San Dieqo Limanında ABŞ Gömrük Rəsmiləşdirməsi: Çin İdxalçıları üçün Tam Bələdçi

 

2025 və 2026-cı illərdə ABŞ gömrük məntəqəsindən keçmək üç il əvvəlki ilə eyni deyil. Çindən San Dieqo Limanı vasitəsilə idxal etmək bir çox müəssisənin hələ də yerinə yetirdiyi çoxlu planlaşdırma tələb edir. Bunun səbəbi tariflərdə böyük dəyişikliklər, Çin malları üçün de minimis istisnalarının ləğvi, sənədləşmə işlərinin daha sərt şəkildə tətbiqi və hər bir icra sərəncamı ilə dəyişən ticarət mühitidir. Bu dərslik sizə limanların təməllərindən tutmuş siyasət sizə uyğun gəlmədikdə belə təchizat zəncirinizin necə axıcı olmasını təmin etməyə qədər bilməli olduğunuz hər şeyi izah edir. O, tarif strukturları, sənədləşmə ehtiyacları, rüsum hesablamaları və daha çox şeyləri əhatə edir.

San Dieqo Limanını Giriş Nöqtəsi kimi Anlamaq

San Dieqo Limanı Kaliforniyanın ən vacib dəniz qapılarından biridir. Formal olaraq San Dieqo Vahid Liman Dairəsi tərəfindən idarə olunur. Lakin, Los-Anceles və Lonq Biçdəki böyük konteyner terminalı kompleksindən çox fərqli işləyir. San Dieqodakı Onuncu prospekt Dəniz Terminalı yüksək TEU saylarında çoxlu konteyner yükü daşımır. Bunun əvəzinə, o, toplu yüklər, avtomobillər, ixtisaslaşmış mallar və layihə yüklərini idarə edir. ABŞ-a gətirilən bütün avtomobillərin on faizi San Dieqodan keçir. Terminal həmçinin müntəzəm olaraq maşınlar, neft və qaz avadanlıqları, polad məhsulları, aviasiya hissələri, gübrə və mövsümi kənd təsərrüfatı idxalını da qəbul edir.

Bu fərq Çindən əşyalar alan insanlar üçün vacibdir. Əgər mallarınız adi konteynerlərdədirsə, çox güman ki, Los-Anceles və ya Lonq Biç limanlarından keçəcəksiniz. Lakin avtomobillər, böyük layihə yükləri, toplu materiallar və ya toplu yüklər idxal edirsinizsə, San Dieqo daha sürətli və bəzən daha az izdihamlı bir seçim ola bilər. ABŞ limana nəzarət edir. San Dieqo Gömrük və Sərhəd Mühafizəsi Sahə İdarəsi (CBP) San Ysidro və Otay Mesadakı sıx quru sərhəd keçidlərinə cavabdehdir.

San Dieqo Limanı 2025-ci ilin yanvar-avqust ayları ərzində 1.5 milyon metrik ton yük daşıyıb. Bu, ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 1% artım deməkdir. Qərb Sahilindəki daha böyük limanlarla müqayisədə liman çox sabit qalıb. Bu, qismən limanın dənizçilik direktorunun dediyi kimi, onun biznes sahələrinin Los-Anceles və Lonq Biç limanları qədər Çindən gələn mallarla o qədər də yaxın əlaqəsi olmaması ilə bağlıdır.

2025–2026 Tarif Mənzərələri: Çin İdxalçılarının Bilməli Olduğu Şeylər

Əgər Çin və ABŞ arasındakı münasibətləri dəyişdirən bir şey varsa, deməli, tarif mühiti son illərdə malların idxalını çətinləşdirib. Mövcud sistem mürəkkəbdir, tez dəyişir və başa düşməsəniz, böyük maliyyə təsirləri ola bilər. San Dieqo və ya başqa bir liman vasitəsilə ABŞ-da mal satmaq istəyən hər kəs Çindən ilk yükünü göndərməzdən əvvəl bu sistemin necə işlədiyini bilməlidir.

