28/07/2026

Çindən İspaniyaya gəmi: Barselona və Valensiya Limanı Sürət Müqayisəsi

Mündəricat

İspaniya Çin yüklərinin Cənubi Avropaya əsas giriş yerlərindən biridir və ölkəyə marşrut quran demək olar ki, hər bir idxalçı eyni sualla qarşılaşır: Barselona, yoxsa Valensiya? Hər iki liman Aralıq dənizi sahilində yerləşir, hər ikisi Şençjen, Ninbo, Şanxay və Qinqdaodan gələn çoxlu sayda konteyneri qəbul edir və hər ikisi Çindən İspaniyadakı anbara tam konteyner daşımaq qabiliyyətinə malikdir. Fərq detallardadır - nə qədər tez-tez üzürlər, nə qədər qalırlar, daxili əlaqələr və hər bir limanın 2026-cı ilə qədər qeyd olunan tıxac və marşrut dəyişikliyi ilə necə mübarizə aparması.

Bu tədqiqatda biz həmçinin hər bir liman üçün əsl tranzit vaxtlarını araşdıracaq, Çindən İspaniyaya okean yük daşımalarına təsir edən mövcud bazar şərtlərini təsvir edəcək və yük növünüzə və İspaniya daxilində son təyinat yerinizə əsasən ikisi arasında seçim etmək üçün praktik məsləhətlər təqdim edəcəyik.

Əvvəldən qeyd etmək lazımdır ki, heç bir liman pis seçim deyil. İdxalçılar bəzən açıq bir qalibin olması lazım olduğunu düşünməyi sevirlər, lakin Barselona və Valensiyanı bir az fərqli ixtisaslara malik iki yaxşı idarə olunan keçid kimi düşünmək daha yaxşı olar. Düzgün həll yolu nədir? Mümkün qədər tez-tez üzmək, müəyyən bir daxili təyinat yerinə mümkün qədər yaxın olmaq və ya bir daşımada qarışıq yük profili daşımaq istəyinizdən asılıdır.

Niyə Liman Seçimi Tranzit Vaxtınızı Seçir

Okean yük daşımaları təklifləri "İspaniyaya tranzit vaxtı" üçün tək bir rəqəm təklif edə bilər, lakin bu rəqəm çox ərazini əhatə edir. Boşaltma limanı hansı gəmiçilik xətlərinin ona verdiyini, həftəlik səfərlərin tezliyini, konteynerin gömrükdən keçənə qədər həyətdə nə qədər gözlədiyini və yükün son təyinat yerinə çatana qədər avtomobil və ya dəmir yolu ilə qət etməli olduğu məsafəni idarə edir. Okean hissəsi sürətli olsa belə, son çatdırılma ünvanı üçün səhv limana gələn yük daxili yük daşımalarında bir neçə gün itirə bilər.

Valensiya və Barselona, Algeciras ilə birlikdə İspaniyanın "Böyük Üçlüyü" konteyner qapıları arasındadır və Çin ilə Pireney yarımadası arasındakı konteyner daşımalarının böyük əksəriyyətinə xidmət göstərir. Onların arasındakı qərar, hansı limanın obyektiv olaraq daha yaxşı olması ilə deyil, limanın güclü tərəflərinin yükünüzün hara getdiyi və ora nə qədər tez çatmalı olduğu ilə daha çox bağlıdır.

Valensiya Limanına Baxış

Valensiya İspaniyanın ən böyük konteyner limanı və Aralıq dənizinin ən işlək limanıdır. Ən son ötürmə qabiliyyəti rəqəmləri limanın ildə təxminən 5.5-5.7 milyon TEU olduğunu göstərir ki, bu da digər İspaniya keçidlərindən xeyli irəlidədir və bəzi Aralıq dənizi limanları Yaxın Şərqlə əlaqəli tıxaclardan əziyyət çəksə də, ildən-ilə əla artım qeydə almağa davam edir. Valensiyanın obyektləri üç əlaqəli terminal bölgəsində - Valensiya, Saqunto və Qandiada - 80 km sahil boyunca paylanaraq, tək bir ərazi limanından daha çevik tutum təmin edir.

