Kolumbiyanın Çin yuanı ilə çatdırılma xərcləri niyə artır və əvvəlcədən necə planlaşdırılır
giriş
Çin Yeni ili (CNY) hər il yaxınlaşdıqca qlobal təchizat zəncirləri ən pis vəziyyətə hazırdır. Çindəki fabriklər yavaşlayır və ya bir-üç həftəyə bağlanır. İşçilər doğma şəhərlərinə qayıdırlar və göndərmə xətləri onların yer tutduğu sahəni dəyişir. Bu bayram mövsümü Çindən elektronika və avtomobil hissələrindən tutmuş paltar və məişət əşyalarına qədər hər şey əldə edən Kolumbiya idxalçıları üçün ilin ən gərgin vaxtı ola bilər.
Kolumbiyadakı bir çox müəssisə son bir neçə ildə narahatedici bir şey aşkar edib: Çin yuanı yalnız gecikmələrə səbəb olmur, həm də çatdırılma xərclərini əvvəlkindən daha yüksək edir. Yük daşımalarının qiymətləri bayramdan həftələr əvvəl artır, əlavə ödənişlər birdən-birə ortaya çıxır və Çindən Kolumbiyaya gedən gəmilərdə yer tapmaq çətindir. Sentyabr ayında "idarə edilə bilən" görünən eyni yük yanvar ayında birdən-birə olduqca baha görünə bilər.
Xoş xəbər odur ki, bu qiymət artımları təsadüfi deyil. Onlar həm Çin, həm də Latın Amerikası tərəflərindəki tutum, tələb və əməliyyat məhdudiyyətlərinə əsasən təxmin etmək asan olan bir nümunəni izləyir. Pərdəarxası hadisələri bildikdən sonra bir plan tərtib edə bilərsiniz. Bu, əvvəlcədən hazırlaşmaq, FCL və LCL-in düzgün qarışığını seçmək, ekspeditorunuzla daha yaxşı işləmək və Çin yuanını illik böhran kimi qəbul etmək əvəzinə, öz xeyrinizə istifadə etmək deməkdir.
Bu esse Kolumbiyadan Çinə çatdırılma xərclərinin niyə artdığını və daha da əhəmiyyətlisi, mənfəətinizi qorumaq, məhsullarınızı anbarda saxlamaq və istehlakçıların etibarını qorumaq üçün hazırda nə edə biləcəyinizi izah edir.
Qlobal Göndərmədə Çin Yuanının Şok Dalğasını Anlamaq
Çin Yeni ili sadəcə dövlət bayramı deyil; bu, dünyanın istehsal mühərrikində böyük, sinxronlaşdırılmış bir fasilədir. Çin fabrikləri fasilədən əvvəl sifarişləri göndərməyə tələsir və limanlara yük sunamisi gətirir. Daşıyıcılar buna cavab olaraq gəmiləri ağzına qədər doldurur, yelkənləri tənzimləyir və ya hətta bayramdan əvvəl və sonra bəzi yola düşmələri ləğv edirlər.
Kolumbiyalı idxalçılar üçün bu şok dalğası məsafə və marşrut mürəkkəbliyi ilə güclənir. Çin-Kolumbiya yükləri tez-tez Panama və ya digər regional liman kimi yükləmə mərkəzlərindən keçir. Bu o deməkdir ki, mənşədəki hər bir pozuntu təkcə Çindən gələn ilk mərhələdə deyil, həm də Kolumbiyanın Buenaventura, Kartagena və ya Barranquilla limanlarına gedən qidalandırıcı gəmilərdə yer üçün yük növbələri kimi çoxalır.
Vaxt da çətindir. Çin yuanı tarixi hər il dəyişir (ay təqviminə əsasən) və "təzyiq pəncərəsi" yalnız bayram həftəsi ilə məhdudlaşmır. Adətən aşağıdakıları görürsünüz:
- Bayramlardan əvvəl, yükgöndərənlərin fabriklər bağlanmazdan əvvəl hər şeyi çıxarmağa tələsdiyi bir tələsiklik.
- Daha az yelkənli gəmi səfərləri və limanların yığılmış limanları təmizlədiyi tətil sakitliyi.
