15/07/2026

Çindən İrlandiyaya gəmi göndərmə: Birbaşa Liman və Böyük Britaniya Transmissiyası

Mündəricat

Çindən İrlandiyaya yük daşıyan bütün idxalçılar sonda eyni yolun ayrıcında qalırlar: konteyner birbaşa Dublin Limanına getməli, yoxsa əvvəlcə Böyük Britaniyaya enib, sonra İrlandiya dənizini keçməlidir? Yük Felikstouda daha bir həftə ilişib qalana və ya gömrük məmuru heç vaxt düzgün şəkildə doldurulmayan tranzit sənədinə qırmızı bayraq vurana qədər bu, əhəmiyyətsiz səslənən bir sualdır. 2026-cı ildə, pik mövsüm əlavə ödənişləri yük büdcələrini yenidən yazdığı və Brexitdən sonrakı sənədləşmə işləri hələ də şirkətləri təəccübləndirdiyi bir vaxtda, marşrutlaşdırma qərarı artıq daşınma qiymətinə dair bir qeyd deyil, real xərc və risk dəyişkənidir.

Bu təlimat birbaşa dəniz səyahətləri ilə Böyük Britaniyanın yükdaşımalarının reallıqlarını, hər marşrut üçün qiyməti və tranzit müddətini, gizli sürtünmə nöqtələrinin harada olduğunu və Topway Shipping kimi real əməliyyat dərinliyinə malik yük ekspeditorunun idxalçılara yalnız kağız üzərində ən ucuz deyil, həm də yükləri üçün uyğun strukturu seçməyə necə kömək etdiyini izah edir.

Marşrutlaşdırma Seçimi 2026-cı ildə niyə hələ də vacibdir

İrlandiyanın kontinental Avropa ilə quru əlaqəsi yoxdur, buna görə də Çindən gələn hər bir konteyner birbaşa dənizə çıxmadığı təqdirdə iki dəfə sudan keçməlidir. Onilliklər ərzində standart olaraq mallar Felixstowe, Southampton və ya Liverpul kimi Böyük Britaniya mərkəzi vasitəsilə göndərilməli və sonra Dublin və ya Korka qısa dəniz qidalandırıcısına ötürülməli idi. Böyük Britaniyanın konteyner terminalları hər şeyi birbaşa İrlandiyaya çatdırmaqdan daha çox əsas xətt xidmətləri, daha dərin cədvəllər və daha aşağı qidalandırıcı xərclərə malik idi.

Brexit bu tənliyi birdəfəlik dəyişdi. Böyük Britaniya AB gömrük ittifaqından çıxdıqda, Böyük Britaniya ərazisindən İrlandiya kimi AB üzv dövlətinə tranzitlə keçən hər hansı bir yük, hətta sadəcə keçsə belə, tranzit bəyannamələrinə, təhlükəsizlik sənədlərinə və hətta fiziki yoxlamaya məruz qalırdı. Bundan əlavə, son illərdə dəniz daşıyıcılarının birbaşa Çin-İrlandiya şərtlərini inkişaf etdirdiyini və açıq-aydın seçimin o qədər də açıq olmadığını da əlavə edək. “İndi müəssisələr hər göndəriş əsasında xərc, sürət və sənədləşmə riski arasındakı güzəşti nəzərə almalıdırlar.

2021-ci ildən bəri İrlandiya ticarət statistikası bunu dəstəkləyir. Keçid dövründən sonrakı illərdə Rosslare və digər birbaşa kontinental bərə əlaqələri vasitəsilə trafik kəskin şəkildə artdı, çünki daşıyıcılar və ekspeditorlar quru körpüsündəki gecikmələrə cavab olaraq həcmi ümumiyyətlə Böyük Britaniya gömrük ərazisinə daxil olmayan marşrutlara köçürdülər. Eyni əsaslandırma indi Çindən dərin dəniz konteyner daşınmalarına da aiddir: marşrutlaşdırma qərarı artıq yalnız qiymət cədvəlində hansı gəmi cədvəlinin ən sürətli görünməsi ilə bağlı deyil, həm də ortada ikinci bir ölkənin sərhəd prosesi olmadan yükün hərəkətini hansı seçimlə təmin etməsi ilə bağlıdır.