Valensiya, müntəzəm dəniz səfərləri səbəbindən Çindən gələn yüklər üçün arzuolunandır. Bir çox böyük gəmi üçün əsas Aralıq dənizi bazası olan Şanxay və Ninbo kimi Şərqi Çin mərkəzlərindən mal alan tacirlər, adətən, demək olar ki, hər hansı rəqib İspaniya limanından daha çox, həftədə üç-dörd birbaşa və ya demək olar ki, birbaşa dəniz səfərlərinə etibar edə bilərlər. Valensiyanın həmçinin İspaniyanın daxili ərazilərinə yaxşı dəmir yolu xətti var ki, bu da Madridə və mərkəzi yaylaya gedən yüklər üçün yük maşınlarının son mil məsafələrini azaldır.

Valensiya həmçinin genişləndirməyə investisiya qoymağa davam edib və 2030-cu ilə qədər hazırkı tutuma qədər əhəmiyyətli dərəcədə genişlənəcək yeni konteyner terminalının tikintisinin başa çatdırılması planlaşdırılır. Bu arada, liman Rotterdam, Antverpen və Hamburqdan sonra Avropada dəniz əlaqəsi baxımından dördüncü ən böyük limandır və dünya miqyasında mindən çox limana birbaşa xidmət göstərən otuzdan çox gəmiçilik xətti ilə xidmət göstərir ki, bu da yükgöndərənlərə qiymət və cədvəl üzrə müqayisə aparmaq üçün geniş çeşiddə daşıyıcı seçimləri təqdim edir.

Valensiya qalib gəlməyə meyllidir

Yüksək həcmli konteynerləşdirilmiş mallar, nəticədə Madridə və ya mərkəzi İspaniyaya göndərilən göndərişlər və idxalçılar, bütün digər məsələlərdən əvvəl, yelkənli gəmilərin tezliyi ilə ən çox maraqlanırlar. Valensiyanın liman operatorları həmçinin daha sərt konteyner anbarının dövriyyə sistemlərindən istifadə edirlər ki, bu da nəzəri olaraq gəminin yanına gəldikdən sonra daha az qalma müddəti demək olmalıdır.

Barselona Limanına Qısa Baxış

Barselona TEU baxımından İspaniyanın üçüncü ən böyük konteyner limanıdır və hər il 3.9 milyon TEU-dan bir qədər az yük daşıyıb, lakin oradan keçən məhsulların dəyəri baxımından öz çəkisindən daha yüksəkdir. Liman 2026-cı ilin birinci yarısında 4.3 faiz genişlənib, idxal konteynerləri isə 6.7 faiz artıb, buna görə də xammal tonnajında Valensiyaya sakit alternativ deyil, özü də çox aktiv bir keçiddir.

Barselonadakı dərin su limanları Neo-Panamax gəmilərini qəbul etmək qabiliyyətinə malikdir və adi konteynerlərlə yanaşı, ro-ro, breakbulk və refer də daxil olmaqla daha müxtəlif yük daşımalarına imkan verir. Yükgöndərənlər üçün bu müxtəliflik tez-tez əsas xətt zənglərində gəmilərin daha sürətli dövriyyəsi deməkdir, çünki liman yalnız konteyner qutularının sayını optimallaşdırmaq əvəzinə, bir çox yük kateqoriyasını birlikdə daşımaq üçün nəzərdə tutulub.

Liman həmçinin Kataloniyanın sənaye kəmərinə daha əlverişli bir yerdə yerləşir və cənubi Fransa ilə yaxşı irəliləyən əlaqələrə malikdir ki, bu da yüklərinizdən hər hansı biri nəticədə İspaniyadan kənara gedirsə, vacibdir. Barselona 2026-cı ilə qədər əhəmiyyətli infrastruktur investisiyaları vəd edib, əlavə dəmir yolu əlaqələri və elektrikləşdirmə təkmilləşdirmələri isə daxili nəqliyyat müddətinin daha da azaldılmasına yönəlib.

Barselona həmçinin İspaniyanın ən böyük kruiz limanı və avtomobil trafikinin mühüm limanıdır və 2026-cı ilin birinci yarısında liman vasitəsilə edilən bütün nəqliyyat vasitələrinin idxalının təxminən yarısı Çinin payına düşüb. Bu nəqliyyat vasitəsi və ro-ro həcmi yükgöndərənlər üçün faydalı bir siqnaldır. Bu o deməkdir ki, Barselonanın terminal operatorları bir növ yükün digərini dəstəkləmədən eyni körpülər vasitəsilə birdən çox gəmi növünü və yük kateqoriyasını əlaqələndirmək təcrübəsinə malikdirlər. Bu, təmiz konteyner terminalından əhəmiyyətli dərəcədə fərqli bir əməliyyat modelidir.

