Çindən Fransaya böyük malların göndərilməsi zamanı EXW, FOB və DDP arasındakı əsl fərq
giriş
Əgər siz nə vaxtsa Çin fabrikindən divan dəsti, qaçış yolu və ya kommersiya mətbəx aspiratoru alıb Paris və ya Lyondakı bir müştəriyə qapı-qapı göndərməyə çalışmısınızsa, bilirsiniz ki, proforma fakturanızda çap olunmuş yük daşınması termini rahat çatdırılma ilə gömrük kabusu arasındakı fərqi ifadə edə bilər. EXW, FOB, DDP yalnız ixtisarlar deyil. Bunlar yükünüzün kimə məxsus olduğunu, nəyin pulunu kimin ödədiyini və Şençjendəki fabriklə Fransadakı son ünvan arasında bir şey xarab olduqda kimin risk götürəcəyini müəyyən edən qanuni ticarət qanunlarıdır.
2024-cü ildə Fransa Çindən 77 milyard ABŞ dollarından çox dəyərində məhsul idxal edib ki, bunun da böyük bir hissəsini mebel, məişət texnikası, fitnes avadanlığı və sənaye ləvazimatları kimi nəhəng və ağır yük daşımaları təşkil edib. Sərhədlərarası elektron ticarət inkişaf etdikcə, daha çox müstəqil mağaza sahibləri və kiçik və orta idxalçılar bu kateqoriyalı məhsulları ilk dəfə göndərirlər və səhv ticarət termininin seçilməsinin nəticələri kiçik qablaşdırma məhsullarına nisbətən böyük yük daşımaları üçün daha yüksəkdir. Masaj kresloları konteynerində eniş xərclərinin səhv hesablanması tam rüb üçün mənfəəti silə bilər.
Bu təlimatda, Çindən Fransaya gedən böyük və böyük ölçülü yüklər üçün EXW, FOB və DDP-ni konkret şəkildə, konkret hərəkətlərlə izah edirik. Burada hər bir ifadənin praktikada sizə nə qədər başa gəldiyi, riskin əldən-ələ ötürüldüyü, Fransa gömrüyü və AB ƏDV-nin hər bir ssenari ilə necə qarşılıqlı əlaqədə olduğu və hər bir terminin nə vaxt real maliyyə məntiqinə malik olduğu əhatə olunur.
Bu terminlərin əslində mənası nədir və niyə böyük ölçülü yük daşımaları çətinləşdirir
Incoterms təriflərinin əksəriyyəti bu ümumi prinsipə əsaslanır. EXW o deməkdir ki, təchizatçı demək olar ki, heç nə etmir. Alıcı zavod qapısından hər şeyi təşkil edir. FOB, satıcının yükü gəminin başlanğıc limanında göyərtəsinə qoyduğunu və gəmiyə mindikdən sonra məsuliyyəti alıcıya ötürdüyünü göstərir. DDP, təchizatçının rüsum və vergilər ödənilməklə alıcının qapısına çatdırdığını göstərir. Bu ümumiləşdirmələr müəyyən bir nöqtəyə qədər doğrudur, lakin onlar 400 kiloqramlıq masaj kreslosunu və ya 40 futluq konteynerin yarısını dolduran düz divan sifarişini daşımaq kimi praktik sürtünməyə çatmır.
Böyük, ağır yüklər hər bir köçürmə məntəqəsində problemlər yaradır. Yalnız ixrac qablaşdırması üçün bir neçə yüz kiloqram ağırlığında olan bir məhsul ISPM 15 fitosanitar qaydalarına uyğun olan fumiqasiya edilmiş taxta yeşiklərə və ya möhkəmləndirilmiş paletlərə qablaşdırılmalıdır. Daxili fabrikdən Çin limanına yerli yük daşınması üçün yastı tutum və yükləmə avadanlığı tələb olunur. Malların Le Havre və ya Marsel-Fosdakı təyinat limanında xüsusi emal tələb oluna bilər. Fransada son mil çatdırılması çox vaxt lift-gate və ya iki nəfərlik komandalarla təyinat əsasında çatdırılmanı əhatə edir. Bunların hər biri təchizatçınızdan qəbul etdiyiniz hər hansı ticarət müqaviləsinin arxasında gizlənən danışıqlar nöqtəsidir.
EXW: Maksimum Nəzarət, Maksimum Yük
EXW (Ex Works) – Məhsullar göstərilən yerdə (adətən satıcının fabrikində və ya anbarında) sərəncama verildikdən sonra satıcının məsuliyyəti sona çatır. Alıcı bütün sonrakı xərcləri ödəyir: fabrikdən götürmək üçün yerli yük maşını sifariş etmək, Çin ixrac gömrük rəsmiləşdirilməsi və lazım olduqda ixrac lisenziyası, beynəlxalq yük sifarişi, yükün sığortalanması, Fransa idxal gömrükləri, rüsumların və ƏDV-nin ödənilməsi və son çatdırılmanın təşkili. Bu, Çində müəyyən edilmiş yük ekspeditorluğu münasibətləri olmayan alıcılar üçün həqiqətən çətindir. Alıcının həmçinin məhsulu Çindən qanuni şəkildə ixrac etmək üçün Çin lisenziyalı bir şirkətinin qeydiyyatdan keçmiş ixracatçı olması lazımdır. Bu o deməkdir ki, alıcının ya yerli agenti olmalıdır, ya da bu səlahiyyətə malik ekspeditorla əlaqə saxlamalıdır.