- Bayramlardan sonra istehsal yenidən başlayanda və bütün gecikmiş sifarişlər birdən gələndə bir tələsiklik.
Yuanı "sadəcə bir həftəlik tətil" kimi düşünən Kolumbiya idxalçıları, adətən, bu təsirlərin çatdırılma cədvəlləri və qiymətləri baxımından nə qədər davam edəcəyini bilmirlər. Əsl təsirlər ilk qiymət artımlarından konteynerinizin nəhayət çatdığı vaxta qədər altı həftədən on həftəyə qədər davam edə bilər.
Kolumbiya niyə əvvəlkindən daha çox çətinlik çəkir?
Kolumbiyanın Çinlə ticarəti, xüsusən də istehlak malları, tekstil, elektronika, maşınqayırma və istehsal olunmuş mallar sahəsində çox artıb. Bu, seçim və qiymət baxımından rəqabət üçün əladır, eyni zamanda Kolumbiyanın Çin istehsal dövrlərinə əvvəlkindən daha çox həssas olması deməkdir. Quanqdonq və ya Çjetszyandakı fabriklərdə işıqlar sönəndə, Boqota, Medellin və ya Kalidəki rəflərdə də bu hiss olunur.
Çin-Kolumbiya dəhlizi Çin-ABŞ və ya Çin-Avropa kimi ultra yüksək həcmli ticarət zolaqlarından daha kiçikdir. Bu, çox vaxt əsas yükdaşıma mərkəzləri vasitəsilə dolayı xidmətlərdən asılıdır. Çin yuanı zamanı bunun iki böyük təsiri var: tutum azdır və daşıyıcıların dəyişiklikləri daha ciddi görünə bilər. Əgər gəmiçilik xətti səfəri ləğv etməli və ya tutumu başqa yerə köçürməli olarsa, onlar adətən əvvəlcə daha kiçik və ya daha az gəlirli hissəni kəsirlər və ya azaldırlar.
Həmçinin, regionun dinamikası da vacibdir. Latın Amerikasındakı limanlar, xüsusən də Kolumbiyaya xidmət göstərən limanlar, tıxaclar, pis hava şəraiti, məhdud infrastruktur və daxili ərazilərdəki maneələrlə üzləşməli olublar. Çin yuanı qısa müddət ərzində bu sistem vasitəsilə çoxlu əlavə trafik göndərdikdə, okean tarifləri və demeraj, saxlama və saxlama kimi yerli rüsumlar artır.
Kolumbiyalı idxalçılar həmçinin müştərilərin dəyişən ehtiyacları ilə məşğul olmalıdırlar. Elektron ticarət, müasir pərakəndə satış və çoxkanallı metodlar bir şeyin anbarda olmadığını və daha bahalı olduğunu görməyi asanlaşdırıb. Ən çox satılan məhsulunuz Çin yuanından əvvəl Şanxaya gətirilən konteyner səbəbindən anbarda yoxdursa, daha yaxşı planlaşdıran və ya daha əvvəl yer əldə edən rəqiblərinizin bazar payınızı ələ keçirmək üçün yaxşı şansı var. Çin yuanında artan çatdırılma xərcləri təkcə yük daşıma büdcənizə deyil, həm də brendinizin mövqeyinə mənfi təsir göstərir.
Çin-Kolumbiya ticarətində Çin yuanı ilə daşınma xərclərinin artmasının əsas səbəbləri
Kolumbiya Çin yuanı mövsümündə yük daşımalarının qiymətlərini qaldırmaq üçün bir sıra amillər birlikdə işləyir. Hər birini başa düşməklə, nəticəyə təsir edə biləcəyiniz yerləri müəyyən edə biləcəksiniz.
Tutum Böhranı və Məkan Mükafatları
Çin yuanı tələb və təklif arasında klassik bir tarazlığa səbəb olur. Dünyanın hər yerindəki ixracatçılar zavodların bağlanmasının qarşısını almaq üçün mallarını eyni vaxtda Çindən çıxarmağa çalışırlar. Gəmilərdə yer daralır və daşıyıcılar hər yer üçün daha çox pul tələb edə bilərlər.
