Çindən Almaniyaya EV Batareyalarının Göndərilməsi: Qaydalar, Risklər və Marşrutlar
giriş
Dünya miqyasında elektrik avtomobilləri inqilabı elektrik avtomobillərinin batareyalarını dünyanın ən vacib təchizat zəncirlərindən birinin əsas hissəsinə çevirib. Çin Avropanın sürətlə böyüyən elektrik avtomobilləri (EV) sektorunun əsas təchizatçısıdır. Bunun səbəbi CATL və BYD kimi müəssisələrin dünya batareya bazarının 67%-dən çoxuna nəzarət etməsidir. Almaniya Avropanın ən böyük iqtisadiyyatı və ölkənin ən böyük avtomobil istehsalçısıdır. O, həmçinin EV batareyaları və hissələrinin əhəmiyyətli idxalçısı və yığıcısıdır.
Lakin 2025 və 2026-cı illərdə Çindən Almaniyaya elektrik avtomobillərinin batareyalarını köçürmək asan olmayacaq. Qaydalar və qanunvericilik çox dəyişib. Aİ batareyalar və Çin elektrik avtomobillərinə tariflər üçün ciddi yeni qaydalar tətbiq edib. Çin həmçinin vacib batareya tərkib hissələrinə və istehsal texnologiyalarına öz ixrac məhdudiyyətlərini tətbiq edib. Logistika xərcləri, uyğunluq üçün sənədləşmə işləri, yanğın təhlükəsizliyi qaydaları və Rəqəmsal Batareya Pasportu kimi yeni qaydalar işləri daha da mürəkkəbləşdirir ki, bu da hətta təcrübəli yükdaşıyanları da çaşdıra bilər.
Bu təlimat, riayət etməli olduğunuz qaydalar, idarə etməli olduğunuz risklər və elektrik avtomobili batareyalarını Çin istehsalından Almaniya anbarlarına və ya istehsal müəssisələrinə tez və təhlükəsiz şəkildə daşımağın ən yaxşı yolları barədə aydın, faydalı və müasir bir mənzərə təqdim etmək üçün səs-küyü azaldır.
Tənzimləyici Mənzərə: Nə Dəyişib
Çinin ixrac nəzarətini sərtləşdirməsi
2025-ci ilin sonlarında Çindən elektrik avtomobili batareyalarının ixracını tənzimləyən qaydalar böyük dəyişikliklərə məruz qaldı. Çinin Ticarət Nazirliyi (MOFCOM) və Baş Gömrük İdarəsi (GAC) 9 oktyabr 2025-ci il tarixində 58 nömrəli elanı yayımladı. Bu, 8 noyabr 2025-ci il tarixində qüvvəyə mindi. Litium batareyaları, katod materialları və süni qrafit anod materialları artıq İxrac Nəzarəti altında olan İkiqat Məqsədli Məhsullar Siyahısındadır. Bu o deməkdir ki, onları ixrac etmək istəyən hər kəs onları daşımaq üçün hökumətdən lisenziya almalıdır.
Lisenziya üçün müraciət etmək üçün şirkət aşağıdakı sənədləri təqdim etməlidir: şirkətin qanuni nümayəndəsinin şəxsiyyətini təsdiq edən sənəd, ixrac müqaviləsi, batareya məhsulunun texniki təsviri, son istifadəçinin şəxsiyyətini və nəzərdə tutulan istifadəsini təsdiq edən sənəd və səlahiyyətli orqanların tələb etdiyi digər materiallar. Bu yanaşma ixrac prosesini daha mürəkkəbləşdirir və daha çox vaxt və səy tələb edir.
2025-ci ilin iyul ayında Çin artıq EV batareyaları üçün vacib istehsal texnologiyalarının ötürülməsini məhdudlaşdırmaq üçün addımlar atmışdı. Xüsusilə, onlar litium dəmir fosfat (LFP) batareya istehsal texnologiyalarını və litium çıxarılması və emalı prosedurlarını hədəf alırdı. Bu texniki məhdudiyyətlər hazır batareya məhsullarının çatdırılmasını dərhal dayandırmır, lakin Avropa müəssisələrinin lazımi istehsal biliklərini əldə etməsini daha da çətinləşdirir ki, bu da ümumi ticarət dinamikasını dəyişir.
