Meta Description
Новая партовая даплата Кітая для суднаў пад сцягам ЗША прымусіла Maersk і Hapag-Lloyd прыпыніць заходы ў кітайскія парты. З набліжэннем Чорнай пятніцы трансгранічныя прадаўцы сутыкаюцца з больш высокімі лагістычнымі выдаткамі і рызыкамі ў ланцужку паставак. Даведайцеся, як падрыхтавацца.
Тарыфы не ўстанавіліся, і цяпер партовыя зборы растуць. Незадоўга да пікавага сезону «Чорнай пятніцы» трансгранічныя прадаўцы сутыкнуліся з чарговай падзеяй — «чорным лебедзем». З 14 кастрычніка Кітай афіцыйна ўвёў «спецыяльныя партовыя зборы» для суднаў пад сцягам ЗША, што прымусіла Maersk і Hapag-Lloyd прыпыніць заходы ў кітайскія парты. Эксперты галіны шырока мяркуюць, што гэты крок яшчэ больш павялічыць выдаткі на трансгранічную лагістыку, прымусіўшы прадаўцоў загадзя падрыхтаваць контрмеры.
Вайна за партовыя зборы абвастраецца
14 кастрычніка Міністэрства транспарту Кітая афіцыйна ўвяло ў дзеянне «Меры па спагнанні спецыяльных партовых збораў з суднаў пад сцягам ЗША»:
- З 14 кастрычніка 2025 г.: 400 юаняў/тона нета
- З 17 красавіка 2026 г.: 640 юаняў/тона нета
- З 17 красавіка 2027 г.: 880 юаняў/тона нета
- З 17 красавіка 2028 г.: 1,120 юаняў за тону чыстай вагі
Будзе спаганяцца максімум пяць плацяжоў за судна ў год, прычым кожны новы разліковы цыкл пачынаецца 17 красавіка штогод.
Гэта сведчыць аб паступовым павышэнні партовых збораў на працягу наступных трох гадоў, што значна павялічыць эксплуатацыйныя выдаткі суднаходных кампаній.
Два буйныя перавозчыкі карэкціроўкі свінцоў
Пад уплывам новых правілаў сусветныя гіганты суднаходнай прамысловасці Maersk і Hapag-Lloyd хутка скарэктавалі сваю дзейнасць:
- «Патомакскі экспрэс»Адменены заходы ў порт Нінбо, груз перавезены ў Пусан, Паўднёвая Карэя, для перагрузкі.
- «Маерск Кінлос»Спыніў заходы ў Нінбо, перанакіраваў груз праз Паўднёвую Карэю ў Злучаныя Штаты.
Абодва судны належаць да альянсу Gemini, якім кіруюць Maersk і Hapag-Lloyd, і абслугоўваюць трансціхаакіянскі маршрут TP7.
Тым часам кампанія Matson Fast Ships, нягледзячы на значныя партовыя зборы, заявіла, што пакуль не будзе перакладаць выдаткі на кліентаў, захоўваючы стабільную працу сваіх экспрэс-перавозак паміж Кітаем і ЗША.
Выдаткі на лагістыку ў пікавы сезон могуць зноў вырасці
Паводле ацэнак галіновага аналітыка Linerlytica,
- Maersk амаль сутыкнуўся з $ 400 мільёнаў партовых збораў у Кітаі
- Зім перавышае $ 600 мільёнаў
- MSC, Hapag-Lloyd і іншыя таксама панясуць вялікія выдаткі
У цяперашні час стаўкі марскіх перавозак па маршруце заходняга ўзбярэжжа ЗША перавысілі 5,000 даляраў за кантэйнер у верасні, што на 67% больш, чым у ліпені. Улічваючы, што партовыя зборы павялічыліся з-за пікавага попыту ў Чорную пятніцу, галіна шырока чакае чарговага павышэння ставак у кастрычніку.