Çin-Kolumbiya hissəsində isə malların daşınması tələbi vəziyyəti daha da pisləşdirir. Konteynerlər əvvəlcə Çindən Amerikadakı bir mərkəzə gedə bilər. Oradan isə Kolumbiya limanlarına gedən daha kiçik gəmilərə minə bilərlər. Əsas gəmilər dolduqda, bəzi yüklər sonrakı səfərlərə daşınır. Mütləq göndərməli olan idxalçılar yüklərini əvvəlcə yükləmək üçün əlavə ödəniş ödəyəcəklər.
Boş Yelkənlər və Qeyri-müəyyən Cədvəllər
Daşıyıcılar tez-tez gəmilərini dolu saxlamaq və fabriklərin o qədər də çox məhsul istehsal etmədiyi bir vaxtda pula qənaət etmək üçün Çin yuanı ətrafında boş səfərlər elan edirlər. Lakin bu boş səfərlərin nə vaxt və nə qədər tez-tez baş verəcəyini təxmin etmək çətin ola bilər. Asiyadan Kolumbiyaya gedən ilk mərhələdə boş səfər zəncirvari reaksiyaya səbəb ola bilər: konteyneriniz yükləmə mərkəzində əlaqəsini itirir, bu da onun günlərlə və ya hətta həftələrlə gecikəcəyi və ümumilikdə daha baha başa gələcəyi deməkdir.
Planlar qeyri-müəyyən olduqda, bir çox göndərən "hər ehtimala qarşı" daha tez göndərməyə tələsir. Bu, istehza ilə Çin Yeni ilindən əvvəlki dövrdə tələbi və qiymətləri daha da artırır.
Avadanlıq və Konteyner Balanssızlığı
Çin yuanından əvvəl avadanlıqlar aqressiv şəkildə satılır. Kolumbiyalı idxalçılar standart və yüksək kublu 40 futluq konteynerləri sevirlər, lakin Çinin bəzi yerlərində onları əldə etmək çətin ola bilər. Avadanlıqlarınızı təhlükəsiz saxlamaq üçün ekspeditorlar qutuları başqa yerə daşımalı və ya əlavə xərclər ödəməli ola bilərlər ki, bu da sonradan qiymətinizə əlavə olunacaq.
Müxtəlif fəsillərdə soyuducular və digər xüsusi avadanlıqlar daha sərfəli zolaqlara göndərilə bilər ki, bu da ikinci dərəcəli yollarda yer tapmağı daha da çətinləşdirir. Kolumbiyada son nəticə daha yüksək ümumi tariflər və yüklərin daşınması üçün çox vaxt ideal olmayan avadanlıqlardan istifadə etmək məcburiyyətində qalma ilə nəticələnir.
Yerli və Köməkçi Ödəniş İnflyasiyası
Sizə bir şey çatdırmaq qiymətinə yalnız dəniz yük daşımaları deyil, daha çox şey daxildir. Çin yuanı ətrafında adətən aşağıdakıları müşahidə edə bilərsiniz:
- Mühüm Asiya və ya regional limanlarda tıxac üçün əlavə ödənişlər.
- Ərazidə kifayət qədər yer olmadıqda, yük daşımaları və drenaj tarifləri artır.
- Əgər yüklər Kolumbiya limanlarında çox uzun müddət qalarsa, saxlama, gözləmə müddəti və saxlama dərəcələri artır.
Bu əlavə xərclər okean yük daşımalarında kiçik bir artım kimi görünən şeyi xeyli böyük logistika xərclərinə çevirə bilər.