Qarşı-qarşıya: Tranzit Vaxtı, Tıxac və Yelkənli Gəmi Tezliyi

Budur, bugünkü 2026-cı il göndərmə məlumatlarına əsasən, yükünüzün nə qədər tez çatması ilə bağlı həqiqətən vacib olan aspektlər üzrə iki limanı müqayisə edən cədvəl.

Faktor	Valensiya limanı	Barselona limanı
İllik TEU ötürmə qabiliyyəti	~5.5-5.7 milyon TEU	~3.7-3.9 milyon TEU
Cənubi Çindən okean tranziti	25-31 gün	25-31 gün
Çindən həftəlik birbaşa reyslər	3-4 (Şərqi Çin mərkəzləri)	2-3 (Cənubi Çin marşrutları vasitəsilə)
Son orta port gözləmə müddəti	~ 2.6 gün	~ 2.6 gün
Ən yaxşı daxili əlaqə	Madrid, mərkəzi İspaniya (dəmir yolu dəhlizi)	Kataloniya, İspaniyanın şimal-şərqi, Fransanın cənubu
Yük qarışığının gücü	Konteynerə yönəlmiş, yüksək məhsuldarlıq	Şaxələndirilmiş: konteynerlər, ro-ro, soyuducu, breakbulk

İki liman arasında faktiki okean keçid müddəti demək olar ki, eynidir - gəminin gəlməsindən əvvəl və sonra baş verənlər fərqin harada olduğunu göstərir. Valensiyanın gücü tezliyində və Madridlə dəmir yolu əlaqəsindədir, Barselonanın gücü isə şaxələndirilmiş terminal fəaliyyətləri və Kataloniyanın sənaye və pərakəndə satış klasterlərinə yaxınlığındadır.

2026-cı il üçün Göndərmə Qərarlarını Formalaşdıran Mövcud Bazar Şərtləri

Hər iki liman normal şəraitdə Aralıq dənizi su yolunun sabit olması üçün qeyri-adi dərəcədə gərgin şəraitdə fəaliyyət göstərir. CMA CGM, Hapag-Lloyd, MSC və Maersk kimi əsas daşıyıcılar bu ilin əvvəlində Hörmüz boğazının bağlanmasından bəri Ümid burnu ətrafında gəmilərin istiqamətini dəyişməyə davam ediblər və təsirlənmiş marşrutlar üçün tranzit müddəti təxminən 10-14 günə qədər artıb. Marşrutun dəyişdirilməsi təkan Aralıq dənizi boyunca liman tıxacları ilə bağlı məlumatlarda hiss olunub və Valensiya və Barselona son zamanlar gəmilərin orta gözləmə müddətinin təxminən 2.6 gün olduğunu bildiriblər ki, bu da Avropada bu dövr üçün ən yüksək göstəricilərdən biridir.

İspaniyaya okean yükdaşımalarının qiymətləri də kəskin şəkildə dəyişir. 2026-cı ilin ortalarından etibarən Barselona və ya Valensiyaya 20 futluq konteyner üçün dəniz yükdaşımalarının qiymətləri 3,100 dollardan 3,900 dollara qədər, 40 futluq kub konteynerlər üçün isə 4,600 dollardan 5,700 dollara qədər dəyişir və bu da pik dövrdə aylıq olaraq 55 faizdən çox artım göstərir. Hava yükdaşımaları və ekspress seçimləri daha yavaş tempdə böyüyüb ki, bu da okean yükdaşımalarının yükgöndərənlərin alışdıqlarından daha baha başa gəlməsinə səbəb olub.

Ayrı bir və daha az diqqət çəkən amil, hazırda Valensiya, Barselona və digər AB Aralıq dənizi limanlarında gəmiçilik zənglərini əhatə edən AB Emissiya Ticarət Sistemidir. Bu, limanların xərclərini bir qədər artırsa da, hər iki limanı sahil enerjisinə, elektrikləşdirilmiş kranlara və digər yaşıl infrastruktura investisiya qoymağa sövq edib - zamanla bu yeniləmələr gəmilərin dövriyyəsini sürətləndirməyə və daha proqnozlaşdırıla bilən hala gətirməyə kömək edə bilər.

