Çindən Portuqaliyaya təhlükəli malların daşınması: Qaydalar və Tələblər
giriş
Təhlükəli əşyaların Çindən Portuqaliyaya daşınması beynəlxalq logistikada ən çətin işlərdən biridir. Bu, Çin ixrac qanunvericiliyinin, dünya miqyasında dəniz qaydalarının və Avropa Birliyinin getdikcə daha sərt idxal meyarlarının kəsişməsindədir. Hər üç səviyyədə 2024 və 2025-ci illərdə əhəmiyyətli dəyişikliklər baş verib. Əgər bunlardan hər hansı birində səhv etsəniz, yükünüz Sines Limanında ilişib qala bilər, Portuqaliya gömrükxanasından cərimə bildirişləri ala bilərsiniz və ya daha pisi, yükünüz öz hesabınıza sizə geri göndərilə bilər.
1 mart 2025-ci il tarixində Çin Nəqliyyat Nazirliyi (MOT) Gəmi Daşımalarının Təhlükəsizliyinə Nəzarət və İdarəetmə Qaydalarını qüvvəyə mindirdi. Təhlükəli mallarBu yeni versiya 2018-ci il versiyasını əvəz edir və yükgöndərənlərin bəyannamə verməsi üçün əlavə tələblər əlavə edir. Beynəlxalq Dəniz Təşkilatının batareyaları, yeni BMT nömrələri, yeni qablaşdırma təlimatları və 300-dən çox digər dəyişikliyi əhatə edən IMDG Məcəlləsinin 42-24 saylı Düzəlişi 1 yanvar 2025-ci il tarixindən etibarən könüllü olur və 1 yanvar 2026-cı il tarixindən etibarən tələb olunacaq. Portuqaliya AB REACH kimyəvi qaydalarına, 2024-cü ildə qüvvəyə minən Ümumi Məhsul Təhlükəsizliyi Qaydalarına (GPSR) və əsas konteyner limanlarında adi AB gömrük qaydalarına əməl edir.
Bu esse hər şeyi əhatə edir: təhlükəli məhsulların necə təsnif edilməsi, yüklərin limandan çıxmazdan əvvəl Çin hakimiyyət orqanlarının nələrə ehtiyacı var, IMDG çərçivəsinin dənizdə nə tələb etdiyi və Portuqaliya və AB standartlarının gəlişlə bağlı nə dediyi. Həmçinin, ən çox yayılmış uyğunluq problemləri və Topway Shipping kimi yük daşımaları üzrə tərəfdaşla tərəfdaşlığın təchizat zəncirinizin əlavə gecikmələr olmadan necə axıcı olmasını təmin edə biləcəyi barədə də danışılır.
Təhlükəli Mal Nə Sayılır?
Birləşmiş Millətlər Təşkilatının təhlükəli malları təsnif etmək yanaşması onları zərərlilik dərəcəsinə görə doqquz qrupa bölür. Çin liman rəsmilərindən tutmuş Portuqaliya gömrükçüsünə və gəmidəki daşıyıcının təhlükəli mallar üzrə məmuruna qədər Çin-Portuqaliya dəhlizində iştirak edən hər kəs bu taksonomiyadan ortaq dil kimi istifadə edir.
| Sinif | Təhlükə növü | Tipik Nümunələr |
| 1 | Partlayıcı | Atəşfəşanlıq, sursat, pirotexnika |
| 2 | Qaz | Aerozollar, maye qaz, helium, yanğınsöndürənlər |
| 3 | Alovlanan mayelər | Boyalar, yapışdırıcılar, ətirlər, etanol, aseton |
| 4 | Yanan bərk maddələr | Kibritlər, metal tozları, öz-özünə reaksiya verən maddələr |
| 5 | Oksidləşdiricilər / Üzvi Peroksidlər | Hidrogen peroksid, ağartıcı, bəzi gübrələr |
| 6 | Zəhərli və Yoluxucu | Pestisidlər, laboratoriya kimyəvi maddələri, tibbi tullantılar |
| 7 | Radioaktiv materiallar | Tibbi izotoplar, sənaye ölçü cihazları |
| 8 | Korroziv maddələr | Qurğuşun-turşu batareyaları, sulfat turşusu, təmizləyici maddələr |
| 9 | Müxtəlif | Litium batareyaları, quru buz, maqnitləşdirilmiş materiallar, elektromobillər |
9-cu sinif elektronika istehsalçıları və elektron ticarət ixracatçıları üçün ən çox yayılmış göndərmə növüdür. Litium-ion və litium-metal batareyaları Çin fabriklərindən gələn demək olar ki, hər bir istehlakçı cihazını enerji ilə təmin edir. IMDG-nin 42-24 saylı Düzəlişi yalnız natrium-ion batareyaları və litium və ya natrium batareyaları ilə işləyən nəqliyyat vasitələri üçün yeni BMT nömrələri əlavə edib. Bu, bazarın bu hissəsinin nə qədər tez dəyişdiyini göstərir. Məhsulunuzda hər hansı bir doldurula bilən batareya varsa, onu sifariş etdiyiniz andan etibarən təhlükəli bir məhsul kimi qəbul edin, sonradan düşünülmüş kimi deyil.