AB İdxal Qaydaları və Kompensasiya Rüsumları
Avropadakı qaydalar da eyni dərəcədə mürəkkəbdir. 2024-cü ilin oktyabr ayında AB Çindən gətirilən batareyalı elektrikli nəqliyyat vasitələrinə daimi kompensasiya rüsumları tətbiq etdi. Qiymətlər istehsalçıdan asılı olaraq dəyişdi: BYD təxminən 17%, Geely təxminən 19% və SAIC 35% -ə qədər ödəməli idi. Digər Çin istehsalçıları isə orta çəkili dərəcə ödəməli idilər. Bu rüsumlar təkcə batareya paketlərinə deyil, bütöv nəqliyyat vasitələrinə də tətbiq olunmalıdır, lakin onlar Çin-Almaniya ticarət dəhlizinin ümumi iqtisadiyyatına və hissələrin daşınmasının necə təşkil olunduğuna təsir göstərir.
2026-cı ilin yanvar ayından etibarən Avropa Komissiyası, Çin BEV ixracatçılarının qiymət təkliflərinə kompensasiya ödənişlərindən yayınmaq üçün necə baxacağı barədə yenilənmiş məlumat yayımladı. Bu, hələ də danışıqlar mərhələsindədir, yekun siyasət deyil, ona görə də idxalçılar bundan sonra nə baş verəcəyini diqqətlə izləməlidirlər, çünki çərçivədəki hər hansı bir dəyişiklik komponent səviyyəsində ticarətə də təsir göstərə bilər.
AB Batareya Tənzimlənməsi: Alman İdxalları üçün Uyğunluq Çərçivəsi
Ticarət rüsumları və ixrac nəzarəti ilə yanaşı, Almaniyaya elektrik avtomobil batareyaları gətirən hər kəs köhnə Batareya Direktivini əvəz edən və 2025-ci ilin avqust ayında tam qüvvəyə minən AB Batareya Qaydalarına (AB 2023/1542) də əməl etməlidir. Bu qayda batareyaların istehsalından və Almaniyaya gətirilməsindən tutmuş təkrar emal edilməsinə və ömrünün sonunda idarə olunmasına qədər bütün həyat dövrünü əhatə edir. Almaniyaya idxal edənlər zamana əsaslanan uyğunluq meyarlarına diqqət yetirməlidirlər.
Karbon İzi Bəyannaməsi
18 fevral 2025-ci il tarixindən etibarən istehsalçılar və idxalçılar hər bir EV batareya modelinin və zavodunun karbon izini müəyyən etməli və hesabat verməlidirlər. Bu açıqlamaya xammalın çıxarılması, aktiv materialların və elementlərin hazırlanması, batareyaların yığılması, göndərilməsi və ömrünün sonunda emal edilməsi kimi həyat dövrünün bütün müvafiq mərhələlərindən emissiyalar daxil edilməlidir. Karbon izi haqqında məlumat üçüncü tərəf tərəfindən yoxlanılmalı və ictimaiyyətə onlayn şəkildə təqdim edilməlidir. Bu qayda əsasən o deməkdir ki, məhsullarını Almaniyada satmaq istəyən Çin batareya istehsalçılarının müəssisə səviyyəsində dəqiq, yoxlanıla bilən karbon uçotu olmalıdır. Bu, bütün şirkətlərin hazır olmadığı böyük bir əməliyyat tələbidir.
Rəqəmsal Batareya Pasportu
18 fevral 2027-ci il tarixindən etibarən AB-də satılan bütün elektrikli nəqliyyat vasitələrinin akkumulyatorlarında QR kodu ilə skan edilə bilən rəqəmsal akkumulyator pasportu olmalıdır. Pasport, akkumulyatorun kimyəvi tərkibi, necə istehsal olunduğu, karbon izi, xammalının haradan gəldiyi, nə qədər yaxşı işlədiyi və necə təkrar emal ediləcəyi barədə məlumatları özündə əks etdirən tam elektron qeyd olacaq. Aİ-də akkumulyator satan şəxs və ya şirkət (adətən Çindən gələn məhsulların idxalçısı) pasportun düzgün, əhatəli və asan tapılmasını təmin etməkdən məsuldur. Bu o deməkdir ki, Çin ixracatçıları 2027-ci ildən başlayaraq məlumat sistemlərini, təchizatçı koordinasiyasını və üçüncü tərəf yoxlama proseslərini əvvəlcədən qurmalıdırlar.