Hava proqnozlaşdırılmazlığa əlavə bir ölçü qatır. Bu ilin əvvəlində Rubi tunelinin yeddi həftəlik bağlanması Barselona və ətrafında dəmir yolu yük daşımalarının tamamilə dayanmasına səbəb oldu, əlavə yüklərin onsuz da uzanan yük daşıma tutumuna düşməsinə səbəb oldu və limanın tıxac rəqəmlərinə öz töhfəsini verdi. Dumanın bağlanması və gəmilərin gəlməsinin vaxtaşırı təsiri Cəbəllütariq və İberiya limanlarına daha ümumi şəkildə təsir etdi ki, bu da 2026-cı ildə Aralıq dənizi tıxaclarının hər hansı bir səbəbdən daha çox geosiyasi marşrut dəyişikliyi, infrastrukturun pozulması və müntəzəm mövsümi hava şəraitinin kombinasiyası ilə əlaqəli olduğunu xatırladır.

Hansı Marşrut Hansı Yükə Uyğundur

Əgər nəhayət Madridə və ya mərkəzi İspaniyanın başqa bir yerinə gedirsinizsə, Valensiya çox vaxt daha yaxşı seçimdir: oradan daxili ərazilərə dəmir yolu xətti yaxşı qurulmuşdur və Çindən dəniz səyahətlərinin artan tezliyi həftəlik yola düşmə pəncərəsini qaçırma ehtimalını minimuma endirir. Mütəmadi cədvəl üzrə böyük və ardıcıl həcmdə konteyner daşıyan idxalçılar da Valensiyaya üstünlük verirlər, çünki bir xidmət gecikərsə, dəniz səyahətləri üçün daha çox ehtiyat seçim var.

Barselonada boşaltma o deməkdir ki, yükünüz Barselonanın özünə, Kataloniya bölgəsinə və ya daha cənubi Fransaya gedirsə, Valensiyadan lazımsız yerə keçməli və əlavə yük daşıma xərcləri çəkməli olmayacaqsınız. Əgər adi konteynerlər və ro-ro və ya böyük yüklərin qarışığını göndərirsinizsə, Barselona başqa bir yaxşı seçimdir, çünki terminal infrastrukturu yalnız konteyner limanında ola biləcək cədvəl sürtünməsi olmadan bu qarışığı idarə etmək üçün qurulmuşdur.

Hər iki liman konteynerdən az yük daşımaları üçün konsolidasiya təklif edir, lakin düzgün seçim adətən konsolidasiya tərəfdaşınızın artıq hansı limanda müntəzəm LCL xidmətinə malik olmasından asılıdır. Kiçik həcmli daşımalar üçün limanları dəyişdirməklə qənaət edilən vaxt nadir hallarda əlavə mürəkkəbliyə dəymir.

Həmçinin, qeyd etməyə dəyər orta səviyyəli bir hal da var, idxalçılar həcmi müntəzəm olaraq həm Madrid, həm də Barselona metro ərazisi arasında bölüşdürürlər. Bu hallarda, həcmin bir hissəsini Valensiya, digər hissəsini isə Barselona vasitəsilə bölüşdürən ikili port strategiyası bəzən hamısını bir keçiddən göndərməkdən daha yaxşı ola bilər, çünki bu, bir limanda tıxaclara məruz qalmanı azaldır və eyni zamanda hər iki istiqamət üçün daxili hissəni qısaldır.

Okean Yük Tarifindən Kənar Xərc Mülahizələri

Yük daşıma haqqı ümumi açılış xərcinin yalnız bir bəndidir. Yük daşımasının real dəyərinə terminalın emal xərcləri, boşaltma limanından daxili yük daşımaları və ya dəmir yolu xərcləri, tıxaclar zamanı demeraj və saxlama riski və İspaniyanın 21 faiz ƏDV daxildir. Əgər liman sizin son çatdırılma ünvanınız deyilsə, bir limana nisbətən daha aşağı okean yük daşıma haqqı daha uzun və daha bahalı daxili hissə ilə tamamilə silinə bilər.

Xərc elementi	Tipik Aralıq (2026-cı ilin ortaları)
20GP okean yük daşımaları, Çindən Barselona/Valensiyaya	$ 3,159 - $ 3,861
40HQ okean yükü, Çindən Barselona/Valensiyaya	$ 4,644 - $ 5,676
Çindən İspaniyaya hava yolu ilə yük daşımaları	Hər kq üçün ~7.36 dollar
Ekspress yük daşımaları, Çindən İspaniyaya	Hər kq üçün ~13.24 dollar
Dəmir yolu yüklərinin tranzit müddəti	13 - 18 gün
LCL tranzit müddəti	26 - 35 gün

Bu rəqəmlər Hörmüz boğazı və daha geniş Aralıq dənizi ətrafındakı mövcud geosiyasi dəyişkənliklə sürətlə dəyişir, ona görə də hər hansı bir qiymət təklifi aylar öncəsindən asılı olmaq əvəzinə, təxmini olaraq qəbul edilməli və sifarişə yaxın yenidən təsdiqlənməlidir.