Bu təsirlərin necə cəmləndiyini görmək üçün Cənubi Çindən Kolumbiyanın əsas limanına gedən 40 futluq HC üçün indikativ FCL və LCL xərclərinin Çin yuanı ilə necə dəyişə biləcəyinə dair bir nümunə (müqaviləyə əsaslanmamış):
| Çin yuanına nisbətən dövr | Nümunə FCL Okean Sürəti (40′ HC) | Tipik LCL Əlavə Ödənişi və Pik Vaxtından Kənar | Qeydlər |
|---|---|---|---|
| 8-6 həftə əvvəl | 100% əsas | +0–5% | Ümumiyyətlə mövcud yer |
| 5-3 həftə əvvəl | Əsas göstəricinin 115–130%-i | +10–15% | Çin yuanı öncəsi təlaş güclənir |
| 2-1 həftə əvvəl | Əsas göstəricinin 140–170%-i | +20–30% | Tutum və sürətlərə ən yüksək təzyiq |
| Çin yuanı həftəsi və dərhal sonra | Əsas göstəricinin 120–140%-i | +10–20% | Daha az yelkənli səyahət, bəzilərinin isə yığışdırılması |
| 3-5 həftə sonra | Əsas göstəricinin 105–120%-i | +5–10% | Tədricən normallaşma, qalıq tıxanma |
Bu məlumatlar yalnız istinad üçündür, lakin Çin yuanı bazarlarında kəskin yüksəliş, pik nöqtəsi və sabit normal vəziyyətə qayıtma modelləri hər zaman baş verir.
Kolumbiya Təchizat Zəncirinizdə Çin Yuanının Kəskinləşməsi Necə Görünür
Çin yuanı zamanı çatdırılma xərclərinin artması sadəcə təsadüf deyil. Bu, Kolumbiyadakı müəssisələr üçün bir çox ciddi problemlərə səbəb olur.
Ümumi əlamətlərdən biri ehtiyatların gözləmədiyiniz anda tükənməsidir. Hətta əşyaları vaxtında sifariş etsəniz belə, yelkənli gəmilərdə gecikmələr, konteynerlərin yerləşdirilməsi və daha uzun müddətli daşınma vaxtları əşyaların nəzərdə tutulduğundan daha gec çatmasına səbəb ola bilər. Əgər kifayət qədər təhlükəsizlik ehtiyatınız yoxdursa, müştərilərinizin ən çox ehtiyac duyduğu anda ehtiyatınız tükənəcək. Bu, satışların itirilməsi, hava yolu ilə yük daşımaları ilə bağlı son anda qərarlar qəbul etmək və ya əvəzedicilərin qiymətini aşağı salmaq məcburiyyətində qalma deməkdir.
Digər bir açıq təsir isə çatdırılma müddətlərinin sabit olmamasıdır. Əgər hər şey planlaşdırıldığı kimi gedərsə, malların Çindən Kolumbiyaya çatması 35-40 gün çəkəcək. Bu müddət mənşə limanlarının, mərkəzlərin və təyinat yerlərinin nə qədər məşğul olmasından asılı olaraq 45, 55 və ya hətta 60 günə qədər dəyişə bilər. Bu, Kolumbiya şirkətlərinin satışları, mövsümi reklamları və ya lazımi anda yenidən mal yığımını təşkil etməsini çətinləşdirir.
Həmçinin pul axını aspekti də var. Daha yüksək çatdırılma və yerli xərclər səbəbindən logistika ilə bağlı daha çox pul bağlıdır. Daha uzun tranzitlər o deməkdir ki, inventar satılmağa hazır olmaq əvəzinə, suda "üzərindədir". Birdən çox konteyner gətirirsinizsə, hətta qutu başına kiçik xərc artımları belə tez bir zamanda arta və rüblük mənfəətinizi azalda bilər.
Əvvəlcədən Planlaşdırma: Kolumbiyalı İdxalçılar üçün Praktik Strategiyalar
Əgər Çin Yuan hər il çatdırılma qiymətlərini artıracaqsa, ən ağıllı addım bununla mübarizə aparmaq deyil, axına uyğun hərəkət etməkdir. Bu, daha tez hazırlaşmaq, sifarişləri daha ağıllı şəkildə yerinə yetirmək və güclü logistika tərəfdaşlıqları inkişaf etdirmək deməkdir.
Edə biləcəyiniz ən yaxşı şeylərdən biri, planlaşdırmağa ehtiyac duyduğunuzdan daha tez başlamaqdır. Təchizatçılarınız Çin yuanından bəhs etdikdə cavab vermək üçün yanvar ayını gözləməyin. Bunun əvəzinə oktyabr və ya noyabr aylarında başlayın. Həm təchizatçılarınızla, həm də logistika tərəfdaşınızla istehsal cədvəlləri, çatdırılma pəncərələri və gözlənilən tələbat barədə danışın. Bu söhbətə erkən başlamaqla və hər şeyi ən işlək həftələrə qoymamaqla həcmin bir hissəsini daha ucuz vaxtlara keçirə bilərsiniz.