Birbaşa Yelkənli Gəzintilər: Marşrut Necə İşləyir

Əksər hallarda birbaşa və ya birbaşa xidmət Şençjen, Şanxay, Ninqbo və ya Qinqdao kimi böyük Çin limanından başlayır və məhdud sayda tranzit zənglərindən sonra Dublin Limanına çatır, adətən Rotterdam, Antverpen və ya AB gömrük ittifaqı daxilindəki digər kontinental mərkəzdən kənarda deyil. Mallar ilk Avropa zəng limanına çatdıqdan sonra AB gömrük yurisdiksiyasında hesab olunur və heç vaxt oradan çıxmır, buna görə də ikinci bir ölkənin idxal və ixrac proseduru yoxdur. Mallar gömrükdən yalnız bir dəfə, İrlandiyada, bir EORI ilə əlaqəli bəyanatla keçir.

CMA CGM, Maersk, ONE, HMM və digər daşıyıcılar Dublin Limanına Böyük Britaniya yox, Avropa daşıma məntəqəsi ilə yükdaşıma həyata keçirirlər. Cənubi Çin limanından Dublinə standart tranzit müddəti, gəminin İrlandiyaya çatmazdan əvvəl etdiyi aralıq zənglərin sayına və konkret xəttə görə 30-45 gün arasında dəyişir. Bu, vaxt baxımından vacib olan yüklər üçün ən sürətli Böyük Britaniya-quru körpü kombinasiyalarından daha yavaşdır, lakin sərhədyanı idarəetmənin tam bir təbəqəsini aradan qaldırır.

Böyük Britaniyada Daşınma: Marşrut necə işləyir

Bunun əvəzinə, konteyner əvvəlcə Böyük Britaniya limanına çatır. Felixstowe və Sauthempton bu trafikin əsas alıcılarıdır. Burada konteyner Dublin və ya Korka gedən qısa dəniz qidalandırıcı gəmisi tərəfindən qəbul edilir və ya konteynerdən az yük üçün dekonsolidasiya edilərək bəzən Böyük Britaniya quru körpüsü adlanan Holyhead-Dublin bərə dəhlizi vasitəsilə yük maşınları ilə daşınır.

Nəzəri olaraq, bəzi məhsul kateqoriyaları üçün bu yanaşma daha sürətli ola bilər, çünki Böyük Britaniya limanları daha müntəzəm əlaqələrə və daha böyük konsolidasiya miqdarlarına malikdir. Praktikada 2021-ci ilin əvvəlindən bəri Böyük Britaniyadan İrlandiyaya gedən hər hansı bir yük üçün Ümumi Tranzit Konvensiyası çərçivəsində tranzit proseduru, Hərəkət Referans Nömrəsi, tranzit müşayiət sənədi və bir çox hallarda malların kənd təsərrüfatı və ya heyvan mənşəli kateqoriyalarda olması barədə Böyük Britaniya sistemləri vasitəsilə əvvəlcədən bildiriş tələb olunur. Bunların heç biri Brexitdən əvvəl mövcud deyildi və indi də heç biri könüllü deyil.

Sürtünmənin əslində harada özünü göstərdiyi

“Sənədləşmənin özü təcrübəli ekspeditor üçün o qədər də çətin deyil, lakin əməliyyat riski ondan ibarətdir ki, tranzit bəyannamələri, Böyük Britaniya Mal Nəqliyyat Vasitələrinin Hərəkəti Xidməti girişləri və İrlandiya Gəlir çekləri hamısının ardıcıllıqla düzülməsi lazımdır. MRN-in olmaması, gömrük zəmanətinin müddəti bitməsi və ya yola düşən ölkə ilə Böyük Britaniyanın GVMS arasında liman sisteminin uyğunsuzluğu konteyneri sərhəddə günlərlə saxlaya bilər və bu da səyahətin hər iki tərəfində saxlama xərclərinin artmasına səbəb ola bilər.”

