Çindən Almaniyaya elektrikli velosipedlərin çatdırılması: Anti-dempinq və rüsumlar
giriş
Almaniya Avropanın ən böyük elektrikli velosiped bazarıdır və bir çox idxalçı, brend və Amazon və ya Shopify satıcıları üçün Çin hələ də çərçivələr, mühərriklər və tam velosipedlər əldə etmək üçün ən praktik yerdir. Problem ondadır ki, Şençjen və ya Ninqbodan yola düşən pedal dəstəkli velosiped Hamburqa sadə istehlak məhsulu kimi gəlmir. O, Avropa Birliyində ən çox izlənilən ticarət müdafiəsi işlərindən birində tutulan mal kimi gəlir və bunun arxasındakı sənədləşmə işləri endirim xərcinizin rahat səviyyədə qalıb-qalmayacağına, yoxsa ikiqat artacağına qərar verir.
In January 2025 the European Commission extended anti-dempinq and countervailing duties on e-bikes from China for another five years, following an expiry review. The measures were first introduced in 2019, and the Commission concluded that Chinese producers still benefit from subsidies and that dumped imports would likely surge if the duties lapsed. In practical terms, that means the duties are not going away before the end of the decade, and any shipment you plan today has to be priced and documented with them in mind.
This guide walks through what freight forwarders and importers actually need to know as of November 2026: the current duty rates, how they stack with the normal tariff and German import VAT, how to calculate a realistic landed cost, where classification and origin problems appear, which battery and product rules sit on top of the duties, and how the shipment moves from a Chinese port to a German consignee. Along the way, we also show how a forwarder such as Topway Göndərmə əməliyyat risklərinin çoxunu masanızdan götürə bilər.
Çindən gələn elektrikli velosipedlər niyə ticarət müdafiə tədbirləri ilə üzləşir
Antidempinq rüsumları istehsalçının ixrac bazarında aldığı qiymətlə ölkə daxilində aldığı qiymət arasındakı qiymət fərqini və ya ədalətli qiymətin nə olacağını kompensasiya etmək üçün mövcuddur. Bəzən anti-subsidiya rüsumları adlanan kompensasiya rüsumları istehsalçının dövlət dəstəyindən aldığı faydanı hədəfləyir. Elektrikli velosiped işində AB hər ikisini eyni vaxtda tətbiq etdi, buna görə də idxalçılar tək bir rəqəmdən daha çox birləşdirilmiş qiymətdən danışırlar.
İşin arxasındakı rəqəmlər Brüsselin tədbirləri niyə qüvvədə saxladığını izah edir. Yüngül elektrikli nəqliyyat vasitələri ticarəti assosiasiyası olan LEVA-EU-nun istinad etdiyi rəqəmlərə görə, araşdırma dövründə təxminən 221,000 Çin elektrikli velosipedi orta hesabla təxminən 298 avro qiymətə idxal edilib. Vyetnamdan gələn velosipedlərin qiyməti orta hesabla 790 avro, Tayvandan gələn velosipedlərin qiyməti isə təxminən 1,393 avro olub. Komissiyanın mövqeyi budur ki, belə bir boşluq yalnız normal xərc üstünlükləri ilə izah edilə bilməz.
Gömrük orqanlarının davranışını formalaşdırdığı üçün bilməli olduğumuz bir əks arqument də var. LEVA-EU özü qeyd etdi ki, tam velosipedlərə tətbiq edilən rüsumlar bazara son dərəcə ucuz məhsulların daxil olmasının qarşısını almadı və qalıq gömrük məcəlləsi çərçivəsində səhv təsnifatla bağlı narahatlıqlar yaratdı. Başqa sözlə, icra orqanlarına diqqət yüksəkdir və Almaniya gömrüyü elektrikli velosiped göndərişini yaxından araşdırmaq üçün çoxlu səbəblərə malikdir.
2026-cı ildə Mövcud Vəzifə Çərçivəsi
2025-ci il üçün İstifadə Tarixinin Son Tarixi Nələri Dəyişdirdi
Tədbirlər hazırda 23 yanvar 2025-ci il tarixində qəbul edilmiş və ertəsi gün dərc edilmiş Komissiyanın İcra Qaydaları (AB) 2025/120 və əks-kompensasiya rüsumları (AB) 2025/114 çərçivəsində həyata keçirilir. Onlar Çin mənşəli, 8711 60 10 və 8711 60 90 10 CN kodları altında təsnif edilən pedal köməyi ilə velosipedləri və köməkçi elektrik mühərrikini əhatə edir. Uzatma rüsumları daha beş il qüvvədə saxlayır, buna görə də real planlaşdırma üfüqi 2030-cu ilin əvvəlləridir.
Baxış sistemi yenidən kəşf etmədi. Adı çəkilən ixracatçılara fərdi tariflər hələ də tətbiq olunur, nümunə xaricindəki əməkdaşlıq edən şirkətlər və əməkdaşlıq etməyən şirkətlər isə qalıq kateqoriyalara aiddir. Komissiyanın öz xülasəsində 70.1 faizə qədər antidempinq tarifləri və 3.9 ilə 17.2 faiz arasında kompensasiya tarifləri təsvir edilmişdir. Ən aşağı antidempinq tarifləri Baş Məhkəmənin qərarından və 2023-cü ildə yenidən tətbiq edildikdən sonra 9.9 faizə endirilən Giant Electric Vehicle (Kunshan) şirkətinə məxsusdur.