Həmçinin, FCL və LCL-i necə balanslaşdırdığınızı yenidən qiymətləndirmək istəyə bilərsiniz. Məsələn, bəzi idxalçılar "xərci optimallaşdırmaq" üçün bütün bir konteyneri doldura bilənə qədər gözləməyi üstün tuturlar. Bu, yavaş dövrlərdə məntiqlidir, lakin Çin yuanı zamanı anbarda ehtiyatın olmamasının dəyəri dolu qutudan əldə edilən qənaətdən daha yüksək ola bilər. Bəzi hallarda, təcili həcminizin bir hissəsini LCL-ə və ya daha kiçik, daha erkən FCL-ə qoymaq, hər bir vahidin çatdırılma dəyəri bir az daha yüksək olsa belə, satışları qoruya və riskləri azalda bilər.
Kolumbiyaya Çin yuanı ətrafında gedən daşınmalar üçün sadə planlaşdırma qrafiki:
| Çin yuanından əvvəlki vaxt (Təxmini) | Tövsiyə olunan Fokus |
|---|---|
| 12-10 həftə | Tələb proqnozlaşdırılması, təchizatçı tutumunun təsdiqlənməsi |
| 10-8 həftə | Kilid açarı ilə alış sifarişləri, çatdırılma pəncərələrində hizalayın |
| 8-6 həftə | İlkin FCL/LCL sahəsini sifariş edin, vacib SKU-lara üstünlük verin |
| 6-4 həftə | Yüksək riskli və ya yüksək tələbatlı məhsulların əvvəlcədən göndərilməsi |
| 4-2 həftə | Son səfərləri təsdiqləyin, premium seçimləri nəzərdən keçirin |
| 2-0 həftə | Mümkünsə, yeni təcili sifarişlərdən çəkinin, buferləri idarə edin |
Vaxtdan əlavə, ünsiyyət də olduqca vacibdir. Logistika təchizatçınıza promosyon planlarınız, ən yaxşı məhsullarınız və anbar limitləriniz barədə məlumat verin. Ekspeditorunuz bu cür konteynerlərdə əvvəlcə yer olduğundan əmin ola, fərqli marşrutlar təklif edə və ya hansı SKU-ların vacib olduğunu bildikdən sonra sifarişləri bir çox gəmiyə bölməyi təklif edə bilər.
Digər bir təbəqə risklərin şaxələndirilməsidir. Əgər bütün idxal mallarınız eyni limandan gəlirsə, eyni daşıyıcı tərəfindən göndərilirsə və eyni yükləmə sxemindən keçirsə, lazım olduğundan daha çox risk altında ola bilərsiniz. Müxtəlif Çin limanlarından istifadə etmək, daşıyıcıları qarışdırmaq və ya fərqli mərkəzlərə baxmaq bəzən bir problemin təchizat zəncirinizi dayandırma ehtimalını azalda bilər.
Nəhayət, qəsdən buferlər yaratdığınızdan əmin olun. Sadəcə hər şeyi ehtiyatda saxlamamalısınız, amma başa düşməlisiniz ki, Çin yuanı çox az inventarla biznesinizi idarə etmək üçün ən yaxşı vaxt deyil. Daha uzun Çin yuanı daşınma müddətinə uyğun əlavə təhlükəsizlik ehtiyatı, son anda əşyaları tələsik göndərməkdən və ya ən dəyərli və ya populyar məhsullarınızın satışlarını tamamilə itirməkdən daha ucuz ola bilər.
Çin yuanı zirvələrində naviqasiya etmək üçün məlumatlardan və görünürlükdən istifadə
Əla qərarlar qəbul etmək üçün yaxşı görə bilməlisiniz. Bu, sadəcə "ETD/ETA" haqqında düşünməkdən və bir neçə vacib göstəriciyə daim nəzarət etməkdən kənara çıxmağı tələb edir.
