kateqoriyalar üçün 7% endirimli qiymət
Gömrük rəsmiləşdirilməsi / broker haqqı	Ekspeditor və ya lisenziyalı broker	Giriş üçün sabit ödəniş, adətən 40 avrodan 150 avroya qədər
Təyinat terminalının idarə edilməsi	Liman terminalı / daşıyıcısı	Konteyner üçün sabit ödəniş, limandan asılı olaraq dəyişir
Könüllü yoxlama və ya imtahan haqqı	Əgər yük nəzərdən keçirilmək üçün seçilibsə, Zoll	Yalnız fiziki müayinə təyin edildikdə ödəniş edilir

Rüsum və ƏDV bir-birinin ardınca, yan-yana deyil, hesablanır. Alman gömrüyü əvvəlcə göndərişi CIF – xərc, sığorta və yük daşınması – əsasında qiymətləndirir və məhsulun HS koduna əlavə edilmiş rüsum dərəcəsini tətbiq edir. Daha sonra həmin məbləğ bir-birinə əlavə olunur və üzərinə ƏDV tətbiq olunur, beləliklə, göndərən əsasən rüsumdan və məhsullardan vergi alır. Beləliklə, 12 faiz rüsum dərəcəsi ilə 10,000 avroluq yük 1,200 avro rüsum qazandıracaq və sonra 19 faiz ƏDV 11,200 avroya tətbiq olunacaq ki, bu da 2,128 avro ƏDV əldə etməyə imkan verəcək. Hər hansı bir broker və ya emal haqları daxil edilməzdən əvvəl həmin bir göndəriş üzrə ümumi idxal xərcləri təxminən 3,328 avro təşkil edir.

Sadə Şərtlərlə Alman İdxal ƏDV

Əksər idxalçılar üçün Almaniyaya ilk dəfə göndərməyə başladıqda nəzərə alınmayan ən böyük xərc Einfuhrumsatzsteuer və ya idxal ƏDV-sidir. Bu, əksər istehlak malları üçün rüsumun özündən daha çoxdur, rüsum dərəcələri ümumiyyətlə aşağı tək rəqəmli, rüsum daxil olan gömrük dəyərinin 19 faizini təşkil edir. Kitablar, bəzi qida məhsulları və bir sıra digər azad edilmiş mallar da daxil olmaqla kiçik bir siyahıdakı məhsullar 7 faiz azaldılmış dərəcə ilə vergiyə cəlb olunur. Əksər ümumi mallar, elektronika, geyim və sənaye komponentləri adi dərəcə ilə vergiyə cəlb olunur.

AB-də və ya Almaniya maliyyə agenti ilə təsis edilmiş ƏDV qeydiyyatından keçmiş müəssisələr üçün müsbət bir astar var: sərhəddə ödənilən idxal ƏDV-si ümumiyyətlə sonrakı ƏDV bəyannaməsində giriş vergisi kimi geri qaytarıla bilər, buna görə də o, real xərcdən daha çox pul vəsaitlərinin hərəkəti vaxtının hesablanması kimi işləyir. Bununla belə, ƏDV rəsmiləşdirmə nöqtəsində tam ödənilməlidir, yəni sonradan geri qaytarılsa belə, o, real, təcili maliyyə xərci kimi büdcəyə daxil edilməlidir.

Broker və Gömrük Rəsmiləşdirmə Rüsumları

Mallar rəsmi olaraq Aİ-nin gömrük ərazisinə gətirildikdə, ATLAS sistemi vasitəsilə gömrük bəyannaməsi təqdim edilməlidir və onu kimsə təqdim etməlidir - ya tələb olunan EORI qeydiyyatı və daxili təcrübəyə malik idxalçı özü, ya da onun adından hərəkət edən lisenziyalı gömrük brokeri və ya yük ekspeditoru. Almaniyada əsas kommersiya girişi üçün broker haqları ümumiyyətlə giriş üçün 40 avrodan 150 avroya qədərdir, lakin xüsusi icazələr, məhdudlaşdırılmış malların işlənməsi və ya sənədlərin əl ilə yoxlanılması tələb olunan daşımalar üçün haqq arta bilər.