İxracatçı tərəfindən fərdi qiymətlər
Aşağıdakı cədvəldə qaydalarda və Komissiyanın əvvəllər dərc olunmuş təhlilində göründüyü kimi beş nümunə götürülmüş qrup üçün dərəcələr göstərilir. Birləşdirilmiş dərəcələr sadəcə antidempinq və kompensasiya faizlərinin birlikdə toplanmasıdır. Giant-ın antidempinq dərəcəsi 2023-cü ildə yenidən tətbiq edilən 9.9 faiz rəqəmini əks etdirir və digər sətirlər orijinal nümunə götürülmüş dərəcələri izləyir.
| Ixracatçı | Antidempinq | Əks kompensasiya | Kombinə |
| Bodo Nəqliyyat Vasitələri Qrupu MMC | 58.3% | 15.1% | 73.4% |
| Nəhəng Elektrikli Nəqliyyat Vasitəsi (Kunshan) Co., Ltd. | 9.9% | 3.9% | 13.8% |
| Jinhua Vision Industry / Yongkang Hulong Elektrikli Avtomobil | 10.3% | 8.5% | 18.8% |
| Suzhou Rununion Motivity Co., Ltd. | 62.1% | 17.2% | 79.3% |
| Yadea Texnologiya Qrupu MMC | 37.4% | 10.7% | 48.1% |
| Digər əməkdaşlıq edən şirkətlər | 24.2% (Əlavə I siyahısı) | Siyahıya görə dəyişir | TARIC-i yoxlayın |
| Bütün digər ixracatçılar | Up 70.1%-ə | 17.2% | TARIC-i yoxlayın |
Cədvəl 1. Çin elektrikli velosipedləri üçün antidempinq və kompensasiya rüsum dərəcələri. Sifariş verməzdən əvvəl həmişə AB TARIC verilənlər bazasında mövcud tarifi və əlavə kodu yoxlayın.
Ekspeditorlar üçün iki məqam vacibdir. Birincisi, fərdi tarif avtomatik olaraq tətbiq olunmur. İdxalçı qayda ilə tələb olunan bəyannaməni özündə əks etdirən etibarlı kommersiya fakturası təqdim etməli və bəyannamədə düzgün istehsalçının adı göstərilməlidir. Faktura yoxdursa və ya qüsurludursa, gömrük bunun əvəzinə qalıq tarifini tətbiq edə bilər ki, bu da bir neçə dəfə yüksək ola bilər.
İkincisi, adı çəkilən hər bir istehsalçının gömrük bəyannaməsinə daxil edilməli olan TARIC əlavə kodu var. Düzgün əmtəə kodundan istifadə edən, lakin səhv əlavə koddan istifadə edən yük buraxıldıqdan sonra düzəldilə bilər və rüsum fərqi faizlə hesablanır.
Standart Gömrük Rüsumu və İdxal ƏDV
Ticarət müdafiəsi rüsumları normal tarifi əvəz etmir. Onlar əlavə olaraq tutulur. 8711 60 10 kodu altında tam elektrikli velosipedlər üçün ənənəvi üçüncü ölkə rüsumu ümumiyyətlə gömrük dəyərinin 6 faizini təşkil edir, baxmayaraq ki, bəyan etdiyiniz kod üçün TARIC-də dəqiq sətri həmişə təsdiqləməlisiniz.
Aİ-də gömrük dəyəri adətən CIF dəyəridir, yəni malların qiyməti, yük daşınması və sığorta xərcləri üstəgəl Aİ sərhədinə qədərdir. Buna görə də okean yük daşımaları tarifləri yalnız logistika büdcələri üçün deyil, rüsum üçün də vacibdir. Daha ucuz yük qiyməti tarifin və antidempinq rüsumunun hesablandığı bazanı aşağı salır, bahalı qiymət isə onu şişirdir.
Almaniya idxal ƏDV-si (Einfuhrumsatzsteuer) daha sonra gömrük dəyərinin üstəgəl bütün rüsumların standart 19 faizi ilə hesablanır. İlk dəfə idxal edənlərin çoxunun hesablamada səhv etdiyi yer budur. ƏDV antidempinq və kompensasiya məbləğlərini artıq daxil edən baza əsasında hesablanır, buna görə də yüksək rüsum dərəcəsi ƏDV hesabını da artırır. ƏDV qeydiyyatından keçmiş müəssisələr üçün idxal ƏDV-si adətən geri alına bilər, lakin nağd pul rəsmiləşdirmə zamanı mövcud olmalıdır.