2 aprel 2025-ci il tarixindən etibarən “Azadlıq Günü” proqramı bütün ölkələrdən idxala 10% baza vergisi tətbiq etdi. Böyük ticarət kəsiri olan ölkələrə daha yüksək dərəcələr tətbiq edildi. Çin üçün işlər 2025-ci ildə daha da mürəkkəbləşdi. Müvəqqəti atəşkəs əldə edilməzdən əvvəl tarif dərəcələri xeyli artdı. Qüvvəyə minən ABŞ-Çin tarif atəşkəsi, 2025-ci ilin noyabr ayına qədər Çin mallarına ABŞ-ın maksimum rüsumlarını 30% olaraq təyin etdi. Bununla belə, mühüm tarif aktlarına hələ də məhkəmədə etiraz edilirdi.

İdxalçılar adi tariflərdən əlavə 301-ci maddənin rüsumları ilə də məşğul olmalıdırlar. Bu rüsumlar ilk ticarət müharibəsindən bəri qüvvədədir. 7.5%-dən 25%-ə qədər dəyişən bu əlavə 301-ci maddənin rüsumları Çindən gələn bir çox mallara tətbiq olunur. Bunlar ədalətsiz hesab edilən və geniş çeşiddə mallara təsir edən ticarət təcrübələri səbəbindən tətbiq edilmişdir. Adi MFN vergilərini, 301-ci maddənin tariflərini və tətbiq olunan hər hansı antidempinq və ya kompensasiya rüsumlarını topladıqda, Çindən gələn bir məhsula tətbiq olunan effektiv rüsum dərəcəsi 30%-dən çox ola bilər.

Çindən gələn mallar üçün de minimis istisnası 2025-ci ildə artıq qüvvədə olmayacaq ki, bu da digər mühüm inkişafdır. 2025-ci ildən etibarən Çindən və ya Honkonqdan göndərilən mallar artıq 800 dollardan aşağı dəyərdə olan mallar üçün de minimis istisnasından istifadə edə bilməyəcək. 29 avqust 2025-ci il tarixindən etibarən idxalçılar rəsmi giriş prosedurlarına əməl etməli və əvvəllər 800 dollar səviyyəsindən aşağı pulsuz olan göndərişlərə tarif ödəməli olacaqlar. Bu, əvvəllər rüsumsuz gələn kiçik bağlamalardan asılı olan sərhədyanı elektron ticarət satıcılarına böyük təsir göstərib.

ABŞ Gömrük Rəsmiləşdirilməsi üçün Tələb Olunan Sənədlər

ABŞ-da gömrükdən keçmək əsasən sənədləşmə işlərini doldurmaqdan ibarətdir. Hər bir kommersiya yükünün ətraflı və dəqiq sənəd izi olmalıdır və 2025-ci ildə agentlik, xüsusən də Çindən gələn mallar üçün tətbiqini gücləndirdi. Faktura, qablaşdırma siyahıları, konosamentlər və alış sifarişləri hamısı eyni hekayəni çatdırmalıdır. Bu çox vacibdir. "Hissələr" və ya "nümunələr" kimi aydın olmayan sözlər yoxlamalara səbəb olan təhlükə siqnallarıdır.

Kommersiya fakturası, qablaşdırma siyahısı, konosament (və ya hava yolu fakturası) hava karqosu) və CBP Form 7501 Giriş Xülasəsi istənilən kommersiya idxalı üçün ən vacib sənədlərdir. Həmçinin Çindən gələn okean daşımaları üçün İdxalçı Təhlükəsizlik Bəyannaməsini (ISF 10+2) doldurmalısınız. Hər bir pozuntuya görə 5,000 dollara qədər cərimələrdən qaçınmaq üçün gəmi Çini tərk etməzdən ən azı 24 saat əvvəl ISF-ni təqdim etməlisiniz. Bir çox ilk dəfə idxal edənlər bu vacib son tarixi qaçırırlar: sənədləşmə işləri gəlişdən əvvəl deyil, yola düşməzdən əvvəl aparılmalıdır.

Həmçinin, yalnız Çin mallarına tətbiq olunan bir qədər yeni bir tələb də var ki, bu da diqqətəlayiqdir. 18 mart 2024-cü il tarixindən etibarən Çində istehsal olunan bütün malların göndərilməsində fabrikin poçt indeksi olmalıdır. Bu, Sincan bölgəsində istehsal olunan malların ABŞ-a daxil olmasını qadağan edən Mərkəzi Bankın qaydasıdır. Uyğur Məcburi Əməyin Qarşısının Alınması Qanununda (UFLPA) deyilir ki, Sincandan gələn mallar, əksi sübut olunmadığı təqdirdə, məcburi əməklə yaradılır. Bu tələb həmin qanunla sıx bağlıdır. Bu qaydalara əməl etməlisiniz və əgər əməl etməsəniz, zavodun harada olduğunu öyrənənə qədər yükünüz həftələrlə ilişib qala bilər.