Böyük ölçülü yük, EXW pikapı kimi mürəkkəbliyin başqa bir elementini də əlavə edir. Quançjou xaricindəki sənaye parkındakı fabrikdə yükləmə dokları məhdudlaşdırıla bilər. Alıcı və ya onun agenti avadanlıqların uyğunluğunu, yükləmə metodlarını və zavodun kömək edib-etməyəcəyini, yoxsa sadəcə gözləyəcəyini müəyyən etməlidir. Bütün əşyalar qiymətə daxil deyil.
FOB: Sənaye Defoltu — və Onun Gizli Boşluqları
FOB (Gəmidə Pulsuz) Çin ixracı üçün ən çox istifadə edilən ticarət terminidir və bu, haqlı olaraq belədir. Çinli satıcı limana daxili daşınmanı, ixrac gömrük rəsmiləşdirilməsini və gəmiyə yüklənməsini təşkil edir. Yük gəmidə olduqda risk və xərclərin alıcıya ötürülməsi. Bu əmək bölgüsü məntiqlidir, çünki satıcı yerli ərazidəki logistika mənzərəsini başa düşür və Çin tərəfindəki prosedurları səmərəli şəkildə həyata keçirə bilir, alıcı isə təyinat yerində beynəlxalq yük sifarişi və rəsmiləşdirilməsindən məsuldur.
Lakin böyük mallar üçün Çin-Fransa marşrutu üçün FOB-un praktik çatışmazlıqları var. Liman seçimi olduqca vacibdir. Jiangmen FOB təklif edən təchizatçı, Jiangmen qidalandırıcı limanı olduğundan və yükün beynəlxalq yükləmə üçün Shenzhen kimi böyük bir mərkəzdən keçməsi lazım olduğundan, mürəkkəbliyi az qiymətləndirə bilər. Daşınma xərc və vaxt əlavə edir və göstərilən liman əsas ixrac mərkəzi olmadıqda, bu xərclərdən kimin əziyyət çəkdiyi ilə bağlı münaqişələr tipikdir. Alıcılar Şanxay, Shenzhen, Ningbo və ya Guangzhou kimi böyük limanlarda FOB-da israr etməli və proformanı qəbul etməzdən əvvəl bunu yazılı şəkildə təsdiqləməlidirlər.
Daha sonra FOB bitdikdən sonra nə baş verəcəyi sualı var. Alıcı okean və ya hava yük daşımaları üçün ekspeditor seçməli, Fransa gömrüyündən yükü keçirməli, idxal rüsumlarını və ƏDV-ni ödəməli və son mil çatdırılmasını təşkil etməlidir. Əgər bu, böyük əşyaları ilk dəfə idxal edirsinizsə, bunların hər biri öz fakturası və sürprizlər ehtimalı ilə idarə etməli olduğunuz yeni bir satıcı münasibətidir.
DDP: Tam rahatlıq, lakin uyğunluq mürəkkəbliyi
Spektrin digər ucunda DDP (Rüsum Ödənilmiş Çatdırılma) var. Onlar Çindəki istehsalçıdan Fransada təqdim etdiyiniz ünvana qədər bütün prosesi, o cümlədən ixrac rəsmiləşdirilməsi, beynəlxalq yük daşınması, Fransada idxal gömrüyü, rüsumların ödənilməsi, ƏDV və son çatdırılmanı idarə edəcəklər. Fransaya sərhəddən keçən elektron ticarət ticarəti üçün DDP əməliyyat baxımından cəlbedicidir: bir qiymət, bir əlaqə nöqtəsi, gömrükdə qəbul tərəfində sürprizlər yoxdur.
Lakin, DDP-nin AB-yə uyğunluq ölçüsü o qədər də əhəmiyyətsiz deyil. 2021-ci ildən bəri AB dəyərindən asılı olmayaraq bütün kommersiya idxalına ƏDV tətbiq edib və 2024-cü ildən 2025-ci ilə qədər AB-nin ICS2 təhlükəsizlik sənədləşdirmə tələbi bütün göndərişlər üzrə gəlişdən əvvəl məlumatların bildirilməsi tələblərini tətbiq edib. DDP-nin düzgün işləməsi üçün logistika təminatçısının Fransada və ya AB-nin başqa yerlərində qeydiyyatdan keçmiş EORI nömrəsi olmalı, DAF (Delta sistemi əvvəlcədən bəyannamələri) və ICS2 sənədləşdirmələrini effektiv şəkildə qeydə alan və idarə edən idxalçı kimi çıxış edə bilməsi lazımdır. Bu bacarıqlara malik olmayan bir təminatçı ilə DDP qurulması gömrük saxlamalarına, cərimələrə və ya geri qaytarılan göndərişlərə səbəb ola bilər - bütün bunlar baha başa gəlir, xüsusən də Fransa limanlarında və ya anbarlarında gündəlik saxlama xərclərinin tezliklə yığıla biləcəyi böyük yük daşımaları üçün.