Almaniyada İstehsalçı Qeydiyyatı
18 avqust 2025-ci il tarixindən etibarən AB xaricində yerləşən istehsalçılar batareya satdıqları hər bir AB üzv dövlətində genişləndirilmiş istehsalçı məsuliyyəti üçün səlahiyyətli nümayəndə təyin etməlidirlər. Planı həyata keçirən qanun (Batteriedurchführungsgesetz) Almaniyada 2025-ci ilin sentyabr ayında qəbul edilib. Alman rəsmiləri bildiriblər ki, qanunun icrası 2025-ci ilin sonunda başlayacaq. Keçid mərhələsində qeydiyyatdan keçməyin daha sadə yolu olacaq. Almaniyaya birbaşa idxalçı kimi batareyalar göndərən hər hansı bir Çin şirkəti bu vəzifə barədə məlumatlı olmalı və qaydalara əməl edən bir nümayəndəsinin olduğundan əmin olmalıdır.
AB Batareya Tənzimlənməsi: Əsas Uyğunluq Mərhələləri
| Qüvvəyə minmə tarixi | Tələb | Kim təsirlənir |
| August 2025 | AB Batareya Qaydaları Batareya Direktivini tamamilə əvəz edir; təhlükəli maddə məhdudiyyətləri, CE işarəsi, etiketləmə və istehsalçı qeydiyyatı qüvvədədir | Almaniyaya bütün batareya idxalçıları |
| Fevral 18, 2025 | Karbon izi bəyannaməsi elektromobil batareyaları üçün məcburidir (üçüncü tərəf tərəfindən təsdiqlənmiş, ictimaiyyətə açıqdır) | EV batareya istehsalçıları və idxalçıları |
| August 18, 2025 | AB-yə üzv olmayan istehsalçılar genişləndirilmiş istehsalçı məsuliyyəti üçün AB-nin səlahiyyətli nümayəndəsini təyin etməlidirlər | Çin ixracatçıları batareyaları Almaniya bazarına çıxarır |
| Fevral 18, 2027 | 2 kVt/saatdan yuxarı elektrik batareyaları üçün Rəqəmsal Batareya Pasportu (QR kodu, tam həyat dövrü məlumatları) məcburidir | Bütün tərəflər AB bazarına elektrik batareyaları yerləşdirir |
| August 18, 2027 | Təchizat zəncirinin təchizatı ilə bağlı lazımi araşdırma öhdəlikləri qüvvəyə minir (2025-ci ildən təxirə salınıb) | Batareya idxalçıları və distribyutorları |
| August 18, 2031 | Batareyalarda kobalt, litium, nikel və qurğuşun üçün minimum təkrar emal olunmuş tərkib hədləri | Batareya istehsalçıları və idxalçıları |
Təhlükəli Yüklərə Uyğunluq: Laqeyd Qaldırıla Bilməyən Təhlükəsizlik Qaydaları
Həm hava, həm də dəniz nəqliyyatı qaydalarında deyilir ki, elektrik avtomobillərinin batareyaları, istər litium-ion, istərsə də litium dəmir fosfat olsun, təhlükəli məhsullardır. Bu qaydalara əməl edilməməsi sadəcə cərimələrdən daha çox şeyə səbəb ola bilər. Yüklər müsadirə edilə, yüklər boşaldıla və ən pis hallarda isə dəhşətli nəticələrə səbəb olan gəmidə yanğınlar baş verə bilər.
Beynəlxalq Dəniz Təhlükəli Mallar (IMDG) Məcəlləsi dəniz yük daşımalarına tətbiq olunan qaydalar toplusudur. Tək daşınan litium-ion batareyaları BMT 3480-ə, avadanlıqla birlikdə qablaşdırılan və ya içərisində olan litium-ion batareyaları isə BMT 3481-ə aiddir. IMDG Məcəlləsində deyilir ki, dəniz yolu ilə göndərilən batareyalar tranzit zamanı 30%-dən çox olmayan Yük Vəziyyətinə (SOC) malik olmalı, yanmayan materiallardan hazırlanmış BMT tərəfindən sertifikatlaşdırılmış qablaşdırmada qablaşdırılmalı, düzgün BMT nömrələri və göndərmə adları olan Təhlükəli Mallar Bəyannaməsi (DGD) ilə müşayiət olunmalı və Material Təhlükəsizliyi Məlumat Vərəqi (MSDS) və batareyaların tələb olunan təhlükəsizlik testlərindən keçdiyini göstərən BMT 38.3 test xülasəsini əhatə etməlidir.
BMT 38.3 sınaq seriyası, müxtəlif hündürlüklərin simulyasiyasını, -40°C ilə +72°C arasında istilik dövriyyəsini, vibrasiya testini, mexaniki şoku, xarici qısaqapanma testini, əzilmə testini, həddindən artıq doldurulmanı və məcburi boşaltma testlərini əhatə edən tam təhlükəsizlik testləri dəstidir. BMT 38.3 sertifikatından düzgün keçməmiş hər hansı bir batareyanın xaricə göndərilməsi qanunsuzdur. Bu qaydaya əməl etməsəniz, göndərişiniz gecikə bilər, cərimələnə və ya gələcəkdə batareyaların göndərilməsindən məhrum edilə bilərsiniz.