Gömrük Bondu Tələbi

Gömrük istiqrazı, idxalçının bütün qaydalara əməl edəcəyinə və bütün vergiləri, tarifləri və rüsumları ödəyəcəyinə dair maliyyə vədidir. Bu, 2,500 dollardan çox dəyərində və ya federal qaydalara tabe olan kommersiya idxalı üçün tələb olunur. ABŞ-a müntəzəm olaraq mal idxal edən şirkətlərin əksəriyyəti buna ehtiyac duyur. İki növ var: yalnız bir göndərişi əhatə edən tək girişli istiqraz və 12 aylıq müddət ərzində bütün göndərişləri əhatə edən davamlı istiqraz. Davamlı istiqraz, ildə bir dəfədən çox mal idxal edən müəssisələr üçün demək olar ki, həmişə daha yaxşı alternativdir, çünki bu, pula qənaət edir və işlərin daha rahat getməsinə kömək edir.

Gömrük Rəsmiləşdirmə Prosesi: Addım-addım

İdxalçılar əvvəlcədən planlaşdıra, yüklərin gecikməsinə və demeraj cərimələrinə səbəb olan son anda tələsməkdən çəkinə və ABŞ gömrük rəsmiləşdirilməsindən keçərkən nə gözləməli olduqlarını bilə bilərlər. Prosesdə üç mərhələ var: gəlişdən əvvəl, gəlişdən və qəbuldan sonra.

Mallarınız Çində fabrikdən çıxan kimi çatmadan əvvəl uyğunluq yoxlanışı başlayır. Bu mərhələdə, yük ekspeditoru ISF sənədləşdirilməsinə kömək etmək üçün Avtomatlaşdırılmış Ticarət Mühiti (ACE) texnologiyasından istifadə etməlidir. Bütün iş sənədləri gəmi yola düşməzdən xeyli əvvəl tamamlanmalıdır. Natamam kommersiya fakturası və ya konosamentlə uyğun gəlməyən qablaşdırma siyahısı, yüklərin çatdıqda əlavə yoxlama üçün qeyd edilməsinin ən tipik iki səbəbidir.

Gəmi limana çatdıqda və giriş qeydə alındıqda, CBP yükə emal kanalı verir. Əksər girişlər ACE sistemi vasitəsilə dərhal "xətt buraxılışı" və ya avtomatlaşdırılmış buraxılış alır və onları şəxsən yoxlamaq məcburiyyətində deyil. Daha az sayda şəxsə sənədləri nəzərdən keçirmək üçün "CF28 tələbi" verilir və daha az sayda şəxsə fiziki yoxlama aparılır ki, bu da qısa arxa qapı yoxlamasından tutmuş konteynerin tam devalvasiyasına qədər dəyişə bilər. 2025-ci ildə fiziki yoxlamalar getdikcə daha müntəzəm hala gəlir və sənədləşmə işləri hərtərəfli və ardıcıl deyilsə, yük bir həftə və ya daha çox müddətə gecikə bilər.

Mərkəzi Bank icazə verdikdə, idxalçı tətbiq olunan bütün tarifləri və rüsumları ödəməlidir. Mərkəzi Bankın nə qədər rüsum ödəməli olduğuna dair son qərarı olan likvidasiya, adətən, malın daxil olduğu gündən bir il ərzində baş verir. Göndərildikdən sonra beş ilə qədər Mərkəzi Bank göndərilmənin sübutunu tələb edə bilər. Buna görə də yaxşı qeydlər aparmaq vacibdir. Gömrüklə bağlı bütün sənədləri ən azı beş il saxlamalısınız.

Tərəfdaş Hökumət Agentliyi (PGA) Tələbləri

Tərəfdaş Dövlət Agentliklərinin (PGA) rolu Çinə ilk dəfə idxal edənlərin dərk etmədiyi ən mürəkkəb məsələlərdən biridir. CBP təkbaşına işləmir; bir çox federal agentliyin giriş qaydalarını tətbiq edir. Göndərmə CBP-nin öz yoxlamasından keçə bilər, lakin yenə də PGA-nın saxlanması ilə dayandırıla bilər.