Biznesdə həcmi hər iki tərəfə bölünmüş yükdaşıyanlar üçün bunu ABŞ tərəfi ilə müqayisə etmək maraqlıdır. ABŞ-a giriş üçün təkcə MPF 2026 maliyyə ili üçün rəsmi girişlər üçün təxminən 33 ABŞ dollarından 651 ABŞ dollarına qədər dəyişə bilər. HMF heç bir məhdudiyyət olmadan daha 0.125 faiz əlavə edir. Yüksək dəyərli okean yükdaşımasının birləşmiş ABŞ hökumət xərci Alman brokerinin təkbaşına sənədləşdirmə üçün aldığı xərcdən xeyli yüksək ola bilər. Beləliklə, Alman xərc strukturu çəkini qanuni dövlət rüsumlarından uzaqlaşdıraraq rüsum və ƏDV kombinasiyasına yönəldir. ABŞ tənzimləməsi CBP istifadəçi haqlarını rüsum üzərinə yığır. Hər iki bazarın təmizlənməsi əsasən daha ucuz deyil, pul yalnız fakturada fərqli vedrələrdə olur.

Çin-Almaniya marşrutlarında təklif verən yük ekspeditorları adətən broker haqqını ya təyinat xərcləri xəttinə, ya da ayrı bir gömrük rəsmiləşdirmə xətti maddəsinə birləşdirirlər, buna görə də rüsum və ƏDV-nin sabit rəsmiləşdirmə qiymətindən asılı olmayaraq gözlənilib-gözlənilmədiyini dəqiq soruşmağa dəyər. Birləşdirilmiş və təyinat xərcləri üçün yalnız bir rəqəm göstərən qiymətlər, büdcəyə ən çox ziyan vuran element olan ƏDV riskini gizlətməyə meyllidir.

FCL, LCL və Rejim Seçimi Ümumi Hesaba Necə Təsir Edir

Çindən Almaniyaya tranzit yükləmə mərkəzi (Rotterdam, Antverpen, Hamburq və ya Bremerhaven) vasitəsilə okean yük daşımaları daha böyük həcmlər üçün tam konteyner yüklü (FCL) xidmətində, kiçik konsolidasiya olunmuş yüklər üçün isə az konteyner yüklü (LCL) xidmətində mövcuddur. Almaniya gömrük rüsumu və ƏDV yükün özünün dəyərini də əhatə edən CIF dəyərinə əsasən müəyyən edilir. Beləliklə, yükgöndərənin bağladığı okean yükü dərəcəsi birbaşa vergi hesabına təsir göstərir, sadəcə göndərmə fakturasına deyil və təsir daha da artır.

Bu, yükgöndərənin FCL və LCL arasında qərar verərkən tranzit müddəti və vahid yük xərci kimi aşkar amillərə əlavə olaraq nəzərə almalı olduğu bir şeydir. LCL konsolidasiyası kiçik bir yükdə CIF dəyərinin yük elementini azalda bilər ki, bu da rüsum və ƏDV bazasını bir qədər azaldır, baxmayaraq ki, FCL adətən həcmdə vahid yük üçün daha aşağı qiymət və təyinat yerində daha asan idarəetmə təklif edir. Dəmir yolu ilə yükdaşıma Çin-Avropa dəhlizi və onun Duisburq kimi daxili mərkəzləri vasitəsilə daşınma artıq okeandan daha sürətli tranzit istəyən, lakin hava xərclərinin artması olmadan yükdaşıyanlar üçün etibarlı orta seçimdir və hava yükdaşıma haqqı ödəmədən inventar səviyyələrini aşağı səviyyədə saxlamağa çalışan şirkətlər tərəfindən getdikcə daha çox istifadə olunur.

Nümunə Yerləşdirilmiş Xərc Büdcəsi

Hərəkətli hissələr haqqında təsəvvür yaratmaq üçün Cənubi Çin limanından Hamburqa çatdırılan, bəyan edilmiş mal dəyəri 40,000 avro və 6 faiz rüsum dərəcəsi ilə FCL ilə təchiz olunmuş hipotetik 40 futluq ümumi məhsul konteynerinin sadələşdirilmiş endirim xərclərinin təhlili aşağıdakı kimidir:

Sətir elementi	Məbləğ (EUR)	Qeydlər
Malların dəyəri (FOB)	40,000	Kommersiya faktura dəyəri
Okean yükdaşıma + sığorta	3,200	Gömrük məqsədləri üçün CIF dəyərinə əlavə edir
CIF gömrük dəyəri	43,200	Rüsum hesablanması üçün əsas
Gömrük rüsumu (6%)	2,592	HS kodundan asılı nisbət
İdxal ƏDV (CIF-in 19%-i + rüsum)	8,690	ƏDV qeydiyyatından keçmiş idxalçılar üçün geri alına bilən
Broker / rəsmiləşdirmə haqqı	120	Sabit ödəniş, ekspeditordan asılı olaraq dəyişir
Təxmini ümumi eniş dəyəri	54,602	Son təyinat yerinə daxili yük daşımaları daxil deyil

Yuxarıdakı statistika hər hansı bir konkret göndəriş üçün qiymət təklifi deyil, illüstrativ xarakter daşıyır. Rüsum dərəcələri HS kodundan asılı olaraq dəyişir və yükdaşıma dərəcələri bazar dalğalanmalarına məruz qalır. Lakin nisbətlər münasibdir. ƏDV çox vaxt rüsum və broker haqqının birləşməsi ilə müqayisədə daha yüksəkdir. ƏDV-ni yuvarlaqlaşdırma xətası hesab edən istənilən planlaşdırma səyi əhəmiyyətli dərəcədə səhv olacaq.