IATA Təhlükəli Mallar Qaydaları (DGR) elektrik avtomobillərinin akkumulyatorlarının hava yolu ilə daşınması qaydalarını müəyyən edir və bu qaydalar daha sərtdir. Əksər böyük formatlı elektrik avtomobillərinin akkumulyator paketləri sərnişin təyyarələrinə ümumiyyətlə daşına bilməz və hətta yük təyyarələrində belə bir çox məhdudiyyətlər mövcuddur. Bu o deməkdir ki, hava yolu ilə daşınma, əsasən, bütün elektrik avtomobillərinin akkumulyator paketləri üçün mümkün deyil, baxmayaraq ki, bəzi hallarda daha kiçik batareya modulları və ya elementləri üçün də mümkün ola bilər.
2025-ci ilin yanvar ayından etibarən təhlükəli məhsullar üçün bütün sənədləşmə işləri XML formatında onlayn göndərilməlidir. Bu, onsuz da çoxlu sənədləşmə işləri ilə məşğul olan prosedura rəqəmsal uyğunluq səviyyəsini daha da artırır.
Göndərmə Marşrutları: Çindən Almaniyaya EV Batareyalarının Alınması
Çindən Almaniyaya elektrik avtomobil batareyalarının daşınmasının üç əsas yolu var: okean yükləri ilə, dəmir yolu yükü Çin-Avropa Dəmir Yolu Ekspresi vasitəsilə və hava yük daşımaları ilə. Hər birinin öz xərcləri, daşınma müddəti və batareyalar kimi təhlükəli məhsulların daşınması zamanı nəzərə alınmalı praktik məsələləri var.
Ocean Freight
Dəniz yük daşımaları hələ də Çin və Almaniya arasında malların daşınmasının əsas yoludur və böyük batareya daşımaları üçün demək olar ki, həmişə ən ucuz seçimdir. Adi marşrut Şanxay, Ninbo, Şençjen və Qinqdao kimi böyük Çin limanlarından Cənubi Çin dənizi, Hind okeanı, Süveyş kanalı və Şimal dənizi vasitəsilə Almaniyanın iki əsas konteyner limanı olan Hamburqa və ya Bremerhavenə gedir. Hamburq Avropanın üçüncü ən işlək konteyner limanıdır. Almaniyaya gələn Çin mallarının əksəriyyətini qəbul edir və çoxlu gömrük, saxlama və paylama imkanlarına malikdir.
Tam Konteyner Yüklü (FCL) daşımalar üçün bu marşrutda limandan limana tranzit müddəti adətən 25 ilə 35 gün arasında olur. Qapıdan qapıya çatdırılma, mənşə tərəfində emal və Almaniya gömrük rəsmiləşdirilməsi daxil olduqda 33 ilə 45 gün çəkir. Süveyş kanalı ilə bağlı problemlər olduqda, gəmilər Ümid Burnu ətrafında fərqli bir marşrutla gedə bilərlər. Bu, keçid cədvəllərinə təxminən 7 ilə 10 gün əlavə edir.
Batareya daşınmasına gəldikdə, FCL rejimində dəniz yük daşınması adətən Konteyner Yükündən Az (LCL) konsolidasiyasından daha yaxşıdır. Batareyalar kimi təhlükəli əşyaların daşınması xüsusi diqqət tələb edir və onları digər yüklərlə birləşdirmək işləri daha mürəkkəbləşdirir, məsuliyyəti artırır və digər yük sahiblərinin və ya daşıyıcılarının onları qəbul etməkdən imtina etmə ehtimalını artırır. FCL yükü həmçinin göndərənə konteynerin necə yükləndiyini, yığıldığını və sənədləşdirildiyini tam idarə etməyə imkan verir ki, bu da təhlükəli əşyaların daşınması üçün çox vacibdir.
Dəmir yolu yükdaşımaları — Çin-Avropa Dəmir Yolu Ekspresi
Çin-Avropa Dəmir Yolu Ekspresi və ya CR Express yaxşı orta səviyyəli bir seçim halına gəlmişdir. Çendu, Sian, Çunçin və Çjençjou kimi Çin dəmir yolu qovşaqlarından Duisburq (Avropanın ən böyük daxili konteyner dəmir yolu limanı) və Hamburqdakı Almaniya dəmir yolu terminallarına çatmaq 12-22 gün çəkir. Dəmir yolu yük daşımaları dəniz yük daşımalarından daha sürətli və hava yük daşımalarından daha ucuzdur, buna görə də tez bir zamanda çatmalı olan, lakin təcili olmayan yük daşımaları üçün yaxşı seçimdir.