FDA, CPSC, EPA, USDA və FCC-nin hamısı CBP-nin qaydalar tətbiq etdiyi PGA-lardır. PGA, gömrükdən keçsə belə, yükü saxlaya bilər. İdxalçılar tədarük prosesində nəyə ehtiyac duyduqlarını erkən mərhələdə müəyyənləşdirməli və imkanları olduqda ilkin icazələr almalıdırlar. FDA qida məhsulları istehsal edən xarici qida müəssisələrini qeydiyyata almalıdır. Elektronika FCC sertifikatlaşdırma testlərindən keçməlidir. CPSC-nin uşaqlar üçün oyuncaqların və digər məhsulların sınaqdan keçirilməsi və sertifikatlaşdırılması qaydaları var. USDA kənd təsərrüfatı məhsullarını yoxlayır və tez-tez fitosanitar sertifikatlar tələb edir.

Mallarınızı haradan əldə edəcəyiniz barədə son qərar verməzdən əvvəl, ən yaxşısı PGA-nın nəyə ehtiyacı olduğunu araşdırmaqdır. Məhsulunuzun Çindən göndərildikdən sonra FDA-nın satış öncəsi bildirişinə ehtiyacı olduğunu öyrənmək bahalı və streslidir. Nəyə ehtiyacınız olduğunu anlamaq üçün ən yaxşı an konteyneriniz terminalda olduğu vaxt deyil, təchizatçılara baxdığınız vaxtdır.

HTS Təsnifatı və Rüsum Hesablanması

Harmonikləşdirilmiş Tarif Cədvəli (HTS) ABŞ-ın nə qədər gömrük rüsumu tətbiq edəcəyini müəyyən etmək üçün istifadə etdiyi üsuldur. ABŞ-a daxil olan hər bir məhsula 10 rəqəmli HTS kodu verilir. Bu rəqəm sizə rüsum dərəcəsinin nə olduğunu, hər hansı unikal tarif prosedurlarının olub-olmadığını və 301-ci bölmə və ya antidempinq kimi əlavə rüsumların olub-olmadığını göstərir. İdxalçının edə biləcəyi ən bahalı səhvlərdən biri HTS kodunu səhv yazmaqdır.

Mərkəzi Bankın diqqətini cəlb etməyin ən sürətli yollarından biri məhsulları səhv təsnif etməkdir. İdxalçılar HTS kodu cəmi bir rəqəmlə səhv olduğuna görə göndərişlərinin dəyərinin 15%-ni ödəməli olublar. Cərimə ilə yanaşı, səhv təsnif etmək rəsmi auditə, gələcək göndərişlərin təxirə salınmasına və Mərkəzi Bankın yadda saxlayacağı uyğunluq tarixçəsinə səbəb ola bilər. Təchizatçının təklif etdiyi təsnifata etibar etmək kifayət deyil, çünki bu təsnifat ABŞ idxal cədvəli əvəzinə Çin ixrac kodlarına əsaslana bilər. Hər bir idxalçı HTS kodlarını qeydiyyatdan keçmiş gömrük brokeri ilə yoxlamalıdır.

Rüsumların necə toplandığını daha yaxşı başa düşmək üçün Çindən gətirilən adi istehlakçı elektronikası məhsulu üçün bu nümunə hesablamasına baxın. Əsas MFN dərəcəsi 0% ola bilər, lakin 301-ci bölmənin rüsumları 25%, Azadlıq Günü baza dərəcəsi isə daha 10% əlavə edə bilər ki, bu da effektiv dərəcənin elan edilmiş gömrük dəyərinin 35%-ni təşkil edir. Bu o deməkdir ki, 100,000 dollar dəyərində göndəriş üçün hər hansı dövlət vergisi və ya liman rüsumlarından əvvəl tariflərdə 35,000 dollar var. Bu qiymətlərlə, əvvəllər bir neçə min dollar qənaət etmək üçün istifadə edilən biznes fakturasında 10% aşağı qiymətləndirmə indi daha cəlbedici və yaxşı izlənilən bir fəaliyyətdir.

Çin idxalçılarının ABŞ gömrük xidmətində etdiyi ümumi səhvlər

Hətta təcrübəli idxalçılar belə gömrük rəsmiləşdirilməsində səhvlərə yol verirlər və bu səhvlər bugünkü sərt icra mühitində əvvəlkindən daha baha başa gəlir. Gecikmələrə, cərimələrə və ya yük saxlamalarına səbəb olan bir neçə ümumi problem var.