Xərclərin müqayisəsi

Yük daşımalarının qiymətləri daim dəyişir və 2026-cı ilin iyul ayında pik mövsüm əlavə ödənişi Çin-Avropa marşrutlarının əksəriyyətində okean qiymətlərinə böyük təkan verdi, ona görə də aşağıdakı statistikaya qapalı qiymət təklifi kimi deyil, qısaca nəzər yetirin. Lakin marşrut seçimlərindəki nisbi fərq ibrətamizdir.

Marşrut növü	Tipik 20 fut FCL dəyəri	Tipik tranzit vaxtı	Gömrük əlaqə nöqtələri
Dublin Limanına birbaşa gəmi ilə	1,600 - 3,960 ABŞ dolları	30 - 45 gün	Bir (yalnız İrlandiya)
Böyük Britaniya yükdaşıma stansiyası (Felixstowe/Southamptondan Dublinə)	1,400 – 3,200 ABŞ dolları, üstəgəl qidalandırıcı və tranzit haqları	28-40 gün, üstəgəl tranzit rəsmiləşdirilməsi üçün bufer	İki (Böyük Britaniya tranziti və İrlandiya idxalı)
Böyük Britaniya quru körpüsü yük maşını ilə (Holyhead-Dublin bərə)	Konteynerə görə deyil, yükə görə qiymət qoyulur, ümumiyyətlə vahid başına daha yüksəkdir	Avropada bir dəfə limandan limana 20-26 saat	İki (Böyük Britaniya tranziti və İrlandiya idxalı)
Hava karqosu, Çindən Dublin Hava Limanına	4 kq üçün 8 – XNUMX ABŞ dolları	3 - 8 gün	Bir (yalnız İrlandiya)

Tranzit zəmanətləri, qidalandırıcıların idarə olunması və gecikmiş köçürmədən yaranan ləngimə təhlükəsi nəzərə alındıqda, Böyük Britaniyada tranzit marşrutlaşdırması mütləq daha ucuz deyil. Bu kanalda fəaliyyət göstərən bir neçə ekspeditor, Böyük Britaniya qovşağı vasitəsilə əsas okean qiymətinin əlverişli səslənə biləcəyini, lakin bütün əlavə ödənişlər daxil edildikdən sonra eniş xərcinin eyni və ya daha yüksək olduğunu söyləyir.

Tranzit Vaxtı: Cədvəllərdə Nə Göstərilmir

Nəşr olunmuş tranzit vaxtı = gəminin üzmə cədvəli, qapıdan qapıya qədər olan bütün vaxt deyil. Dublin Limanına birbaşa üzmələr proqnozlaşdırıla biləndir, çünki yükün gömrük statusu səyahətin ortasında dəyişmir - yük İrlandiya sərhədində rəsmiləşdirildikdən sonra bu, tamamlanır. Böyük Britaniyanın tranzit marşrutları əsas gəminin cədvəlinə uyğun qidalandırıcı gəmi cədvəlinə əsaslanır və İrlandiyaya qısa dəniz qidalandırıcıları adətən gündəlik deyil, həftədə iki-dörd dəfə olur, buna görə də əlaqənin itirilməsi ilkin qiymətdə heç vaxt görünməyən bir neçə gün əlavə olunmaması deməkdir.

Konteynerdən az yüklü mallar üçün, sonrakı mərhələdən əvvəl Böyük Britaniya anbarında konsolidasiyanın ləğvi əlavə işləmə mərhələsi və buna görə də gecikmə üçün əlavə bir imkan yaradır. Təsiri ən çox sıx pərakəndə satış təqvimi ilə böyük həcmdə LCL malları göndərən müəssisələr tərəfindən hiss olunur.