Lakin, bütün qatar daşıyıcıları elektrik avtomobillərinin batareya paketlərini qəbul etməyəcək və onların qəbul qaydaları və tələb olunan sənədləşmə işləri hər bir dəmir yolu operatoru və daşınma ölkəsi üçün fərqlidir. Sifariş verməzdən əvvəl, yükgöndərənlər təhlükəli əşyaları qəbul etdiklərinə əmin olmaq üçün yük ekspeditoru ilə yoxlamalıdırlar. Dəmir yolu yükləri, xüsusən də qatarlar Rusiya, Belarus, Polşa və ya digər cənub marşrutlarından keçdikdə, sərhəd keçidlərində gömrük yoxlamasından keçməlidir. Bu yoxlamalar təxmin etmək çətin olan gecikmələrə səbəb ola bilər.
Hava karqosu
Çin və Almaniya arasında hava yük daşımaları ən sürətli alternativdir və qapıdan hava limanına qədər təxminən 5-8 gün çəkir. Marşrutlar Şanxay Pudonq, Quançjou və Şençjendən Almaniyanın əsas hava yük mərkəzi olan Frankfurt Hava Limanına gedir. Lakin IATA DGR-in sərt qaydaları var ki, bu da böyük formatlı EV batareya paketləri üçün hava yük daşımalarını çox çətinləşdirir və bütün batareya sistemləri üçün bu, çox vaxt mümkün olmur. Hava yük daşımaları daha kiçik batareya modulları, elementləri və ya elektron hissələr üçün daha yaxşı işləyir. Bu, həm də kiloqramına görə ən bahalı seçimdir, buna görə də yalnız tez çatdırılmalı olan həqiqətən dəyərli hissələr üçün buna dəyər.
Göndərmə Marşrutunun Müqayisəsi: Çindən Almaniyaya (2025–2026 İstinad)
| mode | Tranzit vaxtı | Təxmini Qiymət (FCL/40ft) | EV Batareya Paketləri üçün uyğundurmu? | Əsas Portlar/Mərkəzlər |
| Dəniz Yükdaşımaları (FCL) | 25-40 gün | 2,000-3,500 ABŞ dolları | Bəli (DG uyğunluğu ilə) | Şanxay/Şenzhen → Hamburq/Bremerhaven |
| Dəniz Yükdaşımaları (LCL) | 30-45 gün | kubmetr üçün 70–200 ABŞ dolları | Kompleks - böyük paketlər üçün tövsiyə edilmir | Şanxay/Ninqbo → Hamburq |
| Dəmiryolu Yükü | 12-22 gün | 6,500-8,500 ABŞ dolları | Operatora görə dəyişir - DG qəbulunu yoxlayın | Çenqdu/Çonqinq → Duysburq/Hamburq |
| Hava karqosu | 5-8 gün | 6 kq üçün 10-XNUMX ABŞ dolları | Çox məhduddur - yalnız kiçik modullar/hücrələr | Şanxay PVG/SZX → Frankfurt FRA |
Almaniyada gömrük rəsmiləşdirilməsi: Sənədləşmə və vəzifələr
Elektrikli avtomobillərin akkumulyatorları Almaniyadakı bir limana çatdıqda, onlar Aİ-nin ən sərt gömrük yoxlamalarından birindən keçirlər. Alman gömrüyü (Zoll) sənədlərin yoxlanılmasında çox sərt olması ilə məşhurdur. Riskli mallar üçün kommersiya fakturalarında, HS kodlarında və ya sənədləşmə işlərində səhvlər çatdırılma müddətinə günlər və ya həftələr əlavə edən gecikmələrə səbəb ola bilər.
Adətən, EV batareyaları 8507 (Elektrik akkumulyatorları) mal mövqeyinə aiddir, lakin dəqiq alt başlıq batareyanın növündən və necə qurulduğundan asılıdır. Elektrik avtomobillərini idarə edən əksər litium-ion batareyaları (LFP növləri daxil olmaqla) HS 8507.60 kimi təsnif edilir. Təchizatçınızın sizə verdiyi kodlar əvəzinə AB TARIC verilənlər bazasından dəqiq HS kodundan istifadə etməlisiniz. Bunu etməsəniz, fərqli rüsum dərəcələri və mümkün cərimələr ilə qarşılaşa bilərsiniz.