Əsl Eniş Qiyməti: Yan-yana Müqayisə
Müddətlərin əslində daha baha başa gəlib-gəlmədiyini bilmək üçün ümumi endirmə dəyəri - bir vahid malın Çin müəssisəsindən Fransadakı istifadəyə yararlı yerə daşınmasının ümumi dəyəri baxımından nəzərə alınmalıdır. Aşağıdakı cədvəldə hər müddət üçün böyük ölçülü yük daşınması üçün xərc bölgüsü göstərilir: Şençjendən Havr şəhərinə göndərilən və son çatdırılma ilə birlikdə təxminən 15,000 ABŞ dolları dəyərində 20 futluq bir ədəd düz mebel konteyneri.
| Xərc komponenti | EXW | FOB | DDP |
| Çin zavodundan götürmə və daxili yük daşımaları | Alıcı ödəyir | Satıcı ödəyir | Satıcı ödəyir |
| İxrac gömrük rəsmiləşdirilməsi (Çin) | Alıcı təşkil edir | Satıcı tutacaqları | Satıcı tutacaqları |
| İxrac lisenziyası / sənədləri | Alıcı təşkil edir | Satıcı tutacaqları | Satıcı tutacaqları |
| ISPM 15 ağac qablaşdırma uyğunluğu | Alıcı təşkil edir | Satıcı tutacaqları | Satıcı tutacaqları |
| Okean yük daşımaları (Şençjen → Havr) | Alıcı ödəyir | Alıcı ödəyir | Satıcı ödəyir |
| Yük sığortası | Alıcı təşkil edir | Alıcı təşkil edir | Satıcı təşkil edir |
| AB ICS2 gəlişdən əvvəl təhlükəsizlik sənədi | Alıcı təşkil edir | Alıcı təşkil edir | Satıcı tutacaqları |
| Fransız idxal gömrük rəsmiləşdirilməsi | Alıcı ödəyir | Alıcı ödəyir | Satıcı tutacaqları |
| İdxal rüsumları (məhsuldan asılı olaraq, 0–12%) | Alıcı ödəyir | Alıcı ödəyir | Satıcı ödəyir |
| Fransa ƏDV (CIF + rüsum üzrə 20%) | Alıcı ödəyir | Alıcı ödəyir | Satıcı ödəyir/toplayır |
| Liman təyinat yerinin emal xərcləri (THC) | Alıcı ödəyir | Alıcı ödəyir | Satıcı ödəyir |
| Le Havre → Paris daxili çatdırılma | Alıcı ödəyir | Alıcı ödəyir | Satıcı ödəyir |
| Son mil təyinatı/lift qapısı xidməti | Alıcı təşkil edir | Alıcı təşkil edir | Satıcı tutacaqları |
| Risk ötürmə nöqtəsi | Zavod qapısı | Gəmiyə yüklənib | alıcının ünvanı |
Bu paylanmadan, EXW müştəriyə hər bir xərc və daşıyıcı seçimi üzərində maksimum nəzarət imkanı verir, lakin ən azı altı unikal təchizatçı münasibətləri və iki gömrük proseduru üzrə aktiv idarəetmə tələb edir. Mövcud Çin tərəfindəki yük ekspeditor əlaqələri olan təcrübəli idxalçılar üçün EXW ucuz ola bilər. Çin ixrac logistikasının əlaqələndirilməsinin gizli xərcləri, zaman-zaman böyük mallar göndərən əksər elektron ticarət şirkətləri üçün təchizatçı təklifindəki hər hansı nominal qiymət üstünlüyünü tarazlaşdırmaqdan daha çoxdur.
FOB yaxşı bir orta yoldur. Təchizatçı ən yaxşı bildiyi hissəyə - Çin tərəfindəki logistika və ixrac rəsmiləşdirilməsinə diqqət yetirir. Alıcı beynəlxalq yükdaşıma haqqını və rəsmiləşdirilməsini təyinat yerində həyata keçirir. FOB, müntəzəm olaraq Fransaya göndərən və qiymət və tarif danışıqlarında istifadə etmək üçün Fransa gömrük brokeri və etibarlı yük ekspeditoru olan alıcılar üçün faydalıdır. Çindən Le Havra dəniz yolu ilə göndərmənin dəyəri əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir. Yükü birbaşa daşıyıcıdan və ya yük ekspeditoru vasitəsilə sifariş edən irimiqyaslı alıcılar tez-tez bir çox kiçik müştəri üçün yük daşımalarını təşkil etməli olan təchizatçılardan daha yaxşı qiymət alırlar.