Gömrük Mürəkkəbliyi: Bir Sərhəd və ya İki

Əksər idxalçılar üçün əsas məsələ budur. Dublin Limanına birbaşa gedən yük yalnız İrlandiya Gömrük Xidməti ilə qarşılıqlı əlaqədə olur: bir EORI nömrəsi, bir idxal bəyannaməsi, bir ƏDV və əksər mallar üzrə adi 23 faiz dərəcəsi ilə vergi hesablanması. Mallar əslində Böyük Britaniyaya ümumiyyətlə idxal edilmir, lakin Böyük Britaniyadan keçən yük iki fərqli gömrük rejiminə tabe olacaq - yola düşmə nöqtəsindən etibarən Böyük Britaniyanın tranzit və təhlükəsizlik rejimləri və gəliş zamanı İrlandiyanın idxal rejimi.

Ümumi Tranzit Konvensiyası quru körpüsü yüklərində ikiqat vergitutmanın və ikiqat açıqlamaların qarşısını almaq üçün mövcuddur və zəncirdəki hər kəs - ixracatçı, Böyük Britaniya daşıyıcısı və ya terminalı və İrlandiya idxalçısı - öz məsuliyyətini bildikdə kifayət qədər yaxşı işləyir. Problem hüquqi çərçivədə deyil, koordinasiyanın olmamasındadır. 2022-ci ilin yanvar ayından etibarən quru körpüsündən keçən heyvan və ya bitki mənşəli məhsullar da Böyük Britaniyaya çatmazdan ən azı dörd saat əvvəl Böyük Britaniyanın idxal sistemləri vasitəsilə əvvəlcədən bildiriş tələb edir. Bu tələb qida, kosmetika və bəzi tekstil idxalçılarını sərt mal istehsalçılarından daha çox tutur.

Böyük Britaniyada daşınma hələ də məntiqli olduqda

İrlandiyanın Liman Mənzərəsi: Niyə Dublin Yeganə Seçim deyil

Dublin Limanı İrlandiyanın konteyner trafikinin təxminən üçdə ikisini idarə edir və Çindən gələn əksər yüklər üçün açıq-aydın standart qapıdır, lakin nəzərdən keçirilməli olan yeganə qapı deyil. Cənub sahilində yerləşən Kork, Munster biznesləri üçün əlverişli yerdədir və Avropa magistral xidmətləri ilə özünün birbaşa və qidalandırıcı əlaqələri var. Waterford əsasən konteyner limanıdır, lakin Dublin Limanı həddinə çatdıqda pik mövsümdə məqbul bir seçim ola bilər. Daha qərbdə yerləşən Shannon Foynes, əsasən konteyner yüklərindən daha çox toplu yüklər üçündür, lakin yenə də Dublində tıxac maneəyə çevrilərsə, ekspeditorun müraciət edə biləcəyi daha geniş şəbəkənin bir hissəsidir.

İkinci dərəcəli İrlandiya limanı bir qədər uzun və ya daha az tez-tez yelkənli səyahət cədvəli tələb edə bilər, eyni zamanda payız və bayramqabağı gəmiçilik axını zamanı İrlandiyanın ən işlək terminalında yığılan növbə və dayanma vaxtı problemlərindən qaçınmaq demək ola bilər. Hər şeyin bir keçiddən keçməsi əvəzinə, bir sıra İrlandiya limanlarında əlaqələri olan ekspeditor, bir terminal qəfil yavaşladığı təqdirdə yükü yönləndirmək üçün daha çox çevikliyə malikdir.