HS 8507.60 çərçivəsində litium-ion batareyaları üzrə standart Aİ idxal vergiləri təxminən 1.9%-dən 3.7%-ə qədər dəyişir, lakin bu, həmin sektor üçün artıq mövcud olan ticarət müqavilələrinə və digər məhdudiyyətlərə əsasən dəyişə bilər. Almaniya həmçinin məhsulların ümumi dəyərinə, çatdırılma xərclərinə, sığortaya və hər hansı müvafiq rüsuma əsaslanan 19% dəyərində Əlavə Vergi (Einfuhrumsatzsteuer) tutur. Almaniyada ƏDV üçün qeydiyyatdan keçmiş müəssisələr bu vergini geri ala bilərlər, buna görə də bu, daimi xərc deyil, pul vəsaitlərinin hərəkəti problemidir.
Elektrikli avtomobil batareyaları göndərilərkən, gömrük sənədlərinə adətən düzgün batareya xüsusiyyətləri olan kommersiya fakturası, qablaşdırma siyahısı, Konosament və ya Hava Yol Qəbzi, Təhlükəli Mallar Bəyannaməsi, MSDS, BMT 38.3 test xülasəsi və zəruri hallarda AB Batareya Qaydaları ilə tələb olunan karbon izi bəyannaməsi daxil edilməlidir. 2025-ci ilin sonlarından etibarən Çin ixracatçıları da məhdudlaşdırılmış batareya məhsulları üçün MOFCOM ixrac lisenziyalaşdırma sənədlərini təqdim edə bilməlidirlər.
Əsas risklər və onları necə azaltmaq olar
Elektrik avtomobillərinin batareyaları digər ölkələrə göndərilərkən, zədələnmə və gecikmələrlə bağlı adi narahatlıqlardan kənara çıxan təhlükələr yaranır. Yanğın riski ən böyükdür. Litium-ion batareyaları zədələnərsə, həddindən artıq doldurularsa və ya səhv saxlanılarsa, onlar istilik itkisinə məruz qala bilər ki, bu da söndürülməsi çox çətin olan çoxlu istilik yaradır. Sığortaçılar batareya yükü sığortasını və dəniz... yük sığortası ənənəvi dəniz siyasətləri batareya kimyası səbəbindən baş verən temperatur hadisələrini əhatə etməyə biləcəyi üçün həmişə elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) üçün batareya əhatə dairəsini əhatə etməlidir.
İkinci ən böyük risk qrupu qaydalara əməl etməməkdir. Çinin ixrac nəzarəti və Aİ idxal qaydaları çox tez dəyişdiyindən, altı ay əvvəl tamamilə uyğun olan yük indi daha çox sənədləşmə və ya icazə tələb edə bilər. Yükgöndərənlər logistika əməliyyatlarına uyğunluq yoxlama məntəqələri əlavə etməli və Çin-Aİ marşrutundakı təhlükəli mallar haqqında çox şey bilən yük ekspeditorları ilə əməkdaşlıq etməlidirlər.
Çinin yeni ixrac lisenziyası sistemi ilə təchizat zəncirində pozuntular potensialı əhəmiyyətli dərəcədə azalıb. Xüsusilə çoxlu tələbat və ya siyasi qarışıqlıq olduqda, MOFCOM ixrac lisenziyalarının tamamlanmasının nə qədər vaxt aparacağı ilə bağlı müəyyən qeyri-müəyyənlik mövcuddur. Yükgöndərənlər planlaşdırma təqvimlərinə əlavə vaxt ayırmalı və müştərilərə lisenziyalaşdırma gecikmələrinə yer qoymayan çatdırılma vaxtları vəd etməməlidirlər.
Nəhayət, Çin və AB arasında dəyişən tarif vəziyyəti batareyaların daşınma qiymətinin az xəbərdarlıqla çox dəyişə biləcəyini göstərir. Kompensasiya rüsumlarına alternativlər və rüsum təsnifatlarında hər hansı bir dəyişiklik barədə AB-Çin danışıqlarını diqqətlə izləmək vacibdir. Bu, Almaniyaya elektrik batareyalarının gətirilməsinin bütün xərclərinin idarə olunmasının vacib hissəsidir.
