Аўтазапчасткі з Кітая ў Германію: хуткасць, адпаведнасць патрабаванням і кошт
Увядзенне
Адным з найважнейшых гандлёвых маршрутаў у свеце з'яўляецца калідор аўтамабільных запчастак паміж Кітаем і Германіяй. Германія доўгі час спадзявалася на кітайскія заводы, якія выраблялі запчасткі, больш танныя за тыя, што вырабляюцца ў Германіі. Гэтыя запчасткі вар'іруюцца ад тармазных вузлоў і дэталяў падвескі да правадоў, модуляў акумулятараў для электрамабіляў і дакладна апрацаваных металічных дэталяў. У 2024 годзе гандаль паміж Кітаем і Германіяй дасягнуў больш за 253 мільярды еўра. Аўтамабільныя запчасткі былі адным з самых хуткарослых сегментаў у гэтай суме.
Але адпраўляць аўтазапчасткі з Кітая ў Германію зусім няпроста. Імпарцёрам даводзіцца адначасова займацца мноствам розных рэчаў: выбіраць правільны спосаб транспарціроўкі, вызначаць рэальны кошт пагрузкі, сачыць за выкананнем мытных правілаў ЕС і сачыць за правіламі, якія хутка мяняюцца, у тым ліку Механізмам карэкціроўкі вугляродных выкідаў на мяжы (CBAM). Новыя правілы і змены на рынку змянілі тое, як працуе гэты гандлёвы маршрут у 2025 і 2026 гадах. Рызыка зрабіць памылку ніколі не была вышэйшай.
Гэты артыкул — поўнае і карыснае кіраўніцтва па перавозцы аўтамабільных запчастак з Кітая ў Германію. У ім разглядаюцца варыянты транспарту, цэнавыя паказчыкі, выкананне мытных патрабаванняў, неабходныя дакументы і тое, як выбраць лагістычнага партнёра, які зможа справіцца са складанасцю гэтага маршруту.
Чаму Кітай застаецца галоўнай крыніцай аўтамабільных запчастак
Дамінаванне Кітая ў вытворчасці аўтамабільных запчастак па ўсім свеце абумоўлена не толькі яго геаграфічным становішчам; гэта таму, што краіна дзесяцігоддзямі нарошчвала свой прамысловы патэнцыял, інтэгравала свае ланцужкі паставак і ўдасканальвала свае тэхналогіі. Паводле дадзеных галіновых аналітыкаў, на Кітай у цяперашні час прыпадае каля 30% усяго сусветнага экспарту аўтамабільных запчастак. У 2025 годзе яго экспарт па главе 87 ГС (транспартныя сродкі і запчасткі) склаў каля 150 мільярдаў долараў. Ніякая іншая краіна не можа вырабляць усё, ад штампаванага ліставога металу да перадавых сістэм кіравання акумулятарамі электрамабіляў, у адным месцы, і часта ў межах 50 кіламетраў адна ад адной.
Для нямецкіх пакупнікоў матэматыка заўсёды была зразумелай: дэталі, вырабленыя ў Кітаі, звычайна на 40-60% таннейшыя за аналагічныя дэталі, вырабленыя ў Германіі. Гэта тлумачыцца тым, што выдаткі на працоўную сілу ў Кітаі ўсё яшчэ складаюць прыкладна чвэрць ад выдаткаў у аўтамабільным сектары Германіі. За апошнія дзесяць гадоў выдаткі на працоўную сілу ў Кітаі выраслі, але яны ўсё яшчэ значна ніжэйшыя за еўрапейскія. Аднак хуткае выкарыстанне аўтаматызацыі і робататэхнікі ў Кітаі дапамагае скараціць гэты разрыў. Тэрміны выканання заказаў на вытворчасць таксама канкурэнтаздольныя; многія кітайскія пастаўшчыкі могуць падрыхтаваць тавары да экспарту праз 15-30 дзён пасля размяшчэння замовы.
Рост попыту на транспартныя сродкі на новых крыніцах энергіі (NEV) яшчэ больш ускладніў сітуацыю. Кітайскія вытворцы цяпер з'яўляюцца адзінымі месцамі, дзе можна вырабляць літый-іённыя акумулятарныя элементы, блокі кіравання магутнасцю, электрарухавікі і сістэмы рэкуператыўнага тармажэння. Гэта менавіта тыя дэталі, якія патрэбныя нямецкім вытворцам арыгінальнага абсталявання для паскарэння сваіх ініцыятыў па электрыфікацыі. Экспарт NEV з Кітая вырас на 41% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года ў першай палове 2025 года. Гэта сведчыць аб тым, што гэтыя адносіны паставак будуць толькі ўмацоўвацца ў бліжэйшыя гады.