Ən çox rast gəlinən uyğunluq problemi hələ də ISF-in gecikdirilməsi və ya ümumiyyətlə təqdim edilməməsidir. 24 saatlıq yola düşmədən əvvəlki tələb sadə görünür, amma əslində bu o deməkdir ki, yük ekspeditorunuz gəmi ABŞ limanına çatanda deyil, yola düşməzdən əvvəl bütün düzgün göndərən məlumatlarına, HTS kodlarına və yük məlumatlarına sahib olmalıdır. Bu məlumat elementlərindən hər hansı biri çatışmırsa, ISF sənədləri natamamdır. Ayda çoxlu sayda yük daşımalarını idarə edən idxalçılar hər bir pozuntuya görə asanlıqla 5,000 dollar CBP cəriməsi ala bilərlər.

Digər bir davam edən problem, xüsusən də rüsum dərəcələrinin 2025-ci ildə daha yüksək olacağı nəzərə alınmaqla, malların qiymətləndirilməməsidir. Kommersiya fakturasında əməliyyatın real dəyəri, yəni məhsullar üçün ödənilən və ya ödəniləcək qiymət göstərilməlidir. Mərkəzi Bank transfer qiymət müqavilələri, əlaqəli tərəflər arasında əməliyyatlar və sadəcə bütün alış qiyməti əvəzinə bir şeyin istehsal xərcini göstərən fakturalar kimi şeylərə diqqət yetirir. Agentlik əksər məhsul növləri üçün statistik meyarları saxlayır. Əgər faktura bu etalonlardan daha aşağı olarsa, o, avtomatik olaraq nəzərdən keçirilir.

Məhsulu ilk dəfə gətirməzdən əvvəl PGA meyarlarının nə olduğunu bilməmək də başqa bir geniş yayılmış səhvdir. Bir çox idxalçı məhsullarının yalnız göndərilmələri limanda saxlanıldıqdan sonra FDA-da qeydiyyatdan keçməli, CPSC tərəfindən sınaqdan keçirilməli və ya FCC tərəfindən sertifikatlaşdırılmalı olduğunu öyrənir. Satın almadan əvvəl məhsul tədarükü prosesinizə PGA uyğunluq yoxlama siyahısını daxil etsəniz, bu problemlərin heç biri ilə qarşılaşmayacaqsınız.

Nəhayət, pis uçot aparılması yalnız Mərkəzi Bankın auditi zamanı aşkar olan bir problemdir. Mərkəzi Bankın göndərildikdən illər sonra tələb edə biləcəyi üçün gömrüklə bağlı hər hansı bir sənədi ən azı beş il saxlamaq yaxşıdır. Buraya yalnız idxal sənədləri deyil, həm də təchizatçı müqavilələri, keyfiyyət sertifikatları, mənşə sertifikatları və məhsulların istehsalı və dəyəri ilə bağlı hər hansı bir məktub və ya e-poçt daxildir.

2025–2026-cı illərdə Tarif Qeyri-müəyyənliyində Naviqasiya Strategiyaları

Çin idxalçıları üçün 2025 və 2026-cı illərdə tətbiq olunacaq tariflər ətrafında planlaşdırma aparmaq həqiqətən çətindir. Siyasətlər tək bir rübdə dəfələrlə dəyişib və bəzi tarif hərəkətlərinin qanuniliyi hələ də məhkəmədə həll olunur. Bununla belə, Topway Shipping kimi təcrübəli idxalçılar və logistika şirkətləri risklərini məhdudlaşdırmaq və təchizat zəncirlərinin problemsiz işləməsini təmin etmək üçün yollar tapıblar.

Gömrük brokerinizlə danışmalı olduğunuz qanuni metodlardan biri ilk satış qiymətləndirməsidir. Bu metoddan istifadə edərək, gömrük dəyəri ixrac təchizat zəncirində istehsalçı ilə vasitəçi arasında olmayan ilk satış üçün ödənilən məbləğə əsaslanır. Adətən belə olur. Təchizat zəncirində bir çox təbəqə varsa, bu, rüsum tutulacaq dəyəri daha aşağı sala bilər. Metod əvvəlcədən sənədləşdirilməli və planlaşdırılmalıdır, lakin düzgün qurulduqda bütün Mərkəzi Bank qanunlarına uyğundur.