Topway Shipping necə kömək edə bilər
Təhlükəli məhsulların uyğunluğu, ixrac nəzarətinin dəyişdirilməsi, Aİ-nin tənzimləyici tələbləri və marşrut optimallaşdırılması problemlərini birdən həll etmək üçün Çin-Avropa dəhlizində böyük təcrübəyə malik logistika tərəfdaşına ehtiyac var. 2010-cu ildən bəri Topway Shipping şirkəti sərhədyanı logistika həllərinin səlahiyyətli təminatçısıdır. Baş ofisi Çinin Şençjen şəhərində yerləşir. Topway şirkətinin beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində 15 ildən çox təcrübəsi olan təsisçi komandası var. Bu o deməkdir ki, onlar EV batareyası ixracatçılarının qarşılaşdıqları mürəkkəb daşınmaların necə idarə olunacağını bilirlər.
Topway-in xidmətləri malların Çin fabriklərindən çıxarılmasından tutmuş xaricdə saxlanmasına, mənşə və təyinat yerində gömrükdən keçirilməsinə və son mildə Almaniyaya çatdırılmasına qədər bütün logistika zənciri əhatə edir. Bu kompleks imkan elektromobil batareyaları göndərənlər üçün çox vacibdir. Logistika zəncirinin hər hansı iki mərhələsi arasında boşluq olarsa, bu, təhlükəli malların uyğunsuzluğu hadisəsinə, gömrük saxlanmasına və ya göndərişin gecikməsinə və cərimələrə səbəb olan sənədləşmə çatışmazlığına səbəb ola bilər.
Topway, Çindən Hamburq və Bremerhaven kimi dünyanın əsas limanlarına okean yük daşıma xidmətləri göstərir. Onlar həm Tam Konteyner Yükü (FCL), həm də Konteynerdən Az Yük (LCL) xidmətləri təklif edirlər. Batareya ixracatçıları tez-tez dəyişən miqdarlarla qarşılaşmalı olurlar ki, bu da EV təchizat zəncirində tez-tez rast gəlinən haldır, çünki sifarişlər istehsalçıların istehsal dövrləri ilə birlikdə artır və ya azalır. Logistika tərəfdaşlarını dəyişdirmədən FCL və LCL daşımaları arasında keçid etmək imkanı əməliyyatların rahat getməsinə kömək edir. Topway komandası həmçinin təhlükəli əşyaların daşınması üçün sənədləşmə işlərini, məsələn, DGD hazırlamaq, MSDS-i əlaqələndirmək və IMDG uyğunluğunun tələb etdiyi BMT 38.3 sertifikatını idarə etmək kimi işləri necə həll edəcəyini bilir.
Çinin yeni MOFCOM çərçivəsi ixrac lisenziyaları üçün qaydaları dəyişdirdiyindən, Topway-in Çin gömrük və ticarət orqanları ilə uzunmüddətli münasibətləri müştərilərə yeni tələblər barədə erkən məlumat verir və lisenziya müraciətlərinin ilk dəfə düzgün qurulmasını təmin etməyə kömək edir. Topway Shipping, Çindən Almaniyaya elektrik avtomobil batareyalarını daşımaq üçün etibarlı, uyğun və təcrübəli logistika tərəfdaşına ehtiyacı olan firmalar üçün ən yaxşı seçimdir. Onlar bu mürəkkəb ticarət zolağının ehtiyac duyduğu tənzimləyici anlayışa, marşrut təcrübəsinə və əməliyyat çevikliyinə malikdirlər.
Nəticə
Çindən Almaniyaya elektrik avtomobil batareyalarının daşınması artıq sadəcə lojistik problem deyil. Bu, artıq qaydalar, strategiya və risklərin idarə edilməsi də daxil olmaqla, eyni anda bir çox sahədə bilik tələb edən bir problemdir. Çinin batareya materialları və texnologiyaları üçün yeni ixrac lisenziyalaşdırma sistemi, karbon izi bəyannamələrini və qarşıdan gələn Rəqəmsal Batareya Pasportunu əhatə edən Aİ-nin genişləndirilən batareya tənzimləmə çərçivəsi, Çin elektrik nəqliyyat vasitələrinə qarşı kompensasiya rüsumları və IMDG-nin həmişə mövcud olan təhlükəli mallara uyğunluq tələbləri vəziyyəti çox mürəkkəbləşdirir.
Ticarət marşrutunun əsasları hələ də möhkəmdir. Çin dünyanın elektrik avtomobil batareyalarının əksəriyyətini istehsal edir və Almaniyanın avtomobil sektoru hələ də onlardan asılıdır. Hamburq vasitəsilə okean yük daşımaları, Çin-Avropa Dəmir Yolu Ekspressi ilə dəmir yolu yük daşımaları ilə yanaşı, bu yükləri lazımi yerə çatdırmaq üçün ən yaxşı seçimdir. Lakin yükgöndərənlərin hər iki tərəfdəki mürəkkəb qaydalarla nə qədər uğurla məşğul olmaları bu zolaqda uğur üçün daha vacib hala gəlir, təkcə konteynerləri suyun üzərindən nə qədər tez daşımaları deyil.