Варыянты перавозкі: выбар правільнага віду транспарту для вашага грузу
Няма аднаго аптымальнага падыходу да адпраўкі аўтамабільных запчастак з Кітая ў Германію. Найлепшы спосаб залежыць ад вагі і аб'ёму грузу, таго, як хутка яго трэба даставіць, колькі каштуе кілаграм і колькі кліент гатовы заплаціць за хуткасць, якая перавышае кошт. Большасць імпарцёраў аўтамабіляў выкарыстоўваюць розныя спосабы дастаўкі ў залежнасці ад тыпу замовы. Напрыклад, яны выкарыстоўваюць марскія перавозкі для папаўнення аптовых запасаў, авіяперавозкі для тэрміновых дэфіцытаў і чыгуначныя перавозкі для тыповых заказаў сярэдняга аб'ёму.
Марскія перавозкі: аснова перавозак насыпных грузаў
Марскія перавозкі — найлепшы спосаб перавезці большую частку аўтамабільных запчастак з Кітая ў Германію, і нездарма. Для матэрыялаў, якія не тэрміновыя і цяжкія, у тым ліку дэталяў рухавіка, кузаўных панэляў і сістэм падвескі, марскія перавозкі, безумоўна, з'яўляюцца самым танным спосабам дастаўкі. Поўныя кантэйнеры (FCL) у 20-футавых кантэйнерах адпраўляюцца з буйных кітайскіх партоў, такіх як Шанхай, Шэньчжэнь, Нінбо, Цяньцзінь і Ціндао. Гамбург апрацоўвае каля 40% усіх кантэйнерных перавозак паміж Кітаем і Германіяй. Час, неабходны для перавозкі, складае ад 28 да 35 дзён у залежнасці ад месца паступлення і любых прыпынкаў па дарозе.
Перавозка зборных грузаў (LCL) дазваляе імпарцёрам дзяліцца кантэйнернай прасторай з іншымі грузамі для невялікіх паставак, якія не запаўняюць увесь кантэйнер. Гэта дазваляе знізіць выдаткі, не маючы неабходнасці купляць цэлую скрынку. Недахопам з'яўляецца тое, што дастаўка займае крыху больш часу, звычайна ад 35 да 42 дзён, з-за працэсу зборкі і разборкі рэчаў на кожным канцы.
Авіяперавозкі: хуткасць, калі яна мае значэнне
Авіяперавозкі — найлепшы варыянт для аўтамабільных запчастак, якія тэрмінова дастаўляюцца, каштоўныя або лёгкія. Электронныя сістэмы кіравання, датчыкі, спецыяльныя крапежныя элементы і модулі акумулятараў для электрамабіляў, якія неабходна хутка даставіць, часта адпраўляюцца паветраным транспартам з такіх вузлоў, як Шанхай Пудун (PVG), Гуанчжоу Байюнь (CAN), Шэньчжэнь Баоань (SZX) і Ганконг (HKG) у Франкфурт (FRA). Час дастаўкі складае ад 5 да 10 дзён, што робіць яго відавочным пераможцам з пункту гледжання хуткасці. Але цана значна вышэйшая — звычайна ў 6-10 разоў перавышае кошт марской перавозкі за тую ж вагу. Пры перавозцы літыевых акумулятараў неабходна таксама выконваць IATA DGR (небяспечныя грузы (Палажэнні). Гэта робіць працэс больш складаным і дарагім.
Чыгуначныя перавозкі: Сярэдні шлях
Новы Шаўковы шлях, назва кітайска-еўрапейскай чыгуначнай сеткі, становіцца ўсё больш прывабным выбарам для тых, хто хоча імпартаваць аўтамабільныя запчасткі і знайсці добры баланс паміж коштам і хуткасцю. Чыгуначныя перавозкі з Чэнду і Чунцына ў Дуйсбург або з Чжэнчжоу і Сіаня ў Гамбург займаюць каля 16-20 дзён і каштуюць на 30-50% менш, чым авіяперавозкі. Гэты маршрут выдатна падыходзіць для перавозкі вялікіх або цяжкіх дэталяў, такіх як каробкі перадач, восі і колы ў зборы, перавозка якіх па паветры каштавала б занадта дорага, але марская перавозка на працягу 35 дзён была б занадта рызыкоўнай.
Табліца 1: Параўнанне відаў грузавых перавозак — Кітай — Германія (аўтазапчасткі)
| рэжым | Транзітны час | Кошт (прыбл.) | Best For | Ключавое меркаванне |
| Марскі FCL | 28–35 дзён | 1,500–3,500 долараў ЗША / 20-футавы кантэйнер | Насыпныя, нетэрміновыя грузы | Рызыка перагрузкі порта |
| Марскі зборны груз | 35–42 дзён | 80–150 долараў ЗША / куб. м | Малыя і сярэднія аб'ёмы | Больш працяглы час кансалідацыі |
| авіяперавозкі | 5–10 дзён | 4–8 $/кг | Тэрміновыя, дарагія запчасткі | IATA DGR для акумулятараў |
| Чыгуначныя перавозкі | 16–20 дзён | 2–4 $/кг | Сярэдні аб'ём, адчувальны да часу | Абмежаваная колькасць пунктаў выдачы |
| Экспрэс-кур'ер | 3–7 дзён | 8–15 $/кг | Невялікія пасылкі, узоры | Абмежаванні па вазе/памеры |
Выкананне мытных патрабаванняў: фактар поспеху або няўдачы
Гэта толькі палова справы — правільна аформіць перавозку грузаў. Большасць затрымак адгрузак і перавышэння выдаткаў адбываюцца з-за невыканання нямецкіх і ЕС мытных правілаў. Правілы для аўтамабільных запчастак значна ўскладніліся ў 2025 і 2026 гадах.