Alıcı üçün DDP ən asandır və son müştərinin tam qiymət gözlədiyi sərhədlərarası elektron ticarət daşınmaları üçün üstünlük verilən sözə çevrilir. Praktik xəbərdarlıq icra keyfiyyətidir: düzgün AB gömrük qeydiyyatı, Fransada ƏDV maliyyə nümayəndəliyi və ICS2 sənədləşdirmə qabiliyyəti olmayan bir satıcıdan DDP təklifi əslində DDP deyil - bu, gömrük saxlamaları və gözlənilməz faktura üçün bir reseptdir.
Fransız Gömrüyü və ƏDV-də Naviqasiya: Le Havre-də Əslində Nə Baş Verir
Ölkənin ən böyük limanı olan Havre, Fransanın konteyner idxalının əksəriyyətini emal edir, qalan hissəsi isə cənubdakı Marseille-Fos tərəfindən idarə olunur. FOB və DDP arasında seçim edirsinizsə, hər iki limanda böyük ölçülü yük daşınması aldığınız zaman nə baş verəcəyini nəzərə almalısınız. Fransada gömrük prosesi son illərdə daha da mürəkkəbləşib.
Fransada idxal tarifləri Aİ səviyyəsində Aİ Ümumi Gömrük Tarifindən istifadə etməklə tətbiq olunur və göndərişin CIF dəyərinə (yəni məhsulların, sığortanın və Aİ-nin ilk giriş limanına beynəlxalq yük daşınmasının ümumi dəyəri) əsasən hesablanır. Çindən böyük yük kimi çatdırılan ən çox yayılmış kateqoriyalar üçün rüsum dərəcələri bəzi sənaye avadanlıqları üçün təxminən 0 faizdən divanlar və yumşaq mebellər üçün təxminən 6 faizə, bəzi tekstil məmulatları üçün isə 12 faizə qədər dəyişir. Faktiki dərəcə məhsul üçün təqdim edilən HS kodu ilə müəyyən edilir.
Fransada ƏDV adi 20 faiz dərəcəsi ilə tətbiq olunur və yalnız məhsulların bildirilən dəyərinə deyil, həm də CIF dəyərinə və idxal rüsumuna tətbiq olunur. Bu mürəkkəbləşdirici təsir, yük daşımalarının xərclərinin məhsulların dəyərinə nisbətən yüksək olduğu böyük yüklər üçün vacibdir. FOB dəyəri 20,000 ABŞ dolları olan qaçış yolları ilə göndərilən yükün dəniz yükü 3,500 ABŞ dolları, sığortası isə 500 ABŞ dolları ola bilər ki, bu da CIF dəyəri 24,000 ABŞ dolları təşkil edir. Rüsum dərəcəsi 3.7 faiz olduqda, rüsumlar 888 ABŞ dolları təşkil edir və ƏDV bazası 24,888 ABŞ dolları olduqda, bu, yalnız ƏDV-də təxminən 4,978 ABŞ dolları məbləğində olur. Bütün vergi yükü bu göndərişdəki malların dəyərinin sadə bir faizindən çoxdur: təxminən 5,800 ABŞ dolları.
AB-nin İdxal Nəzarət Sistemi 2 (ICS2) 2024-cü ildən etibarən AB-yə daxil olan bütün yüklər üçün təkmilləşdirilmiş elektron təhlükəsizlik və təhlükəsizlik məlumatlarını tələb edir. Bu o deməkdir ki, hava yük daşımaları üçün məlumatları əvvəlcədən yükləməlisiniz və dəniz yükü Tələblər gəmi səviyyəsində tətbiq olunur və gəlişdən əvvəl düzgün mal təsvirlərini, HS kodlarını və göndərən/alıcı məlumatlarını elektron formada tələb edir. Səhv və ya kifayət qədər məlumat yoxdursa, bu, limanda gömrük saxlanmasına səbəb ola bilər. Bu, böyük mallar üçün böyük bir narahatlıq doğurur, çünki hər konteyner üçün liman saxlama haqları gündəlik tətbiq olunur. Əgər FOB-dan istifadə edən və öz gömrük rəsmiləşdirməsini həyata keçirən göndərənsinizsə, Fransa gömrük brokerinizin ICS2-yə hazır olduğundan əmin olmaq istəyəcəksiniz. DDP-dən istifadə edən göndərənsinizsə, bunu logistika təminatçınızla yoxlamalısınız.