Düzgün uyğunluq infrastrukturunun qurulmasına pul qoyan şirkətlər - məsələn, düzgün HS kod təsnifatına, təhlükəli mallar sənədlərinə və AB Batareya Tənzimləmələrinə uyğunluğa sahib olduqlarından əmin olmaq və Çin ixrac lisenziyalaşdırma prosesinə erkən qoşulmaq - bu tənzimləyici mühit dəyişdikcə təchizat zəncirlərini daha yaxşı hərəkətdə saxlaya biləcəklər. Elektrikli nəqliyyat vasitələri batareyalarının daşınmasının həm dəyərini, həm də riskini azaltmağın ən yaxşı üsulu, bu dəhlizin həm Çin ixrac tərəfini, həm də Almaniyanın idxal tərəfini bilən logistika tərəfdaşları ilə işləməkdir.
FAQ
S: Çindən Almaniyaya elektrik avtomobili batareyaları göndərmək üçün xüsusi ixrac lisenziyasına ehtiyacım varmı?
A: Bəli, 8 noyabr 2025-ci il tarixinə olan məlumata görə. 58 nömrəli Elanda əsasən, Çinin MOFCOM-u artıq litium batareyaları, katod materialları və qrafit anod materialları üçün ixrac lisenziyasına ehtiyac duyur. Göndərmədən əvvəl ixracatçılar MOFCOM-a müraciət etməli və ixrac müqaviləsi, texniki təsvir və son istifadəçinin sübutu kimi sənədləri təqdim etməlidirlər.
S: Çindən Almaniyaya elektrik avtomobillərinin batareya daşınması üçün tipik tranzit müddəti nə qədərdir?
A: Okean yük daşımalarının (FCL) limandan limana çatması 25-35 gün, qapıdan qapıya çatdırılması isə 33-45 gün çəkir. Çin-Avropa Dəmir Yolu Ekspressi qatarla ora çatması 12-22 gün çəkir. IATA qaydaları böyük EV batareya paketlərinin hava yükü ilə göndərilməsini qeyri-mümkün edir, lakin kiçik batareya hissələrinin hava yükü ilə 5-8 günə göndərilməsi mümkündür.
S: AB Rəqəmsal Batareya Pasportu nədir və nə vaxt tətbiq olunur?
A: Rəqəmsal Batareya Pasportu hər bir batareya üçün saxlanılmalı olan elektron qeyddir. Buraya batareyanın kimyəvi tərkibi, karbon izi, xammal mənbələri və performans tarixi haqqında məlumatlar daxildir. QR kodu ilə asanlıqla əldə edilə bilən olmalıdır. Bu qayda 18 fevral 2027-ci il tarixində Almaniyaya gətirilənlər də daxil olmaqla, AB-də satılan elektrik avtomobil batareyaları üçün qüvvəyə minir. Hər şeyin qaydasında olduğundan əmin olmaq idxalçıların işidir.
S: Elektrik avtomobillərinin batareya paketləri Çindən Almaniyaya hava yolu ilə göndərilə bilərmi?
A: Xeyr, tam böyük formatlı EV batareya paketləri üçün deyil. IATA Təhlükəli Yük Qaydaları böyük litium-ion batareyalarının hava yolu ilə daşınmasını çox çətinləşdirir. Bəzi şərtlər altında daha kiçik batareya modulları və ya elementləri hava yükü ilə daşına bilər, lakin bu, bütün EV batareya sistemləri üçün yaxşı seçim deyil.
S: Almaniyaya elektrik avtomobil batareyalarının idxalı üçün hansı sənədlər tələb olunur?
A: Əsas sənədlər kommersiya fakturası, qablaşdırma siyahısı, Konosament, Təhlükəli Mallar Bəyannaməsi (DGD), Material Təhlükəsizliyi Məlumat Vərəqi (MSDS), BMT 38.3 test xülasəsi, karbon izi bəyannaməsi (2025-ci ilin fevral ayından tələb olunur) və MOFCOM ixrac lisenziyasıdır (2025-ci ilin noyabr ayından tələb olunur). Rüsumları düzgün hesablamaq üçün AB TARIC çərçivəsində düzgün HS kod təsnifatına sahib olmaq da vacibdir.