“Duty defound” ABŞ-da məhsul istehsal edən və ya geri göndərən idxalçılar üçün başqa bir faydalı vasitədir. Çindən ABŞ-a hissələri gətirsəniz, onları bir yerə yığsanız və sonra hazır məhsulu Çinə geri göndərsəniz, hissələrə görə ödədiyiniz rüsumların 99%-ə qədərini geri ala bilərsiniz. Tətbiqi idarə etmək çətindir, lakin çoxlu təkrar ixrac edən təşkilatlar üçün pula dəyər.

Çinin tariflərinə ən çox müzakirə olunan təchizat zəncirinin cavabı mənşə ölkəsini şaxələndirmək olub. Los-Anceles Limanının Çindən idxaldakı payı təxminən 60%-dən 40%-ə düşüb. Bunun səbəbi, Vyetnam, Malayziya, Kamboca, İndoneziya və Filippin kimi Cənub-Şərqi Asiyadan olan təchizatçıların üstünlük qazanmasıdır. Lakin bir çox məhsul növü üçün Çinin istehsal ekosistemi, infrastrukturu və istehsal gücü hələ də başqa yerlərdə təkrarlanmaq çətindir və şirkətlərin ixtisaslaşmış və ya mürəkkəb məhsullarını aldıqları yerlərdə təkcə tariflər dəyişməyib.

Nəhayət, yüksək həcmli idxalçılar C-TPAT (Terrorizmə Qarşı Gömrük-Ticarət Tərəfdaşlığı) sertifikatı almağı düşünməlidirlər. C-TPAT üzvü olmaq daha az yük yoxlaması, daha sürətli rəsmiləşdirmə müddəti və CBP ilə daha aşağı risk profili demək ola bilər. Sertifikat almaq təchizat zənciri təhlükəsizlik standartlarına real öhdəlik tələb edir, lakin CBP ilə etibarlı idxalçı profili yaratdıqca əməliyyat faydaları zamanla artır.

Gömrük Brokeri ilə işləmək və Tam Xidmətli Yük Ekspeditoru ilə işləmək

Çindən idxalçının etməli olduğu ən faydalı seçimlərdən biri lisenziyalı gömrük brokeri, yoxsa həm logistika, həm də gömrük rəsmiləşdirilməsini həyata keçirə bilən tam xidmətli yük ekspeditoru işə götürməkdir. Hər kəs üçün ideal bir cavab yoxdur. Sizin üçün optimal seçim neçə göndərişiniz olduğundan, məhsulların nə qədər mürəkkəb olduğundan və idxal prosesinin hər bir mərhələsi üzərində nə qədər birbaşa nəzarət etmək istədiyinizdən asılı olacaq.

Lisenziyalı gömrük brokerinin əsas işi bütün qaydalara əməl olunmasını təmin etməkdir. Onlar mallarınızı çeşidləyir, qeydiyyat sənədlərini doldurur, sizin üçün CBP ilə danışır və bütün lazımi rüsumların ödənildiyinə və hesablandığına əmin olurlar. Müstəqil broker tənzimləməsi hansı məhsulları almaq istədiklərini bilən və daşıyıcıları ilə yaxşı əlaqələri olan idxalçılar üçün yaxşı işləyir. Siz daşıyıcını seçirsiniz və logistikanı özünüz idarə edirsiniz, broker isə ən yaxşı bacardığı şeyə - uyğunluğa diqqət yetirir.

Topway Shipping, hər şeyə vahid həll yolu təklif edən tam xidmət göstərən bir yük ekspeditorudur. Onlar okean yüklərinin sifarişindən tutmuş Çində yüklərin konsolidasiyasına, ISF formalarının doldurulmasına, gömrük rəsmiləşdirilməsinin əlaqələndirilməsinə, malların saxlanmasına və son təyinat yerinə çatdırılmasına qədər hər şeyi idarə edirlər. Bu inteqrasiya olunmuş strategiya artan idxalçılara və sərhədyanı elektron ticarət müəssisələrinə bir çox əməliyyat üstünlükləri verir. Beynəlxalq logistikada bir şey səhv getdikdə, bu baş verərsə, yalnız bir məsuliyyət nöqtəsi, bir monitorinq məlumatları dəsti və idarə olunmalı bir əlaqə var.

---