Yerə Qaldırılmış Xərcin Hesablanması: İşlənmiş Nümunə
Rəqəmlər təsiri faizlərdən daha asan görür. Aİ sərhədində vahidi üçün gömrük dəyəri 600 avro olan tam bir şəhər elektrik velosipedini təsəvvür edin. 6 faizlik ənənəvi rüsum və 19 faizlik Alman idxal ƏDV-sindən istifadə edərək fərqli birləşmiş antidempinq və əks-kompensasiya dərəcələri tətbiq edən üç ixracatçını müqayisə edirik. Rəqəmlər illüstrativdir və daxili nəqliyyat, terminal emalı, brokerlik və anbar xidmətlərini əhatə etmir.
| Vahid başına, avro ilə | Aşağı dərəcəli ixracatçı (18.8%) | Orta səviyyəli ixracatçı (48.1%) | Yüksək səviyyəli ixracatçı (79.3%) |
| Gömrük dəyəri (CIF) | 600.00 | 600.00 | 600.00 |
| Antidempinq + əks-kompensasiya | 112.80 | 288.60 | 475.80 |
| Ənənəvi rüsum (6%) | 36.00 | 36.00 | 36.00 |
| ƏDV bazası | 748.80 | 924.60 | 1,111.80 |
| İdxal ƏDV (19%) | 142.27 | 175.67 | 211.24 |
| Ümumi rüsumlar və vergilər | 291.07 | 500.27 | 723.04 |
| Yerli xərclərdən əvvəl endirim dəyəri | 891.07 | 1,100.27 | 1,323.04 |
Cədvəl 2. Üç birləşdirilmiş vəzifə səviyyəsində hər elektrikli velosipedin eniş dəyəri.
Bütün məsələ spreddədir. Sərhəddə 600 avroya başa gələn velosipeddə ən aşağı və ən yüksək ixrac xətti arasındakı fərq vahid başına 430 avrodan çoxdur və bir neçə yüz velosiped daşıyan 40 futluq konteyner bunu altı rəqəmli əlavə rüsuma çevirir. Buna görə də, ixracatçının TARIC əlavə kodu tətbiq edildikdən sonra təchizatçının təklif etdiyi qiymət daha bahalı seçim ola bilər.
İkinci dərs budur ki, idxalçılar qiymətləri müqayisə etməzdən əvvəl təchizatçılardan ixracatçının qanuni adını və istehsalçının adını soruşmalıdırlar. Ticarət şirkətləri çox vaxt öz qiyməti olan bir zavod tərəfindən istehsal edilən velosipedləri satırlar və hansı rüsum xəttinin tətbiq olunacağını ticarət şirkəti deyil, fakturada göstərilən zavod müəyyən edir.
Nəhayət, unutmayın ki, bu hesablama bəyan edilmiş dəyərin düzgün olduğunu fərz edir. Rüsumu azaltmaq üçün az bəyan edilmiş dəyər kommersiya problemini hüquqi problemə çevirməyin ən sürətli yoludur və Alman gömrüyü müntəzəm olaraq bu məhsul qrupu üçün bəyan edilmiş qiymətləri məlum qiymət diapazonları ilə müqayisə edir.
Təsnifat və Mənşə: Əksər Problemlərin Başladığı Yer
HS Kodları və Pedal Kömək Testi
Velosiped, mühərrik pedal basmağa kömək edərsə, tarif məqsədləri üçün yalnız elektrikli velosiped sayılır. Pedal köməyi və saatda 25 kilometrə qədər davamlı nominal gücə malik, 250 vatt-a qədər köməkçi mühərriki olan velosipedlər klassik AB pedelecidir və rüsumlarla əhatə olunan elektrikli velosiped kodlarına daxildir. Yalnız qazla işləyən, daha yüksək gücə və ya digər xüsusiyyətlərə malik məhsullar fərqli başlıqlar altına düşə bilər və bəziləri nəqliyyat vasitəsinin növünün təsdiqini tələb edən mopedlər kimi qəbul edilir.
Rüsumlar çox yüksək olduğundan, elektrikli velosipedi başqa bir şey kimi təsvir etmək istəyi realdır. LEVA-EU, 8711 mal mövqeyində qalıq kodu altında daxil olan böyük həcmlər məsələsini açıq şəkildə qaldırdı və səlahiyyətlilərdən səhv təsnifatı araşdırmağı xahiş etdi. Dürüst idxalçılar üçün praktik nəticə odur ki, texniki spesifikasiyalar, mühərrik sənədləri və fotoşəkillər mallar gəlməzdən əvvəl hazır olmalıdır, çünki təsnifat sorğusu konteyneri günlərlə dondura bilər.
Mənşə, Yükləmə və Qaydadan Qayıtma
Rüsumlar Çin mənşəli elektrikli velosipedlərə şamil edilir. Mənşə göndərmə limanı ilə eyni deyil və konteynerin Vyetnam, Malayziya və ya Türkiyədən keçirilməsi velosipedin istehsal olunduğu yeri dəyişmir. Qeyri-imtiyazlı mənşə son əhəmiyyətli transformasiyanın harada baş verdiyinə görə müəyyən edilir və mürəkkəb mallar üçün bu, adətən əsas yığım əməliyyatlarının harada baş verdiyi deməkdir.
Aİ-nin gömrük orqanları Çin komponentlərindən üçüncü bir ölkədə yüngül şəkildə yığılan və sonra yerli mənşəli kimi elan edilən velosipedlərə qarşı diqqətli olurlar. Aİ idxaldan yayınmaq üçün rüsumları genişləndirmək səlahiyyətinə malikdir və rəsmi uzadılma olmadan belə, mənşəyini sübut edə bilməyən idxalçı Birlik Gömrük Məcəlləsinə əsasən üç ilə qədər davam edən rüsumların geri alınması ilə üzləşə bilər.