| Yük növü | Tipik HS Fəsli | AB Rüsum Dərəcəsi | Misal: FOB 20,000 ABŞ dolları + 4,000 ABŞ dolları Yük daşınması | Ümumi Vergi (Rüsumlar + 20% ƏDV) |
| Döşəməli divan | 9401 | 5.7% | CIF 24,000 ABŞ dolları → Rüsum 1,368 ABŞ dolları | ~5,074 USD |
| Qaçış yolu / fitnes avadanlığı. | 9506 | 2.7% | CIF 24,000 ABŞ dolları → Rüsum 648 ABŞ dolları | ~4,930 USD |
| Paltaryuyan maşın | 8450 | 2.0% | CIF 24,000 ABŞ dolları → Rüsum 480 ABŞ dolları | ~4,896 USD |
| Masaj kafedrası | 9402 | 2.7% | CIF 24,000 ABŞ dolları → Rüsum 648 ABŞ dolları | ~4,930 USD |
| Elektrikli skuter | 8711 | 6.0% | CIF 24,000 ABŞ dolları → Rüsum 1,440 ABŞ dolları | ~5,088 USD |
| Mətbəx aspiratoru / cihazı | 8414 | 1.7% | CIF 24,000 ABŞ dolları → Rüsum 408 ABŞ dolları | ~4,882 USD |
Yuxarıdakı məlumatlar ticarət termininin seçilməsinin yük fakturasından başqa birbaşa maliyyə təsirlərinin nə üçün olduğunu göstərir. FOB şərtlərinə əsasən, bu məbləğlər müştəri tərəfindən Fransa gömrüyünə ya birbaşa, ya da sonradan ona faktura göndərəcək gömrük brokeri vasitəsilə ödənilir. DDP-də bu cür ödənişlər logistika təminatçısı tərəfindən ümumi fakturaya daxil edilir və alıcı vahid hər şey daxil qiyməti ödəyir. DDP ilə bağlı risk ondan ibarətdir ki, təminatçı rüsum dərəcəsini səhv müəyyən edibsə və ya səhv HS kodundan istifadə edibsə, alıcı sonrakı mərhələdə Fransa gömrüyündən əlavə qiymətləndirmə ala bilər - buna görə də dərin AB gömrük təcrübəsi olan logistika tərəfdaşı ilə işləmək məcburi deyil.
Hansı Termini Seçməli - Və Nə Zaman
Düzgün cavab alıcının logistika yetkinliyindən, nə qədər tez-tez göndərməsindən, əşyaların növündən və əməliyyatın hər iki tərəfindəki logistika tərəfdaşının etibarlılığından asılıdır.
EXW, Çində yerləşən və ixrac gömrükünü idarə edə bilən etibarlı yük ekspeditoruna, əlverişli okean yükü tariflərini birbaşa müzakirə etmək üçün kifayət qədər həcmdə göndərməyə və Fransada ICS2 uyğunluğuna malik tanınmış gömrük brokerinə malik alıcılar üçün uyğundur. Müştəri bir neçə Çin təchizatçısından yükü bir göndərişdə birləşdirmək istədikdə də bu, məntiqlidir, çünki hər bir təchizatçının zavodundan götürmənin idarə edilməsi konsolidasiya logistikasında maksimum rahatlıq təmin edir.
Dövri olaraq göndərilən Çin iri mallarının əksər ciddi idxalçıları üçün FOB ən məntiqli olan standart seçimdir. Bu, beynəlxalq yük daşımalarının mürəkkəbliyini (tənlikdə ən böyük dəyişkən xərc) alıcının əlindən alır və təchizatçıya daha yaxşı idarə edə biləcəyi Çin tərəfindəki mürəkkəbliyi idarə etməyə imkan verir. FOB çərçivəsində intizam əsas limanı müəyyən etmək və onu yazılı şəkildə təsdiqləmək, ICS2 meyarlarına cavab verən bir Fransız gömrük brokeri seçmək və ilk gündən etibarən tam rüsumları və ƏDV öhdəliyini təyin olunmuş xərc büdcəsinə daxil etməkdir.
DDP, son müştəriləri kassada tam endirimli qiymət görmək istəyən və gömrük rəsmiləşdirilməsini özləri həyata keçirmək üçün daxili logistika infrastrukturuna malik olmayan sərhədyanı elektron ticarət tacirləri üçün açıq bir həlldir. Bu, həmçinin öz satıcı əlaqələrini qurmazdan əvvəl biznesi başa düşmək istəyən böyük məhsulların ilk dəfə idxalçıları üçün uyğun seçimdir. Əsas meyar, təsdiqlənə bilən AB gömrük qeydiyyatına, Fransanın maliyyə ƏDV nümayəndəliyinə və düzgün avadanlıqla son mil təyinatı çatdırılması da daxil olmaqla, böyük yüklərin çatdırılmasında sübut edilmiş səriştəyə malik DDP təminatçısını seçməkdir.
