Həcm Çəki və Həqiqi Çəki: Ekspeditorunuzun hər ikisini siz olmadan hesablamasına icazə verməyin
giriş
Hər bir sərhədyanı satıcının belə bir anı olur: yük fakturası alırsınız və rəqəm sizə verilən qiymətdən xeyli çoxdur. Ekspeditorunuza zəng edirsiniz və cavab iki sözlə gəlir - həcm çəkisi. Əgər bu cümlələr hələ də gözlərinizi qamaşdırırsa, bu esse xüsusilə sizin üçündür.
Həcm çəkisi ilə faktiki çəki arasındakı fərqi bilmək logistika mütəxəssisləri üçün bir detal deyil. Bu, daşınma xərclərinizə ən birbaşa təsir edən amillərdən biridir və hesablamanı tamamilə başqasına həvalə etmək hər bir göndəriş üçün pulun masanın üstündə qalması deməkdir. Riyazi hesablamaları və tələləri başa düşdükdən sonra, mallarınız istehsal meydançasından çıxmazdan əvvəl hesabları inamla yoxlaya, daha yaxşı qiymətlər barədə danışıqlar apara və qablaşdırma strategiyanızı optimallaşdıra bilərsiniz.
Əslində nədən danışırıq?
Həqiqi çəki tam olaraq səsləndiyi kimidir. Bu, yükünüzün tərəzidə ölçülmüş ümumi çəkisidir. Buraya qablaşdırma materialları da daxil olmaqla, malın özü və istənilən paletlər və ya sandıqlar daxildir. Sadə, beton və asanlıqla yoxlanıla bilən.
Həcm çəkisi (və ya ölçülü çəki və ya DIM çəkisi) adlanan bir şey də var. Bu, daşıyıcının nəqliyyat vasitəsində və ya təyyarəsində nə qədər yer tutduğuna əsasən, yükünüzün çəkisini göstərən hesablanmış bir rəqəmdir. Prinsip sadədir, daşıyıcıların çəki tutumu və yer tutumu var. Yüngül, lakin həcmli bir yük daha sıx yük üçün istifadə edilə bilən yer tutur, buna görə də daşıyıcıların gəlir potensialının itirilməsini kompensasiya etmək üçün bir mexanizmə ehtiyacı var. İdeya fiziki ölçüləri ekvivalent çəki dəyərinə çevirən bir düstur hazırlamaq idi.
Bu, həcm və ya ölçülü çəki kimi tanınır və əksər daşıyıcılar IATA standartına əsaslanan aşağıdakı düsturdan istifadə edirlər: Həcm Çəki (kq) = (Uzunluq sm x Eni sm x Hündürlük sm) / 6,000. Standart LCL okean yük daşımalarının konversiyası = 1 kubmetr = 1,000 kq. Daşıyıcılar faktiki kub ölçüsündən və ya çəki ekvivalenti həcmindən böyük olan məbləğlə hesab-faktura təqdim edəcəklər.
Hər iki çəki hesablandıqdan sonra daşıyıcı ən yüksək rəqəmdən istifadə edir. Buna hesablanmış çəki deyilir və bu, fakturanızın əsasını təşkil edir. Satıcılar tez-tez təəccüblə göndərilmirlər.
Tez Hesablama Nümunəsi: Hava Yükü
| Məhsul Qrupu | Qablaşdırılmış Ölçülər (sm) | Həqiqi çəki | Həcm Çəki (bölmə 6,000) | Ödənə bilən çəki |
| Taxta sandıqdakı divan | 180 x 90 x 80 | 60 kg | 216 kg | 216 kg |
| Sıx maşın hissəsi | 50 x 40 x 30 | 85 kg | 10 kg | 85 kg |
| Treadmill | 200 x 80 x 40 | 55 kg | 107 kg | 107 kg |
| Masaj kafedrası | 120 x 70 x 90 | 78 kg | 126 kg | 126 kg |
| Soyuducu | 90 x 75 x 170 | 82 kg | 192 kg | 192 kg |
Niyə bu, böyük və ağır yüklər üçün daha vacibdir
Əgər bərk metal hissələr, sıx elektronika və ya xammal kimi kiçik, sıx əşyalar satırsınızsa, faktiki çəki adətən daha böyük amil olacaq və həcm hesablamasında problemləriniz olma ehtimalı azdır. Bununla belə, mebel, idman avadanlığı göndərən hər kəs üçün... ev cihazlar, masaj kresloları, çarpayılar və ya digər böyük istehlak məhsulları üçün həcm çəkisi demək olar ki, həmişə faktiki çəkidən daha böyük olacaq. Bu, sərhədyanı böyük yük daşımalarında nəhəng inkişafı təmin edən məhsul kateqoriyasıdır.