Ən təhlükəsiz yanaşma hər bir təchizatçı üçün sənədləşdirilmiş mənşə faylını saxlamaqdır: fabrikin istehsal qeydləri, materialların qaimələri, yerinə yetirilən montaj addımlarının sübutları və müvafiq hallarda ticarət palataları tərəfindən verilmiş sertifikatlar. Əgər Vyetnamda və ya Tayvanda təchizatçı həqiqətən velosiped istehsal edirsə, həmin faylı yaratmaq asandır. Əgər təchizatçı onu paylaşmaqdan çəkinirsə, bu tərəddüd özü bir xəbərdarlıqdır.
Ehtiyat hissələri, dəstlər və yarı yığılmış velosipedlər
Bir çox idxalçı Almaniyada və ya AB-nin digər yerlərində komponentləri idxal və yığmaqla rüsum riskini azaltmağa çalışır. Bu, qanuni bir model ola bilər və AB yerli yığımı təşviq edib, lakin bunun öz məhdudiyyətləri var. Çindən gətirilən ənənəvi velosiped hissələri orijinal yığıcılar üçün istisna sxemi ilə ayrıca antidempinq rejiminə tabedir və LEVA-EU bu sxemi mürəkkəb adlandırıb.
Səlahiyyətlilər həmçinin yığma əməliyyatının real olub-olmadığını da araşdırırlar. Demək olar ki, hazır olan velosipedin sadə bir şəkildə birləşdirilməsi AB mənşəli olmaya bilər və artıq tam elektrikli velosipedin əsas xüsusiyyətini özündə birləşdirən dəst, yığılmamış şəkildə təqdim edildikdə tam velosiped kimi təsnif edilə bilər. Dəst modeli planlaşdıran hər kəs ilk konteyneri göndərməzdən əvvəl məcburi tarif məlumatı qərarı almalıdır.
Vəzifələrdən kənar uyğunluq: Batareyalar, CE işarəsi və yeni AB qaydaları
Okean Yük Daşımalarında Litium Batareyaları
Hər bir elektrikli velosiped litium-ion batareya daşıyır, bu da hər bir elektrikli velosiped göndərişinin təhlükəli yük daşınması olduğunu göstərir. Quraşdırılmış batareyası olan velosiped adətən UN3171 nəqliyyat vasitəsi girişi altında və ya UN3481 altında batareyaları olan avadanlıq kimi qəbul edilir, ayrıca göndərilən ehtiyat batareyalar isə UN3480 altındadır. Dəqiq giriş nə olursa olsun, yük 9-cu sinifdir və daşıyıcılar öz qəbul qaydalarını tətbiq edirlər.
Daşıyıcıların gözlədiyi sənədlərə təhlükəli yük bəyannaməsi, təhlükəsizlik məlumat vərəqi və batareya modeli üçün BMT-nin 38.3 sınaq xülasəsi daxildir. Qablaşdırma nişanlarına, yükləmə vəziyyətinə dair limitlərə və saxlama tələblərinə riayət edilməlidir və bəzi daşıyıcılar hər gəmi üçün DG vahidlərinin sayını məhdudlaşdırır və ya əlavə ödəniş tələb edir. Gec sifariş etmək, yükün növbəti yola salınmasını görməyin ən sürətli yoludur.
Batareyalar həmçinin tələsik göndərənin tutulduğu yerdir. Etibarlı BMT 38.3 hesabatı olmayan və ya etiketdəki modelə uyğun olmayan batareya Çindəki terminal qapısında rədd edilə bilər və ya yoxlama üçün Almaniya terminalında saxlanıla bilər.
CE Markalanması və Məhsul Təhlükəsizliyi
Gömrük rəsmiləşdirilməsi yalnız bir qapıdır. Elektron velosipedi Almaniya bazarına çıxarmaq üçün məhsul, adətən maşın və elektromaqnit uyğunluğu tələblərini özündə birləşdirən AB təhlükəsizlik qanunvericiliyinə və velosipeddə Bluetooth və ya digər radio xüsusiyyətləri olduqda, radio avadanlıq qaydalarına cavab verməlidir. Pedeleclər üçün ən çox istinad edilən standart EN 15194-dür və idxalçı texniki sənəd və uyğunluq bəyannaməsinə sahib olmalıdır.
LEVA-EU, 298 avrodan aşağı qiymətə satılan velosipedlərin sınaq, texniki sənədlər, CE etiketləmə və səlahiyyətli nümayəndə tələblərinə necə real cavab verə biləcəyini soruşub. Almaniyadakı bazar nəzarəti orqanları şübhə ilə yanaşırlar və uyğun olmayan elektrikli velosipedlərin satışdan çıxarıla biləcəyini bildirirlər. Bu, idxalçı üçün təchizatçıların lazımi araşdırmasını vəzifə planlaşdırması qədər vacib edir.