Gömrük Rəsmiləşdirilməsi: İki Liman Arasında Nə Dəyişiklikləri

Barselona və Valensiya eyni İspaniya və AB gömrük rejimi altında olduğundan, sənədləşmə tələbləri hansı limanı seçməyinizdən asılı olaraq dəyişmir. Hər halda, sizə tam biznes fakturası, dəqiq qablaşdırma siyahısı, düzgün HS kodları və lazım olduqda mənşə və ya uyğunluq sertifikatları lazımdır. Dəyişiklik edən şey, gəminin yan tərəfə keçdikdən sonra həmin sənədlərin müəyyən bir limanın gömrük idarəsi və terminalı tərəfindən nə qədər tez emal oluna bilməsidir.

Valensiyanın gömrük və terminal prosedurları daha çox yükü idarə etdiyi üçün böyük həcmli yükləri tez bir zamanda emal etmək üçün qurulmuşdur ki, bu da standart konteynerli mallara və aydın sənədləşmə işlərinə malik yükgöndərən üçün adətən yaxşı xəbərdir. Limanın müxtəlif trafiki o deməkdir ki, Barselonadakı gömrük qrupları daha geniş yük təsnifatlarına alışmışlar ki, bu da müxtəlif növ məhsulların qarışığı olan və ya əlavə AB uyğunluq testlərindən keçənlər kimi xüsusi emal tələb edən yüklər üçün üstünlük ola bilər.

Tekstil, elektronika və yüksək dəyərli daşımalar 2026-cı ildə hər iki limanda daha sərt yoxlamadan keçəcək, buna görə də boşaldıqdan sonra boşluqları düzəltmək əvəzinə, gəminin gəlməsindən əvvəl hər bir sənədin yekunlaşdırılması və çarpaz yoxlanılması faydalıdır. Konteynerin boş müddətini keçməməsinin ən çox yayılmış və ən çox qarşısı alına bilən səbəblərindən biri HS kodunun olmaması və ya uyğun olmayan faktura dəyəridir.

Hər hansı bir marşrutu sifariş etməzdən əvvəl ekspeditordan nə soruşmaq lazımdır

Bir neçə birbaşa sorğu, adətən, Barselona və Valensiya marşrutlarını bilən ekspeditoru qiymət vərəqini oxuyan ekspeditordan fərqləndirəcək. Hər marşrutda ən çox hansı daşıyıcılardan sifariş etdiklərini və niyə sifariş etdiklərini soruşun, çünki cavab adətən qiymət, tranzit müddəti və ya etibarlılıq baxımından optimallaşdırıb-optimallaşdırmadıqlarını sizə bildirəcək. Onlardan Ümid burnu marşrutunun dəyişdirilməsi ilə bağlı hazırda necə davrandıqlarını soruşun. Cədvəl düzəlişlərini aktiv şəkildə idarə edən ekspeditor, sadəcə ümumi bir əminlik deyil, sizin üçün konkret bir cavab verəcəkdir.

Həmçinin, son təyinat yerinizin hər iki tərəfə gedə biləcəyi hallarda, məsələn, Madrid və Barselona arasında yerləşən bir yük daşınması kimi hallarda, hər iki limana yelkənli gəmi seçimlərinin eyni gündə müqayisə edilməsini istəmək də məqsədəuyğundur. Hər iki marşrutda sıx daşıyıcı münasibətləri olan ekspeditor, vərdişindən irəli gələrək ən çox sifariş etdiyi limana getməmək əvəzinə, bu müqayisəni tez bir zamanda apara bilməlidir.