Satıcılar həmişə kimin bölücüsündən istifadə etdikləri barədə açıq olmayan brokerlər vasitəsilə göndərmə etdikdə bu daha da mürəkkəbləşir. Hava yükləri üçün IATA standart bölücü 6000-dir, bəzi ekspress daşıyıcılar isə 5000-dən istifadə edirlər ki, bu da daha yüksək həcm çəkisi və buna görə də daha yüksək haqq deməkdir. LCL dəniz daşımaları W/M qaydasına tabedir. Əgər yük ekspeditorunuz bölücü seçirsə və bunu sizə izah etmirsə, təxmini qiymətlə son faktura arasındakı fərq çox böyük ola bilər.
Buna görə də hesablama qara qutuda aparılmamalıdır. Göndərmənin son bağlamada nə qədər böyük olduğunu, daşıyıcının hansı bölücüdən istifadə etdiyini və hər hansı bir qiymətə razılaşmadan əvvəl hesablamaları özünüz aparmalısınız.
Göndərmə üsulları arasında fərqli bölücülər
Çox vaxt bölən hər kəs üçün eyni olmadığı üçün çaşqınlıq yaranır. Bu, nəqliyyat növünə, daşıyıcıya və bəzən marşruta və ya mal növünə görə dəyişir. Sifariş verməzdən əvvəl, ədalətli qiymət müqayisəsi aparmaq üçün hansının göndərişinizə aid olduğunu bilmək vacibdir.
| Göndərmə rejimi | Standart bölücü | Qeydlər |
| Hava Yük Daşınması (IATA Standartı) | 6,000 sm³/kq | Ümumi yük aviaşirkətləri üçün ən çox yayılmışdır |
| Ekspres kuryer (DHL, FedEx, UPS) | 5,000 sm³/kq | Daha sərt — daha yüksək həcmli çəki ilə nəticələnir |
| LCL Ocean Freight | 1 CBM = 1,000 kq | Şarj W/M-ə əsaslanır, hansı daha böyükdürsə |
| FCL Ocean Freight | Düz konteyner dərəcəsi | Hər konteyner növü üçün çəki məhdudiyyətləri hələ də tətbiq olunur |
| Çin-Avropa dəmir yolu (中欧班列) | Operatordan asılı olaraq dəyişir | Adətən LCL okean qaydalarına bənzəyir |
6,000 bölən 5,000 bölənlə müqayisədə kiçik deyil. 160 x 80 x 100 sm ölçülü yük üçün həcm çəkisi 6,000-dən aşağıda təxminən 213 kq-dır. Əgər 5,000-dən aşağıdırsa, bu, 256 kq-dır. Bu tək dəyişən 4 dollar/kq-da yalnız bir ədədə 172 dollar təsir göstərir. Və əgər onu bütün bir qaba vursanız, təsir çox tez bir zamanda olduqca əhəmiyyətli olur.
Satıcıların fərqinə varmadan pul itirdikləri yer
Ən böyük səhv, çatdırılmanın ölçüsünü son qablaşdırma vahidinə deyil, məhsula əsasən müəyyən etməkdir. Əgər divan 180 x 85 x 75 sm ölçüdədirsə, lakin 195 x 100 x 90 sm ölçülü taxta qutuda göndərilirsə, həcm çəkisi məhsula deyil, qutunun ölçüsünə görə müəyyən ediləcək. İstehsal ölçülərini yük ekspeditoruna bildirən və sonra qiymətə təəccüblənən satıcılar qablaşdırma reallıqlarını nəzərə almayıblar.
İkinci səbəb həddindən artıq qablaşdırmadır və bu, xüsusilə kövrək mallarda, satıcılar ehtiyatlılıq göstərdikdə daha çox yayılır. Hər santimetr köpük, hər böyük qutu, qeyri-adi məhsul formasına uyğunlaşdırılmış hər ənənəvi ölçülü qutu həcmli qiymətə töhfə verir. “Yaxşı qablaşdırma həlli məhsulu lazımsız həcm əlavə etmədən qoruyur və bu tarazlığı tapmaq təhlükəsizlik baxımından güzəşt deyil, real xərclərin optimallaşdırılmasıdır.
Üçüncü problem, göndərişlərin konsolidasiya edilməməsidir. Adətən, iki kiçik göndəriş əvəzinə bir göndərişdə konsolidasiya etmək, həcmli minimumların iki dəfə ödənilməsi deməkdir. Yaxşı yük ekspeditorları bunu sizə deyəcəklər - amma yalnız sifarişləri yerinə yetirmək əvəzinə, hesabınıza məsləhətçi yanaşma tətbiq etsələr.