Konteynerlərinizin canlı və ya demək olar ki, real vaxt rejimində izlənilməsini təmin edə biləcək, boş limanların olduğunu sizə bildirə və əhəmiyyətli qovşaqlarda tıxaclar barədə sizi erkən xəbərdar edə biləcək tərəfdaşlar tapın. Məsələn, konteynerinizin əlaqəni kəsdiyini və bir həftə gecikəcəyini bilirsinizsə, çatdırılma tarixi keçdikdə cavab vermək əvəzinə, inventarınızı necə yerləşdirəcəyinizi proaktiv şəkildə dəyişdirə və müştərilərinizlə danışa bilərsiniz.
Keçmişdən gələn məlumatlar da olduqca faydalıdır. Ən azı son iki-üç mövsüm ərzində Çin yuanı dövründəki tarixi tələbinizə, tranzit müddətlərinizə və yük qiymətlərinizə nəzər salın. Müəyyən bir vaxtda həmişə artan SKU-lar, Çin yuanından əvvəl həmişə gecikən təchizatçılar və həmişə gecikən marşrutlar kimi modellər görməyə başlayacaqsınız. Hansı daşımaların artırılacağına, hansı təchizatçıların daha çox irəliləyəcəyinə və əlavə tutuma və ya təhlükəsizlik ehtiyatına daha çox pul qoyacağına qərar vermək üçün bu məsləhətlərdən istifadə edin.
Topway Shipping kimi bir mütəxəssis tərəfdaş necə kömək edə bilər
Hər şeyi mükəmməl planlaşdırsanız belə, Çin yuanı dövründə vacib olan tək şey, yer dar olduqda, cədvəllər dəyişdikdə və məlumatlar hər gün dəyişdikdə yanınızda düzgün logistika tərəfdaşının olmasıdır. Məhz burada Çin və sərhədlərarası elektron ticarət sahəsində böyük təcrübəsi olan bir mütəxəssis Kolumbiya idxalçılarına həqiqətən kömək edə bilər.
Çinin Şençjen şəhərində yerləşən Topway Shipping şirkəti 2010-cu ildən bəri keyfiyyətli sərhədlərarası elektron ticarət logistika həlləri təqdim etməyə diqqət yetirir. Onu quran insanlar, xüsusən də Çin və ABŞ dəhlizi arasında beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində 15 ildən çox real təcrübəyə malikdirlər. Kolumbiyalı idxalçılar da bu cür biliklərdən faydalanırlar, çünki eyni güclü tərəflər - mürəkkəb qaydalarda hərəkət etmək, marşrutları optimallaşdırmaq və çoxsaylı hissələri əlaqələndirmək - Çin və Latın Amerikası arasındakı axınlara da aiddir.
Topway Shipping, Çindəki fabriklərdən və təchizatçılardan malların çatdırılmasından tutmuş xarici anbarlara, hədəf bazarlarda gömrükdən keçmədən və elektron ticarət və ya pərakəndə satış üçün son mili çatdırmağa qədər logistika zəncirinin bütün hissələrini idarə edir. Topway, Çindən Kolumbiyaya mal göndərən əsas limanları da daxil olmaqla, dünyanın əsas limanlarına okean yük daşımaları üçün çevik tam konteynerli (FCL) və az konteynerli (LCL) alternativlər təklif edir. Bu kompleks strategiya xüsusilə Çin yuanı zamanı faydalıdır. Kolumbiyalı firmalar göndərmə, saxlama və son çatdırılma üçün bir çox satıcı ilə işləmək məcburiyyətində deyillər. Bunun əvəzinə, onlar bütün sifarişləri idarə edəcək, gecikmələri planlaşdıracaq və işlər pis getdikdə digər seçimlər təklif edəcək bir tərəfdaşla işləyə bilərlər.