Böyük Britaniya 12268 Təhlükəli Mallar Siyahısı Çinin rəsmi təhlükəli mallar siyahısıdır. O, 2025-ci ilin mart ayında yenilənib və 1 oktyabr 2025-ci ildə 2012-ci il versiyasını əvəz edəcək. Dəyişikliklər Çinin təsnifat sistemini daha çox BMT Model Qaydalarının 23-cü Düzəlişinə bənzədir. İxracatçılar öz məhsullarını eyni zamanda həm yeni Böyük Britaniya 12268, həm də IMDG Təhlükəli Mallar Siyahısı ilə müqayisə etməlidirlər. Çünki Çində əşyaların necə təsnif edilməsi və digər ölkələrdə necə təsnif edilməsi arasındakı kiçik fərqlər Çin ixracının gömrükdən keçirilməsi və ya Portuqaliya idxalının yoxlanılması zamanı problemlər yarada bilər.
Çinin İxrac Tənzimləmə Çərçivəsi
Mallar Çindəki bir limanı tərk etməzdən əvvəl, birlikdə işləyən bir sıra müxtəlif Çin orqanlarının ehtiyaclarını ödəməlidir. Qaydalara əməl edən ixrac prosesinin qurulmasında ilk addım kimin nəyə cavabdeh olduğunu bilməkdir.
2024-cü il Dəniz Təhlükəsizliyi Qaydaları (1 mart 2025-ci il tarixindən qüvvəyə minir)
Çin tərəfində son zamanlar edilən ən vacib dəyişiklik olan 2024 saylı Qayda, təhlükəli yük daşıyan gəmilərə necə nəzarət etmək və onları idarə etmək barədə yeni qaydadır. 1 mart 2025-ci ildə bu qayda 2018-ci il nəşrinin yerini aldı. 23-cü maddə ixracatçılar üçün ən vacib dəyişiklikdir. Artıq tələb olunan növü, miqdarı və təhlükəli təbiət məlumatlarına əlavə olaraq, yükgöndərənlər indi daşıyıcılarına təhlükəli əşyaların rəsmi adını və hadisə baş verdikdə görülməli olan dəqiq ehtiyat tədbirlərini də verməlidirlər. Bəyan etməli olduğunuz şeylərin siyahısı çox artıb.
2024-cü il Qaydası prosedurlar üçün son tarixləri də sərtləşdirib. Dəniz Təhlükəsizliyi Administrasiyasının (DTİA) dövri gəmi təhlükəli mal bəyannamələri ilə bağlı qərar qəbul etmək üçün artıq yeddi iş günü əvəzinə beş iş günü var. Təhlükəli kimyəvi maddələrlə bağlı pozuntulara görə isə, cərimələr artıq nəqliyyat qaydalarının özü əvəzinə Təhlükəli Kimyəvi Maddələrin Təhlükəsizliyinin İdarə Edilməsi Qaydalarına əsaslanır. Bu, adətən daha böyük cərimələrə səbəb olur.
Çin hakimiyyəti və onların rolları
| Səlahiyyət | Rol |
| Dəniz Təhlükəsizliyi Administrasiyası (MSA) | Gəmi DG bəyannamələrini təsdiqləyir; Çin limanının uyğunluğunu yoxlayır |
| Baş Gömrük İdarəsi (GAC) | İxrac rəsmiləşdirilməsi; kimyəvi maddələrin ixracına lisenziyalaşdırma |
| Nəqliyyat Nazirliyi (NN) | 2024-cü il Qaydası da daxil olmaqla, nəqliyyat qaydalarını qəbul edir və düzəlişlər edir |
| Çin Mülki Aviasiya İdarəsi (CAAC) | İdarə edir hava karqosu CCAR-276-R2 çərçivəsində DG, 2024-cü ilin iyul ayından qüvvədədir |
| SAMR / AQSIQ | Məhsul keyfiyyətinin yoxlanılması və sertifikatlaşdırılması |
Təhlükəli Yük Daşınma Vəziyyətinin Qiymətləndirilməsi Hesabatı
Bu, yalnız Çin üçün olan bir sənəddir və bir çox ilk dəfə ixrac edənlər, daşıyıcı və ya terminal onların yükünü qəbul etməyənə qədər bu barədə məlumat əldə etmirlər. CCIC və ya SGS China kimi sertifikatlaşdırılmış sınaq təşkilatlarından gələn Qiymətləndirmə Hesabatı, mallarınızın nəqliyyat təhlükəsizliyi standartlarına cavab verdiyini rəsmi olaraq təsdiqləyir və BMT təsnifatını və Düzgün Göndərmə Adını (PSN) təsdiqləyir. Bu sənəd olmadan Çin daşıyıcıları və əksər əsas liman terminalları təhlükəli mallar göndərməyəcəklər. Emal adətən nümunə göndərildikdən sonra beş-on iş günü çəkir, buna görə də gəmi icarəyə götürməzdən əvvəl sifariş verməlisiniz.