AB Batareya Tənzimləmə Xronologiyası
2023/1542 saylı (AB) Qaydası 2024-cü ilin fevral ayından etibarən tətbiq olunur və batareyaları CE işarələməsini, istehsalçı məsuliyyətini, etiketləməni və nəticədə rəqəmsal məlumatları əhatə edən geniş uyğunluq çərçivəsinə daxil edir. Elektron velosiped batareyalarının aid olduğu kateqoriya olan yüngül nəqliyyat vasitələri üçün batareyalar qaydada xüsusi olaraq adlandırılıb. İdxalçılar öz öhdəlikləri olan iqtisadi operatorlar kimi qəbul edilirlər.
| tarix | Tələb | Elektron velosiped idxalçıları üçün aktuallıq |
| 18 Fevral 2024 | Qaydalar tətbiq olunmağa başlayır | Uyğunluq və istehsalçı qaydaları mərhələsində |
| 18 avqust 2025 | Tullantı batareyalarının idarə olunması və əlaqəli müddəalar | Almaniyada İstehsalçı məsuliyyətinin qeydiyyatı |
| 18 Fevral 2027 | Bütün batareyalarda QR kodu; LMT batareyaları üçün dəyişdirilmə qaydaları | Bu tarixdən etibarən göndərilən velosipedlərdə etiketlər və batareya dizaynı hazır olmalıdır |
| 18 Fevral 2027 (planlaşdırılıb) | LMT batareyaları üçün batareya pasportu | Bəzi mənbələr daha gec tarixlərə istinad edir, buna görə də böyük sifarişlərdən əvvəl mövcud vəziyyəti təsdiqləyin |
Cədvəl 3. Elektron velosiped idxalına aid olan AB-nin əsas batareya tənzimləmə tarixləri. Yüngül nəqliyyat vasitələri üçün müəyyən tarixlər barədə mənbələr fərqlidir və dəyişikliklər hələ də görünür.
Bu gün sifariş edilən velosipedlər Almaniyaya bu tarixlərə yaxın vaxtlarda çata biləcəyi üçün təchizatçınızdan batareya etiketləmə və izləmə məlumatlarının yeni qaydalara cavab verib-verməyəcəyini soruşun. Hamburq anbarında olan QR etiketlərinin yenidən quraşdırılması mümkündür, lakin baha başa gəlir.
Göndərmə Logistikası: Çindən Almaniyaya Okean Yükləri
E-velosipedlər üçün FCL və ya LCL
Tam bir elektrikli velosiped, qismən qutuda olsa belə, böyükdür və tam konteynerli və az konteynerli daşınma arasında seçim həcmdən və təcililikdən asılıdır. Təxmini bir bələdçi olaraq, 40 futluq hündür kub konteyner, çərçivə ölçüsündən, qablaşdırmadan və velosipedlərin qismən sökülüb-sökülməməsindən asılı olaraq 150 ilə 250 qutulu şəhər elektrikli velosipedi daşıya bilər. 20 futluq konteyner isə xeyli az yük daşıyır.
FCL, demək olar ki, həmişə kommersiya həcmləri üçün daha yaxşı seçimdir. Konteyner fabrikdə möhürlənir, təhlükəli mallar bəyannaməsi bir ardıcıl yükü əhatə edir və daha az emal riski var. LCL nümunələr, sınaq sifarişi və ya batareya tərkibli malların çox kiçik bir partiyası üçün mənalı ola bilər, lakin konsolidatorlar litium batareyalarına ehtiyatla yanaşırlar və onlardan tamamilə imtina edə bilərlər, buna görə də mövcudluq məhduddur.
| Faktor | FCL | LCL |
| Ən yaxşı | Daimi kommersiya sifarişləri | Nümunələr və çox kiçik partiyalar |
| Batareyanın qəbulu | Daşıyıcı DG təsdiqi tələb olunur, geniş şəkildə idarə olunur | Konsolidatorlar tərəfindən tez-tez məhdudlaşdırılır və ya rədd edilir |
| Əlləmə | Mənşəyində möhürlənmiş, minimal toxunuşlar | CFS-də konsolidasiya olunmuş və dekonsolidasiya olunmuş |
| Maliyyəyə nəzarət | Hər konteynerə sabitlənmişdir | Hər kubmetr üçün vahid dəyəri daha yüksəkdir |
| Gömrük müayinəsi riski | Seçildiyi təqdirdə bütün konteyner saxlanılır | Bütün konsolidasiya gecikdirilə bilər |
Cədvəl 4. Çindən Almaniyaya elektrikli velosiped daşınmaları üçün FCL və LCL.
Limanlar, Marşrutlaşdırma və Tranzit Vaxtı
Elektrikli velosiped ixracının əksəriyyəti Şençjendən (Yantian və ya Şekou), Ninbodan, Şanxaydan və ya Tianjindən yola düşür, əsas Almaniya keçidləri isə Hamburq və Bremerhavendir. Bir çox idxalçı da Rotterdam və ya Antverpendə boşaldılır və yükü Almaniyaya yük maşını və ya barja ilə aparır ki, bu da daha ucuz marşrut ola bilər, lakin gömrük mənzərəsini dəyişir, çünki bəyannamə Hollandiyada və ya Belçikada verilə bilər və ƏDV müvafiq olaraq idarə olunur.
Limandan limana tranzit adətən marşrutlaşdırmadan, yük daşınmasından və Süveyş və Qırmızı dəniz dəhlizlərinin vəziyyətindən asılı olaraq 30 ilə 45 gün arasında dəyişir. Bu dəhlizlərdə fasilələr yaranıb-getdiyindən, ekspeditor sizə broşür nömrəsi əvəzinə canlı cədvəl verməli və yaz velosiped tələbi kimi mövsümi buraxılışlara bufer vaxtı ayırmalısınız.