| Alıcı Profili | Tövsiyə olunan müddət | İlkin Səbəb |
| E-ticarət satıcısı, Fransaya ilk göndəriş | DDP | Sadəlik; gömrük infrastrukturuna ehtiyac yoxdur |
| Təkrarlanan B2B idxalçısı, tanınmış gömrük brokeri | FOB | Yük daşıma qiymətlərinə nəzarət; xərclərin aydın görünməsi |
| Çoxtəchizatçı konsolidasiyası alıcısı | EXW | Çin tərəfində konsolidasiya üçün maksimum rahatlıq |
| Yüksək həcmli, proqnozlaşdırıla bilən SKU-lara malik platforma satıcısı | FOB və ya DDP | Satıcının AB ƏDV qeydiyyatına nəzarət edib-etməməsindən asılıdır |
| Birdəfəlik layihə göndərişi (maşın, avadanlıq) | DDP | Tək göndəriş üçün idxalçının qeydini təyin etmək ehtiyacından qaçınır |
Topway Göndərmə Şirkəti Fransaya Böyük Ölçülü Yükləri Necə Dəstəkləyir
2010-cu ildə qurulan Topway Shipping, Çinin Şençjen şəhərində yerləşən, böyük ölçülü və ağır yüklərdə ixtisaslaşmış peşəkar sərhədyanı logistika xidməti təminatçısıdır. Şirkətin təsisçi komandası mebel, fitnes avadanlığı, məişət texnikası, kommersiya ləvazimatları və daha çox daxil olmaqla nəhəng yük daşıma sənayesini təşkil edən kateqoriyalar üzrə güclü əməliyyat biliyinə malik olmaqla 15 ildən çox real beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi təcrübəsinə malikdir.
Topway Shipping burada müzakirə olunan hər üç ticarət şərti çərçivəsində fəaliyyət göstərir. Topway, FOB müştərilərinə Çin fabriklərindən ilkin sifarişlə çatdırılma, Şençjen bölgəsində daxili konsolidasiya, ixrac gömrük rəsmiləşdirilməsi və sübut olunmuş Çin-Avropa zolaqlarında okean yüklərinin sifarişi təklif edir. Şirkət, Avropadakı limanlara 45-50 gün çəkən dəniz yükləri ilə göndərişlər edir və dəmir yolu yükü Çin-Avropa dəmir yolu şəbəkəsi vasitəsilə, bu, 30-45 gün çəkir və dəniz və hava yükləri arasında qiymətə satılır.
Topway, Fransa, Almaniya, İtaliya, İspaniya, Hollandiya və Belçika da daxil olmaqla 25 Aİ ölkəsində DDP şərtləri ilə işləyən satıcı və alıcılara hərtərəfli DDP xidməti təklif edir. Xidmət, Çin ixrac rəsmiləşdirilməsi, beynəlxalq yük daşınması, EORI qeydiyyatı ilə Aİ idxal gömrük rəsmiləşdirilməsi, rüsum və ƏDV ödənişi, eləcə də böyük və böyük ölçülü məhsullar üçün lift qapısı imkanı ilə təyinat əsasında çatdırılma da daxil olmaqla son mil çatdırılmasını təmin edir. Şirkətin DDP çatdırılma performans məlumatlarına görə, dəniz yolu ilə DDP göndərişlərinin 91 faizi Çini tərk etdikdən sonra 45-55 gün ərzində son müştəri tərəfindən imzalanır və qəbul edilir.
Topway şirkətinin böyük ölçülü yük infrastrukturu kateqoriyanın spesifik tələblərinə uyğunlaşdırılıb. Şirkətin Şençjen anbarı, məişət mebellərindən tutmuş kommersiya avadanlıqlarına və yüngül sənaye aparatlarına qədər bütün ölçülü yük kateqoriyalarını əhatə edən, 8 metrik tona qədər ağırlığında və 8 metrə qədər ölçüdə fərdi məhsulları qəbul edə bilir. Avropa anbarlarımız ikinci dərəcəli göndərmə, geri qaytarma, yenidən etiketləmə və istehlakçıya B2B çatdırılmasını dəstəkləyir.
Topway Shipping şirkəti, Avropa tərəfdaş şəbəkəsi vasitəsilə B2B və B2C sifariş axınları ilə sərhədyanı elektron ticarət satıcılarına inteqrasiya olunmuş son mil çatdırılma təklif edir və zavoddan götürülməsindən son imzaya qədər paketin tam izlənməsini təmin edir. Şirkətin öz logistika idarəetmə sistemi hər mərhələdə görünürlüğü təmin edir və böyük yük daşınmalarında adətən mübahisələrə və iddialara səbəb olan məlumat boşluqlarını minimuma endirir.
Topway şirkətinin qiymət yanaşması böyük ölçülü yük daşımaları bazarının xüsusiyyətlərini əks etdirir. Adi bağlama daşıyıcıları ölçü çəkisi hesablamalarından aqressiv şəkildə istifadə edərkən, Topway tarifləri faktiki yükün ölçüsünə və çəkisinə əsaslanır, buna görə də müştərilər daşınma öhdəliyindən əvvəl şəffaf və proqnozlaşdırıla bilən xərc görünürlüyünə malikdirlər. Bu, satıcıların Fransa bazarı üçün məhsullara qiymət təyin etməsinə təsir göstərir. Bir neçə faiz dəqiqliyi ilə yerüstü xərc hesablaması etibarlı qiymət strategiyasının əsasını təşkil edir.