Beynəlxalq Dənizçilik Çərçivəsi: IMDG Məcəlləsi
Beynəlxalq Dəniz Təhlükəli Mallar Məcəlləsi (IMDG), yük Çin limanından çıxdıqdan sonra okean ayağı üçün qanundur. Bu Məcəllə, Dənizdə Həyatın Təhlükəsizliyi üzrə Beynəlxalq Konvensiyaya (SOLAS) əsasən tələb olunur və dünya ticarət donanmasının ümumi tonnajının 99 faizindən çoxunu təşkil edən bütün ticarət gəmilərinə şamil edilir.
Hazırda vacib olan versiya 42-24 saylı Düzəlişdir. O, 1 yanvar 2025-ci ildə könüllü qəbul üçün mövcud idi və 1 yanvar 2026-cı ildə yeganə məcburi standart olacaq. Bu mərhələdə 2022-ci il nəşri artıq uyğunluq üçün uyğun olmayacaq. Düzəliş Təhlükəli Mallar Siyahısına 60-dan çox düzəliş, 11 yeni BMT nömrəsi (məsələn, natrium-ion batareyaları və batareya ilə işləyən nəqliyyat vasitələri üçün), qablaşdırma təlimatlarına 50-dən çox yeniləmə və tüstü yaradan birləşmələrin etiketlənməsi üçün yeni qaydalar kimi 300-dən çox dəyişiklik edir. Yükgöndərən 2026-cı ilin yanvar ayında və ya daha sonra yük göndərmək istəyirsə, son anda tələsməmək üçün hazırda 42-24 saylı Düzəlişdəki qaydalara əməl etməlidir.
IMDG Məcəlləsi həmçinin əşyaları necə saxlamağı və ayrı saxlamağı da izah edir. Tezalışan bərk maddələr oksidləşdiricilərlə təmasda olmamalıdır. Korroziyaya uğrayan maddələri təhlükəli maddələrin yanında saxlamamalısınız. 42-24-cü düzəlişə yeni saxlama məcəlləsi olan SW31 daxil idi. Bu məcəlləyə əsasən, yaş olduqda təhlükəli qazlar buraxan bəzi kimyəvi maddələr gəmidəki yanğın mənbələrindən təhlükəsiz məsafədə olmalıdır. Portuqaliya limanlarında liman dövlət nəzarəti müfəttişləri gəmilərə minmək və bu qaydalara əməl olunub-olunmadığını yoxlamaq hüququna malikdirlər. Konteyner uyğun deyilsə, onu təcrid etmək, gəmidən götürmək və ya orijinal yerinə geri göndərmək olar.
Sənədlər: Tam Yoxlama Siyahısı
Əksər hallarda riskli əşyaların daşınması sənədləşmə işləri üzündən uğursuz olur. Sadəcə düzgün formalara sahib olmaq kifayət deyil; onlar həmçinin düzgün, müntəzəm və bir-birinə uyğun şəkildə doldurulmalıdır. Portuqaliya gömrüyü və liman dövlət nəzarəti sənədləri bir-biri ilə metodik şəkildə yoxlayır. Kommersiya fakturasının təsviri ilə təhlükəli mal bəyannaməsi arasında ən azı bir fərq olarsa, yük dərhal dayandırıla bilər.