Класіфікацыя кода HS
Правільная класіфікацыя кодаў Гарманізаванай сістэмы (ГС) з'яўляецца найважнейшай часткай любога паспяховага мытнага афармлення. У раздзел 87 ГС паступае большасць аўтамабільных запчастак. Існуюць асобныя коды для кожнай дэталі, напрыклад, рухавікі (8407/8408), трансмісіі (8708.40), тармазы (8708.30), сістэмы падвескі (8708.80) і электрычныя жгуты (8544.30). Нават невялікая памылка ў класіфікацыі можа прывесці да розных тарыфных ставак, штрафаў або нават канфіскацыі тавараў.
1 студзеня 2026 года ЕС змяніў сваю Камбінаваную наменклатуру. У яе склад былі дададзены новыя падзагалоўкі для дэталяў электрамабіляў, такіх як акумулятарныя модулі і сілавая электроніка. Імпарцёры, якія атрымліваюць дэталі для электрамабіляў з Кітая, павінны праверыць свае коды CN у адпаведнасці з новым графікам на 2026 год (Рэгламент Камісіі (ЕС) 2025/1926), перш чым падаваць якія-небудзь імпартныя дэкларацыі. Калі вы не выкарыстоўваеце правільныя коды на 2026 год, ваш груз можа быць затрыманы ў Гамбургу або Брэмерхафене.
Імпартныя пошліны і ПДВ
У большасці выпадкаў імпартныя тарыфы ЕС на аўтазапчасткі з Кітая складаюць ад 3% да 6.5% для звычайных механічных дэталяў. Аднак для некаторых катэгорый стаўкі могуць дасягаць 17% у залежнасці ад іх класіфікацыі. Германія спаганяе стандартную стаўку ПДВ у памеры 19% на ўвесь камерцыйны імпарт. Гэты працэнт разлічваецца на аснове мытнага кошту тавараў плюс любыя адпаведныя пошліны. Паколькі ЕС адмяніў вызваленне ад ПДВ у памеры 22 еўра для тавараў з нізкім коштам у ліпені 2021 года, ПДВ цяпер спаганяецца з усіх паставак, незалежна ад іх кошту. Гэта закон, пра які не ведаюць многія імпарцёры-пачаткоўцы.
Табліца 2: Распаўсюджаныя аўтамабільныя запчасткі — арыентыровачныя стаўкі імпартных пошлін ЕС (2025/2026)
| Катэгорыя часткі | Раздзел / загаловак ГС | Стаўка пошліны ЕС па рэжыме найбольшага спрыяння | нататкі |
| Дэталі рухавіка / пракладкі | 8409 | 2.7% -3.7% | Стандартная стаўка рэжыму найбольшага спрыяння |
| Каробкі перадач / трансмісіі | 8708.40 | 4.5% | Гатовыя зборкі |
| Тармазы і серватармазы | 8708.30 | 3.5% | У тым ліку кампаненты ABS |
| Падвеска / амартызатары | 8708.80 | 3.7% | Уключае дэталі рулявога кіравання |
| Модулі акумулятараў для электрамабіляў | 8507.60 | 3.5% | Справаздачнасць CBAM з 2026 года |
| Электраправодкі | 8544.30 | 2.7% | Катэгорыя высокага аб'ёму |
| Панэлі кузава / штампаваны метал | 8708.29 | 4.5% | Пафарбаваныя панэлі: 6.5% |
| Фільтры (алейны, паветраны, паліўны) | 8421.23 / 8421.31 | 2.2% -3.0% | Арыентацыя на пасляпродажны рынак |
Звярніце ўвагу, што паказаныя стаўкі з'яўляюцца тарыфамі рэжыму найбольшага спрыяння, якія прымяняюцца да тавараў з Кітая. Калі яны прымяняюцца, існуюць таксама антыдэмпінгавыя або кампенсацыйныя пошліны. Заўсёды правярайце базу дадзеных ЕС TARIC перад падачай заяўкі.