Təhlükəli Malların Sifarişi İntizamı
Elektrikli velosipedlər təhlükəli yüklər olduğundan, sifarişlər adi yüklərə nisbətən daha tez edilməlidir. DG bəyannaməsi daşıyıcının sistemində son tarixdən əvvəl təqdim edilməli, çəki və batareya məlumatları qablaşdırma siyahısına uyğun olmalıdır və yük diqqətlə yüklənməli və şəkli çəkilməlidir ki, vəziyyətlə bağlı hər hansı bir mübahisə sübutlarla həll olunsun.
Çindəki bir çox ixracatçı təhlükəli malların sənədləşməsində təcrübəsizdir və mənşə tərəfindəki səhvlər çox yaygındır. Konteyner möhürlənməzdən əvvəl sənədləri yoxlayan ekspeditor, Hamburqda aşkar edilən səhv, hər gün gözləmə və saxlama xərclərinə səbəb olan bir səhv olduğundan, aldığı xərcdən daha çox qənaət edir.
Almaniyada Gömrük Rəsmiləşdirilməsi, Addım-addım
İlk göndərişdən əvvəl idxalçı qurumun EORI nömrəsi və qeydiyyatdan keçmiş idxalçı kimi fəaliyyət göstərən şəxsə dair planı olmalıdır. Şirkətiniz AB-də təsis edilməyibsə, dolayı gömrük nümayəndəsinə və ya Almaniya qurumuna ehtiyacınız olacaq və idxal ƏDV-ni geri tələb etmək üçün ƏDV qeydiyyatına ehtiyacınız olacaq. Bu mərhələni atlamaq, ilk konteynerlərin limanda qalmasının tez-tez səbəbidir.
Gəmi yola düşdükdən sonra gömrük brokeri Almaniyanın ATLAS sistemində kommersiya fakturasından, qablaşdırma siyahısından, konosamentdən və digər təsdiqedici sertifikatlardan istifadə edərək idxal bəyannaməsini hazırlayır. Bəyannamədə mal kodu, ixracatçı üçün düzgün TARIC əlavə kodu, gömrük dəyəri, mənşəyi və sərbəst dövriyyə üçün buraxılış proseduru kodu göstərilməlidir.
Gömrük malları buraxa, sənədləri tələb edə və ya fiziki yoxlama üçün konteyner seçə bilər. Elektrikli velosipedlər üçün müfəttişlər tez-tez mühərrikin spesifikasiyasına və batareya etiketlərinə baxır və məhsulu elan edilmiş kodla müqayisə edirlər. Bundan sonra rüsumlar və idxal ƏDV-si ödənilməlidir və əgər rüsum təxirə salınması hesabından istifadə etsəniz, ödəniş buraxılışdan əvvəl deyil, qısa müddət sonra baş verə bilər.
Buraxılışdan sonra mallar anbarınıza və ya paylama mərkəzinə köçürülür və icazə sənədləri arxivləşdirilməlidir. Almaniya hakimiyyəti bəyannamələri daha sonra yoxlaya bilər, buna görə də faktura bəyannaməsini, mənşə sübutlarını və sınaq hesabatlarını aylar deyil, bir neçə il saxlayın.
| Sənəd | Niyə bu məsələ |
| İstehsalçı bəyannaməsi ilə kommersiya fakturası | Fərdi antidempinq və əks-kompensasiya dərəcəsinin tətbiqi tələb olunur |
| Qablaşdırma siyahısı və konosament | Miqdar, çəki və alıcı bəyannamədə göstərilənlərlə uyğun olmalıdır |
| Mənşə sübut | Mənşə iddiasını dəstəkləyir və yanlış məlumat sorğularına qarşı müdafiə edir |
| BMT 38.3 xülasəsi və Baş DG bəyannaməsi | Litium batareyasının daşıyıcı tərəfindən qəbul edilməsi və təhlükəsiz daşınması |
| Aİ Uyğunluq Bəyannaməsi və Texniki Fayl | Elektron velosipedin qanuni olaraq Almaniya bazarına çıxarıla biləcəyinə dair sübut |
| EORI nömrəsi və ƏDV məlumatları | Bəyannamə və idxal ƏDV-nin geri alınması üçün tələb olunur |
Cədvəl 5. Almaniyada elektrikli velosipedlərin satışı üçün əsas sənədlər.
3 avroluq bağlama rüsumu və onun elektrikli velosipedlərə məhdud təsiri
1 iyul 2026-cı il tarixində Aİ, dəyəri 150 avro və ya daha az olan yüklər üçün uzunmüddətli gömrük rüsumundan azadolma müddətini ləğv etdi və onu 1 iyul 2028-ci ilə qədər tətbiq olunması gözlənilən hər bir məhsul üçün 3 avro məbləğində müvəqqəti sabit rüsumla əvəz etdi. Bu tədbir, 2024-cü ildə təxminən 4.6 milyarda çatan aşağı dəyərli elektron ticarət bağlamalarının artımını aradan qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Elektromobil satıcıları üçün bu dəyişiklik başlıqlarda göstəriləndən daha az əhəmiyyət kəsb edir. Tam bir elektrikli velosipedin dəyəri demək olar ki, heç vaxt 150 avrodan aşağı olmur, buna görə də yuxarıda təsvir edilən antidempinq rüsumları ilə normal gömrük prosesindən keçir. Lakin sabit rüsum aksesuarlara, ehtiyat hissələrə, şarj cihazlarına və satıcıların birbaşa Alman müştərilərinə göndərdiyi işıqlar və ya kilidlər kimi kiçik əşyalara təsir göstərə bilər.