Topway Shipping, Çin istehsal dövrləri haqqında güclü biliklərini digər ölkələrdəki gömrük və çatdırılma məsələləri üzrə təcrübələri ilə birləşdirərək, Çin yuanını dəhşətli illik sürprizdən logistika təqviminizin planlaşdırılmış və idarə olunan bir hissəsinə çevirməyə kömək edə bilər. Bu cür köməyi öz küncünüzdə yaşamaq, bazarın qalan hissəsi tutum və gecikmələrlə bağlı problemlər yaşasa belə, xərcləri aşağı səviyyədə saxlamağı və müştərilərinizin məmnun olmasını təmin etməyi daha da asanlaşdırır. Bu, yeni başlayan elektron ticarət şirkəti, regional distribyutor və ya təcrübəli idxalçı olmağınızdan asılı olmayaraq doğrudur.
Nəticə
Çin Yeni ili həmişə dünya ticarəti üçün problemlər yaradacaq və Çin təchizatçılarından getdikcə daha çox asılı hala gələn Kolumbiya, təbii ki, bununla əlaqəli xərc və tutum dəyişikliklərindən təsirlənir. Çin yuanı ətrafındakı çatdırılma xərcləri artmaqdadır, lakin bu, sadəcə müvəqqəti problem deyil; bu, hazırda qlobal logistika təqviminin necə işlədiyinin daimi bir hissəsidir. Lakin bu, şirkətinizin hər il eyni çətinliklərlə üzləşməli olduğu anlamına gəlmir.
Yuan Çin dollarının necə işlədiyini bilməklə, tutum daralması, boş yük daşımaları, konteyner balanssızlığı və yerli yük inflyasiyası kimi təzyiqlərin nə vaxt və harada görünəcəyini təxmin edə bilərsiniz. Biznesiniz əvvəlcədən planlaşdırma, FCL və LCL-dən daha ağıllı istifadə, məlumatları daha görünən etmək və vacib məhsullara qəsdən buferlər əlavə etməklə zirvələri hamarlaşdıra, mənfəət marjalarını qoruya və inventar axınını təmin edə bilər. Çindən əsas qlobal məkanlara tam xidmət göstərən və geniş təcrübəyə malik Topway Shipping kimi bir logistika şirkəti ilə işləməklə, hər Yuan Çin dolları mövsümündə sizə kömək edəcək birinin olduğuna əmin ola bilərsiniz.
Başqa sözlə desək, Kolumbiya idxalçıları hər il Çin yuanı zamanı fəlakətlə üzləşməli deyillər. Əgər müvafiq planınız və düzgün tərəfdaşlarınız varsa, bu, necə idarə edəcəyinizi bildiyiniz logistika planınızın sadəcə proqnozlaşdırıla bilən bir aspektinə çevrilə bilər.
FAQ
S: Kolumbiyalı idxalçılar Çin Yeni ili üçün nə qədər tezdən planlaşdırmağa başlamalıdırlar?
A: Çin yuanından ən azı 10-12 həftə əvvəl planlaşdırmağa başlamalısınız. O vaxta qədər hansı tələbin proqnozlaşdırıldığını, təchizatçılarınızın nə qədər tutuma malik olduğunu və hansı SKU-ların sizin üçün ən vacib olduğunu bilməlisiniz. Qiymətlərin artdığı və yer tapmaq çətinləşdiyi son dəqiqəni gözləmədən, Çin yuanından 8-6 həftə əvvəl vacib göndərişlər üçün yer təşkil etməlisiniz. Erkən başlasanız, həcmin bir hissəsini o qədər də məşğul olmayan həftələrə köçürə, logistika tərəfdaşınızla daha yaxşı sövdələşmələr apara və lazım gələrsə, istehsal cədvəllərini dəyişə bilərsiniz.
S: Çin yuanının pik mövsümündə FCL, yoxsa LCL istifadə etmək daha yaxşıdır?
A: FCL və LCL hər ikisi Çin yuanı üçün yaxşı seçimdir, lakin sizin üçün ideal olan nə qədər ehtiyacınız olduğundan və nə qədər risk götürməyə hazır olduğunuzdan asılıdır. FCL adətən vahid başına daha az başa gəlir və idarə etmək daha asandır, lakin konteyneri doldurmaq üçün kifayət qədər yükə ehtiyacınız var. Dolu konteyneriniz olana qədər göndərməyi gözləsəniz, tədarükünüz daha tez-tez tükənə bilər. LCL təcili və ya kiçik göndərişlər üçün faydalı bir vasitə ola bilər, çünki o, tam bir qutunun dolmasını gözləmədən vacib SKU-ları daha tez köçürməyə imkan verir. Bir çox idxalçı baza həcmini göndərmək və sonra tez çatdırılması lazım olan məhsullar üçün daha çox LCL əlavə etmək üçün həm FCL, həm də LCL-dən istifadə edir.