Механізм карэкціроўкі вугляродных выкідаў на мяжы (CBAM)
Поўная рэалізацыя Механізму карэкціроўкі вугляродных выкідаў на мяжы ЕС у 2026 годзе можа стаць найважнейшым змяненнем у правілах для ўсіх, хто імпартуе аўтазапчасткі. Заключны этап CBAM пачаўся 1 студзеня 2026 года пасля пераходнага справаздачнага перыяду, які доўжыўся з кастрычніка 2023 года па снежань 2025 года. У цяперашні час CBAM не ахоплівае непасрэдна аўтамабільныя дэталі; ён засяроджваецца на сталі, алюмініі, цэменце, угнаеннях, вадародзе і электраэнергіі. Аднак ёсць ускосны эфект: алюмініевыя корпуса, адлітыя пад ціскам, сталёвыя штампоўкі і некаторыя крапежныя элементы, імпартаваныя з Кітая, могуць падпадаць пад дзеянне CBAM, калі яны былі выраблены з убудаваным вугляродам.
Імпарцёры, якія працуюць з гэтай прадукцыяй, цяпер павінны пераканацца, што іх кітайскія пастаўшчыкі прадастаўляюць ім дадзеныя аб выкідах вугляроду для мэтаў дэкларацыі CBAM. Імпартныя дэкларацыі цяпер павінны ўключаць новыя коды дакументаў TARIC, якія былі дададзены ў 2026 годзе. Гэта коды Y128 для аўтарызаваных рахункаў CBAM і Y137 для вызваленняў ад de minimis. Мытныя сістэмы ў Германіі цяпер правяраюць іх у электронным выглядзе, таму дэкларацыі, якія не маюць правільных кодаў CBAM, будуць аўтаматычна адхіляцца.
Кантрольны спіс неабходнай дакументацыі
Каб без праблем даставіць аўтазапчасткі ў Германію праз мытню, вам патрэбен камплект дакументацыі, які заўсёды аднолькавы. У рахунку-фактуры павінны быць выразна пазначаны цана за адзінку, агульны кошт, месца паходжання і дастаткова дакладнае апісанне тавараў. Дакладны ўпаковачны ліст, накладная або авіяцыйная накладная і сертыфікат паходжання (CO) — усё гэта асноўныя крытэрыі. Для некаторых тыпаў прадукцыі, такіх як запчасткі для электрамабіляў, акумулятары і рэчы, якія ўтрымліваюць небяспечныя злучэнні, вам спатрэбіцца дадатковая дакументацыя на адпаведнасць, такая як дэкларацыі REACH, сертыфікаты CE і справаздачы аб выпрабаваннях UN38.3 для літыевых акумулятараў.
З 2021 года паступова ўкараняецца Сістэма кантролю імпарту ЕС 2 (ICS2). Цяпер яна распаўсюджваецца на ўсе грузы, якія прыбываюць у Германію. ICS2 прадугледжвае, што папярэднія зводныя дэкларацыі на ўвоз (ENS) павінны быць адпраўлены ў электронным выглядзе да прыбыцця грузу на мяжу ЕС. Гэтыя дэкларацыі павінны ўтрымліваць нумар EORI дэкларанта, 6-значны код HS, звесткі пра адпраўніка і атрымальніка, а таксама краіну паходжання. Тут вельмі важныя экспедытары, якія валодаюць ведамі мытні ЕС. Адна разыходжанне ў дадзеных можа прывесці да праверкі мытняй грузу, што можа павялічыць час транзіту на некалькі дзён.
Планаванне часу транзіту і часу выканання
Адна з найбольш распаўсюджаных памылак, якія робяць людзі, якія імпартуюць аўтамабілі, - гэта блытаць час транзіту грузу з агульным часам выканання ланцужка паставак. Час, неабходны для перамяшчэння грузу (транзіт грузу), - гэта толькі адна частка. Каб атрымаць рэалістычны час выканання, трэба ўлічыць час, неабходны для вырабу і праверкі дэталяў на заводзе (звычайна ад 15 да 30 дзён для дэталяў, вырабленых на заказ або напаўзаказных), час, неабходны для мытнага афармлення ў Кітаі (ад 1 да 3 дзён для папярэдне правераных грузаў, даўжэй для тых, хто адпраўляе груз упершыню), час, неабходны для вырашэння праблем з перагрузкай у порце або чакання кансалідацыі (які можа адрознівацца), час, неабходны для марскога або паветранага транзіту, час, неабходны для мытнага афармлення ў Германіі (ад 1 да 5 дзён у залежнасці ад якасці дакументацыі і тыпу грузу) і час, неабходны для канчатковай дастаўкі на склад.
Калі скласці ўсе гэтыя элементы, агульны час выканання марскіх перавозак ад моманту атрымання замовы на куплю да атрымання складскога пасведчання звычайна складае ад 55 да 75 дзён. Гэта азначае, што вам трэба старанна планаваць свае запасы, асабліва дэталяў, на замену якіх патрабуецца шмат часу. Калі з мытняй усё ідзе гладка, чыгуначныя перавозкі могуць скараціць гэты тэрмін прыкладна да 40–55 дзён, а авіяперавозкі — да 15–25 дзён.