| Sənəd | Nəyi əhatə edir | Kim Hazırlayır |
| Təhlükəli Mallar Bəyannaməsi (DGD) | BMT nömrəsi, PSN, təhlükə sinfi, qablaşdırma qrupu, miqdarlar | Yükgöndərən / Ekspeditor |
| Material Təhlükəsizliyi Məlumat Vərəqi (SDS/MSDS) | Kimyəvi xüsusiyyətlər, təhlükələr, təcili yardım; GHS standartlarına uyğun olmalıdır; İngilis dili versiyası məcburidir | İstehsalçı |
| DG Nəqliyyat Vəziyyətinin Qiymətləndirilməsi Hesabatı | Çinə xas: məhsulun DG nəqliyyat təhlükəsizliyi standartlarına cavab verdiyini təsdiqləyir | CCIC, SGS Çin və ya akkreditə olunmuş laboratoriya |
| Ticarət fakturası | DG bəyannamə məhsul təsvirləri ilə tam uyğun olmalıdır | Ixracatçı |
| Siyahısı Qablaşdırma | Hansı paketlərdə DG olduğunu müəyyən edir; DGD nömrələrinə istinad edir | Ixracatçı |
| Konşimento (B/L) | DG notasiyası, işləmə kodları və DGD istinadı daxil edilməlidir | Daşıyıcı / Ekspeditor |
| Konteyner Qablaşdırma Sertifikatı | DG-nin konteynerə düzgün yükləndiyini və bərkidilməsini təsdiqləyir | Qablaşdırıcı / Ekspeditor |
| Liman DG Bəyannaməsi (MSA) | Çin limanında gəminin yüklənməsindən əvvəl yerli MSA-ya təqdim edildi | Göndərmə agenti |
| İdxal / İxrac İcazələri | Xüsusi tənzimlənən kimyəvi maddələr və ya nəzarət edilən maddələr üçün tələb olunur | Çin Gömrüyü / Portuqaliya AT |
IMDG Məcəlləsinin 5.4-cü fəslində deyilir ki, Təhlükəli Yük Bəyannaməsi və Konteyner Qablaşdırma Sertifikatı bir Multimodal Təhlükəli Yük Formasına inteqrasiya edilə bilər. Bu, sənədlərin sayını və ikisi arasında səhv ehtimalını azaldan faydalı alternativdir. Multimodal DG Forması əksər daşıyıcıların dəniz yük daşımaları üçün gözlədiyi formatdır.
SDS-ə diqqətlə baxılmalıdır. Çin istehsalçıları həm Qlobal Uyğunlaşdırılmış Sistem (GHS), həm də yerli GB/T tələblərinə cavab verən versiyalar hazırlamalıdırlar. Xaricə çatdırılma üçün ingilis dilində versiya tələb olunur. Portuqaliya gömrüyü yalnız Çin milli standartlarına istinad edən və uyğun GHS bölmə strukturuna, siqnal sözlərinə, təhlükə və ehtiyat ifadələrinə malik olmayan SDS-i qəbul etməyəcək. Bu o demək ola bilər ki, məhsullar limanda yenidən sənədləşdirilməlidir ki, bu da çoxlu pula başa gələ bilər.
Qablaşdırma və Etiketləmə Tələbləri
Dəniz yolu ilə göndərilən bütün təhlükəli mallar BMT tərəfindən sertifikatlaşdırılmış qablaşdırmada olmalıdır. Bu o deməkdir ki, qablar üçüncü tərəf tərəfindən yoxlanılıb və aid olduqları qablaşdırma qrupu və təhlükə sinfi üçün performans standartlarına cavab verdiyini göstərən BMT spesifikasiya kodu ilə etiketlənib. Müfəttişlər qablaşdırmanın üzərindəki koda baxaraq içərisindəki dərman üçün təsdiqlənib-təsdiqlənmədiyini dərhal müəyyən edə bilərlər. Çin yükləmə terminallarında yüklərin geri qaytarılmasının ən çox yayılmış səbəblərindən biri qablaşdırmada düzgün BMT nişanlarının olmaması və ya tamamilə olmamasıdır.
Qablaşdırma qrupları təhlükə səviyyəsini müəyyən edir: I qrup yüksək təhlükə, II qrup orta təhlükə və III qrup orta təhlükə üçündür. Qablaşdırma düzgün qrup üçün qiymətləndirilməlidir. Məsələn, I qrup korroziyaya uğrayan maddə III qrup müxtəlif əşyalara nisbətən daha güclü saxlama tələb edir. Bu fərq, qablaşdırma qrupunun təyinatı yalnız məhsul təsvirindən həmişə aydın olmadıqda, kimyəvi maddələrin daşınması üçün xüsusilə vacibdir.