DDP-də ekspeditor adətən hansı limandan istifadə olunmasından asılı olmayaraq gömrük bəyannaməsi, rüsumların ödənilməsi və ƏDV ödənişini həyata keçirir. Bu, İspaniya brokeri ilə birbaşa əlaqə qurmaq əvəzinə, vahid hərtərəfli qiymətləndirmə istəyən idxalçılar üçün işi asanlaşdırır. Artıq öz daxili gömrük rəsmiləşdirmə sistemlərini inkişaf etdirmiş yüksək həcmli idxalçılar üçün yerli brokerdən istifadə etmək, bu proseslər qurulduqdan sonra ümumi xərclərə qənaət etməyə kömək edə bilər. Mənfi cəhəti odur ki, bu, tam xidmət göstərən ekspeditorun əks halda idarə edəcəyi əlavə koordinasiya mərhələsi əlavə edir.

Topway Göndərmə Xidməti Seçiminizə və İcranıza Necə Kömək Edir

Nəticə

Çindən Barselona və Valensiyaya su yolu ilə tranzit vaxtları demək olar ki, eynidir, ona görə də seçim yelkənli gəmilərin tezliyindən, daxili əlaqələrdən və gəmi gəldikdən sonra yükünüzə nə baş verməsindən asılıdır. Ölçüsü və dəmir yolu əlaqələri sayəsində Valensiya yüksək həcmli konteyner yükləri və Madridə gedən hər hansı bir şey üçün daha güclü standartdır. Barselonanın daha müxtəlif terminal quruluşu və Kataloniyaya yönəlmiş yeri onu regional çatdırılmalar, qarışıq yük növləri və ya cənubi Fransaya davam edən hər hansı bir şey üçün daha uyğun edir. Hörmüz boğazı ssenarisi hər iki liman üçün artan tıxac və marşrutun dəyişdirilməsi ilə nəticələnib, buna görə də hansı limanı seçməyinizdən asılı olmayaraq sifariş yaxınlığında bir bufer qoymaq və qiymətləri yenidən təsdiqləmək ən yaxşı təcrübədir. Çində ilk mərhələdə götürülmədən İspaniyada gömrük rəsmiləşdirilməsinə və son mil çatdırılmasına qədər bütün zənciri idarə edən Topway Shipping kimi təcrübəli ekspeditorun olması seçimdəki çoxlu təxminləri aradan qaldırır.

FAQ

S: Çindən çatdırılma üçün Valensiya, yoxsa Barselona daha sürətlidir?

A: Okean üçün tranzit müddəti hər ikisi üçün təxminən eynidir, adətən Çinin əsas limanlarından 25 ilə 31 gün arasındadır. Valensiyada adətən hər həftə daha çox gəmi səfəri olur, bu da növbəti mövcud gəmi səfəri üçün daha qısa gözləmə deməkdir, baxmayaraq ki, Barselonanın terminal əməliyyatları daha müxtəlifdir və bu da yük gəldikdə gəminin daha sürətli dövriyyəsinə səbəb olur.

S: Yüküm Madridə gedirsə, hansı limanı seçməliyəm?

A: Valensiya, İspaniyanın mərkəzinə yaxşı qurulmuş dəmir yolu yük dəhlizinə malik olduğundan, Barselona üzərindən marşrutlaşdırma ilə müqayisədə daxili hissəni qısaltdığı üçün Madridə göndərilən yüklər üçün çox vaxt üstün seçimdir.

S: Çindən İspaniyaya dəniz yükdaşımalarının qiymətləri 2026-cı ildə niyə bu qədər artıb?

S: Topway Shipping həm FCL, həm də LCL daşımalarını Barselona və Valensiyaya həyata keçirə bilərmi?

S: 2026-cı ildə tıxac üçün nə qədər əlavə vaxt ayırmalıyam?

A: Hər iki liman gəmilərin orta gözləmə müddətinin təxminən 2.6 gün olduğunu bildirir (Avropada ən yüksək göstəricilər arasında), buna görə də, xüsusən də pik mövsümdə, müntəzəm dərc olunmuş tranzit vaxtlarından əlavə bir neçə günlük bufer qoymaq ədalətlidir.

S: Barselona və Valensiya arasında seçim gömrük rəsmiləşdirmə sürətinə təsir edirmi?

A: Hər iki liman eyni İspaniya və AB gömrük çərçivəsi altında fəaliyyət göstərir, ona görə də sənədləşmə tələbləri eynidir. Lakin, Valensiyada daha yüksək ötürmə qabiliyyəti, ümumiyyətlə, standart konteynerləşdirilmiş malların daha sürətli emalı deməkdir, Barselona komandaları isə daha müxtəlif yük qarışığını idarə etməkdə yaxşı təcrübəlidirlər.