Əgər biznesiniz velosipedləri toplu konteyner idxalı və aksesuarları birbaşa bağlamalar vasitəsilə satırsa, indi paralel olaraq işləyən iki fərqli gömrük modeliniz var: biri dəyər əsaslı, digəri isə sabit. Ekspeditorunuz hər bir SKU-nun hansı axına aid olduğunu izah edə bilməlidir, çünki onları səhv kanalda qarışdırmaq həm xərc, həm də uyğunluq problemləri yarada bilər.
Vəzifə Məruzluğunu İdarə Etmək üçün Praktik Strategiyalar
Birinci vasitə sadədir və qiymət şəffaflığıdır. Hər bir təchizatçıdan ixracatçı şirkət, istehsalçı şirkət və müvafiq TARIC əlavə kodunu soruşun və təklifləri istehsaldankənar qiymət əsasında deyil, satış dəyəri əsasında müqayisə edin. Daha aşağı fərdi qiymətə malik təchizatçı daha yüksək zavod qiymətinə dəyər ola bilər.
İkinci vasitə tədarük diversifikasiyasıdır. Bəzi idxalçılar həcmlərinin bir hissəsini Çin rüsumlarının tətbiq edilmədiyi Tayvan, Vyetnam və ya Avropadakı orijinal istehsala köçürürlər. Bu, yalnız mənşə real və sənədləşdirilmiş olduqda işləyir və buna sənədləşmə hiyləsindən daha çox təchizat zənciri qərarı kimi yanaşmaq lazımdır.
Üçüncü seçim, Aİ bazarına dərhal çıxarılmayan mallar üçün rüsumları dayandıran və ya azaldan gömrük prosedurlarından istifadə etməkdir. Gömrük anbarı və daxildə emal təkrar ixrac və ya emal üçün saxlanılan mallara kömək edə bilər, lakin onlar üçün icazə və ciddi uçot aparılmasını tələb edir və bu prosedurlarda antidempinq rüsumlarının tətbiqi hər bir halda ayrıca yoxlanılmalıdır.
Nəhayət, əgər istehsalçı öz qiymətinin səhv olduğunu düşünürsə, qaydalar yeni ixracatçıların rəyləri və geri ödəmə tələbləri kimi mexanizmlər təmin edir. Bunlar yavaş, rəsmi proseslərdir və sərhəddə düzgün bəyannamələrin əvəzi deyil, lakin eyni fabrikdən dəfələrlə alış-veriş etsəniz, bunlar haqqında bilməyə dəyər.
Topway Göndərmə şirkəti E-Velosiped İdxalçılarını Necə Dəstəkləyir
2010-cu ildən bəri, Çinin Şençjen şəhərində yerləşən Topway Shipping şirkəti, sərhədlərarası elektron ticarət logistika həllərinin peşəkar təminatçısıdır. Təsisçi komandamızın beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində 15 ildən çox təcrübəsi var və bu təcrübə, elektron velosiped yüklərinin tələb etdiyi şeydir, çünki konteyner zavod qapısından çıxdıqda iş bitmir.
Xidmətlərimiz ilkin daşınma, xarici anbar, gömrük rəsmiləşdirilməsi və son mil çatdırılması da daxil olmaqla, bütün logistika zəncirini əhatə edir. Almaniyaya mal göndərən elektrikli velosiped idxalçısı üçün bu o deməkdir ki, bir tərəfdaş Şençjendəki və ya Pearl River Deltadakı fabrikdən götürməni əlaqələndirə, sənədləşmə işlərini birləşdirə, dəniz hissəsini təşkil edə, Almaniya idxal bəyannaməsini dəstəkləyə və velosipedləri anbara və ya birbaşa pərakəndə müştərilərə daşıya bilər.
Biz həmçinin Çindən dünyanın əsas limanlarına, o cümlədən Almaniyaya xidmət göstərən əsas keçidlərə çevik FCL və LCL okean yük daşıma xidmətləri təklif edirik. Hər bir elektrikli velosiped daşınması batareya daşınması olduğundan, müştəriləri qiymət təklifi mərhələsində faktura, istehsalçı adını, batareya modelini və BMT 38.3 hesabatını paylaşmağa təşviq edirik. Bu məhsulları erkən yoxlamaq, terminalda uyğunsuzluq aşkar etməkdən daha ucuzdur.
Xaricdə anbar saxlama, Avropada mal saxlamaq və müştərilərə həftələr deyil, günlər ərzində göndərmək istəyən satıcılar üçün digər praktik üstünlükdür. Rüsum idxal zamanı bir dəfə ödənildikdə və mallar Avropa anbarında qaldıqda, satıcılar alman istehlakçılarına tez bir zamanda xidmət göstərə, daha asan geri qaytarma təklif edə və Çindən birbaşa göndərmənin bağlama başına düşən çətinliklərdən qaçına bilərlər.
Qarşısını almaq üçün ümumi səhvlər
Ən bahalı səhv fakturada ixracatçının səhv adının istifadə edilməsidir. İstehsalçı əvəzinə ticarət şirkəti adlandırıldıqda və ya bəyannamə yoxdursa, gömrük ən yüksək qalıq dərəcəsini tətbiq edə bilər. Bunu rəsmiləşdirmədən sonra düzəltmək yalnız məhdud hallarda mümkündür və vaxt aparır.