Paketin xaricindəki etiketlər IMDG standartlarına cavab verməli və bütün səyahət zamanı ən azı bir tərəfdən asanlıqla görünməlidir. Romb formalı təhlükə sinfi etiketləri gəmi işçilərinə, gəmi heyətinə və təcili yardım işçilərinə hansı risklə üzləşdiklərini bildirir. Ətraf mühit üçün zərərli bir şey varsa, bunun üçün Dəniz Çirkləndiricisi təyinatı tələb olunur. 42-24-cü düzəliş həmçinin tüstü yaradan birləşmələrin lazım olduqda üzərində korroziyalı və ya zəhərli inhalyasiya təhlükəsi etiketlərinin olmasını zəruri etmişdir. Ümumi kütləsi 4,000 kq-dan çox olan qabların xaricinə BMT nömrəsi yazılmış narıncı lövhələr yapışdırılmalıdır.
Portuqaliya və AB idxal tələbləri
Gömrük Təsnifatı və Rüsum Hesablanması
AB-nin tamhüquqlu üzvü olaraq, Portuqaliya Çindən gələn mallar üçün AB-nin HS kod təsnifatına əsaslanan ümumi xarici tarif dərəcələrinə əməl etməlidir. Göndərmədən əvvəl ixracatçılar HS kodlarını AB TARIC verilənlər bazasında yoxlamalıdırlar. Bunun səbəbi, antidempinq vergilərinin müxtəlif Çin məhsul kateqoriyalarına tətbiq edilməsi və eniş xərcinə böyük təsir göstərə bilməsidir. Portuqaliya nə qədər gömrük rüsumu tətbiq olunacağını müəyyən etmək üçün CIF (Xərc, Sığorta, Yük) sistemindən istifadə edir. Vergi tutulan bazaya məhsulların dəyəri, göndərmə dəyəri və Portuqaliya sərhədinə qədər sığorta xərcləri daxildir. Daşıyıcılar adətən təhlükəli malların daşınmasına DG əlavə haqları tətbiq edirlər. Bu, CIF dəyərini artırır ki, bu da məhsullar çatdıqda ödənilməli olan gömrük rüsumunu və ƏDV-ni də artırır. Eniş xərclərini hesablamaq üçün FOB dəyərlərindən istifadə edən idxalçılar həmişə nə qədər rüsum borclu olduqlarını az qiymətləndirəcəklər.
REACH və Ümumi Məhsul Təhlükəsizliyi Qaydaları
Portuqaliyaya gələn kimyəvi maddələrin ixracı AB-nin REACH qaydalarına uyğun olmalıdır. Hər il AB-yə bir tondan çox maddə gətirsəniz, Avropa Kimyəvi Agentliyində (ECHA) əvvəlcədən qeydiyyatdan keçməli və ya tam qeydiyyatdan keçməlisiniz. Qeydiyyatdan keçməsəniz, kimyəvi maddəni AB-də ümumiyyətlə sata bilməyəcəksiniz. 2024-cü ildə tam qüvvəyə minən Ümumi Məhsul Təhlükəsizliyi Qaydalarında (GPSR) həmçinin deyilir ki, Çindəki kimi AB-yə üzv olmayan istehsalçılar əksər tənzimlənən məhsul kateqoriyaları üçün AB-də yerləşən Məsul Şəxs və ya İqtisadi Operator təyin etməlidirlər. Bu o deməkdir ki, əksər Çin ixracatçıları rəsmi olaraq Portuqaliyada və ya AB-də yaşayan və məhsulun uyğunluq sənədləri və bazar nəzarəti vəzifələri üçün qanuni olaraq məsuliyyət daşıyan uyğunluq agenti və ya distribyutoru işə götürməlidirlər.
Sines və Leixoes Limanları
Portuqaliyanın Atlantik sahilindəki Sines Limanı Asiyadan konteyner daşımaları üçün əsas giriş nöqtəsidir. Dərin gəmilərin əksəriyyətini idarə edir.dəniz yükü Çin və Portuqaliya arasında. Portoya yaxın olan Leixoes Limanı, xüsusən də Şimali Portuqaliya və İspaniya üçün çoxlu sayda nəqliyyat axınına malikdir. Gəmi gəldikdə hər iki limana təhlükəli mallar barədə əvvəlcədən məlumat verilməlidir və onların DG-nin idarə olunması üçün xüsusi protokolları var. Liman dövlət nəzarəti müfəttişləri limana daxil olan gəmilərin IMDG qaydalarına əməl edib-etmədiyini yoxlamaq üçün minə bilərlər. Bildirilməmiş və ya düzgün sənədləşdirilməmiş təhlükəli əşyalar tapdıqları təqdirdə, onlar təcrid oluna, problemi həll etməyə məcbur edilə və ya bütün xərclər idxalçıya ödənilməklə mənşə nöqtələrinə geri göndərilə bilər.