Табліца 3: Разліковы час дастаўкі «ад дзвярэй да дзвярэй» — з Кітая ў Германію (аўтазапчасткі)
| рэжым | Вытворчасць + экспартнае афармленне | Транзіт | Імпартнае афармленне + дастаўка | Агульны каштарыс |
| Марскі FCL | 15–30 дзён | 28–35 дзён | 3–7 дзён | 46–72 дзён |
| Марскі зборны груз | 15–30 дзён | 35–42 дзён | 4–8 дзён | 54–80 дзён |
| Чыгуначныя перавозкі | 15–30 дзён | 16–20 дзён | 3–5 дзён | 34–55 дзён |
| авіяперавозкі | 5–15 дзён | 5–10 дзён | 2–4 дзён | 12–29 дзён |
Разбіўка выдаткаў: разуменне вашага рэальнага кошту пасадкі
Кошт куплі аўтамабільных запчастак у кітайскага пастаўшчыка — гэта толькі пачатак. Дасведчаныя імпарцёры адсочваюць кошт пастаўкі, гэта значыць поўны кошт дастаўкі запчасткі на склад у Германіі і гатовай да выкарыстання. Розніца паміж цаной франка-завод і коштам пастаўкі можа быць вельмі вялікай, асабліва для тых, хто толькі пачынае гэты гандлёвы шлях.
Структура выдаткаў на пасадку звычайна ўключае цану FOB (кошт завода плюс кошт дастаўкі і мытнага афармлення ў Кітаі), марскія або авіяперавозкі, марскія выдаткі. страхаванне грузаў (звычайна 0.3–0.5% ад кошту грузу), апрацоўка ў пункце прызначэння і партовыя зборы ў Гамбургу або Брэмене, мытная пошліна ЕС (3–6.5% для большасці аўтамабільных запчастак), нямецкі ПДВ (19%) і дастаўка з порта на склад імпарцёра. Пры звычайнай марской перавозцы аўтамабільных запчастак сярэдняй кошту кошт дастаўкі і лагістыкі звычайна дадае 15–25% да цаны да ўліку падаткаў і тарыфаў.
Варта таксама падумаць пра не відавочныя выдаткі, такія як дадатковыя грошы, якія вам трэба будзе заплаціць за адпаведныя мытнае пасярэдніцтва, хеджаванне канвертацыі валют паміж юанямі і еўра, а таксама кошт капіталу, які звязаны з больш працяглымі перыядамі транзіту марскіх грузаў. Кампаніі, якія пераходзяць з паветраных на марскія перавозкі, што звычайна робіцца для эканоміі грошай, часта не задумваюцца пра тое, як наяўнасць 35 ці больш дзён запасаў у шляху ў любы момант можа паўплываць на іх абаротны капітал.
Асноўныя маршруты дастаўкі і варыянты партоў
Існуюць розныя маршруты паміж Кітаем і Германіяй, якія працуюць лепш, чым іншыя. Порт, які вы абярэце ў Кітаі, можа аказаць вялікі ўплыў як на час транзіту, так і на кошт перавозкі грузаў. Цяньцзінь, які знаходзіцца на поўначы Кітая, з'яўляецца выдатным месцам для экспарту аўтамабільных запчастак, таму што ён знаходзіцца блізка да ключавых цэнтраў вытворчасці аўтамабіляў і мае прамое паведамленне з Брэмерхафенам, галоўным портам Германіі для аўтамабільных перавозак. Дэльта ракі Чжуцзян мае велізарную экасістэму вытворчасці электронікі і запчастак для электрамабіляў, а Шэньчжэнь і Гуанчжоу - два з яе галоўных гарадоў. Шанхай па-ранейшаму застаецца портам з найбольшай колькасцю рэйсаў FCL, з больш чым 15 рэйсамі ў Гамбург штотыдзень.
Гамбург — нямецкі порт, які апрацоўвае найбольшы аб'ём кантэйнерных перавозак паміж Кітаем і Германіяй. Вытворцы аўтамабіляў аддаюць перавагу Брэмерхафену, бо ў ім ёсць уласныя магутнасці па перавозцы ро-ро і аўтамабіляў. Брэмен і Дуйсбург (як унутраны чыгуначны тэрмінал) — два апошнія значныя альтэрнатыўныя пункты прыёму. Цэнтральнае размяшчэнне Гамбурга ў еўрапейскай дарожнай сетцы і чыгуначныя злучэнні Дуйсбурга робяць абодва гарады добрымі месцамі для імпарцёраў, каб адправіць тавары ў іншыя краіны ЕС.