Xüsusi Yük Tərəfdaşı Tənliyi Necə Dəyişdirir
Məhz burada yük ekspeditorunun seçimi əksər satıcıların ilk düşündüyündən daha çox şeyə təsir edir. Ümumi təyinatlı ekspeditor mallarınızı daşıya bilər, lakin böyük və ağır yük daşımaları üzrə mütəxəssis hər çəki hesablamasına, hər qablaşdırma təklifinə və hər marşrut qərarına tamamilə fərqli bir təcrübə təqdim edir.
Topway Shipping, 2010-cu ildə təsis edilmiş Şençjendə yerləşən sərhədyanı logistika şirkətidir. Təsisçi komandanın beynəlxalq yük daşımaları və gömrük sahəsində 15 ildən çox təcrübəsi var və bütün biznes konsepsiyası bir ixtisasa - Çindən Avropa və Şimali Amerikaya böyük ölçülü və super ağır yük daşımalarına əsaslanır. İş həddi 8 metrik tona qədər ümumi çəkiyə və istənilən kənarda 8 metrə qədər olan tək ədədlərdir. Bu, əksər ənənəvi ekspeditorların idarə edə bilmədiyi bir yük növüdür və qablaşdırma konfiqurasiyası, daşıyıcı seçimi və təyinat nöqtəsində son mil çatdırılma koordinasiyası barədə dərin bilik tələb edir.
Topway yalnız bu bazara yönəldiyindən, onların komandası həcm çəkinin işlədikləri məhsul növünə - mebel, məişət texnikası, fitnes avadanlığı, sənaye ləvazimatları və digər yüksək həcmli istehlak məhsullarına necə təsir etdiyinə dair dərin məlumata malikdir. Qablaşdırma ilə bağlı məsləhət verərkən, onlar bunu yükün qorunmasını, eləcə də ölçü izini optimallaşdırmaq kimi ikili məqsədlə edirlər.
Onlar gömrük rəsmiləşdirilməsini yerli agentlər vasitəsilə deyil, öz lisenziyalı komandaları ilə həyata keçirdikləri DDP (Rüsum Ödənişli Çatdırılma) modelindən istifadə edərək 25 Aİ ölkəsində Avropanı əhatə edirlər. Sənəd çatışmazlığı və ya gözlənilməz tarif təsnifatları səbəbindən göndərişləri Avropa sərhədlərində saxlanılan satıcılar üçün tam inteqrasiya olunmuş, özünüidarə olunan gömrük rəsmiləşdirilməsinin üstünlüyü dərhal göz qabağındadır.
Biz okean yük daşımaları, hava yük daşımaları, Çin-Avropa dəmir yolu, xaricdə daşıma kimi tam nəqliyyat xidmətləri təklif edirik anbar, FBA hazırlığı və B2B/B2C son mil çatdırılması. Bu o deməkdir ki, müştərilər tək bir həll yoluna məcbur edilmək əvəzinə, hər bir göndərişin xərc-səmərəlilik profilinə çatdırılma metodunu uyğunlaşdırmaqda real sərbəstliyə malikdirlər. Dərc olunmuş performans məlumatları göstərir ki, DDP okean yük daşımalarının 91 faizi 45-55 günlük pəncərə ərzində çatır və bu da böyük məhsul satıcılarının inventar öhdəliklərini və müştəri məmnuniyyətini eyni vaxtda yerinə yetirməsi üçün lazım olan tranzit etibarlılığını təmin edir.
Növbəti Göndərişinizdən Əvvəl Praktik Audit Yoxlama Siyahısı
Budur, sadəcə faktura qəbul etmək əvəzinə, hər hansı bir göndəriş yola düşməzdən əvvəl istifadə edə biləcəyiniz mütəşəkkil bir strategiya. Məhsulun ölçüləri, əvvəlcədən hazırlanmış qutu ölçüləri deyil, daşıyıcıya təhvil veriləcək bölmənin dəqiq ölçüləri ilə son qablaşdırma ölçülərindən başlayın. Qablaşdırılmış bölməni təsdiqlənmiş tərəzidə çəkin və ümumi çəkini bütün qablaşdırma daxil olmaqla qeyd edin.
Daha sonra çatdırılma metodunuz üçün düzgün bölücüdən istifadə edərək həcm hesablamasını özünüz aparın. Nəticəni faktiki ümumi çəki ilə müqayisə edin. Yüklədiyiniz çəki nə qədər çoxdursa, o da o qədərdir. Bu dəyər yükünüzün qiymətini təyin etmək üçün istifadə olunmalıdır. Verilən rəqəm təklifdən fərqlidirsə, yazılı izahat istəyin.