Ümumi Uyğunluq Uğursuzluqları - və Onlardan Necə Qarşısının Alınması
Çindən Portuqaliyaya gedən yolda eyni tip səhvlər baş verməkdə davam edir. Ən zərərlisi köhnə sənədlərin yeni məhsul partiyasına və ya dəyişdirilmiş məhsul dizaynına tətbiq olunduğunu düşünməkdir. Aİ qaydalarına görə, hər bir məhsulun öz uyğunluq qiymətləndirməsi olmalıdır. Əvvəlki modeldən alınan DG təyinatı dəyişdirilmiş batareya tutumuna və ya kimyəvi tərkibə malik dizayna keçmir.
Sənədlərin uyğunsuzluğu da eyni dərəcədə baha başa gəlir. Gömrük sistemləri kommersiya fakturasında "təmizləyici birləşmə" və DGD-də "korroziyaedici maye, turşulu, qeyri-üzvi, nömrəsi, UN1760, 8-ci sinif, II qablaşdırma qrupu" yazıldıqda, göndərişi dərhal qeyd edir. Hər sənədin fərqli hüquqi məqsədi olsa da, hər ikisi məhsulun adı ilə razılaşmalıdır. Bunu düzəltmək asandır: göndərmə sənədlərinizi göndərərkən, hamısına bir-bir deyil, qrup şəklində baxın.
Litium batareyalarının daşınması digər daşınmalara nisbətən daha çox uyğunluq problemlərinə səbəb olur. İnsanlar çox vaxt "avadanlıqda olan" (UN3481) batareyalar, "avadanlıqla dolu" (UN3481, lakin ayrı qablaşdırma tələbləri ilə) batareyalar və müstəqil batareyalar (UN3480) arasındakı fərqi başa düşmürlər. Hər birinin vatt-saat, qutuya sığışa biləcək əşyaların sayı, lazım olan yük miqdarı və onları necə qablaşdırmaq qaydaları ilə bağlı fərqli məhdudiyyətləri var. 2024-cü ildən bəri daşıyıcılar Çin mənşəli DG yüklərini göndərməzdən əvvəl daha ətraflı yoxlamalar aparırlar. Batareya daşınması tələblərə cavab vermirsə, daşıyıcı sifariş mərhələsində ondan imtina edəcək.
Nəhayət, bir çox ixracatçı DG Nəqliyyat Vəziyyətinin Qiymətləndirilməsi Hesabatının alınması üçün nə qədər vaxt lazım olacağı barədə kifayət qədər düşünmür. Bu hesabatı almadan əvvəl gəmi sifariş etsəniz, yük göndərilməyə hazır olacaq, lakin Çin liman terminalı onu qəbul etməyəcək. Təkcə bu mərhələ üçün göndərilmədən əvvəlki cədvəlinizə ən azı on iş günü əlavə etməlisiniz.
Topway Shipping ilə işləyirik
Ad-hoc tənzimləmələri üst-üstə düşən üç qayda dəstinə - Çin ixrac qanununa, IMDG dənizçilik normalarına və Aİ idxal məhdudiyyətlərinə riayət etmək üçün yaxşı bir yol deyil. Bunun üçün təhlükəli malları nəqliyyat zəncirinin hər yerinə daşıyan və risklərin ən yüksək olduğu yeri bilən bir logistika tərəfdaşı lazımdır.
2010-cu ildən bəri Topway Shipping şirkəti Şençjendə yerləşən peşəkar sərhədyanı elektron ticarət logistika şirkətidir. Təsisçi komanda gömrük rəsmiləşdirilməsi və beynəlxalq logistika sahəsində 15 ildən çox real təcrübəyə malikdir. Topway Çindən ABŞ-a malların daşınması ilə tanınır, eyni zamanda Portuqaliyanın Sines və Leyşoes Limanları da daxil olmaqla dünyanın əsas limanlarına və limanlarından daşınmaları da həyata keçirə bilər. Şirkət malların zavoddan yola düşmə limanına çatdırılmasından tutmuş xaricdə saxlanmasına, Çində və təyinat ölkəsində gömrük rəsmiləşdirilməsinə və nəhayət, son alıcıya çatdırılmasına qədər hər addımı öz üzərinə götürür.