Табліца 4: Асноўныя маршруты дастаўкі аўтамабільных запчастак паміж Кітаем і Германіяй
| Порт адпраўлення (Кітай) | Порт прызначэння (Германія) | рэжым | Прыблізны транзіт | Best For |
| Шанхай (SHA) | Гамбург | Марскія FCL/LCL | 28–32 дзён | Генеральныя грузы, высокая частата |
| Цяньцзінь (TSN) | Брэмерхафена | Марскі FCL | 30–35 дзён | OEM-аўтамабільная прамысловасць, паўночны Кітай |
| Шэньчжэнь (SZX) | Гамбург | Марскія FCL/LCL | 30–35 дзён | Запчасткі для электрамабіляў, электроніка, дэльта ракі Чжуцзян |
| Нінбо (NGB) | Гамбург | Марскі FCL | 28–32 дзён | Эканамічна выгадны варыянт, усходні Кітай |
| Чэнду / Чунцын | Дуйсбургу | рэйкавы | 16–18 дзён | Сярэдні аб'ём, тэрмінова важныя дэталі |
| Шанхайскі PVG | Франкфурт FRA | Паветра | 5–8 дзён | Тэрміновыя, каштоўныя кампаненты для электрамабіляў |
Патрабаванні да ўпакоўкі і апрацоўкі аўтамабільных дэталяў
Дастаўка аўтамабільных запчастак з Кітая ў Германію звязана з унікальнымі праблемамі ўпакоўкі, якія могуць прывесці да прэтэнзій аб пашкоджанні грузу або мытнага агляду, калі з імі не апрацоўваюцца належным чынам. Цяжкія металічныя дэталі, такія як тармазныя суппорты, блокі рухавікоў і вузлы каробкі перадач, павінны быць замацаваны на паддонах з дастатковай колькасцю падкладкі, каб яны не рухаліся падчас марской транспарціроўкі. Для абароны якасці і структуры штампаваных кузаўных панэляў і шкляных дэталяў неабходныя спецыяльныя пенапластавыя ўстаўкі і драўляныя скрыні.
Да дэталяў, падлучаных да акумулятараў электрамабіляў, прад'яўляюцца дадатковыя крытэрыі. Літый-іённыя акумулятары і модулі павінны адпавядаць правілам IATA DGR для авіяперавозак. Гэта ўключае ў сябе атрыманне сертыфікацыі UN38.3, маркіроўку як небяспечны матэрыял 9-га класа і абмежаванні на ўзровень іх зарада. Што тычыцца перавозак літыевых акумулятараў марскім шляхам, Кодэкс IMDG усталёўвае правілы абыходжання з акумулятарамі і іх захоўвання. Адной з найбольш распаўсюджаных прычын затрымак грузаў на гэтым гандлёвым шляху з'яўляецца адсутнасць належных дакументаў на небяспечныя тавары ў порце пагрузкі ў Кітаі.
Нямецкім імпарцёрам таксама варта ведаць, што правілы REACH ЕС, якія рэгулююць хімічныя рэчывы ў прадуктах, могуць распаўсюджвацца на аўтамабільныя запчасткі, якія ўтрымліваюць рэчывы, якія выклікаюць вельмі вялікую заклапочанасць (SVHC). Кітайскія пастаўшчыкі могуць не прадастаўляць дакументацыю аб адпаведнасці REACH, пакуль іх не запытаюць, таму пакупнікам неабходна пераканацца, што крытэрыі REACH уключаны ў ўмовы іх замовы на куплю.
Як Topway Shipping падтрымлівае лагістыку аўтамабільных запчастак
Кампанія Topway Shipping была заснавана ў 2010 годзе і знаходзіцца ў Шэньчжэне. Каманда заснавальнікаў кампаніі мае вялікі вопыт у міжнародных перавозках грузаў, мытным афармленні і кіраванні ланцужкамі паставак, і кампанія працуе ў трансгранічнай лагістыцы ўжо 15 гадоў. Topway мае доўгую гісторыю вядзення бізнесу паміж Кітаем і ЗША, але яна таксама можа весці бізнес на ўсіх асноўных гандлёвых маршрутах, такіх як маршрут Кітай-Германія. Транспартныя магчымасці кампаніі распаўсюджваюцца на ўсе ключавыя сусветныя гандлёвыя калідоры, у тым ліку маршрут Кітай-Германія.
Мадэль абслугоўвання Topway Shipping заснавана на ўсім лагістычным ланцужку, а не толькі на грузавым участку. Гэта азначае, што кліенты могуць атрымаць дапамогу ў каардынацыі забору грузаў на кітайскіх аб'ектах на «першай мілі», захоўванні і кансалідацыі за мяжой, мытным афармленні як з боку кітайскага экспарту, так і з боку нямецкага імпарту, а таксама дастаўцы на «апошняй мілі» да канчатковых пунктаў прызначэння ў Германіі. Гэтая комплексная магчымасць пазбаўляе ад праблем каардынацыі, якія ўзнікаюць пры кіраванні некалькімі лагістычнымі пастаўшчыкамі для імпарцёраў аўтамабільных запчастак, якім даводзіцца мець справу са складаным пошукам пастаўшчыкоў з розных кітайскіх вытворчых кластараў.