Hər iki halda sizə lazım olacaq sənədlər

Seçdiyiniz marşrutdan asılı olmayaraq, məhsulları İrlandiyaya gömrükdən keçirmək istəyirsinizsə, müzakirə olunmayan bir neçə sənəd var. İdxal üçün İrlandiya Vergi Xidmətində qeydiyyatdan keçmiş etibarlı EORI nömrəsi, məhsulların dəqiq təsviri olan kommersiya fakturası, qablaşdırma siyahısı və hava daşımaları üçün konosament və ya hava yolu fakturası tələb olunur. Məhsul kateqoriyasından asılı olaraq mənşə sertifikatları, sanitariya və ya fitosanitar sənədlər və ya uyğunluq bəyannamələri kimi digər sənədlər də tələb oluna bilər. Birincisi, HS kodunun düzgün təsnifatı sonradan xeyli yavaş düzəliş prosesinə ehtiyacın qarşısını alır.

Bəzi hallarda, mallar Böyük Britaniya ərazisinə çatmazdan əvvəl Böyük Britaniyanın idxal sistemləri vasitəsilə əvvəlcədən məlumatlandırılmalıdır və bu baza xəttinin üzərinə ikinci bir təbəqə - Ümumi Tranzit Konvensiyası çərçivəsində tələb olunan Hərəkət Referans Nömrəsi və tranzit müşayiət sənədi əlavə edilməlidir. Bu əlavə prosedurların hər biri öz-özlüyündə çətin deyil, lakin tez-tez onlardan birinin olmaması quru körpüsünə gözlənilməzlik şöhrəti qazandıran çoxgünlük saxlamalara səbəb olur.

Planlaşdırmağa Dəyərli Risk Faktorları

Əgər pik mövsümdə Felixstowe və ya Sauthemptonda tıxac olarsa, bu, Dublinə qidalandırıcı əlaqələri bir neçə gün gecikdirə bilər və bu tıxac əsasən hər hansı bir ekspeditorun əlindən çıxa bilər. İrlandiya dənizindəki qış hava şəraitinə görə Holyhead dəhlizi boyunca bərə səfərləri bəzən bir və ya iki gün dayandırılır. Böyük Britaniya gömrüyü və İrlandiya Vergi Xidməti fərqli İT sistemlərindən istifadə etdiyindən, ikisi arasında sənədlərdəki uyğunsuzluq - məsələn, manifesta uyğun gəlməyən Hərəkət Referans Nömrəsi - heç bir tərəfin tez bir zamanda həll edə bilmədiyi bir durğunluğa səbəb ola bilər, çünki hər bir orqan əslində yalnız səyahətin öz hissəsinə görə məsuliyyət daşıyır.

Birbaşa səyahətlər də risklərlə müşayiət olunur. Rotterdam və Antverpenin öz mövsümi tıxacları var və istənilən mərkəzdə yük daşınmasının gecikməsi, Böyük Britaniya qidalandırıcısının gecikməsi kimi, vaxta da əlavə edir. Fərq ondadır ki, gömrük yükü yalnız bir ölkə ilə məhdudlaşır və bu da əslində gecikmələri qısaldır və həllini asanlaşdırır.

Marşrutu Yükə Uyğunlaşdırmaq, Əksinə Yolla Yoxdur

Yüksək dəyərli elektronika və vaxta həssas pərakəndə satış malları üçün ən etibarlı cədvəl, bir az daha baha başa gəlsə belə, qalib gəlməyə meyllidir. Axı, ehtiyatın tükənməsi və ya buraxılış tarixinin gecikməsi, ümumiyyətlə, marşrut seçimləri arasında yük xərcindəki fərqdən xeyli baha başa gəlir. Bu kateqoriyada, Dublin Limanına birbaşa yelkənli gəmi ilə daşınma və ya yükün ən təcili hissələri üçün hava yolu ilə yük daşınması, adətən, etibarlılığı ikinci ölkənin sərhəd infrastrukturundan asılı olan Böyük Britaniyanın tranzit marşrutundan üstündür.