Büdcəni düzgün tərtib etmək üçün praktik addımlar

Bütün bu proses ərzində edə biləcəyiniz ən yaxşı şey, malların istehsalçıdan getməzdən əvvəl düzgün HS kodunu təsdiqləməkdir, çünki bu, rüsum dərəcəsini və dolayı yolla ƏDV bazasını müəyyən edir. Malın səhv təsnif edilməsi, az ödəniş üçün cərimələrə, rəsmiləşdirmədə gecikmələrə və ya məhsullar artıq satıldıqdan bir neçə ay sonra xoşagəlməz düzəlişə səbəb ola bilər. Çindəki ixracatçı zavodun bildirilən mənşəyə və qiymətləndirməyə təsir edə biləcək hər hansı xüsusi rəftara və ya sənədlərə hüququ olub-olmadığını yoxlamaq da vacibdir, çünki səhv iddia edilən mənşə yeri gömrük auditi üçün ən tipik tetikleyicilərdən biridir.

Amma praktik olaraq, yük daşıyıcısından təyinat xərcləri üçün vahid bir rəqəm deyil, ətraflı qiymət təklifi istəmək lazımdır. Əgər ekspeditor okean yük daşımaları, terminalın işlənməsi, gömrük rəsmiləşdirilməsini ayırır və sizə təxmini rüsum və ƏDV diapazonu verirsə, bu, qeyri-real dərəcədə aşağı başlıq nömrəsi təklif edən və sonra qiymət təklifini təyinat yeri sürprizləri ilə dolduran ekspeditoru aşkar etməyi asanlaşdırır. Bu, maliyyə planlaşdırması üçün birdəfəlik məbləğdən daha etibarlıdır.

Əgər biznesiniz Almaniyaya müntəzəm olaraq idxal etmək niyyətindədirsə, Səlahiyyətli İqtisadi Operator (AEO) statusuna və ya gömrük təxirəsalma hesabına müraciət etməklə pul vəsaitlərinin axınını asanlaşdıra bilərsiniz. Bu, idxal ƏDV-ni sərhəddə dərhal ödəmək əvəzinə, növbəti ayın 26-dək təxirə salmağa imkan verir. Bu, ayda bir çox konteyner daşıyan müəssisələr üçün böyük fərqdir, çünki təkcə ƏDV-nin dəyişməsi böyük bir dövriyyə kapitalı dəyişikliyinə səbəb ola bilər.

Təmizləmə Xronologiyasını Yolda Saxlayan Sənədlər

Prosesin yarısı rüsumların səmərəli şəkildə büdcələşdirilməsidir. Digər yarısı isə sənədlərin vaxt çərçivəsinə planlaşdırılmış günlərin (və buna görə də planlaşdırılmış saxlama və ya gözləmə xərclərinin) əlavə edilməməsini təmin etməkdir. Almaniyaya müntəzəm kommersiya girişi üçün gömrük bəyannaməsində göstərilən dəyərlə, qablaşdırma siyahısında, konosamentdə göstərilən məbləğlə tam uyğun gəlməli olan kommersiya fakturası tələb olunur və güzəştli tarif rejimi tələb edildikdə mənşə sertifikatı və ya təchizatçının bəyannaməsi tələb olunur. Alman gömrüyü bu sənədlərə çox diqqətlə istinad edir və hətta qablaşdırma siyahısındakı çəki kimi kiçik bir uyğunsuzluq konosamentlə uyğun gəlməyən bir insan araşdırmasına səbəb olmaq üçün kifayətdir.

AB xaricindəki müəssisələr də ƏDV məsuliyyətlərini həll etmək üçün maliyyə nümayəndəsi təyin etməli olub-olmadıqlarını yoxlamalıdırlar, çünki AB üzvü olmayan qeydiyyatdan keçmiş mal idxalçısı həmişə AB-də qeydiyyatdan keçmiş bizneslə eyni şəkildə idxal ƏDV-ni geri ala bilməz. Bu, təəccüblüdür ki, ABŞ tərəfində daha sadə qeydiyyatdan keçmiş mal idxalçısı qanunlarına öyrəşmiş ixracatçılar tərəfindən tez-tez nəzərə alınmır, çünki maliyyə nümayəndəsi anlayışı əslində eyni şəkildə mövcud deyil.