İkincisi, təhlükəli yüklərə ikinci dərəcəli bir şey kimi yanaşmaqdır. Gec təqdim edilən DG bəyannamələri, BMT-nin 38.3 sənədlərinin olmaması və uyğunsuz batareya modelləri elektrikli velosiped konteynerlərinin yuvarlanmasının, rədd edilməsinin və ya saxlanılmasının əsas səbəblərindəndir.
Üçüncüsü, ucuz velosipedin gəlirli velosiped olduğunu fərz etməkdir. Rüsumlar, ƏDV, uyğunluq xərcləri və logistika əlavə edildikdən sonra, Çin velosipedi ilə Avropa və ya Tayvan velosipedi arasındakı qiymət fərqi zavod qiymətində göstəriləndən daha az olur və ən ucuz məhsul çox vaxt gömrük və ya bazar nəzarəti problemi ilə üzləşmə ehtimalı ən yüksək olan məhsul olur.
Nəticə
2026-cı ildə Çindən Almaniyaya elektrikli velosipedlərin daşınması tamamilə mümkündür, lakin bu, sırf yük daşınması deyil, uyğunluğa əsaslanan bir işdir. Antidempinq və kompensasiya rüsumları 2030-cu ilə qədər uzadılıb, fərdi dərəcələr ən aşağı onilliklərdən birləşdirildikdə təxminən 80 faizə qədər dəyişir və ənənəvi tarif və 19 faiz idxal ƏDV-si bunların üstündədir. İxracatçının şəxsiyyəti, mal kodu, mənşə sübutu və gömrük dəyəri son qanun layihəsini müəyyən edən dörd faktdır.
Vəzifə öhdəliklərindən əlavə, batareya qaydaları, CE tələbləri və yaxınlaşan AB Batareya Tənzimləmə mərhələləri planlaşdırmanın sifariş verilməzdən çox əvvəl başlamalı olduğunu göstərir. Təmiz sənəd faylı yaradan, təchizatçıları endirim xərcləri üzrə müqayisə edən və təcrübəli ekspeditorla işləyən idxalçılar çətin bir ticarət zolağını proqnozlaşdırıla bilən bir zolağa çevirə bilərlər.
Əgər Almaniyaya elektrikli velosiped göndərişi hazırlayırsınızsa, Topway Shipping sizə sənədləri nəzərdən keçirməyə, FCL və ya LCL okean yük daşımalarını planlaşdırmağa, gömrük rəsmiləşdirilməsini əlaqələndirməyə, anbar və son mil çatdırılmasını təşkil etməyə kömək edə bilər. Təchizatçınızın təfərrüatları və məhsul spesifikasiyaları ilə bağlı komandamızla əlaqə saxlayın və biz sizə mövcud AB qaydalarına uyğun bir göndərmə planı qurmağa kömək edəcəyik.
FAQ
S: Çin elektrikli velosipedlərinə qarşı antidempinq rüsumları 2026-cı ildə də qüvvədədirmi?
A: Bəli. Avropa Komissiyası həm antidempinq, həm də kompensasiya rüsumlarını 2025-ci ilin yanvar ayında daha beş il müddətinə uzadıb, ona görə də sonrakı araşdırma ilə dəyişdirilmədiyi təqdirdə, onlar təxminən 2030-cu ilə qədər qüvvədə qalır.
S: Çindən gətirilən elektrikli velosipedin ümumi rüsumu necə hesablanır?
A: Adı çəkilən ixracatçı üçün antidempinq və kompensasiya dərəcələri əlavə olunur, sonra şərti 6 faizlik rüsum tətbiq olunur və hamısı CIF gömrük dəyərinə tətbiq olunur. Daha sonra dəyərə rüsumlar əlavə olunmaqla 19 faizlik Almaniya idxal ƏDV-si tətbiq olunur.
S: Yeni 3 avroluq AB bağlama rüsumu elektrikli velosipedlərə şamil olunurmu?
A: Ümumiyyətlə, yox, çünki tam bir elektrikli velosipedin dəyəri 150 avrodan çoxdur. Sabit rüsum əsasən istehlakçı bağlaması kimi göndərilən aşağı dəyərli aksesuar və hissələrə aiddir.
S: Dəniz yolu ilə batareya quraşdırılmış elektron velosipedlər göndərə bilərəmmi?
A: Bəli, amma onlar təhlükəli yük kimi qəbul edilir və DG bəyannaməsi, təhlükəsizlik məlumatları və etibarlı BMT 38.3 test xülasəsi tələb olunur. Daşıyıcılar öz qəbul qaydalarını müəyyən etdiyi üçün erkən sifariş edin.
S: Topway Shipping həm okean yük daşımalarını, həm də elektrik velosipedləri üçün gömrük rəsmiləşdirməsini həyata keçirə bilərmi?
A: Bəli. Topway Shipping, Çindən FCL və LCL okean yük daşımaları , gömrük rəsmiləşdirilməsi, xarici anbarda saxlama və son mil çatdırılma xidmətləri təklif edir. Daşınmanı düzgün planlaşdıra bilməyimiz üçün təchizatçınızı və batareya sənədlərinizi əvvəlcədən paylaşın.