Seçdiyiniz Termindən Asılı Olmadan Qarşısının Alınması Üçün Beş Bahalı Səhv
Çin-Fransa xəttində böyük yük daşınmalarında səhvlər davamlı olaraq baş verir və EXW, FOB və ya DDP göndərməyinizdən asılı olmayaraq, xüsusi diqqət tələb edəcək qədər baha başa gəlir.
Birincisi, adı çəkilən yeri təsdiqləmədən təchizatçı təklifini qəbul etdiyiniz zamandır. Yalnız FOB Çin demək, bir liman xüsusi olaraq adlandırılmayıbsa, heç bir məna kəsb etmir - və böyük bir liman deməkdir. FOB Shenzhen, FOB Shanghai və ya FOB Ningbo təsdiqləyin və təchizatçının yükləmə limanında obyektə çatdırılma edə biləcəyini yoxlayın.
İkincisi, qablaşdırmanın ümumi eniş xərcində əhəmiyyətinin az qiymətləndirilməsidir. Böyük yüklər üçün adekvat fumiqasiya olunmuş taxta qutularının və ya ISPM 15 standartlarına uyğun paletlərin dəyəri vahid başına 50 ABŞ dollarından 200 ABŞ dollarına qədər əlavə xərc tələb edə bilər və bunu etməmək AB fitosanitar yoxlaması zamanı çətinliklər yaradır. Bu xərc təchizatçının qiymətləndirməsində aydın şəkildə göstərilməli və qablaşdırma spesifikasiyasında təsdiqlənməlidir.
Üçüncüsü, ilk göndərişdən əvvəl EORI nömrəsi üçün qeydiyyatdan keçməməkdir. Əgər Fransaya FOB şərtləri ilə idxal edirsinizsə, malların Aİ gömrük məntəqəsindən keçirilməsi üçün sizin və ya gömrük brokerinizin İqtisadi Operator Qeydiyyatı və Şəxsiyyət Nömrəsi olmalıdır. Ərizələr vaxt aparır və ilk göndərişin gözlənilən alınmasından xeyli əvvəl başlanmalıdır.
Dördüncüsü, göndərilmədən əvvəl HS kodlarının yoxlanılmamasıdır. HS kodu tarif dərəcəsini və bəzi kateqoriyalarda antidempinq tədbirlərini müəyyən edir. Çində ixracatçılar bəzən ixrac vergisi öhdəliklərini azaldan təsnifat kodlarından istifadə edirlər ki, bu da Fransadakı düzgün idxal təsnifatına uyğun gəlməyə bilər. Əgər uyğunsuzluq aşkar edilərsə, Fransa gömrüyü yenidən qiymətləndirmə, cərimələr və yük saxlama tətbiq edə bilər.
Beşinci və xüsusilə DDP daşımaları üçün əhəmiyyətli olan məsələ, logistika təminatçısının yalnız qiymət əsasında seçilməsidir və bu təminatçının Aİ gömrük orqanlarında qeydiyyatdan keçib-keçmədiyini və böyük məhsullar üçün son mil əməliyyat tutumunun olub-olmadığını təsdiqləmədən həyata keçirilir. Əgər Fransanın maliyyə ƏDV nümayəndəliyi və ya 250 kq-lıq məhsulu yaşayış ünvanına çatdırmaq üçün vasitələri olmayan bir mənbədən ucuz DDP təklifi alsanız, bu, sərfəli deyil - bu, məsuliyyətdir.
Nəticə
EXW, FOB və DDP xərclərin və risklərin bölüşdürülməsində əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir və yük çox böyük olduqda bu fərqin nəticələri daha da artır. Gömrükdə ilişib qalan 30 kq-lıq yük əsəbilik yaradır. Söhbət ICS2 məlumat problemləri və ya HS kodunun səhv təsnifatı səbəbindən Le Havre-də saxlanılan masaj kreslosu və iki paletdən ibarətdir. Bu, böyük maliyyə zərbəsidir.
Çindən böyük ölçülü mallarla Fransa bazarına daxil olan əksər sərhədyanı elektron ticarət satıcıları və B2B idxalçıları üçün praktik tövsiyə, zolağın - vəzifələrin, tipik tranzit vaxtlarının, Fransa şəhərlərində və ətraf ərazilərində son mil reallıqlarının - başa düşülənə qədər DDP ilə başlamaq və sonra etibarlı yük ekspeditoru və gömrük brokeri ilə FOB-un miqyasda əhəmiyyətli xərc üstünlükləri təklif edib-etmədiyini qiymətləndirməkdir. EXW, hər iki tərəfdə artıq logistika infrastrukturunu qurmuş və maksimum nəzarətə sahib olmaq istəyən alıcılar üçündür.