Bu Zolaqda Ümumi Büdcə Səhvləri

Ən böyük səhv, yük qiymətinin məhsulların alman alıcının qapısına çatdırılmasının ümumi dəyəri olduğunu düşünməkdir. Okean yük daşımaları və təyinat yerlərinin idarə edilməsi ekspeditorlar arasında aşkar və müqayisə etmək asandır və məhz buna görə də onlar ən çox diqqəti cəlb edir, rüsum və ƏDV isə daha sonra hesablanır və çox vaxt yalnız yük daşınması başa çatana qədər təxmini hesablama kimi görünür. Digər tipik səhv isə bir məhsul üçün müəyyən edilmiş rüsum dərəcəsinin oxşar görünən bir məhsula tətbiq olunacağını güman etməkdir; material tərkibində və ya nəzərdə tutulan istifadədə kiçik dəyişikliklər HS kodunu və buna görə də rüsum dərəcəsini tək bir konteynerdə ümumi məbləği yüzlərlə avroya dəyişmək üçün kifayət qədər dəyişə bilər.

Diqqət yetirilməli olan digər bir səhv, CIF qiymətləndirmə yanaşmasının əhəmiyyətini az qiymətləndirməkdir. Gömrük dəyəri rüsum və ƏDV müəyyən edilməzdən əvvəl yük daşınmasını və sığortanı əhatə etdiyindən, endirimli yük daşıma dərəcəsi üzrə danışıqlar aparan yükgöndərən yalnız yük xəttində qənaət etmir, həm də bütün yük daşınması üçün vergi bazasını bir qədər azaldır. Bu vaxt, sürətli olduqları üçün cəlbedici olan premium və ya sürətləndirilmiş yük daşıma alternativləri səssizcə ödəniləcək rüsumu və ƏDV-ni artıra bilər.

Bu, həmçinin büdcəni dəqiq avroya uyğunlaşdırmağa və ehtiyat xətti qurmağa kömək edir. Çin-Avropa marşrutu üzrə yük daşımalarının qiymətləri yanacaq əlavələri və mövsümi tutumla dəyişir, HS kodunun şərhləri dəyişdirilə bilər və yuan, bir çox təchizatçının istifadə etdiyi dollar kotirovkaları və gömrükün faktiki olaraq qiymətləndirdiyi avro arasındakı məzənnə dəyişikliyi fərdi olaraq yekun məbləğə təsir göstərə bilər. Bu marşrut üzrə ilk dəfə yük daşımalarının əksəriyyəti üçün gözlənilən rüsum və ƏDV məbləğindən beş-on faiz artıq məbləğ real ehtiyat tədbiridir və şirkətin müqayisə üçün bir neçə tamamlanmış girişi olduqdan sonra sərtləşdirilə bilər.

Yük daşıma tərəfdaşının əslində haqqını harada qazandığı

Topway Shipping, 2010-cu ildə təsis edilmiş Şençjendə yerləşən sərhədyanı elektron ticarət logistika xidməti təminatçısıdır. Təsisçi komandanın on beş ildən çox beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi təcrübəsinə malikdir. Komanda Çin-ABŞ arasında kök salsa da, daşınmaya gəldikdə, şirkətin xidmətləri ilkin daşınma da daxil olmaqla bütün logistika zəncirini əhatə edir. anbar, gömrük rəsmiləşdirilməsi və son mil çatdırılma, eləcə də Çindən Almaniya da daxil olmaqla dünyanın bütün əsas limanlarına çevik tam konteyner yüklü və konteynerdən az yüklü okean yük daşıma xidmətləri.

ABŞ üslubunda büdcələşdirmə vərdişlərini Aİ idxalının reallıqları ilə uzlaşdırmağa çalışan bir yükgöndərən üçün hər iki ticarət xəttində işləyən bir ekspeditorla işləmək həqiqətən faydalıdır: bu o deməkdir ki, aldığınız qiymət təklifi MPF və HMF-in Hamburq girişinə niyə daşımadığını başa düşən bir komanda tərəfindən qurulur və bunun əvəzinə konteyner limandan çıxmazdan əvvəl tətbiq olunan rüsum və ƏDV strukturunu sətirbəsətir izah edə bilər. Qiymət təklifi mərhələsindəki bu cür aydınlıq, tez-tez yükün yola düşməsindən sonra iki dəfə dəyişdirilən büdcədən qalan endirmə xərcləri büdcəsini ayıran şeydir.