Daşıyıcınıza hansı bölənin tətbiq olunduğunu yoxlayın. Ekspress kuryer vasitəsilə göndəriş edirsinizsə, 5000 qəbul edin. Normal hava yükü üçün 6,000 qəbul edin. Əgər LCL okeanı kubik daşınmasını CBM-ə çevirirsə və W/M qaydasını tətbiq edirsə. Böyük məhsullar üçün peşəkar ekspeditor seçsəniz, ilk göndərişinizdə tam hesablamanı sizə göstərməsini təmin edin - şəffaf tərəfdaş bunu tərəddüd etmədən edəcək.
Nəhayət, xüsusi ödənişli çəki profiliniz üçün qiymətləri rejimlərə görə müqayisə edin. Həcm tetikleyiciləri fərqli hesablanır, lakin rejimə xas qiymət strukturlarına baxdıqda, hava yolu ilə baha görünən yük LCL okeanı ilə rəqabət apara bilər. Düzgün yol tranzit ehtiyaclarının vaxtından, məhsulun dəyərindən və təşkilatınızın həmin anda inventar dövrünün hansı mərhələsində olduğundan asılıdır.
Göndərmə Rejiminin Müqayisəsi: Çindən Avropaya Böyük Ölçülü Yük
| mode | Tipik Tranzit | Ən yaxşı seçimdir | Əsas Mülahizə |
| Hava karqosu | 12-15 gün | Yüksək dəyərli, mövsümi əhəmiyyətli mallar | Hər kq üçün ən yüksək qiymət; zəif çəki kritikdir |
| Okean Yükdaşımaları (LCL) | 45-50 gün | Böyük mallar, qiymətə həssas həcmlər | W/M qaydası tətbiq olunur; sabit dərəcələr |
| Çin-Avropa Dəmir Yolu | 30-45 gün | Orta qiymətli elektron ticarət malları | Sabit cədvəl; yaxşı xərc/vaxt balansı |
| Xarici Anbar + Son Mil | Stokdan asılı olaraq dəyişir | Yüksək tezlikli B2C yerinə yetirilməsi | Əvvəlcədən inventarlaşdırma öhdəliyi tələb olunur |
Qablaşdırma Optimallaşdırması: Hər Göndərişi Ödəyən Tək Bir İnvestisiya
Böyük malların satıcıları üçün yük daşıma xərclərini müntəzəm olaraq azaldan bir əməliyyat düzəlişi varsa, bu, göndərmə strategiyasına qərar verməzdən əvvəl qablaşdırma dizaynına vaxt sərf etməkdir. Paket ölçüsü ilə ödənişli çəki arasındakı əlaqə sadə və ardıcıldır. Bu o deməkdir ki, daha yaxşı qablaşdırma həndəsəsi hər göndərmə ilə hər dəfə daha ucuz yük xərcləri ilə nəticələnir.
Məqsəd qorumanı azaltmaq deyil, artıq kütləni aradan qaldırmaqdır. 5 sm-lik boşluq eyni dərəcədə yaxşı işləyəcəyi halda, sizə 10 sm boşluq verən köpük örtük, dəqiq daxili ölçülər əvəzinə təxmini ölçülərə uyğun hazırlanmış qutular, qeyri-adi məhsul formalarını saxlamaq üçün istifadə edilən standart ölçülü qutular - bütün bunlar hər sifarişdə ödədiyiniz artıq həcm çəkisi yaradır. Həm qoruyucu tələbləri, həm də ölçülü iqtisadiyyatı başa düşən bir qablaşdırma mühəndisi və ya yük mütəxəssisi ilə işləmək bu səmərəsizliyi dərhal aşkar edə və nəticələri birbaşa xərclərin azaldılmasına çevirə bilər.
Amazon FBA və ya xarici anbarlar vasitəsilə mal göndərən satıcılar üçün əlavə bir mürəkkəblik təbəqəsi mövcuddur: qablaşdırma anbarda açıla, yoxlanıla və yenidən qablaşdırıla bilər və anbarın daxili hesablaşması üçün istifadə olunan ölçülər beynəlxalq səviyyədə qeyd olunan ölçülərdən fərqlənə bilər. Təchizat zəncirinizdə hər bir hesablamanı harada tətbiq edəcəyinizi və hər bir ölçmə nöqtəsinə kimin nəzarət etdiyini bilmək sizə yalnız mənşə limanında deyil, xərcləri başdan-ayağa idarə etmək üçün lazım olan məlumatı verir.