Nə adlandırmağınızdan asılı olmayaraq, logistika tərəfdaşınızın keyfiyyəti adından daha vacibdir. Çindən Fransaya göndərilən yüklərinizin vaxtında, büdcəyə uyğun və gömrük sürprizləri olmadan çatıb-çatmadığını müəyyən edən ən vacib amil, böyük ölçülü yük daşımaları üzrə əsl səriştəyə, AB gömrük uyğunluğuna və son milə qədər real görünürlüyə malik bir provayder seçməkdir.
FAQ
S: Çindən Fransaya böyük malların göndərilməsi üçün DDP həmişə FOB-dan daha bahadırmı?
A: Həmişə yox. DDP vergilər, ƏDV, yük daşınması və son mil çatdırılması da daxil olmaqla bütün xərcləri vahid qiymətə cəmləşdirir ki, bu da bəzən alıcının həmin məhsullarla ayrıca məşğul olduqda idarə etməli olduğu ümumi xərclərlə (FOB) rəqabətədavamlı ola bilər. Müqayisənin çox hissəsi yük həcminizdən, daşıyıcılarla danışıqlar aparmaq gücünüzdən və müstəqil gömrük brokerinizin səmərəliliyindən asılıdır. Aşağı həcmli və ya ilk dəfə göndərənlər üçün əlaqələndirici əlavə xərcləri daxil etdikdə, DDP adətən oxşar və ya daha aşağı effektiv xərc ola bilər.
S: Əgər mən bizneslə məşğulamsa, Fransa idxalına ödənilmiş ƏDV-ni geri ala bilərəmmi?
A: Bəli, normalda, əgər Fransada ƏDV qeydiyyatınız və ya Fransa maliyyə nümayəndəsi müqaviləniz varsa, gömrükdə ödədiyiniz 20% idxal ƏDV-ni normal ƏDV qaytarma prosesindən istifadə edərək geri ala bilərsiniz. Bu, müntəzəm idxalçıların bəzən ƏDV-nin gömrük girişində aydın şəkildə göstərildiyi və buna görə də geri qaytarılmasının asan olduğu FOB və ya DDP tənzimləmələrindən istifadə etməyi seçmələrinin səbəblərindən biridir. Fransız vergi mütəxəssisiniz və ya gömrük brokeriniz dəqiq şərtləri yoxlaya bilər.
S: Hər nəqliyyat növü üzrə Şençjendən Parisə böyük ölçülü yüklərin daşınması üçün tipik tranzit müddəti nə qədərdir?
A: Ümumiyyətlə, Şençjendən Le Havra okean yüklərinin daşınması təxminən 30-35 gün çəkəcək. Liman emalı və gömrük emalı ilə normal şəraitdə qapıdan qapıya qədər bütün müddət təxminən 45-55 gün olacaq. Çin-Avropa qatar yük daşımaları 30-45 gün çəkir. Hava yük daşımaları böyük mallar üçün hər bir halda ayrıca istifadə olunur. Ümumiyyətlə, hava yük daşımaları vaxt baxımından vacib və ya yüksək dəyərli əşyalar üçün ayrılır. Tranzit 12-15 gündür. Topway Shipping tarixən DDP yük daşımaları üçün 45-55 günlük müddətdə dəniz yüklərinin çatdırılma nisbətinin 91 faizinə nail olub.
S: Çindən Fransaya daşınma məqsədləri üçün nə böyük ölçülü yük hesab olunur?
A: Tərif daşıyıcı və logistika təminatçısına görə dəyişir, lakin ümumi sənaye standartı çəkisi 150 kq-dan çox, ən uzun ölçüsü 4 metrdən çox və ya xüsusi yükləmə avadanlığı tələb edən yüklərdir. Topway Shipping şirkəti ağır və böyük ölçülü kateqoriyasını tək vahid çəkisi 8 metrik tondan aşağı və tək kənar ölçüsü 8 metrdən aşağı olan əşyalar kimi müəyyən edir ki, bu da mebel, cihaz, fitness avadanlığı və kommersiya maşınları kateqoriyalarının böyük əksəriyyətini əhatə edir.
S: Çindən Fransaya daxil olan böyük ölçülü mallara antidempinq rüsumları tətbiq olunurmu?
A: Antidempinq tədbirləri müəyyən məhsul kateqoriyalarına tətbiq edilə bilər və Aİ səviyyəsində qərarlaşdırılır. Aİ artıq Çin mənşəli elektrik velosipedlərinə və müəyyən polad məmulatlarına antidempinq rüsumları tətbiq edib. Mebel, cihaz və fitnes avadanlığı kateqoriyalarındakı böyük ölçülü yüklər üçün adi Aİ gömrük tarif dərəcələri ümumiyyətlə əlavə antidempinq rüsumları olmadan tətbiq olunur, lakin bu, göndərilməzdən əvvəl hər bir mal üçün dəqiq HS kodu ilə təsdiqlənməlidir. Bu, göndərilmədən əvvəlki xərc hesablamasının bir hissəsi olaraq gömrük brokeriniz tərəfindən yoxlanılmalıdır.