Topway прапануе альтэрнатывы марскім перавозкам як поўных кантэйнераў (FCL), так і зборных грузаў (LCL) з Кітая ў ключавыя парты па ўсім свеце. Гэта дае пакупнікам аўтамабільных запчастак свабоду хутка адпраўляць тавары незалежна ад памеру іх замовы. Для імпарцёраў, чые аб'ёмы заказаў змяняюцца ў залежнасці ад сезону, што часта здараецца на рынку аўтамабільных запчастак, магчымасць пераключацца паміж поўнымі кантэйнерамі (FCL) і зборнымі грузамі (LCL) без змены лагістычных партнёраў азначае, што іх аперацыі могуць працягвацца без перапынкаў. Супрацоўнікі мытнага афармлення Topway пастаянна інфармуюць аб зменах у правілах, такіх як перагляд Камбінаванай наменклатуры ЕС 2026 года і патрабаванні да папярэдняй падачы заявак ICS2. Гэта дапамагае кліентам пазбегнуць дарагіх затрымак, з якімі сутыкаецца ўсё больш і больш непадрыхтаваных адпраўшчыкаў.
Для імпарцёраў аўтамабіляў, якія супрацоўнічаюць з Topway, мае сэнс па магчымасці аб'ядноўваць тавары ад некалькіх кітайскіх пастаўшчыкоў у адну партыю. Гэта зніжае кошт дастаўкі кожнага тавару. Topway таксама правярае дакументы перад іх адпраўкай, каб пераканацца ў адсутнасці праблем з адпаведнасць патрабаванням, якія могуць прывесці да затрымак у порце. Кансультацыйны падыход Topway дазваляе прадпрыемствам, якія толькі пачынаюць працаваць у кітайска-германскім ланцужку паставак аўтамабільнай прадукцыі, знайсці аптымальны баланс паміж відамі перавозкі з самага пачатку, замест таго, каб выкарыстоўваць толькі дарагія авіяперавозкі для ўсіх паставак.
Кіраванне рызыкамі і распаўсюджаныя памылкі
Канал гандлю аўтамабільнымі запчасткамі паміж Кітаем і Германіяй мае вялікія перавагі ў плане выдаткаў і паставак, але ён таксама нясе рызыкі. Перагрузка партоў усё яшчэ з'яўляецца праблемай час ад часу як з боку кітайскага экспарту, так і з боку Гамбурга. Праблемы з суднаходствам у Чырвоным моры, якія пачаліся ў канцы 2023 года, працягвалі зніжаць надзейнасць транзіту да 2025 года. Некаторым перавозчыкам даводзілася абмінаць мыс Добрай Надзеі, што павялічвала час транзіту на 8-12 дзён і павялічвала зборы. Грузаадпраўшчыкам на гэтым маршруце варта мець дадатковыя запасы, каб пакрыць магчымую розніцу ў 15-20 дзён у часе транзіту марскіх грузаў, асабліва для важных вытворчых запчастак.
Няправільная класіфікацыя кодаў ГС — безумоўна, самая дарагая памылка, якую робяць імпарцёры, калі гаворка ідзе пра выкананне патрабаванняў. Адзін няправільны код на партыі дарагіх аўтамабільных запчастак можа прывесці не толькі да дадатковай пошліны, але і да штрафных санкцый, якія ў шмат разоў перавышаюць першапачатковую розніцу ў пошліне. Рэкамендуецца супрацоўнічаць з экспедытарам, які мае ўласных экспертаў па мытнай класіфікацыі, а не спадзявацца на коды ГС ад пастаўшчыкоў, якія часта няправільныя або састарэлі.
Людзі недастаткова задумваюцца пра валютныя рызыкі. Кітайскія пастаўшчыкі звычайна паказваюць цэны ў юанях або доларах ЗША, у той час як нямецкія кліенты выкарыстоўваюць еўра. Змены абменнага курсу могуць аказаць вялікі ўплыў на кошт пагрузкі ў еўра на працягу перыяду выканання замовы на марскую перавозку, які можа складаць 60 дзён і больш ад аплаты да дастаўкі. Імпарцёры, якія атрымліваюць шмат тавараў з Кітая, могуць абмеркаваць са сваім банкам спосабы абароны сябе ад ваганняў валютных курсаў.
Conclusion
Дастаўка аўтамабільных запчастак з Кітая ў Германію — вельмі складаная лагістычная задача, але планаваць усё загадзя і выбіраць правільных партнёраў варта. Выгадныя ўмовы вытворчасці аўтамабільных запчастак у Кітаі ўсё яшчэ даволі высокія, а адносіны паставак паміж аўтамабільнай прамысловасцю Кітая і Германіі ўмацоўваюцца, а не слабеюць, асабліва па меры росту попыту на запчасткі для электрамабіляў. Мытнае асяроддзе змянілася: папраўкі да Камбінаванай наменклатуры ЕС 2026 года, поўнае прыняцце CBAM, патрабаванні да папярэдняй падачы заявак для ICS2 і бягучыя змены ў кодах HS для запчастак для электрамабіляў патрабуюць большых ведаў у мытных пытаннях, чым усяго тры гады таму.