Nəticə
Həcm çəkisi yük fakturanızda ulduz işarəsi deyil. Bu, hər böyük yük üçün nə qədər ödədiyinizə birbaşa təsir edən bir qiymət sistemidir və onu başa düşməklə nəzərə almamaq arasındakı fərq bütün göndərmə mövsümü ərzində hər konteyner üçün minlərlə dollar ola bilər.
Yük xərclərinin idarə olunmasında ən effektiv satıcılar yük daşınmasının hesablanmasını əsas biznes qabiliyyətinə çeviriblər. Bu, logistika üzrə mütəxəssis olmağınız lazım olduğunu ifadə etmir. Bu, yük daşınmanızda faktiki ixtisaslaşmış, rəqəmləri açıq şəkildə hesablayan, qablaşdırmanın təkmilləşdirilməsi barədə məsləhət verən və maliyyə limitlərinizi çatdırılma öhdəliklərinizlə balanslaşdıran marşrutlaşdırma planı hazırlayan bir tərəfdaş seçməyi əhatə edir.
Bu cür ixtisaslaşma, Çindən Avropaya və ya Şimali Amerikaya böyük mallar daşıyan şirkətlər üçün əsl fərq yaradır. Növbəti dəfə yük fakturası gözləniləndən daha böyük olduqda, hara baxacağınızı və hansı sualları verəcəyinizi dəqiq biləcəksiniz.
FAQ
S: Ödənişli çəki nədir və bu, fakturama niyə təsir edir?
A: Ödəniləcək çəki, yükünüzün faktiki ümumi çəkisindən və ya həcm çəkisindən daha yüksəkdir. Daşıyıcılar bu rəqəmə əsasən haqq alırlar, çünki çəki və yer istənilən nəqliyyat vasitəsində və ya təyyarədə məhdud əmtəədir. Həcm çəkisi, demək olar ki, adətən, mebel və ya idman avadanlığı kimi böyük əşyalar üçün üstünlük təşkil edir və son haqqı müəyyən etmək üçün istifadə olunur.
S: Həcm çəkisini hesablamaq üçün hansı bölücüdən istifadə etməliyəm?
A: Standart hava yükdaşımaları – 6,000 istifadə edin. Ölçülər sm ilə ifadə olunur. DHL, FedEx və ya UPS kimi ekspress kuryerlər üçün bölən adətən 5000-dir – ağır yüklər üçün daha dar və daha bahalıdır. LCL okean yükdaşımaları üçün W/M qaydası üçün 1 kubmetr = 1000 kq istifadə edin. Hər hansı bir tarif üzrə müqavilə bağlamazdan əvvəl böləni həmişə daşıyıcınızla yoxlayın.
S: Niyə yük fakturam orijinal qiymət təklifindən daha yüksəkdir?
A: Ən çox yayılmış izah, qiymət təklifinin təxmini ölçmələrə və ya məhsul ölçülərinə əsaslanması və fakturada real son qablaşdırılmış ölçülərin əks olunmasıdır. Hər biri üçün istifadə olunan ölçüləri təsdiqləyin, öz həcm hesablamanızı aparın və ekspeditorunuzdan ödənişli çəkinin necə hesablandığına dair sənədləşdirilmiş izahat istəyin.
S: Okean yük daşımaları hava yük daşımaları ilə eyni həcm çəkisindən istifadə edirmi?
A: Çəki və ya Ölçmə qaydası LCL okean yük daşımaları üçün tətbiq olunur və burada ödənilən qiymət ikisindən daha yüksək olanına əsaslanır: real ümumi çəki və ya 1 CBM = 1,000 kq tətbiq etməklə çəki ekvivalentinə çevrilən CBM həcmi. FCL yük daşımaları üçün sabit konteyner tarifləri tətbiq olunur. Hər konteyner növü üçün çəki məhdudiyyətlərinə hələ də əməl edilməlidir.
S: Topway Shipping-i xüsusilə böyük ölçülü yük daşımalarına uyğun edən nədir?
A: 2010-cu ildən bəri Topway Shipping şirkəti yalnız sərhəddən keçən böyük və ağır yüklərdə ixtisaslaşıb və tək məhsullar üçün 8 metrik tona və 8 metrə qədər yük daşıma qabiliyyətinə malikdir. Onların komandası məşğul olduqları məhsul kateqoriyalarının ölçü iqtisadiyyatını bilir, 25 AB ölkəsində daxili gömrük rəsmiləşdirilməsinə malikdir və Çin zavodundan götürülməsindən son çatdırılmaya qədər tam zəncirli xidmət təklif edir. Daha ətraflı məlumat üçün www.topwayshipping.com saytına daxil olun.