Акрамя таго, буйныя кур'ерскія службы абвясцілі аб дадатковых цэнах у пікавы сезон:
- USPSДаплаты за святы адноўлены з 5 кастрычніка па 18 студзеня 2026 года.
- UPSУвядзенне збораў за паветраныя і наземныя паслугі з 26 кастрычніка
- DHLДадаецца 0.50 еўра за пасылку падчас Чорнай пятніцы і Кіберпанядзелка
- Амазонка FBAПрадаўцы ў розных рэгіёнах Еўропы і Паўночнай Амерыкі сутыкаюцца з дадатковымі лагістычнымі зборамі
Як прадаўцам падрыхтавацца да пікавага сезону «Чорнай пятніцы»?
Каб змякчыць рост выдаткаў на дастаўку і рызыкі перагрузкі партоў, трансгранічныя прадаўцы могуць рэалізаваць наступныя стратэгіі:
- Папярэднія адгрузкіПазбягайце затрымак суднаў і нявызначанасцей з перагрузкай
- Шматканальная дыстрыбуцыяДыверсіфікацыя праз марскія + авія/экспрэсныя перавозкі для змякчэння рызык, звязаных з адным маршрутам
- Маніторынг змяненняў палітыкіБудзьце ў курсе дынамікі тарыфаў і партовых збораў
- Фіксацыя ставакАддаваць перавагу экспедытарам з гадавымі кантрактамі і стабільнымі маршрутамі
- Аптымізацыя запасаўЗбалансаваць прагнозы продажаў, каб прадухіліць назапашванне запасаў або дэфіцыт
Conclusion
Бітва за партовыя зборы — гэта ўсяго толькі мікракосмас больш шырокай стратэгічнай канкурэнцыі паміж Кітаем і ЗША. Для трансгранічных прадаўцоў канкурэнцыя ў пік сезона «Чорнай пятніцы» выходзіць за рамкі трафіку і каэфіцыентаў канверсіі — яна залежыць ад стабільнасці ланцужка паставак. Тыя, хто праактыўна плануе і змяншае лагістычныя нявызначанасці, перахопяць ініцыятыву ў пік сезона.
👉 Хочаце даведацца больш пра лагістычныя рашэнні ў Чорную пятніцу? Кантакт Дастаўка TOPWAY сёння. Мы прапануем аптымальныя стратэгіі трансгранічнай лагістыкі і індывідуальныя рашэнні.
Пытанне 1: Якая новая палітыка Кітая ў дачыненні да спецыяльных партовых збораў?
Пачынаючы з 14 кастрычніка 2025 года, Кітай спаганяе з суднаў пад сцягам ЗША збор у памеры 400 юаняў за тону нета, а да 2028 года — да 1,120 юаняў. З кожнага судна збор можа спаганяцца да пяці разоў на год.
Пытанне 2: Якіх аператараў гэта тычыцца?
Maersk і Hapag-Lloyd перанакіравалі судны пад сцягам ЗША з кітайскіх партоў. Matson таксама аплачвае дадатковую плату, але працягвае экспрэс-перавозкі паміж Кітаем і ЗША.
Пытанне 3: Як гэта паўплывае на кошт дастаўкі падчас Чорнай пятніцы?
У верасні фрахтавыя стаўкі на заходнім узбярэжжы ЗША ўжо перавысілі 5,000 долараў за кантэйнер. З улікам партовых дадатковых збораў і попыту ў пікавы сезон выдаткі, верагодна, яшчэ больш вырастуць.
Пытанне 4: Як павінны падрыхтавацца прадаўцы?
Плануйце адгрузкі загадзя, дыверсіфікуйце авія- або экспрэс-дастаўку і зафіксуйце тарыфы на перавозку з надзейнымі партнёрамі, каб мінімізаваць рызыкі.
👉 Кантакт Дастаўка TOPWAY для атрымання індывідуальных рашэнняў для стабілізацыі вашай лагістыкі ў Чорную пятніцу.