S: Premium və ya prioritet okean xidmətləri üçün Çin yuanı ətrafında ödəniş etməyə dəyərmi?
A: Zəmanətli yükləmə, daha sürətli tranzit və ya xüsusi qidalandırıcı bağlantılar da daxil olmaqla, premium və ya prioritet xidmətlər adətən daha baha başa gəlir, lakin çox dəyərli və ya böyük mənfəət marjası olan məhsullar üçün buna dəyər ola bilər. Əsas məsələ onlardan qənaətlə istifadə etməkdir. Kataloqunuzdakı hər şeyə premium məhsul kimi yanaşmaq lazım deyil. Gecikmələrdən (mövsümilik, marketinq kampaniyaları və ya müştəri gözləntiləri səbəbindən) ən çox zərər görəcək SKU-lar barədə logistika tərəfdaşınızla danışın və həmin daşımalar üzrə prioritet xidmətlər üçün ödəniş etməyi düşünün. Bu fokuslanmış metod, bütün yük daşıma büdcənizi aşmadan riski idarə etməyə imkan verir.
S: Topway Shipping kimi bir logistika tərəfdaşı mənim Çin yuanı riskimi necə azalda bilər?
A: Çin yuanı zamanı peşəkar logistika tərəfdaşı üç əsas yolla kömək edə bilər: bilik vermək, tərəfdaşlıq qurmaq və inteqrasiya etməklə. Birincisi, onlar hər gün tutumu, boş yelkən elanlarını və liman şərtlərini yoxlayırlar ki, nə vaxt və necə göndəriləcəyini sizə deyə bilsinlər. İkincisi, daşıyıcılar və yerli agentlərlə yaxşı əlaqələri olduğundan, bazar sıx olduqda belə, tez-tez yer və ya fərqli marşrutlar əldə edə bilirlər. Üçüncüsü, onlar Çində bağlamanın götürülməsindən tutmuş gömrükdən keçməyə və son milə qədər çatdırılmasına qədər hər şeyi əhatə edən inteqrasiya olunmuş xidmətlər təklif etdikləri üçün prosesin hər mərhələsini əlaqələndirə bilirlər. Bu, gecikmələri və kommunikasiya boşluqlarını azaldır. Məsələn, Topway Shipping 15 ildən çoxdur ki, beynəlxalq logistika biznesində fəaliyyət göstərir və tam zəncirli xidmətlər və çevik FCL/LCL seçimləri təklif edir. Bu, Çin yuanı boyunca işləri daha etibarlı edə bilər.
S: Əgər artıq gecikmişəmsə və Çin yuanı cəmi bir neçə həftə qalıbsa, nə edə bilərəm?
A: Əgər cədvəldən geri qalırsınızsa, ən vacib şey prioritetləri müəyyən etmək və insanlarla tez bir zamanda danışmaqdır. Hansı məhsulların vaxtında çatdırılmalı olduğunu və hansılarının çox problem yaratmadan gecikə biləcəyini öyrənin. Bu prioritetlər siyahısı barədə logistika tərəfdaşınız və təchizatçılarınızla danışın və daşımaları bölmək, təcili SKU-lar üçün LCL-dən istifadə etmək və ya çox nadir hallarda məhdud miqdarda yükü havaya və ya sürətləndirilmiş xidmətlərə daşımaq kimi imkanlara baxın. Bu təcili tədbirlər üçün daha çox pul ödəməli ola bilərsiniz, ancaq onları ən vacib məhsullara yönəltməklə maliyyə zərərini məhdudlaşdıra bilərsiniz. Bu, yenə də əsas müştərilərinizi və satış kanallarınızı təhlükəsiz saxlayacaq.