Tələbdən aylar əvvəl sifariş edilən mebel komponentləri, tikinti materialları və ya mövsümi dekorasiya kimi daha böyük, daha aşağı dəyərli və daha uzun satış dövrlərinə malik mallar daha çox cədvəl dəyişkənliyinə məruz qala bilər. Kateqoriyalar, Böyük Britaniyadakı konsolidasiya mərkəzinin bəzən LCL malları üçün təmin edə biləcəyi kiçik xərc üstünlüyünü haqq qazandırmaqda daha rahatdırlar, çünki tranzitdə bir neçə əlavə gün adətən şirkətin nəticəsinə təsir etmir.

“Mümkün olduqda, Böyük Britaniya quru körpüsündən tamamilə yayınmağın ən açıq nümunəsi tez xarab olan, tənzimlənən və ya kənd təsərrüfatı ilə əlaqəli mallar üçündür. Başqa bir qeyri-müəyyənlik təbəqəsi heyvan və ya bitki mənşəli məhsullar üçün əvvəlcədən bildiriş tələbləri və yoxlama riskindən irəli gəlir ki, bu da birbaşa Aİ marşrutunda mövcud deyil və bu kateqoriya üçün Böyük Britaniya sərhədində saxlanmanın mənfi tərəfi sadəcə gecikmiş çatdırılma deyil, korlanmış və ya rədd edilmiş yük demək ola bilər.”

Topway Göndərmə Xidməti İdxalçılara Düzgün Marşrut Seçməyə Necə Kömək Edir

Çinin Şençjen şəhərində yerləşən Topway Shipping şirkəti, 2010-cu ildən bəri Çindən Avropa, Şimali Amerika və digər bazarlara yük daşıyan idxalçılara sərhədlərarası elektron ticarət logistika həlləri təklif edir. Təsisçi komanda beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində 15 ildən çox təcrübəyə malikdir, xüsusən də Çin-ABŞ nəqliyyatında güclü köklərə malikdir və bu da birbaşa Avropa magistral yollarının gözlədiyi sənədləşmə intizamına çevrilir.

İrlandiyaya göndəriş etdiyiniz zaman bu təcrübə marşrut seçiminin özündə özünü göstərir. Topway Göndərmə komandası, daşıyıcının həmin ay irəli sürdüyü marşrutu pozmaq əvəzinə, birbaşa Dublin Limanına və Böyük Britaniyaya daşınma seçiminə dair təhlil apara bilər. Şirkətin xidmətləri zavoddan ilkin daşınmadan dənizdə anbara , gömrük rəsmiləşdirilməsindən və son mil çatdırılmadan tutmuş bütün logistika zənciri əhatə edir, beləliklə, göndəriş Çindən çıxdıqdan sonra qara qutuya düşmək əvəzinə, hər təhvil vermə nöqtəsində izlənilə və dəyişdirilə bilər.

Topway Shipping şirkəti həmçinin Çindən dünyanın əsas limanlarına çevik tam konteynerli və az konteynerli okean yük daşıma xidmətləri təqdim edir ki, bu da özləri tam konteyner daşımaq üçün kifayət qədər həcmi olmayan kiçik İrlandiya idxalçıları üçün vacibdir. Böyük Britaniyadakı yük daşımaları vəziyyətində, LCL mallarını birləşdirən səlahiyyətli ekspeditor, gecikmə zamanı bir-biri ilə yaxşı ünsiyyət qura bilməyən subpodratçılar zəncirinə yaymaq əvəzinə, əlaqə nöqtələrinin sayını azalda və sənədləri bir təchizatçı altında mərkəzləşdirə bilər.