 

Nəticə

MPF və HMF ABŞ idxal rüsumlarıdır və Almaniyaya gedən mallar üçün gömrük hesabında görünmür. Göstərilən - gömrük rüsumu, 19 faizlik Almaniya idxal ƏDV-si (və ya kiçik çeşidli məhsullar üçün 7 faiz) və bəyannaməni doldurmaq üçün broker və ya rəsmiləşdirmə haqqı - öz məntiqinə malikdir, burada ƏDV həmişə ən böyük və ən asanlıqla şişirdilmiş sətir maddəsidir. Bu marşrutdakı ən tipik sürprizlərdən, büdcələrini düzgün HS koduna əsaslandıran, paket təyinat qiymətləri əvəzinə maddələşdirilmiş kotirovkalar tələb edən və rüsum və ƏDV-nin CIF qiymətlərini necə birləşdirdiyini başa düşən yükgöndərənlər qaçına bilər. Yükün FCL və ya LCL-ni okean və ya dəmir yolu ilə daşınmasından asılı olmayaraq, həm yükgöndərənlərin artıq bildiyi ABŞ rüsum strukturunu, həm də Almaniya girişini idarə edən AB strukturunu izah edə bilən həqiqi zolaqlararası təcrübəyə malik bir ekspeditorla işləmək, davamlı büdcə arasında fərq yaradır. əlaqə adətlərlə, digəri isə yox.

FAQ

S: Almaniyaya daxil olan yüklərə MPF və HMF tətbiq olunurmu?

A: Xeyr, qətiyyən yox. Hər iki rüsum yalnız ABŞ Gömrük və Sərhəd Xidməti tərəfindən ABŞ-a daxil olan yüklərə tətbiq olunur. Almaniya yalnız Aİ gömrük rüsumu və Almaniya idxal ƏDV-si, üstəgəl əlavə broker və ya rəsmiləşdirmə xərclərini alır.

S: ABŞ Malların Emalı Rüsumunun Alman ekvivalenti nədir?

A: Xeyr. Ən yaxın bənzətmə, brokerin bəyannaməni təqdim etmək üçün aldığı gömrük rəsmiləşdirilməsi və ya agentlik haqqıdır, bu haqq adətən sabit qiymətdir və göndərişin dəyərinin müəyyən bir hissəsi deyil.

S: Almaniya idxal ƏDV-si necə hesablanır?

A: Bu, CIF gömrük dəyərinin 19 faizi (və ya müəyyən məhsullar üçün 7 faizi) və ödəniləcək hər hansı gömrük rüsumu ilə hesablanır. Buna görə də, ƏDV rüsum məbləğinə, eləcə də mallara və yükə tətbiq olunur.

S: Almaniyada ödənilmiş idxal ƏDV-si geri qaytarıla bilərmi?

A: Aİ-də yaradılan və ya maliyyə nümayəndəsi vasitəsilə idxal edən ƏDV qeydiyyatından keçmiş müəssisələr adətən idxal ƏDV-ni sonrakı ƏDV bəyannaməsində giriş vergisi kimi geri ala bilərlər, lakin yenə də klirinq zamanı tam ödənilməlidir.

S: Çindən Almaniyaya daşımalar üçün FCL, yoxsa LCL daha ucuzdur?

A: Həcmdən asılıdır. Ümumiyyətlə, FCL daha böyük həcmlər üçün vahid yük daşıma xərclərini daha aşağı səviyyədə saxlayır, LCL isə daha kiçik birləşdirilmiş daşımalar üçün uyğundur. Yük daşıma xərcləri rüsum və ƏDV məqsədləri üçün CIF dəyərini müəyyən edən amil olduğundan, üsul seçimi də vergi bazasına bir qədər təsir göstərir.

S: Almaniyaya idxal etmək üçün gömrük brokerinə ehtiyacım varmı, yoxsa bəyannaməni özüm təqdim edə bilərəmmi?

A: Əgər EORI nömrəniz və ATLAS bəyannamə sistemi ilə işləmək üçün daxili bilikləriniz varsa, birbaşa təqdim edə bilərsiniz, lakin əksər idxalçılar, xüsusən də zolağa ilk dəfə gələnlər, sənədləşmə işlərini aparmaq və bahalı təsnifat səhvləri ehtimalını minimuma endirmək üçün yük ekspeditoru və ya qeydiyyatdan keçmiş broker işə götürürlər.