Topway riskli mallar üçün həm FCL (tam konteyner yükü), həm də LCL (konteynerdən az yük) okean yük daşıma xidmətləri təklif edir. Komanda DG göndərişlərinin tələb etdiyi sənədləri hazırlamaqdan məsuldur. Buraya Daşınma Vəziyyətinin Qiymətləndirilməsi Hesabatını almaq üçün sertifikatlı Çin sınaq təşkilatları ilə işləmək, Təhlükəli Mallar Bəyannamələrinin IMDG standartlarına cavab verdiyinə əmin olmaq, SDS sənədlərinin GHS standartlarına cavab verdiyini yoxlamaq və hər hansı bir şeyin liman qapısına çatmazdan əvvəl bütün göndərmə sənədlərinin ardıcıl olduğundan əmin olmaq daxildir. Bu inteqrasiya olunmuş yanaşma, prosesin müxtəlif hissələrindən məsul olan gömrük brokeri, uyğunluq məsləhətçisi və yük ekspeditoru ilə əlaqələndirmə riskini aradan qaldırır. Bu, xüsusilə spirt tərkibli kosmetika, litium elementləri olan istehlakçı elektronikası və ya sənaye kimyəvi maddələri kimi tənzimlənən məhsul kateqoriyalarında yeni olan elektron ticarət satıcıları və ya istehsalçıları üçün faydalıdır.
Çinin 2024 saylı Qaydası və IMDG-nin 42-24 saylı Düzəlişi eyni vaxtda uyğunluq standartlarını dəyişdirir ki, bu da bu vaxtı xüsusilə çətinləşdirir. Topway hər iki çərçivəni yaxşı bildiyindən, müştərilər ekspert köməyi olmadan eyni anda iki tənzimləmə dəyişikliyi ilə qarşılaşmaq məcburiyyətində deyillər.
Göndərmədən əvvəl uyğunluq yoxlama siyahısı
Çindən Portuqaliyaya təhlükəli əşyaları göndərmək üçün gəmi sifariş etməzdən əvvəl aşağıdakı bütün addımları yerinə yetirdiyinizdən əmin olun. Bu ticarət dəhlizində liman gecikmələrinin və cərimələrinin ən çox yayılmış səbəbi tək bir əşyanın götürülməməsidir.
| # | Tədbir tələb olunur | Məsul tərəf |
| 1 | BMT nömrəsini, PSN-ni və təhlükə sinfini həm GB 12268 (2025 versiyası, 2025-ci ilin oktyabr ayından qüvvədədir), həm də IMDG Təhlükəli Mallar Siyahısı ilə müqayisə edərək təsdiqləyin. | Yükgöndərən / İstehsalçı |
| 2 | Akkreditə olunmuş Çin sınaq qurumundan DG Nəqliyyat Vəziyyətinin Qiymətləndirilməsi Hesabatını sifariş edin — minimum 10 iş günü gözləyin | Yükgöndərən / Ekspeditor |
| 3 | İkidilli SDS (Çin GB/T + İngilis GHS) hazırlayın; ingilis dilindəki versiyada düzgün siqnal sözlərinin, təhlükə ifadələrinin və ehtiyat ifadələrinin olduğunu yoxlayın | İstehsalçı |
| 4 | BMT tərəfindən sertifikatlaşdırılmış qablaşdırmanın düzgün təhlükə sinfi və qablaşdırma qrupu üçün seçildiyini təsdiqləyin | İstehsalçı / Qablaşdırıcı |
| 5 | IMDG təhlükə etiketlərini yapışdırın; lazım olduqda Dəniz Çirkləndiricisi nişanı əlavə edin; ümumi konteyner çəkisi 4,000 kq-dan çox olarsa, narıncı BMT plakatlarını yapışdırın | Packer |
| 6 | Tam Təhlükəli Yük Bəyannaməsi (və Konteyner Qablaşdırma Sertifikatı və ya dəniz yük daşımaları üçün birləşdirilmiş Multimodal DG Forması) | Ekspeditor |
| 7 | Gəmi yüklənməzdən əvvəl Liman Təhlükəli Yük Bəyannaməsini yerli MSA-ya təqdim edin — 2024-cü il Qaydalarına əsasən 5 iş günü ərzində cavab gözlənilir | Göndərmə agenti |
| 8 | Məhsul təsvirlərinin ardıcıllığını təmin etmək üçün kommersiya fakturasının və qablaşdırma siyahısının dilini DGD ilə müqayisə edin | Ixracatçı |
| 9 | AB REACH qeydiyyat statusunu təsdiqləyin; lazım olduqda GPSR çərçivəsində AB-dən məsul şəxs təyin edin | İdxalçı / Uyğunluq Agenti |
| 10 | Limanın DG idarəetmə prosedurlarının tələb etdiyi kimi, gəminin gəlməsindən əvvəl Sines və ya Leixoes Limanlarına əvvəlcədən DG bildirişi təqdim edin | Daşıyıcı / Ekspeditor |
Nəticə
Təhlükəli əşyaların Çindən Portuqaliyaya daşınması hazırda dəyişən üç fərqli tənzimləmə sistemi çərçivəsində işləməyi tələb edir. Çindəki 2024-cü il qaydası yükgöndərənlərin mallarını mənşə limanında bəyan etməsini çətinləşdirib. 2026-cı ilin yanvar ayından etibarən IMDG 42-24 saylı düzəlişi dəniz yolunda malların qablaşdırılması, etiketlənməsi və təsnifatı qaydalarını dəyişdirəcək. Aİ-nin GPSR və REACH çərçivələri isə Aİ-yə üzv olmayan şirkətlərin təyinat nöqtəsində qaydalara əməl etməsini çətinləşdirir.