Nəticə

Birbaşa və Böyük Britaniya arasında daşınma arasında düzgün cavab yoxdur. Ən yaxşı seçim malların növündən, göndərmə mövsümündən və biznesin nə qədər cədvəl sapmasına dözə biləcəyindən asılı olacaq. Proqnozlaşdırıla bilənliyi sevən idxalçılar Dublin Limanına birbaşa səyahətləri sevirlər, çünki bu, daha aydın gömrük profili və daha az daşınan hissə verir. Böyük Britaniyada daşınma yenə də faydalı rahatlıq və bəzi LCL həcmləri üçün üstün konsolidasiya iqtisadiyyatı təmin edə bilər, bir şərtlə ki, tranzit sənədləri bunu tez-tez edən və qeyri-müntəzəm əsasda olmayan biri tərəfindən aparılsın. Ən vacib şey, avtopilot rejiminə keçmək əvəzinə, qarşınızdakı konkret göndərmə üçün dəqiq xərc və vaxt güzəştlərini izah edən bir ekspeditorla əlaqə saxlamaqdır. Bu, Topway Shipping kimi ekspeditorun hər sifariş üçün marşrut üzrə verdiyi qərar növüdür və bir illik göndərişlərin dəyəri tez-tez hər hansı bir konteyner üçün bir qədər azaldılmış yük qiymətindən daha dəyərli ola bilər.

FAQ

S: Dublin Limanına birbaşa yelkənli səyahət həmişə Böyük Britaniyadan keçməklə müqayisədə daha ucuzdurmu?

A: Mütləq deyil. Daha aşağı bazalı okean yükdaşımaları üçün Böyük Britaniya qovşağından istifadənin açılış dəyəri cəlbedici görünə bilər, lakin qidalandırıcı haqları, tranzit zəmanətləri və qaçırılmış əlaqədən mümkün demerajı daxil etdikdən sonra, bu, çox vaxt birbaşa səyahətin dəyərinə bərabər və ya ondan yüksək olur.

S: Yüküm yalnız Britaniyadan keçirsə, Böyük Britaniya EORI nömrəsinə ehtiyacım varmı?

A: Ümumiyyətlə, bəli. Hətta Böyük Britaniyadan İrlandiyaya tranzitlə gedən yüklər belə, Böyük Britaniyanın Mal Nəqliyyat Vasitələrinin Hərəkəti Xidmətində qeydiyyatdan keçməlidir ki, bu da məsul operator üçün Böyük Britaniya EORI nömrəsini tələb edir.

S: Böyük Britaniyada yüklərin daşınması birbaşa marşrutla müqayisədə nə qədər vaxt aparır?

A: Bu, həftədən və liman tıxacından asılıdır, lakin çox vaxt Dublinə qidalandırıcı əlaqələr gündəlik deyil, həftədə bir neçə dəfə olur, buna görə də əlaqənin kəsilməsi göstərilən tranzit vaxtına bir neçə gün əlavə edə bilər.

S: Böyük Britaniyanın quru körpüsü Brexitdən sonra hələ də məntiqlidirmi?

A: Bəli, Böyük Britaniyada vaxt baxımından vacib olan və ya əvvəllər konsolidasiya olunmuş yüklər üçün. Çindən gələn müntəzəm okean yüklərinin əksəriyyəti artıq əlavə tranzit prosedurunu tamamilə keçərək İrlandiya və ya qonşu AB limanına birbaşa səyahət edir.

S: Topway Shipping həm FCL, həm də LCL yüklərini İrlandiyaya daşıya bilərmi?

A: Əlbəttə. Topway Shipping şirkəti Çindən dünyanın əsas limanlarına fərdiləşdirilə bilən tam konteynerli və az konteynerli okean yük daşımaları xidmətləri, eləcə də gömrük rəsmiləşdirilməsi və son mil çatdırılma dəstəyi təqdim edir.

S: Tez xarab olan və ya tənzimlənən mallar Böyük Britaniya quru körpüsündən keçməlidirmi?

A: Ümumiyyətlə, bəli. Bunun əksinə olaraq, birbaşa Aİ marşrutu Böyük Britaniyanın heyvan və ya bitki mənşəli məhsullar üçün əvvəlcədən bildiriş və yoxlama tələblərindən yayınır və sərhəddə gözləmə vaxt məhdudiyyəti olan və ya tənzimlənən yüklər üçün daha çox əlverişsizdir.