Найлепшымі імпарцёрамі ў гэтым гандлёвым ланцугу з'яўляюцца тыя, хто разглядае лагістыку як стратэгічную функцыю, а не проста як транзакцыю. Яны не спяшаюцца выбіраць экспедытара, які сапраўды разбіраецца ў мытных працэдурах паміж Кітаем і ЕС. Яны плануюць выдаткі на пасадку ў залежнасці ад агульнага кошту, а не толькі ад заводскай цаны. Яны таксама гарантуюць, што іх ланцужок паставак можа выкарыстоўваць розныя спосабы дастаўкі, а не толькі адзін. Яны таксама супрацоўнічаюць з лагістычнымі партнёрамі, такімі як Topway Shipping, каб атрымаць поўнае ўяўленне пра ланцужок паставак, ад вытворчай пляцоўкі ў Шэньчжэне да складскога дока ў Гамбургу.
Асновы гэтага гандлёвага канала добра вядомыя, няхай гэта будзе нямецкі вытворца аўтамабіляў, які шукае запчасткі для акумулятараў электрамабіляў, пастаўшчык першага ўзроўню, які адказвае за складаную праграму закупак у Кітаі з некалькімі пастаўшчыкамі, або дыстрыб'ютар пасляпродажнага абслугоўвання, які стварае запасы для еўрапейскага рынку. Калі вы ведаеце, як прытрымлівацца правілаў, разумееце структуру выдаткаў і правільна выбіраеце сваіх партнёраў, калідор аўтамабільных запчастак паміж Кітаем і Германіяй па-ранейшаму застаецца адным з найлепшых інструментаў ланцужка паставак для еўрапейскай аўтамабільнай прамысловасці.
Пытанні і адказы
Пытанне: Колькі часу займае марская перавозка аўтамабільных запчастак з Кітая ў Германію?
A: Марскія перавозкі поўных кантэйнераў (FCL) звычайна займаюць ад 28 да 35 дзён з буйных кітайскіх партоў (Шанхай, Шэньчжэнь, Нінбо) у Гамбург або Брэмерхафен. Калі дадаць час, неабходны для афармлення экспарту ў Кітаі і імпарту ў Германіі, агульны перыяд ад дзвярэй да дзвярэй звычайна складае ад 46 да 72 дзён.
Пытанне: Якая стаўка мытнай пошліны прымяняецца да аўтамабільных запчастак з Кітая, якія ўвозяцца ў Германію?
A: Стаўкі пошлін на аўтамабільныя запчасткі ў рамках рэжыму найбольшага спрыяння (РНС) у ЕС звычайна складаюць ад 2.7% да 6.5% у залежнасці ад тыпу запчасткі і кода ТН ЗЭД. У Германіі мытны кошт плюс збор абкладаюцца ПДВ у памеры 19%. Заўсёды правярайце базу дадзеных ЕС TARIC з правільнымі кодамі КН 2026.
Пытанне: Ці падпадаюць кампаненты акумулятараў электрамабіляў пад дзеянне правілаў CBAM пры імпарце ў Германію з Кітая?
A: CBAM у цяперашні час не распаўсюджваецца непасрэдна на акумулятарныя элементы для электрамабіляў, аднак можа распаўсюджвацца на алюмініевыя і сталёвыя дэталі, якія выкарыстоўваюцца ў корпусах акумулятараў і канструкцыйных элементах. 1 студзеня 2026 года CBAM пачаў свой заключны этап, і імпартныя дэкларацыі на тавары, якія падпадаюць пад дзеянне гэтага закона, цяпер павінны ўключаць новыя коды дакументаў TARIC. Звярніцеся па дапамогу да свайго мытнага брокера па канкрэтных таварах.
Пытанне: Якія дакументы патрэбныя для мытнага афармлення аўтамабільных запчастак праз нямецкую мытню?
A: Стандартныя патрабаванні — камерцыйны рахунак-фактура, упаковачны ліст, накладная або авіяцыйная накладная і сертыфікат паходжання. Вам спатрэбяцца вынікі выпрабаванняў UN38.3 і дакументы IATA/IMDG на небяспечныя грузы для дэталяў літыевых батарэй. Дэталі, якія ўтрымліваюць хімічныя рэчывы, забароненыя ЕС, могуць дадаткова патрабаваць дэкларацый аб адпаведнасці REACH.
Пытанне: Ці з'яўляюцца чыгуначныя перавозкі жыццяздольным варыянтам для рэгулярных паставак аўтамабільных запчастак з Кітая?
A: Так. Перавозка чыгуначным транспартам па чыгуначнай сетцы Кітай-Еўропа (напрыклад, з Чэнду ў Дуйсбург) займае ад 16 да 20 дзён і каштуе на 30-50% менш, чым авіяперавозка. Гэта эфектыўна для вялікіх або цяжкіх дэталяў, перавозка якіх марскім шляхам займае занадта шмат часу, але занадта дарагая для паветранай перавозкі.