Bütün bu çərçivələr tələb olunur və heç biri öz-özünə işləmir. Çin ixrac meyarlarına cavab verməyiniz IMDG standartlarına cavab verməyiniz demək deyil və IMDG standartlarına cavab verməyiniz Portuqaliya gömrükünün mallarınızı heç bir problem olmadan gömrükdən keçirəcəyi anlamına gəlmir. Həmişə tənzimlənən yükləri heç bir problem olmadan ötürən ixracatçılar düzgün qablaşdırmaya, dəqiq təsnifata, tam və ardıcıl sənədləşməyə pul xərcləyən və nəqliyyat zəncirinin hər mərhələsində riskli əşyaları necə idarə edəcəyini bilən logistika tərəfdaşıdırlar. Uyğunluq mühitində bu çətin, hazırlaşmaq vaxt itkisi deyil; bu, rəqabətdən irəlidə olmağın bir yoludur.
FAQ
S: Litium batareyaları olan məhsullar həmişə təhlükəli mallar hesab olunurmu?
A: Bəli. Litium batareyaları, istər ayrı olsun, istər digər avadanlıqlarla birlikdə paketdə, istərsə də cihazın içinə quraşdırılsın, IMDG Koduna görə 9-cu sinif təhlükəli əşyalar hesab olunur. Hər konfiqurasiyanın öz BMT nömrəsi və qablaşdırma qaydaları var. Məhsulunuzda litium elementi varsa, ona əvvəldən DG göndərişi kimi yanaşmalısınız.
S: Çindən Portuqaliyaya göndərilən yüklər üçün IMDG 42-24 düzəlişi artıq məcburidirmi?
A: Hələ yox, amma 1 yanvar 2026-cı ildə başlayacaq. Göndərənlər 2025-ci ildə 41-22 və ya 42-24 düzəlişlərindən istifadə edə bilərlər. Şirkətlər son tarixi gözləmək əvəzinə dərhal 42-24-dən istifadə etməyə başlamalıdırlar, çünki yeni BMT nömrələri və yeni qablaşdırma təlimatları da daxil olmaqla 300-dən çox düzəliş kimi bir çox dəyişiklik var.
S: Çində DG Nəqliyyat Vəziyyətinin Qiymətləndirilməsi Hesabatını almaq nə qədər vaxt aparır?
A: Adətən, məhsul nümunələri və texniki məlumatlar CCIC və ya SGS Çin kimi tanınmış sınaq agentliyinə göndərildikdən sonra beş-on iş günü çəkir. Bu hesabat təsdiqlənənə qədər gəmidə yer sifariş etməyin; terminal onsuz yükü qəbul etməyəcək.
S: Çin mənşəli təhlükəli malların daşınmasını ən çox hansı Portuqaliya limanı həyata keçirir?
A: Portuqaliyanın Atlantik sahilindəki Sines Limanı, təhlükəli yüklər də daxil olmaqla, Asiyadan konteyner trafikinin əksəriyyətini alır. Portoya yaxın olan Leixoes Limanı ikinci ən yaxşı seçimdir. Hər ikisi əvvəlcədən Baş Direktorun bildirişlərini almalı və təhlükəli yüklərin daşınması üçün müəyyən qaydalara əməl etməlidir.
S: Bir yük ekspeditoru həm Çin ixrac uyğunluğu, həm də DG göndərişləri üçün AB gömrük rəsmiləşdirilməsini həyata keçirə bilərmi?
A: Bəli və bu, riskli mallar üçün çox vacibdir. Eyni yükün müxtəlif mərhələlərini çoxsaylı fərqli tərəflər idarə etdikdə, sənədlərdə uyğunsuzluq ehtimalı var. İlk mərhələli logistika, DG sənədləşmə işləri, hər iki tərəfdə gömrük rəsmiləşdirilməsi və son mil çatdırılması üçün Topway Shipping kimi vahid inteqrasiya olunmuş təchizatçıdan istifadə bu riskdən xilas olur.
